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宁德时代顶级电池

京通新能源二手车
埃安S plus 80科技版，续航602公里，宁德时代811三元锂电池，私家一手车，非营运，原版原漆，无出险，全程4 S店保养记录齐全，精品车况，配置全景天暮，双电动真皮座椅，座椅加热，特斯拉大屏，360环影，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，ACC自适应巡航、定速巡航，自动驾驶等，自动泊车入位，疲劳提醒，隐藏式门把手，手机无线充电，功能多多。
2023-12-25
用户3820834049214
新到[庆祝][庆祝]20年广汽丰田ia5 （非营运）官方续航510 ，宁德时代电池车况原版基本原漆，双保险全险到明年7月，报价6.98万
2023-12-25
用户3588240015446
500L提车一个月了，跑了六千多公里
哪吒性价比很高，这个价格里空间最大，电池还是宁德时代的。跑了六千多公里没出过毛病，开空调七折左右吧。首保还没做，车机显示一万才做保养，我看有人三千就做了，不知道以哪个为准。
2023-12-25
用户2920750886689374
吉利几何C 纯电真续航
吉利几何C 纯电真续航不虚标，宁德时代三元里电池，为您的爱车保驾护航！
2023-12-25
长生不老007
再谈银河e8价格，最后一贴。
说点实际的，遐想对手比亚迪汉，滴滴专用~！这里就不多说了，市场营销手段。真正对手比亚迪海豹，宋l掀背版，飞凡f7，长安深蓝sl03，启源a07。市场对手油车份额，雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特未来对手明年上市的小米第一款车可能20万左右呼声很高。比亚迪海豹，18.98万，550续航起，优惠1万左右，优点，双叉臂，最低配配置都很高。比亚迪品牌信仰。比亚迪宋l掀背版 18.98万起，550续航起，新上市车型无优惠。优点，双叉臂，低配配置很高，比亚迪品牌信仰。飞凡f7，18.99万起优势上汽资源整合能力，双叉臂。品牌响应能力不如比亚迪。营销做的很差，快凉了。长安深蓝启源系列，15万起，520续航起，优势，长安老牌子，170密度宁德时代三元里，车身重量控制不错。配置很高。目前月销4000左右，能不能爆款还需市场检测。银河e8 ，预售价18.8万起，550续航，优点，8k屏 8295芯片，车身外观相对设计出彩。音响造型独特。缺点，麦弗逊，单层玻璃，自家产无市场检验的磷酸铁电池，其他真没优势。所以我建议起售价应该是15.8万起。比较合理。660续航19万和比亚迪可以打一个价格差，肯定爆。四驱性能版24.98万。根据实际情况银河e8成本确实很低。比如内饰没有比亚迪用的好（除了芯片，其他塑料真的很多）。空间也不太好（真实体验确实不如油车b级车比如雅阁）。电池也是新的品牌自家产的磷酸铁电池这个成本最低。这些都要反应到价格里面去，才能体现优势。如果一味想着利润，肯定卖不了多少，成不了爆款。说句未来之言，小米汽车明年上市，双叉臂+双层玻璃+比亚迪电池+800v，18万起，那倒是要如何情何以堪。还有雅阁凯美瑞迈腾帕萨特销量依然高，目前油车主流配置17万能落地。16万左右能抢很多市场。最后希望吉利能认清形势大卖暴卖。（本人还想看看第二季度上市的银河e7到底咋样，毕竟电车底盘高不会蹭到电池是一个非常好的优点）
2023-12-25
灵敏叶子oVr
提问现在怎么区分宁德时代电池还是sk电池，听别人科普sk电池辣鸡。
2023-12-25
跳着去西藏
bz4快充逻辑解读
虽然厂家宣称充电速度是跟环境温度有关，但实际不是这样。这一代宁德811采用底部加热，内部温度一致性非常差，很多厂家采用平均温度作为标准，无一例外的电池都出现了超预期衰减。丰田的策略是尽量不主动加热电池，仅仅依靠电池内阻升温，这样的温度一致性是最高的。同时保证电池不低于0度，且与外界温度差不高于10度。按照这个逻辑，外界温度低于15度，电池都会主动升温。由于宁德811内阻很低，0.5C快充每小时升温也就10度，0度的电池充电速度可想而知能有多慢了。新款bz4显然采用非常激进的升温策略，那么经常快充的话，电池衰减一定比较大。
2023-12-24
深夜玩家TT
提问想问一下SK电池好？还是宁德时代的好？刚定了T，销售说只有E+有SK电池，配置对我到无所谓！就是不知道要不要换成E+啊，亲人们给点真实意见吧！
2023-12-24
浙江国旺汇屠浙梁
海报纯电看车后体验
《海报纯电冠军版：引领未来出行的新势力》在如今环保意识日益增强的时代，新能源汽车成为了未来出行的趋势。而在众多新能源汽车中，海报纯电冠军版以其卓越的性能和创新的设计脱颖而出。当我第一次看到海报纯电冠军版时，它那独特的外观设计立刻吸引了我的目光。其简洁流畅的线条勾勒出时尚动感的车身，搭配犀利的大灯和独特的轮毂设计，彰显出强烈的科技感。进入车内，高品质的内饰材料和精致的工艺更是让人感受到了豪华与舒适。然而，海报纯电冠军版的亮点并不仅仅在于其外观和内饰。作为一款纯电动汽车，它拥有出色的续航能力和快速充电技术，满足了日常出行的需求。同时，它还配备了先进的智能驾驶辅助系统，提供了更加安全和便捷的驾驶体验。在动力方面，海报纯电冠军版更是毫不逊色。它采用了高效的电动机和先进的电池技术，能够提供强劲的动力输出和出色的加速性能。无论是城市驾驶还是长途旅行，海报纯电冠军版都能为驾驶者带来愉悦的驾驶感受。总的来说，海报纯电冠军版以其卓越的性能、独特的设计和先进的科技，成为了新能源汽车领域的佼佼者。如果你对未来出行有着更高的追求，那么海报纯电冠军版无疑是一个值得关注的选择。
2023-12-24
天琊天影
荣威D7 DMH车主·新提车
提问dmh版用的电池也是ev版那种宁德零燃电池吗？
2023-12-24
阿超在郑州新能源货车
拿下30台21年长安宏远M60，宁德时代41.86℃电。原版精品，公里数1-10万公里。批发零售
2023-12-24
阿超在郑州新能源货车
最新拿下22年大通EV30L，宁德时代电池，续航303KM，跑了10万公里，后双开。
2023-12-24
想加装AED的C11
零跑C11车主·车龄1年
别去奇瑞大本营买车
所谓的两个车型的最低3W优惠是1.2补贴+0.3充电桩+0.5置换+0.45贴息+你车的残值。除非你车的残值低于0.55而且贷款，不然相当于没有什么优惠。另外，升级宁德时代电池，需要购买长质保，加价0.599，长质保是5年或50W公里。这样综合下来小盒子反而不错，试了一下，后面的座椅坐三个人会有点拥挤，前面的位置不错，而且头部空间的的确确大了很多。参考一系列优惠的话，两驱长续航版就比舒享家贵一丢丢，我家人要是都瘦一点，真的就想买小盒子了（icar03）图一是环境，店里正在装修，奇瑞新能源换成ICAR标志，图二小盒子，图三欧萌达，图四收费站水泥墩的一生之敌
2023-12-24
阿凡提骑着阿凡达
2023懂车帝冬测纯电续航前三名揭开面纱
#2023懂车帝冬测 2023年末，懂车帝官方在极度严寒的我国北方环境里，对超过50台新能源车进行了严苛且标准一致的测试，在测评新能源纯电车续航这个核心分项时没有在当时立刻公布前三名的车型，这吊足了观看和关注纯电车续航测评的各位看官们的胃口，大家纷纷从之前懂车帝官方提前公布的打码视频和已公布车型中猜测前三名的车型排位。日前冬测成绩已发榜，不出大家所料纯电续航前三名依次为阿维塔11、比亚迪的汉EV和知己的LS6，三辆车的续航达成率分别为58.96%、56.52%和55.81%（参考懂车帝官方视频中述—以续航达成率为标准）。能在极度寒冷的漠河，零下20度至零下40度的极寒天气下，取得超过55%的续航达成率实属不易，相较于2022年的成绩也有增长，也变相的证明了国产车的不断进步，且遥遥领先于进口合资品牌。尤其是去年年底上市并在今年9月小改款的阿维塔11在各项测评成绩均有突出表现，阿维塔11在冬季极低温充电、驾驶辅助ACC最高难度测试终极决赛、纯电车冬测续航中拿到了三项冠军、在其他各项评测中也取得了良好的成绩，出人意料也是意料之中的再次博得了大众的眼球（毕竟是长安、华为和宁德时代的合作产品）。随着长安汽车党委书记朱荣华亲自下场担任阿维塔科技的董事长，标志着阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，以世界领先的智能化水平、颠覆性的用户体验，全力打造世界级中国智能电动汽车品牌。也预计之前阿维塔一直叫好不叫座的销量增长慢问题将得到改善。日前阿维塔也拿到了我国首批L3级自动驾驶辅助的测试牌照，预计将在重庆的部分道路上开始测试自动驾驶功能，阿维塔以其华为天花板级的辅助驾驶系统，再配合目前市面上配置最多的3颗激光雷达和30余颗传感器，让目前已购的驾驶者和正在观望的购买者有理由相信，阿维塔将在智能驾驶辅助领域方面继续遥遥领先。
2023-12-24
用户5021477673116
200air要求宁德时代大概多久能提车啊
200air要求宁德时代大概多久能提车啊？大家都是多少天提车的
2023-12-24
落地橙河
大概猜一下小米su7的价格
几个背景： 1.研发花了100亿。汽车研发肯定烧钱，你看人家贾总。但这个钱是门槛，不花这几个钱，入不了门，如果要把前期研发的钱立马分摊到现款上，极有可能卖不动了。雷总渲染100亿，大概率是让大家觉得物有所值，客户占大便宜了。 2.交个朋友。这是汉派语言的话术最早流行在汉正街的服装市场。买衣服的人觉得贵，还了个价，摊主不卖，买主转身要走，摊主立马拉回来：算了算了，交个朋友，就这个价给你了。也是让买主觉得占了个便宜。实际上摊主还是赚了的。雷总早年间混迹汉口，汉派思维对他的影响极大。因此，既便是交个朋友，也不可能10以下。 3.极有可能为了拉销量，而定下单年类似于1999的价格，但当年1999也不便宜，只是相对于多普达三星摩托等一线大牌子便宜而已。现在一线电车，国外品牌是某特23左右，国内无非是某迪的汉，也是20左右，魏小理之类的20大几30多的，应该不在比较中。那么极有可能把400v磷酸铁锂定一个13.9起步来打秦，打年轻人的点，高配800v宁德时代的三元锂到19.9来打麻豆3和汉。 4.量价的博弈。我猜磷酸铁锂还有很大的空间，当然走量的还是用13.9、14.9这些中低配版，这样先利用年轻人的粉丝群体快速拉一把销量，迅速在供应链获得议价的优势。现在磷酸铁锂电池大约6个多，白车身2-3个，电机电控3个不到，销售费用1个差不多了，如果月销量3w-5w，电池部件再下去一点，可能到一百万辆左右时候，应该可以盈利了。 5.车子的级别。当然这是一辆五米的大车，理应在20左右。我们想一下，电车与油车不同，不完全以车长、轴距来分排面。况且，电车的排面，也是没有头部的，传统油车的头部BBA，在电车层面并没有多优秀。所以我认为，单纯用车长来定义车价，有一点片面。综上，我认为的定价是13.9、14.9、16.9、18.9，或者是14.9、15.9、17.9、19.9。28号就开盒了嘛，大家拭目以待。 PS：当前时运不济，经济状况不太好，太贵了，可能卖不动，卖不动就做不大，做不大就会倒。小米还有一千多亿的现金，只要项目不倒，车子亏点钱，应该撑得住。要倒了，就不好玩了。
2023-12-23
不是钓鱼号
艾瑞泽8车主·车龄1年
艾8新车真实车主分享
#奇瑞艾瑞泽8车型评测车型: 艾8 1.6t尚黑坐标:山东零下10° 落地10.5 无置换/两年免息/大客户优惠就送了底盘装甲。500油卡提车2023.12.21/订车2023.11.30 新手第一辆车今天在市区玩了一天，一百多公里，标准模式，空调通风全开，往死里踩油门提速，红灯猛刹车。晚上回来不到9升油耗。优点: 动力完全够用，一踩就抬头。底盘很稳，过坑洼都不震动的。确实不能跟扭力梁比。跑80的快速路，车内说话一点不耽误。100以上地盘噪音比较清晰，尚版就前排左侧夹胶玻璃。挺好座椅非常舒服，玩一天不腰疼，买的枕也不用提速线性，刹车很柔氛围灯好看，内饰好看，黑色最帅。缺点: 车机，换挡，电子手刹，都有0.2秒的延迟，新手有时候紧张就慌对新手来说盲区有点大，车头高。指向感不强，全凭感觉倒车影像勉强能用，模糊。可能是次低配方向盘不跑偏，装配也没啥问题。12.10下线的新车。总结:好开，10万差不多了。也很帅。为啥不买风云A8，想体验最后一把内燃机时代，后悬扭力梁，还加了电池包，没意思。 🙋🏻 情况介绍 🔧 保养分享 🙋🏻 情况介绍 💔 爱车吐槽 📉 能耗分享 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-12-23
汽车维修及汽车电子
亚洲龙车主·车龄6年
东风启辰这个电池品牌一定要注意了。
买电车一定要选大品牌值得信赖的电池，买电池送车时代。不然这电池真的不会超过10公里就会出现问题。
2023-12-23
交运比亚迪曹正帅
宋l先锋体验真的太喜欢了
性能氛围感拉满宋L注定不是一台以空间为大卖点的车，溜背的造型也不是普罗大众所能接受。比亚迪内部也非常清楚，宋L的定位是年轻个性，给新时代或者注重时尚有活力的人群打造，是紧凑型车升级换购，油转电升级购、年轻家庭、精致女生等人群。简单说，就是更年轻的用户，没有家庭压力，尝鲜不想有试错成本。因此，宋L从外到内都用行动来武装自己。龙颜美学的设计，让宋L保持比亚迪家族的风格，造就它的有个性但不小众。日行灯并没有让整个前脸连在一起，比亚迪懂得什么叫留白。相信最吸引观众的是，熏黑的A和B柱的设计，搭配后扰流板以及弧线形车顶，还有大溜背的设计，谈不上时尚单品，但至少线条和造型的设计在比亚迪以往从来是没有的。溜背的车尾是宋L的最吸引人的亮点，那么电动尾翼就是整个车尾的画龙点睛。自适应的电动尾翼，超过90km/h自动升起，增加下压力，关闭的时候也能实现更低风阻系数，仅为0.255，并且降低0.88kWh/100km。前窄后宽的轮胎，直接把性能范拉满。不管是230后驱还是四驱版本，都是采用前245/45R20，后265/40R20，配备韩泰最新的新能源专用运动轮胎iON EVO。这套轮胎抓地力虽然不差，但相比之前静态拍摄的韩泰K127性能胎，确实要差一个等级还有无框车门是比亚迪集团首款无框的车型。帅肯定是最帅的，把车窗要下来打开那瞬间，估计能迷倒不少少男。前排居然用了双层夹胶玻璃，既可以遮挡紫外线，也能提升NVH的表现。跑得快，不是奢望！宋L配备八合一的前后双电机，前永磁同步150kW，后交流异步230kW，总扭矩670N·m，官方加速成绩4.3秒；就算后驱版本也有230kW，官方加速成绩6.9秒。刹得住，则是刚需。自研的四活塞铝合金固定卡钳，增加制动面积和提升响应速度，搭配通风打孔碟，散热性能更强。官方100-0km/h制动数据不到36米。激发驾驶的欲望转动宋L方向盘的瞬间，就给我完全不同感受，这是以往比亚迪从来没有过的直接爽快感。但凡有一些驾驶经验的家人，都清楚18米绕桩是非常考验整台车底盘的协调性，特别是新能源车带着电池更加笨重。宋L最直观的感受，整台车的跟随性特别高，底盘带来一种轻盈的感觉，从不曾觉得这台车整备质量达到2.3吨。宋L之所以操控相比以往的比亚迪有跃级般提升，归咎还是e平台3.0的功劳。CTB电池车身一体化，能够提升整个底盘的扭转刚度，抗扭刚度达到40400Nm/°，让整台车扭转变形更小，响应速度更快，开起来更加得心应手。同时悬架再也不是筷子，而是采用前双叉臂，后五连杆的独立悬架。从结构上，双叉臂的支撑性要更高，车轮的转向更加精准。实际上，快速绕桩明显感觉到底盘的横向极限表现更好，车辆不会轻易被推到极限的情况，后驱版在绕桩下，甩尾情况得到很好控制，驾驭起来会有得心应手的感觉。快速给油过大回头弯，底盘的支撑性很足，即便如此之高的SUV轿跑，也不会有夸张的侧倾，比得上MACAN的侧倾控制。就算在弯中再给油，车辆的循迹性都得到很好的控制。这套韩泰iON evo轮胎基本能应付后驱230kW的动力输出，不过一切换至四驱的380kW，轮胎的抓地力就变成掣肘，轮胎的极限比底盘要低，严重影响车辆性能的发挥。四驱的版本强烈建议还是要上韩泰K127。宋L另外一点让人特别欢喜的是转向的手感。这次转向完全没有以往比亚迪的油腻感，紧致，虚位很少，阻尼感强，响应快，精准。一试就高潮，再试马上爱上。即便舒适和运动模式下，阻尼感非常明显，没有中国品牌容易出现的轻盈电子味，转向轻重也刚刚好。而且这个转向还使用可变转向比，当转到大概120°，转向瞬间更快，操控起来效率更高。这个转向实在让人大快朵颐加速体验直接上四驱版本，380kW瞬间爆发，不能说是推背感，简直就是直接撞背。提速过程干脆利落，四轮将动力完整输出，不带一丝打滑。官方说的4.3秒加速成绩，我实测就又4.3秒，没有任何水分。
2023-12-23
五五莫
华晨鑫源好运一号
21年鑫源好运一号，宁德时代电池，跑了3年货运17万公里，现在续航还有220++.想换台客运版现在便宜出售了。
2023-12-23
东方奕派濮阳岳容萱
最便宜的纯电中型SUV？奇瑞舒享家
9月12日，奇瑞舒享家正式上市，新车共推出6款配置，售价12.99-16.99万元。这款车之前的代号是eQ7，如今换成中文名，其定位显而易见。如果你对这款纯电中型SUV感兴趣，本文拎几个重点，这几件事你必须知道。说出来可能不信，它是目前最便宜的纯电中型SUV 初次看到12.99万元起售的价格，我的第一反应是“不贵”，毕竟中型燃油SUV的价格也要这么多了，然后我又延伸性地查了查，发现目前国内在售的纯电中型SUV一共有30个车系，而舒享家的是最便宜的一位选手。在它后面的是15.58万元起的零跑C11纯电、15.99万元起的睿蓝9等等。当然了，除了显示出奇瑞满满的诚意外，我们也要感谢现在比较稳定的电池采购成本。全铝平台真的挺管用，车重比Model Y还低不少官方对舒享家采用了全铝车身这件事儿花了大力气宣传，那么到底有什么好处呢？简单和大家说说。无论是内燃机时代还是电动化时代，车辆采用全铝车身的核心目的就是两个字——减重。铝的价格比铁贵多了，所以在燃油车领域全铝车身一般是豪华品牌的专属，像路虎、奥迪等品牌的高端车就爱用。减重有两个好处，一个是有利于操控，另一个是有利于节能，后者对新能源车太重要了，优化三电自然能做出更长的续航，如果能通过全铝车身减重几百斤，那效果艰难的优化三电更立竿见影。算了，说了一堆没用的，不如给大家看一组同级SUV的数据：奇瑞舒享家67.12千瓦时版本，车重1787公斤； Model Y 60千瓦时版本，车重1929公斤；零跑C11 69.2千瓦时版本，车重2035公斤；深蓝S7 66.8千瓦时版本，车重1950公斤。上面包括舒享家在内的四款纯电中型SUV，都是搭载单电机的车型，电池容量都在60千瓦时的区间，经过比较可以发现，舒享家的车重是最轻的，比最重的零跑C11要轻250公斤左右，即便和标杆Model Y相比，也有不小的优势。采用后置电机布局，平台集成度应该不错说实话，到了2023年，如果还有把电机放在前面的单电机车型，大家可以立马扭头不看了。舒享家采用的是众望所归的后置电机布局，相比前置电机，主要有几个好处。第一，加速性能更好，车辆加速时，重心会后移，后轮驱动可以更好的承接住重心后移带来的摩擦力变化；第二，爬坡性能更好，这个很好理解，也是重心后移的关系；第三，操控更好，前轮负责转向，后轮负责驱动，跑车都追求后驱，大家应该都懂。作为一款12.99万元起售的纯电中型SUV，个人对舒享家平台的血统其实没那么高的期望值，毕竟价格摆在这。但是通过一顿观察，发现这车的集成度应该挺高，不像是简单油改电的产品。首先后排地板基本纯平；其次车头前方有一个前备箱；第三车底没有一整块凸起的电池组外壳，比较平整，当然也可能整体做了找平。推荐Pro版，多花7000元多100公里续航很划算经过对车系配置表的研判，个人认为Pro版最值得推荐，驾驶辅助、电动后备厢、座椅加热/通风/按摩等功能都有，基本能满足日常的体验了。另外412km Pro版和512km Pro版只差了7000元，个人建议直接加钱上长续航的版本，还是相当划算的，多了100公里，偶尔跑个200公里的长途也不慌。全文总结奇瑞在新能源领域的节奏还是比较慢的，虽然说好饭不怕晚，但是如果消费者都吃饱了，你再端上来多美的佳肴，那他们也吃不下不是？奇瑞舒享家首先有一个不错的价格，其次各方面的表现也挑不出毛病，全铝车身这个亮点是众多同级选手不具备的。如果你预算15万以内，想买一台比较实惠的电动SUV，那么奇瑞舒享家可以考虑一下。#头号新车#
2023-12-23
木石评车
李斌亲笔2023年 NIO day邀请函
#李斌：ET9将在今年NIO Day亮相李斌最近在宣传上，可谓十分卖力，不仅花费十多个小时亲测蔚来150度半固态电池千里续航。中间又穿插了两个多小时采访，回答了100多个问题，对媒体极尽友好。还签署了一份22亿美元的融资协议，为后续三年的“五常之战”备足粮草。再往前还跟吉利，长安签署了共建换电网络，一个好汉三个帮，李斌为蔚来换电找来了最好的帮手。现在又亲书NIO day邀请函，在NIO day上还将官宣首款行政旗舰轿车 ET9。怎么也感觉不出来，蔚来有“倒闭”的迹象，看来在新能源汽车的红利时代。创始人不能躺平，要时刻发出自己的声音，否则就有被质疑的可能。
2023-12-23
懂的都懂的都懂
奇瑞可能不得不面对上市既凉凉
1，Es是不是好车？但从外观设计来看，完成度还是挺高的。 2，Es有没有技术含量？三电不说了，更多的是供应商的水平体现，奇瑞更多的是选择组合能力的体现。看一看底盘，悬挂吧，奇瑞还是屁股挂暖壶-有一腚水平的。 3，Es的定位？年轻人的第一辆车，中产家庭升级20+的一种选择或者第二辆车。 4，Es的定价？说实话，没有抓住消费者对电车的核心需求，续航！无论你风阻多低，电池容量决定了，你高速120的最终表现，绝对不会太理想。冬天，我们不提了，所有车型直接5折就可以了，大家都差不多。那么，现在续航的角度讲，奇瑞的电池容量太没有诚意了，22万起步价，你给的电池容量，又是磷酸铁锂，消费者会用选择投票，我们拭目以待。 5，Es值不值得的买？没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。Es把标配空悬作为卖点，是一个原则性定位错误，因为他不是消费者的核心需求，你却强制让消费者买单，这是不对滴。应该把空悬放在中配及以上，甚至可以作为一个权益增配的卖点，比如5000就给你➕空悬，那么会让消费者看到奇瑞满满的诚意，因为大家都不傻，知道空悬价值几何。但是你电池容量必须向你的竞品看齐，靠风阻系数忽悠小容量大续航，站不住脚。所以，目前的Es不值得买。 6，Es要怎么办？修改SKU或者降价，只有这两天生路可选，但是刚上市就改款，也不太合适，那么降价成为唯一出路，要么增配变相降价，要么送权益，扭捏降价，要么直接现金优惠！不然Es销量不会太理想。 7，Es对星途品牌的影响，很明显。这个品牌的定位不清晰，有点又想又想的味道。星纪元Es的失败，会影响代理商的积极性，会影响一线销售队伍的培养和成长，会影响品牌的无形价值和在消费者心中的存在感。因为，这几年，老车企新品牌太多了，必须转变思路，不要想着再搞品牌和型号海战术，现在就是一个爆品时代，你一款车爆款，整个品牌声誉和美誉都起来了。你没有爆款，你就是从A0级车造到C级车，也没用！希望奇瑞好！
2023-12-23
胆大包天哎
银河L7车主·车龄1年
115MAX 落地15.3 不知道贵不贵还好是宁德电池，挺满意的，准备周一上牌
2023-12-22
南京驰超汽车服务中心
2021年上牌北汽新能源EC3，2019款灵动版，个人一手，1.5万公里，宁德时代锂离子电池，续航
2023-12-22
正时TIMES
蔚来进入1000公里续航时代，半固态电池量产仍是难题
2023-12-22
解码汽车MA
“同志们，今天，我们站在新时代的风口浪尖。在这个波澜壮阔的时代里，比亚迪以高昂的头颅，领航中国汽车工业的伟大征程。2023年，我们自主品牌的销量，如红旗在风中飘扬，高达598.6万辆，增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。这不仅是一个数字的胜利，更是民族工业崛起的号角。” “比亚迪，这个名字，如同东方的曙光，照耀着中国制造的未来。以288501辆的销量屹立榜首，大众、丰田只能在其后尘。这是我们连续第14次夺得市场的桂冠。我们不仅在数量上超越，我们的技术，如刀片电池、DM-i、e平台，正引领着全球汽车工业的潮流。” “当新能源渗透率达到了37.7%，我们比亚迪不仅仅是一面旗帜，它是中国工业的一座灯塔，指引着亿万人民走向光明。我们在这里不仅是制造汽车，我们在铸造梦想，开辟着通往幸福生活的宽广大道。” “今天，让我们与比亚迪一道，肩并肩，心连心。在这个伟大时代的浪潮中，比亚迪不仅是中国汽车工业的骄傲，它是我们共同的骄傲，是我们民族精神的体现。我们的梦想，正在成为现实！” 坚如磐石的基本盘，比亚迪已成为全维度销冠了呀！
2023-12-22
禿然熊猫
【一路向前，走出不可能】河蚌青年，这个熟悉又陌生的词，其实代表着每一个正在奋斗中的年轻人，他们犹如河蚌一样坚韧不拔。而比亚迪之所以十分中意河蚌青年，只因比亚迪也正是如此，一直在前进而从未停下脚步，不断向前突破。比亚迪在造车之初，便是一路逆行。可迪子始终没有放弃，置身于汽车工业发展史，纵深一跃、奋起直追，终于在新能源汽车发展的井喷时代，成为领跑行业的佼佼者。通过自主研发，不断突破桎梏，比亚迪建立起高大的新能源技术壁垒，刀片电池，云辇系统等一项项新技术为用户提供优质的驾驶体验；同时更带来了百万级国产高端车型，成为中国汽车的标杆典范。正是坚持不懈的“河蚌精神”，让比亚迪超越自我，一路向前，踏入无人区，走出一条不可能的路，更引领国产汽车开启新篇章。
2023-12-22
用户3744417010120
海豚用车体验
开了海豚才知道，电车不怕堵车，就怕高速。相信对于电车大家最关心的就是续航。我的实际用车数据如下：每天上下班30km，中午有一个多小时在车上开空调午休，这种用车情景下，春夏秋三季电耗大概在12度/百公里，综合续航也就是350~380之间；最近冬季降温，电耗陡增，目前数据15~16度电/百公里，综合续航就300不到了，可见气温对电池续航影响还是挺大的。高速情景开的比较少，续航受巡航速度的影响非常大，100速度巡航和120巡航，综合续航可能要查二三十公里，这里就不给我的数据了，实在是难以衡量，但是建议规划路线时按标准续航的6折算比较保险。在以上情景下，我充电频率就是一周一充，天热一周能剩40%的电，天冷可能就剩20%了，所以冬天确实会有点点的续航焦虑。相比油车，电车使用想得心应手有一定的门槛，需要心里对它的能耗有足够的了解，对未来的出行有一定预判和规划。对我来说，除了以上续航和能耗带来的问题，海豚带给我的其余变化都是真香。因为我们生活在一个电气时代，我们用的大多数东西都是用电，而海豚外出就是一个移动大电源，在很多情境下能提供油车给不了的功能。我最满意，也是最刚需的就是在车上午休这功能，海豚可以肆无忌惮的停车用电，你可以在车上看电视，打游戏，K歌，睡觉，俨然是一个私人小房间，这是纯油车无法实现的。而外放电的功能，将随时随地用电这个功能继续延伸，突破车内电器，扩展到所有家用电器。我曾经为在车位上打孔装地锁感到头疼不已，附近没有插座，而锂电冲击钻要新买，代价高，海豚来我家之后，直接插上插座就开搞，此时只觉得它的实用性真是拉满。论坛上电车油车之争依然在继续，但我以8个月电车使用经历来说，如果你有家充，如果大部分城市，电车可以做到几乎没有缺点。车无完车，在根据自己使用情景的情况下选择合适自己的车，才是最完美的。
2023-12-22
极客恩尼斯3u
新到23年理想L8Max新车指导价39.98万，分段式全景大天窗，综合续航1100公里，四驱六座，带抬显 360全景宁德时代三元锂电全款29.8
2023-12-22
独角戏两三年下班
提问245和220差两万多。后电机加宁德电池，值这两万多吗？
2023-12-22
用户2137350398545
银河L7车主·车龄1年
银河L7冬季纯电续航实测
楼主上下班开，单程接近20公里，最近降温，早晚都在0度以下，测了一下市区纯电模式续航。不开空调，80%路程是高架桥。上下班来回两天，共跑了81公里，剩余6%的电，预计电量清零的话能跑85公里吧。但是注意的是，我车晚上停地下车库，温度有10度左右，启动的时候电池温度不低，所以上班的续航比较扎实。下班的时候车在室外停着，温度低，电池凉透了，续航会差很多。下班比上班会多耗1/4的电。也就是上班单程耗电20%，下班单程耗电25%。我觉得有很多因素会导致续航下降，包括车速，空调，气温，路况等多种因素有关。如果是低温零下十几度+开暖气+跑高速+满载，实际纯电续航能有六十公里就不错了。不过冬天电车都这样，我同事的深蓝，说是在wltc续航的基础上还得打7折。降温之前，我的路况，如果气温能有2℃以上，纯电都能跑接近100公里。我的车是7月份产的，8月份提车，白色星舰，宁德电池。另外说说油耗感受，控制电量不变，上下班路况，大概就是5个油。我只上过一次高速，满载，平均速度120（要达到这个平均速度，要经常加速到140以上），感觉大概得七八个油。不知道如果只开110油耗能到多少。
2023-12-22
用户1772711276171
特斯拉不生产电池？？？
探讨新能源汽车常识。特斯拉采购过宁德时代的电池不代表特斯拉自己不生产电池啊！ 4680就是特斯拉自研啊新能源时代最先进电池技术就是绝对核心技术。中国车企加油干趴特斯拉图片有彩蛋哟！
2023-12-21