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汽车充电桩坏处
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#摩托车装备推荐书接上文，继续讲我的装备 7，加装行车记录仪。在旅行过程中难免会遇到各种意外，特别是摩托车小，容易受到大车的歧视，更有甚者故意别车、撞击时有发生，这时候记录仪可以保留事故证据，用处不言而喻。 8，防寒用品。冬季气温十分严寒，骑行人体失温更加严重，请严格执行户外的三层穿衣法，另外加一层骑行服或者厚的雨衣。有条件的当然使用骑行服，安全性更高、更加保暖。但雨衣防水、不透风，也是一个十分经济的解决方案，但长时间骑行雨衣无法透气，内里会产生大量水气，六七小时以上骑行反而会感觉到冷。手套直接影响到操控的灵敏性，务必要买一双专用的好手套，冬季带加热的也许更好。冬季袜子多穿两双没有坏处，有条件的可以买一双骑行鞋，软妹币多的同学带来的安全和舒适度是直线上升的。 9，零食若干、温水足够。根据个人喜好准备充分即可。 10，其他需要配备的（选配）。身份证、银行卡、零用钱、摩旅计划（路书）、（运动）相机、摩托车GPS定位器、时间（温度）表、急救用品或药品、自拍杆、三脚架、洗漱用品、雨伞、雨衣、防寒绑腿、充电器等。
2024-05-15#我与007的日常1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。 但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。 用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。 日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
2024-04-08- 2024-04-04
- 2024-03-24
#我与007的日常本人极氪007型号为四驱智驾版，选配了100度kwh电池。 ♦️从1月21号提车到现在已经过去了56天，平均能耗在18.4kwh/100㎞ 图2 。-10℃工况下，能耗大约25kwh/100㎞，0℃左右工况下，能耗在20-22kwh/100㎞，10℃工况下，能耗在16kwh/100㎞左右 。 ♦️用车成本，由于没有安装家充桩，我的补能方式基本上就是靠极充补能。图3 因为APP里有极充套餐，基本上一度不到一元钱。得益于极氪007整车基于800v平台，能耗控制相较400V时代有了明显提升，当然感知最强的还得是补能。基本上不用半小时就可以补80度电。图4 ❗这里必须提一下，正是由于补能速度、能好控制的提升，我的补能频率大大降低。400v时代，我会选择抽空就去充电站补一会儿电，而现在完全可以安心用一周，周末出去玩回来找半个小时去补能就可以了。 ♦️我的驾驶模式就是标准，对，就是全标准。综合考虑过驾驶与乘客体验后，标准模式是最合适的。 这个模式，可以对于驾驶、能耗、乘客体验有一个不错的兼顾。 ♦️我每天的通勤单程是由6km环路+15km高速+6km郊区路段组成，所以我的每日辅助驾驶里程大约是（5kmLCC+15kmNZP）×2。我的辅助驾驶占比可以达到60%以上。 分享一下我对极氪007辅助驾驶的理解，由于本人认知有限，可能存在偏颇，欢迎指正。 ①设置：建议使用敏捷（图5） ②临近下高速：请视路况及时接管车辆。临下高速提前1.5公里，NZP会主动向最右车道变道，这一逻辑可以基本上杜绝下匝道堵车的问题，但也会有一个坏处，当最右车道存在慢车，例如公交货车等，NZP不会主动变道超车，也不支持打灯变道。这样就会导致这1.5㎞你可能会一直尾随在慢车后面。 ③超车或变道：如果侧向有让道不让速，或者让速不够多的情况，NZP处理可能会有些犹豫（敏捷模式会有所好转） ④自动泊车：日常基本无槽点，只是目前对于柱子上高处的异物识别能力有限（图6），可能存在剐蹭后视镜的风险，请务必观察并及时接管。 ⑤指尖泊车：安全冗余会高一些，可以在无车位线的条件下泊车。缺点是识别效率偏低，可能需要多次尝试才能开始确认泊车。 ⑥LCC:体验非常好，拥堵路段、大曲率弯道也可以放心交给车机自己控制。识别红绿灯启停还未推送，不过现在市面上竞品效果也都一般，可以谨慎期待下。 ♦️智能座舱这边总结了三点问题 ①沉浸模式，微信语音电话接听无法在车机显示，需要通过手机操作接听，同时接通以后车机音乐不会暂停。 ②自从6.0.5ota过后，眼神凝视互动效率感觉降低，无法通过凝视+语音直接响应需求（部分空调操作可以）。对于交互语有形式要求，感觉变成了免唤醒词条。🌟此功能已与售后反馈，得到答复下次ota会进行优化，可以期待一下。 ③主驾驶位仪表电量只有剩余续航里程，看不到百分比，希望可以加上或者给选择。 📕建议 1⃣️车控页面可以自选壁纸，今天突然看到以为屏幕裂了🤣 图7 2⃣️手机APP上增加灯幕控制功能，选装了灯幕的伙伴们都懂。图8 3⃣️优化音乐歌单，“猜你喜欢”每次刷新提供的歌单曲目太少，或许可以增加车友爱听排行榜？（图9） 👆以上就是我的极氪007 3600㎞用车总结，总的来说，007是当前纯电市场最优秀的纯电轿车之一。可能这篇槽点可能偏多，但熟悉我的朋友都应该知道我一直是007最坚定的用户与粉丝，我也一直在致力于007意见建议的收集与反馈。最后希望极氪007越来越好，所有车友们用车愉快😀
2024-03-18#我与007的日常家里有一辆油车，一辆元Pro代步电车，这是我家的第三辆车，确实需要。 目前没有孩子，也没有超远途的行程需求，有的话就用油车跑了。基本都是上下班代步和平时短途郊游，选在今天来写用车日常也是因为我刚从天津自驾青岛旅行了一趟，再加上用车一个月了，从冬天到春天，对车也有了足够的了解。 充电:家里买比亚迪时，有送比亚迪充电桩，我装在父母家了，周末去看望老人时充上一天无论如何也够用好久了，平时如果有出门的计划，那就洗车加快充，基本够用，这趟天津～青岛的旅程，全程10度左右的温度，全程智驾来回1200公里，满电出发，旅程中我只充了两次电，回来时车子还剩30%的电量。 续航上:基本上冬天（白天个位数，晚上零下）我平均电耗在18.8度电/百公里，每天都是22度，一挡风，方向盘加热座椅加热，上车就开。每次充完电我都会把小计里程1清零，重新计算，我开车不算暴力，这还是我这一个月除了青岛以外跑了250公里高速的结果，每次都是压着限速跑的。试驾过同事的001，我觉得007在续航上的优化比老款001好的多，冬季基本上在450-500之间 智驾:这车高速智驾比较成熟，基本可以做到全程无接管，天津的快速路也是可以用的，逻辑上有一些保守，不过安全总是没坏处。有一点提一下，高速上如果只有两个车道，你定120智驾，右前方有一个大车在100行驶，左前方一个110的车在慢慢往前超车，这时候007会先往右变道，发现右边更慢之后，再往左变道回来，这逻辑有点迷糊，因为在你这来回变道的过程中，左车道后面的车就会顶上来，很可能原来的位置就没有了，反而会更慢。希望极氪官方能优化一下。 动力和操控:完全没有问题，日常超车，高速超车都是富裕的不行动力随叫随到，再变向也是稳如老狗，这车驾控体验没的说，很棒！！！ 舒适度:以前油车开青岛，中间不休息两次都会很累，这车按摩，智驾，很棒的音响，还有无限5g流量的车机，一路上欢歌笑语，甚至还看了一场亚冠鲁能的比赛，我的个人感受，他比其他没有智驾的车，全程节省2/3的精力。 缺点也是有的，我给车买了两个灵动按键，其中一个设置成一键老板键，副驾驶会自动移动到最前面，方便后面的乘客乘坐，但是他只能变成老板键，再按一下不能把副驾驶恢复原样。车里面场景工坊的影院模式，其中可以选择躺平或者半躺，但是在他执行的时候，会把座椅高度自动升到最高，这点就很奇怪，这么高会影响观影舒适度啊，我没让你升高啊？？ 售后:我在懂车帝发了提车贴以后，官方看到了，主动电话交联系我，跟我解释他们的设计理念和后续的升级计划，涉及到天津当地4s的问题，也是天津极氪家联系我，然后官方400也有电话回访，总之，他们的服务态度，是非常到位和有人性化的，售后如此，售前就更没的说了。至少天津的极氪家和交付中心的工作人员认真负责，事必闭环 其他: 1，后备箱音响附近的上板装饰物缺失，喇叭和线束裸露在外，客服解释说装了护板音质会变不好。但是我觉得这理由很牵强，自己买了一个副厂的装饰板扣上了，目前一切良好。 2，这车底盘除了电池以外，都是塑料（树脂）护板，保护强度不太够，我在咨询完客服，他们保证不会因为我更换金属护板而影响各种质保后，换成了全车金属护板，当然也是副厂的，底盘高度会下降4cm左右，不过换完以后也没磕碰过，包括我去青岛这个丘陵城市这几天，下过两个商场的地库，也是没有任何磕碰的。我相信只要不去豁烂路，不上便道牙子，应该都没啥问题，只是不理解官方为啥这么敷衍的给个塑料护板 3，官方在设计充电口逻辑上我不太明白，扶手箱有两个c口，一个27w一个60w，我不明白你为啥把数据传输口设计到60w这，给那个27w的口不行吗，不是所有手机都有无线充，我们还想用60w充充电呢，所有跟数据有关的都必须走这个60w的口，所以就没办法在不改动的情况下，一边唱歌，一边用行车记录仪，很尴尬。 最后说一下购买建议，如果你没小朋友，经常两个人出行，家里也有一辆保底的油车，那这车挺适合你们的，预算够就一定上智驾。
2024-03-17- 2024-03-01
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