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汽车转弯时四个轮胎运行轨迹

世界先进制造技术论坛
汽车的方向盘在转弯之后为什么总是能自己回正？
在弄清楚这个问题之前，首先我们要了解一下为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿以及实际的转向系统是什么样子的。1. 为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿？个人认为，在很多人的脑海里，汽车前轮实现转向的机械结构大概是下面这样的。
2024-04-03
备胎说车
轮胎动平衡和四轮定位要一起做？大可不必
轮胎动平衡是为了让单个轮子跑起来更稳定，四轮定位是为了让4个轮子都不跑偏，针对的问题是不一样的，所以2个没必要一起做。
2021-04-16
出行进化论
你真的了解汽车轮胎吗？数据告诉你这弯道利器的特性
一台车就算拥有再优秀的机械素质，四驱，各种限滑差速器兼扭矩分配，外加各类汽车稳定性控制系统，若使用的是四条糟糕的轮胎也难以发挥出车辆能力的50%。
2020-07-17
逸浩楠
汽车的主要尺寸参数和性能参数详解
一、汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬等。1. 轴距 L轴距指车轴之间的距离。对双轴汽车，轴距就是前、后轴之间的距离；对三轴汽车，轴距是指前轴与中轴之间的距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。
2022-08-05
胖哥汽车频道
宝马X5 xDrive40i试驾名副其实的销量冠军
轮毂尺寸上宝马X5全系标配20英寸轮毂，并且还可以选装22英寸轮毂，而轮胎尺寸方面试驾车型采用的是前275/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO轮胎。
2020-05-09
非专业车评
英菲尼迪Q50车主·车龄9年
在低温环境下挪车时“噔噔”异响是啥原因？是否与阿克曼角有关？
很多车友都会发现，汽车在寒冷环境下低速转弯行驶中会出现“噔噔”的异响，这种现象在冬季严寒的北方出现得较多，另一方面高性能汽车比普通车型更容易出现。
2023-01-30
乐家号
想上九天谈何易测试星途揽月390T 四驱
看到“揽月”二字我第一时间想到的便是伟人的诗词“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。将这两个字作为它的名字，也能够看出来厂家对它一定是寄予厚望并有着很强的信心，它有着足够大的体型和漂亮的动力参数，对于这样一款旗舰产品，似乎有这样的期望也是合理的，那不如今天我们就来验验它的成色。
2023-07-13
赛博汽车
特斯拉 FSD V12亲测，以及端到端技术思考
3月中旬，疫情过后终于第一次有机会回到硅谷，并如愿以偿亲身体验了FSD。这一时机的微妙之处在于，我在硅谷的一周正好是FSD V12逐步推送的一周，因此我可以说是刚刚好站在了自动驾驶技术承前启后的节点上，同时体验了V11最后的版本V11.4.9和V12最新发布版本V12.3。
2024-04-08
座驾car
驾驶道奇挑战者的最后一款R/T Scat Pack宽体版来一场蓝调之旅
V8肌肉车正在快速退出市场。为了缅怀它的逝去，我们驾驶着一辆道奇挑战者去体验另一项伟大的美国传统——蓝调。美国人了解自己国家的自然灾害和气象现象：“科派亚县、劳伦斯县和辛普森县发布了严重雷暴预警。
2024-01-17
天和Auto
冷启动之后低速转弯：车轮为何会发出“噔噔噔噔”的异响
汽车在冷启动之后，低速转弯的时候会出现“噔噔噔噔”的异响。这个声音听起来就像是车轮在地面上侧滑，滑动过程中与地面摩擦产生的噪音;
2022-11-28
暁馬哥
CRV地球梦提车日记
#CR-V提车作业 15年6月新改款地球梦直喷发动机、CVT无级变速箱11月份终于有优惠了！而且10月份以后出厂的是国五排放标准了！熟悉的4S销售员给了一个很实惠的报价，什么附加条件都没有，而且我要的车型两天后就到店，和媳妇很高兴的直接交定金2.4白色四驱顶配版，两天后接到销售员电话验车提车上牌，非常顺利，感谢销售员的完美合作！提车回来自己动手把内室灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯都换成飞利浦LED灯泡，装了行车记录仪式的流媒体后视镜，换了电装蜗牛喇叭，喷了底盘装甲，加了全车专用减轻噪音防尘胶条，关门声音很好听！音响还凑合听吧！虽然顶配款也是小黄盆，但还是不尽人意，不想中毒太深也懒得折腾了，CRV底盘低加了铝镁合金全包围护板，走烂路真的很管用。八年半了才行驶58000公里，五年整时换的变速箱油，刹车油，后桥油，轮胎，电瓶，火花塞，防冻液公里数和时间都不够就没有换，等十年后再换吧！谈谈用车感想！2.4的直喷发动机动力还是不错的，自己年龄大了也不暴力驾驶，CVT变速箱开着感觉还是不错的，尤其是右转弯的影像辅助非常便利，偶尔开家里另一台车没有这个功能还挺不习惯的，就是影像像素太低了，希望改进！油耗市内还是比较高的10～13个油，根据堵车高峰冬天最高14个油，高速7.5～8.5个油，城乡公路6.5～7.5个油，92#油也可以用，考虑直喷发动机我多数时候加95#的，定期使用汽油添加剂，但是用内窥镜看活塞气门室也有积碳，60～70公里时有抖动，夜晚开车灯光就算凑合吧！原车近光氙气灯远光卤素灯，没有车友们后改的灯光效果好，晚上开车不多就没有改，倒车灯改成LED晚上效果特别好，刹车灯改后也很亮，轮胎换的三角TR257四季轮胎，性价比挺高的，拉丝轮毂是漂亮但是氧化的特别严重，新车一年多就花了，特别难看，第八年头花了600元翻新了，车漆自己经常去污打蜡，维护的还是比较好，发动机变速箱底盘都运行正常，没有渗油情况，车况也应该算精品了，这么多年的车虽然公里数不多，但是二手车卖不上价，索性就继续开着吧！在北方四驱还是给力的，有一次晚上开车视线不好，拐弯冰雪路面侧滑掉进路边沟，两个前轮胎都离地了，下车看看没啥大问题，倒车直接就出来了，如果没有四驱黑灯瞎火还没有人帮忙，真的就挺遭罪了，这车高速很稳，市内开也挺灵活，车友会小伙伴们100多台车，有时间了自驾游聚聚挺好的，这是我开了八年多真实感受！
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
5四轮定位的前束对车辆有什么影响?
前束也叫束角，有前轮的前束也有后轮的前束。前轮的前束对驾驶影响比较大一点。前轮的前束是通过调整前方向机的拉杆，从而改变它的角度。拉杆的长度影响了束角的大小，这条拉杆有些会插在轮子的前面，有些插在轮子的后面，插前插后在静态上对车子都是没影响的，但是在动态上对车子的影响就大了。前束又分为正前束（toe in）和负前束（toe out）。toe in的车轮行驶方向会有向中心的趋势，因此直线行驶比较稳定。toe out的车轮有向外的趋势，因此会在转弯上表现较好。如果说倾角是为了提升过弯的抓地面积，那束角就是为了调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向，从而改变车辆的行驶特性。一般情况下，汽车的后轮都不是转向轮，因此为了保持直线行驶的稳定性，后轮都会设置偏向正前束（toe in）的设定，而toe in越大，直线行驶的稳定性就越高，但行驶阻力和轮胎偏磨的情况也就更明显。不过前轮的状况就不同了，当车辆转弯时，由于两侧的车轮行驶轨迹不同，所以行驶半径和行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要的转向角度也比内侧车轮更小，因此需要将前轮设定成负前束（toe out）。虽然直线的行驶稳定性不及toe in，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力也会更好的发挥。车头也更容易进弯，且弯中的表现也更稳定。如果设定成toe in，轮胎在弯中表现就会相当敏感，造成弯中的轮胎滑动更厉害，使车辆倾向于推头。前驱车一般都会有推头的特性，所以转向轮适当设置负前束（toe out）可以改善推头的情况。而后驱车因为有转向过度的趋势，前后轮均设置正前束（toe in）会提升直线的稳定性。总结就是，正前束（toe in），入弯转向迟缓，偏向转向不足。负前束（toe out），入弯转向灵敏，偏向转向过度。如果在弯中感觉车尾不稳定，可以稍微增加正前束（toe in）。车尾太迟钝，可以稍微增加负前束（toe out）。而车头如果太敏感且不愿意进弯，可以稍微增加一点负前束（toe out）。如果直线行驶车头不稳定，可以稍微增加一点正前束（toe in）。由于后驱车有转向过度的倾向，后轮设定正前束（toe in）会比前驱车更大。而前驱车倾向于推头，因此前轮的负前束（toe out）会比后驱车更大。而对于漂移车来说，车头会设定成负前束（toe out），使车辆在横滑的过程中能够有更好的控制力。最后需要注意的是，如果调整了车轮倾角，或者车身高度，束角也会发生变化，此时就需要将束角同步调整。有些改装车前轮倾角过大的时候，可以适当的使用toe out修正车轮的滚动方向，让进弯更加灵敏。
2024-05-24
不默而生D
星纪元ET车主·车龄半年
从此上下班可以坐上舒服的星纪元ET喽
#用车心得最近两天在城区跑了小一百公里，想简单聊几条用车感受，希望对其他有购买意向的小伙伴提供参考，首先第一个: 我一直以为230千瓦的电机六秒多的百公里加速会有很强烈的推背感，结果我调成运动模式地板电踩下去，也不会有特别猛烈的推背感，但这并不意味着星纪元ET的加速很慢，你会在短短四五秒就发现速度提到了八九十，有意思的是你会觉得自己明明开的很慢怎么就已经八九十码了？我就很纳闷，有种坐高铁即使速度达到三百公里你也会觉得慢的感觉一样！我也一直在思考为啥同样也是六秒级百公里加速别的车能有推背感，而同样加速时间的ET却没有，我发现ET是把加速过程做的很分散，不是集中在前两三秒的时间里，所以推背感就不强，这样就使得加速很缓和，最大的提高了乘坐舒适性，不至于让后排乘客难受。但是运动模式可以明显感觉到油门响应会更灵敏，可以跟得上你的驾驶想法。第二个乘坐感受: 遇到修路凸起十厘米高的硬井盖，你会发现震动过滤的非常好，轮胎轧上去的撞击声也很小，车辆的起伏也很小，不至于车内乘客上下颠簸，就只能感觉到屁股底下轻轻的咯噔了一下就过去了，我特意在转弯时体验了一下侧向的支撑性，不得不说这么大这么重的车侧倾做的很好，质量越大惯性越大，动能也越大，他能在转弯处还能撑的住，的确很牛了！你能感觉到有很强的支撑性，不会随转弯而在身体上发生一边倒的现象，真的能做到该软的软该硬的硬。转弯手感我还不清楚能不能调，我感觉方向盘不轻不重刚刚好，转向也很精准，圈数很少，转弯和掉头效率都很高，转弯半径确实是亮点，跟小型的车差不多的转弯半径，很灵活的！还有这个车可以叫豪华大四座，真的是四个座位坐起来都非常舒服，你都能随意调节你舒服的姿势，坐这个车你可以随便坐不会因为坐哪里而觉得心里不平衡，后排又带电动折叠放倒，真的是无微不至。最后一点城区的能耗: 我每次都按着60码的速度跑，只要过了红绿灯路口我就立马跑到60码，一直开了30公里，期间开了十几分钟的空调，后来我就关了空调，车上坐的我爱人和我两个人，我们开车回老家看看爷爷奶奶，回到家看到表显电耗是百公里13.5，刚刚好和备案标注的能耗标识吻合，我知道这个只是凑巧，但至少能感觉到奇瑞很实诚，充电速度快，城区电耗又比较低，真的城区代步无敌的，之前我说过了，跑高速只要不要在节假日出行，你也可以闭眼上，半小时能从百分之二十的电充满，一点不耽误时间。补充一句缺点吧: 这个车电池没上八十度我有点遗憾，主驾没有按摩很可惜，智能语音有些时候不好使，实体按键太少了，比如连车窗落锁都得点击屏幕，你要是放在门上多好。总结一下: 这款车优点绝对远大于缺点，缺点都是很微不足道的，而且这个车性价比绝对是有的，可以拿长安和领跑来对比性价比。适合三口之家的使用，驾驶偏向沉稳性格的人，超级舒适好开，你如果是很年轻的人，喜欢激烈驾驶这个车不合适。 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟车身颜色 👍 🌟音响系统 👍 🌟座椅功能 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟方向盘 👍
2024-05-12
小K骑士
内外兼修，同级别唯一款正水冷引擎
3月4日自光阳官微发布Racing H 150 (图片 | 参数 | 获取底价 )以来，热度一直不减，快速飙升至摩托范踏板人气榜第二，作为一款150级别各方性能最均衡的一款踏板，究竟有何过人之处？从外观来看， RacingH150改变之前Racing X150的跨界设计，脸部更像一个机甲骑士，棱角分明的设计，使得外形更加犀利战斗，备配车鹰眼式大灯，该很符合年轻人的审美主流，颜值直接拉满。仪表也从原来三屏式LCD仪表升级成汽车级多阶液晶仪表，科技感十足。汽车级多阶液晶仪表从配色来看，RacingH150在颜色搭配上采用双全色和双拼色相结合，深铁灰成熟稳重，珍珠白简洁素雅，雾钻银/深铁灰、珍珠白/烈焰红搭配运动版画，潮味十足。四色可选从动力来看，RacingH150同级唯一采用4V长轴正水冷引擎，相对于侧水冷，它的散热器装在了前面，并没有采用常见的侧方安置。这样可以增加散热效率，从而让发动机更加稳定的持续输出，特别是在长时间高速运行时这一优势表现得更加突出。从操控来看，RacingH150带来104km/小时的极速表现、4.2秒/50kph加速性能、≥30度的爬坡能、≥39度运动过弯角、＜2.5m的转弯半径，发动机本身的优越性能搭配双层环抱式车架，加上光阳多年积累的整车调校功能，使得RacingH150的操控性能在同级别当中遥遥领先。从安全来看，RacingH150标配前后ABS+TCS、双闪警示功能。双层下骨背式车架比较单层下骨背车架，横向刚性提升15%，纵向刚性提升30%，在整车稳定性得到大幅度提升的同时，也在最大程度提升了安全性能。双下骨背式车架从续航来看，RacingH150油箱容量达到10.7L，2.61L/100km工况油耗表现，该车实际续航里程可以达到360公里以上，结合之前RacingX150车友的反馈，整体的油耗表现和续航能力还是可圈可点。从配置来看，RacingH150配备了正水冷发动机、前后双通道ABS、TCS、汽车级多阶液晶仪表、USB接口、无钥匙启动和全系LED光源、五段可调双摇曳后减、玛吉斯轮胎等高端踏板所具备的主流配置。 USB支持手机快充协议五段可调双摇曳后减震从价格来看，RacingH150从之前同平台车型Racing X150长征版19,800元调整为16,660元，调价幅度为3140元，也可谓诚意满满！小编提倡产品的品性比，消费者用相对合理的价格买到一款性能领先、稳定可靠的产品更为重要。欢迎交流讨论！
2024-05-02
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
给小狮子4008加装一套胎压显示
我的4008提回来才发现只有胎压监测功能，并没有配置胎压显示功能，不能实时观察四条轮胎的气压值，自从上次右后轮扎钉子放一晚上第二天早上没气之后，心里一直有阴影，每次开完车停放小区都要检查一次四条轮胎，看看有没有钉子，原厂的胎压监测真的太不靠谱了。思前想后觉得还是装一套胎压显示器靠谱些，在网上对比了多个品牌和价格，最终在抖音铁将军旗舰店购买了一套铁将军x1+的胎压显示，价格也不是蛮贵300多元，这个铁将军胎压显示是出厂已完成了配对，行驶速度超过25公里，传感器已运行，显示器自动更新数据。一套胎压显示包括四个气门嘴和一个显示屏，这个显示屏是可以太阳能充电的，也可以usb插口供电还是蛮方便的，显示屏里面包括四轮气压值显示和胎温显示，一般胎温的变化（热胀冷缩）也对胎压显示有影响，会随着胎温上升或下降一点点。这个安装也十分简单，我找到我们当地一个汽修厂，就是用胎压显示的气嘴更换原车的气嘴就可以了，要注意的是这个胎压显示的气嘴是注明了位置的，别搞混了就行了，安装好之后前轮左右二边是需要做动平衡的，这个安装费也不贵100元。安装上胎压显示之后我放心多了，也不用每次停车之后去检查四条轮胎了，也不担心第二天早上出门轮胎没气了，胎压显示真是方便！
2024-04-30
鸿运龙腾
长安启源A05车主·车龄1年
145Rro，1000公里，来交作业！
提车快一个月了，现在来交作业啦。选择这车，主要是看上他的外观设计，原先也是先去看的比亚迪秦，去的路上看到满大街都是比亚迪，所以果断放弃。长安的四儿子店离我家还近，转弯就到了，到了之后基本没怎么看，当看到他的大前铲的时候，一下就把我吸引了，果断定金付款，第二天全款提车。对于这个起源a05也没做一丁点儿的功课。提车的时候，另一个销售说我啥都不明白就来提车了，你可真厉害。我对他说，就因为他的大前铲，所以选择了他。不到一个月跑了1000多公里，省油省电这就不多说了。买这种车型的不都是图着省油省电才选择他的吗？车身轻省油省电是它最大的优势，48升的油箱，加上110多的纯电续航，轻松干1000多公里没问题。我基本上都是充满一次电跑两天。纯电基本刚刚够我上下班通勤，如果再出去转转就不够了，不过也不担心，因为有油！我都是在家充电，自己在网上买的充电枪380元。大家都知道这车不会用到完全0电量。最少一次我是剩余2公里的电量开到家的，充一夜10个小时左右，电费才花6块钱左右！跑两天，每天才两三块钱的电费，没事儿，我就偷着乐。下来就是喜欢他的外观了，硕大的前铲直接就吸引了我的目光，最主要就是因为他这个选择了他。买它的当天，别的颜色都没有，我是想要他那个绿色的，很好看但是没有，只有这个叫什么安第斯灰，不过也不难看勉强接受吧。别的什么优点，大家去网上自行补作业吧，他们肯定都说他的优点不说他的缺点。我不怕挨骂就来说说他的缺点吧。车身轻这也暴露出他所有的弱点，你们懂得。让我最烦的就是胎噪，声音太大了。四轮基本没有什么隔音设备，就是一层塑料。而且用的是国产玲珑胎还不是静音的。跑起来那个声音刷刷的，一个人开车倒是不寂寞。轮胎抓地力感觉也不是很强，建议大家公里数不多的时候就赶紧换好的轮胎。全车玻璃是单层的，不是夹胶玻璃。我选择的是145公里的Pro。后排居然连个中央扶手都没有，比这低配的都有，不知道设计师怎么想的，脑袋让狗啃了。还有就是这个方向盘，上下是两条平行线，刚开始倒车的时候太不方便了，习惯了一个月才好一点。去网上买方向盘套都比别的贵，设计师你出来我保证不打死你。还有就是方向盘的按键太靠边儿了，手大的人肯定会误碰，我手不大还总是误碰呢。方向盘上的按键真的没必要设计那么大，请看图片。还有就是他车内的塑料件太难看了，果断从网上买了那种保护的贴膜，磨砂的自己都贴上，看着好受点。下来说说他的车机系统，360倒车影像挺有用的。不过晚上太亮，贴膜之后晚上倒车必须开窗户，要不然看不见外面。车机当你着车就快速挂入倒挡，车机就反应慢，跟不上了。别的车后边都是四个探头，他这车后边给三个探头，就问问你能省几个钱，愁死我了你这个傻设计师。还有就是车机的转向辅助，有时候出来，有时候不出来，高兴了出来，不高兴就不出来，不知道你们有没有这现象？新车没升级系统的时候，还能找到低速行驶提示音，有三种，升级之后就不能设置了就剩这一种了，设计师，你是不是***？还有就是驾驶员前面的主显示屏跟挡风玻璃，晚上会反光，有倒影。我想广大车友中肯定会有戴眼镜的，这车连个眼镜盒都不给我，就不知道这个设计师脑袋里头想啥呢？有的车给两个，你给一个也行啊，一个都不给。去网上买，都不便宜。行了，别的就不说了，什么底盘儿没有隔音呀，甩个小石子就跟在耳边一样。后备箱大铁皮都露着呀，咱就不说了，说多了容易挨骂。还有什么不足的地方，大家可以补充。我们挑他的缺点不是嫌弃他，是想让国产车走得更远。希望厂家能看到广大车友的心声。看不到也没辙😂😂😂😂 现在来说说我自己的加装项目，网上买的磨砂保护贴膜。网上买的后尾翼。网上买的全车储物槽垫。网上买的家用充电枪，因为送的充电桩还不知道装哪，所以先买个充电枪先用着。网上买的前进气口格栅挺好看的。网上买的四个门的雨帘，就是下雨天抽烟能开窗户那种。不过奉劝大家不抽烟，买它没用，会增加风噪。下来就是全车贴玻璃膜，前，后，左，右，上。都贴了高隔热膜，我还贴了车衣，有哪位大神还像我一样神经病？这个价位的车还贴车衣，哈哈哈哈哈。好了，到此为止吧，祝广大车友用车顺利，安全行车，顺风顺水顺心意。
2024-04-26
高级微风Vep
星瑞车主·车龄1年
星瑞用车感受
#懂车帝星瑞车友分享会 *购车原因我的第一辆车是四代帝豪1.5L尊贵版，日常开是没什么问题，就是超车的时候光吼不动，加上自己有时候喜欢开快车的原因，就萌生了想换车的想法。 *选车过程当时考虑的车型有艾瑞泽8和星瑞，其他车型根本就没有考虑过。两款车都是看的顶配，艾瑞泽8去试驾的时候，没有2.0试驾，就试驾的1.6，开下来感觉一般般，噪音也有点大，油门踏板反应很迟钝，不是很喜欢。然后去吉利4S店试驾星瑞，一进去就看到尊贵版的星瑞，外观跟我四代帝豪一样，特别喜欢这个外观。店里试驾车也不是顶配，只有豪华版的试驾车，但是没关系，我在意的是动力，开一圈下来，星瑞的油门很跟脚，动力随叫随到，虽然只有190匹的马力，但是没有艾瑞泽8加速迟钝的感觉，还有就是艾瑞泽8的座椅调整用起来不习惯，最终还是选择星瑞。 *购车过程跟大部分圈友差不多，先去车友圈问落地价，防止自己被销售坑。然后就到处去加4S店销售，到处问价，但是问一圈下来，整个市的4S店都是同一个老板。后面去其他市问了下，差距也就1000块钱，想了想还是在第一个店订车了。 *购车攻略/建议车价没有最低，只有更低，价格比来比去，一直都有比自己价格更低，找到自己心里能接受的价位就行。谈价格的时候一定要问清楚当地政策和一些优惠补贴，能优惠一点是一点，然后该赠送的东西，该要的一定要找销售要，你不找他要的话，他就不给你。 *价格分享我的购车价格（落地价）：14.6 购车时间：2024.1.9 购车城市：金华裸车价：129700 保险价格：5500 购置税：11477 赠品：3M膜，贯穿尾灯，脚垫，行车记录仪内存卡32G，小电器。 *用车体验【外观内饰】外观这方面我特别喜欢，比我上一辆车好看多了，特别是黑色车漆，加上青绿的运动包围，帅爆了。就是因为尊贵的蓝白内饰，所以我才选择上青绿，个人比较喜欢青绿这种深色内饰，好打理。【静态感受】星瑞的门板储物空间要比四代帝豪的储物空间小一点，但是也够用。然后就是乘坐空间了，对比我上一辆车，简直就是质的飞跃，宽敞多了，不愧是A+级轿车，其他方面感受因人而异吧，我是对这辆车比较满意。【动态感受】买车将近四个月了，驾驶模式基本上就是用智能模式，日常开很舒适，就是突然加速的时候，会有一点迟钝，这个不是很喜欢。试了几次运动模式，只要轻轻一踩，车辆就窜出去了，因为转速高的缘故，发动机带来的声音，我感觉挺好听的，这是智能模式没有的，有点跑车声浪的感觉，很棒。经济和舒适模式基本上没怎么用，没啥区别，而且驾驶模式不能默认，所以一直都是用的智能模式，除了想停下运动模式的声音，才会切换用下。星瑞这么好开，也是有它的缺点的，行驶过程中胎噪相对较大，可能是固特异轮胎的缘故吧，车友圈的兄弟们都有反应这个轮胎胎噪很大。还有就是副驾驶安全带在路况比较差的情况下会晃动发出响声，不知道是不是就我的车有，因为我是近段时间才发现的，以前还没注意。还有就是刹车太灵敏了，稍微踩一下，就直接刹死了。【车机使用】银河OS确实是比以前的GKUI好用多了，也流畅很多，我对车机要求不高，就平时导航用用，听歌都是连接手机蓝牙播放。车机用到现在为止还没遇到过死机黑屏情况，唯一不好的地方就是车机系统更新，一直都不给推送，博越L和星越L都推送银河OS2.0了，只有星瑞还是用的老版本的系统，大家都是CMA平台，希望吉利能做到一视同仁。【辅助驾驶】第一次使用星瑞辅助驾驶的时候还是过年回家在高速上，L2级别驾驶辅助确实是比普通定速巡航好用多了，能根据前面车子速度进行加速减速，还能自己转弯，当时我整个人都惊呆了，（第一次用L2级别的驾驶辅助）连方向盘都可以不用动了，完全是汽车自己行驶了，但是手不能长时间离开方向盘，离开久了会自动退出巡航。还有就是辅助虽好，但是开车还是要专注行驶的，不管是为了自己安全还是他人的安全，开车还是得专注行驶。【油耗】油耗方面，我感觉比我上一辆1.5L自吸都低，刚提车开回来得时候，油耗显示9个左右。要知道我以前那辆四代帝豪油耗一直都是9-10个油。 *总结本文仅针对23款星瑞只此青绿车型进行评价，旨在为有购车需求的人提供一些参考意见和建议，毕竟每个人对车的需求不一样，不能做到每个人都喜欢星瑞这款车。也可能是我第一辆车也是吉利这个品牌，整体开下来没有网上说的那些问题，个人也很喜欢吉利这两个字，买车就图个吉利。我个人也是比较追求车辆配置的，当时换车根本就没有考虑过合资品牌。所以最终还是选择了吉利星瑞，车辆使用过程中的一些小缺点都还是可以接受的，毕竟车无完车，不影响整体体验感受下，这辆车是值得入手的。 ~~感谢圈主啊绿豆汤推荐~~
2024-04-20
龙洋青松哥
蓝山车主·车龄1年
我的蓝山提车过程
我的蓝山3月7日在温州下定 3月27日车子运到温州店，于4月4日又运到杭州店，我和温州店销售顾问坐动车到杭州从杭州提车（说要用杭州店的指标才能优惠到位），4月1日在温州店已经验过车，主要就是看看外观漆面，轮胎，车窗玻璃和底盘，然后车里看看真皮座椅和显示屏，以及相关证件，其他就没有都看，膜也没有撕。所以在杭州提车时就没有在仔细验车，撕了座椅塑料套就开去海宁皮革城，晚上回下沙奥特莱斯住了一晚，4月6日开回温州。因为前期试驾过二次，所以开新车也比较得心应手，途中也用过自适应巡航和NOH,比较安心好用，但NOH经常退出后又恢复，估计信号不好，抢方向盘比较厉害，这跟我的驾驶习惯有关。刹车前几脚有点软，后面就习惯了。蓝山车身较高，视线好，高速行驶车身稳，转弯不晃荡，操作性可以。新车刚开不救，驾驶心得和使用情况以后再慢慢体会。4月8日到温州上牌贴膜，运气还不错，拍照号码很喜欢。店里送的膜贴的前窗有点暗，透光率只有25%，白天还好，晚上倒车光线很差，需要放下车窗个才行，开了几天也慢慢习惯360的提示，按照倒车轨迹停车入位也很熟练。今天先说这么多，车上的很多功能还没用到，以后用车情况再和大家一起探讨学习。
2024-04-17
乐观的秋叶爱打cf
#极氪007后驱增强版有哪些升级今天试驾了极氪007后驱智驾增强版，指导价22.99万那个，轮胎用的是米其林的，19寸轮毂，车子启动还带迎宾灯语和外放的启动音乐，仪式感满满。试驾了城市沥青路面，隔音效果还不错，虽然是单层玻璃，但是比较厚，时速80.90，销售说他们规定试驾时速不能超100，前排胎噪抑制得很好，略微有点风噪，估计还是无边框车门的影响。打开空调，全景天幕没有遮阳帘，坐进车里不感觉烤头，隔热做得还是不错，这点比星途星纪元et好。后排空间宽敞，就是地板有点高，坐垫有点矮，双腿的支撑不足，纯电车带个电池包，好像都有这样的通病，纯电suv会改善一点。不知道极氪什么时候出个中型的纯电suv。再说悬架方面，在急转弯的时候，侧倾抑制得稍差一些，如果是普通的掉头，支撑性就很好。过井盖，对车身的弹跳抑制很干脆利落，没有晃悠，调教还是不错的。坐后排，我是容易晕车的，但是坐007后排，不感觉到晕。底盘方面，对稀碎的震动过滤不太行，可能跟轮胎比较薄电池包密度有关系，在20万的水平，算是不错了。电门响应在标准模式下，动力输出随踩随到，很跟脚，线性，力度也很轻盈，但又不会很窜，体验很好。在舒适模式下，电门就变得比较沉，需要用点力踩，适合新手，不敢开快车的。运动模式下，电门和舒适模式脚感差不多，区别在于提速的G值，车子变得猛兽一样，推背感压迫，动力储备非常充沛。方向盘基本没什么虚位，打多少转多少，就是不管低速行驶还是高速行驶感觉转向都有点沉，007电门的调教在几种模式下都不会出现迟滞的现象，这点也是非常友好。刹车方面，四个轮子都是双活塞卡钳，制动效果给我也是很有信心，刹车踏板很线性，脚对刹车的控制很容易掌握。抬头显示亮度很好，在阳光下也很清晰，显示的内容也很丰富，完全当一个液晶屏用了。我开了15分钟，都基本没去看方向盘前面的液晶屏了。智驾方面因为没有上高速，就没测了。
2024-04-17
柱子LCZ
奔腾B70车主·车龄2年
奔腾B70的360全景影像
#奔腾吧爱车简历：车型：22款奔腾B70 1.5T尊享版（电动尾门）行驶公里数1300km。购车日期：22年8月初对于车内的360全景影像系统通过安装在车身前后左右的四个摄像头，同时采集车辆四周的影像，并通过音响信息显示屏为驾驶员提供全景影像画面，帮助驾驶员确认车辆周边环境是否存在障碍物。对于奔腾配置全景影像真是为安全想到了极致，这也是很多车带有这个功能的原因，非常实用，上车就能看到周围环境，无盲点，减少很多麻烦，影像中分别有前视/后视/左试/右视四个方位，对于倒车非常方便，后视镜再也不需要小镜子来看后轮胎了，其次最喜爱的就是在转弯时自动会打开影像系统，及时了解到周围环境。开启影像步骤 ①触按副屏上的全景影像系统开关，开关标识高亮显示，开启全景影像系统。再次按下，开关标识取消高亮显示，该系统关闭。 ②在开启泊车功能开启时，全景影像系统跟随开启 ③将挡位切换至 R 挡，开启全景影像系统。提示：O 前进车速高于 30 km/h ( 公里 / 小时 ) 时，系统自动关闭。车速降至 25 km/h ( 公里 / 小时 ) 以下时， ④触按影像实体按键/屏幕按键可以退出全景影像系统。大家可以体验一下非常不错。
2024-04-16
savemoney82
银河L7车主·车龄1年
银河L7用车分享
车用了大概四个半月，刚过五千公里，跑得不多，还是新手，在这分享一下。 1.如果想当油车使用，建议智能模式智能保电30-40%，这样省油些。增程模式试过，停车情况下，电剩30%，油掉10km，电增加1km，所以我不使用增程模式; 2.最近频繁出现360无法使用问题，后又自己好了，使用语音“打开360全景影像”，会回复打开完成，实际上没打开。去4S店处理，升级车机，但没有解决，还是会出现。 3.开着音乐，高速110以上，A柱处和后备箱的喇叭有异响，像有小铁片在一直震动，很刺耳。后面高速上尽量不开音乐，就没问题。 4.盲区检测，在早上时有时出现误报，显示右后方有车辆，实际上没有，怀疑是早上露水影响，首保时跟保养的师傅说了一下，没什么头绪。 5.360的影像对马路牙子，距离显示不准，我已经磨到了轮廓和轮胎，现在买了2个小圆镜装上，可以看后轮。 6.自动入位泊车功能就跟新手一样，我用了四次(都是很特别的停车场景)，只成功了一次，基本上不用了，如果车位有小台阶的围着的，或者是升降车位，建议不要用，这车根本检测不到，轮子会直接磨过去。 7.车机的高德和百度导航没有手机版好用，我手机版和车机版，同时对比，车机的不会提前告知前面路线，快到了才说变道或转弯之类的。 8.NOA很拉胯，但塞车时，智能巡航很好用，放心让它自己开。NOA在两车道100速，或者三车道110的时候，老是自己要变到最左边的“快车道”，实际上那叫超车道啊，即使那边的车很慢，也要变过去，noa的转向灯打了还取消不了，只能变过去或者等自动取消。 9.NOA在急弯时，检测不到前面的车，会迅速加速，自己不提前转方向盘，感觉会撞上。 10.NOA在弯道，前车减速车距缩小时，就自动加速变道。 11.NOA，当你110以上时，进隧道，或者有匝道，识别了限速80，不管后面有无车辆，会瞬间降到80，很危险。 12.NOA经常识别错限速，如下高速匝道限速20，突然就变成60，在急弯中。 13.app的蓝牙钥匙，挂档时，经常提示“检测不到钥匙”，华为和小米手机都这样出现过。 14.充电越来越慢，80%之前是20-30kw,过了90%就比慢充还蛮，低于7kw，如果要0-充满，肯定要一个半小时，四十五分钟可以勉强充到80%。 15.出现一次挂挡时提示"发动机长时间未使用，发动机故障"，然后纯电模式下一直用油，大概行驶了5公里，切换了增程模式再切回纯电就正常。实际上我大概是隔了22天没用油驱动，都是用电，这么短的时间间隔要求用油，很不合理，毕竟这是一款插电混动车型。 16.导航出现过一次，定位一直停在原位，行驶了二十几公里，还是未变，重启了3次都不行，最后到达目的地，充了一个小时电再使用就正常了。有时候早上启动时导航也是一直未更新，关掉导航再打开就正常。 17.深圳的售后店少，我住福田，每次都要跑关外，要去龙岗，除了耽误时间，还要过路费，油费。 18.升级了1.1.5系统后，发现雨刮器是先挂一遍再喷水的，我印象中之前不是这样，是先喷水再开始刮最后补一句:这是我第二次发这个内容，上一篇被jB了，我不知道什么原因，我只是把我遇到的问题分享给需要的未来车主做参考，我买车时也是把车的好坏都了解，能接受这些才做决定。
2024-04-11
智勇双全阿维塔
阿维塔11鸿蒙版车主用车3000公里真实
提车情况：我是11月底提的车，到现在开了四个月，主要是市内通勤，高速很少。整体感受：提车之后基本是每个月1000公里，三个月下来3000公里，整体行驶感受不错，有一些小毛病，但是售后也都给及时解决了。车身用料很扎实，外观造型在一众新能源车里非常突出。平时堵车的时候用智驾领航很方便，基本不用接管。外观内饰：外观没得说，阿维塔11的外观设计在国产新能源中是比较突出的，回头率很高。颜色建议选浅色的，官方的雾绿色和白色都不错，后期改色也可以选亮色，比如保时捷黄，甜菜粉。内饰方面，官方的三种颜色内饰都不太满意，勃艮第红色显得有点老气，这么好看的外观配这么老气的内饰感觉非常格格不入，青灰是比较适合这个车的气质的，但是黄色的安全带一个是有点丑，另外就是摸多了会脏，试驾车那个黄色安全带都变成暗黄色了。黑色就中规中矩，没什么缺点也没什么亮点，就是平时吸灰很明显，车内空间会显得有些暗。驾驶感受：3000公里行驶下来，一个月1000公里的里程，主要是市内通勤，偶尔有长途出行的需求。我选的是丐版两驱，加速方面的话即使是两驱也很够用，超车变道是肯定够用了。因为之前开的都是燃油车，电车在驾驶感受这方面确实不错，没有发动机轰鸣声，停车怠速的时候也不用吸尾气了，也不用每次上次关闭自动启停。但是小塔的底盘调教还是有点散，不知道怎么形容，就是感觉转弯的时候有点臃肿，没有轿车那么灵巧。智驾感受：阿维塔11的亮点就是华为的智驾，这方面有些是非常满意的，有些还需要OTA版本迭代。目前智驾版本是采用的高精地图，大嘴承诺的无图遥遥无期，从年前到过年前再到三月底前。但是整体上看没啥大问题，不会有突然打转向，实线变道，车距不够变道这种危险驾驶的情况。高速上很稳，很放心。在快速路上在车比较多的时候不太好用，比如说在多车并线汇入的时候，小塔往往会无限让行。或是前方有龟速行驶的车也会跟在后面龟速行驶。市区道路车多人多电动车多的时候可用程度会更低，深圳这边经常有违停，小塔变道会变不过去，没法压着线走。所以整体来说，可用程度高速＞快速路＞市区道路。还有自动泊车，用的也是最多的，很稳定，侧方停车，标准停车都停的很好，有些窄车位该停不进去还是停不进去。至于智驾买断要26000，感觉是完全不值，目前还是个不太完善的版本吧。期待后面OTA完善。续航方面：90度电池只能跑400多我是没想到的，但好在充电快，平时也都在市区开，400和500也没差。跑长途只要规划好问题不大。售后：跑了两次售后，一个是右后轮胎压偏低，售后说是胎压传感器的问题，给免费换了，一次是空调出风口有些小毛病。售后总体来说是满意的。就是售后网点太少了，至今深圳就一个网点，还是在光明的。不过服务还是挺好的，可以免费洗车充电。总结：小塔是一辆值得买的车，各个方面都可以，没有啥大的问题，智驾方面对比其他车也确实遥遥领先。3000公里不长不短，这车的优点缺点基本都了解了大概。希望能给打算买车的准车主一些参考。
2024-04-01
YardleyZhou
长安UNI-V车主·车龄3年
＃非常离谱的右后方追尾
提车正好2年，又破防了，今天直行被右侧转弯的车辆追尾。图3图4可以很清楚的看到这右转道多么宽敞，宽的足够走货车，我都不理解这是怎么个转弯轨迹能把我给追了。右后翼子板破了，右后转向灯挤压破裂，后包围右侧变形抵住了轮胎。估计要换右后翼子板，后塑料包围及后转向全换。就问要如何避免这种被动事故？我已经很防御性驾驶了
2024-03-31