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汽车燃油不足油表亮灯的图片

啊连汽车改装
燃油表亮灯了，再去加油对车有没有损害
燃油表亮灯了，再去加油对车有没有损害
2023-05-04
科普中国
车上的燃油报警灯亮了，我还能开多远？
汽车仪表盘上有一个长得像加油机的小灯，可能有人看到这个灯亮了就会马上去加油，那亮灯了就说明车子马上就要“抛锚”了吗？油表灯亮了以后，车还能跑多远？够跑到加油站去吗？（出品：科普中国-星空计划）
2022-11-19
长安启源盐城盐都店
油表灯亮后车子还能跑多远
油表灯亮后，车子还能跑多远？别慌，看完你就明白了当油表灯亮时，有些车主就会很慌，怕车子跑不远，恨不得一脚油门就到加油站。更有甚者油箱表还有一格油，就开始惴惴不安了。小编告诉你，别慌！油表亮灯只是一种警告，让你早点去加油。其实，燃油余量足够让你开到加油站01油表灯亮后，还能跑多远？
2023-11-22
长安启源盐城盐都店
油表灯亮后车子还能跑多远
油表灯亮后，车子还能跑多远？别慌，看完你就明白了当油表灯亮时，有些车主就会很慌，怕车子跑不远，恨不得一脚油门就到加油站。更有甚者油箱表还有一格油，就开始惴惴不安了。小编告诉你，别慌！油表亮灯只是一种警告，让你早点去加油。其实，燃油余量足够让你开到加油站01油表灯亮后，还能跑多远？
2024-03-03
怀化远众上汽大众4S店
汽车油表灯亮了再加油可以吗
在日常开车中，有些司机等到油表黄灯亮了才去加油，殊不知长期这样做对车的危害是很大的。最好不要等油表灯亮了再加油。油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。
2023-07-18
松球-孙畅
银河E8车主·车龄1年
吉利银河E8一个月用车感受
24年一月从抖音上看到一些关于E8的宣传，当时就感觉这车很帅气。实际2月份左右开始试乘试驾所有20w级别的车（包括：比亚迪汉、海豹、极氪、特斯拉等），因为之前开的燃油车为主，整体试驾下来，E8的驾驶感受最好，最后直接定车，还有不少优惠。实际落地星舰远航算保险大概在不到20w。用车感受： 1-外观&内饰：银河E8的颜值真的超高，实车比网上图片还要惊艳，尤其是我选了黄色车型，回头率极高，多次被误当成小米。内饰简洁大方，最喜欢的是大连屏-科技感十足。虽然用料上仿皮居多，但整体质感还是不错的。坐在银河E8里，真的有种到家的感觉。车子内部特别宽敞，5米多的车长，近3米的轴距，真的超大。无论头部还是腿部，都有足够的空间舒展，一点都不会觉得压抑。储物格和后备箱也超大，出行超方便。稍微美中不足，后排的溜背设计，腿部支撑会稍微弱一些，不过空间足够，也能接受。 2-电池&用电：表显里程665，实际目前看上下班20公里每周一冲，没有太多里程压力，中间有单独续航跑附近的地方，开20度空调情况下，实际达成率70%多一些。因为是高功率的家装，一般一晚上就充满，每月电费在70-80元不等。还没实际在外面快充试过。 3-车机&交互：整体感觉不错，无论是游戏还是语音，以及日常的音乐表现。目前最喜欢用的是车外扬声器，有些礼让行人的场景可以快速交互，而且目前1个多月下来，没有卡顿和黑屏的情况出现，交互很流畅，同时支持多命令同时操作，很好。智驾方面主要是用过自适应巡航，跟车和车道维护都还不错。如果有自动泊车等功能，对于女性会更友好一些。 4-驾驶感受：最大的体验是舒服，提速快，日常城市驾驶足够。过坑洼减速带，整体底盘调教很舒适，就是下坡稍微要注意下底盘。运动模式有时会有明显的点头，但是整体体验不错。
2024-05-06
单纯风铃OUH
刚看了鱼雷发布，说有燃油版，有实体键简直大爱啊，弥补了二狗的不足，后排地台中间也没有凸起！我说几个建议哈，大家顶起来！！！ 1.图片中调整温度在最右边，不便司机调整，建议往左边调整 2.建议上副驾驶女王座驾，因为女王安逸了，买车才有希望 3.希望能上四驱，四驱的价格和现在的探索06价格差不多就好 4.燃油版希望能上最新的1.5T，家用足够了
2024-05-05
Skingss
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10增程智驾版提车体验
①选车心路历程：在人生的第一次购车经历中，选择一辆心仪的车型确实是一个既激动又严肃的决定。最初，我对比亚迪秦情有独钟，但随着需求的深入分析，我意识到SUV车型更适合我的家用需求。比亚迪宋系列曾吸引了我的注意，尤其是宋plus dmi和宋pro dmi。虽然宋plus空间让人印象深刻，但它的底盘表现和价格使其性价比不足以打动我。我还关注了深蓝汽车，尤其是深蓝S7 200max，但试驾后发现它并不适合我，并且缺少仪表盘且价格偏高。最终，懂车帝上关于即将上市的C10的介绍引起了我的兴趣。图片精美，价格合理，加上对零跑品牌的早有了解，我认为它性价比极高，所以我决定购买C10。 ②提车体验：3月15日提车的一天充满了期待与兴奋。我走进4S店时，看到新车时还是感到非常激动。销售人员不仅帮我预约了贷款银行人员，还高效地帮我办理了所有手续。服务周到细致，车牌也很快拿到手。另一个惊喜是销售人员送给我的旺旺大礼包，这让我的提车经历更加愉快。车辆电量已满且干净整洁，准备就绪，迫不及待地上路。 ③用车体验：尽管我不会驾驶，所以由朋友帮我驾车返家。在300多公里的旅途中，C10的性能得到了充分的展示。车辆的加速性能非常线性，类似于燃油车，使得驾驶感受非常舒适。车内空间广敞，座椅柔软且舒适，底盘结实，使得乘坐体验非常愉快。不得不提的是，该车加速平稳，不会造成晕车，这是很多电动车常有的问题。唯一遇到的小问题是高速上的轮胎压力报警，但在停车校准后问题迎刃而解。最近更新的车机系统也让自适应巡航变得更加顺畅。另外就是自动泊车挺好用的，我的倒车技术也是跟自动泊车学的😂😁 ④亲友体验：我的同事们对C10的性价比印象深刻。对于价格不到17万的车型来说，拥有激光雷达和高级智能驾驶系统是非常难得的。他们也对车内宽敞的空间和软软舒适的座椅表示赞赏。此外，平稳的加速表现让同事们也觉得这是一次很棒的乘车体验，没有晕车的困扰。每次朋友要来看我的车，总是要让我展示一下自动泊车，看到泊车效果良好都很赞赏。总的来说，朋友和家人的反馈都十分正面，这增加了我对C10选择的信心。还有就是前几天在市区等红绿灯，一个人敲我车窗，问我这个车多少钱，说是很好看。
2024-04-18
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
饭桶超人666
燃油泵故障轮到我了
12号发动机故障灯亮起来，用行车电脑排障，检测到燃油模块故障，但是还是能开。今天15号，下午准备去接儿子放学，点火，突然发动不起来了，出现汽车电车不足，然后就是图片上这个提示，本来还以为是电池亏电，想叫搭电的，后来又发动起来了，没想到过一会提示发动机动力下降，在怠速情况下熄火。然后打客服，奈何本地没有4S店，离我最近的4S店160公里，要去弄就得叫拖车，本地弄又要花钱，好纠结，现在真羡慕本地有4S店的车主
2024-03-15
雪份的坐骑
星越L车主·车龄3年
星越L油耗体验；行驶质感
自从入手星越L以来最满意的是跑长途了，舒适度和油耗都让我很满意。首先说一下减震，很多人说星越L的减震很差，但我看来，它的减震很直接，让你抖的时候，抖一下，就完事了，没有晃一晃的，这种减震在高速上感觉很稳当。但有些车在高速上晃来晃去的，给人感觉很漂，，星越L就不存在那种现象。还有星越L的减震与承载重量有一定关系，当四个人乘坐，没有太多东西时，它的减震表现最为给力。我一个人的人的时候有点说不出的那个感觉，没有减震吧，过坑坑洼洼的时候把我颠来颠去，说有减震吧，过减速带时就那感觉很不舒服，但是坐了人完全是另外一种感觉。再说油耗，从油耗角度来看星越L燃油版不适合在城市，更适合在城外，一是动力，到目前没有遇到不足的情况，其次星越L燃油版的油耗，跑的越长，油耗就越低，这是很多车是做不好的，可能和动力有关吧。我之前开过一个XXT4，，那个车的油耗，跑的越长与油耗没有明显的关系，，星越L的油耗只要你跑长途，就没有担心比别人油耗高，，同级的车辆。下面我把油耗情况发图片，各位可以参考，，我这些图片上的油耗有各种道路情况，，有高速国道上山雪地等等等。 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📒 等车日记 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-03-11
深蓝198811
理想L8车主·车龄1年
理想L8提车啦
#提车日记一、选买背景介绍从23年11月份考虑换车，老车是一台二手老吉普指南者，在我手里开了7万公里。因为老指南者的可靠表现，和北方天气因素，考虑换车的时候还是首先考虑进口/合资燃油。目标是2.0T+8AT先后看了沃尔沃XC60智远豪华，捷豹FPACE，由于沃尔沃旁边就是领克，就去看了09，并且两次试驾新老款。这些车基本都在30靠上，看了之后就下不来了，其实原本预算是25左右。后来无意中看到问界，又去试驾了问界，孩子上学路上有一家理想的展厅，小孩多次要求去看理想。由于这两个多月的选车过程，以至于8岁的小孩对大街上的车型配置比他妈妈都清楚。二、选买过程其实理想也就去了两次展厅加一次试驾，说实话到现在我也说不准，到底是什么原因选择了理想，可能是外观，也可能是智能化，也可能是舒适性吧。至于选择配置方面，一个原因是原本已经超了预算了，另一个就是更高阶的智驾，个人需要好像不是很大，觉得还是pro性价比更好一些吧。三、价格 24年1月份，L8pro，灰橙，裸车优惠3.4，优惠完325800，加7500保险，送一块oppo手表和原车普通脚垫。四、购车建议本人做了全车隐形车衣，7.5好像是SK的牌子，也不懂，5000元，加了全包围脚垫700多，屏幕保护钢化膜。目前就这些，后期可能考虑弄个坐垫和收纳箱。（如果大家有推荐的可以推荐一下，谢谢了😊）五、用车分享 1.由于目前只跑了300公里左右，感受对比不是很明显，虽然本人也开过各种类型的车，尤其是近期选车看车试车，但是还是开的太少，感受不深，目前来看表现中规中矩吧。操控算上本人开过的车里面，50万以内，中上吧，舒适度和智能化都不错。 2.说说智能方面吧，原来的车除了定速巡航啥也没有，理想开了一个星期，目前学会了辅助驾驶和智能泊车，个人觉得挺好用的，也没对比过其他智能化更高的车子。要说不足的话，我觉得智能泊车必须要有车位线才行，这一点没有问界M7好，我的是L8Pro，问界可以自定义。而且冬天地面有点积雪的时候，地面车位线不清楚的时候，好像识别的也不是很好。 3.目前没有发现问题，希望理想汽车守牢质量和安全的底线，如果出现质量问题不怕，只要有个负责任的解决态度就行。 4.能耗方面，本人开的还很少，刚300公里，目前的能耗就是图片上的，后续再有啥随时更新。六、优缺点总结 1.优点: A.外观好看，第一次看到这个车的时候，总体觉得车虽大，但是整体比较协调，尤其是星环灯的设计，确实不错。无意中刷到是保时捷团队设计的，不知道真假，个人比较喜欢这个外观。 B.内饰漂亮，内饰上我选的橙色，颜色对比挺好看，皮质质感也很好，座椅加热通风效果明显。还有就是现在很多车都有香氛系统了，理想好像只有L9才有，我觉得这也不是啥多费劲的事，标配很难吗？还要自己买个香水或者再去改香氛系统。 C.关于整体做工和工艺我给打90分吧。目前使用过程中没发现有工艺做工方面的问题，这个我觉得是概率问题。希望理想汽车以后做的会更好。 2.缺点: A.音响效果再好一点，调音大师挺好用，特意对比了一下，对于音效有很大改善，但是个人还是很在意音响的效果的。 B.关于续航能力和油耗方面，我觉得还可以再好一点。本人是在北方用车，本身冬天气温低，电池损耗大，主要是上班前5分钟热车（热车效果确实不错），但是电量掉的也不少，目前来看充满电也就一百公里往上一点。以上纯属个人观点，不喜勿喷，不吹不黑。如有不准确的，欢迎大家指正。龙年春节即将到来，在这里祝福所有车友，一路顺风，马到成功，阖家幸福！申请加精，谢谢圈主😊 #提车日记，关联车友圈理想L8 圈主推荐！！！！！
2024-02-05
八分青年994
星瑞值不值买？
吉利星瑞 m是吉利CMA超级架构下的首款全新紧凑型轿车，作为“科技吉利4.0时代”的代表车型，吉利星瑞也号称为“吉利最美轿车”，凭借较高的性价比有着不错的销量表现；【图片】吉利星瑞到底值不值得买？到底有哪些优势与不足呢？接下来为大家详细分析，希望能对你的选车能有所帮助：吉利星瑞的三大优势：【图片】优势TOP1：外观大气，内饰精致星瑞前脸采用了全新青绿垂瀑家族式前格栅设计，前脸沉稳大气，被誉为“吉利最美轿车“，内饰采用大面积软质包裹配以全液晶仪表盘、悬浮式大屏等，整体风格较为沉稳大气；【图片】优势TOP2：同级少有2.0T发动机，驾控一流星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，同时基于CMA架构采用前麦弗逊前悬架、后E型多连杆独立悬架，拥有较强的动力表现和较好的弯道操控性；【图片】优势TOP3：配置丰富，性价比高星瑞2023款车型配备了前方碰撞预警、摇控自动泊车、车道保持、自动泊车以及540°透明底盘等高阶驾辅配置，加之配备2.0T的越级动力及超大的空间表现，性价比较高；【图片】星瑞的三大不足：不足TOP1：7DCT的双离合变速箱仍存顾虑虽然目前双离合变速箱的技术较为成熟，但很多客户还是会对双离合变速换挡顿挫的问题存在顾虑，部分老车主也反馈从2档换到3档时，会有偶发的顿挫感；【图片】不足TOP2：高速噪音大，驾乘感受一般很多老车主反馈星瑞在低速时静音表现尚可，但在高速行驶过程中轮胎的胎噪声音偏大，影响了驾乘的舒适性，车辆高速情况下整体隔音效果有待提升；【图片】不足TOP3：95号汽油，用车成本高星瑞2.0T发动机需要加注95号汽油，目前国内95号燃油已经突破9元大关，后续还有继续涨价的可能，相比于其它采用的92号汽油的车型，用车成本高；【图片】吉利星瑞作为自主品牌的代表车型，在10-15万燃油车的价格区间凭借越级的动力，精致的设计及丰富的配置可谓有着较强的竞争力；【图片】但目前国内新能源汽车市场火热，在10-15万的价格区间里，以比亚迪秦为代表的新能源车型更受消费者的关注，星瑞同样面临着巨大的市场竞争压力；
2023-12-26
新乡天驰捷途4s
近，捷途汽车发布了捷途旅行者(图片|配置|询价)11月销量，当月销售新车10817辆，自今年9月26日上市，第三月便突破万台销量，截止目前，旅行者累计销量已经达到了24514辆。作为一台全新车型，在略显小众的越野市场旅行者为何这么火？越野市场破万最快车型如果单看这一万台月销，放眼整个汽车市场旅行者或许不算出众，按照10月公布的销量来看，月销破万的SUV多达近三十款，但是以旅行者破万的速度，放置于越野市场来看，却可以用“史无前例”来形容。首先，无论硬派越野还是轻越野都是小众市场，消费群体有限，月度市场容量也就在3万左右，旅行者几乎占据了三分之一的市场份额；目前，旅行者混动版暂未上市，单单以纯燃油车型在不断下滑的SUV市场攻城略地取得破万销量，旅行者的市场影响力可见一斑，举个例子，同样是纯燃油的坦克300(图片|配置|询价)月销已跌至8千。最为关键的还是速度，旅行者上市交付的第一个完整月便达到7931辆，第二个完整月破万。这样的速度，可以说是破万最快的轻越野SUV，哪怕是曾经的网红越野SUV——坦克300也是在积累近一年的口碑和影响力之后，才达成破万的目标。可能有人质疑说，坦克300售价高，旅行者不过是打低价牌。那你就错了，在10月捷途发布的旅行者订单中，2.0T四驱版本订单占比高达85%，要知道旅行者四驱版起售就是15.99万，而四驱8AT版本的起售价更是达到了17.49万，这就意味着旅行者的平均销售价格突破了16万，甚至更高，基本够到了坦克300终端入门款售价。这就足以说明一点，旅行者的热销打动消费者绝非低价，而是其它。精准的定位和硬核的实力如果用一句话来概括旅行者成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核实力的双剑合璧。先说定位。旅行者的诞生可以说生逢其时，恰好是后疫情时代，不少年轻人和年轻家庭用户在家憋了很久，自驾游的心“蠢蠢欲动”，加上适逢露营文化的兴起，“旅行越野SUV”定位的旅行者来了。这一定位十分巧妙。旅行者没有走纯正的硬派越野路线，一是该细分市场有坦克300、北京BJ40这样有实力、有口碑的劲敌，市场也趋于饱和；二是硬派越野往往和高价格、高油耗相关，在越野之外，最常见的城市代步通勤场景中，硬派越野SUV舒适性、燃油经济性通常是短板。这个时候，旅行者以“旅行越野SUV”切入“轻越野路线”，既弥补了城市SUV越野实力的不足，又规避了越野SUV的劣势。比如旅行者官方提供的2.0T车型WLTC百公里最低油耗仅有8.83L，和坦克300十几个油相比，香多了。可以说旅行者“轻越野”的定位，是其销量火爆的最大法宝。当然了，旅行者定位再巧妙，也需要硬核实力相匹配。就以车身刚性为例，为了最大限度提升驾驶者在中高强度越野路况下的驾乘安全性，旅行者采用了一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg，甚至比售价60万以上的路虎卫士30000Nm/deg还要强，在越野或者碰撞时车身足够提供安全保障。更重要的是四驱技术，旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后轴和后轴左右轮完成扭矩分配，相当于带了两把锁，再加上蠕行模式，在面对80%的轻度或者中度越野场景，基本上没什么压力。在年轻消费者越来越关注的智能化层面，旅行者还标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供更智能、便捷的人机交互体验，再加上多层隔音玻璃，降低车内噪音，提升长途行驶的舒适性；540度透明底盘，开启上帝视野，避免在城市代步和山区越野过程中的剐蹭；还有电吸尾门，配合这样一个售价，可以说是诚意满满。关键是，旅行者的颜值也在线，经典的越野设计元素，标准的方盒子造型，外挂小书包、车顶行李架，还有官方套件和改装方案，让旅行者有了更时尚炫酷的越野“范儿”。因此，我们可以看到旅行者40岁以下的用户群体占比高达66%，甚至连女性用户占比都已经达到了24%。这就再次证明了旅行者的颜值、设计，以及智能化、舒适性体验深受年轻人的欢迎。所以，旅行者的热销既是捷途深入了解用户需求，进军轻越野市场，也是其“可城可野”的属性迎合了消费者喜好，强大的越野性能、四驱实力满足用户偶尔自驾、露营、越野的需求，领先的智能化体验，加上不错的油耗表现和舒适性又提升了消费者城市代步通勤的愉悦感，卖得好情理之中。
2023-12-08
公路闪电威兰达
威兰达车主·车龄3年
我的车开了59884公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是威兰达 2022款2.0L 两驱豪华PLUS版，主要在佛山行驶。目前百公里油耗是5.4L。【APP及车机表显】总平均油耗：5.4L/100km（只在提车当天重置了该数据）最低单程油耗：4.1L/100km（47.6公里，用时46分钟，平均时速62.1公里/小时；佛山跨区通行，绝大部分为国道、快速路）最高平均时速单程油耗：4.9L/100km（625.5公里，用时6小时47分钟，平均时速92.2公里/小时；厦门回佛山，熟悉路提前关了导航，导航显示550.0公里，用时5小时38分，平均速度97公里/小时，最快速度127公里/小时；中午从服务区出发未停下休息，基本为高速）某次堵车单程油耗：6.9L/100km（22.3公里，用时61分钟，平均时速21.9公里/小时；城市下班通勤，大多为快速路，部分主干道；正常40分钟）最高表显续航：951km（冬春季20℃左右；除开刚提车那会，夏秋天约900，冬春约940）【小熊类统计信息】总平均油耗：5.44L/100km（提车后每次都记录，附带加油小票图片、APP截图各一张）每万公里平均油耗：0-1万公里为5.69L每百公里；1-2万为5.57；2-3万为5.25；3-4万为5.19；4-5万为5.53；5-6万为5.34 一箱油最低平均油耗：4.89L/100km（行驶560公里，燃油消耗27.41L）一箱油最高平均油耗：5.99L/100km（该箱油应为6.2L/100km左右，因为将两次加油合并记录了）一箱油最高行驶里程：1072公里（标称55L油箱，自动跳枪；油耗5.02L/100km，消耗53.85L）加油统计情况：统计里程59088公里；加油76次，油量3260.79升；平均每次加42.91L；平均间隔8.07个自然天；平均跑787.84公里后加油一次单箱油1000公里以上：6次，占比8.00%； 901—999公里：25次，占比33.33% 801—899公里：13次，占比17.33% 不足800公里：31次，占比41.34% 单次加油50升以上：20次，占比26.32%；喜欢续航为零后再考虑加油【黄金路况】因APP最多显示半年，因此以2023年5—10月，加上之前截图的2022年3、4、9月的数据，进行统计：里程为28351公里，行驶时间为674.04小时，平均速度为42.1公里/小时。【其他】我觉得与其说是黄金右脚，还不如说是黄金路况。路况才是决定燃油车油耗高低的核心要素。
2023-11-12
小七不值钱
新一代主流中型轿车，加电是必然趋势！
不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势。 “加电”的优势，可以从三个方面来体现：使用成本、用车体验、趋势契合。比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭配骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹：优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹 DM-i，会有四种常用工况：纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行得更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。加智，是下一代汽车的灵魂事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。同时，“自由双桌面”允许把桌面设置成地图，也可以把自己喜欢的图片设置成桌面。颜值党和实用主义，都能选择自己喜欢的方案。并且，车机内的“平行视窗”应用分屏，桌面上的卡片式应用，One ID账号体系，可以说，这次全面升级过的DiLink智能网联系统，拥有能够跻身头部车机系统的水平。总结下来，就是“可视、可说、可感知”的人车情感交互体验。除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前合资中型轿车中，也是领先的水准：提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
2023-11-05
Superlllll
建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄3年
提车胖头鱼雅马哈巡鹰125的驾驶体验
根据我哥和朋友们的推荐，在考查众多车型之后，趁着10月1活动提车巡鹰125。裸车官网价格不多不少，保险上牌200搞定。驾驶了快2年之后，对这款车作个初步评价，满意度10分为满分： 1.外观：7分。网上对此款车的外观普遍不太满意，尤其是网上图片，我在实体店看车之后，感觉比网上图片好看不少，比传统的踏板车型更充满科技感，巡鹰125前脸设计非常的有辩识度，鹰眼设计的LED大灯，整车看起来相比福禧、福颖等车型外观更加的时尚大气，侧边优美的线条贯穿前后，多了一些运动感，车头挺大，让人感觉头重脚轻，看习惯了也就好了，甚至再看车头小的那些车显得有些单薄了，骑行往前看的时候感觉最爽，125的排量骑出了250的感觉。头大的好处就是风挡不错，再高再大点就更好了，省了护膝了。 2.动力和操控及制动：动力8分，搭载一台125cc雅马哈引以为傲的创新科技平台的单缸风冷电喷发动机，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，够用，爬坡30度不用油门到底。机动性8分，有动如脱兔的感觉，机动灵活，输出线性很平稳。振动控制5分，怠速时振动不小，速度30以下都能感觉到振动，30以上振动感减轻，怠速的时候声浪比一般车要轻，比较安静，制动6分，作为雅马哈万元以上的125踏板，相比他们的小弟配置方面要出色一点，前双活塞卡钳配碟刹，后鼓刹的方式，但是同样也没有ABS防抱死系统或者刹车联动，这一点还是比较不足的。 3.座桶：2分。坐垫支撑性不错，就是材质比较硬，时间长了对屁股不是很友好。座桶里面时间长了特别烫，而且座桶太小，只够放下半盔，3/4盔是够呛，后期只能通过加装尾箱来解决，没有台系品牌那么周到。 4.轮胎：8分。前后轮圈均为12英寸，轮胎也是110/70 R12规格，品牌为正信CST轮胎。12寸宽大轮胎给人满满的信心，目前为止还没有爆过胎，防滑过弯也不错，之前骑的uy压白线的时候要小心降速，巡鹰感觉要好很多，无惧白线，信心陡增。 5.车把：2分。裸把和车把套是优点，具有防滑功能而且有利于安装手机架，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。但是这款车车把太低，起码比我之前骑的uy低很多，导致对于高个子人长途骑行来说就是受罪（本人身高172），脖子和背部拱起，时间长了容易疲劳，建议出产手把升高改装件。 6.前脚踏：7分。设计合理，腿部空间表现还是合格的，膝盖离身体有一定距离，没有抽筋感，还能起到很好的防风效果。适合长途骑行，比某些伸不开腿的车型强多了。再宽大些会更好，现在一半脚得露外面。 7.中间脚踏：4分。不够宽大，之前想放下18.9升饮用水桶的希望破灭了，只能偏放。 8.座椅：8分。宽大，带两人没有压力，而且它的车座都不高，所以上下车都会比较方便。长时间骑行的话，1小时通勤非常舒适，2小时连续驾驶也没有问题，3小时就有点累了，主要集中在肩膀和后颈，屁股会觉得疼，主要是坐垫硬。但是下半身很舒适，腿部可以完全舒展开，90°平踏也行，120°斜踏也行，面积和角度十分合理。。 9.油耗：8分很省油，我之前的通勤距离是单程13公里，每天来回一趟也就是26公里。因为胖头鱼油箱标称是5.1升，所以每次我只加3升的95。也是习惯了每次闪灯后跑十几公里才去加油。平均5天要加一次油。按现在油价8块钱一升计算，平均每公里一毛八分钱左右。合计百公里油耗2.31升。不过我主要是市中心通勤，红绿灯比较多，所以启停次数太多。如果跑城郊长直路，油耗应该可以更低。虽然比电摩耗电价格高一些，但是这个油耗我也很满意了。 10.细节：7分。旋开钥匙门，座垫会自动升起。座桶照明也是高端装备独有的，对于在昏暗条件下拾取物品有一定的辅助作用。车把套的造型具有防滑功能，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。对后座脚踏、前挂钩、手套盒、脚撑、灯具、加油口设计都还满意。最后总结一下这七千多公里的用车感受：外观设计好看，车很轻巧灵活，但高速骑行又很稳；燃油经济性不错，一升油能跑差不多50公里；起步抖动厉害，速度上去了才不抖，这个好像是雅马哈踏板的通病，排气管的声音低沉但并不有力，离高级踏板还有一定的差距；配置简陋，做工细节一般般吧。就先说这些吧，后续用车再体会，毕竟是125小踏板，也不能要求太多，用着舒服省心就行了。
2023-10-30