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95马力的电动汽车能拉多少顿

提加商用车网
去年销量近5.5万，冷链重卡也燃气，2024年1-2月冷藏车新车盘点
本篇主要内容：2023全年冷藏车销售近5.5万辆，2024年初新标实施、产品型置再细化；1-2月期新品罕见遇寒流，轻卡断档领跑、重卡轻客争次席，六款M类新品略看；BEV占据冷藏新品最大份额，燃气重卡“狂飙潮”渗透至冷链运输；4.
2024-04-19
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
是真傻还是实诚？奇瑞星途揽月2.0T发动机严重虚标？
这几天，奇瑞发动机“虚标”事件引发了很多人的关注。在某自媒体进行的马力机测试直播中，搭载奇瑞2.0T直喷发动机的星途揽月先是跑出了253.83Ps的最大马力，几乎与官方的254Ps（187kW）相差无几，而最大扭矩448.06Nm更是远超390Nm的官方值。
2021-02-25
汽车迷Pro
300匹马力只要十万不到！车长4米6，油耗5.5L，这些SUV不讲理
目前主流的自主品牌基本都掌握了成熟的混动技术，并且各自也拿出了王牌产品在新能源市场上厮杀。
2023-10-18
孔明说车
仰望U9本月上市，超2.4吨的“笨重”超跑，电机大力出奇迹
仰望U9本月上市，超2.4吨的“笨重”超跑，电机大力出奇迹自主汽车品牌虽然起步时间晚，但第一梯队的自主品牌曾经基本都做过跑车梦，比如当年的吉利美人豹或者比亚迪S8，虽然最终以失败告终，但这只是因为当时的技术能力有限，尤其在燃油车时代，自主品牌缺乏高性能发动机以及造型设计能力。
2024-02-18
环球汽车之光
15万享受大5座空间，配2.0T+8AT，奔腾T99为啥还是卖不动？
国人买车最注重的几个方面，一是汽车的价格，二是车内的空间，三是车辆的动力性能，四是配置。同样是15万的预算，如果能拥有中大型车的空间，2.0T的排量，360度全景影像以及L2辅助驾驶系统的话，相信大多数人都愿意接受。可是有些汽车这些条件都具备了，销量却上不去。
2023-11-02
端庄钢笔C8J
千匹马力加持，传统硬派越野车的替代者来了？
继岚图汽车之后，东风汽车集团又隆重发布了一个崭新的高端新能源汽车品牌，其名为“猛士”。听着是不是有点熟悉？如果对东风汽车或者军事讯息有了解的话，你大概会知道“猛士”实际上是一款由东风汽车研发生产，并供应给部队使用的军用越野车。
2022-08-29
梦想做个滴滴司机
新能源车带崩了燃油车的价格体系，也继续带崩所有车的保值率
现在新能源车非常火，无论是销售数据还是各类展会，都是耀眼的明星。而燃油车的应对措施就是不断的降价来提升销量。而双方争论的焦点，往往就是省不省钱、方不方便、保值率等等。本文继续就价格体系和保值率两个进行分析。
2023-12-12
热心香瓜nZ
市面上的双电机驱动技术有哪些？如何选？
对于电动汽车来说，双电机相对于单电机加主减速器或变速箱的方案在提高驱动效率方面的优势：第一，单电机在低速、高速轻载等情况下，效率降低比较严重。
2023-09-19
无马汽车
支棱起来了！三款国产新能源越野车推荐
以往，高端越野车市场都是海外或者合资品牌主导，随着近几年来，国产品牌的不断发力和新能源车型布局的逐渐扩张，国产新能源越野车在中高端市场也颇有建树，爆款频出，涌现了越来越多足以和美、欧的代表车型正面“硬刚”的实力派与“潜力股”。
2024-04-17
懂车帝原创
除了入门即6缸的动力，林肯飞行家能否对抗宝马X5、奔驰GLE？
[懂车帝原创评测] 曾经，林肯汽车的征途，是陆地和大海，你看它的名字就知道——领航员、大陆、航海家，而这台车的出现，意味着这个品牌开始重新着眼天空，它就是飞行家，林肯的首款中大型SUV。
2020-04-30
吴佩频道
奇骏e-POWER卖19万够便宜就能重回爆款？开过之后回答这6个问题
这一代奇骏是很有话题性的一台车，和以往“闷声发大财”的形象形成了巨大的反差。之前的纯燃油版没有完全释放出销量潜能，所以在超混电驱版本，也即是e-POWER增程版上市的时候，东风日产直接给了“最底价”，18.99万和19.99万。说实话，这个价格真的足见厂家的诚意了。
2023-07-04
智车派
你怎么看？意大利拟禁止新司机前三年驾驶超过93马力汽车
在不少人看来，限制新手司机驾驶大马力汽车对道路安全来说是有利的，因为新手司机需要一个熟悉车辆的过程。这一规则在意大利便已经存在。不过近日，有消息称，意大利希望对新手司机开展进一步限制，将禁止日期从如今的一年延长至三年。
2023-06-29
调皮的昊森
奥迪S4车主·车龄1年
提车有一段时间啦，说说价格
纯素车，没有任何选装。裸车38.2万，贷款20万，五年。满两年可以提前还款，贷的越多裸车价越便宜。 🙋🏻 情况介绍买车的念头说来就来，一来就控制不住。疫情在家没事干，然后就是在懂车帝上天天看，看看这个看看那个，跟家里人商量。根据个人经济情况和爱好来选择，毕竟买车对我来说还算个大事吧。心里还是有几款喜欢的车，首先选择轿车，不喜欢越野车，轿车还是稳一点。我也不喜欢太大的车型，空间够用就行，又不是天天住车上，车太大停车什么的也不方便。舒适性也不太重要，日常也不会去跑长途，偶尔跑长途也不多，在车上的时间不会很长，舒适性够用。S4真的是梦中情车，经济不允许，以前想都不敢想。这两年降价太厉害努努力还是拿下了。 🚘 车型名称奥迪S4 🔎 内外造型外观和A4一样，还是很喜欢的，车身尺寸比A4小点，低调一点挺好。内饰普普通通，说实话不是很喜欢，也能接受，确实不如奔驰的内饰好看。 📏 空间体验前后排空间还行，因为是四驱车中间凸起的有点高，坐四个成年人正好。内部空间够用。 💡 用料质感说实话以前没有开过什么好车，我感觉车内用料还是可以，真皮一体座椅，碳纤维装饰条，我感觉不错。 🧮 选车对比一开始想买AMG A35L，没有开过大马力的车，或者说性能车。总是想体验一下速度与激情。因为工作原因，选车看车时间不是很充足。反正心里想买个带点性能的车，偶尔可以撒撒欢也挺好的。由于所在城市没有4S店，看不到实车，都是在懂车帝上看视频和图片。一开始S4是想都不敢想，价格有点超出预算啦。A35L挺喜欢的，价格也能接受，就是空间太小了，还有就是底盘有点低，开车处处得小心，当时去4S看车也没有展车就放弃了。同时看的S4，去了两家店，报价都差不多，有现车，跟A35L差不了多少钱，换来的是3.0T6缸的EA839，8AT的变速箱，奥迪的机械四驱系统，多了好像四十多匹马力。S4的空间还大点，日常够用，有备胎，右侧的加油口，我不知道我为什么纠结加油口的位置。外表普通，实际一点也不普通。 📉 能耗记录现在跑了有3千多公里啦，高速不是很多。一直加的是中石油和中石化的95号油，大概百公里12个油吧。买这车就不考虑油耗了，买油车就别在乎油耗。又想让马跑，又不让马吃草那不行。 🗒 真实感受这车完全超出预期，真好开。提速是真猛，驾龄也有十多年啦，也开过不少车。我感觉S4挺好的，动力随踩随有，超车变道没压力，特别的稳，还有点声浪，这都挺好的。等开一段时间以后再来聊。 🔎 槽点反馈内饰一般吧，车机有时候反应慢，就死机了一次。车内功能不多，没有电动尾门。就说这么多吧，一时也想不起来其他的啦，欢迎各位大哥留言讨论。
2024-05-25
中山三联比亚迪4S店
有了它你的元气生活day day up 从尺寸来看，元UP轴距2620mm，比元PLUS短了整整10公分，车长4310mm，算是标准的小型SUV。因为其相对传统的尺寸比例，也就意味着元UP这台车在空间上不会有太优异的表现，不过因为他的车身更长，显得在视觉效果上看起来这台车的体量还是蛮大的，同时也能有更宽敞的后备箱空间。其实，现实中看到实车的时候，以一台小型SUV的角度看，元UP的空间已经算相当宽裕了。后备箱也一样，虽然比起海豚没有大多少，但是和同等尺寸的车型相比，也算是中等以上的水平了。此外，元UP放弃了元PLUS的溜背式设计，使得元UP整体的头部空间，也比很多A-级的SUV要好，和其他以代步为主的车型相比，这是元UP的一个优势。元UP的动力参数分高低功率两个版本，低功率版95马力，高功率版177马力，0-100km/h加速只需要7.9秒，且最高时速达到了160km/h。虽然它的定位为A0级别，但是元UP的动力水平是完全能够应对高速场景的。这样的一台代步车，是否会是你们的选择呢？
2024-05-15
桃纭515
提问本来这车马力匹数直够高了油耗肯定低不了还是喝95 想问下各位 promax车主们市区和高速油耗分别是多少
2024-05-13
戴桦尘
哪吒S车主·车龄1年
哪吒s谁都忍不住多看一眼的车
#我的哪吒S心路跑了接近两万公里，提车半年最真实的感受，让车主来告诉你吧，从外观开始说，颜值是真的是所有同级别车型里最靓的，不管是在地下停车场还是排队洗车的时候，都会有人过来问你，这是什么车呀，这么帅啊还很大气，紧接着就问你多少钱，听到17落地的价格后他们更是惊呆了，纷纷表示为啥之前就没听说过这个车呢，这颜值这价格，当他们看见我的内饰的时候更是惊叹，这么两大块屏幕直接傻了眼，座椅记忆，座椅通风，座椅加热，后视镜加热等各种功能，这不是其他车型中高配三十万才能买到的配置吗，再说说空间，电车的空间本身就没有像油车那么大，但是哪吒s在同级别车中也算是佼佼者了，日常家用完全是够用，就冲颜值谁看不以为是百万豪车呢。清明节拉着对象和她两个闺蜜去爬泰山，坐进车里就是给我一顿夸，车太帅了内饰这么有逼格，屏幕还这么高级，给我夸得都不好意思了哈哈哈，还有就是大家很关心的油耗问题，一路定速一百三的跑，超车时候会跑到一百四，满载情况下表显油耗是显示八个油，这个油耗在所有增程车型中真的太低了，一路上的理想和零跑上了高速就是龟速跑就是为了省点油，我一个朋友就是买了理想L7，跟我说买这车呀是真的后悔，在市区跑跑就没低于九个油的时候，上了高速更是离谱，跑的稍微快点跑到130就不下十二个油，比他之前那个油车还费油，本身是想买个电车日常代步上下班用的，结果就是只用电的话得一天一充，纯电续航实际也就跑一百公里出头，我说你赶紧卖了买个哪吒行了，我这个纯电可是三百一的，正常开空调市区跑续航能跑两百六左右呢，总的来说他是挺后悔买了理想的，最重要的一点还是售后，不得不说哪吒的售后是真的很行，态度好效率高，前段时间我高速开车跑到130，只要点刹就感觉有轻微抖动感，就咨询了售后，售后向厂家汇报，第二天就给我回复，免费给我更换刹车盘和刹车片，就问这售后还有谁能做到呢，我还有一辆去年刚买的迈腾，高速跑着就不升档了，车速都跑到了120了还是三档，也切换手动了也是不升档，没办法，只能先慢慢开下高速再说了，持续了有半个小时自己有好了。后续跟大众售后反应，车开到4s做检查，给我的答复是没报故障，车没事，我直接就跟他吵了起来，我还有当时录的不升档的视频，结果人家也不认，我真想说这种合资车的售后真的就是垃圾中的垃圾，买了哪吒后迈腾是放到家里一次都没开过。还有一个买了长安深蓝的朋友跟我友好的比较提速，官方数据应该是我俩平手，但是实际测出来他居然比我慢了得一个车身位，只能说哪吒太强了好吧，用的中车电机，我说你输给我很正常，给我车造电机的厂家也造和谐号，他当时就惊呆了，表示我吹牛的，又在网上搜了中车电机，一看还真是，直接震惊了，一个车的电机好坏也不是只看马力和扭矩的，就像哪吒s上用的这款中车电机，我毫不夸张的说这是目前所有电车里面最稳定，最不容易出问题的一款电机，中车是造和谐号的，他造出来的电机有多强我想大家都应该知道，三元锂电池配上中车电机，这套动力总成在这个电车飞速发展更新换代这么快的年代，再开五年也不会被淘汰，说到这我都忍不住想吐槽一番，哪吒汽车的营销部，真的是太不会宣传了，他们可能都没我对这个车的了解更透彻，反观小米汽车，各种造势，终身质保都没有，全车的电线都是铝线还能大言不惭的说是为了减重，我相信大家都不傻，铝线和铜线大家应该都能知道哪个更好，电线的价格也是天差地别，小米说什么都是自研的，真正懂的人就知道他什么都不是自研的，就是拼装的，就连外观也是模仿保时捷的，这和众泰没啥区别，只能说小米营销手段太强了，反观哪吒真的是一身好东西不会营销，真心建议哪吒总部是不是应该考虑把营销部门换一换了，换成95后00后试试？开过哪吒的都说好，没开过的都说不好，我作为车主是真心觉得，没有比这个车更值得买的了。
2024-04-19
bongbong小喇
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
2024-04-15
名字刚好柒个字
第一次接触电动车，试驾001之后的感觉
准备换第三台车了，前面都是美系车，09科鲁兹13蒙迪欧！买车第一要求安全，第二操控。抖音上看到的2024极氪001。就网上看了各种各样的评测，27号预约试驾贵阳的销售直接给我把车距离100多公里给我送县城来了，服务态度让我不订车都觉得有些不好意西了，实车看上去外观倒是不那么惊艳我，猎装绿的颜色也不是我喜欢的（个人喜欢白色或是黑色）上车一顿介绍各种眼花缭乱的配置。对于我而言其实那些东西好像不是那么的重要。试驾走的路是我自己开车经常走的一段山路。来回48公里！首先说驾驶感受吧！第一:电门感觉无限接近油车的脚感（当然不是蒙迪欧那种6AT换挡等半秒脚感，对比的同事的老款718）那么大的马力，没有试驾之前因为只知道电车没有变速箱担心动力太强电门不好控制导致开起来会猛窜。对于电驱动电机我的见识就只停留在了一通电就猛转的领域。动力很跟脚就是压多少来多少的那种感觉特舒服，也不会因为山路上超车没超过去回车道后又立马踩油不走得等变速箱降档的那种延迟。蒙迪欧就会，718好一些但是也有。但是001完全没有这种感觉。第二:转向比不上718那种贼，但是反馈也很精准。转向手感很棒。随速增益的厚重拿捏得也不错。第三:底盘的虑震性很好但是通过底盘传到方向盘上的感觉又感觉到一种清晰感，小的坑洼过滤得很细致，大的坑洼过得速度快一点的那种弹跳又会显得韧性十足。试过几个我平常开蒙迪欧用80速度压过的弯道001带来的是更加充足的信心，就是感觉你在快10码都没问题的那种。第四:刹车脚感不是那么的好，开了几十公里都觉得刹车没有油门那么的跟脚，不是说刹不住，而是初段的刹车来得过于的灵敏了一些。在压下去一点又感觉刹车力度来得不明显了，继续踩又感觉刹车来得多了。（经常喜欢那种山路压压弯道的驾驶员可能会更加明白我的感受）上面差不多就是我对极氪001的第一印象了。销售小哥问我要不要当天确定了吧车先定了。我没有着急，因为我准备假期去试驾95四驱的，我对于空悬有一点反感，贵州山区道路崎岖（没想象中的那么坏哈，不至于磕底盘但是确实路面坑洼很多）我身边的什么7系，保时捷，路虎，途锐一堆空悬趴窝的，特别是5年过后就开始坏了，所以考虑用车成本打算试试95的四驱在确定要哪个配置的。结果28号小米上市，网上各种电车纳智捷就流量就砸下来了但是在我觉得，我买油车的时候都从来没考虑过油耗那三瓜两枣的还会在乎那百公里几度的电费么？再说了我甚至想为纳智捷洗白几句，纳智捷大7除开油耗高当时的配置舒适度可以完爆当时的Q5,X3,GLK不信的去问问老车主去。在发表一点个人对小米su7和极氪001在网上的评论。确实电车时代堆电机马力可以不用拿出来说道，提升马力不是大难题。但是用su7的续航来压制001这一点我觉得就有一些言过其实了。第一su7标准的轿车底盘，底盘低，车重轻风阻小续航高一点很正常啊。发布会的第二天用19寸轮胎测了一个续航铺天盖地的就标榜上了，你当真真开车20年的老司机都是傻的么？21寸轮胎和19寸的轮胎对于能量的损耗能在一个维度吗？开油车改装过的朋友都知道轮毂加大两个型号对于油耗都得高上1个以上的油。极氪耗电量高一些有什么不正常的吗？以上个人观点不喜勿喷！有不同意见的请自行下滑。上传的图片只证明我是一个喜欢驾车到处跑的人，有几张照片是开着蒙迪欧不带防滑链就翻折多山的，用来证明我一个驾龄18年驾车行驶里程超过50万的老司机对于车辆机械浅薄了解的佐证。
2024-04-03
天海营
昂科威S车主·车龄1年
昂科威s买1.5T还是2.0T？“
昂科威s买1.5T还是2.0T？“这么大的车买1.5的到底咋想的”有网友这样跟我说的。去年换车时1.5T和2.0T让我好一顿纠结啊。昂科威s车重1.7吨，最后让我选1.5T的主要原因是1.5T喝92油2.0T喝95油。而且1.5T这款阿凡达高功率发动机1.5T最大马力211匹，2.0T的237匹，动力上也差不了多少啊，所以最后果断选了1.5T。
2024-03-30
潮人老道
英朗车主·车龄5年
再见了，我的朋友
永别了我心爱的别克英朗，虽三缸机，可着实没让我费心过，6万7千公里四年多的陪伴，风雨无阻一直与我陪伴，要不是电车太香，用车成本太低，真舍不得与你分离。加速优秀，底盘扎实油耗够低，开了这么久，才6个的油耗，从来表现没让我失望过。车是三缸，冷车还是有点抖，可热车后稳得像电车，就是加油有点肠胃不好，最低得喝95的奶，要不三元力吗给你亮灯牌，换了音响弄了隔音，开上高速也不差那些个豪车多少，随时给油就走，163匹的马力，整个运动模式，上山路十八弯也能跑得顺当。再说下去，不舍得卖了
2024-03-27
掌心得微笑
探讨一个增程电车的想法
车型咱们暂且用，霸道27，底盘，首先呢，分动箱到车轮的系统咱们不用动，发动机和变速箱也不用动，第一个更改的地方，把变速箱到分动箱的动力输出，换成增程是发电机，《就是那种转速高发电量就大，转速低发电量就小》第二步，用增程是电动机，马力至少在500P左右，直接连接到分动箱上，《这个电动机的要求必须和发电机匹配，》，类似于电三轮，你给多大油，就发多少电，电动机就转多块，这样就不用昂贵的电池了！而且两吨的车随便用一台1.5自然吸气发动机就可以，发动机变速箱的目的，就是带发电机，结尾：好处吗，1，节省电池的费用降低车身自重，2，能挂档的电动车你受得了吗，3，所有机械结构都在， 4，1.5自然吸马力500P省油马力还变大了，不好吗 5也是我最好奇的地方，五千元的电三轮都能想到3000元安装增程发电机，给油就走不给油就停，而且省去了电池环节，几十万的电动汽车，工程师是傻瓜吗，想不到还是造不出来，技术难点是什么？有人会说发出的电供不上电机得运转，那电三轮单缸发电机都够用，汽车上1.5自然吸气，一百马力的四缸发动机，还带不动能量更大的发电机吗？
2024-03-19
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
“快”感来了，就回不去了
#辣评新车这次的极氪001注定会被卖爆，从孙少军给出的消息，预定已超过1万辆就可以说明，大家对2024款的极氪还是比较满意的，当时这个价格出来的时候，我就惊呼，这是不给小米su7活路了，尤其是双电机的we版，小米su7再想以27万以上的价格卖su7，肯定会被米粉吐糟的。我比较推荐的版本是2024款WE版95Kwh的版本，这个版我个人认为是最值得购买的，以27万的价格可以买到一个5米长马力789匹的掀背车，应该是独一份了，市面上根本没有对手，即使它只是一个789匹的车，去除5米和掀背车这两个条件，市面上也没几个能打的，这次特斯拉model Y大概率都得受影响。为啥首推是双电机的版本而不是100Kwh的单电机版本，看起来是电池更大一些，续航也长了几十公里；续航可以通过多充几次来弥补，而且两者都有快充，实际充电时间差不了多少，但是马力没办法通过其他方式弥补，可以不用，但是只要多试过两次，这种“快”感就会上瘾，那是一种随心所欲的感觉，是指哪儿打哪儿的感觉，不信你就试试。其次推荐的是100度的WE版本，普通家用就够了，5.9S的加速在95%以上的道路都足够了，750km的续航，实际打个8折，600公里周末城市周边游，不至于要半途专门找个充电桩来充电了；就算没有家用充电桩，平时上班一个星期充一次电也够了。以上的两个版本配置已经够了，基本的安全配置，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，碰撞预警，主动刹车等等都是具备的，驾驶辅助配置也可以说是一应俱全，全速自适应巡航，360全景影像，自动泊车等L2驾驶辅助都给你拉满了，车机芯片还是8295的，雅马哈的音响也给你配了，从我试驾极氪X的经验来说，这个音响有点东西的。完全朝着顶配的配置去的，我不信到时候小米su7的基本型可以有这么高的配置。其他两个版本我个人觉得就不大值得了，29.9万的ME版主要差别悬挂部分，不过差价3万块钱，个人觉得可以不要，最顶配的YOU版本差价6万块钱，多出来的配置，个人觉得重要的也就悬挂，轮毂，卡钳，有钱人可以直接上顶配。写在最后的话，为啥这次极氪001会这么多人预定，因为以前这些配置要32万基本上才能买到，用户对比一下这个价位的其他车型确实没有极氪给的那么多，而且极氪算是个半高端牌子，这个算是它价格战的开始，个人觉得主要针对的是小米SU7，小米真的这次定价比较难了，就单凭车机系统想卖的比极氪贵一些，真的不大现实，车子毕竟还有工具属性，主要是舒服地把我们从出发点带到终点，车机我可以通过几个iPad来代替，电机，电池这些没办法改变的，最后祝小米好运。
2024-03-07