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id3设置80%充到100%

聪颖麻酱OZI
零跑C01车主·车龄1年
co1更新系统体验感受
系统更新完用了俩天谈谈感受，应为我的是舒享版525所以更新内容没有那么多。更新内容第一是充电速度明显快了只要不充到100功率基本都可以达到90千瓦左右，冲到80以上开始降功率了.对于我来说冲到80就可以了。第二语音助手可以单独调音量了，不像刚开始想把助手声音调高就把所有的应用都调大。第三就是lcc这回确实是有了车道保持了，体验了一下发现在车少的时候还挺好的自动刹车也没有原来那么强了就像是自己踩一样可控。再有划线的路上基本可以做到居中。但是仅限于你在中间的道路行驶，最左道最右到检测不到绿化带大家还是甚用。毕竟是最低配有这功能就不错了。第四就是显示有动态续航可以显示了，但是我觉得和标准续航差别不大都属于快乐表标准525动态315，但是实际也就是220左右可能是我这温度太低吧南方的小伙伴觉得动态续航准么？再就是原来仪表盘带地图和能耗显示同时有挺好的现在改的只能选一个，这导致仪表盘这块屏显示空间浪费挺严重，中控上好多按键离主驾驶越来越远了导致感觉特别不方便，可能是厂家想让大家都用语音吧！我觉得最后这点最头疼就是我发现这次升级降功率比较严重，平车我开车比较激进经常地板油，刚更新完我以为是模式的缘故我切换到运动模式地板油也就是90kw，其他模式也就70kw左右，让我用的特别不舒服。不像是上一个版本地板油基本可以满功率输出。也有可能是电量少的情况吧我充满电在试试。总体来说这次系统更新弊大于利，希望厂家下次升级改进吧。不然把零跑车主都得罪光了。
2024-01-07
忒级退堂鼓演奏家
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
试驾坦克500和方程豹豹5后的优缺点对比
先说结论，已经提了坦克500hi4t现车。两台车都是试驾了，针对坦克500hi4t 和方程豹豹5 中配优缺点做如下对比。豹5 优点： 1.内饰科技感较强，车机的大屏和副驾小屏都很好用。 2.车辆颜色选择多，也比较年轻化，内饰做工精致，还有车载冰箱很实用。 3.动力很强，加速很猛，市区代步严重过剩了，表显油耗不算高。坦克500hi4t 优点： 1.内饰用料豪华扎实，内部空间大，5座来说，每个座位都是乘坐感舒适的。 2.悬挂调教很好，不论什么路况都比较舒适。底盘很韧性，不是那种松散的感觉。 3.电动踏板标配，电吸尾门，对老人和孩子上下车比较友好。方程豹豹5缺点： 1.路感过于清晰，在任何车速下悬挂调节对路面颠簸的过滤都很差，可以说每个路面的小接缝都能清楚感受到。 2.车内乘坐空间和后备箱空间都很小，主副驾和后排乘坐都有点挤，这一点不是和坦克500比，而是说和自身的长宽高去衡量，不知道迪子把空间都浪费到哪了😮‍💨？ 3.中控那几个水晶按键塑料感很强，车内的音响也没有宣传的那么好，一般般的水平。 4.HUD肯定偷工减料了，非常模糊，有点看不清，搞的像是司机散光了。坦克500hi4t 缺点： 1.车机Ui很难用，也挺难看的，白色模式主驾玻璃反光，黑色界面室外光线有点看不清。很多设置入口都很难找到，坦克App也很难用，竟然连蓝牙钥匙功能都减配了！ 2.内饰设计过于沉稳，尤其是中控那块石英表堪称油腻，副驾缺少一个娱乐屏，稍显落伍。 3.充电挺慢的，20%充到100%用时45分钟，本来电池包就不大，充的还这么慢，挺迷的。 4.视野不太好，前面驾驶位的视野和后视镜的视野都堪忧，没有标配流媒体后视镜是败笔。
2024-01-06
卡斯摩Cosmo
问界M7车主·车龄1年
新M7提车一个月用车体验分享
10月底大订后就把旧车卖了，搭乘公共交通上下班通勤一个多月，天天催车，幸亏订的智障版，提车还算快，12.6下午请假半天去把车提回来了。 1、车感切换原来我开的是2015款迈腾（长4865*宽1820*高1475），切换到M7（长5020*宽1945*高1760）后，刚刚开始第一周非常不习惯，都说SUV车子高视野好，看远处风景视野确实好了一些些，但并无卵用，反而是自己的车子位置感很不习惯，有些小路总感觉过不去，尤其是旁边有行人或电瓶车时，特别拿捏不准位置，生怕蹭到别人！城市里有些道路车道线就很窄，两边有车并行或超车时就比较害怕。停车，这个每个停车场根据车库柱子的位置差异很大，我家小区有部分车位三个或四个并排挨着，或最左侧紧挨着柱子的车位，车子进去感觉两边都快压到白线了，进去无压力，下车困难，尾箱出来都不行，因为屁股后面开尾箱也容易顶到充电桩。 2、自动驻车这个功能没什么新奇的，只是这个功能开启是在中控屏设置，刹车踩下去后就自动驻车了，再踩油门就可以直接开走，没什么新奇的。不幸的是，我家小区很小，车库拐弯特别多因此减速带多到你脑壳发毛。预计80%以上的车位倒车入库时轮胎都会压到1-2根减速带，通常你压到减速带而且距离别的车很近时刚好有启动了自动驻车功能，再踩油门的时候得小心些，如果没有启动自动驻车，你挪2-3CM都可以精准控制。有自动驻车后你踩油门解除自动驻车模式，能不能这么精准控自动制2-3CM，对你的脚法提出来更高的要求。自己以后慢慢体会。ps:我抽空要问问物业是否可以拆除一部分减速带了，大概率很难。 3、能耗我工作日每天往返50公里，其中45公里左右为高速路。大概3天左右显示剩余20%里充电。0-8点充电价格最优。高速上经常开100-120。一个月下来百公里综合电耗17度电。 4、爽点车子2.8T，很重。但是你完全不用担心，提速非常线性，速度随叫随到。红绿灯路口如果你第一辆车，旁边车道到只要是油车，甭管宝马X5还是奥迪A8，那些BBA理论上零百加速比M7的智障版要快不少，实际上那些都是地板油的数据，城市道路上由于电车用电的天然优势，电门下去，绝大部分时候秒杀BBA起步速度的。2.8T的车身一点也不笨重。 5、买买买买了个“遥遥领先”，虽然目前品牌力确实不如BBA香，作为奶爸车，性价比高已经是事实，谁用谁受益。但是，还是免不了车子落地后的买买买模式。我的买买买清单如下：隐形车衣、悬浮顶、天窗冰甲、全车太阳膜双流光电动踏板底盘铝镁合金护板四轮隔音（哈曼卡顿止振板）挡泥板尾箱垫充气床垫尾箱收纳箱中控、左前、右前出风口挡板中控无线充电硅胶中控储物盒中控下方储物盒随车小型垃圾桶中控档把硅胶垫、杯托硅胶垫 6、推荐指数外观颜值指数：★★ 内饰配置指数：★★★★ 操控性能指数：★★★ 智障价格指数：★★★★★ 综合性价比指数：★★★★★
2024-01-06
XHX675
宋Pro DM车主·车龄1年
12月15号提车，冠军版110卓越，开了2258公里，来聊聊使用实际感受。精华！！不得不说，宋pro还是可圈可点的，开起来舒服，动力强劲。下面的个人使用的总结。油耗6.7油，本人中途回了趟家来回900公里，高速3个人120km/小时跑智能保电25，对于一台1.8吨净重的车，还有3个成年人，下高速2.0t，油耗算是很低。平时市区跑，一直纯电，拿到车后测试过一次极限纯电续航，快充桩充到98% 强制ev跑到发动机启动一共在市区道路跑了103公里，全程没有上过80km/小时，广州市区道路大家都懂不上快速路都快不了的。这个电续航也是摆在这。聊聊缺点😰。风噪，😖😖真是大声，高速上超过80码就有声音，开音乐可以压得住，超过100码音乐也压不住了，看网上博主建议加装密封条，效果不错，已经剁手买了🤔，坐等收货看收到后再给大家出期视频看看效果。
2024-01-05
Ordinary802
阿维塔 11车主·车龄1年
冬季续航北方地区实测
#晒出我的用车日记# 冬季续航还不错，计算好里程完全放心。分享最近一次行程吧，里程表显剩余150公里左右，跑了60公里，温度大概0度左右，空调大概调的20°左右，总共跑下来掉电大概100公里，到星星充电桩以后，充电功率120kw，52分钟从电量8%充到了100%充电到90%的话大概需要30分钟左右，最后10%的电量需要高压慢充。行程的速度不算太快，速度80公里左右吧，最快时速100吧。用车地点是在河北地区，之前天气最低时候也测试过一次行程，总共160公里左右行程，80%路程都是高速，时速110-120km/h，全程基本上靠智能驾驶，满电出发，总共掉电300公里，实测基本是是5折左右，空调定20℃，室外温度约-15°左右。智能驾驶使用过程也确实不错，称得上是11领先，唐山地区还没有开城市的智驾领航，但是高速上基本能做到全程，省道上也有Lcc车道保持，如果路上有障碍物也会自动避障。我买这个车的原因主要就是看上了华为自动驾驶以及续航能够满足日常的需求，冬季恶劣天气下5折，四驱也能跑290公里左右，完全能够满足日常的驾驶，之前也对比过某Y，销售直接说和华为的智驾没法对比，果断放弃。
2024-01-05
tc
阿维塔 12车主·车龄1年
提车一个礼拜一些小小的心得
进商业区和停车场的时候回头率很高，尤其是带电后的车。建议贴个哑光膜更好看，但据说容易脏。北京（气温0-10度）环路跑30公里，少部分空调26度，大部分座椅方向盘加热，8成路段用智驾，全程平均电耗百公里16度左右，还是挺省电的。这气温电能损耗大概85折，也就是开85公里显示掉了100公里的电差不多。外面的120v小桔桩50分钟从42%充到95%跳枪大概80多块钱。给充电没概念的人一点参考，给油车充一次500+的过去一点打击。尽量还是用家电充，买个220v插销枪的慢慢充一宿也能补不少。智驾确实容易困，毕竟神经松弛了，大家注意一点。切记！一定要买脚垫啊，白紫内饰很吸脚印。后备箱垫我觉得无所谓。车门上和中控的出风口感觉容易掉东西，淘宝买个盖子比较好。电后的车建议验车后给前排贴隐私玻璃膜，重点是不用切角了因为不需要看后视镜。电子后视镜很好用，我觉得相对来讲这方形方向盘更让我难受一点，我有时候开车像小儿麻痹一样用手指头勾着方向盘，得适应适应。新车型小毛病很多，网上一大堆就不多说了，尽快OTA！无感钥匙很好用（就是手机靠近了自动开车锁车），但距离调最近了还是有点敏感，现在大概10米左右，建议最小5米即可。叠马甲，封面图是车友群里拿的
2024-01-05
沉淀的小白
提问请问大佬们，我电池是不是出问题了？21款宋-51km尊荣版，用的插座慢充，1.6kw，原来从25%的电充到100%要4个小时多点，现在冲2个半小时就满了，而且在电量充足的情况下，经常自动切换成HEV模式，切换后十几秒踩油门速度还提不上去，超车的时候一个加速就自动切换模式，然后速度上不去，突然就慢下来，真的太吓人了，感觉全是虚电，我设置的智能保电25%。还剩40多的电就一直自动切换HEV模式。我感觉我电池有问题了，是不是要去4S店检测了
2024-01-04
暴富的SR
拿铁PHEV车主·车龄2年
提问插入快充功率显示只有6.9kw是怎么回事？从14%充到80用了去3个多小时！这是哪里出了问题？车辆设置，还是本身充电问题还是什么？求真实车主解答，不胜感激！
2024-01-04
车下有路
提问请教，e5使用慢充，一般也只充到80%?经常充到100%对电池有没有危害?
2024-01-04
博衍斋主人
#用车心得半年宋plus油耗简测
买车小半年了，之前一直都听说DMI省油，也没有专门测试过。因为不了解情况，不多的几次回老家，都是用的智能保电模式，跑回老家，电量很低，然后油耗也没有主意，前段时间有事要回老家，提前做好了计划，打算测一次混动模式下的油耗。上午从成都出发时，电量在63%左右，油量在23%，将模式调整到强制保电60%，然后全程200公里左右，高速大概有100多（因为里程数不小心丢失了，具体数据记不住），采用自适应巡航模式，匀速在90左右，下高速后走了几十公里的省道，因为红绿灯、摄像头等原因，没高速那么均衡，时速最低50，最高80，快到家油箱亮灯，表显油量还有7%，电量60%。我当时计算了一下，高速耗油大概6.6升，换算下来百公里4升多，整个行程耗油（23—7）*60=9.6升，相当于百公里5升油。感觉还是很满意的。油耗很香，其他的有满意也有不满意的地方，总得说来，这车的优点主要是两个：1、动力足的同时省油；2、空间够大。应该说宋plus很好的兼顾了这两条，作为家用车，它已经是非常合格的了。说说其他方面吧！我也不知道算缺点还是优点，只是我的一点看法，各位自己评判哈！ 1、还是外观；当初刚推出的时候，被它前脸迷的不要不要的，拿到车以后，开了几个月，仔细看了看，也确实如很多网友说的，是个缝合怪。屁股和前脸不太搭，有点别扭，但我认为老款宋plus更不好看，反而是宋Pro更好看一点； 2、馈电状态下性能；先说油耗，虽然比亚迪官方声称宋plus馈电状态下耗油在5升多，但根据我前面的测试已经实际使用感受来说，馈电模式下，耗油应该不止5升，具体多少没测过所以不便乱说，直观感受就是馈电状态下油量下降的特别快。其次，关于车子自己启动的问题，我目前为止没有发现过，有可能它是启动过但我没发现。基于这一点，我曾一度怀疑比亚迪的里程表有点问题，表上的一公里比实际距离短，因为它要定期启动，那肯定是要耗油的，又不能显示自己耗油了，只好在里程上作文章，但有一天简单测了一下，导航显示2.5公里的路，里程表显示的不到2公里。第三，就是发动机嘶吼的问题。老实说，当电量低于20%的时候，在城区缓慢前行心中着实有点慌，速度达不到电量就上不去；但反过来，速度上去了，发动机的噪音却很明显，这种噪音不是我们开油车那种发动机轰鸣的声音，有点像发动机过载了的那种嘶吼，听上去很不舒服，总感觉车子马上要冒烟宕机。我后来总结了一下，可能是我习惯了电动模式下的“安静”，一旦有“风吹草动”，总觉得不正常。另外补充一点，馈电模式下，急加速还是没有问题的，只是发动机噪音会加大，相比于丰电状态，动力确实要差不少。 3、充电速度；比亚迪可能是出于节省成本的原因，没有快充接口，给配了一个快充接口，虽然官方声称充电只要40分钟，但这是从30%充到80%的状态，就我实际使用的体验来说，要充满电的话下，高低得要一个半小时左右，这是我目前最不满意的地方，确实有点久了，希望下一代能改进一下吧！
2024-01-02
蜗牛一步一步网上爬
大众ID.3车主·车龄2年
ID车充电的两三事
我买ID3已将近一年了，开了1万7千多公里。作为一个1年电车车主想和大家分享一下充电的相关事项。众所周知新能源车充电共分两种，一种是家中自备充电桩，另一种是商业充电桩。我两种都有充过，家充方便便宜但是缓慢，商充昂贵但无限制且快速。各有利弊，可按照自己的实际情况来选择。我在买车时直接用送的3000 ID豆兑换了挚达充电装并送了45米电缆。所以常用的是家充。大家在选择安装充电桩车位的时候必须要距离配电房近些，45米电缆看似很多，其实并不然，每多一米就是三四十元，一个不留心就是几百上千的。充电桩的申请首先要经物业的批准，再在国家电网App申请新的电表，安装完毕后，可以联系充电桩厂家安装充电桩，之后就可以正常充电了。可以通过三种模式来控制充电。第一种，使用充电桩专用的充电卡刷卡充电。第二种，使用挚达App来定时充电。第三种，使用大众App线上操控充电。这里着重讲述使用大众App的操控，插上充电枪后，在车载App上选择“充电”，里面会有两个选项，如果即时充电，就选择“立即充电”就可以开始充了。如果是预约晚上半价充电的话，选择“首选充电时间”，然后开始充电设置，1. 在充电至（50-100%）选项里选择80% （官方推荐，这样可以有效延长电池的使用寿命），2. 在时间处填写当地电费半价开始和结束的时间（比如上海是晚10点到早6点，那就选择22点开始到6点结束）。我一般使用挚达App直接远程控制半价充电，因为使用大众App的话会有少量的损耗，出于能省一点就是一点考虑。其实手机操作很方便，但需要充电桩附近有网络。我在使用中曾有一次发现充电桩的显示灯完全熄灭，旁边的电闸小盒子上下拉闸完全没有反应，和厂家沟通后，联系了物业打开配电室，查看电表处的情况，发现里面的电缆和电表有些脱离了，后来物业大叔战战兢兢地将电缆插回了电表里面。这里提醒大家，遇到这种情况千万不能自己上手弄，专业的事由专业的人来做。这电量太大，很危险啊。如果是在外面充电的话，可以使用大众App上去查询，点击“爱车”--“充电地图”，这里可以查看到车辆附近的充电站，距离，价格，慢充/快充可用数量。在这里可以挑选适合的充电站和是否收取停车费用。然后扫码充电即可啦。当然我们也可以用ID豆来兑换电卡，在大众App里面点击“好物”，选择所需要兑换的电卡。电卡可以用来抵扣充电的电费，不过这里有指定的供应商，并不是所有的都可以，非常的方便和实用。充完电后充电枪和车辆会自动断开。如果没有充满但需断电的话，需要先在车辆或者手机App上断开充电程序，双击开锁键来解锁，不可以硬拔，容易损伤充电枪和充电口。下雨天不必担心漏水漏电问题，即使是暴雨天也可以正常充电。比较推荐慢充而非快充，慢充不损伤电池组，建议不低于20%起充，充至80%即可。关于家充好还是商充好，我觉得还是要看个人使用情况和所处地区是否能安装充电桩来定。如果是常驻在此地且可安装的话，还是家充好，晚上停好车预定好时间就能充，不必等在外面个把小时，而且可以半价优惠，上海的电费打半价后只需0.33元，冬天怎么也可以跑个5公里吧。但如果不是常驻人群或者不能装个人充电桩的，就用商充吧，目前各地各小区都在安装充电桩，以缓解车主们充电的压力，并且价格也不贵，对于租户一族或者是长跑外省市的都很友好方便。
2024-01-02
蜗牛一步一步网上爬
大众ID.3车主·车龄2年
ID3冬日能耗续航变化
🏟️🏟️今年上海的冬天来的又早又冷，最冷达到了-6度。把大家冻到之余，讨论最多的就是电车在寒冬的能耗和续航力度降低了。这个可是电车能否继续在汽车领域继续领航的关键之所在。 🎡🎡我的ID3在秋天的时候开的非常顺畅，气温十几二十度，不用开空调，续航可以达到450公里左右，11月我一共行驶了2441公里，总能耗293度电，最低的单次能耗是10，能耗集中在10-12之间，累计共加电257度，共花费112.9元。 🎢🎢在12月，随着气温的降低和空调制暖的频繁使用，ID3续航能力还是肉眼可见的降低。电车和油车不同，油车开空调不耗油因为它靠发动机产生热量。而电车直接用电制热，开启空调后续航直降15-20%左右。12月我总计行驶了1240公里，最低单次能耗是10.5，最高单次能耗是18.7, 平均能耗在13.2，累计共加电是206度。小伙伴可能会疑惑这冬天能耗也不高啊，那是因为当时大众正在搞减排低能耗的比赛，大家都在卯着劲的比赛呢。我也一起坚持没有开空调，匀速开车坚决不高速呢。实际是开了空调能耗基本在15-17左右。 🏝️🏝️在秋天充电到80%续航可达到360-380公里之间，换算成100%的续航为450公里左右。12月底最近一次充电到80%仅有304公里，换算成100%后是380公里。开启空调21度后，显示续航为80% - 259公里，换算成100% 是324公里，这个里程数是春秋季续航的7成左右。之后行驶45公里后续航降为60%仅有186公里，也可以看做是45公里使用了20%的电能，所有实际续航为225，直接降为5成。车辆行驶需要一定适合的温度，会自行耗电升温。所以ID3的续航在冬季真是有点少的。如果购车者有长途驾驶需求的话，可以考虑ID4或者6，续航会高一些。 ⛲⛲另外合理使用车上的电器，方向盘自动加热，座椅加热都很香，但是真的都很耗电。如果距离下一个充电站还有一段较长距离的话，绝对不能紧卡着着续航来使用，可以适当关闭一些高耗电的几个功能。尽量避免频繁超短途行驶因为这个也很费电，空调也不要频繁开关。在冬季我们既要舒适，也要有高续航的保障，这样才能够驾驶的开心顺心。
2024-01-02
豇豆one
提问有没有ID3车主一直用的外面快充充电的？用快充充到80就合适了吗？还是可以充到100！
2024-01-01
柳市9527
哪吒X车主·车龄1年
不黑不吹细谈哪吒X501续航用车感受
提车不到一周，元旦出去刚好有个单程360公里长途.其中高速350公里。温度早上5度，出太阳后就有10-15度，出发前满电状态+预热电池胎压2.7，空调21度大概开了半小时度，因为有太阳实在是热，后面一直就没开。上高速后车速大部分时间在100-120之间，最多的是110。百公里耗电从13很快就到了17 开了200公里左右，续航还剩200.看起来还不错，不过后面的200续航有点虚，我开了有十分钟130一公里掉2公里，掉的太快我又保持在110左右。最后开了305公里续航只有60了.只好去服务区充电了总结续航：车速100-110气温10度左右续航350问题不大，建议续航剩50的时候去补电，一方面预防抛锚，另一方面保护电池寿命。再说低电量限速感觉不存在啊，至少百分之五以上没有限制。再说充电，高速充电是真快6分钟充了80公里就是有点贵20块钱。有个事情很奇怪，服务区三个车都在快充，电量都在百分之30左右，其中一个好像是比亚迪秦电流居然只有30多安，另外一个车170多安，我的车居然达到270多安，我看着都有点怕怕，因为我上次快充也只有 110安。难道高速充电桩每台功率都有区别，看起来都一样的型号。家充7千瓦的没什么好说的，功率都在6千瓦多。随车充我买了16A的 3.3千瓦。从百分之十的电量充到百分之百机车显示预计用时是 11小时.实际用了20小时。这点大家要注意，车机好像默认按6-7千瓦算。再说用车感受，大屏语音真是太垃圾了，几乎就是弱智，都不如我以前买的杂牌安卓导航屏，不管导航还是操作百分之70-80无法识别，这么好的8155芯片插牛粪上了。内饰软包还可以，特别是棕色我个人比较喜欢。隔音是真差，特别高速风噪很明显。车门有点紧，刚开始不习惯会经常关不好。后备箱两层设计的还不错。整车的贴合度比较差，缝隙对角多少有点偏差。总体来说不算优秀，但是对的起这10来万的价格。
2024-01-01
星辰48207
这车的充电速度实在是太慢了，在外面用的快充，功率最大的时候能达到17，充到80之后功率直接下降到2.2左右，我从30的电量充到95已经用了一个半小时了，想要充到100还的充半个小时，这就是说从30充到100要用半个小时，人家管理员都开始赶人了，说后面还有好多车在排队等充电，真是服了这个车了，想要买这车的人要注意了
2024-01-01
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄1年
开年第一帖
2024第一天，㊗️大家新年快乐！然后再来晒一下🆔3的续航，纪念一下第一次充电到100%！零下5度左右，这续航还能接受不？沸沸扬扬的懂车帝冬测已落下帷幕，纯电组续航测试结果已经出来了，ID.3以32.67%的续航达成率成功夺魁（测试17个品牌，胖三第17名），比排名11的海鸥低将近10个百分点，真搞不明白，52度的三元锂怎么会输给38度的磷酸铁锂，呃，我说的是电池容量，怎么像白酒度数，开酒不喝车哈。思来想去，一定是刀片电池的力量，而且海鸥少一个座位，负载少空间小热的快用电低。从8月提车到现在，已经用车四个多月，行程4000公里，胖三陪我度过了酷暑，走过了深秋，来到了严冬。平时上下班用，夏天开空调能耗11左右，不开空调能到9，我上班单程16公里掉电4%。天津电价5毛1，从20%充到80%一次25度电，13块钱能跑两周。跑高速平均时速110，能耗14，当时觉得官方的续航450还是挺准的。 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛，我有心参加，奈何已然入冬的北方，已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度，我就先打开了暖风，短短三分钟，能耗飙到了60度，简直把人吓死。也难怪-20度满负载的极限测试续航只有147公里… 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。不过，也不能亏待自己冻着啊，该开暖风开暖风，不就是多充几次电吗，续航打五折也够用的，想开就好，我不焦虑不焦虑我叫不焦虑…
2024-01-01
蘑菇包包子
杭州提车，26小时一千公里回山东
前提：乳山躺平中，抖音活动看到云朵试驾9.9领100京东e卡，想着去薅羊毛。试驾后：试驾460max后觉得空间挺好的，比我哈弗h6还大，后排放倒能放床，下方还能储物，感觉可以当房车。想着以后能开车环游一下中国什么的，动了心思。乳山订车之旅：网上了解了一下云朵主流车型配置，准备在乳山当地4s店订车，360plus奶咖色报价是裸车6.98（含3000置换后期退），保险0.35，上牌费0.02，落地是69800+3500+3000（置换补贴一个月内退）235=76535，送脚垫，行车记录仪，贴膜。预付了2000订金，结果乳山地区定车办贷款需要社保，不办贷款要贵6000，无奈退了订金。杭州定车之旅：乳山订车失败后一直在懂车帝上了解云朵，也许是大数据吧，偶然间在闲鱼上看到杭州直营店发的帖子，杭州360plus也是69800，随加了微信了解，发现销售小姐姐还是江西老乡，小姐姐跟我说杭州可以办贷款，挂浙牌，但是店里只有墨绿色，想了想，可以冲，当天就付了 1000订金，并且贷款一审过了。第二天跟小姐姐闲聊，了解到还有两部360pro，并且裸车价77800，本来准备提丐版自己改装的，闲鱼上全新云朵座位2200包邮，电尾门1200，屏幕800改成15寸，也挺好的，后面想一下，360pro贵8000，其中座椅2200，屏幕800，还多了侧气囊，360影像，内饰也好看一下，自己改装也麻烦，改定了360pro。杭州提车之旅: 定好360pro，贷款过了，首付11670，60期每期1223，就准备出发去杭州提车了，乳山50块钱大巴去青岛机场，机票410，去了店里先预付9000置换补贴，后期会退，保险费5000，上牌费500，当天就办好了临牌，贴好了膜提车出发回乳山了，我办了贷款实际上整车落地是11670+1223*60=85050+5000+500=90550，全款的话是77800+5000+500=83300，保险的话后期可以退了自己再买，时间充裕也可以自己去上牌，立省500 回乳山之旅：第一次开电车上高速，确实有点紧张，生怕没电丢路上，路上一直盯着仪表观察掉电情况，加上没开空调，玻璃起雾，前面一百公里心惊胆战。第一段路开了120公里，出发时90%电量，掉到了36%，去服务站充电了，补电很快，半小时到80%，就是需要排队，电车开高速还是不太方便。后面总结了一下，100/km时速电机输出功率在20kw左右，110/km时速25kw左右，120km飙升到32左右。回家一共一千公里，居然花了28个小时，电车高速还是不太方便总结一下：优点： 1．空间大，不论是储物空间还是乘坐空间，这个没得说，后座一米七能有四五拳距离，后排放倒可以放床，后备箱下面空间还能下探。 2．提速快，100kw电机，只要舍得踩，动力还是很给力的，高速响应也很快。 3．价格香，落地八万多，配置挺不错的，空间大的，也就云朵独一家了。缺点： 1．隔音差，网上测评很多了，超过60时速就很吵，路面好还行，碰到水泥路吵的要死。 2．车机弱，大屏幕好看不好用，特别是导航，无法同步手机上的设置，手机上高德都能按新能源车来导航，设置好续航数据，路上充电站一目了然，这个破导航该升级了。 3．欢乐表，续航虚，通过限速时，导航语音播报时速永远比表显少5/km。续航也很奇怪，同样的100km路程跟空调设置，一次扣了230续航，一次只扣了150，不知道是不是跟有没有充满电有关系。短暂的用车体验先写到这里，图片是用车碰到的一些情况，比较直观，有想了解详情的车友留言我来了解云朵车车或者乳山躺平情况。后面会更新车内加的饰品椅套跟配件情况。
2023-12-31
衡紞纮綖
09emp远航高速油耗实测
提车到现在已经快3个月了，一直都是西安市内及周边行驶，没机会测下高速油耗，高速行驶也是插混车最耗油的工况。元旦回老家顺便测下高速油耗，测试中的行驶速度及设置方式仅仅代表我个人平时的使用习惯，油耗使用量以加油两次跳枪油量为测量数据，保电80%，充电速度优先，动能回收最高（怕刹不住车）。实际情况：加完油后→三环路→上高速→下高速，这个过程平均速度93，我平时开车比较肉，高速全程速度90～120之间，大部分时间都是100～115，由于充电速度优先，发动机几乎全程参与，前电机有时候充电有时候协同驱动。下高速后又跑了约20公里的县道，平均速度就降到80+了，到家6小时后去再次加的油。共行驶185.5公里，加油到94块钱时跳枪（12+油），让工作人员加了100块钱，当时有点蒙：1.油标尺和app显示误差大。2.油耗有这么低？心里预期8~10升每百公里，这油耗有点难以置信啊，要么就是加油枪有问题？总结一下，咱这车高速对我来说油耗出乎意料，而且保电能保住电，但能感觉到车辆在60～80速度区间发动机转速很高，过了发动机转速就掉下来了。真是一辆让人有爱又恨的车，恨得就是大家碰到问题一直得不到厂家解决！我只希望厂家彻底解决车辆失速问题，虽然我没有碰到，但是我害怕呀！买09远航我是没有后悔，算是我的心上车！
2023-12-30
北二门蒿子
欧拉好猫车主·车龄3年
欧拉App充电地图——体验报告&改进
#充电地图超来电 #充电地图超来电 #充电地图超来电作为一个有家充桩，并且单位也有充电桩的普通打工人平常对商用桩的分布情况和价格并不关心，毕竟不是刚需但是，这几天在外地出差，补能成了大问题正好也是通过主页发现本月充电地图更新还有优惠活动这不就是麻溜的去进行了体验结合体验分享两部分内容，一是体验感受，二是提升建议。 PART①新版充电地图初体验报告打开地图就会根据你所在定位给你展示当前附近的所有充电站上面的数字直接标注了充电站当前的空位桩数，这一点非常贴心+1 并且点开每一个充电站你可以清楚的看到站点的详细情况包括停车是否收费、当前时间点充电价格，这一点非常贴心+2 当你选定想要前往的充电站以后可以直接点击导航或者是发送到车辆的选项直接就会在车机的高德系统里面进行导航了必须要说，这一点非常贴心+3 但是，本人勤俭持家，寻找当前时间段附近最便宜充电站的工作还得自己来这点不那么贴心-1，哈哈哈，这个我一会放进建议里面。到达充电站，作为第一次用快充口的我来说真的是蒙圈了先是弄了半天的慢充口发现根本没法对上终于发现是快充口换到另一边但是这个快充的充电枪真的太重了行动极为不便折腾了一番终于充上了电因为我分别开着车、锁了车冲了一会我发现了一个现象就是锁车充电会快很多然后我翻看了一下服务手册发现都是官方说的啊最后，完成充电付钱发现积分竟然可以抵扣服务费不得不说，这一点非常贴心+4 提过建议心满意足开车吃饱饱的好猫回去接着搬砖了 PART②关于充电地图的改进建议纵观整个充电地图的使用感受我觉得还是有很多可以改进和完善的地方只是个人的一些建议我按照重要性进行了排序一共是8条 1.增加充电的限定模式，目前充电地图的充电是自由的模式如果不进行中途停止的话，会一直充到充满为止的但是，我自己的充电习惯是充到80%左右就会停的所以，是不是在新版本里面增加一下限定金额或限定电量充电方式给大家的选择会更多一下 2.预约充电功能与充电地图联动因为我自己平常也 3.启动充电的等待阶段提示太过简单 4.增加充电知识的提示 5.增加针对第三方充电桩的提示 6.增加操作指南的提示 7.调整公告栏设置现在的公告栏直接打开会链接到喵小嘻的官方账号没法准确找到与充电地图相关的所有公告信息得自己翻找效率比较低 8.调整公告滚动频率调整目前的滚动频率大约是2秒左右从接受信息的角度来说还是太快了建议再增长1-2秒看一下效果
2023-12-29
___H451
IQ锐歌车主·车龄1年
纯电出行感觉很好
续航都是显示的多少，想问一下大家这个问题，自从买车回家，到现在已经过去20多天，目前开到了1200多公里，给我感受最深的就是充电很方便，整个城市到处都是充电桩，可以方便满足用车需要，而且快充真的特别的快，购物或者吃东西的时候，40分钟从20%到80%吧，没有什么续航焦虑问题，或者在家里安装一个充电桩，更是方便的不得了，不过官方续航公布是650公里，我想问问大家你们充满显示多少公里，我目前充到100%的电量显示剩余价格520，是不是因为平时驾驶车辆的使用习惯问题，就像油耗一样，电耗也是，有没有续航里程显示600+的小伙伴，分享一下驾驶心得呢驾
2023-12-29
风雨无阻11224
提问关于哪吒x充电问题，刚提车几天，昨天去充电，看网上都说快充到80%会自己慢慢充，但是我感觉都一样的速度啊，直接干到100%。一直都是快充
2023-12-28
痞丶呀呀
沃尔沃XC40 EV车主·车龄1年
设置了每次充电都充到90%，90%的续航在600km,今天跑了趟高速，能耗在16.2/100km,还开了空调，空调21度，高速全程90-120。小沃xc40,零上温度的续航还是挺给力的。
2023-12-28
张万森0620
宝马i3车主·车龄1年
我的之前好好的，新车两周多设置充到100，但到80就不能充了，不知道为什么，app和车机来回调了好多次充电目标，只用国家电网和特来电就是不行，这该咋办啊阿啊阿啊阿啊
2023-12-28
田园txl
AION Y车主·车龄3年
我是如何使用电动汽车电池的
#用车心得我是如何使用电动汽车电池的汽车品牌型号：广汽埃安Y2021科技版，纯电动，500公里续航；买入时间：2021年8月初，已经行驶2年5个月；行驶里程：3万多公里；电池充电：在寒冷的冬季，依然可以充到100%，500公里。充电情况：自己家楼下安装有个人充电桩，基本都是在私桩充电，日常充电设置在90%，出长途设置为100%。因为所在小区没有私人车位，车位全部是公共车位，谁的车都可以停，车位基本没有空闲的时候，所以我是占到车位就充电，基本上还剩200多公里就充，有时候剩300多公里也充，害怕剩的太少，要充电时车位被占，出长途会在外面快充。充电一般采用预约，利用晚上谷时充电，好处是防止楼下小孩子或个别人好奇，乱动充电头，也很安全，电压稳定，价格也低。续航焦虑正常在市内和周边行驶无，超过150公里，当天往返时会有续航焦虑。不过随着充电站的增多，现在各地充电桩较多，可以很快找到，一般半小时内解决。焦虑的是我现在格局小了，充电不同时段电费价格悬殊较大，总想使用便宜的。几天不动车，就很难受，就想开车跑出去。
2023-12-27
LandyHuang
小鹏G6车主·车龄1年
#用车心得分享一下G6在寒风中吃橘子补充体力的速度南京这两周是寒风飕飕，懒得到外面充电，小区地库里公德心满满的美邻又总是充满后迟迟不来移车，也就这样这周就看着里程从250->100->50->45, 撑不住了，昨晚回家的路上随手找个旁边有卖淮南羊肉汤的小桔去补电，看APP是250KW的桩，但现场一看怎怎这么纤细的桩头真是250，充电启动后，看着充电曲线，哇！果然是好桩，让我直直在车里待上40分钟好奇这140KW能维持多久，充到了90%看着充电曲线不在变化才下车吃晚饭，这期间旁边还来了一辆车标S形状的车来分流，除了在充电曲线上多了一处杂讯外，充电速度完全不受影响，到55%之前可以维持在140KW, 55%到80%之间维持在120KW, 80%到85%之间是80KW, 85%到90%之间是60KW, 一到90%降到40KW，然后结束。其实充到80%就好，省时又方便。也补上与那辆车标S的充电比较，大概相同时间充进去的对比11 vs 65，此时站在充电桩的小屏前，G6的缺点仿佛都被北风吹散，享受着自己脑内多巴胺的愉悦。满到90%了，外面的DD师傅也排起对来，来到对面的羊肉汤坐下来喝汤，瞬间多巴胺全部褪去，这分明是汤粉对出来的味道。
2023-12-27
聪明豆浆y2A
我的车开了100公里了，和大家交流下爱车油耗情况～我的车是荣威D7 DMH 2023款125卓越版，在宁德开得比较多些。地区:宁德，早上气温大概5° 设置:舒适模式，纯电优先，空调28°自动路程及时速:上下班单程15公里，5公里市区，平均速度大概50，10公里高速，平均速度大概110。能耗:15公里的路，消耗668-638=30，50%续航开市区没有单独统计，但感觉应该有80%以上，上高速后续航就掉的快了～
2023-12-26
用户6137742656321
提问我的小蚂蚁一年多了，河南地区。现在比较冷，充电充到百分之70的时候，再充5分钟，直接变成100，续航更是掉的离谱，经济模式，不开暖气，依然掉的厉害。300公里的车，最多实跑80公里，表显就掉到100左右了。
2023-12-25
遵义谈话
领克08 EM-P车主·车龄1年
提问咨询领克08问题！请问一下领克08车主，1、家中充电桩慢充可以充到100%吗？还是充到多少合适？ 2、主驾座椅有几个记忆功能，能否设置几个座椅记忆？怎么设置？谢谢！
2023-12-25