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英格威电动车电池拆解

吉利银河高宁
银河E8 45英寸8K骁龙8295芯片
驾驶性能，吉利银河E8集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的表现。再加上星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调教体系，银河E8可实现灵动好开与平稳操控、卓越性能与舒适驾乘的完美融合。在续航及补能方面，全球量产0.199超低风阻设计，让吉利银河E8有效提升续航里程，无须高成本的大电池，也能实现665km的超长续航。同时，得益于800V极速闪充技术加持，吉利银河E8可实现充电5分钟续航180km。再者是设计方面，SEA架构的高拓展性与高灵活性，使得银河E8集全球首个量产的一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、量产超低0.199风阻于一身。在美学设计上，银河E8不同于市场上千篇一律的电动车设计，其将“声、光、电”等科技元素融入吉利经典“涟漪”符号，进化出全新“涟漪美学”，独具中国气韵。
2024-01-08
绞肉机豪豪
特斯拉还是比亚迪：一个全面的购车指南
随着电动汽车的普及，消费者在购车时面临着越来越多的选择。特斯拉和比亚迪作为电动汽车市场上的两大巨头，各自拥有独特的优势。本文将对这两个品牌进行深入比较，帮助您做出更明智的购买决策。 1. 性能 a) 特斯拉加速与驾驶体验：特斯拉以其卓越的加速性能而闻名，如Model S Plaid可在不到2秒的时间内完成0-60英里/小时的加速。自动驾驶技术：特斯拉的Autopilot系统提供了高级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航控制、车道保持和自动泊车等。 b) 比亚迪续航里程：比亚迪汉EV创下了超过700公里的续航里程记录，比特斯拉Model S长航版的续航里程略高。充电速度：比亚迪的部分车型支持超级快充技术，能够在短时间内充满电池。 2. 价格 a) 特斯拉高端市场：特斯拉的车型通常定位于高端市场，价格相对较高。降价策略：特斯拉经常调整其车型的价格，使得消费者可以获得更好的性价比。 b) 比亚迪亲民价格：比亚迪的车型价格相对较为亲民，适合预算有限的消费者。优惠政策：比亚迪在某些地区提供购车补贴或优惠活动，进一步降低了购车成本。 3. 环保 a) 特斯拉零排放：特斯拉所有车型均为纯电动，不会产生任何尾气排放。可持续性：特斯拉致力于推动可持续能源的发展，包括太阳能板和储能系统。 b) 比亚迪混合动力：比亚迪生产混合动力和纯电动车型，为消费者提供更多选择。绿色材料：比亚迪积极推广绿色材料和生产工艺，减少对环境的影响。结论综上所述，特斯拉和比亚迪都是优秀的电动汽车品牌，但它们各有侧重点。特斯拉注重性能和技术创新，而比亚迪则更关注价格和环保。最终的决定应基于您的具体需求和预算。无论您选择哪个品牌，都应确保在购车前充分了解车型的性能、价格和维护要求。
2024-01-07
滴滴车司机小秦
55领先秦的提车日记
#提车日记一、购车全程 1、原因坐标广州，年底各大车企降价，加上单位即将搬离离家30km的地方，无车非常不。从22年就一直在看车，之前一直在关注新能源车，中途试驾了很多车，比亚迪王朝海洋网全系车型，深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先，墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车，我的感受就是一句话，89800YYDS，丐中丐，王中王。 2、费用（1）裸车89800，保险5800，区补3000，商家补贴3000，落地89600。（2）发票开了89800。（3）付尾款时，区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。（4）有贷款，7万2年免息，商家补贴应该就是这里来的。（5）保险这块，首保只能在4S店购买。（6）赠品有：电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。（7）车膜自己升级880的4系膜。 3、过程（1）12月14号晚下定，定金2000。（2）12月15号到车，车是从其他地方调的8月份的车，这个价格有清库存的可能。（3）12月16号验车并购买保险付尾款，当天合格证先行拍照发我。（7） 1月2号车管所正式上牌，出绿本和行驶证，铁牌邮寄，次日达，自行安装。二、空间感受：23款秦DMI的后排空间非常充裕，不仅两边座位有很好的腿部空间，而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入，在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色，和它的尺寸有直接的关系：其长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计，就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。三、用车感受：昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态，底盘有点硬，但是整体电车的驾驶感受，很不错。驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服，红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感，只需要轻轻的一点，车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性，车子在转弯的时候感觉没那么灵活，底盘的质感也挺硬的，过减速带的时候感觉比较生硬。此外，秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯，松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的，我一般上班二三十公里，基本使用纯电模式，一个星期充一次电满够了。四、小建议：1.网上选号建议大家上官网多模拟几次，我网上选号忘记点确定了，线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通，他事情很多，一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间，不着急用车建议现场定，车的时间会新很多。五、优缺点及配置推荐优点：1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一，我自己在日常用车中，比官方标注的3.8L还要低0.1L！对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油，这明显是别有用心，甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个！这是怎么开出来的，作为车主的我怎么也想不出来！ 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一，懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与，秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯，都是第一个冲出去的，侧头看后视镜，其他车都是被远远甩在后面。缺点：就是底盘悬挂不太行，如果是过石子路，车子的滤震是真的拉垮，坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时，即使车速降下来了，车子还会哐当一声，而且很颠，很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。总结：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面，即使是入门的领先型的配置已经很丰富了，如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了，如果充电不方便就优先选择120km的领先型，这是本着务实方面考虑给的推荐，如果有的朋友想要更好的舒适性，想要一个L2级的驾驶辅助系统，那么就买顶配。请圈主推荐。谢谢
2024-01-07
hairsplitter
提问熊猫骑士什么时候能降到4万？电池占电动车成本约50% 据此推算：亚运熊2.99万120续航，200续航就是200/120×（2.99/2）+2.99/2=3.99 所以，熊猫骑士价格应该到4万以上算上一些配置和外形，不超过4.3万是合理的价格大家说对不对吐槽以下：电动后视镜，独立车载导航，后排头枕，这些都是刚需，成本不超过300元，没多少钱吧。抠这么点，没意思。
2024-01-07
幸运松鼠2u3
纯电车保养
电车保养其实就看你电池正不正常，其他零部件磨损状态，插电这种，跟燃油车差不多，市面上所有车型，电动车型保养费象征性收一两百～大保养1000左右撑死
2024-01-06
Amoy车前线
“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市
1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。中国新一代纯电旗舰，银河E8为主流纯电价值颠覆而来在银河E8之前，在用户最宽泛的主流市场，依然没有高价值的主流纯电。同样，B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰，银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。原创涟漪美学，颠覆主流纯电没有“高级感设计” 银河E8采用“涟漪美学”设计，首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸，一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计，均展现出中国气韵。6种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低0.199，将空气动力学设计做到极致。只有原创设计，才能造就时代典范。从银河E8开始，新能源汽车美学进入“中国设计时代”。 SEA架构全面赋能，颠覆主流纯电没有“高性能驾控” SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能，天生就是好底子。在此基础上，银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道一把过。银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。为满足不同用户的需求，基于SEA架构优秀的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。银河E8又好开、又舒服，是最好开的5米纯电旗舰，引领主流纯电进入高性能驾控时代。神盾四层守护，颠覆主流纯电没有“全域安全” 在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品，自研的全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。银河的每一款产品，都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”。作为吉利银河的首款纯电轿车，银河E8以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格，为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战”的使命，引领中国新能源迈入高价值时代，2024第一发，买B级车必看银河E8。
2024-01-05
汽车人吕老板
银河E8算卷吗？
时代真的变了，放十年前，最具实验气质的车型，肯定要看外国品牌的旗舰轿车，或者更理想国一些，看外国品牌的概念轿车。但现在你能指出来，还有哪款最新外国品牌车型能像吉利银河E8这样有「实验气质」吗？没错，我对吉利银河E8的评价是「实验气质」。我找了几点，大家看看是不是。 ● 再“小一点”，那就是0.199Cd 得益于流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮圈等低风阻设计，银河E8的整车风阻系数仅为0.199Cd。要知道，在轿车领域，此前风阻系数最低的车型可是奔驰EQS的0.20Cd。 ● 再“多一点”，那就里外来两张超大屏说“里、外”，是真的“里、外”。在车内，吉利银河 E8 全球首发 45 英寸智慧霸屏，长度达到1157mm、宽度159mm，有效显示区域尺寸达到 1130 * 138 mm，屏占比高达98%，而且还是分别率达到8k、8毫米的窄边框屏幕。同样全球首发的还有它的车外屏，这套一体式发光前脸拥有158个窗口所组成的发光矩阵，并且发光面积达到0.105m²。不仅可以呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果，还能够让车标也具备迎宾欢送的功能。 ● 再“丰富一些”，那就有两种架构版本吉利银河E8提供了后驱版和双电机四驱版本两种选择。后驱版采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩为343N·m；而双电机四驱版本则采用800V架构，并配备高性能SiC电机，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩达到710N·m。在这样的基础上，银河E8成为了“3秒俱乐部”的成员，百公里加速达到3.49秒。此外银河E8还格外灵活，麋鹿测试能到达82km/h和5.62m的最小转弯半径，作为一个5米多长的大车，实属不易。 ● 再“强大一点”，那就来三个大脑吉利银河E8有“三个大脑”。它们分别是： “云端大脑”——核心价值在于拥有吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测功能。关于星睿智算中心的作用，值得展开说说，它是吉利打通“车路云网图”的算力支撑。简单说，它不仅是用来做电池云监控，它还能提供更安全的智能驾驶、更智能的智能座舱还能让每一辆吉利智能电动车接入卫星互联，成为万物互联的“超级智能终端”。插一句题外话，吉利计划2024年初发射星座第二轨卫星，并于2025年完成星座一期72颗卫星组网部署，将为全球用户提供卫星应用服务——这是云端大脑强大的有力保证。 “车机大脑”——核心价值在于拥有高通骁龙8295芯片。相比于高通8155芯片，全新的8295芯片在CPU单元（中央处理器）性能增长2.2倍，GPU单元（图像处理器）性能增长3.1倍，可以深度学习的NPU单元（神经处理器）性能更是增长了7.5倍之多。 “手机大脑”——核心价值在于拥有Flyme Link手车互联，实现生态无缝流转。最近某几家科技大厂的生态座舱很火，其实传统车企也是在做相关布局。今年吉利正式完成了对魅族的收购，而银河E8 成为首款接入Flyme Link的车型，这一切看起来正在走上设想的道路。
2024-01-05
俊老师讲汽车
吉利银河E8为啥不敢把价定在16万内？
今天，吉利银河E8终于上市，说真的，对于吉利品牌来说，E8目前制定的这个价格，比我预期的还是高了点。从外形设计看，吉利银河E8没有很突出，感觉不如比亚迪汉、飞凡F7和小米电动车那么惊艳。同时，这款车型的单电机版本，性能表现相比对手，没有明显的优势。最重要的是，这款车型的入门版本，价格已经比较高了，居然还没有高阶智驾系统。如果想要长续航版本的话，还需要再加不少钱，从电池的价格看，溢价有点高了。说真的，对吉利银河品牌还是比较失望的，为什么不敢把银河E8的价格打下来呢？感觉销量不会太好，要知道，银河L6就是因为价格高，所以市场表现很一般，你觉得，吉利银河E8未来能月销多少台呢？
2024-01-05
陈帆侧舟
飞凡F7车主·车龄1年
f7的冬季能耗
#用车心得 #晒出爱车能耗去年5月18日提车，当时天气还比较热，对能耗没有什么焦虑，夏天差不多18左右，不开空调大概在14个左右。真正考验我的是冬天，担心电池续航缩水，担心制热增大能耗。入冬以来，每天正常通勤往返100公里，路线路况没有变化的情况下，空调、座椅加热全开的情况下24kWh/100km，看了其他车友的能耗，我属于居中，这让我也比较欣慰，如果只开座椅加热，不开空调的情况下18kWh/100km.只开空调不开座椅加热能耗在22-24kWh/100km之间。这是我的第一辆新能源车，即便做了很好的心理建设，但是在冬季还是有一定的里程焦虑。担心给你抛锚在半路，真正使用下来，发现f7的电池以及动力回收逐渐又给了我回血了一部分信心。这个和同样开电动车的朋友沟通下来，发现我这个能耗还是属于用车成本正常的，可能与我日常的驾驶习惯有很大的关系。
2024-01-05
韬哥32099063
ARIYA 艾睿雅车主·车龄1年
电动车冬天只适合南方
近期懂车帝给各类品牌纯电车做了冬季续航测试，无论是什么品牌的都出现严重的续航严重打折现象，其实不难理解，电池的特性就是这样，电池的电子就是正极到负极不停的运动起来才有电，气温下降电子都不运动了，电从何来？黄河以北的地区冬天不适合电动车，来年春暖花开时，你们的电动车又会开始正常的。
2024-01-05
远程汽车4S店小雪0
高电量纯电动冷藏车，远程星智H8E
冷藏车，F类冷藏车，高电量纯电动F类冷藏车吉利远程星智H8E100.46度高电量款冷藏车，宁德时代第三代电池，单包电池，8年40万公里质保，工况续航360，打冷实际续航240—260，每公里运营成本仅需4毛钱,搭载松芝、凯雪、冷王等国内外大品牌冷机，10公分厚中集冷箱，充电超快只需45分钟，3人座，1880MM驾驶室空间，带中控大屏倒车影像，电子手刹#4米2轻卡 #新能源车 #电动车物流 #新能源电动车 #冷藏车
2024-01-05
如来说车Real
年度总结还得看特斯拉，老马一年搞了7700亿！年度总结还得看特斯拉啊，主打的就是一个过瘾。特斯拉最近在X发布一段年终总结的视频，回顾了2023年的主要成就，分别为第500万辆汽车下线、欧洲车辆保有量超100万、4680电池产量超过2000万、柏林和德州超级工厂周产能超5000辆、上海工厂产能达到设计上限、全球新增1.1万根超充桩，总数量超过5万根、宣布新建墨西哥超级工厂和上海储能工厂、Model s Plaid打破了此前创下的纽博格林赛道北环圈速纪录、S3XY被评为“最美国”的汽车TOP4、Modely成为全球最畅销的汽车、特斯拉超充桩适配NACS标准、特斯拉超充网络对所有电动车开放、Powerwall开始在四个新国家提供交付、全球范围内Powerwall安装总量超过50万、Powerwall 3发布、1300万家庭因Storm Watch功能而避免突然停电、在欧洲和亚洲推出新版Model3、Model S/X新增烈焰红和星空灰配色、第一辆Cyber truck交付、第二代人形机器人Optimus亮相共20项成就。可以看到这一年特斯拉无论是在技术开发、车辆研发，还是产能提速、相关配套设施普及等方面都有了全面的提升，影响力也是空前高涨。当然了，随着品牌的成绩日益高涨，老马的身价也成了大家关注的焦点，在回顾2023年的同时，特斯拉老板马斯克的收入也成了最大的话题。在刚刚过去的2023年，马斯克整整赚了7700亿！特斯拉市值超8028亿美元！这个数字真的是震惊到了如来，世界首富的吸金能力简直MAX，怪不得马斯克之前接受采访时说，感觉挣钱很容易！！！那么问题来了，马上要过年了，今年你赚了多少呢？敢不敢评论曝一下！！！
2024-01-05
殷轲YK
极氪007值得买吗？
去极氪展厅看了下007实车，这台展车是四驱智驾版，售价25.99万元，加装了20英寸轮毂加四活塞卡钳以及感应自动门，整车价格28.79万元，除了顶配的四驱性能版，这台基本上拉满了所有配置。这车比较有意思的几个点： 1.星际之门套装，虽然没有照明功能，但据说选装的客户占大多数，毕竟不选装的话，前脸没有特点了，如果我买007，会加装的同时选择黑色，这样车头整体感更强，不亮灯的时候也好看。 2.选了感应自动门，车门就没有实体把手了，我个人不太喜欢隐藏式门把手，干脆变成触控式，车门也更有整体感，唯一缺点就是1.2万加装并不便宜。 3.方向盘中间有一排快捷键，包含了自动泊车、锁车、360°影像、电动尾门和充电口开关，很实用，但实体快捷键也就导致了无法自定义快捷键。 4.中控屏可以向左、向右倾斜和居中三种模式，驾驶者导航或者副驾看视频都会更加直观。 5.蚝式后备箱开口，对三厢车来说把开口最大化了，四驱版本的前备箱略小，两驱版本会更实用一些。 6.车内的包覆材质都比较有质感，主驾侧还有一个眼镜袋，小心思细节都不错。目前的订车周期大概在一个月左右，考虑到2月就要过年了，希望年前提车的肯定要抓紧了，加两万选装100kWh电池的车主占比不大，看来电动车发展到今天，大部分消费者对75kWh这个量级的电池基本上就够用了，店内的试驾车过几天会陆续到位，有机会再去动态体验下。
2024-01-05
刘宏山083
选购纯电需要考虑技术因素
群里看到有小伙伴连逆变器是什么都不清楚？更不可能了解800V高压构架，但这又比较重要，毕竟现在这个时间点依然选购传统400V构架的车型，确实属于在翻淘汰的产品了，且这玩意一旦确定，后期也同样无法升级，可以当成选购电动车重要的参考技术。首先要理解，动力电池输出的是两相直流电，而现在的驱动电机，无论是永磁同步电机，还是感应异步电机，都需要三相交流电来供电。因此必须通过电机控制器上的逆变器，将两相直流电转换为三相交流电才可以，也就是常说的“两进三出”。那有人说了，上述是电力输出的路径，跟充电有什么关系呢？跟800V又有什么关系呢？其实充电时，遇到普通桩，就是依靠电机升压复用线圈来升压至800V，来辅助充电系统的，估计你没有想到吧，电机电控还能辅助充电。且800V构架的电动车，只有采用了800V电池，并且Sic逆变器，OBC（车载充电机），DCDC转换器，还有车内其他支持高电压的电气设备，才能称为全域800V，才是完整的800V。提升充电速度，减少能耗损失，降低重量都有帮助，高压电构架已经成为纯电车发展的必然方向，因此选购时可以作为重点参考技术。以上知识分享，下次见。
2024-01-05
衣里乔
电动气车充电口的误区
现在社会上对电动车充电口的名称，一般称之为快充口和慢充口，感觉这样的名称不准确，容易产生误解，查找国标充电口并没有快、慢的说法，只有直流和交流充电口的说法。这样就比较准确了！比如红旗E-QM5没有慢充口，好多人就因为这个原因不买了，认为在家慢充对电池寿命有利，没有慢充口在家就不能慢充了，其实这是误解，一般说是的慢充口是国标所规定的交流充电口！直流充电功率小些照样可以慢充！大家怎么看呢？
2024-01-05
鱼丸日常
海豚车主·车龄1年
小海豚提车记，越来越香
#提车日记【买车背景】之前一直是开油车的，第一辆车是吉利的博越，开了3年，除了油耗高其他都很好，毕竟是人生中第一辆车嘛，后来换了本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了，于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。【自我介绍】自己身高是175，体重是在110斤，主要使用场景是上下班，平时每天行驶距离来回是在40公里，目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的【购车经历】在选车的时候看了以下的车： 1：领克06emp，这是想买的车，因为是混动，可以充电也可以加油，没有续航焦虑，去四儿子了解价格，当时也是刚刚上市的车，没有任何优惠，然后需要等车至少1个多月，所以就放弃了 2：宋plus dmi，这个车绝对是个销量之王，空间大，内饰好，续航高等，了解了之后，是有现车的，然后价格也谈的差不多，然后在走的时候看到了海豚，看着这个外观也挺个性的 3：海豚，看了海豚之后，外观非常好看，小巧，然后是纯电的，想着混动的成本比纯电的成本要高，主要通行还是以纯电为主，所以决定买纯电的，后面试驾了一下海豚，感觉非常棒，提速给力，和油车有明显的区别然后就是坐下来聊价格了，优惠1万多，估计是年底的原因吧。然后了解配置，最终选择了时尚版灰色的，有现车，保险5500,3年免息，无服务费，然后第二天就提车了。【提车价格】城市：南昌提车时间：2023-11-18 裸车价：12.38 落地价：11.80 随车礼品：送了脚垫，后备箱垫，贴膜，小家电，电机护板，5次保养卡【海豚静态空间感受】外观：外观新颖，车型偏小，好掉头，有点好看内饰：中控有软性的包裹，门板的硬塑料感觉很廉价，还有那个波浪的设计，留了一个大窟窿，弄成平整的难道不好吗新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。海豚的品控，一般吧，谈不上好。勉强够用。乘坐空间：身高175:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的，很平整，还有后排水杯架，当然可以搭手很舒服储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。后备箱挺深的，可以放下家里的婴儿推车，只能说家用很够用的这种，毕竟车的尺寸摆在这里的。空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。正常是开26度2档风速，然后打开座椅加热，对于冬天来说还是很舒服的。静音问题：电车很安静，连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。【海豚驾驶感受】海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到，红绿灯基本都是第一个出发，真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。我一直开的的是ECO模型，然后舒适停车，标准回馈，主要是怕晕车。暂时没跑过高速，平时就是市区和快速路开的，平均速度是在60-80左右的，最近天气是在8度，电耗是在10.3不知道算不算挺高的。【海豚车机系统】海豚的车机系统还是挺好的，该简约的简约，该有实体键的有实体键，不像现在其他的新能源车，全部所有的操作都在大平板上面操作，车机流畅度还不错，可以安装自己想要的软件，比如抖音，网易云音乐啥的，就像手机一样方便，主要是拍流量不够。【能耗总结】目前行驶了2000公里，能耗平均是在11个电耗，大概一公里是7分钱的样子，相比油车之前一公里需要6毛钱，那是真的太省了，现在有了电车之后，哪怕出门拿个快递都喜欢开车了【海豚优缺点总结】优点：外观好看，车机智能化程度高，支持NFC，蓝牙，卡片，实体钥匙解锁，可以使用手机控制，比亚迪的电控技术和刀片电池等缺点： 1：冬天能耗高，如果不开空调容易起雾 2：近光灯还挺亮的，远光灯不行，开了和没有开一样的 3：时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4：行驶在不平的路面时，总是有一些异响，有时候又有，有时候也没有，并且每次传出来的方位还不一样 5：用u盘听歌曲的时候，总是过一段时间总是不能识别，需要重新拔下重新插上才可以识别，u盘格式是fat32格式的，买了好几个u盘都不能解决，到现在还是这样，有点失望的最后请海豚圈主推荐加精
2024-01-05
细旅
蔚来ET5T车主·车龄1年
蔚来Et5t半年的使用体验
帅是一辈子的事，我买车很关注这一点，因为好看所以选择了蔚来 et5t真的很耐看，而且我认为它绝对是目前新势力中好看的车型，有没有人赞同我！而且它有很多智能科技，如自动驾驶辅助系统、智能导航、语音控制这些。全车无死角的雷达测距特别适合新手，预警做得特别好，不容易发生剐蹭，总是对我自己来说真的太爽了。家里人经常抢着开我的车，搞得我都只能坐在副驾驶玩Nomi 最不满意：虽然ET5t的续航里程相比一些其他电动车已经很不错了，但我偶尔还是会担心续航不够用。尤其是在长途旅行时，我总是会留意电量情况。空间：虽然ET5t是一款旅行版轿车内部空间非常宽敞舒适。但前排和后排座椅的舒适度还是有一定差距的，后备箱不说多大但也能满足我的日常需求。如果不是拖家带口上有老下有小的一大家子，我感觉对我们年轻人的日常出行非常足够了。还有它的氛围灯也很酷，香氛什么的也很棒，然后按摩和通风都得选装。动力： ET5t的动力表现真的太棒了！四驱系统运动+驾驶模式，加速迅猛，响应灵敏。开起来特别舒服，方向盘很丝滑，很灵活。用车非常丝滑，加速模式我很喜欢，整个人都贴在座椅上，我不信有人体验了不觉得刺激，有一种在游戏里开赛车的感觉，再播放一些炫酷歌曲，简直不要太帅了！说到音响也真的很不错，我调试过后，音质真的很好了在国产自主品牌里，尤其是杜比音效，看电影听歌都很完美。电耗：我没有购买任何的权益，但一个月下来我这车还是很节能了，比我之前开的油车一个月大概省了两百多呢，用于城市之间完全没有续航焦虑。充电根本用不了多少钱其实，对于经常要开车的人来说真的电车比油车更划算。而且现在换电站也一直在增加，未来更不算问题了。蔚来的升级电池也是让人很惊喜的一件事情！外观：外观我的最爱，设计真的太棒了！线条流畅，细节处理精致，不是我说，真的太酷了太酷了太酷了！！除了炫酷我再也找不到词形容了，年轻又时尚，又有科技感，甚至还有一点小可爱。每次开出去心情都超好，尤其是去接朋友，我都感觉很装哈哈哈哈哈哈，朋友们也都很喜欢坐我这辆车，每次都夸，搞得我都习惯被人夸了内饰：内饰简约又大气，质感很好，给人一种高级感。我是不太喜欢复杂的东西的，设计师审美很在线。座椅舒适度也很好，长时间驾驶不易疲劳。性价比：大概30万出头，但售后服务也都是一对一的vip服务，反馈特别快，还经常可以薅羊毛哈哈，领点礼品回家，活动也多，对我来说我觉得挺值的。感觉我会一直和我的et5t热恋下去哈哈哈哈。我推荐喜欢激情驾驶的人买et5t，买了你就知道多香，喜欢和犹豫阻挡不住我们
2024-01-04
无敌赵小磊
2024机车心愿清单
#2024机车心愿清单新的一年，我的机车心愿是买一辆电动车，我能说出这样的心愿，简直不可思议吧我来告诉大家，是因为我一直骑的是摩托车已经骑摩托快20年了，然后最近骑了一次，我们门卫师傅的电动车哇塞，那种感觉简直不可比喻太爽了，特别的安静，安安静静地很舒服，没有一点震动那种奇妙的感觉就像摩毯一样虽然我知道，如果买了电动车肯定充电很麻烦，但是我想象一下买一辆电动车，然后再换上一个72伏80安的宁德时代三元锂电池的电池肯定跑起来，续航也没问题，代步是够用的，以后出去玩的话就骑摩托车日常代步的话就可以骑电动车特别爽，想想就开心，这几天就去安排！买电动车，我看了好几款大部分电动车都是看起来特别俗套的那种样式，我看了几款，比如说小牛或者9号还有雅迪的灌篮1660这几个车里头，我觉得雅迪这个最划算5000多块钱，电池4000多加起来¥9000续航特别的棒，在一个就是因为这个电动车的座头无比的大32升，可以把我的全亏放进去还可以放手套和护膝，简直太帅了。相比之下，电动车还有一个很大的好处，就是日常使用的费用真的是太少了，比如说我的踏板摩托车+11.4升的油只能跑250公里，也就是说1公里要三毛多百公里是4:00几个油如果骑电动车的话，这个费用简直可以忽略掉，因为充一次电一两块钱可以跑一百多公里，这样算下来1公里几分钱，简直太帅了，真的是一代神器！新年的机车愿望就它了，立刻实现，毫无犹豫！
2024-01-04
电车出海V
随着西方制造商纷纷推出俄罗斯汽车市场，俄罗斯也是在费劲脑袋填补这一空白。在电动车这块，从东风买技术，复刻的莫斯科人，是该国目前卖的最好的电动汽车。当然，俄罗斯也没有停止自主研发的脚步，俄汽车制造商Avtotor生产的第一辆电动汽车Avtotor amber亮相，如图，这俩小眼睛，给我一种错觉，不像是能跟熊生搏的斯拉夫名族的气派。俄Avtotor公司于1994年在俄加里宁格勒成立，是俄罗斯首家生产外国品牌汽车的企业。俄Avtotor声称，关于Avtotor amber的一切都是俄罗斯制造，包括底盘，电机，电池组和电子设备。这款车型预计将于2025年在Avtotor位于加里宁格勒的工厂投产，该工厂曾生产宝马、福特和起亚品牌的车型。外媒嘲讽：俄罗斯第一辆电动汽车是“特斯拉杀手”，但看起来却很像一台洗衣机。大家怎么看呢？
2024-01-04
枪炮斯基V日常
美国电动车除了特斯拉还有 Lucid，这款 air pure 版本后驱 88 度电池，线条设计相当流畅，贯穿式尾灯也很简练（国内很多车企喜欢把灯光做的像户外广告灯一样，真的有意义吗？）。内饰恰到好处不会有太多莫名其妙的屏幕，大横屏加上中控部分的竖屏完全合适了嘛。这款 pure 版本起售价也达到了 7.8 万美金，但是个人觉得比 EQS 什么的更好，更有新世代气息。#新能源汽车#
2024-01-03
雨夜拿刀不带伞
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄1年
提问星纪元es的EOX电动车平台，电池一体化技术用CTP/CTC/CTB其中的那一种
2024-01-03
卖女人的老火柴
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT简单的选车提车报告吧。
家里车比较多，但都是油车居多，除了一辆小哪吒。至从开了公司搬了，买了个小哪吒上下班，开了电车，哪怕是小哪吒，就算是家里的RX我也不愿意开了，真的回不了头！所以把烧机油，避震异响，一堆故障码的胜达换第二辆电车！为啥不远混动？增程？搞笑呢，我就是不想再见到内燃机了好嘛。纯粹一点才好，特别是我这种做维修的，系统越多，越容易出毛病，内燃机保养还麻烦的的要命…… 本来嘛是想选轿车的，GT免费开了一星期，上下班，阳江三日两夜游，涵盖了我几乎所有的用车场景，总结一下就是：轿车的空间，底盘高度，始终不适合我这一家四口，尽管已经比MY3空间大了，但还是不够装，尽管它非常好开，但还是怕在公司路上磕坏电池。所以也就没考虑其他轿车了。有个例外，极氪001，轿车和SUV之间，外观，空间，配置，操控，续航，质保，可以说就是我的梦中情车，量身定做的！除了最重要的价钱…所以还是把它忍痛排除了。尽管当时有22款带着终身质保的展车，运损车，然后到23款的展车，再到后来26.9，甚至24.9，但都和我提HT的NDA版存在巨大差距！什么，我听到有人说车机，和800V？我只能说够用就好，家冲无敌。噢，当然啦，终身整车质保才是我选HT的第二重要条件。因为我开车专一，基本都在10年左右才换，当然啦，也可以说我穷。说完了轿车和猎装。就剩下SUV拉，同级别的就只有为数不多的智己LS6和小鹏G6，别问我为什么不把BURN YOUR DREAM的某朝代和特能拉的MDY列进来，只能说，因为爱情，所以……智己的LS6，的确火爆，外观吧还能接受，可是看到内饰，那个水蛇春那么长的屏幕就接受不了，直接PASS了，都没有去看实车的欲望。这几乎天天开的，你也不想每天下楼就开着看不顺眼的车去上班吧。尽管各种配置传说都不错…然后就剩下小鹏啦，刚上市那会，也是火爆啊，说到这，反观昊铂HT，那个运营，那个营销，哎，一言难尽……小鹏的外观我也是强力说服自己去看的实车，除了车尾有点难以忍受，其他也还好，内饰也算过得去，我不选它的原因有三个，第一，花20来万买个电动车，在我没开电车之前就是觉得挺傻的一件事，轮到自己买了，那当然要买个背书足够强大的，不然真倒闭了，我找谁去…第二，智能驾驶不是我选车的必要条件，第三，内饰质感，价钱，外观，空间实用性，和昊铂根本没法比… 我选的是HT的670NDA高压版，因为我有特殊渠道，能拿到你根本想不到的低价，内部员工第三档除外…准车主也别问，就我这一个名额…所以，综上所述，HT根本没有对手。当然啦，抛开我这种个例，我还是会选择HT。因为家用，真的无敌！好啦，就先说这么多吧，我12月底提车，现在还没上牌，没有行驶证，这里就涉及到下一篇的内容了，关于跨年权益维权与幸运儿。晚点补车友圈认证。广州车友，滴滴。
2024-01-03
MacbyMac
凯迪拉克锐歌，全国首台更换电池包
续我一个月前的帖子，高速上被异物撞击底盘，导致下护板击穿，电池冷却液漏。经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后，我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先，针对很多人疑问护板强度和击穿的问题，我想解释的是，120km的情况下，高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底，第一个撞击点是底盘中部，只是擦伤一点，然后再次往后弹击，由于大概率是异物尖锐角度问题，加速度撞击了底盘尾部，击穿了护板，导致该位置冷却管路破裂。其次，车辆受损后，仪表提示高压维修请维修，并出现小乌龟图标，但实际操作无任何异常，当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说，奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的，不然，很可能路上就，，，😷 再次，保险公司这边一开始是想拆开电池包，单单更换受损的部件以减少赔付的损失，但是遇到两个问题:1，本人肯定不接受这种方案，因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性，虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患，毕竟冷却液已渗漏，是否已污染内部其他的结构还是未知数。2，前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开，但是保险公司问了一大圈，发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。那么走全损呢？内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理，残值140000元，远不超倒扣金额，建议正常按更换电池包总成处理。那全损这条路也走不通了😂 最后，保险流程完成，最终更换整个电池包，赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间，毕竟全国该车型首例，无案例可参考借鉴，理解。针对整个维修的处理结果，我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。但是对于配件和后续的质保，还是有瑕疵的点: 1，新电池包生产日期22年7月，厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时，但貌似我23年买的车子用上了22年的电池，这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的？ 2，锐歌的权益是首任终身质保，用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后，终身质保失效。那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包，并未对整体安全性兼容性产生任何变化，实际上等于旧车换了新的配件，但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通，希望可以有个例，但是回复认为预算支出没有出项不可控；认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保，原车其他部件继续延续终身质保。那，只能不予评论了。最后我想说的是，奥特能电池的安全性是可以的，希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义，也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些，更人性化些。在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。
2024-01-02
西瓜车评
新能源市场要变天了
奇瑞的风云A8完成一箱油60升油从芜湖-深圳1400km的挑战，目前实测已经超过1500km截止到发稿前还在测试，预计可以完成1550-1600km的实际续航，并且期间车内乘坐四人 80% 的高速，全程开空调，平均油耗3.0L ，大家可能对这个数据没有什么概念，我现在可以给大家说一个数据，奇瑞风云A8的经济性性超过可以完全超过纯电车型，之前大家都说纯电肯定比混动省钱因为主流混动车型高速油耗综合都在比亚迪DMI 4.5L左右，现在奇瑞风云一箱油高速干到1600km, 按照现在7.5元每升的汽油油耗 450元，加上20度电池1.5元每度 30元。合计480元获得1600km的续航水平，再看看纯电车型目前主流80-100度车型轿车充满电续航高速综合开空调四个人大概打折在6-7折考虑到综合工况，应该可以在6.5折左右的续航达成率按照取中间数90度电 700km续航来看700km打6.5折 450km 1.5元1度 1.5元*90 135元，按照1600km续航电动车需要冲电补能4次预计花费472元到达目的地，和风云A8的里程花费一样。但是纯电车型用车场景是自己要中途补能4次并且还在匀速控制在100以及空调温度不敢开太高的情况全程一直在找服务器还有没办法补能排队的情况，反观风云A8 出发前补能完成后什么是个累了什么时候去服务器没有任何顾虑空调开最高都没问题。所以纯电车型省钱这个事情真的是过去式了。肯定会有人说纯电车型的市区电耗好大概在8折还可以自己家充桩补能更便宜可是，风云A8也可以家冲桩补能纯电续航127 ，一周一次左右即可，还有就是那种增程的电动车也不行高速油耗基本上都在7升左右没有直接驱能耗就是有损失的。原本以为奇瑞的发动机只有油车 1.6t 和2.0t的鲲鹏，没想到现在这款1.5t，44.5% 热效率的发动机充分展现了什么叫真正的技术驱动12w左右的价格基本上买不到什么纯电车型现在这个车能耗表现势必会改变混动市场的格局。
2024-01-02
小9通讯
买新能车还是油车好
在本地县城开店，平时都是骑电动车比较方便，只有周末或者逢年过节会开车回乡下，又或者偶尔出外地玩会。我想问问我买秦低配版的或者其他新能源低配的，当油车开行不？一周开一次车，电池会不会坏的快递
2023-12-31
德鑫隆比亚迪吾悦店
佩刀安天下，刀片电池登顶质量表现第一名
技术为王，创新为本刀片电池获评新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名安全是电动车最大的豪华
2023-12-31
到底叫啥名ing
汉DMI的冠军版本无疑是最具吸引力的车型之一，其帅气程度无与伦比。从外观设计到性能表现，汉DMI冠军都展现出了极高的水准。首先，汉DMI冠军的外观设计独具匠心，线条流畅，造型时尚大气。车身线条的每一个细节都经过精心打磨，给人一种动感和力量感。这种设计不仅让人一眼就能认出这是一辆汉DMI，更让人感受到其独特的美学魅力。其次，汉DMI冠军的性能表现也非常出色。它拥有强大的动力系统和高效的电池技术，能够提供出色的续航里程和加速性能。无论是城市道路还是高速公路，汉DMI冠军都能够轻松应对，给人一种驾驶的乐趣和安全感。此外，汉DMI冠军还配备了丰富的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、车道偏离预警等，让驾驶更加便捷和安全。这些功能不仅提高了驾驶的舒适度，也让驾驶更加安心。总之，汉DMI冠军是一款极具魅力的电动车，它的帅气程度无与伦比。如果你需要一款高性能、高颜值的电动车来代步或者旅行，那么汉DMI冠军绝对是一个不错的选择。
2023-12-31
用户4512118762858
奔驰电动车，购车两个月换电机和电池
🚘 车辆信息奔驰EQS450+电动车 📅 使用情况 2023年8月购车(至今开了不到两个月，车一直在4S躺着 💬 故障描述 2023年9月购买奔驰S级纯电车，购车不到两个月故障不断发生，车辆已由4s拖回深圳至今未解决.4s先后拖车高...查看全文
2023-12-31
车像影
在汽车市场上，别克一直以其高品质和卓越的性能获得了广泛的认可。近年来，随着电动汽车的兴起，别克也紧跟潮流，推出了其全新的电动车型——别克E5。作为别克进军新能源市场的重磅产品，E5的亮相引起了广泛的关注。从外观上看，别克E5的设计十分独特，继承了别克一贯的豪华与精致。流线型的车身线条，加上别克标志性的直瀑式中网设计，使得E5在保持科技感的同时，也不失别克的经典元素。车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化需求。内饰方面，别克E5同样展现出了极高的品质。采用环保素材质，确保了车内空气质量。大尺寸中控屏幕以及数字化仪表盘，让驾驶者可以更加便捷地掌控车辆信息。座椅舒适，尤其是后排座椅提供了充足的腿部空间，使得长途旅行更加轻松惬意。作为一款电动汽车，电池续航能力是消费者最为关心的问题之一。别克E5采用了高能量密度三元锂电池，续航里程可达到518公里（CLTC工况）。同时，E5还具备快速充电功能，仅需30分钟即可充满80%的电量。这样的表现，足以满足消费者日常出行的需求。
2023-12-31
比亚迪王朝网永丰店
不是所有的混动技术都叫DM-i。早在2008年，比亚迪就推出了第一代DM技术，历经15年打磨、4次迭代，造就了如今的DM-i超级混动技术。比亚迪作为老牌自主品牌企业，从燃油车赛道转到新能源汽车赛道，不仅做到了新能源领域的天花板，还创造出了行业的新高度。 DM-i超级混动技术是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来快、省、静、顺、绿的驾乘新感知！完美兼具动力性能和燃油经济性，核心技术领先了合资燃油整整一个时代，也成为其他自主混动技术不断追赶的实力标杆。秦PLUS DM-i亏电油耗低至3.8L，不到传统燃油车的一半，还提供55KM与120KM纯电续航，纯电行驶用车成本更低，能大幅减少用车成本。可油可电，综合续航高达1245公里，让消费者能够享受到更宽的出行半径，打消里程焦虑和充电焦虑，出行随心。0-100km/h加速只需7.3秒，比传统燃油轿车快4秒以上，降维打击合资“马路三大妈”。此外，秦PLUS DM-i平顺性和静谧感无限接近纯电动车，为消费者带来更高级的驾乘体验。值得一提的是，作为可以上绿牌的插混车型，秦PLUS DM-i解决了很多城市上牌难的烦扰，为更多消费者开启生态、环保、健康的驾乘生活
2023-12-30