资讯
车友交流

车友都在聊

小米su7和比亚迪充电桩通用嘛？

XC意难平
个人感觉还是宁王厉害
当时20年疫情，然后看新能源，每天沉浸在汽车app里面一看一两个小时根本无法自拔，然后先选车型外观内饰，然后电机，马力扭矩等等加速，然后电池品牌，然后电机品牌等等里里外外日行灯，然后这些内饰，座椅空间等等全部进行细致性对比，然后还对比了这个评测车型进行对比，反正看了三个多月，最后还是选定了这款车最大的亮点就是我自认为的led日行灯，又大又长。可惜他不能和比亚迪那样带转向为一体的，然后现在最近的武汉好像极狐4s店在做活动，然后他给我们经理发消息，经理在4s店群里进行分享，然后进行置换等等有很大的优惠，包括现在的Eu5plus等等车型都有很大的优惠，然后给我们讲解，还有自己的理解，觉得还是宁德时代比较靠谱，不是反驳比亚迪奥，而是周身边的人有的是买比亚迪，但是在同样的公里数是30多万以后，觉得还是宁的时代稍微靠谱一点，续航还是那么扎实，外行人他是看着车机不怎么。怎么样等等，但是开车能有几个去开按车机的，其实电池还是稳扎稳打，然后上了高速120，300公里两个半小时，和导航一样，续航不飘，一个人去过，两个目的地三四百公里的还好，不用半路补电，续航非常扎实，动力也够用，下次选择还是想选极狐，但是呢，极狐现在一直在亏损状态，唉，现在也对新能源不怎么地了，现在想考虑油混，虽然油价这么高，真是很忐忑呀，然后小米su7在玩的好的心里种草了，但是我了解透透透的，感觉不怎么样，反正这个Eu5我大力推荐，扎实
2024-04-12
周大仙878
宋PLUS EV车主·车龄1年
三个月半月宋plusEV尊贵版感受
先说电车认三个牌子，特斯拉，比亚迪，吉利。不过特斯拉是美国的，他们打压我们我就是不买，所以买了比亚迪，吉利在网约车口碑好（以前油车限行打车经常调研），所以手紧买吉利，钱自由点就买比亚迪。家里有电桩又爱出远门买混动，没电桩买纯电，我就没电桩，只通勤，十天左右充一次。大假避开拥堵路线，主要怕充电不方便。极端情况（无非就春节，国庆不至于冻在路边。）对我来说不存在。我宋plusEV是520冠军版本，去年12月买的，和最近出的比指导价高了两万，不过除置换补贴外，我买的时候还优惠了一万五，所以亏5000，但是没办法，我油车修了两次还是有汽油味，迫不得已必须换，本来打算今年年底换的，实在是难受就换了。本来手头有点紧，打算换吉利几何G6的，结果吉利那时打死不优惠，我看中那款139800，咬咬牙加了2万5上了宋PlusEV，落地17个左右，买了精诚延保。换了电车后三个半月开了5000多公里，以前油车一个月1100公里左右。三个半月相当于多跑了1000公里，谁叫电车几分钱一公里，我光上班10公里，比公交还便宜。保险每年也就多一千块而已。我坐标成都，冬天不太冷，市区跑9折续航，春天我能把520干到550，也许以前油价太贵让我习惯节油的开法，高速120我用脚能干到350-400，高速节油点开干到400以上应该也没问题。不过100公里以下再充我只有一次，而且是故意让它到100以下的，多年油车习惯也是看不得续航不够100。如果你们要买电车又怕上高速，我推荐600以上续航，正常情况休息一下电也差不多了。。。听太多买混动的人后悔了，一般人真的跑长途不多，平时多也不怕，不要大假造堵就好，远点不如高铁飞机。还报传统思想的我还是推荐电车，虽然你们的加入，可能造成我们电车车主红利消失（不限行，路边停车优惠政策），你们多问问网约车司机就不会觉得电车多么差了。另外，电车自然什么的，有几个人遇到，关键是这类事件会被放大让你们产生成见。另外，中国电车现在做的好，我不是道德绑架，支持国内的资本家比支持国外的好。那些说比亚迪血汗工厂的都不是比亚迪员工，如果是，那我想对你说，你觉得哪儿好上哪儿去，又没人拿刀架你脖子上让你非要呆比亚迪。小米没有让我后悔。主要我家老破小小区，无固定车位，很多车位太小，宋plus是我极限，目前只有两个车位进不了，还有部分车位底盘矮了我怕。我也是米粉，不过价格出来让我没有后悔，大定那么多我只能说有钱的不少。我还不够有钱。用这红米手机打这么多字是我第一次发这么长的文。买国产电车是聪明的表现，现在还买油车的除非真是长途需要（据说混动高速很多也不太节油）。最后，一个真实案列，我同事去年6月买的标志4008，我12月买的宋大妈，价格差不多。他车身没我长，后排没我宽，座位没我软，连360都没有（宋plusEV520次低配也不太智能，不过我也怕智能不安全，倒不影响）。姑且就算同级别吧。我至少不限行，周末晚上去充电，成本几分钱一公里，一年多一千块保险费。他通勤距离比我多一倍距离。还限行。我想他多少还是有心理阴影吧。。。
2024-04-12
Hartlogen
#阿维塔12质量反馈最近众多新车上市，也想来谈谈自己对阿维塔12的一些看法和期待。自己最早是在上一年的慕尼黑车展视频上认识的12，瞬间就感觉这外形就是自己的Dream car。这屁股简直完美。后来关注上市发布会，就觉得这个12发布会和别家的不一样，现在的电车发布会每家都是花大量时间在讲自己的各项技术多领先、创新应用等等。但是阿维塔的发布会就扯了些无关紧要的东西，宣传了下自己的CHN多牛，然后请梁朝伟上来尬聊了下，没有讲太多技术，当时还比较差异，觉得可能这是长安发布会的风格吧，现在想想终于明白，可能真的当时的阿维塔面对同期的智界S7这些车无论三电还是底盘都没有任何优势了，毕竟都是华为上代的技术，没办法吹。但是无奈这颜值太抓我了，对比目前800V碳化硅电机的几款车好看太多，就为设计卖单也还行吧，考虑了两周就直接下定了四驱版，除了电动门，选上了包括空悬在内的所有选装，有时候都觉得不如干脆直接GT版算了。然后大家都知道就是无尽的等待，期间交付没有任何消息，一直等到3月中，还没有任何补偿。当时极氪007,24款001，小米SU7都出来了。看着这些新款车的各项技术参数和价格，感觉12产品力已经完全跟不上了。于是放弃提车，准备安心等改款，为什么不选别家的车，因为外壳都不如12，后面是我期待中的改款12能够改进的一些地方。 1、电机更换为华为最新22000转扁线绕组电机，800V高压碳化硅模组。降低能耗，24年现在谁没个碳化硅呢，小米因为智己说自己前电机不是SiC还是IGBT都发微博声讨了。。。 2、电池能够用上24款发布会时宁德吹的CTC滑板底盘及4C电池包，降低地台高度以及提高充电速度。现在这个异形2.2C电池包对前排地台高度没什么帮助，前排视野比较差，内后视镜挡了很多视野。 3、空悬换成双腔空悬，同时质保能提到5年。现款±25mm也太小了 4、车内中控屏位置略微向上调整，不然主驾膝盖靠过去总能磕到屏幕边角。 5、带鱼屏能够增加更多功能，而不是一个耗电的没用的装饰，另外自动调光功能能够完善下。 6、前排头上的化妆镜能够固定到左边顶部，可以横折过来的那种，别破坏现在整快头顶天幕玻璃的设计。 7、后排增加单独的空调，取消那个垃圾箱，使得主驾和后排都有的选择，现在后排B柱上那两个空调出风口和前排空调绑定，要么一起吹空调，要么一起没的吹，很不方便。 8、后排座椅中间那部分坐垫是不是有点太硬了，而且整个后排坐垫感觉自己拿手就能拽起来，是不是固定方式太简单了。。。 9、车机能否优化，现在导航分屏后导航界面太小，之后要能自由调整就好了。 10、方向盘其实还挺舒服，但是这车转弯半径大，转弯圈数多，掉头窄路总是会猛打太极，不太舒服。转弯圈数能否缩减？ 11、内饰颜色太少，紫白好看但是太不经脏，能否增加几个经典颜色，比如比较运动也经脏的红色。 12、发光的阿维塔标志其实很好看，但是车速一上来就会关闭，能否和日间行车灯一起做成一个常亮的灯。 13、不装HALO屏的异响问题要解决。 14、后排增加通风，南方通风还是更加实用。这些优化其实除了三电很多都是些细节上的东西，感觉阿维塔12是项目时间延期太多，很多地方都没来得及细细打磨设计完成就匆匆上市了。希望改款的12能改掉这些缺点，相信搭配合理的价格是可能做到爆款的。在增加几点，其实我一直都没有提12的智驾，这个东西其实对我来说是可有可无的，我现在肯定不会去用，但是先买了硬件等以后使用我也认可。其实在尝试过像极越01骁龙8295车机芯片的流畅度后，我觉得华为鸿蒙车机这方面优化的空间还不小。尤其是语音指令方面现在真的很差，比同华为系问界都差不少，当然按余总说的五月上盘古大模型后语音可以更智能，就是：不知道阿维塔能不能和问界智界一样搭载。
2024-04-11
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
新款智界S7正式上市，售价24.98万起据了解，此次新车主要针对配置进行了调整，外观和内饰的设计几乎没有变化，整体造型还是非常时尚的，溜背的设计也有一定运动气息，长宽高分别为4971（5004）/1963/1465毫米，轴距为2950毫米。新车搭载了问界M9同款激光雷达，内饰配备12.3英寸全液晶仪表，采用两个手机无线充电区域，动力方面，提供单电机和双电机两种版本，续航方面提供630公里、705公里、751公里以及855公里四种，据了解，新车还搭载了华为的途灵智能底盘。竞争车型主要有小米SU7、极氪007等，那么如果是你，你会怎么选？
2024-04-11
水无痕染心929
智界这尼玛假的800v平台吧
智界S7 Max 800V平台，充电15分钟补能353km 小米SU7 Pro超级400V平台，15分钟补能350km 这年头500v都能说是800v，一堆人喷su7是400v架构，问题是400v架构也能跟很多800v一战，到底是谁在虚标
2024-04-11
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
新款保时捷Taycan上市100.8万起
#新款保时捷Taycan上市我觉得吧，普通家庭买辆保时捷Taycan就行了，没必要为了面子硬上小米SU7…… 新款保时捷Taycan售价揭晓，共推出七款车型，价格区间为100.8万元至199.8万元。虽然作为改款车型，新款Taycan在外观上并未做出显著变化，但在技术层面却实现了显著的提升。新款Taycan的外观设计依旧充满力量感，流线型车身和动感十足的前脸设计，都让人一眼就能感受到其强烈的运动气息。犀利的前大灯与扁平的全新矩阵式LED大灯相结合，不仅提升了照明效果，更赋予车辆独特的视觉魅力。内饰方面，新款Taycan同样不遗余力地追求极致的驾驶体验。专为驾驶者设计的座舱，以极简主义为设计原则，同时提供便捷的操作体验。无论是从视觉还是实际操作上，都能让驾驶者感受到极致的舒适与便利。在动力系统上，新款Taycan采用了前/后双电机布局，配备了105kWh能量电池。根据不同版本，提供435马力、598马力、884马力、952马力及1034马力等多种动力选择。配合2挡自动变速箱和电动四驱系统，新款Taycan的0-100km/h加速时间分别为4.7s、3.8s、2.8s、2.7s及2.2s，展现出惊人的加速性能。同时，新款Taycan还支持快充功能，为驾驶者提供更加便捷的充电体验。新款保时捷Taycan在保持经典设计的同时，通过技术升级和细节优化，进一步提升了驾驶体验和性能表现。
2024-04-11
神秘生活家lW
飞凡F7车主·车龄1年
小米Su7又出事了，凡凡可以拔枪相助
小米SU7，车子造型很亮眼，但新车刚上市有些小问题，也正常，你看有车主慢充时，遇到枪拔不出来了。小米官方表示，近期有用户在使用特斯拉交流家充桩，对小米SU7进行充电后，出现无法正常拔出充电枪的情况。我们通过客服联系到用户，已经核查清楚问题，情况如下: 通过分析，我们发现车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统(OBC)连续报错3次，同时进入充电保护机制，因此无法响应用户解锁指令。每个用户的社区电网电压平衡性不一致，后续我们也将通过OTA的方式，优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。此外，如果用户充电枪出现解锁故障，可以使用应急解锁拉线进行解锁，操作如下: 首先在车机内点击“停止充电”后，开启后备厢使用合适的工具拆卸后备箱维修盖板，并找到解锁拉线开关向车头方向拉动充电枪应急解锁拉线，即可解锁充电枪，并正常取出。小米的反应还是蛮及时的，但充电碰到无法拔枪确实很尴尬，等着接孩子，很着急，我的飞凡F7就没遇到过，米弟要不要帮忙啊
2024-04-11
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
来看看小米SU7的大量好玩配件有哪些？
#雷军：小米SU7有大量好玩的配件雷总又发话了，小米SU7有大量好玩的配件，看来小米不止卖车，还卖配件！买了车就要买一些必备的汽车配件！来看看目前都有哪些小米SU7配件！ 1、10键直控舒适座舱中控屏物理按键 2、智能双表盘 3、车载便携充放电枪 4、拾音氛围灯 5、车载后备箱收纳箱 6、车载舒适头枕 7、全景天幕遮阳帘 8、车载无线充手机支架 9、车载手机支架 10、智能香氛机套装 11、椅背平板支架套装 12、遥控钥匙 13、前备箱收纳盒 14、车载前风挡遮阳伞 15、对讲机充电座 16、户外蓝牙音箱 Camp 17、米家多功能强光手电筒 18、小米车载K歌麦克风 19、小米对讲机3 20、米家智能香氛机-杯托版 21、米家香氛机替换芯还有各种数据线！看来雷总不仅车卖的好，配件也配的不错，都是车上一些需要用到的物品！买了小米SU7，怎么能少的了汽车配件！不得不说雷总是营销鬼才！对此你怎么看？
2024-04-11
車缘擎信
小米SU7的保值率如何？
根据提供的信息和市场分析，小米SU7的保值率将受多个因素影响，包括产品性能、品牌影响力、市场接受度、售后服务以及竞争环境等。首先，产品性能是决定汽车保值率的重要因素。小米SU7拥有较高的性能参数，例如较长的续航里程和较高的马力，这些都是提升汽车保值率的积极因素。此外，小米SU7搭载的智能座舱系统和先进的辅助驾驶技术，也是其保值率的加分项。其次，品牌影响力对汽车的保值率也有显著影响。小米作为知名的科技品牌，其在智能手机和智能家居市场的成功为其在汽车市场的品牌价值提供了基础。小米SU7的市场定位明确，旨在满足年轻消费者对于智能化、个性化汽车的追求，这有助于提升其在消费者心中的价值，从而提高保值率。市场接受度也是影响保值率的关键因素。根据搜集结果，小米SU7在开启预订后获得了大量订单，这表明市场对这款新车型有较高的期待和接受度。然而，也有报道指出存在一定的退订率，这可能会对初期的市场信心产生一定影响。售后服务对于汽车的保值率同样重要。良好的售后服务能够提升消费者的满意度和忠诚度，从而有助于维持汽车的残值。小米需要建立一个高效的售后服务网络，以确保消费者能够获得及时和高质量的服务。最后，竞争环境也会影响小米SU7的保值率。市场上的竞争对手，如特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌的定价策略和产品更新换代将对小米SU7的市场地位构成挑战。小米需要不断创新和提升产品力，以保持其竞争力。综合以上因素，小米SU7的保值率将受到其产品力、品牌价值、市场接受度、售后服务和竞争环境等多方面因素的影响。虽然无法给出具体的保值率预测数字，但可以预见的是，小米SU7若能在上述各方面持续表现良好，其保值率将有较好的表现。
2024-04-11
车友圈管理员小程
本次活动选取主流品牌、热度较高的20多款新能源纯电车型，如小米SU7、ZEEKR 001、蔚来 ET5T、汉EV、阿维塔12、东风奕派 007、红旗E-H7、昊铂GT、广汽埃安 Y、零跑C10、蔚来ES6、阿维塔11、 Q5e-tron、小鹏G9、极狐阿尔法T、奇瑞iCAR03、小鹏X9、理想MEGA、腾势D9等，及比亚迪仰望U8、方程豹、蔚来ES8、星途星纪元等多款车型作为赛事指定工作用车随队出发，参与赛事全程。共计约50位懂车帝车友、汽车达人，将共同针对新能源车两大重点性能:续航、智驾能力，进行为期2天的环岛众测。那么关于此次活动的测试车系，你最关注哪款?
2024-04-11
Nomy王化萌
小米su7官方最新解答：深度细节全揭秘
4月11日，小米汽车官方微信公众号针对车迷们的热切问题进行了“第十三轮”集中回答，涉及小米SU7 Pro车型的电动扰流板选装问题、车内隐私保护、自动泊车安全性等多方面的内容，以下是详细解读：电动扰流板与物理按键的全新调整针对小米SU7 Pro用户的反馈，小米汽车将为电动扰流板（尾翼）选装的车型，在中控台新增四个物理按键，以便用户更便捷地调整尾翼。此外，为表彰早期用户的支持，4月30日前预订的小米SU7 Pro用户将免费获得电动扰流板，并在首批交付时配备新增的物理按键。方向盘转向反馈力度自定义设置小米SU7在固定的驾驶模式下提供了预设的转向手感，同时，通过“M1”“M2”自定义驾驶模式，驾驶者可以根据个人喜好调整轻、中、重的转向手感，实现更个性化的驾驶体验。车内摄像头的隐私保护小米SU7装配了用于检测驾驶员状态的摄像头，旨在提升驾驶安全。该系统仅在车机本地处理数据，不会记录或对外传输任何图像，充分保障用户隐私。用户也可通过设置选项关闭该功能。超级省电模式详解超级省电模式通过限制车辆的多项功能来降低功耗，延长续航里程。该模式在电量低于50km时可被触发，或用户可随时手动启动。启用后，将限制最大车速、加热功能等，以优化能耗。胎压调节与车辆性能小米SU7推荐胎压为2.9bar，定期调整胎压可以保证车辆的最佳行驶性能和舒适性。胎压过高或过低均会影响车辆行驶表现。刹车系统的创新设计搭载博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，小米SU7实现了更快的建压速度和更短的制动距离，同时，该系统能够提供稳定的制动反馈力，增强驾驶信心。智能泊车与驾驶员的责任虽然小米SU7配备了先进的智能泊车辅助系统，但在使用过程中，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管，以应对可能的特殊情况。紧急情况下的后备厢与充电枪解锁小米SU7提供了应急机械开启后备厢的方法，并为充电枪解锁故障设计了应急解锁拉线，确保用户在任何情况下都能轻松应对。通过这一系列的详细解答，小米汽车不仅展现了对产品的深入思考和不断优化的决心，也再次证明了其始终坚持以用户需求为中心的服务理念。随着小米汽车在智能电动汽车领域的不断探索与创新，未来定将带给用户更多超越期待的驾驶体验。
2024-04-11
爱生活的星球Eye
小米su7电池寿命到底是怎么回事？求解
已知低配小米su7买的比亚迪的电池比亚迪老总王传福亲口说他们的电池可以循环一万六千次，就算是最普通的刀片电池网上随便查也是3000次循环但小米官方说小米su7电池寿命是30万km 一次循环也就是满冲满放一次，电池可以支持700km续航吧，那就只按3000次算都有210万km的寿命吧，这差的是不是太多了？？？（我在其他地方看到科普说小米只买了电芯，电池装包和电控是小米自研的，所以全推给比亚迪和宁德时代应该是不合适的其他地方也说小米最高时速能达到278km肯定也会对电池有所影响而且作为一个有购买意向的消费者，看到其他很多厂家不管有没有套路，除了强制规定的跟车的8年16万km三电质保以外，都会送首任车主三电终身质保，但小米就只有强制跟车的8年16万（我知道也有其他个别车也不给首任终身），这个担忧多少会影响我的购买信心吧
2024-04-11
小石石石石头
领克08 EM-P车主·车龄1年
懂车帝海南众测我来啦
感谢懂车帝邀请参加海南环岛众测。全部测试车型名单已出，内含小米su7和极氪两款车型，明天一早进行抽签选车，19款车型中我还是更青睐小米看看是不是那么大热度！！另外也想试试极氪是不是电动纳智捷赛程中比拼续航达成率和智能辅助驾驶。共行驶七百多公里。智能辅助驾驶小鹏绝对没得说了，续航里程中途充电的补能效率肯定也是没问题的。其实我认为七百多公里也更考验的是车内舒适度。车友们，你们对众测之旅有任何想提出的问题可以评论区讨论，对活动是否还有其他测试期待呢？对其他感兴趣的车型也可以在评论区讨论出来哦～
2024-04-11
加达加斯加
宋PLUS DM车主·车龄2年
海南众测开启！
美丽的海南我来了！非常荣幸收到懂车帝的邀请，11号的今天出发赶往海南去参加为期两天的环岛众测活动（12号13号）这次参加众测的车型有很多，已知比亚迪汉EV 、小米SU7、问界M9、小鹏X9、极氪001等20多款车型。各位迪粉和关注比亚迪汉EV的朋友们，如果这次有幸抽到比亚迪汉EV的试驾，我将环岛一圈进行试驾体验，大家有什么想要知道的问题，欢迎下方评论区讨论！
2024-04-11
骑熊逛大陆
卡罗拉车主·车龄10年
小米SU7，出道即挑战各大车系！
#懂车帝众测图文直播各位车友们大家好，本月12日和13日懂车帝众测新能源环岛赛正式开始了，包含各大新能源热门车型，不管是现在的国民新宠小米SU7还是火遍全国的比亚迪亦或者是名满天下的特斯拉等，都将同台竞技，在续航、操控、舒适度等各个维度进行一场华丽丽的PK。大家对哪些新能源汽车比较看好呢，欢迎一起讨论讨论~
2024-04-11
無可無不可WU
ZEEKR 001车主·车龄1年
各花入各眼
【第一感觉】记得没错的话，应该是2020年年底发布领克Zero的伪装车（见网上截图）就特别喜欢，到21年发布官图，真的有换车的冲动，但奈何实力不允许啊。《大家车》出的相关车评一集不落全部看过。后续陆续有竞争的车型发布：阿维塔11、领克08、小鹏G6、腾势N7（以上都试驾过）；智己LS6、特斯拉3、Y、蔚来ET5、阿维塔12（以上都没试驾过😂😂）包括刚发布的小米SU7，都没入我的法眼😁😁。【换车冲动】极氪001从21年发布一直在持续关注，奈何我们一个五线城市连见实车的机会都没有，我出差省会太原几次都失之交臂，慢慢热度过去了，我也就快忘记了，直到23年3月份接到太原电话说要把车开到我们这儿给试驾，试驾过后第一次让我有了换车的冲动（当时试驾的顶配YOU版），一直想试试后驱WE版(说实话主要是WE版便宜，呵呵)，4月份正好到洛阳专门试驾了WE版。但还是比较纠结换插混还是纯电，包括领克08上市后也去试驾了，最终综合了我14年开油车的经验😄😄，计划后续换纯电，但也没确定什么时候换。【选车之路】 1、时间到了23年6月份发布了小鹏G6，抽空去试驾了一下，两个点不喜欢，外形仿特斯拉Y，电池87.5度四驱CLTC700km，能耗12.5度/公里（主观感觉比较虚标，望G6车主科普）。 2、7月份腾势N7发布，腾势D9的热销给了比亚迪很强的信心来打造一个高端品牌腾势，包括云辇系统，刚发布确实热度挺高，专门抽了个空去郑州试驾了一下，底盘质感比极氪还是差点，但性价比比23款001高点，一般品牌的第一款车问题都会比较多（包括极氪001😁😁），专门还加了个N7的准车群，计划24年小改款后就可以下手了。在郑州又顺便试驾了一下001和阿维塔11。 3、谁承想23年10月出了001FR，后续网上盛传极氪001要出大改款了，23年11月-24年1月每月一个权益，感觉换代应该快了，随后工信部也出了备案，但还是纠结，因为极氪发布消息到25年将搭载NVIDIA超级芯片，达到2000TOPS（因为记不清了，又专门百度查了一下，具体见截图，感兴趣的小伙伴可以百度看看），曾一度让我想换车的计划想延迟到25年。【版本纠结】 2月27日24款极氪001的发布震撼到了我，我想不只是我，应该还有很多人被震撼了，我是全神贯注的看完了整场发布会，心里充满了忐忑，担心小改款性价比太低的话，我还得等24款的腾势N7（但23年销售数据太拉胯，让我都很犹豫要不要选），难道真的让我的换车计划推迟到25年001大改款吗？23年实在太卷了，买的话又担心成了24年第一波韭菜。在发布价格的一瞬间就坚定了换车的冲动，立刻选配置加入购物车，因为没有看过实车，外观纠结绿色和白色，内饰纠结绿色和灰色，激动的当晚就没睡好。嘿嘿。其实发布会前一周就想去看看实车，但奈何郑州和洛阳都没有绿外绿内的车，为什么发布前厂家不给发个主打色（绿外绿内）的展车呢，否则我发布会当天就锁单订车了，哎……迟了几天订车（3月2日订车锁单）就多等了至少15天（3月30日提车）。 28日……29日……3月1日……真是度日如年，每天都寝食难安，正好这几天让我好好考虑考虑WE还是ME，100度麒麟还是95度神行。网上各种声音都有，我结合自己的用车环境、朋友的建议和参考大佬（大家车YYP）的意见最终选定了ME版，但我不会像YYP说的“谁会开这个车要开到10年8年，都开到6年就要换了”，呵呵我起步就是冲10年去的，我感觉大部分人应该都是和我的想法一样的。接下来说下我纠结的几个点： 1、其实我第一感觉想选WE100后驱，想法是性价比高，续航长，里程焦虑不会那么重，每年下雪也没几天，大不了不开呗，但后来想了想还有下雨天啊，这么重的车，我开车又快，怕侧滑不安全。 2、接下来就考虑WE95四驱，但磷酸铁锂电池在我们这儿（山西晋城）真的是先天缺陷，如果南方城市我还是极力推荐的，比ME版更推荐。 3、在我心里100度麒麟+四驱（不要空悬和激光雷达）这个版本是我的最优选，如果有这个版本我就会毫不犹豫选。我是个怕麻烦的人，拿上车开就完了，正常保养，易损件该换的时候换就行，但开个空悬考虑到后期维修平时还是得矫情的注意一下，嘿嘿，这就是我咨询YYP的想法。如果暂时没有换车冲动的话，我还是建议在等等，等等100度麒麟+四驱（不含空悬和激光雷达）这个是性价比最高的版本。看上极氪001的应该没几个会对它的智驾抱有太大希望的，激光雷达也就能辅助一下以后的魔毯悬架。【题外话】小米SU7发布价格以后，我加的一个极氪群的部分聊天记录，可见一般。第一感觉：24款极氪001销售稳了！第二感觉：小米的营销是真的牛逼！小米SU几个点：超轻车身（廉价的碳钢车身而不是轻量化铝合金）73.6度电池 3年前的比亚迪汉都是76度了
2024-04-10
胖头鱼661
盲订的还是冷静一下吧
这款车热度很高，雷总和小米充满了话题度，引起了大范围的关注，但我还是想跟大家说，你真的准备好了要买一辆偏运动的纯电中大型轿车吗？如果这是你的第一台车，我想问你以下几个问题 1.你有了解过裸车价和落地价的区别吗，最低配的保险估计在6000—6500顶配保费估计在7000-7500，当然如果你只保交强险那当我没说，车窗膜差一点的1800，好一点的3000，厂商送的基本是最垃圾的，销售会跟你说送的膜过一两年就会气泡，你就说你贴不贴吧，车衣好一点的5000-6000，差的3000起步当然你有认识的修理厂贴膜厂当我没说 2.充电桩，你是否有车位？你的车位是否有证明？你是否了解过你的小区可不可以安装充电桩，如果不能装，那么离你最近的慢充桩和快充桩在哪里？电费是多少？需不需要停车费？快充桩是多少功率的？60KW还是120KW的？如果你是顶配，充电桩支不支持800伏快充？如果你没有家充，意味着你每个星期至少需要在外面补电一次，你是否愿意每星期花30分钟至90分钟的时间等待充电 3.尤其是新手司机，无论你买的是低配还是高配，马力都是很强大的，而你是否有信心驾驭这样的大马力，后驱车可能会遇到地下车库甩尾打滑，四驱车可能会遇到雨天轮胎漂移等情况，在这种情况下你是否能做到不对抗ESP，不猛踩刹车猛打方向？ 4.通勤里程和旅游需求，上下班里程总数多少？一年能不能开到七千公里？回想一下你平时旅游是否集中在节假日，当你有车你想自驾去旅游，但是节假日堵车难充电你该如何抉择？ 5.婚姻情况，如果你未婚你打算什么时候谈对象？什么时候结婚？如果你的经济情况一般，你买了车之后房子怎么办？你还有能力和精力去应付房贷吗？ 6.热度和交付，当热度褪去之后，这个外观还能让你打心里认同吗，电车即便卖的再好保值率也很低，这样一辆车很有可能陪伴你至少五年，而且以后你可能会面临各种各样的背刺，也许小米年底就要出SUV了，也许同样的价格空间更大配置更高，这种情况你能保持无动于衷吗？等你提车的时候可能是六七月份了，那时候好几家都出新款甚至小米也降价了，你车还没摸到就纯亏几万，你能接受吗？ 7.小白鼠，奔驰EQE上市后发现电机有问题，有车主花了几个月时间换电机，换了坏坏了换。极氪001新改款才多久就得了个电动纳智捷的称呼，智己L7上市的时候也是电机问题导致续航暴降，LS6前期风噪问题和12月大面积空调压缩机问题，比亚迪自燃和EV受限，多种车型的低频共振问题，内饰异响，特斯拉车机死机，谁的钱都不是大风刮来的，如果是你你愿意当第一批小白鼠然后面对可能的问题再去花时间花精力去维修维权吗？而且以小米现在的热度，一旦出现大面积故障，排队都不一定排的到你 8.售后与维修，很多人想的很简单小米门店这么多，售后维修肯定很方便吧，大错特错。首先除了保有量特别大的品牌，大部分品牌买车和修车的完全不在一个地方，小米也不例外，建议你问问销售最近能修车喷漆做钣金的地点在哪里，有时候你不想撞不然别人都会撞你，如果修车离得远，车过去回来都要两天，意味着你起码有一个星期是见不到这辆车了，你能接受吗，而且修好之后如果你有不满意的地方你无法当场提出，等你再想去修往往就是算了下次吧我不是说针对这款车，而是我觉得有部分人的需求是伪需求，你真的需要一辆偏运动的纯电中大型轿车吗，二十几万你需要攒多久，各位如果过几年马路上小米的车随处可见，你的虚荣心还能被满足吗？如果你是土豪那当我以上全是放屁。
2024-04-10
极速车坛
智己L6亮相：搭固态电池，续航过千？
#智己L6轿车首搭固态电池“光年”智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？首款搭载固态电池的电动车来了，它就是智己L6。智己L6的长宽高尺寸分别为4931x1960x1474mm，轴距2950mm，采用溜背造型，定位中大型轿车，和它的大哥智己L7（三围尺寸5108x1960x1485mm，轴距3100mm）定位一样，只是尺寸略小一些。与最近大热的小米SU7（三围尺寸4997x1963x1455(1440)mm，mm，轴距3000mm）比，尺寸也略小。 L6的内饰与L7、LS6非常接近，可以单独升降的两块屏幕、异形方向盘等都有配备。不过，试驾过带异形方向盘的车型之后，感觉手感难掌握，急打方向盘的时候容易抓空，哈哈。智己L6最大的看点是顶配车型Max光年版上的“第一代光年固态电池”，正极采用固态电解质包覆镍材料，负极是复合硅碳材料。电池容量133kWh，官方宣称为四驱车型带来超1000km纯电续航。同时，配合智己L6的准900V高压平台，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟，续航里程能增加400km。作为对比，目前市面上的四驱电动车，例如特斯拉Model 3四驱版，电池容量78.4kWh，纯电续航为713km。不过，智己L6 Max光年版预售价挺高，去到33万了。除了Max光年版，智己L6预计还有两款搭载常规电池的车型，采用75kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池，对应两种纯电续航：650和770km。分别搭载后驱和四驱动力，这两款车型的预售价为23万和29.99万元。毫无疑问，智己L6将与小米SU7展开激烈竞争。
2024-04-10
历史人儿程灰灰
论颜值和配置，阿维塔12不比SU7 香？
全系标配 3 激光雷达，35.4 寸 4K 大屏，全系标配 800V 高压充电，售价优惠后只有 26.58 万，阿维塔 12 很给力！配备 3 激光雷达有什么优势呢？水平视角总覆盖范围 300°，远超单激光雷达的 120°，覆盖视角的提升，提高了主动安全性能，对于低矮障碍物，尤其是个子较矮的儿童的探测性能大大提高；路口通行也更安全，对于两侧高速靠近的车辆和物体探测更早也更准确，泊车能力也有提高，尤其是窄车位的泊车能力提高，覆盖角度的增加，也提高了探测车库深处悬空障碍物以及异形车位的能力。我用懂车帝对比了阿维塔 12 2024 款 700 后驱奢享款和小米 SU7 MAX 两个车型，在动力和续航上，小米有优势，在雷达配置上和价格上，阿维塔有明显优势。针对智驾系统，小米是自研系统，阿维塔用的是华为的智驾系统，最近有消息说德国和日本的全球知名车企（有消息说是丰田和奥迪）要采用华为的智驾系统，这从侧面说明了华为智驾的安全和认可度！在智驾系统上，从明面上的信息来看，阿维塔应该略占优势。小米 SU7 的颜值一直是被人津津乐道，也得到了很多人的认可，但对比下来阿维塔的颜值丝毫不落下风，甚至从识别度的角度来看，阿维塔的颜值更高。个人觉得阿维塔的整体颜值更高，尤其是车灯的设置。总体看起来，阿维塔 12 是一款很不错的车子，准备去试驾一下。大家觉得阿维塔 12 怎么样呢？
2024-04-10
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
智己l6怎么样，有哪些亮点呢
#辣评新车智己L6出世了，看尺寸和小米su7差不多，那到底产品力怎么样，能打吗一整体感受从外观上看还是主打运动感觉的，整车姿态较为低趴，大溜背小鸭尾，但是并没有小米那样长车头短车尾给人的运动感更强烈。内饰一眼望上去全是屏幕，基本没有实体按键。个人对这种外观和内饰的设计无感，总觉得有些复杂用力过猛了。从车头角度来说，深色还好，浅色的车总觉得车头两侧有点像法令纹。车尾还可以接受，但也谈不上出色。内饰上个人不是很喜欢这种全是屏幕的设计，可能想突出科技与狠活，但还是喜欢简约一些的设计。二亮点配置 1 标配数字底盘：个人理解的是电脑会根据路况和周围车辆多少来进行优化调节，来更好的控制车身姿态，刹车不点头，过完不晕，湿滑路面不打滑。实际体验怎么样，还需要进一步试驾。 2 标配后轮转向：后轮可以有小角度的转向，虽然实现不了原地掉头（个人觉得这个功能非常费轮子，实用起来非常鸡肋），但是在狭窄车位挪车更方便，在转向掉头的时候有更小的转弯半径，更加灵活。目前在20—30w级的轿车中还是首创。 3 标配8295+英伟达OrinX芯片+激光雷达：这个配置可以实现更多的辅助驾驶功能，比如高速NOA、城市NOA、无图NOA。且专门应对一些场景做了专门的功能：贴墙边(应对窄路)、脱困（个人的理解是针对狭窄车位做出的泊出功能）、循迹（遇到死胡同的时候有用）。看着配置很顶，尤其是无图NOA，但具体怎么样，是否可以实现，还需要等到开通后看实际情况。 4 更人性化的场景设计：比如在雨天会将前车距离较近的车辆标红、在陌生的城市可以显示道路两边的饭店美食、在盲区内遇到危险物体会在屏幕上进行动态标记，增加了行车的安全和便利性。 5 百公里加速2.74s，又一款百公里破3s的车，喜欢性能的人可以考虑考虑。 6 半固态电池：续航为1000km+且充电12分钟续航加400km（工况有待考量，真希望电车有一天可以做出wltc工况下续航破1000km的）。看上去数据很不错，但个人猜测，很有可能跟麒麟电池刚刚问世一样，需要在顶配或者次顶配选装才可以。（麒麟电车刚刚问世时候，极氪001的选装价格为10w）。 7 宣传上说，全车的四个玻璃都是双层加胶玻璃，但是个人觉得需要再顶配次顶配才有。三个人槽点（均为在图片上看的，不严谨，仅供参考） 1 车头从图片上看起来短一些，导致前备箱较小。 2 后备箱横向空间小一些。 3 我看官方说手机无线充电旁边眼镜盒的位置也可以手机无线充电，但是从图片上看槽较浅，很有可能一拐弯手机就掉下去了。 4 官方说可以有生活互联，原来是有拓展口，可以放平板而已，和小米一比还是差很多呀。 5 油门和刹车感觉距离有点近，落差有点小，不知道是否好开。 6 座椅的花纹样式不如在改改，这分六块是在炫腹肌嘛。四购车政策 1 2000抵5000元 2 可选10000元的配置 3 智己车主增换购减1w 五总结 L6预售价为23—33w，续航为650—850km（不知道半固态电池是否需要选装），外观和内饰是没有长在个人的审美点上。抛开主观的东西不谈单论配置，如果NOA不需要选装或者配备部分NOA，和小米还有一战之力，毕竟智己在技术上也有自己的创新点，但是否真和宣传的一致还需要市场检验。注重智能化的选智己，注重米家生态的选小米。但是如果NOA需要选装或者到顶配才有的话，个人觉得智己的价格还需要进一步下探，20w左右才可能打破现在的僵局，毕竟论生态现在没有车企可以超过小米。
2024-04-10
小凯的su7
小米SU7车主·车龄1年
提小米su7啦！
#小米SU7提车日记昨天刚提su7，应该是云南前十辆吧，我所在的县城肯定是第一辆，刚回到家就去试了一下运动模式、运动+模式、弹射起步！太爽了！之前买小米手机，现在买小米汽车，真的不后悔！真的香！一开始准备贴车衣、贴车膜，开了两天发现根本不需要，车膜防紫外线、防太阳，真的不热。其次，提车前一天学习了提车顾问发来的学习智驾的二维码，提车当天就尝试了，高速真的基本全程智驾，甚至能通过导航自动减速下匝道！在一般道路上打开是自动跟车、自动车道居中！最最最推荐，以及对各位司机友好的：自动泊车！！！真的太太太香啦！我们小区车位紧张，经常会听到停车擦到其他车的情况，有了自动泊车，根本不用担心，自动判定识别车位，自动进行停车，发不了视频，不然真的要炫一下最关键的是：不用像学习时说的露天车位不能停的情况，根本没问题，照样自动判定自动停车。发现的问题也有，一个是车机上的网易云与手机上的会员不能匹配，需要开SVIP才行，QQ音乐暂时还没有试第二个就是车机上的米家貌似还没有更新到位，有连接家中设备的消息，但是不能进行控制以及用米家登陆，也许后面会升级吧第三个就是车机上Carplay还没有实装，有点难受😣 最后说一句，感谢雷总让我能感受豪车的魅力，感受零百加速几秒的快感，选择小米汽车不亏！再加一些大方向的感受吧：选车对比：从去年下半年时就开始关注汽车，对于我就是有一种执念，就是买电车，所以后面看了深蓝SLO3的515纯电款，觉得性能不错，样子也讨喜欢，但是电池降价导致车价持续降低，让我家一直在等，所以等到小米su7也算是一种等等党的胜利吧！购车花费：车价215900+6000保险费（自己知道返点的可以自行购买哦）,我买的是中国人民保险，价格在六千左右，返点后在五千左右，保险需要提前一天购买完毕，第二天到店提车。续航能耗：总的来说，符合我的预计情况，从提车地点到家，大概45公里，三分之二是高速，车机上的预估里程也就降低了50多一点，所以续航还算满意吧。今天几天通勤跟高速，表显能耗还是在14.8，有点稍高，不过还能接受吧，毕竟我都是起步快，速度快的开。平时驾驶的话，比较平稳，特别过加速带，相比之前家中的SUV我觉得是变化太大了，过加速带基本没感觉，转弯的话也没发现会甩的情况，可能我虽然开得快，但是转弯速度还是慢的，嘿嘿（还是担心自己及家人安全的），就是过大坎大坑的时候能避开尽量避开，还是很担心车的底盘的充电时间：暂时家中不支持安装充电桩，也是想着附件的充电桩也就0.5-1.2元每度，所以就暂时不定拉，但是买了米家充放电一体的随车冲，今天试啦，50%的电需要24小时！！！充电只有8A，看来就只能紧急充电跟外出露营放电用了，需要充电的还是得要家用充电桩呀。空间：到店看的都知道，su7有前、后备箱，一开始就是看后备箱那么大，可以装很多才买的，实际使用也的确，婴儿推车放侧面空间还剩下很多，前备箱暂时还没用，想想放什么吧~前面说储物空间，下面就说说车里面的空间吧，我180的身高，脚踏地方空间很大，可以看我上传的图呀，开车真的太放松太舒服了，中间是无线充电跟水杯口，我的是苹果13，充电处四周都很宽，所以Promax版的不用担心呀！水杯口有两个，放奶茶、咖啡很稳，不会撒，放下去有一点点阻力（为了固定杯子），拿起来又不会卡住，很棒！后排空间很大，比好多SUV空间都大，坐上去也不会觉得闷或者挤的感觉，中间有一个可以放下的扶手，放下后就只能有两座啦。后排还标配了通用的安全座椅接口，这对我家婴儿很方便，保证了小孩的安全。唯一小的，可能就是后座后的挡风玻璃与后备箱的空间，就够放两个玩偶吧，其他也放不了什么。隔音、异味、防晒：在高速上开的稍快风声会大，不过这个很正常，又不是很吵那种，何况听着歌基本听不到、城区里基本听不到外面的；异味的话，就是在提车的时候会有点真皮的味道，晚上手机上开了通风（开一点点窗户）现在坐车直接没味道了。防晒的话，我觉得真的真的不用贴防晒膜啦，最多就是贴隐私膜，在车内开车不太晒，反正热了就开窗户或者开空调啦。今天又发现一个问题呀，不知道后面会不会处理好，我下车买咖啡、拿快递的时候，有家人坐车上，居然还是自动关电以及关窗锁车，希望下一个OTA能通过座椅传感器识别车上还有人，就不要自动锁车呀！
2024-04-09
A李方方
元UP上市了吗？
他上市了吗？我给你讲，我好想原来你p上是有这是比亚迪元的一个新的设计语言吧，大哥。新的设计语言，然后配上送l那个中网吧评价送l那个碳纤维。我给你讲，你送我l也挺好看的，送l送l呢，他那个中网灯也是设计圆形的。然后小米SU7也有个那个什么呀？有个那个熔岩菊。跟你讲他那个探险我要真的太好看了。那个碳纤维。
2024-04-09
张二叁
途岳车主·车龄2年
智己L6叫板小米SU7，你更看好谁？
#辣评新车直面车圈流量王小米SU7，上汽智己L6正面硬钢！顶风发布的智己L6丝毫没给小米留面子，各种参数对比，甚至闹出乌龙，发文道歉。但黑红也算红，至少智己L6算是把握住了一波流量，那么抛开营销层面，智己L6对比小米SU7，你更看好谁呢？我总结了下智己L6的核心卖点，说实话，确实是有叫板的资本！首先定价上，智己L6预售价为标准版不超过23万（标配数字底盘和激光雷达）性能版不超过29.99万（百公里加速2.74秒）光年版不超过33万（固态电池续航1000+公里）且此价格不是最终上市价格，最终价格很可能会再次下调。另外，这4大亮点，我觉得智己L6这次确实给的足够多啊！ —、全系标配灵蜥数字底盘智慧四轮转向系统，可后轮转向，可蟹行，有主动式悬架，可根据行车状态自动调节悬架参数，但最最最重要的是，全系标配。二、全系标配高阶智驾全系标配高通骁龙8295芯片、激光雷达+OrinX芯片，而且实现无图城市NOA，有导航就能开，全国可用，确实很牛掰。三、固态电池车型实现量产智己L6的固态电池版，可以实现1000+公里续航，峰值充电功率400kw，12分钟续航增加400km，预售价不超过 33万，还要什么自行车，这回没续航焦虑了吧。四、智能座舱拉满车机生态不挑手机品牌，管你苹果还是安卓还是小米统统兼容。另外内饰质感，科技配置，贴心的物理按键灯，你想要的基本都有了。虽说智己营销做的不咋滴，但是智己L6这次我真觉得还不错哦，而且颜值也在线。参数确实各个到顶，各位车友、米粉们，来场PK吧。
2024-04-09
木屋的蓝
在买车这个想法诞生以后，其实一开始真没有考虑买纯电车，主要考虑就是混动（深圳免费绿牌），也没有考虑油车，最开始考虑的品牌是比亚迪和问界，理想之类就暂时没考虑，我去试驾了汉dmi和问界m5，觉得都挺OK，因为兜里暂不允许的情况下又再考虑了一下，就是这一下，想了一下为什么不可以买电车呢？现在充电桩普及这么多，基本也都在深圳，很少会长途到别的地方去，节假日出去也可以选择在高速路口下去找充电桩没必要在服务区排队呀，总之就是电车觉得也没有太麻烦，而且主要是成本低，家里也有一台油车，深知加油的可怕，再怎么黄金右脚也要每公里7毛，但是电车核算过一公里就一毛多两毛，未来可能还会存在跨城上班的可能性，所以就又去看了看电车，试驾了极氪001，智己ls6，特斯拉model y还有就是蔚来的et5t，基本我就冲这三款对比，以及后面的小米su7，老实说当时家里那位看到su7，都已经交定金了被我劝住了，我说还是要冷静分析，不能一时冲动，后面也真的考虑了很久，总结下来买蔚来有三个理由让我做出了这个决定，一个是baas政策的改革，车价少了7万免了购置税，让本来只敢看25左右车的人，可以观望到30万以上了，第二个就是可充可换可升级，放假期间出去玩回家等等真的方便很多，租几天100kwh，平时就75度，多香呀，第三点也是最重要的，去的这么多家4s或者展厅，蔚来的服务绝对是排第一的，当初想想去看极氪和领克的车，连销售接待都没有，更别说有一瓶水了😂，就挺夸张，因为身边也有人推荐过领克08的混动版本，从此直接排除，到现在提车了真正开上后发现当初的选择也是很正确的，希望后面蔚来越来越好~~~#蔚来et7
2024-04-09
XIANYU764
求助智己老车主，智己车能入手吗？
#智己L6即将上市今年一直在看车，虽然不急着用，但今年肯定会买。从最开始看的插混，再到纯电动车，越看越迷茫了。现在考虑的点就是，电池好，续航里程高，颜值高，毕竟充电不方便，也不想高速排队充电。看了比亚迪的，极氪，小米SU7的，但我俩是更喜欢智己的车，智己颜值我是喜欢的，内饰带鱼屏我也能接受，昨晚l6发布会之后，我们就盲订了。但又总觉得哪里不对劲，不踏实，如果L6标准版不是三元电池，600续航以上，我们也是不考虑了，然后就会等到下半年再看车了。现在就想问一问各位老车主，如果智己l6标准版能跟我们预期一致，是否能入手？求大家给些建议和经验，最近也看了很多关于智己的评论，有好有坏，挺纠结的。
2024-04-09
动力总成黑科技
极氪高管直播续航测试
这种事儿我是强烈支持的～汽车圈卷起来消费者才有收益！尤其对于产品参数，不能光卷数字，一定要拉出来溜溜，4月9日极氪高管们直播为网友测续航，不但能宣传自家产品，也能放下品牌身段，很接地气。续航实测是非常难的，因为真实道路各种情况都有可能，到底续航达成率是多少都可以通过直播给大家展示，而且全程无法作假，车速多少，有没有充电，路况如何都可以看出来。我也希望不单单就极氪，小米SU7，智己L6等耶不要光打口水仗，大家把续航，加速，麋鹿测试，赛道全速都来直播让我们看看，谁好谁差不就有数了？
2024-04-09
车圈怪谈
小米炮轰智己，到底是谁碰瓷谁呢？
1.一场京沪大战愈演愈烈，小米&智己到底是谁碰瓷谁？ 2.事件的起因还是因为昨晚智己L6的发布会上提到的“小米 SU7 是前 IGBT + 后 SiC电驱； 3.随后小米声称小米 SU7 全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅； 4.之后，智己联席CEO刘涛表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米 SU7 跟智己 L6 一样，都是前后电机都使用 SIC 碳化硅模块，小米 SU7 确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉； 5.可是小米并不买账，要求公司公开道歉，而随后智己汽车官方也发布致歉函，向小米汽车进行了官方致歉。 6.此前，4月6日发布会前，智己CEO疑惑小米3年造出车，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？雷军进行了公开回应：新势力造车之所以快，其实还和新势力在组织效率、决策流程等息息相关； 7.不知道智己是有意引流玩脱了，还是确实信息有误导致了错误！ 8.目前市场过于内卷，作为相同的竞品，确实难免有摩擦，作为消费者，只希望大家在产品力和价格上卷一卷，这样我们才能更加受益！
2024-04-09
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
智己L6貌似比小米su7性价比更高呀～
#辣评新车今天智己L6新车预售发布，最大的亮点就是固态电池了，宣传了好久终于有车用上了！外观有点像LS6拍扁的样子，尾灯还那个被吐槽的样子，有点像一个嘴巴，不过我感觉还不错，挺有辨识度的。内饰的话，更有辨识度了，超长的屏幕，中控也有一个大屏，还有半幅方向盘！不知道是不是被小米带歪了，都开始讲生态了。一个掀背尾门都玩出花了，兼职是露营神器。相对于小米更加丰富的扩展配件，智己L6扩展坞可以扩展的少上很多。配置方面，智己L6拉的也挺满的。全系标配激光雷达、英伟达OrinX的智驾芯片和骁龙8295座舱芯片，同价位最低配应该算最高的了，还有号称全球首款多声源主动降噪，也配有四轮转向和灵蜥数字底盘（应该是电磁悬架吧）。作为首款固态电池车型的光年版1000km续航，如果日常真实续航8折左右，800km的续航也是挺不错的嘛。续航焦虑就解决了吧。对标竞品当然就是小米su7啦，发布会价格都是对标小米su7。智己L6全系标配激光雷达与英伟达OrinX的智驾芯片，顶配应该是4门双层隔音玻璃、主动降噪、4轮转向配置。这些配置小米su7都没有配备。甚至动力输出、电池能量密度、充电功率也略微弱于智己L6。而且价格方面，预售价格都在强调不高于同配置的小米su7，如果正式发布后价格再降个1～2万，性价比就更高了，按照之前发布会预售降幅，猜测应该也会降1万5左右吧。当然，智己有点小冷门，热度方面还是小米su7才是顶流！那么配置比小米su7高，还便宜的智己L6你会优先考虑吗？
2024-04-08
无锡杨叔
六边形的智己L6，你会定吗？
发布会整个看完了，都是在学小米的套路，说真的，我觉得没必要。拿小米su7来做对比，更没必要，完全是自降身价。要是我，直接把小米、特斯拉、保时捷放在一起，图片参数一放，也不点名道姓，我不是针对谁，我只是想说在座的各位都是垃圾。这不就把格局打开了吗？再说说配置吧，全系标配800v平台，全系标配激光雷达，这一点比较良心，比小米强，中低配400v恶心人。标配四轮转向很不错，因为我自己的车转弯半径就很大，每次掉头别人一把过我自己要倒一次就很窝火，很多场景都替用户想到了。掀背式后备箱好评，我自己车就掀背的，特别好用。但是低配是75度中创新航磷酸铁锂电池稍微差了点，如果能上宁王三元锂，就值23万那个预售价了，差一点也得是宁王的神行电池或者弗迪刀片电池，这才符合你高端的定位，要不然凭啥23万买你智己？ 33万的固态电池版本还是比较惊喜的，不过大家要注意了，光年版是单电机的，为了续航能超过1000公里牺牲了双电机。而且充电速度竟然还比三元锂低了不少（三元锂15分钟650公里，固态12分钟400公里，折合15分钟500公里），有点“假固态”的味道。性能版29.99我感觉打不过su7，虽然智己l6各方面性能都不输su7，不过想要从su7那里抢用户，同价格还是差点意思，没有惊喜，其实多加一个电机也就不到2万块，完全可以做到28以内，这样才好和小米还有极氪001、007同台竞技。其实配置啥的都曝光差不多了，也不知道下一次还想发布什么，麋鹿测试成绩90km？极速300km？这些都不太重要啊。也可能是产品还没准备好，反正这个价格还是个预售价，等正式上市应该还会有所调整，不过不可能低于20万啦，大家预算18、19的可以去看别的了，希望大定的时候能再多一些优惠，过些天试驾了我再考虑要不要定。颜色我比较喜欢黑武士和伦勃朗灰，年轻一点朋友建议茶色白色，女孩子粉色黄色都不错，听说还有一个神秘色，下次发布应该会出来，你会定吗？参数我放下边了，自己看吧标配版本
2024-04-08
车似生活
smart fortwo车主·车龄13年
#智己L6发布预售价23万-33万元正所谓早买早享受，但是这次要买小米SU7也许会有点难受。今晚智己L6终于作出全方位的技术分享； 1.灵晰数字底盘为核心，四轮转向可以实现蟹行模式以及侧方泊车，减少对轮胎伤害做到轻松脱困。轴距2950mm的车型转弯半径做到4.99m也是够惊艳。 2.全行业首次搭载超快充固态电池，1000+续航充电补能12分钟达到400km。 3.IM AD城市NOA年内推出无图城市NOA，可以说在智驾部份也是有进一步迭代。灵晰数字底盘、激光雷达、IM AD是智己L6全系标配，预售价23-33万，最为惊喜就是固态电池版本智己L6 Max光年版预售价33万，由于市场需求量不大，本以为成本太高导致售价有影响，但是可以做到如此价格真是惊喜不断。智己L6对于现在热度非常高的小米SU7来说，可以说压力很大，期待可以试到试车体验能否再加分。
2024-04-08
时速车评
智己L6发布，有一些个人观点跟大家分享
1、只发布了预售价格，23-33万元，三个配置。标准的MAX版本23万、性能版不超过29.99万、半固态电池版33万。 2、从价格到配置到性能都是标着SU7在打。很多宣传其实都很直白的“针对”小米SU7。 3、发布了灵犀数字底盘概念，简单来说就是拥有更大角度的后轮转向+路面实时调控CDC+空气弹簧。具体表现怎么样得试过才知道，硬件配置挺全的。 4、半固态电池的概念其实是有些取巧，而且只在33万的顶配上搭载。但优势在于电量达磷酸铁锂的160％以上，超1000公里续航；峰值充电功率400kW，12分钟续航增加400km。最主要是安全性有明显提升。 5、飓风电机，最高转速21000转/分，L6零百加速2.74s，极速268km/h。嘿，您猜怎么着就“恰巧”比SU7高一点。 4.智驾方面全系标配激光雷达+Orin X芯片，并支持无图城市NOA能力。具体表现也得等实测。但发布会上展示71km/h的时速无人驾驶通过麋鹿测试、城乡结合部的交通复杂问题视频，整体看上去倒是符合现在主流水准，但还是那句话是骡子是马得实际上路测。 5.没有小米的生态优势，但也支持手机直接投屏车机。 6.最后在设计上这事我觉得大家评判标准都是不同的，但是这个比例和内饰设计构造我个人还是比较喜欢的，毕竟谁会嫌弃自家电视小呢。总结一下，智己L6就是对着SU7打，你讲情怀那我就聊技术，毕竟有大厂背书。有可能是看不上手机厂商造车，也有可能就是纯拉踩。这事干的确实不大气，但咱也不能说出啥毛病。做为国内最大的汽车品牌之一，我是觉得上汽集团的格局可能……肯定更大。当然了，最终还是得看销量说话。北京车展正式上市，等5月底，第一个完整销售月就能有最终结论了。
2024-04-08
知欧洲ZHOU
求教，25W有比N7后排更强的纯电车吗？
因为家里小孩4岁，不能坐前排，家长长期后排陪同，所以对后排舒适度要求最高。预算25W左右，必须是纯电。请教各位大神，这个价位最舒服的后排，是什么车？轿车、SUV都可。目前已先后试乘试驾了小米SU7、极氪007、蔚来ES6、比亚迪王朝网的汉-唐-宋L、海洋网的宋PLUS-海豹、腾势N7，不做一一点评，不引战，但当前这几款后排乘坐体验N7遥遥领先。请问25W左右价位，有没有能打败N7后排的车，推荐一下，拜谢，随时准备订车了。
2024-04-08
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄3年
智己L6续航计算结果1035km准不准
#辣评新车智己L6发布会结束，全程对标小米SU7，不得不说雷老板的营销真的厉害，厉害到友商都来蹭小米流量。看完智己L6发布会，有几点让我记忆很深刻，对于它宣传的超1000公里我也赶紧拿出笔算了一算，大家看看我算的合理不合理。 1️⃣灵犀数字底盘：蟹行模式，零半径原地掉头，横移能力。之前在比亚迪的仰望U8上看到过这几个模式，但那毕竟是百万级别的车，如今，智己L6把这个配置放到了二三十万的车上，小姐姐们停车就再也不用担心车位狭窄侧方停车不好进了！ 2️⃣续航超1000公里：发布会上说133度电池的四驱续航能超过1000公里，我简单测算了一下，电耗平均17度电/百公里（因为电池大，固态电池也比普通电池重。中大型轿车电耗基本上都在15➕），续航就是133➗17%＝782km，这是基于普通电池来说。特斯拉4680电池的能量密度是244，宁德时代的麒麟电池能量密度255，智己L6的半固态的能量密度是360左右，也就是能量密度提升了40%，“传说固态电池”能比普通电池续航提升30%，782✖️（1➕30%）=1017km，从理论上来说，这款车续航突破了1000公里，不知道实际会怎么样。 3️⃣价格方面，现在小米su7如日中天，极氪001虎视眈眈，还有像小鹏，比亚迪，长安等一众成熟车企打价格战强敌环伺，智己L6真不考虑19.9w交个朋友吗？不过说实话，如果19.9w起，入门版配置拉满，能跑个500多公里，智己L6还是有机会的，你们觉得呢？
2024-04-08
图说汽车
一手好牌，智己又要打的稀碎？智己L6来一个预售起售价不超过23万，虽然正式上市可能会低于21万，但是智己要清楚哪怕你的确够良心，配置够高，底盘技术够硬，但是你没流量啊，智己LS6销量什么样了自己没数？这种预售起售价不超过23万，估计会劝退很多人了，等你上市一大批人早就买其他车了，20万内虽然配置比你高的不多，但是20万预算可以随便挑。智己想要通过高配彰显性价比还是太理想化了，21万预算的消费人群被小米已经抢走一堆人，本以为智己L6能20万起售的，你来个模糊价格，估计又助力小米一波，的确你入门版配置就没话讲，但是小米流量你没法比啊。而且当你的价格越高，就显得比亚迪、深蓝、哪吒、小鹏看起来也没那么差了。智己还是要清醒，智己L6想卖好，价格只能压到21万内，不然拭目以待吧。现在21万预算性价比不错的车有谁？比亚迪汉中大型轿车，极氪007也算一个吧，再不济，买台智己LS6也还不错。智己L6你就认真点，价格干到19万抢市场才是王道啊，车做的不错，但是价格定错了那也就凉了。本来强推智己L6的毕竟相比小米SU7配置完全不逊色，没想到这价格啊还是太自信了。信不信，小米SU7大概率在九月份就会降价，入门版如果不升级配置早晚跌破20万。
2024-04-08