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小米su7和宝马5系尺寸对比

自在鲸龙鱼
宝马5系车主·车龄5年
都在拿极氪007和银河e8对比小米su7。看看极氪007这底盘用料吧，我都笑了，就这那什么对标su7
2024-01-07
刘宏山083
米子vs塔子
最近小米汽车一套营销“组合拳”已经打下来，又是泄密罚款，再搞致敬发布会，辟谣什么的，真的是流量满屏飞，不看都不行。我作为汽车从业者，也想简单聊聊首款车su7的策略，尤其是跟传统车企同样刚建立没几年的新品牌-阿维塔参照分析的感受。小米策略显而易见非常明显，属于不折不扣的搞对标。设计上不用我说，一眼看形似保时捷Taycan，咱也不能说抄袭，反正谁看谁说像。小米为啥不搞自己的原创设计语言，进行家族化设计，后续车型该如何设计？我也不知道，估计雷军认为搞原创，不如找个比较贵的车作参照，成功率更高？只能期待su89之类的看看了。长得像就好办了，接着发布会上的内容，大家也都看到了，直接跟Taycan参数对标，结果完胜。我相信su7上述交付后，实际体验跟发布会对标结果一致，加速续航舒适性生态互联肯定体验比保时捷好很多。这样给用户或米粉的信息就传达的非常精确，你只用保时捷约五分之一的售价，即可买到“小米牌Taycan”，比真货体验还要好，是不是超值？准确清晰传达策略，一步到位。传统车企新品牌阿维塔，其实同样刚成立没几年，依靠长安汽车和宁德时代作为重要股东，华为作为主要供应商构成核心。阿维塔则坚持原创设计，首款车11大家也看到了，刚出来的时候，争议非常大，褒贬不一，但我认为做的非常好，最起码作为新品牌的首款产品，肯定长相不能太“大众”，必须要有自己的特点，让人一眼就记住“这是阿维塔”，这对于一个新品牌来说非常重要。至到第二款车12，我认为已经形成自己独特的品牌视觉符号，辨识度非常高，就像奥迪大嘴，雷车纺锤，形成自己的品牌视觉语言和理念。车辆本身来说，并没有明显的对标谁，依靠华为电驱动，智能化，宁德时代电池来作为技术的支撑。坚持自己的品牌理念“懂你的智慧化身”，不断的坚持去打动用户。我这里对比米子和塔子，并没有“一拉一踩”的意思，仅仅是小米和阿维塔让我感受到两种完全不同的进入市场的策略，打法完全不同。你要问我哪种策略更好？我觉着都挺好，小米的适合小米，阿维塔的适合阿维塔，而且两个品牌我都很喜欢，我都认为能成功，且真心两个品牌在未来十年，二十年后，能在新能源市场站稳脚跟，成为中国新能源汽车的品牌名片，出现在国际市场上。以上083的观点，欢迎讨论，我们下次见。
2024-01-06
安若凌兮
关于小米su7 价格理性讨论
小米su7 目前只介绍小米su7max 连标准版配置都是以小图形式出现过几粒水军从发布到现在一直来拉踩还有一些想低价买到小米su7的群体还有带节奏“米粉长大了不是有钱了”这种群体我现在说个不好听的话小米1在当时都是旗舰机1999 对比当时苹果三星 htc moto 黑莓这些手机厂商定价都在4600左右现在小米su7已经很明确对标的两辆车都是80w起总想花买红米note的钱买小米旗舰生活是现实的别活在梦里总想用“米粉长大了不是有钱了” 你们不知道小米粉丝群体有一大部分都是程序员雷军粉？自己挣不到钱自己回去垫高点枕头想想人与人之间本来就是不一样你挣不到钱不代表别人挣不到钱别整天到处秀你的无知这个世界本来就是一分钱一分货不看配置/成本弹价格都是啥避看到这又有人说你看小米1不就很便宜啊我现在告诉你按照当时小米1的定价小米还有600左右利润你惊不惊讶为什么后面的红米可以这么便宜还不是因为用了大量国产供应链同理小米su7 目前都是顶级供应商集大成者和小米1时代同样的问题性价比≠低价因为小米在当时价格段也是高价格不懂可以去找找2011/2013时候的工资是多少我希望大家理性看待事物不要踩一捧一按照现在的信息小米su7 价格段会覆盖18w-36w左右的小米su7 pro还没亮相这个大概率22/28这个价格段的小米su7max 这个就别想低价了
2024-01-06
用户4032720634423
01去年刚毕业
#拯救选车困难症今年想买车，月收入5千多，目标30w左右以及以内的，油电无所谓，主要看外观，目前看上的有奔驰c 260l和小米的su7，宝马就不考虑了因为我爸开的是5系，有什么其他年轻点车推荐吗，有些很老气的就算了
2024-01-06
安若凌兮
为什么小米su7车圈这么多几粒的水军
看了很久了圈里很多几粒水军来逼逼赖赖又不看实时信息模糊概念一直把小米su7 拉到几科和刚出来的抄袭univ的车搞对比搞拉踩捧一踩一图里这一位不玩微博的吗？昨天才辟谣今天还来逼逼赖赖
2024-01-06
宁大可nic
17.58的银河E8：小米拿来吧你
吉利银河E8售价公布，17.58-22.88万，价格在预期之中。前有极氪007，后有银河E8，吉利两兄弟前后夹击，小米SU7的定价真的是需要大学问了。银河E8关键信息如下： - 车身尺寸5010/1920/1465mm，轴距2925mm - 风阻系数0.199（120km/h） - 基于SEA浩瀚架构打造，高配使用800V架构 - 零百最快3.49s，麋鹿测试成绩82km/h - 搭载45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295芯片和魅族FlymeLink - 智驾版搭载激光雷达，年内可支持城市NOA
2024-01-05
match55
找到和小米SU7真正对标的纯电动了
就是奇瑞的星纪元ES了(简称ES吧)，无论是车身尺寸、电池配置、可变悬架、激光雷达，还是高阶辅助驾驶所用的芯片等等，硬件参数上两车是高度的接近。当然所用的车机系统会有所不同，SU7承接小米澎湃系统，ES还是奇瑞那一套；动力是ES也稍微弱一点，偏家用一些。那么问题来了，SU7的正式发布的价格会不会也对标ES？
2024-01-05
背包客辉哥
秦PLUS DM车主·车龄1年
#提车日记背景开了10年的伊兰特要退役了，纠结于买轩逸、朗逸还是新能源车，恰逢五菱星光发布，不得不说看着有点心动，各方面都挺符合，然后一直在观察车的质量，看到最多的就是跟秦的对比，包括荣威d7也是跟秦对比，长安启源也是跟秦对比，所以我开始关注比亚迪秦。同时销量跟保有量最能直接说明问题，考虑到大部分是短途用车，只有逢年过年需要长途用车，最终选择新能源插混。价格我选的是120领先版，裸车115800，上牌服务费1000，两年免息服务费1000，保险5800，送了首保➕额外三次保养，行车记录仪，膜，脚垫，行李箱。另外还有置换补贴2500，大概差不多就是这样了。感觉，对比我的老款伊兰特来说，确实是鸟枪换炮，车机使用很方便，新车刚跑了一会会，感受后续补上。自己还额外购买了底盘护板，挡泥板，等待安装使用。空间感受空间完全够用，作为家庭轿车前面后面位置都比较宽裕，这些都是切实体验过的。油耗情况目前还没跑够100公里，纯用电行驶，百公里9°电灰常的省钱。充电情况快充很快，实际测试了半小时能充30%。优缺点总结整体来说还算满意，ev状态下行驶，非常的安静。使用导航只需要跟车机说出你的目的地就可以安排，不用像之前还要用个手机，非常的麻烦。动力也比较平顺，稍微点点加油就可以感觉到动力的输出。整体的空间尺寸也比较符合家庭的用车，而且选的白色车看起来空间也会显大。缺点就是没有奔驰宝马奥迪那么能带来豪车感，毕竟很多网约车也是比亚迪，一看就不是老板。请圈主推荐希望这个车能够开上至少十年，也算为比亚迪300万的销售献上一点点的力量。
2024-01-05
pope
飞凡F7车主·车龄1年
横向对比一下“7”
上上下下，找了两圈，居然没发现f7，是我们的7大写不够大吗？营销赶紧跟上，买7不买6…… 对比一下实际体验或开过或试驾过 et7：不管怎么说，都是国产新能源7里的带头大哥，尺寸最大，用料最顶，加速也是前面的，且可以换电，但是，在豪车看来，et7似乎是过渡产品，有点高不成低不就，往上等9，往下et5t似乎是更好选择，当然，还有同门es6 007：期待很高的车，实际体验下来，并没有越级，就是这个级别的中上水平，谈王者，自信过头了一点，毕竟车的尺寸空间和定价在那里。问界s7：华为加持，外形不错的，有设计感质感也不错，内饰说不出来的怪，有点奇瑞比亚迪的通病，土里土气，个人主观感受，还没上路开过，驾驶体验未知了。小鹏p7：有进化有进步的车子，老p7真的是半成品，很多不完善地方，新p7，开过就知道，在驾控调教上，进步还是很明显的，有一说一，小鹏的做工还不错的。极越和su7，都是ppt和视频产品，还没实际摸过开过，不予置评了……
2024-01-05
安若凌兮
理性吃瓜不带个人情绪
从技术发布会看完在小米su7车圈看了很久看到了很多妖魔鬼怪乱带节奏/造谣的当然也有很多理性的人咋们现在一一摊开来说《外观所谓抄袭》带节奏说抄袭的这个一看就是平时不关注车圈更没有自主思考能力的别人一带节奏说什么就信什么稍微懂点脑子🧠 在去评测视频看一下在对比一下就看的出小米su7 和保时捷taycan 并不一样两辆车你可以说是车型（车身）流线相似你要是说抄袭建议去翻翻车圈经典轿跑车型你会发现保时捷taycan 相似的车非常多奥迪的rs7 奔驰AMG GT 宾利欧陆gt 都能看到相似之处在汽车🚗发展了百多年了现在你看到的新车都可以从经典车型找到相似之处要搞不同只能车灯设计成“眯眯眼”（小米su7车灯和保时捷taycan车灯完全是两回事说抄袭的不知道脑子里想什么）一辆车无论怎么设计总会在历史经典车型找到相似之处的你可以说我在狡辩也好诡辩也罢事实就是这个事实《理清造谣生事》在技术发布会后很多来小米su7圈造谣的从v6/v6s电机事件到v8s电机到后来汇川懂事助理回答理清这个事件里很搞笑的就是传谣小米的v8s电机不是小米自研自产的有些人就是看不起小米小米做什么都是错的本来电机事件很简单 v6/v6s在发布会就说了联合汇川和联电一起合作研发的（已量产上车）v8s小米自研自产已量产 25年实装上车（在小米su7工程车测试）这又有人说了这不是ppt吗？为什么蔚来没这么多人说？同样25年的车这些人不是蠢就是坏一款新的产品还是和安全相关的产品难道不经过专门专业的测试在上市售卖？没经过专业测试的产品你买的放心吗？做人不要太双标实事求是粉产品不粉品牌小米su7平台是自研的摩德纳电车平台不是网上乱传的所谓吉利浩瀚平台造谣的人要么没看小米的发布会要么就是看不起小米要么就是水军号还有说小米的研发能力不行的你也不看看小米汽车有什么人里面有吉利汽车研究院院长胡峥南极氪研发组长极氪原班人马来了一半设计师更多有宝马、奔驰、保时捷的还有说组装厂的这个问题最搞笑小米带供应链就是组装厂某某车带供应链就是扶持国产（抄保时捷taycan那么明显的某些群体还说不像眼睛👀可以捐了还抄的那么丑）《价格不便宜》其实看发布会都知道整个过程都在介绍小米su7max版本顶配这个版本注定不便宜的都是顶级供应商的产品成本根本压不住的另一个小米su7标准版没怎么解说就漏了一个对比图小米su7标准版我个人估计起步价在16w /18w 左右而且版本可能就两/三个版本长续航四驱版本（可换三元里电池版本）价格段在16/18～24w左右顶配就是小米su7max这个真不好说我估计要28w/30w的看到这个价格起步大家先别喷我小米su7max全车都是顶级配置产品这个价格真不好说好了来的最有悬念的22w到28w 价格段位这个价格段看过发布会和没看发布会的不知道有没有看前段时间工信部小米su7亮相时的产品信息里面有小米su7 / pro / max 这个小米su7pro最有可能就是覆盖22w/28w的这个版本没有几个人关注发布会上也没说这个版本大概率就是隐藏版本了到正式上市发布会在亮相这个版本为什么藏着掖着估计等其他厂商都发布完了在看怎么出招大家可以到时再看看当然如果没有pro版本那就压缩小米su7 max配置来压价格了 📒 等车日记 🙋🏻 情况介绍 📸 爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-01-05
AbnerVictor
ZEEKR 001车主·车龄1年
纯讨论，猜测su7会稍微贵一点
毕竟是c级车，su7成本应该是不低的，价格不会太便宜，不是一个世界的人，很难理解雷总说的“有点贵”是多贵。了解小米的人知道小米的主线产品早就不是是低端趋向，是堆料然后把高端产品价格打下来的思路，并不便宜，但就是卡在一个让人想掏钱的价位上。换句话说，小米在每一个领域的首发旗舰产品，就没有很便宜的，但是对比相同配置的竞品，价格相当给力，差不多是花一分钱买两分货的程度（注意，参数一定高，体验是另一回事）觉得小米就应该地摊价的省省吧，su7的定价不会太低，很可能在22-36区间（其实已经很低了），加一些特殊的权益或许可能摸到20附近。只是电车实在太卷了，一些高规格的配置到2025变得没那么独特，而且su7的目标用户，并不是所谓的“屌丝”，反而是手里有些钱，愿意玩一玩的人。要是稍微便宜点钱包就hold不住了，最好30个以上让我断了这个念想去买007顶配。真心希望su7是好车，但是能买到手里才是真的。 iCar正统在小米
2024-01-04
猫眼看車
这价格，给我一个不买BBA的理由！
网上有流传下面这张图，小米SU7后驱标准版预售36.9W。真要是这个价格，我可以买到特斯拉、小鹏、理想、奥迪、宝马、问界...... 请雷布斯给我一个理由！
2024-01-04
用户4718772360529
最终还是选了08
#提车日记预算20-30万，有家充条件，不限能源模式，不要特斯拉和理想，20左右纯油看了一圈，老婆不喜欢。我十月份开始试驾了第一台车是智己LS6最低配那个版本，觉得价格也便宜，老婆很喜欢这种圆润的造型，第一次就要下订感觉有点草率，结果领克08上市，我们去试驾245版，内饰的感觉很好比较有层次，下订了，没锁单，因为我们不打算置换，也享受不到大客户的3000，问卷调查也没做，还没参加盲订…前前后后亏了不少，十月的最后一天，结果11月现金优惠直接从9000砍到6000，我理所当然的去看了其他车，在这样差的环境下，你8000多月销量可以高傲，但我也不是非你不可。来到了11月，我们试驾了极氪001，蔚来ES6，新岚图free，其中极氪和蔚来的操控感很强，但是蔚来没什么优惠，岚图的车机很弱，就把精力集中在了极氪001上，优惠也很感人，24.9万we版就足够了，但是雅马哈和充电枪要自己掏钱，没着急。 12月，我们又试了08和极氪001，还是001舒服，毕竟曾经也是30万的车(销售一直提醒我不是25万)，但是还是没有着急下订，极氪的价格还是24.9万，领克聊完是20.8万，我老婆喜欢极氪的外形，但是我的想法相对比较理性:800V和8295车机马上就换代，小米也即将上市，整个新能源特别是纯电和增程，迭代非常快，08相对更安全，毕竟总价便宜6万，插混有一定技术壁垒，至少新势力不会去做。 12月31号上午我约了极氪上门试驾，毕竟我们都更喜欢极氪001，准备最后一次深度试驾就订了，结果在车库停车，作为老湿机我虽然一把停进去，我老婆和销售两个女的能下车，但是我在驾驶位下车非常困难，十年的老小区就算有直进直出也没有完全标准的环境来使用，出了车库是一条两车道，经常有车停靠，接近2米的极氪就没有08的尺寸那么游刃有余了。当天下午直接和领克谈，当天下订非常有底气，最终19.8万halo120拿下。我好像都没夸过08，那是因为我拿08做了越级对比，极氪001原本就是领克zero，在001面前08确实没法比，但是放到20左右这个价位，基本没有对手，和沃尔沃XC60一个型号。重点来了：车够用就行，如果只有20预算，不用纠结闭眼入08，车看久了就没新鲜感，用久了都一样，新能源都差不多，没什么所谓的档次，对我这种喜欢边开车边听歌的人，08这个车操控不错，1600瓦的哈曼卡顿虽有待提高，但我没那么挑。选了银黑撞色，没有换胎，19寸够用了还不容易爆胎，银色耐脏，也更安全，灰色内饰是我们要的，有质感，白色之前考虑过，好看，但是时间超过半年就容易发黄。
2024-01-04
Turbo海
ZEEKR 007车主·车龄1年
对于极氪007后三个月的价格
论坛里面很多人对007的各种配置价格意见很大，在小米极氪论坛两边倒对比，很多人对新能源固有印象就是降价快更新迭代速度快。小米su7不可能便宜，也别指望007会大降价。再降下去自降身份拉上去很难，十多万价位是大众本田别克该做的事，小米13之后已经冲击高端成功了，很多人就是讨便宜讨习惯了，觉得小米就应该便宜，那400v低配的su7也不是最走量的版本就像007 20.99那款，小米su7走量的是800v单电机后驱加选装包尾翼那个组合。对于极氪007在小米su7发布价格也不会受影响，很多人指望目前选装2万的三元锂免费送那是绝对不可能，能不恢复原价三万就是谢天谢地了，极氪自家花钱在衢州建的衢州极电研发的金砖电池以后肯定是会大批量装车。没有大力宣传100度三元锂肯定是有原因了，自己电池不卖开的厂养闲人吗？ 007价格就这个价格了，不会有什么降价。包括今年的新能源市场价格也不会有太大波动，更多的是各个品牌更新迭代车型，把之前不正常的价格恢复下来。
2024-01-01
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
小米汽车正式发布了其首款纯电动轿跑车型SU7，并将其官方命名为"海湾蓝"。SU7定位于中型轿车，车身尺寸为499719631455毫米，轴距达到3000毫米。从外观来看，SU7设计独特，前脸封闭式并配备大灯组，内部光源呈现矩阵式。车头俯冲的造型动感十足，车身侧面流线圆润，采用隐藏式门把手和20英寸铝合金轮圈。车身颜色采用明亮的海湾蓝，展现出年轻活力的氛围。
2023-12-31
白5093
小米轿车:抢7大战
1，小米首款车售价不会低于20W，那些调侃9.9交个朋友的估计要失望了。不过也能理解，一个品牌从高端到低端容易，宝马要出个十几万的车，肯定能买爆。而从低端开始往高端做就很难很难了，因为在消费者眼中，你就是低端的代名词。比亚迪20万以下是神一般的存在，但20以上没任何优势，冲击高端也比较难。可以想想自己身边的人，买20万以上新能源车，有几个只看比亚迪？小米一旦开始就做十万的车，等于把自己定位限制死了。 2，劣势:现在市场上20W以上的新能源轿车品牌太多了，特斯拉、极氪007等等，况且现在大空间、SUV是主流，竞争太激烈，小米苏7也会有很大压力。还有一个，小米一直是中端性价比的代名词，这一点几乎根深蒂固。而且小米这个名字不大气，冲击高端有小字不太好听。如果苹果变小果，华为变小为，听着啥感觉。。。 3，优势:雷总人格魅力，小米粉丝基数大。 4，销量:20W以上轿车只有毛豆3月销量稳定破万，业内从业者对比普遍表示担忧。（以上观点部分来自孙少军分析）。 5，目前公布的一些参数4997x1963x1455的尺寸，800V 架构，4C 麒麟电池，双电机495kW，激光雷达，OrinX，8295，空气悬挂，城区领航，仅仅0.195的风阻系数。有这些用料、技术加持，价格也确实不会太低。那么问题来了，如果小米苏7售价在25万甚至30万以上，你会买吗？
2023-12-31
凸忝
纯电确实是没有前备箱
懂车帝上的图片，前两张是增程版，后三张是纯电版，增程器在前仓没前备箱就算了，关键是纯电版的，光是一个电机电控系统就占了那么大的地方，再对比近几天的小米SU7，在那么低趴的车身上，都能够设计出一个105升的前备箱所以说，零跑的这个四叶草高度集成，到底集成在哪呢
2023-12-31
可乐加冰2690
小米SU7丐版价格配置预测！横向对比！
雷布斯已经预告了SU7不可能9.9不可能14.9，对比极氪007、银河E8、领跑C01、飞凡f7竞品大概推断SU7价格！ SU7丐版支持400v配置全面高于C01丐版，但大众认为800v是趋势的心理很难颠覆，SU7钙版定价绝不敢超007的20万，与E8和f7相当，E8支持800v但电池拉垮，f7为2023款车型内饰比SU7豪华，因此SU7丐版合理价格在17至20之间，常规定价大概率17.99–18.99。雷军把车子叫“小米”就说明他不会抛弃“性价比”三个字，虽然他在冲击高端，但不可否认他靠性价比战略吃到红利，绝不可能抛弃靠“性价比”翻身的基础路线和初心战略。虽然发布会泼了“尊重科学的冷水”，但他比很多人明白米粉只是老了不是富了。所以预估400v磷酸铁锂应该会参考C01但大概率会出丐中丐，丐中丐大胆预估14.99-16.99少通风按摩加热真皮座椅摄像头…舒适配置全割或选装，甚至小电池，丐版16.99-18.99。
2023-12-31
燕赵女司机
小米SU7对比极氪007，你更看好哪款？
2023-12-30
赵老师说车
小米汽车用的奔驰宝马设计师是不是反了？
#小米如何定价会大卖？我昨天的视频中讲到小米汽车SU7用的是奔驰的外观设计师，宝马的内饰设计师，网友说雷总是不是弄到反了？
2023-12-30
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「极石01：你以为的粘贴复制理想？」
最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟「精确用户定位+产品小定位」：选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦「2+2+3还是2+2+2？」理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲「航空座椅+座椅魔法」极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展「与L8产品力的对比」如果抛开抛开品牌本身极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。
2023-12-29
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小米SU7对比飞凡F7，“抢7大战”再度开启
2023-12-29
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小米SU7对比飞凡F7 手机厂商造车能威胁到传统汽车厂商么
2023-12-29
宁大可nic
自研重要吗？
小米SU7的大灯是德国欧司朗提供的... 问界M9所谓的华为百万像素智慧投影大灯，是常州星宇的... 小米SU7电机来自汇川... 华为途灵底盘来自湖南拓普... 汽车工业非常复杂，无论小米华为、还是奔驰宝马，想做到各方面都自研，哪有那么容易。用罗老师的话说，“都是供应链的技术，装什么孙子”。我想说的是，最近很多人在讨论这些零部件是不是自研，其实没有必要太去深究，能够和优秀的供应商一起来研发并投入量产，针对不同的产品进行调整，挺好的啊。最终受惠的是消费者老百姓，就够了。自研很多是厂家的一个宣传手段而已。
2023-12-29
司机的自我修养
雷布斯三个小时一口水都没喝，把小米汽车的技术亮点彻底聊透彻了，那么问题来了，小米SU7到底定价多少钱起，值得交个朋友？ ——小米造车，主打一个“生态科技”，期望打造出“人车家生态”闭环，我的一位同事总是说它的米家App提示它的小米行车记录仪未分配房间，这下问题解决了； ——小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，具有低趴运动的跑车姿态，设计团队有浓郁的宝马工作背景，同时找来了班戈挂名设计顾问，官方表述小米SU7“不仅为美而设计，也为驾驶而设计”; ——关于电机，产品稿中的表述是“小米联合研发”，V6/V6s的命名方式非常直接的致敬了内燃机，小米SU7 Max零百加速成绩 2.78 秒（减去起步时间），比早一天上市的极氪007性能版快了一点点，这两款车在可见的未来也会是直接竞品； ——小米SU7将提供400V和800V两个版本，电池为73.6kWh磷酸铁锂电池和101kWh三元里麒麟电池，101kWh版本实现了“双电机+800公里续航”的数据； ——现场展示了小米SU7晚高峰城市辅助驾驶/多层车库代客泊车/机械车位自动泊车的实拍，丝滑程度和功能具有智驾第一梯队水平； ——小米澎湃OS加持让小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态，7.1英寸翻转式仪表屏就一个字，酷，全面支持无线Carplay车载，不是MiBoy也能享受车内生态；无论是技术还是卖相，小米SU7都展示了小米造车的雄心，今天的小米汽车技术发布会的关注度从微博热搜、朋友圈锐评还有我们办公室的同事的热情都能看出热度空前，致敬了特斯拉和保时捷的小米SU7，价格上能不能给年轻人们像其他小米生态硬件一样的惊喜？
2023-12-29
xFormula
小米汽车价格几个关键点
雷军发布会上直接否定了14.9就不要说了，看完发布会还觉得20以下的，我只能说你被雷军打动了，但又掏不出票子。雷军一再强调这个车有点贵，就是字面意思，别想太多。以下几个关键点足以证明： 1️⃣堆料太多，光电池就得14.9了，电机白给你呗，智能驾驶，一堆雷达，一堆音响，5个大屏，brembo卡钳，空气悬挂，你对比下市面上的车定价就猜到了，不会低于30。 2️⃣小米汽车项目启动时间大概是在3年前，那个时候新势力旗舰车型定价有低于30的吗？立项首先要确定产品大概的价格区间和目标群体，发布会上直接告诉你了用户群是新时代精英，你就问问自己是不是精英，这个车是不是你负担的起的，两三年前的雷军绝对是冲着40万堆的配置，至于后面电池成本下降另说 3️⃣发布会上雷军一再提及的是保时捷和特斯拉，其他口头致敬的只是人情世故，这俩才是他真正致敬的，外观致敬taycan，三电致敬特斯拉，另外model3分高低性能，su7也分高低功率，你说巧不巧，发布会上雷军还说了model3是B级车，su7是高性能C级车，这还不够直白吗，max价格参考model3高性能版。特斯拉毛胚B级，我给你精装C级，卖你一个价不过分吧？ 4️⃣前段时间爆出来，小米招聘增程工程师，节点刚好是电车价格大战开始，说明雷军始料未及，他的su7定价太高，脱离了目前主流战场，绝对不是20万级别，只能考虑通过增程版本降低门槛（这也说明增程确实垃圾）综上，我觉得小米汽车价格会在30左右，可能雷军等几个月再发布是为了能让成本再降一点，但max不会低于30，大胆猜测一下基础版在25-30，max在30-35 （本人油车党，对电车不感冒，纯纯局外人看热闹，可能比电车党多一分理性）
2023-12-29
电车特派员
7字辈的轿车，一下子满大街了。小米P7, 宝马i7，大众ID7，极氪007，飞凡F7，小米SU7，蔚来ET7，极越07（又说会叫极越维纳斯），东风奕派007 还有啥新能源轿车是叫7的？
2023-12-29
Phone一流
奥迪A3车主·车龄5年
Su7超14.98万转头订model3
特斯拉model3的Bom成本才13万单车成本20万左右毛利20% 国内厂商带头领先了？外观？研发出领先三电？内饰水准跟路边改装店拼一下？小米su7的bom成本19.9？？看着也不像呀？是不是只要违反广告法加极限词就能溢价？最？史上？最强？机皇？车皇？牛皮？领先？就能把9.9万的硬件吹出19.9？29.9万？能吊打model3？ Modely？各大新势力抄作业特斯拉结果比特斯拉还贵？对标的都model S，modelX 就跟手机电脑一样全网年年AMD yes！转头买了英特尔电脑感谢AMD帮我们把英特尔价格打下来手机也是年年对比三星苹果，年年超越吊打汽车也是感谢电车三傻！各种国内新能源车企把特斯拉价格打下来！小米汽车必然14.98万起标准版超过转头model3！不要有任何怀疑→_→ 国内车厂的创新就是：外观致敬全球豪车内饰改装厂装潢水平！三电，底盘调校？这都吹研发？ 8295芯片值钱？16寸屏幕值500？那特斯拉AMD车机芯片更贵贵几倍小米自动驾驶成熟度？？可靠性？国内都在放弃激光雷达方案转特斯拉纯视觉感知方案就跟手机电脑一样，没有三星苹果带路国内都不知道怎么发布新款手机电动汽车也是特斯拉探索，研发出来的玩意国内厂商模仿抄作业都能PPT吹出花样不控制成本，哪家都可以堆料堆到迈巴赫，劳斯莱斯，宾利级国内发明创造几千年来有几个？忽略不计：除了四大发明？基本对人类文化创新创造忽略不计千古文章一大抄玩文字文字游戏，文化！GeX！玩文化？老祖宗玩了千年了千年后的我们依然在玩
2023-12-28
E区智驾测评
小米汽车SU7，全程对比保时捷，肯定便宜不了，不可能9.99万元！
2023-12-28
电车出海V
小米汽车技术发布会上，小米SU7设计师团队公开了：小米造车团队中主导的几位设计师曾在宝马和奔驰总部供职。首席设计师，李田原，曾是宝马iX外观设计师，主刀设计了宝马iX车型的外观设计，他从2012年就加入了宝马集团，2012年-2016年就职于宝马Designworks， 2016年到加入小米之前，就职于宝马i/M部门。外饰设计负责人，仇臻，曾是奔驰概念车设计师，负责过奔驰 EQXX的内饰。内饰设计负责人，Shin Muto，曾是宝马内饰设计师，负责过宝马Xi内饰。
2023-12-28
文武车道
小米SU7内饰图曝光
今天小米汽车的发布会中，在演示辅助驾驶功能时，小米SU7的内饰也被曝光。整体来看，内饰设计相对简洁，中间搭载了一块大尺寸中控屏，并且实体按键并不多。你感觉小米SU7的售价会是多少？能一炮走红么？
2023-12-28
宁大可nic
极氪007vs小米SU7，分析一下
20.99 万元就能买到 800V + 英伟达 Orin-X 芯片 + 8295 座舱芯片 + 688km 续航，这就是为什么说极氪 007 堵了小米 SU7 的路。就算是上四驱智驾顶版，价格也不超过 28 万元，而且智驾软件终身免费，直接把性价比拉到了天花板。而且 007 的 SKU 也不复杂，基本就是在续航、智驾、动力三个方面做选择，后驱智驾版明显是最走量的版本，2 万块多加了一个英伟达芯片、激光雷达和智驾软件。价格、配置确实一步到位，接下来就看手头上 5 万多个订单的转化率。顺便罗列了几个小米 SU7 的参数供大家对比（图二），下午再看看小米如何出招。
2023-12-28