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万祥镇y8路规划

啊青二手车
特斯拉 Model Y 【上牌时间】2022年7月【行驶里程】29000公里【纯电续航】545 公里【重要参数】纯电动【配置说明】22款，外表贴BabyBlue色车衣， AMD芯片， 60度磷酸铁锂电池包8年或16万公里质保全景天窗，导航，倒车影像，车道保持辅助驾驶，前后座椅加热，方向盘加热电动尾门隔音玻璃，车况极品，首付三成，第三方查博士检测认证懂得拥有自是一种享受！！
2024-01-06
阿萨姆的车库
我发现比亚迪现在的势能有些恐怖，就宋L这车卖20多万，不算便宜了，不声不响地第一个月就卖了1万多辆，从容地像是V8发动机，果然是特斯拉Model Y杀手，小鹏G6、智己LS6还是弱一些哈。
2024-01-05
司机的自我修养
开年三天，奇瑞已经办了两件大事，首先是集团2023年的销量数据，全年1881316辆的销量，其中937148辆为出口数据，销量录得超过50%的同比增长，出口录得超过100%的同比增长，做到了真正的海内外两开花；此外，2024年在新能源赛道上，奇瑞也用风云A8的上市开启了奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM时代； ——风云A8的车名就有“爷青回”的成分，1999年，奇瑞生产的第一款轿车便命名为“风云”； ——风云A8共四款配置，127凌风版11.99万元，127逐风版12.99万元，127乘风版13.99万元，127驭风版14.99万元，加上定金膨胀的8000元政策，做到了起价11万+，顶配14万+的价格区间； ——车型定位上来说，风云A8可以看作艾瑞泽8的PHEV版本，直接的竞品有比亚迪秦Plus，吉利银河L6，长安启源A05,荣威D7 DMH等，起价高于秦Plus的主要原因是全系都搭载了18.3KWh的电池； ——作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8动力总成为1.5T发动机+150kW驱动电机，其中内燃机热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2升； ——风云A8强调“把安全当做最大的豪华”，全车采用了80%+高强度钢, 热成型一体式门环设计，此外10气囊，电池包具有IP68级防水防尘能力也都是安全亮点； ——座舱及驾驶方面，基于Lion5.0 AI科技智慧座舱，顶配车型还能给到8155芯片，双12.3英寸屏幕，L2级辅助驾驶能力等配置； ——需要注意什么？首先四款配置具体配置差距拉得比较开，小伙伴可以根据自己预算和需求认真对比配置，没有做到”入门即高配”,其次和燃油版相比，风云A8的后悬架采用了扭力梁式后悬架；整个A级家轿市场的趋势已经很明显了，自主品牌和PHEV将成为主流，10万左右的入门价格，每家拿出自己看家底的技术，直接竞品都是秦Plus，而后续风云还规划了一款价格和秦Plus更接近的产品，风云以技术为卖点回归，相信能让奇瑞2024年在海内外更上一层楼。
2024-01-04
如来说车Real
每6秒就有一位车主提车，特斯拉今年181万辆，又是全球纯电销冠特斯拉2023年全球生产与交付报告公布了。2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%。圆满完成180万辆的年交付目标，同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model 3与Model Y交付了超173.9万辆，生产超177.5万辆。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆电动车。可能很多人没有概念全年交付181万辆到底意味着什么。咱们不如简单算笔账，如果按照特斯拉交付中心每天营业8小时计算，2023年的地球上，每6秒就有一位车主提走特斯拉——可能当你读到这里的时候，世界上就已经又多了好几位特斯拉车主。特斯拉的畅销程度在整个行业来说都是独一无二的。据汽车工业协会的预测，2023年全年汽车总销量预计可达到3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车的销量有望达到940万辆。然而看起来红火的数据背后，具体到厂家却极不均衡，大量厂商均未能完成全年目标，其中部分厂商的目标达成率甚至不足五成。对比之下，同比增长38%的特斯拉显得尤为醒目，按照汽车工业协会预测的全球新能源车年销售940万辆计算，特斯拉一家便占据了新能源市场销量的两成，成为2023年全球最畅销的纯电品牌。国际调研机构Focus2move的数据显示，2023年前三季度Model Y 是整个星球上销量第一的车型。
2024-01-03
魔法扑克Jvg
奇瑞QQ3车主·车龄14年
奇瑞混动车规划
2024-01-07
小张的老六
银河L6车主·车龄1年
我的车开了185公里了，和大家交流下爱车油耗情况～我的车是银河L6 2023款1.5T DHT 125km 星舰，在郑州开得比较多些。老实话我是新手，第一次买车，今天纯属有时间去练车的，不知道什么情况阴差阳错跑到高速上了，第一次啊，吓死我了，身边还没有老司机，愣是一个人跑完了大概80公里绕城高速加上市区，拥堵路段都跑了，因为第一次没有提前规划路线，不熟悉，结果连着两个高速路口都没有下去，愣是跑了一个来回，我的天啊，身体都僵硬了，这个能耗咋看着不正常呢？怎么可能会这么少呢？有懂得吗？
2024-01-07
买不起uiv的逸动车主
逸动车主·车龄3年
背刺老车主
21款逸动10个多下地，现在8个多下地看着样子迟早要停产被抛弃上益达，规划太失败了益达定位尴尬
2024-01-07
标23705865
元PRO干到叭锅距充电站300米处理办法
一年半的元PRO豪华版(401公里，总里程已开2.4万公里)，昨晚充满电，今天从惠州去广州接小孩放寒假，来回约290公里，高速230公里，低速60公里。按前几次的经验，高速开105码左右，不开制热差不多就可以来回不用中途充电，到家剩余20-40里程。按此规划，回程下高速剩余30公里程(可能中间开快了，以前剩余60-70公里，想速度放慢点估计可以到家(距家15公里)，再开5公里电池里程剩20公里，开始担心要去充电了，因在城市快速路金龙大道上不能立即转出，在下一次口约2公里开出，剩余13公里。找最近的一个小区充电站距1.5公里，开了500米里程显示0公里，找到小区进入，保安说内部充电站不对外面车辆服务(TMD)，再找附近公共快充站，距800米，侥幸心理，慢慢移动过去，有一个转弯，距充电器约230米等红灯，转绿灯惨了完全动不了。按启动键还关不了，赶快双闪三角牌警示。有什么办法可以处理？拖车吗？打电话给售后保养的小伙子，提供2种方法：1、叫拖车，但时间可能会比较久，较久卡在红绿灯前很尴尬也不安全。2、关闭电池静置10-15分钟再看能否启动慢走。参照2，停了约10分钟，发现又能启动了但里程还是0公里，等红灯变绿挂D档移过去充电站，到充电站入口的扫描车牌一刹车，又叭锅了。又静置5分钟重启开50米到充电桩前充约7度电，里程约50公里才开到家。经验教训： 1、电量剩余10%时(40公里里程)，尽快去充电站补电，不要想剩余路程不多了冒险撑一下。 2、里程后面20公里是虚的，附时会变零，且20多公里会开始限速。 3、里程公里数为0，还可慢慢挪动，多远看手气，我这次约1.5公里。 4、应急充电桩选公共对外的快充，尽可能不要就近选小区内的，不对外服务在导航不一定有显示。 5、在路真的叭锅不要紧，弄好警示牌静置还可以再开一小段应急。起码可以挪到安全的路边。 6、全部无效只能拖车的办法了。
2024-01-07
enwoo
极狐考拉车主·车龄1年
考拉🐨第一次远门
考拉开了2个半月了，基本都是自己日常通勤使用，周末和同城的老人家吃吃饭，对于电车远行焦虑一无所知，正好周末来个短途温泉之旅也同时深入了解一下考拉。单程260km，大部分时间高速，温度在11-23之间，部分时间开空调，能耗大家自己看。总结：考拉还是更适合市区通勤。如果你规划好，高速每250-300km左右，利用中间吃饭时间充一次电，那不用另外浪费时间专门充电，去远一点的地方还是可以的。我感觉最不能接受的是当时速90以上噪音太大了，全程就好像坐经济仓，还刚好机翼旁，音乐听了个寂寞；另外就是方向盘不能前后调节，我之后将座椅往前移动，要不肩膀够累的，但这样脚又不太舒服，本来打算换马牌轮胎静音和抓地力强些，现在有点犹豫了。
2024-01-07
溺水的滑稽
帝豪GS车主·车龄7年
提问兄弟们，叛逃了，有推荐么？预算35，上限50，目标是能充电的四驱中大型SUV。之前主力09在等新五座，备选400，看了各位新09的试驾发现它新增的没几个感兴趣，减配倒是不少，突然就没信心了。目前是吉利6年多的老车主，手上的小GS除了安全气囊提示这个老毛病，没出过其他问题。就是动力太拉胯，13秒的零百，国道上超个大货都没信心。后备箱也有点小，经常遇到出门后备箱塞满的情况，因此想换个空间大点车。前两年看到吉利自家的星越L，非常喜欢，总觉得有点像谁谁谁，当时看的是四驱，我记得大概是16还是18，但那时只是有点想法，没真的想换。后来出了雷神，又有了大电池，我这有条件装充电桩，就真的开始考虑要不要换了，这价格也升到22-24，但是雷神的前脸不喜欢了，因为不像谁谁谁了因为之前没真的想换，偶尔看看也只看了吉利自家的车，银河L7当时没实车，PPT看着没感觉。前段时间去逛万达，看到摆在华为店里好几个月的遥遥领先5，进去坐了坐突然有了看车的想法，就在懂车迪里翻了翻，发现了刚上市没多久的08，跑去试驾了真喜欢，目标是四驱220，预算26了，又去看了竞品M7和L7，这时候因为L7的原因，预算不知不觉已经过30了，拿着30的预算再去领克的店，看到大五座的09，08已经不香了，但大五座09是23P版的，电池小有点纠结，23款加热丝问题有点纠结，车机有点纠结，就想着等等新五座，反正现在这个也不是不能开，不着急。因为很多牌子本地要么没店要么没车，就抽空去了趟沈阳北二路。G6看了看，没试驾的想法。Free试驾了，感觉还不错，就是后备箱感觉跟小GS的差别不大，而且我去的时候他家真冷清啊，本地还没店保养都要去沈阳，PASS了。试驾M7，满店都是人，试驾等了2小时，驾驶感受还行，空间内饰也没什么好说的，就是上智驾感觉对我没用，不上又感觉选它缺点啥。等试驾的时候不自量力拿着区区35的预算跑隔壁宝马店里转了转，全程没人搭理我，看了看价格牌，又看了看自己的钱包，穷人还是别脏了宝马的地比较好，润了另外去岚图的时候路过坦克的店，外面停了一堆300，突发奇想进去看看，400种草了，特喜欢这风格，试驾感觉不错，销售直接让我冲马路牙子，太对我胃口了，备选理想本地就有店，去试驾过，不喜欢驾驶位的极简风，但是车机空间舒适真不错，备选了L7P和L8A，后来看到两次还是三次断AB柱，信心大受打击，暂时移除备选了回来以后看到M9的遥遥领先，脑子一热我要上M9，价格出来以后钱包告诉我——不，你不想！上M9就真是硬上了，目前在找M9的负面消息给自己主动散热，好家伙差点16变60啊。所以目前主力是09五座，备选400，关注L7P 、M7，现在这个24款给我弄的越来越没信心，我有可能叛逃09，需要重新规划一下，大家有推荐么目标有四驱的SUV，能充电，空间大点，对日韩系没感觉，预算35
2024-01-07
伪君子保价长城
混动还是纯电
以下纯个人看法。一，有家充，纯电和插混随意买，混动可优先。二，担心故障率，买纯电。三，没家充，节假日高峰不上高速挤的，买纯电，因为混动平时用不到，上了高速，高速续航再打折，也比油便宜，而且高速也有充电桩，偶尔远途出行，可以提前规划充电地点，要是经常高速出远途，必须纯油。四，充电不方便，买了混动当混动开的，建议买纯油，两套系统在那，不如纯油省事省心省保险费。五，我买了蓝山，就高速用了一次混动，平均五毛一公里，如果纯电，按一块一度，百公里得折算到50度电，要是有家充，节假日高峰不挤高速，混动就没优势了。我平时就是纯电出行，节假日不挤高速，第一年保险8700，所以，买混动还是纯油纯电，节假日高峰上不上高速才是重点，明白自己的需求，合理购车，我现在就后悔了，没家充，商充虽然方便，但，得经常去充，不如纯电。。。最后，虽然保价协议过了，但，长城欺骗消费者的行为没过去，常规还是要说下蓝山的保价，上图！
2024-01-07
Phone一流
奥迪A3车主·车龄5年
小米su7正式发售时间2024北京车展
小米新车发布预计3月发布预售价 2024.4月北京车展发布正式价格（毕竟北京小米，肯定支持一下北京车展）大局观还是要有的新车交付估计2024.5月以后了春节后2月底开工各种供应商正常上班了工人到岗开启量产小米目前北京工厂才一期15万的产能卖便宜了9.9万！14.9万估计一下产能就爆了看看23年新势力车企年销量小米第一年量产能15万满产自己很牛了大概率就10万辆没产能的价格一定高一定会被骂第一年小米su7均价20万左右而且就规划2个工厂总共30万产能除非小米汽车出口，否则2个工厂肯定够了一年30万辆（新能源）均价20左右已经很秀了看特斯拉工厂就懂了特斯拉一年才40万+台小米能满产30万持续就成了
2024-01-07
世界江山多娇
摩卡PHEV车主·车龄2年
摩卡dht_phev的前世今生
看到个车友回复分析的、和我想的一模一样、22款摩卡定价29.5 、31.5万、22款加配选装激光大灯和电悬之后总价更是到了32.5万。23款23.18万。23款出来之前22款的价格虽然贵、但是22年每个月的销量都完胜降价后的23款。有没有感觉降价其实也不是出路啊、虽然竞争越发激烈、但是归根结底还是看车的配置和规划布局、没有合理的规划、一味的低价其实只有死路一条，我说摩卡这个车型。如果降价、完全可以把配置区分、增加丰富配置、价格范围拉宽、比如从20到30、我并不是说低价不对、只是价格和配置都要丰富、有高有低、可选性强、覆盖的预算人群也广、这样我们车友也更多了、一个一年多摩卡插混车主的看法我认可这款车、认为摩卡的销量对不起它的产品力。4.8万公里的感受看法
2024-01-07
十一
ZEEKR 001车主·车龄1年
现在十几万的车都有8295
001 X 009还不换代我是搞不懂极氪在想什么这种规划不是早就要规划好的么？
2024-01-06
这车值么
随着新能源汽车市场快速发展，补电难越发成为用户的核心痛点。根据2023上半年数据显示，国内新能源车与充电桩的比例为18:1，即18辆新能源车需要共用一个充电桩。另一方面，随着补电矛盾问题的凸显，近半年时间以来，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅，涨幅最高的地方甚至出现了“翻倍”。针对补能难、充电贵等问题，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂，推出了昊铂推出全系终身免费充电权益，限时 1 月 1 日-3 月 31 日，购买昊铂车型可享，覆盖全 90% 充电桩，即插即免。正式打响龙年第一枪！昊铂限时全系终身免费充电如今，主流新能源车企都有自建充电桩规划，但与第三方充电运营商的相比，数量严重不足。而且车主充电前，往往需要经过扫码、注册等繁琐操作，有得还需要预先在第三方小程序里充值才能启动充电。此次推出的“昊铂充电真免费”服务完全颠覆了以往的充电模式，真正做到了用户充电全程免费。只要是2024年1月1日至3月31日购买昊铂任意车型（含昊铂GT、昊铂HT、昊铂SSR）的用户，均可享受终身免费充电。除此之外，“昊铂充电真免费”还实现了三大变革：史上至大免费充电范围、史上至贴心服务，以及史上至强充电APP。史上至大免费充电范围，覆盖全 90% 充电桩通过自建桩+第三方充电桩，“昊铂充电真免费”可覆盖全国90%充电桩，充电桩总数量多达近百万，充电站密度比加油站还高，每3个加油站旁边就有4个昊铂免费充电站。史上最贴心服务，即插即免用户在使用昊铂免费充电服务的时候，无需任何繁琐操作，插枪立刻充电，拔枪马上结算，真正做到了充电全程即插即免！史上最强充电APP 为了让全国范围内的昊铂用户都能体验到“昊铂充电真免费”的便利，此次活动昊铂联合了国网智慧车联网、南网电动、特来电、星星充电、云快充等五大头部充电运营商，组成充电界的“五常”联盟，一个昊铂APP即可打通车端、手机端和充电平台端全流程。除了补能服务，昊铂还针对昊铂HT和昊铂GT两款车型，推出了不同的龙年大礼包。其中，昊铂HT龙年幸福家庭礼包可享0首付5年低息或3年15万0息，置换车款减免最高8000元；而昊铂GT龙年畅玩无忧包则包含0元购20000元新年购车基金、0元购5000元保险基金，以及0首付5年低息或3年15万0息政策。在“昊铂充电真免费”服务推出之前，几乎没有车企会承诺为用户提供终身免费充电。此外，五家头部运营商联合为一个品牌推出免费充电服务，也是业内首次。而即插即免的充电过程也足以证明，“昊铂充电真免费”是真正从用户体验出发推出的服务。此前也有车企与充电运营商合作推出免费充电活动，但只签约了一两家充电运营商。如此大规模、高投入的充电免费布局，不难看出昊铂进军补能生态的野心。未来，昊铂还将围绕免费充电桩衍生出换电服务，并引入商超、咖啡馆，打造生活娱乐圈，构筑服务新业态，为用户带来五星级安心服务。深度能源布局，不打价格打服务不难预见，“昊铂，充电真免费”活动将成为新能源车企强化品牌价值的全新方式。过去，车企往往以降价让利的方式抢占市场，虽然短期内可以提升销量，但长期来看，不仅会使车企难以盈利，同时也会伤害品牌价值和口碑。相较于价格战打法，昊铂则希望通过专属尊享服务，为消费者提供更深层次的价值需求。今年以来，昊铂在补能服务上频频落子，先后推出了“快广近”补能网络、昊铂超充到家等服务，前者是围绕“快、广、近”三大核心构建的补电体系，而后者则通过“主动布局+用户共创”相结合的全新建站模式，建立了精准解决新能源行业补能难题的能源生态。随着充电“五常”联盟的建立，以及终身免费充电服务的推出，昊铂可以说是将“满汉全席”送到用户嘴边，简直比海底捞的服务还要周到贴心。作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂进军补能生态并非一蹴而就，而是得益于产业链方面的厚积薄发。早在2022年，广汽埃安就从更高战略层面解决用户补能问题，斥资49.6亿投资成立了能源生态科技公司，更与电网机构、场地资源方展开战略合作，打造了行业少有的能源全产业链布局。今年12月，因湃电池智能生态工厂竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司。而这也意味着，背靠广汽埃安的昊铂，拥有其他品牌无法企及的能源产业优势。 #龙年第一枪，昊铂充电真免费# #龙年第一枪，不打价格打服务# #昊铂组建“五常”联盟# #昊铂充电真免费
2024-01-06
走走看看也好
海豹车主·车龄2年
话说里程焦虑
现在提到纯电动汽车几乎必然会说里程焦虑，似乎这与油车无关，这是误解。2014年春节假期，带全家老小从广州出发自驾广西友谊关德天大瀑布。因为广西使用乙醇汽油，动力感稍差，返程时想回到广东再加油，为了躲避拥堵，还特意过了免费通行时段才上高速。但人算不如天算，还是堵，好巧不巧的是途经的服务区加油站封闭了。看着油表指针下得越来越快，都快贴红区下1/3了，心里万马奔腾，汗都下来了（也不排除是空调原因）。进了广东，当看到服务区指示牌上加油站的标志时，比当年拿高校通知书都畅快，哪怕是排队排了半个多小时都无比庆幸。还听同事说，去年去新疆拍婚纱照，租用的是油车，在某地300公里内没加油站，跑到趴窝只能叫救援。目前他买的是元Plus，还计划开车回河南开封。我个人观点:里程焦虑就是心理问题，严重了就得去看医生。使用纯电动汽车，补能规划当然不能像油车一样，拒绝适应新用车环境，体验新的生活感受，那是人的问题。
2024-01-06
终其一生95
说一下我这台车吧！电车的续航基础参数是一方面，个人的驾驶方式也有一定关系。提车回来开了几天，沈阳这两天的温度最低在零下10多摄氏度。车子每天就是停在室外的。这个温度的续航如果开暖风，使用经济+，充满也就干60km–70km，然后还会剩点电量在15%–20%，这个电量基本上就要去充电了。昨天白天温度零上4度左右，不是特别冷，就没开暖风，续航还是可以接受的，1个百分比的电量可以跑1公里多，路况好能差不多2公里。充电冬天需要预热电池，如果冷车启动，大概要预热半个小时吧，大家可以规划好充电时间，我都是在充电站充电。充满需要90分钟左右吧。图二是半开暖风，半不开，原地驻车开暖风用了1个小时，跑了67公里，还有32的电量再跑15公里应该是没问题的，基本代步，买菜接娃，出门去商城逛街是没问题的。最后给大家看看自己淘的脚垫，这个还是比较满意的，哈哈
2024-01-05
Jscz叶子
蔚来ES6车主·车龄1年
高速上当电车只有1%的电，焦虑不？
昨晚经历了开电车以来，第一次电量到1%的时候还在高速上跑，当时上高速的时候是3%的电，不想充电因为耽误时间，因为已经晚上21点多了，2个多小时的车程到家得23点多了，所以规划了换电，当开到高速上时已经提示实估续航小于10公里，而换电站还有1.5公里到达，确实我心里是一点没有慌，我也相信能顺利到达换电站的，都说开到0还能再跑十几公里，冬天的话应该七八公里没问题的，于是我关闭空调，刚好那段高速限速80公里，因为旁边有施工，所以我以80左右的速度顺利到达了换电站，发了朋友圈，好多朋友说我是个狠人，有人说我胆子真大，我的信心来源于高速随处可见的换电站，基建狂魔就是蔚来
2024-01-04
Jayden1937
宝马i3车主·车龄2年
给过年跑高速的小伙伴一点建议
上周六，跑了趟东莞大朗(180公里左右)，带孩子参加篮球比赛。想着之前夏天跑珠海(200公里)来回耗电90%，今天100%电怎么也够来回了。出发4度的温度，到达耗电48%。吃完午饭回程想着还有50多的电，就没在市区先充电，到时没电在服务区充一下还是可以的。谁知道问题就出在这里。跑到第一个荔城服务区，快充桩是坏的，因为赶时间慢充桩又费时间，想着下个服务区才28公里，就没想太多继续赶路。吐槽一下新安服务区，首先充电桩入口是有雪糕筒拦着的，我是“硬闯”进去的，但里面是有电桩且可以充电的，但不知为什么要拦着入口。最不能接受是电桩7个坏4个(广州的服务区……)，最大充电功率只有27kwh，比家用快一点………，16分钟充了7度电。最后因为赶时间就继续回程，回到家剩16%电。给小伙伴建议是：一、首先规划好充电路线，能在市区充电不在服务区充(适合不那么赶时间的伙伴)。二、赶时间的小伙伴不要搞得电量紧张才去充，多留一点续航充电。三、天气对续航有影响，平时高速我能开400到450公里，但这次只能350公里左右，小伙伴要把续航想法调低一点！今天是新年第二天，最后祝大家新的一年身体健康心想事成，春节回家顺顺利利！
2024-01-02
车大炮咩
吉利汽车2024年销量目标190万辆
吉利汽车2023年超额完成销量目标，2024年挑战新高度。根据官方最新公布的数据显示，吉利汽车2023年度累计销量1686516辆，超额完成销量目标（2023年销量目标为165万辆）。根据规划，吉利汽车2024年将挑战190万辆销量目标，其中新能源销量增长超66%。在刚刚过去的2023年，吉利品牌依然是吉利汽车最大的销量来源，全年销量1309580辆，同比增长超16%。领克品牌2023年销量220250辆，同比增长超22%。极氪品牌2023年度交付量同比增长65%，全年达到118685辆。而睿蓝汽车在2023年也卖了38001辆。除此之外，吉利汽车也正积极布局海外市场，2023年累计出口销量达到274101辆。值得关注的是，吉利汽车新能源的发展势头很猛，2023年累计销量487461辆，同比增长超过48%，且连续11个月实现同比正增长。而基于官方信息来看，吉利汽车新能源在2024年的计划销量至少要达到809185辆。那么，你认为吉利汽车制定的2024年销量目标合理吗？欢迎发表看法。
2024-01-01
无语130437206
关于第一次高速心得。
元旦老家有点急事，得回江苏，单趟620公里，我是245续航19寸，满油满电看了下，确定能跑1050😂温度1-8度。。前提是开导航规划路线，开增城模式，不要智能和强制保电，剩下的看图。全程感觉，悬挂很不错，我以前的是凯迪拉克ct6 和c260，只能跟这2车比较了。并线超车很稳，140后感觉动力还十足。不足的地方，打转向灯，有时转向灯不响或者并线有车不提示，这个很致命。出现过一次，全车音响不出声，所有的声音。
2024-01-01
唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄2年
蔚来2023年12月的成绩单也来了，12月交付新车18012台，同比增长13.9%，全年累计交付160038台！除此以外，蔚来累计已建成换电站2,350座，同时与吉利、长安等品牌打成换电合作。累计布局充电站3,608座、充电桩21,091根，这一点在所有新能源汽车品牌里，绝对是遥遥领先的！ 12月底NIO DAY上发布的行政旗舰ET9好好的秀了一把肌肉，按照规划，蔚来接下来还有代号为“阿尔卑斯”的子品牌，主攻30W以下新能源汽车市场，未来还是很有看头的，你们觉得呢？
2024-01-01
用户9628569547072
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划情况，我了解的比较深入，给大家汇总下：第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！
2024-01-01
新标致5008
标致5008车主·车龄2年
跨年了，经历过三年疫情，大家都被圈烦了，所以今年元旦的时候，政府办了烟花秀。烟花秀开启新的一年，辞暮尔尔，烟火年年，朝朝暮暮，岁岁平安！很早之前就开始规划了看烟火秀的路线，毕竟，这样的活动，人，肯定不是一般的多。只是计划还是赶不上变化。人算总是比不上天算。吃完晚饭？小孩子就嚷嚷着要去看烟火表演。对于我们来说，每个人都喜欢美好的事物。于是，开着标致5008，载着一家人，前往表演表演地点。一路上一句话就是非常的堵，走走停停。然后就是一步一步的挪。不到半个小时，我的脚都已经受不了了。真的是辛苦我的小狮子了。终于挪到了表演地点附近，又是人山人海的拥挤。如图所示啊，入目所及就是乌泱泱的人头。终于，零点了。沸腾了，欢呼了。烟火表演开始了。世间美好在这一刻绽放。然后就是各种各样的烟火秀。真的就是一场视觉上的盛宴。美好的事物总是短暂的。结束之后，一家人终于挤到车上，又要开始了一场堵车之路。小团团有气无力的声音提醒着我们前方是如何的拥堵，已是入夜了。平时的这个时候一家人早就休息了。今天却在拥堵的路上。平时三十分钟的车程，生生的用去了两个小时。辛苦了，小狮子。愿2024，一路顺遂。
2024-01-01
车大炮咩
上汽通用五菱2023年销量超140万辆
上汽通用五菱2023年度销量超过140万辆，商用车撑起“半边天”。根据官方最新公布的数据显示，上汽通用五菱2023年销量达到1403066辆，其中乘用车全年销量500232辆，商用车全年销量达到639681辆。值得关注的是，上汽通用五菱在海外市场的表现颇为出色，2023年海外销量211512辆，同比增长9%，创历史新高。不过，宝骏品牌依然没有缓过劲来，旗下全车系2023年销量仅有51641辆。而根据规划，宝骏品牌将全面转型新能源，2024年推出4款新车，其中包括宝骏悦也Plus（五门版）、全新旗舰轿车等。
2024-01-01
喵喵喵点点点
2024款小鹏G9，全场景AI智驾，智能规划路线、变道超车，让出行更高效。
2024-01-01
车大炮咩
一汽丰田2023成绩单含金量很足
一汽丰田2023年度零售销量达到800018辆，同比增长4.1%，是唯一实现正增长的主流日系合资车企。其中，一汽丰田高端化车型销售398075辆，占比49.8%。根据规划，一汽丰田全新普拉多将于2024年春节后接受预订。
2024-01-01
菲宝儿334
月入，1.5万到2.5万，存款30万，又想买楼还想买车，怎么规划呢，县城楼房7000一平，车还想要个20左右的分期～谁能帮忙规划一下……
2024-01-01
新能源汽车观察者
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪007发布会后群访，不完全整理
极氪007发布会后群访，不完全整理： 1、订单多、电池多样化、工厂产能能否满足？安聪慧：极氪007的两种电池，金砖电池在衢州基地生产，这个月能保证12GWh，2024年1月再投产12GWh。麒麟电池，在极氪和宁德合资公司生成，目前产能24GWh。 2、007为什么没上空悬：安聪慧：中型轿车，要考虑操控、空间；空悬会侵占空间，综合考虑到007本身尺寸就没上。我们001和009都有空悬，空悬对我们来说不是技术问题。 3、关于铝压铸车身：安聪慧：极氪对制造的理解跟其他家不同，一体式压铸在材料上的研究，从7年之前就开始了，我们很早就看到了，轻量化、安全和碳排放几个维度，不止原料，在设备上也有自己的专利，做了巨大投入。从材料、模具、设备、整车的开放设计，是一个整体，极氪全面掌握。压铸现阶段成本没有做到最佳，但未来会极大幅度缩减成本，包括人工成本。 4、关于智驾自研陈奇：自研的意义，是落地自主可控。001的ME平台，还会加大投入，Mobileye是世界上最知名的智驾供应商，我们一直在联合做后期开发，ME和我们的自研方案不会有太大区别。占据网络会落在激光雷达的版本。安聪慧：自研和ME方案齐头并进，都是非常优秀的。极氪的浩瀚智驾和ME这套系统同步进行，都是非常重要的。没有规划全面切到自研系统。 5、007全系800V，这个定价是竞争性策略，还是贴合成本的策略？安聪慧：800V是长期战略，有自己的思考，并付之行动。极氪一开始就全面布局了800V，我们先做了800V的桩，桩跑在了车前面，三年时间我们做了3代极充。我们规划了1515便利电，15分钟找到桩、15分钟充好电，这会达到传统汽车加油的效率。 6、关于传闻极氪007之前是麦弗逊，临时更改了双叉臂安聪慧：浩瀚平台本身就支持麦弗逊和双叉臂，极氪平台用的就是双叉臂，这是车型一开始就定义的。 7、2024年20-30万能打赢插混和增程吗？林金文：看中国市场数据2023年1月份纯电份额20%，增程/PHEV 10% ；最近一个月纯电份额25%、增程/PHEV 12%，为什么大家会有错觉，增程和PHEV好像更火，主要还是集中在少数几家，所以会更聚焦。电池成本，目前碳酸锂价格（每吨）降到10.25万，很有优势，75度电池，对比增程器+小电池的成本差距在缩小，只有2万左右。电车60-70度电池，现在能跑CLTC 650-700公里，夏天实际续航大概能跑550公里以上，加上800V，续航性能已经很优秀了。以我们的用户调研，现在PHEV/增程用户，大概有四分之三以上想换纯电。原来30万的主机厂，已经把产品拉到20万-30万，会大大加速纯电的渗透率。 8、极氪自研和大吉利集团的协同？安聪慧：控股集团下有非常好的协调效应，极氪有自己清晰的产品和技术规划，极氪必须掌握核心技术。产业链：三电全面自研自制。包括碳化硅半导体，电池管理系统，电芯，都在自研。大吉利20年的发展，持续投入和并购合作，我们也掌握了传统汽车产业链的途径，这都对极氪提供了帮助。 9、对007市场预期：主持人：由于当前是特殊时期，数字不能披露。安聪慧：极氪产品规划，就是细分市场第一，001是猎装车，我们开创了这个市场。009在50万元以上纯电MPV成为标杆。007的道理一样，既然进入市场，我们就成为这个标杆。 #纯电轿车之王##极氪007
2023-12-31
老凯说车
我上月刚把油车处理了，现在主要电车代步，正好进入冬季最冷的季节，纯电车续航跑长途还是差点意思，因为要提前规划好，但有的时候有点突发情况就抓瞎了刚刚经历了一次高速封路赶着去下个地点上高速本来计划高速服务区补电，结果封路上不了，赶往下个点好几十公里，时间和路程，而且冬季开暖风掉电很厉害，基本不敢不怎么使劲开暖风，哎，我觉得未来几年插混还是很主流的选择，我也把下一辆车的提车计划提前了，就是“落后”的增程式电动车，很大可能就是理想L7了，或者方程豹豹5
2023-12-31