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小米14可以和SU7车机互联

域虎007
小米汽车价格预测，预售在即？
根据竞品星纪元极氪007001银河e8，如果产能有限情况下价格不会性价比拉满只能五五开标准版20.99 800v标准版24.99 智驾版26.99 四驱版28.99 max32.99 首发立减一万小米版本很奇怪，max配置拉满走高端可以，非要来个400v青春版红米拉低售价拉低档次，想走量降低单车成本？那你得有高性价比（首发价再➖一万）和产能啊产能到底够吗，之后还要出SUV的.....，产能不够为啥不全系800v 小米su7虽然五米轴距三米但其l113过长，空间不会大。标准版400v没有性能没有空间用户群只有为颜值买单。19w内可以，20+雷总情怀在我这不值钱。根据小米高管所说，预售很可能在一月底。希望雷总不考虑之后产能来个高性价比交个朋友
2024-01-08
域虎007
云朵六折清仓停产？？真？假？
最近一直关注小米su7😳首页给我推荐了这个好家伙好久没关注了云朵直降要停产？供应商消息？真的假的啊，现在销量也不错了周销一千多了啊金开同志之前回复我不降价，结果陆陆续续各种补贴又现金补贴又置换万元又贴息，现在更是六折活动真的该造什么车不知道，但该定什么价可以问我，就五菱吹媒体的话能信？还月销俩万呢，说了降一万五到两万有销量果然呐，早这个价格当时就真爆了，现在热度过去只有反噬五菱宝骏接下来还想到二十万轿车你拿什么和su7 极氪007 吉利e8 汉宋l比品牌你比不了，你就性价比拉满就行。快买吧，能置换或者六折购是真的香。
2024-01-07
懿者之风MVP
飞凡R7车主·车龄1年
飞凡互联-小米10
我的小米10连上飞凡互联以后，屏幕上多了2个图标：carwith+高德地图，carwith 里面有所有可以投屏使用的软件，在飞凡互联里面可以设置carwith 里面的软件哪些直接显示在主屏幕。高德地图的显示界面就一个按键，而且高德的语音用不了，整体感觉跟手机高德差异较大
2024-01-06
刘宏山083
米子vs塔子
最近小米汽车一套营销“组合拳”已经打下来，又是泄密罚款，再搞致敬发布会，辟谣什么的，真的是流量满屏飞，不看都不行。我作为汽车从业者，也想简单聊聊首款车su7的策略，尤其是跟传统车企同样刚建立没几年的新品牌-阿维塔参照分析的感受。小米策略显而易见非常明显，属于不折不扣的搞对标。设计上不用我说，一眼看形似保时捷Taycan，咱也不能说抄袭，反正谁看谁说像。小米为啥不搞自己的原创设计语言，进行家族化设计，后续车型该如何设计？我也不知道，估计雷军认为搞原创，不如找个比较贵的车作参照，成功率更高？只能期待su89之类的看看了。长得像就好办了，接着发布会上的内容，大家也都看到了，直接跟Taycan参数对标，结果完胜。我相信su7上述交付后，实际体验跟发布会对标结果一致，加速续航舒适性生态互联肯定体验比保时捷好很多。这样给用户或米粉的信息就传达的非常精确，你只用保时捷约五分之一的售价，即可买到“小米牌Taycan”，比真货体验还要好，是不是超值？准确清晰传达策略，一步到位。传统车企新品牌阿维塔，其实同样刚成立没几年，依靠长安汽车和宁德时代作为重要股东，华为作为主要供应商构成核心。阿维塔则坚持原创设计，首款车11大家也看到了，刚出来的时候，争议非常大，褒贬不一，但我认为做的非常好，最起码作为新品牌的首款产品，肯定长相不能太“大众”，必须要有自己的特点，让人一眼就记住“这是阿维塔”，这对于一个新品牌来说非常重要。至到第二款车12，我认为已经形成自己独特的品牌视觉符号，辨识度非常高，就像奥迪大嘴，雷车纺锤，形成自己的品牌视觉语言和理念。车辆本身来说，并没有明显的对标谁，依靠华为电驱动，智能化，宁德时代电池来作为技术的支撑。坚持自己的品牌理念“懂你的智慧化身”，不断的坚持去打动用户。我这里对比米子和塔子，并没有“一拉一踩”的意思，仅仅是小米和阿维塔让我感受到两种完全不同的进入市场的策略，打法完全不同。你要问我哪种策略更好？我觉着都挺好，小米的适合小米，阿维塔的适合阿维塔，而且两个品牌我都很喜欢，我都认为能成功，且真心两个品牌在未来十年，二十年后，能在新能源市场站稳脚跟，成为中国新能源汽车的品牌名片，出现在国际市场上。以上083的观点，欢迎讨论，我们下次见。
2024-01-06
安若凌兮
关于小米su7 价格理性讨论
小米su7 目前只介绍小米su7max 连标准版配置都是以小图形式出现过几粒水军从发布到现在一直来拉踩还有一些想低价买到小米su7的群体还有带节奏“米粉长大了不是有钱了”这种群体我现在说个不好听的话小米1在当时都是旗舰机1999 对比当时苹果三星 htc moto 黑莓这些手机厂商定价都在4600左右现在小米su7已经很明确对标的两辆车都是80w起总想花买红米note的钱买小米旗舰生活是现实的别活在梦里总想用“米粉长大了不是有钱了” 你们不知道小米粉丝群体有一大部分都是程序员雷军粉？自己挣不到钱自己回去垫高点枕头想想人与人之间本来就是不一样你挣不到钱不代表别人挣不到钱别整天到处秀你的无知这个世界本来就是一分钱一分货不看配置/成本弹价格都是啥避看到这又有人说你看小米1不就很便宜啊我现在告诉你按照当时小米1的定价小米还有600左右利润你惊不惊讶为什么后面的红米可以这么便宜还不是因为用了大量国产供应链同理小米su7 目前都是顶级供应商集大成者和小米1时代同样的问题性价比≠低价因为小米在当时价格段也是高价格不懂可以去找找2011/2013时候的工资是多少我希望大家理性看待事物不要踩一捧一按照现在的信息小米su7 价格段会覆盖18w-36w左右的小米su7 pro还没亮相这个大概率22/28这个价格段的小米su7max 这个就别想低价了
2024-01-06
任西侃车
银河e8？su7青春版罢了
不知道为啥有些人老说小米急了，银河e8怎么怎么样小米了，雷总不敢报价了，落到实处，e8跟su7是一个定位么？，小米最基础的版本都有668km续航，电池电机电控，以及其它配件，小米这边都是一线大厂，都不是一个级别的更不要说软件车机智驾互联互通了。如若e8把丐版的续航做到650我倒是觉得性价比还蛮高
2024-01-06
嘿巧克力
蓝山车主·车龄1年
厂家可以用APP搞个调研，看看车主真正需要什么？要转变思想，大胆创新，不要做井底之蛙。倾听听车主用户的意见和建议再去改进。 1、参考友商华为，小米、友商的车机都有哪些功能。找准发展方向。 2、车机增加应用商店，车主根据自己需求下载安装软件。 3、开放车机，增加手机和车机高度互联互通，让智能手机和车机融为一体。不要白白浪费这么好的大连屏。
2024-01-06
嘿巧克力
蓝山车主·车龄1年
厂家可以用APP搞个调研，看看车主真正需要什么？听车主用户的意见和建议再去研究改进， 1、开放车机，增加手机和车机高度互联互通，让智能手机和车机融为一体。 2、车机增加应用商店，车主根据自己需求下载安装软件。 3、参考华为，小米的友商的车机都有哪些功能。找准发展方向。要转变思想，大胆创新，不要做井底娃
星车场：魏牌即将开启OTA升级功能丰富、车机流畅度提升｜星车场
2024-01-06
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
我的坦克400hi4t升级初体验
一，亲身感受 1，作为内测体验者之一， 2，说一下坦克400升级V1.1版本的初体验， 3，八个功能升级 4，更重要网络互联更顺畅 5，地图，油电使用规则，智能保养，应用商店，音乐，呼叫词汇，组队模式，等，未来还会很多升级，欢迎积极留言，把你的想法表达出来，希望厂家综合评估，再未来新的升级计划里，让更多车友体验更好的车机系统。二，升级亮点呼叫词汇 1，坦克坦克，太热了，温度降低4度，奈斯！ 2，坦克坦克，太冷了，温度跳高4度，奈斯！ 3，坦克坦克，打开散味模式，打开了除主驾驶的，所有车窗! 4，坦克坦克，打开散热模式，主驾驶，右后驾驶位玻璃开一半！ 5，坦克坦克，打开吹风模式，打开主驾驶一半，天窗开启一小部分！三，总结本次OTA升级， 1、出行位置共享（地图） 2、优化启动过程（驾驶） 3、优化保养里程计算方式（服务） 4、增加越野首页、屏幕可下拉/收起操作（功能性） 5、优化主驾驶位无钥匙进入（安全性） 6、打造专业越野显示页面（专属板块） 7、新增五个场景词（智能化） 8、新增音乐交互，便捷使用USB读取外接音乐数据（优化功能） 9，其他：车机网络也得到了很大的提升，比V1.0有明显改变，之前手机无法控制，失败，联网不了，都得到改善，点赞！！技术人员们辛苦了，一直在倾听车友的诉求！四，对未来版本的建议： 1、地图功能：如果能和手机同步，和500车机有些功能V1.3同步就好了，毕竟都在一个平台上，投屏功能，其他很多车型都可以投屏同步，希望尽快升级， 2、行车记录仪：手机车机互联，资料互传，希望尽快更新此功能， 3，HUD优化：尽快优化，然后有指引、地图、越野模式独特的HUD更好，五，汇总其他车友建议 1，纯电动力太弱了，市区日常通勤驾驶感略差。动力调整强些，续航短点也值。 2，后排出风口风速调节是整车调节，这个有点尴尬，希望改进， 3，自动泊车，全车监控这些功能安排上就更好了。 4，需要增加像坦克300那样，说“坦克坦克，播放我喜欢的歌”就能播放qq音乐里所有我收藏的歌曲的功能。坦克400目前做不到。目前驾驶中想播放qq音乐收藏音乐或歌单，要冒着生命危险满屏幕找小按钮。 5，有爱奇艺会员，且已绑定的情况下，经常出现电影只能看6分钟，提示需要登录爱奇艺会员。 6，希望可以设置默认播放器和hud可显示红绿灯倒计时，如果再加上一个自动泊车就更好了， 7，主页默认音乐播放器能不能让自己设置喜欢的APP呢？比如我的歌单在酷狗每次都要重新打开酷狗音乐来听，能设置的话直接点主页就开始播放了… 8，氛围灯能不能和大灯开关同步，每次白天或者天黑都要手动开关，太没高级感了， 9，开着转向灯变道的时候，侧后方有车，变道辅助一直报警，转向灯无法关闭， 10，方向盘助力总是莫名回到标准，请修正， 11，倒车影像除了轨迹线，可以增加标准参考线， 12，露营模式露营模式露营模式重要的事情说三遍 13，呼叫“坦克坦克”，自定义呼叫指令不能实现，请改进，能自定义呼叫指令；应用商店希望能增加百度地图，高德和百度地图各有优缺点，希望用户能选择适合自己的地图导航， 14，每次收音机或者听歌音量设置到4或者3，等下次再启动音量又变成了5，不会记忆上次的音量， 15，还有地图没有车道级导航和红绿灯倒计时提示，非常不方便， 16，希望下一次ota能有挂倒挡自动抑制autohold的功能，我另外一辆车腾势d9的这个功能就很科学，建议坦克可以学习， 17，1.车机地图过于老旧，还不能自主升级；2.地图行驶轨迹和历史记录不能和手机版本同步；3.收藏的音乐不能语音控制播放；4.没有CarPlay非常不方便； 18，北方温度低，可不可以出一个发动机预热模式，还有就是发动机介入时转速高，噪音大，速度上不来。 19，地图没开启导航也会自动播报，除了静音模式能不能设计一个关闭地图的选项？ 20，锁门感应按钮，必须长时间接触才可能锁门。 21，锁门必须全部门关闭后，才能锁门。不能提前落锁。 22，自动空调启动就吹前挡，直到喉咙感觉不舒服，也不会切换方向。 23，方向盘按钮，仪表和音乐的切换，要通过一个切换按钮，地狱天才的设计，锻炼驾驶者的耐心。 24，大雾天气下，前置摄像头容易被遮挡，智慧驾驶，车道保持，自适应巡航，所有利用前置摄像头功能全部报警，而且是不停报警。必须停车，关闭每项开启的报警功能。 25，倒车后视镜，应该要增加单独恒温恒湿功能。 7.方向盘手感比较差，有毛糙感，但还比较滑。 26，D档显示多少档位（1—9） 27，希望能加上自动变道辅助和智慧巡航时取消方向盘报警或者不要这么敏感，智慧巡航时手脱离方向盘报警这个太烦人了，会用很大力气才会使方向盘不报警 28，智慧巡航时起步时不能自动跟车起步，需要轻点油门 29，车机加上抖音和腾讯视频。六，1.15日前均可升级
2024-01-05
hbsity
哈弗H6车主·车龄1年
三代H6车机折腾之旅
2022款三代H6，提车8个月，因为车机地图万年4.6版本，不怎么好用，各种折腾升级，各家车联试了一圈，最后稳定使用hicar，自动连接确实舒服。图一二是hicar，目前使用最长时间，需要盒子转接，走Carplay通道，结合其他软件可以投屏手机所有软件，上车自动无线连接，比较方便，所以使用时间最长。图三四是joviincar，用小米手机刷机体验了下，确实也不错，结合其他软件可投屏手机所有软件，连接也比较方便，可以数据线连接也可以无线连接，打开车机端手机互联即可，无需额外安装软件。图五六是car+，备用的，偶尔用用，只是导航听歌还可以，结合其他软件可以投屏手机部分软件。，连接方式和vivo差不多，没有尝试无线连接，数据线连接还是挺方便的。图七是carwith，跟前面的比差距还是有点大，希望能跟上脚步吧，小米重心不在这上面；哈弗车机不支持百度carfile，需要自己安装车机端软件，不是很友好。图八是adb安装桌面和升级地图后的结合物，可以替代车联用用，没有沉浸导航和车道级，有红绿灯读秒，感谢大佬的无私奉献。图九酷我，车机音乐替代品，主打免费（pj）😂 carplay限于手里没有果子，没测试，不做评价，有用果子的朋友可以分享一下。
2024-01-05
用户4862285294354
启源a05的车机蓝牙音乐太差了
用华为hicar和小米carwith连接的音乐音质都是可以的，但是用系统自带的蓝牙音乐连接音质会有点差，难道就我一个人有这个问题吗，有什么解决办法吗，每次连接手机互联有点麻烦啊😦
2024-01-05
域虎007
小米SU7预售时间已定？
为什么有人认为真的啊最多感觉是007前的价格，现在怎么可能呢。只感觉用来试探用户价格反馈。在小米高管辟谣时候，说了年底有购车意愿的可以等等，也就是说小米su7会在年前预售？！正式发布估计三四月份还未定，估计也就14u或者北京车展时间吧
2024-01-05
查派的车生活
雷总是会营销的
2024新年开年，小米集团颁发百万大奖一个是小米澎湃OS系统研发团队一个是小米汽车9000级大压铸研发团队雷军从小米汽车技术发布会后，一直在为自家新车SU7摇旗呐喊。这次颁发的大奖，一来是鼓励研发团队的付出，二来起到非常好的宣传作用，加深大家对小米的系统和汽车的认知姜还是老的辣，不愧是互联网时代的营销教父，明年小米+华为的产品和流量，估计能一梭子弹就把新势力和传统势力打个遍，品牌认知和声量的火力压制，你们觉得小米和华为品牌能成为未来的汽车巨头吗？
2024-01-05
极果网
小米SU7智能座舱体验曝光！手机互联更流畅，华为和小米你选谁？
2024-01-05
安若凌兮
理性吃瓜不带个人情绪
从技术发布会看完在小米su7车圈看了很久看到了很多妖魔鬼怪乱带节奏/造谣的当然也有很多理性的人咋们现在一一摊开来说《外观所谓抄袭》带节奏说抄袭的这个一看就是平时不关注车圈更没有自主思考能力的别人一带节奏说什么就信什么稍微懂点脑子🧠 在去评测视频看一下在对比一下就看的出小米su7 和保时捷taycan 并不一样两辆车你可以说是车型（车身）流线相似你要是说抄袭建议去翻翻车圈经典轿跑车型你会发现保时捷taycan 相似的车非常多奥迪的rs7 奔驰AMG GT 宾利欧陆gt 都能看到相似之处在汽车🚗发展了百多年了现在你看到的新车都可以从经典车型找到相似之处要搞不同只能车灯设计成“眯眯眼”（小米su7车灯和保时捷taycan车灯完全是两回事说抄袭的不知道脑子里想什么）一辆车无论怎么设计总会在历史经典车型找到相似之处的你可以说我在狡辩也好诡辩也罢事实就是这个事实《理清造谣生事》在技术发布会后很多来小米su7圈造谣的从v6/v6s电机事件到v8s电机到后来汇川懂事助理回答理清这个事件里很搞笑的就是传谣小米的v8s电机不是小米自研自产的有些人就是看不起小米小米做什么都是错的本来电机事件很简单 v6/v6s在发布会就说了联合汇川和联电一起合作研发的（已量产上车）v8s小米自研自产已量产 25年实装上车（在小米su7工程车测试）这又有人说了这不是ppt吗？为什么蔚来没这么多人说？同样25年的车这些人不是蠢就是坏一款新的产品还是和安全相关的产品难道不经过专门专业的测试在上市售卖？没经过专业测试的产品你买的放心吗？做人不要太双标实事求是粉产品不粉品牌小米su7平台是自研的摩德纳电车平台不是网上乱传的所谓吉利浩瀚平台造谣的人要么没看小米的发布会要么就是看不起小米要么就是水军号还有说小米的研发能力不行的你也不看看小米汽车有什么人里面有吉利汽车研究院院长胡峥南极氪研发组长极氪原班人马来了一半设计师更多有宝马、奔驰、保时捷的还有说组装厂的这个问题最搞笑小米带供应链就是组装厂某某车带供应链就是扶持国产（抄保时捷taycan那么明显的某些群体还说不像眼睛👀可以捐了还抄的那么丑）《价格不便宜》其实看发布会都知道整个过程都在介绍小米su7max版本顶配这个版本注定不便宜的都是顶级供应商的产品成本根本压不住的另一个小米su7标准版没怎么解说就漏了一个对比图小米su7标准版我个人估计起步价在16w /18w 左右而且版本可能就两/三个版本长续航四驱版本（可换三元里电池版本）价格段在16/18～24w左右顶配就是小米su7max这个真不好说我估计要28w/30w的看到这个价格起步大家先别喷我小米su7max全车都是顶级配置产品这个价格真不好说好了来的最有悬念的22w到28w 价格段位这个价格段看过发布会和没看发布会的不知道有没有看前段时间工信部小米su7亮相时的产品信息里面有小米su7 / pro / max 这个小米su7pro最有可能就是覆盖22w/28w的这个版本没有几个人关注发布会上也没说这个版本大概率就是隐藏版本了到正式上市发布会在亮相这个版本为什么藏着掖着估计等其他厂商都发布完了在看怎么出招大家可以到时再看看当然如果没有pro版本那就压缩小米su7 max配置来压价格了 📒 等车日记 🙋🏻 情况介绍 📸 爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-01-05
边城车友俱乐部
星瑞车主·车龄半年
微博博主flypig发布的小米汽车su7体验视频，车机互联真的是丝滑！！！
2024-01-04
汽葩说场哥
这个应该不是真的吧，如果小米SU7真的是这个价格，那基本上可以宣告凉了！小米SU7的价格只能比极氪007便宜，甚至得便宜一两万，否则肯定没戏！
2024-01-04
车侦探068
小米汽车价格秘而不宣，谁是最大受益者？
雷军真是个营销鬼才，小米SU7不公开价格，全靠市场口碑和预期控制。这妥妥的是在玩心理战术啊，先是散布各种遥遥领先的技术信息吸引热度，又在欲擒故纵隐藏定价。这样就可以通过市场的反应和预期来调整价格。如果市场反应热烈，预期拉高到30+，那么24.9万也可能有惊喜；如果市场反应平平，那就否定14.9万的传言，留条后路，大不了就“连夜说服一下高管”，19.9万交个朋友也是值得的。这种完全依赖于对整个kol的控制力和对舆情的精准监控，也是真绝!。
2024-01-04
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
小米车机我也看了那个什么flypig的，我以为他飞猪app创始人呢，几句话里一个英文单词，把我这种英语不错的都给惹尴尬了，不过suppose人家本身就是这种way of讲话的吧，原谅他但是对SU7要辣评一下。are you ready？ nb的： - 细，真的细，车模渲染真的细。尤其是灯的动态，质感真的好。 - 快，真的快，这跟手感不说，流转的延时确实低。而且车机和手机在流转或者是操作两者都能操作的东西的时候，相互的反馈特别及时，这点秒杀鸿蒙和flyme - 屏幕支持物理外挂，这个好评。这个也是目前最有极客思维的oem座舱之一。但是应该改成可编程按钮本身自带小屏幕那种，要不然我觉得不够有趣。小米车机可以说是集合了理想车机的美观，华为车机的推展性以及魅族车机的投屏能力，并上来就做到了非常猛的软件生态。垃圾的： - 起停按钮你连旋钮都是外设了。为什么起停按钮是标配？没必要没必要，上车还多一步。电车上面搞油车程序的，通通都可以被理解为廉价的仪式感。 - 翻转仪表？翻转的意义是？你不是迈凯伦，你不是宾利，你是小米。这种莫名其妙的情绪渲染，只会影响你的拔刀速度。表面那个车的剪影logo也很无语，过于致敬某斯图加特车企。廉价的仪式感。 - 米家物联网生态看来就算是他们自己，也还是没什么车内场景的想法，问就是露营。问题是这灯手机也能调啊。而且你买个手动能调的灯不行吗？非得车机条才舒服吗？露营也不会用轿车啊… 还有驱蚊液什么的，我醉了。能不能给个不是露营的更刚需的场景来说一下车家生态的必要性？
2024-01-04
王巍说车
小米生态互联居然可以提前在这台车上体验？
2024-01-04
懿者之风MVP
飞凡R7车主·车龄1年
飞凡互联怎么样
前几天我的小米手机终于跟飞凡互联这个APP 连上了，终于有了梦寐以求的高德地图，还可以选择手机上哪些APP 显示在桌面上，高德地图默认显示在桌面，跟以前相比确实进步了。不过目前这个投影的高德地图感觉不是特别适配，界面不太友好，还需要后续优化，不知道这算高德的还是飞凡的？高德地图这个投影界面跟很多年前斯柯达售后安装的大屏导航一样，感觉不如自带的百度地图。总结一下，有比没有强，期待继续优化吧🌝🌝
2024-01-04
张张看车
智能黑科技加持！中国重汽皮卡树立皮卡智能化价值标杆备选标题：全面占领智高点，中国重汽皮卡打造全新智驾体验近年来，乘用化智能化浪潮席卷汽车行业，皮卡也正在逐渐摆脱“工具车”的固有属性，中国重汽轻型汽车乘此东风打造国际化全领域大皮卡——中国重汽皮卡，在智能、豪华、安全、舒适等方面全面进阶，满足用户多元化、个性化用车需求。中国重汽皮卡立足智驾、智享、智护三方面，全面占领“智”高点，打造皮卡智能化价值新标杆，带领用户感受智能科技与驾驶乐趣的完美结合，实现用车体验的进一步升级。智驾·L2.5+级智能辅助驾驶系统在皮卡乘用化转型过程中，越来越多皮卡开始配备智能辅助驾驶系统，但众多皮卡车型仅配置初级智驾系统，包含前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、超速提醒SAS等基础功能。中国重汽皮卡在智驾辅助方面更进一步，搭载多达14项ADAS功能，在以上功能的基础上更配置了自动紧急制动系统AEB、交通标志识别TSR、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK等进阶功能，智能辅助驾驶系统可达L2.5+级，智能守护每一程。区别于其他皮卡的定速巡航和自适应巡航功能，中国重汽皮卡采用全速域自适应巡航功能，避免了巡航控制的频繁取消和设置，适用于更多的路况和更大范围的行车速度，使驾驶者能专心控制方向盘，带来更加安全、轻松的驾驶体验。智享·高端乘用车级驾乘品质在皮卡乘用化和智能化深入发展的当下，皮卡从一种单纯的载货工具进化成为宜商宜家的多功能用车。中国重汽皮卡丰富的智能科技配置，为用户带来更加舒适、便捷的驾驶体验。中国重汽皮卡搭载大尺寸中控屏和液晶仪表，12.3英寸高清触摸大屏负责车辆多媒体、手机互联、语音交互、全景导航等功能，还可实现影音娱乐与仪表的互联互通，提升乘用属性。12.3英寸液晶仪表行车信息显示更加丰富清晰，让用户可以更轻松操控车辆和获取所需信息。智能语音识别功能，只需通过语音指令即可轻松实现人车互动；支持手机APP远程控制，可远程控制车门、车窗、空调；主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，驾乘之姿随心切换；双温区独立空调，满足驾乘人员对温度的不同需求。丰富高端配置，带来媲美高端乘用车的舒适驾乘享受。智护·全域安全守护通过智能安全系统和创新技术的应用，中国重汽皮卡为用户提供了更加放心和安全的驾驶体验。首先，中国重汽皮卡配备透明底盘系统，360°环车影像与180°底盘影像共同组成540°超广角视野，可实时监测车身周围情况和底盘路面情况并在中控大屏中显示，避免轮胎陷入坑洼路面或底盘剐蹭等情况发生。通过安全辅助和智能安全系统的综合保障，中国重汽皮卡为驾乘者带来了更全面的安全保障，让每一次驾车更安心。主动安全方面，中国重汽皮卡配备博世ESP9.3PLUS高性能版电子稳定性控制系统，该系统支持十余项主动安全功能，介入更迅速、车身动态控制更细腻，且ABS、EBD、ESP都是国内最高版本，在湿滑的冰雪道路、崎岖山路等复杂路况中也能安全前行。中国重汽皮卡还配备电子手刹和AUTO HOLD自动驻车功能，为用户提供驻车便利和安全保障。中国重汽皮卡的智能科技配置真正做到了遥遥领先，大幅提升用户智能化用车体验。在当前皮卡乘用化智能化发展的趋势下，中国重汽皮卡以提升用户用车体验为目标，为用户带来更好的购车选择。
2024-01-04
猫眼看車
这价格，给我一个不买BBA的理由！
网上有流传下面这张图，小米SU7后驱标准版预售36.9W。真要是这个价格，我可以买到特斯拉、小鹏、理想、奥迪、宝马、问界...... 请雷布斯给我一个理由！
2024-01-04
一分钟了解这款车官号
#雷军称小米SU7五十万内没有对手小米汽车首批14家销服腔签约，小米SU7根本不愁卖！
2024-01-04
科技头条
小米澎湃OS上车是降维打击？小米汽车SU7到底强在哪？聊聊。第一，流畅度不用多说了，目前来看，别说小米手机了，三方刷野生包都丝滑飞起，脑补某某大厂们掉帧的车机系统，这就是手机大厂玩车的优势，不只流畅，交互逻辑也更人性化。第二，手机与车机的互联、苹果设备与车机的互联，或许你要说别家也可以，但原生的、底层优化的才可以带来更好的体验。第三，人车家，车机与智能家居生态的互联，或许别家依旧能做到，但逻辑依旧是生态闭环的优势，就好比苹果的闭环生态，本质区别。第四，小爱同学、大模型上车，其他不说了，单就说离线语音这个体验，估计小米玩的就会很6。车的性能配置不提了，雷军已经科普的非常细致。总之，科技大厂造车，优势还是很明显的，就如当年传统手机迈向智能手机的过程，一些传统大厂被拍在了沙滩上，智能手机不只是屏幕更大、不只是按键变触控，而是系统生态、交互逻辑的根本改变，接下来的智能网联车市场亦然。苹果华为纷纷入局汽车产业，并非单纯进厂赚钱，而是传统汽车产业将进入到周期，科技AI将重塑汽车，如今的科技大厂们，包括小米在内，都有机会成为新的头部玩家。
2024-01-04
西五环三蹦子
Model 3车主·车龄1年
小米能否成为中国的保时捷？
小米SU7的技术发布会上，雷总说要对标保时捷特斯拉。那我们可就认真了。外观上虽然借鉴了保时捷，但还是符合我的审美的，我认可了。电机代替发动机堆马力也不是问题，关键是底盘调教和操控了，如果真能做到保时捷那样，直线迅猛，过弯从容，纽北成绩能和保时捷不相上下，那才是真正的对标。保时捷卖的贵不是因为它有冰箱彩电大沙发，车机语音和智驾，而是他深厚的底盘调教技术。你要比他有性价比，就要先有他的“性”，没有性能何谈性价比。友商现在都是加电机堆马力的套路，直线上难有突破，唯有底盘调教操控上下功夫，这也是保时捷比其他性能车的优势所在，所谓弯道超车，直线快不是真的快。当然你也可以后续做出低配版迎合市场来满足长大了还没钱的米粉们，推出个15万的入门版，但不要影响你做出真正有技术实力的好车。让那些买了你15万车的人一点不自卑：“别看不起我们开小米的，我大哥在纽北干掉过保时捷！”什么冰箱彩电沙发车机语音智驾都没这句话值钱。加油小米！
2024-01-03
FreeSquir
科鲁泽车主·车龄1年
1.5悦享提车两周用车感情
动力方面:我主要是市区代步，动力目前感觉挺够用的，只是在绕城上跑的时候想超车动力有点迟滞，总的来说80码之前动力够用，80码之后后续无力，目前还没跑过高速具体感受不知道。油耗情况:主要驾驶时段是早高峰和晚高峰，目前显示平均油耗7.2，还能接受。车辆功能:1、自带高德地图好评再搭配上一年100G的流量，真的很好用登录后可以直接把手机上的上传到车机里。2、手机互联的话，我是小米的手机下载了个百度的carlife,也挺方便的。3、后视镜加热真的很舒服，大雾或者有霜的天气终于不用我大早上在外面擦玻璃了。优点:1、地盘对小的震动过滤挺不错，不会出现这个轮子颠全车跟着颠。2、方向盘在低速时很轻，速度起来了会增加一点阻尼感，感觉还不错。3、后备箱很规整开口也不高，容量反正我目前没装满过。4、后排地台还挺矮的，短途坐点人中间那个也不会特别难受。槽点:1、天窗的开关居然没有个节点，打开还好关上不看一下的话都不知道关没关上（或许是我还不太会用吧）。2、全车按键都没有背光，晚上开个窗全凭感觉。3、车内后视镜晚上那是一个晃眼睛哦，特别再遇上后面是货车，给我晃的，现在基本都不用后视镜了。4、大灯感觉不是特别亮，不过还好算够用吧。5、档把哪里的字母居然不亮的，看有没有挂上档还得从仪表盘上看，不熟悉的话有点容易挂错档。
2024-01-03
kevinkaslana
提问小米su7标准版的有电动尾翼吗？可以选装加装吗？
2024-01-03
水无痕染心929
小米su7电池包分析
小米这个东西其实是宁王的麒麟电芯倒置配置的完全体形态，泄压阀和极耳全倒装这个东西小米应该是业内第一个把倒装电芯+CTB结合的，毕竟倒装不是首创，CTB也不是首创，把之前两个优点结合起来也算第一（小米的厉害之处就是整合行业资源的优点）电池安全的核心可以简单理解为三个点，防御外部，阻止内部，综合电池管理。防御外部很好理解，就是上下左右足够硬，足够强，横纵梁是2000Mpa的钢，外面14层什么这个那个的钢板xx纤维xx防护xx软垫啥的。内部主要就是阻止热扩散，防止内爆，所以一个是宁王自带的水冷管路，小米再做大了点，然后是内部铺满了气凝胶隔热，之前汽车比较少搞这个，贵嘛，一个是倒装电芯后利用下面CCS/busbar+空气间隙做排气排渣。综合电池管理就是各种电池数据扫描处理和上云，过了ASIL-D的快速断电（这样不会继续短路烧）但是要做单纯的电池安全其实不难，堆就完事了，难的是在有限空间内既要又要，这点和手机做电池几乎一毛一样，又要大电池又要快充又要安全又要电池仓体积小。所以才有了改进结构设计，前面几个电池包侧面防撞的专利配合CTB加上整体结构的优化设计，做到77.8%的体积利用率，比宁王公版的麒麟电池72%的体积利用率倒置方案更高一些，这就是小米做的努力。那至于这样的努力最后就做了个101度电，说明整体往安全性做了倾斜，特别是因为泄压阀倒置空气间隙和CCS都在下面，底盘防护就非常重要，就今天他们说的挡子弹测试就是一种表达方式。想法很好，但是估计路人转不过这个弯，虽然发布会讲了远超国标做了各种叼测试，但是一切以实车为准~
2024-01-03
A股市大韭菜
关于小米汽车SU7的一些看法
我是雷军粉丝，家里买了小米大师电视，就是那个65寸oled屏的，9999元，最近正在处理保修的问题。买了小爱音响，小米路由器，两个小米手机，包括我现在用的小米14pro。我从雷军宣布造车就一直关注小米汽车。随着时间的推进，小米汽车透漏出来的信息越来越多，尤其是小米汽车发布会后，直接刷屏了。我说一下我的看法。 1.雷军造车一定会成功，不是因为他宣布造车时说的有一千亿现金现金储备，而是他陆陆续续投资了新能源汽车整个行业，整个供应链，雷布斯资源整合能力堪称一绝。新能源汽车现在出了一大堆品牌，什么阿猫阿狗都出来造车了，设计和理念上他们都是贾跃亭的弟弟，资源整合上他们是雷布斯的重孙子，他们都能造出来新能源车，还怕小米的车造不出来？买买买就完了。这个市场容量足够小米吃掉那些阿猫阿狗新能源份额，好好活下去。 2.政策支持。新能源汽车如火如荼，但是有京津冀的事吗？北汽的拉胯都能看到，北京肯定大力支持小米汽车落户北京，这个产业链太长了，带来的就业和税收还有产业集群，真香。网约车这个市场会给小米。别看不起网约车，比亚迪汉和小鹏p7多少都是网约车？ 3.营销能力。这几天我想大家也都看到了，只要是关注汽车的人，无论你是不是小米的粉丝，甚至是米黑，别管你是打开抖音快手懂车帝还是头条，准有小米汽车的信息，官方的也好博主的也好，多少人都来凑小米汽车的热闹了。甚至不会开车的都来发文舔小米的流量。这个营销能力除了华为还有别的车企能比吗？最近小米就是车圈最靓的仔，谁来都不行！你看我都忍不住来说小米汽车了。 4.关于价格。我大概看了一下小米汽车的配置，都定位C级车了，这个配置9.99万肯定是交不了朋友的，19.9倒是有可能，注意是19.9起步。这个价格以下算是惊喜吧。顶配估计要30万以上了。发布会说的一系列牛逼的参数看看就好，没必要信，行业竞争这么激烈，能有突破性的产品力优势吗？ 5.小米汽车值不值得买？根据小米一贯的尿性，值肯定是值的买的，但是也别想有太大的惊喜。一分价钱一分货，谁都不傻，性价比这个我还是认可小米的，但也仅限如此。小米汽车进来的好处是可以作为一个行业的称，就算不买小米，可以对比一下小米的参数和价格，作为避坑的一个参考，尤其是对汽车小白来讲。 6.小米汽车要抢先预定吗？我个人不会预定，要等上市半年后看实车反馈再说，土豪随意，自媒体肯定哭着喊着抢着当第一批车主吃流量红利。第一批车肯定有小bug，无论是硬件还是软件，毕竟是小米第一次造车，不是土豪还是先观望吧，不是小钱。
2024-01-03
殷轲YK
雷军说小米SU7五十万以内无对手，但是
最近在几个讨论小米汽车的群里，各种声音都有，有说起步价20w以上必凉的，有说顶配不会低于40w的，雷军则直接说“50万以内，有对手吗？”（图1）说说我的观点：小米汽车的首款车型SU7，必然是背负着品牌定调和秀肌肉的重任的，走量不是SU7的首要任务，尤其是上市后的首个季度，毕竟第一年肯定会面临产能爬坡和交付等等问题，所以把走量的任务交给第二、第三款车型吧。那既然SU7是雷军的情怀之作，他本人也对保时捷和特斯拉充满敬意，那我个人认为，这台C级性能轿跑，不能只是样子货，甚至不能只是直线加速快，零百加速2.78秒（图2）这个卖点现在不算亮眼，今年上市的纯电轿车，顶配都能有跑进4秒甚至3秒内的能力，消费者也麻木了，明年如果配上了V8s电机，一定就是2.5秒内了。但是，真正的底盘素质，靠直线加速是体现不出来的，这年头电车加速并不值钱，但真的敢秀圈速的电车都是路特斯或者001FR这种80万以上级别了（图3），极氪007直线是很快，下赛道想必并不会很快，毕竟还是偏家用车调校。但对小米来说，SU7必然要去刷圈证明自己除了直线快也会有底盘功底，赛道上干掉保时捷Taycan和特斯拉Model S的顶配（图4），价格是他们的三分之一甚至更低，是路特斯和001FR的二分之一甚至更低，那就是雷军在发布会上宣称的名副其实的“驾驶者之车”。而且，就要用今年就会装车的V6s电机来跑（图5），而不是V8s这个明年的期货，等这个电机上车，SU7可以学习特斯拉搞个赛改版本直接去刷纽北。如果小米SU7不去刷圈，那这个“无限自由度自定义驾驶模式”（图6）就毫无意义了，如果怎么调都不会是一台赛道上很快的车，那只提供舒适模式就可以了。当然说了这些，你会说，买SU7的人真的会去跑赛道吗？这不重要，你可以不下赛道，但这个动作对小米汽车来说就是秀肌肉，就是证明“我不是只会直线加速的样子货”，要不然，定价比007高一点就会被质问“凭什么？”[doge]
2024-01-02
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
竞争这么激烈，雷军这时候造车！来晚了吗？
#媒体：雷军造车来晚了吗 2023年12月28日，小米创始人、董事长雷军在发布会上展示了小米SU7车型。这次发布会吸引了众多小米粉丝前来参加。小米在讲故事方面有着出色的能力，发布会内容易懂，节奏把握得恰到好处。小米汽车的首款车型SU7亮相，但没有公布价格信息，量产时间定在明年上半年。当前是新能源汽车竞争最激烈的时刻，小米汽车面临着竞争对手众多的挑战。尽管小米汽车的首款车型尚未正式开启预订，但如果该产品具备足够的竞争优势，迟来的好处将省去市场教育方面的时间成本。发布会是让小米汽车尽早进入公众视野的重要任务，也是提升小米汽车品牌认知度的机会。雷军表示小米汽车要做到100个"第一、唯一、最"，并重点介绍了小米汽车在电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等五个核心技术方面的突破。尽管小米汽车在产品力方面还有一些差距，但其具备投资布局、销售体系和资金储备等优势。小米汽车在生态和车机互联方面具备差异化优势，车机系统适配了主流车载应用和小米生态，并全面支持苹果的Carplay。小米正在构建自己的生态圈，将汽车视为下一代智能终端。尽管小米汽车面临困难和挑战，但它也有机会在市场上取得成功。无论结果如何，小米汽车肯定会面临一段艰苦的旅程。对此你怎么看？
2024-01-02