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环塔拉力赛
周勇：赛车，一生所爱
环塔二十年 · 人物访谈编者：周勇是中国汽车运动的代表性人物，10次参加环塔，5次作为车手参赛，两次夺得全场冠军。他也是迄今为止中国参加达喀尔拉力赛次数最多（13届），并于2015年率先将中国车手的总成绩提升到新的高度（汽车组总成绩全场第13）的车手。
2023-12-21
吴佩频道
价格高配置少，豪华品牌都这样
有的豪华品牌，都30万了，连后倒车雷达都不舍得给，倒车影像也不一定有，无钥匙进入请你花几千块选装，要全液晶仪表怕是在做梦...
2020-07-09
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
风云T9价格动蛋糕是一定。
接下来就是一套操作。也是针对奇瑞的一惯操作，首先刚上市，喷外观喷配置，上市一段时间了，一旦销量好了，直接开始爆发出问题，比如车子趴窝，凸现奇瑞的混动还不行。如果有小毛病会买热搜无限放大，没有销量好之前借用风云A8等车的销量说事。如这又是一款坟墓车。最近说车大V针对哪吒l的评测相信大家已经看过了，暗示了那么明显，哪吒也不去拿金币交涉。结果换来了什么焊接工艺，什么造车工艺不行，又带了一嘴奇瑞出来的。最近也是打算又整了30米翻滚迟早是要对奇瑞下手的，最好的情况就是给点好处小事化了。按照奇瑞尿性豹子头零充。买热搜，充钱测试这事绝对打死做不出来，毕竟是也是国企么，而且这个企业文化就没有这种情况，被搞是迟早的。环塔拉力赛也是进行火热，这一段时间也是奇瑞北京热度高的时间。ss2赛段奇瑞北京车队最近的成绩也是出来了。两者同样是作为国产代表参加拉力赛本身也是一种对自己技术的认可，这段时间倒不会有什么问题。但一旦热度一过负面消息一定会针对奇瑞下手，这也是艾瑞泽8漏风，什么线控刹车异响马来西亚工厂生产的欧萌达断轴问题被无限放大的原因。
2024-05-23
RoutingCvc
思域车主·车龄3年
练习时长两年半的11代思域练习生
#懂车帝众测大家好，我是练习时长两年半的11代思域练习生Routing，借这次懂车帝活动，发一篇过于11代思域驾乘体验的帖子，希望大家和平讨论。购车日期：车子是21年10月下定的，勉强算得上第一批车主，近三年的时间，我也从路上唯唯诺诺的新手司机，到骂骂咧咧嫌弃乌龟车慢的老油条。购车原因：其实自己买车并非刚需，成都的公共交通非常便利，打车开销和自己用车差不了多少，但是自己本身是一名设计师，同样对汽车外观和文化颇感兴趣，加之之前骑电瓶车下班被违章车辆撞了一下，虽然撞的不严重，但就是那次下定了购车决心；之所以当初选择的是思域，主要原因还是家里有一台第08年买入的八代思域，当时就觉得非常漂亮，我爸有眼光，这台车开了11年，最后于20年以3万多的价格售出，售出时时车况也非常优秀，因此对本田的外观设计和汽车耐用性还是十分认可的（其实也有点后悔我爸说换车要把这台八代思域给我我没当时没想着要）。用车体验：先说说优点吧：首先是外观，说实话一开始刚发布觉得并不是看得很顺眼，但是本田的车总有种魔力，看得时间越久，就越觉得顺眼，11代思域相比10代线条更加简洁，即有老派日系车扁平低矮风格的车身比例，又大量使用了横向线条突出了开阔庄严的质感，所以外观可以给9分，1分扣在尾灯上，（我更喜欢型阁的灯组轮廓）。下面是内饰，我个人很喜欢这种简约，以实用为导向，但是并不缺乏设计构成的内饰，尤其是机械档杆深得我心，烤漆出风口也没有看起来那么容易脏（毕竟那个位置也没理由经常去摸）再说动力操控底盘，这个没的说，虽然网上的舆论都被营销号带歪了，但我还是要用腐朽的声音说：思域的操控在同级别里依然数一数二（可能不如速腾），转向精准，动力优秀，铝合金副车架底盘用料良心A级车独一档，尤其是这个转向手感深得我心，指向性十分精准，手感紧实宛如豆蔻年华的少女最后说说安全性和配置，这个其实自己没什么体验，因为我是先定的车后看的安全测评，所以懂车帝的测评可以说给了我很大的惊喜，全系乘员舱1500mp高强度钢，铝合金前防撞梁，这个用料至今也没几台同级别车能比，一台安全的车开在路上尤其是高速上，能给你极大的信心和安全感。至于配置方面，日系车或者说本田一贯在舒适配置上比较抠门，虽然当时标配L2辅助驾驶，但是我买的次顶配了，只有主驾是电动调节，还没有carplay，前大灯自动转向也只有顶配才给，不过整体配置水平放在当时购车的时候在同级别中还算可以（当时国产轿车和思域对标的只有领克03、mg6和星瑞，univ、艾瑞泽8还没出）。下面说说缺点：首先是噪音，胎噪路噪和别的同级别车相比确实大，尤其是和日产丰田比，因此多少有些后悔没等等买混动思域（当时也没消息说一年后会有混动版本）其次是转向机卡顿，这个算是本田通病了，不光在这代思域上有，原因是转向机嵌合的造型设计用一段时间后会把润滑油撇开，者方向盘反复打到底几次或重新上润滑油能管一段时间，虽然卡顿不严重不影响开，不过终归体验不好。还有就是安全带顺线的环会磨损安全带表面，时间长了会导致安全带表面摩擦力增大，回弹缓慢，这个只能换或者下车用手习惯性推一下。总之还是那句老话，车无完车，我喜欢所有好看的、有魅力的车，奈何条件有限，只能选一款自己更喜欢的，如果有条件的话当然会都开一开，品一品不同汽车的调性。也希望大家不要因为开了不同品牌的车就无端制造对立，和平讨论。最后感谢懂车帝的发帖邀请，也期待懂车帝做出更优秀的汽车节目，和车圈汽车爱好者一起见证和推进汽车与汽车文化与的发展进步。
2024-05-22
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!
我的车还没拿到，提车前我先发点别的。网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。所谓豪华，主要体现在三个方面。 1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。 2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。 3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚配置差异点： 1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。 2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。 3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。 4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。 5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。 6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。 7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。 8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。 9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。 🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。
2024-05-20
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
比亚迪秦L上市会取代秦PLUS吗？
#辣评新车按照惯例每上市一款新车型都会取代老车型。再看目前秦PLUS DM-i的售价区间为7.98万-12.58万，秦L的配置和车身尺寸都比PLUS DM-i高，价格自然而然要高，但不排除保留秦PLUS DM-i，走低端路线，就像上汽大众的朗逸新锐一样，取代桑塔纳车型，做到车型整合，目的就是提高单一车型的销量，打开知名度，降低运营成本。我觉得秦L的路线与上汽大众的朗逸很像。【车型定位】看车展发布会，秦L主打的路线竟然是中级车，但看车身尺寸和轴距，距离中型B级车的门槛还差点距离，目前还达不到B级中型车的标准，这口号“引领中级轿车新趋势”，喊的有点过分自信了！我觉得秦L就是辆A+级轿车！细数朗逸和速腾，秦L除了车长点，也没什么区别。或许你比亚迪要自己重新定标准了，有种“我不要你觉得，我要我觉得”的感觉。【车型竟品】秦L通过配置和车身尺寸升级，按目前的销量榜来看，它的竟品轩逸、速腾和朗逸要头疼了，同样的一箱油秦L能跑2000公里，轩逸和朗逸再怎么弄也没有优势，甚至配置还比竟品轩逸、速腾和朗逸高，怎么玩？秦L这是要做到A级轿车销量垄断了！【外观】相比秦PLUS ，秦L的外观确实好看了很多，添加了更多的“中国龙”元素，前脸日行灯的“龙须”设计更加长，伸到了装饰板处，将“秦”LOGO做到了围绕。尾灯或许就是秦L的亮点，“中国结”设计，突出传统文化精髓，同时取消了一长串字母，只用了“BYD”的LOGO，或许想要表达“梦想已达成”，或许后面车型都会改成“BYD”的LOGO，毕竟年销量300万+已经做到了行业领先，不再是梦，而是梦想成真了。【内饰】内饰相比秦PLUS 更加豪华，整车塑料感变小了，替代成软包和皮质。中控扶手台也配上了更上档次和更有颜值的无线充电设计，但是充电功率只有15瓦，这怕不是只发热不充电吧！同时档把也用上了最新车型宋L同款的水晶档把，整个内饰一眼看上去，让轩逸、朗逸和速腾情何以堪，秦L是因有尽有！【配置】车展发布会称，秦L搭配DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、100%兼容手机生态、智能上下电、NFC数字钥匙、全场景智能语音、3D全景透明影像等都是标配。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，不过这应该是顶配才有的，标配应该没有ICC智能领航，不过这个配置已经很厉害了，在A+级车里已经是天花板存在了，前段时间上汽大众途观L pro新车型还在宣传说是“最智能的油车”，现在看看秦L或许可以把“最”去掉了。后悬挂也升级成了四件杆独立悬挂，终于升级了，这悬挂不知被吐槽成什么样了，但从官方发布的图片来看，还是很细呀！我对比亚迪的底盘悬挂调教还是不太有信心，总觉得不如合资车，毕竟合资车的经验更丰富，尤其是德系大众车的底盘悬挂调教目前公认最好的。【价格预测】我预测秦L走的是朗逸路线和战略布局，而且它的竟品就是轩逸、速腾和朗逸，妥妥的A+级轿车。从销量榜来看，目前轩逸的价格区间为7.36-15.69万元，朗逸的价格区间为7.99-12.36万元，保留秦PLUS 的低端路线7.98万元和10.58万车型，秦L的价格区间定位在8.98万起或许更有优势。从秦L发布的5款车型来看80KM的两款车型定价在8.98万和9.98万，另外120KM的三款车型定价为10.98万元、11.98万元和12.98万元。同时秦L和秦PLUS 两款车型做整合，划归在秦的同一类，那销量就更好看了。【总结】秦L属于A+级轿车，而且秦L的上市仅仅只是秦PLUS的换代升级，不存在搞了个B级车新车型。竟品目前对标的就是轩逸、速腾和朗逸，合资车的压力很大。比亚迪有天然优势，那就是自家供应商为自家供货，再说了磷酸铁锂电池比亚迪的库存应该有很多，急需销售出去，现在市场更多的选择了宁德时代的三元锂电池，所以磷酸铁锂的成本对于比亚迪而言几乎没有，这也是比亚迪能把价格打下来的主要原因。 10万左右的车型还得看秦L，不管是配置、车身尺寸和性价比秦L绝对是最佳选择，主打一个便宜和性价比。
2024-05-19
中年油腻贼
奥迪Q3车主·车龄7年
【油腻贼】uniz与z6同框今日份水帖
银色z6 灰色uniz 吾与徐公孰美？我给uniz的前脸打7分 z6前脸打8分给uniz屁股打8分 z6屁股打7分外观同样的总分，我为什么在z6清仓骨折价的情况下买uniz 因为我觉得屁股的颜值很重要我开高速路多别人在路上看我都是看我的屁股对向车道中间有大绿化带隔着根本看不到前脸所以车屁股的颜值我觉得比前脸重要这贯穿一线的灯带这翘起的弧度这凹凸有致的曲线奈何本人没文化一个妙字闯天下妙！
2024-05-15
宝玉
捷途山海T2车主·车龄1年
捷途山海t2山野版提车一个月感受
我媳妇儿一直喜欢这个车，从去年开始就关注了，出来混动三月底交了2000盲订，预售以后提的车，裸车20整，要的电动帐篷，4s店卖12999，正式发售之后降价七千，退了5000，梯子和侧背包都没要，要了一个机甲包，这个都是正式发布以后权益里有的，奉劝兄弟们以后不管买什么车还是不要预售定车，除非就是要早享受，正式发售有一个加600带全尺寸备胎的活动，提了车就不行了，因为要了电动帐篷，优惠超出两千的都退，开了一个月，不到一千公里，总的来说我感觉不错，第一次买国产车，体验还好，油车顶配主驾有按摩，这个没有，帐篷一直在车上装着，充一次电能跑个170公里左右吧。没啥文化，想到哪说到哪了就，这个车空间不错，视野也挺好，主副驾都有迎宾座椅，美中不足的是没有座椅按摩，油车的高配还是顶配就有主驾座椅按摩，不知道为啥混动顶配没有这个功能，提车的时候正好有雪山银是现车，我和我媳妇儿也都不太喜欢黑色和公路灰，喜欢雪山银，提车4s店送的脚垫太阳膜都没要，送的质量大家都懂，出去做的脚垫，贴的太阳膜，还贴了隐形车衣。前后排空间我感觉都够用，我175坐后面也挺宽敞，车机流量送的五年，一个月6个G，不知道为什么没有HI CAR，捷途x70都有，山野的音箱是索尼的，玻璃是双层夹胶的，隔音不错，油耗具体不知道了，提回来一直用电，没用过油，跑过长途以后再来反馈。四驱的不知道什么时候上市，应该就今年下半年，价钱其实个人感觉小贵，再便宜个两三万估计买的人还能多一点吧
2024-05-14
JN车来车往
智己L6正式上市，上市权益价19.99
#智己L6将于今日正式上市智己L6正式上市，上市权益价19.99万元~32.59　济南汽车网讯(2024年5月13日，上海)今日，上汽集团十年磨一剑的天花板级智能黑科技王炸，“超级智能轿车”智己L6正式上市。智己L6大量集成“灵蜥数字底盘”、“未来智舱”等跨代际首创科技，以旦用难回的全场景智能出行体验，引领中大型新能源轿车的技术变革迈入新境界。　　同时，智己L6“入门即高配”，开市场先河全系配备大量行业顶尖科技配置，用最醒目的方式，将科技驱动产品核心竞争力，高高立起。全系配备科技含金量最高的六大王炸配置，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统等，将迅速带动新赛道的新品配置趋势，堪称“新代际6大金配标杆”。　　科技第一竞争力，跨代际升维汽车核心价值　　从用户价值看，智己L6率先搭载首创科技“灵蜥数字底盘”，重新定义汽车运动的物理极限，跨代际升维汽车产品的价值底座：驾控体验。它以算法为核心，第一次为汽车装上数字化集控运动性能的“超级小脑”，联控联调L6越级配置的超高品质底盘硬件，让车辆在各种路况中获得极致灵活、舒适和安全体验。　　例如，“灵蜥数字底盘”第一次将百万豪车选配的“智慧四轮转向系统”全系配备给智己L6，让其近5米长的车身实现比肩小型车大众Polo的驾驶灵活性，既能双向双车道调头一把过，又新增“蟹行”能力应对侧方泊车等难点场景，狭窄地库还可一键极限出库，最大程度避免车辆剐蹭现象，轻松潇洒且从容。　　“灵蜥数字底盘”同样科技赋能驾乘舒适性的飞跃。它基于智能感应、算法预判路况，联控联调“智慧四轮转向系统”、“毫秒级全路况电控动态阻尼调节系统”、“全场景智慧空气悬架”等转向、底盘高性能组件;在此基础上大量开发前所未有的创新功能;如，ICS云台制动，在多场景刹停中，让车身几乎不点头，无眩晕。云台车身控制，上下匝道的大角度弯道中高速行驶，高效抑制车身侧倾，既给驾驶者以信心，又避免后排乘客被甩来甩去，打造出乎意料的舒适质感。　　“灵蜥数字底盘”对行车安全的跨代际升维，最具价值。它以数字科技，赋予车辆守护生命安全的超能力。例如，有了“灵蜥数字底盘”，智己L6高速紧急避险的响应时间更短、避障距离更小;日常驾驶中，当车辆驶过单侧积雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面时，相比于传统车身稳定系统能减少约80%车辆跑偏，无微不至守护行车安全。　　未来智舱旦用难回，领跑高阶体验真方向　　智己L6的开创体验，不止于此;“未来智舱”的创新场景就像一座亟待探索的宝藏，从重磅升级的高阶智驾，到新颖多元的休闲娱乐功能，再到最靓眼的移动社交方式;让用户第一次体验到什么是全场景智能的出行体验。　　独特的“全画幅数字驾舱屏”布局，为智舱体验的未来走向，奠定核心;既能一屏尽显驾驶和路况信息，又能创新集成“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等高阶功能，聚焦解决确定性驾驶场景痛点，让驾驶更轻松。高阶智驾能力，智己L6同样出色，全系具备去高精地图城市NOA能力;目前，IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。　　“未来智舱”用AI大模型开发休闲娱乐的前瞻性体验，填补了智能休闲的场景空白。其中，年轻用户最期待的是，让每段驾车旅程都是一次City Walk的City Drive城市漫行功能，实时甄选推送珍宝美食、热门景点、文化地标，让用户边开边逛，探索城市魅力，近距离感知城市温度。L6第一次将汽车打造成年轻用户分享自我的“社交移动装备”，全新多视角Carlog+“高光时刻”捕捉旅途美景，一键剪辑分享出行大片Vlog。还有像“ISC智慧灯语系统”这样的巧思功能，让年轻用户最有排面的方式，出街即是“最靓的科技仔”。　　入门即拉满顶尖配置，大厂优势一锤定音市场标杆　　更多尖端的首创科技，更多创造性的智能场景，更多行业顶尖“标配”，如智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达等……都全系配备于包括入门级版本的智己L6，大幅拉高新赛道的价值门槛。　　然而，令人意想不到的是，智己L6五大版本配置，在20万元级横空出世!官方指导价：21.99万元~34.59万元，这是上汽集团All in全球优势资源、破局赛道的最强音。　　在此之上还有优惠，将诚意拉满，“掀屋顶”式“上市权益价”震撼全场，为“超级爆品”扣上最令人瞩目的一环：　　智己L6 Max标准版，19.99万元;　　智己L6 Max长续航版，23.99万元;　　智己L6 Max超长续航版，25.59万元;　　智己L6 Max超强性能版，28.59万元;　　智己L6 Max光年版，32.59万元。　　科技“大跨代”、定价“掀屋顶”、体验“绝对颠覆认知”……领跑全赛道的“黑科技王炸”智己L6，绝对
2024-05-14
运筹帷幄荷叶2YA
车友们，咨询一下这个灯亮起是什么意思？经常遇到但文化水平有限，看不懂呀
2024-05-10
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛油耗几何？看我几次长途自驾油耗
凡尔赛21款耀不凡车主，21年12月初提车，至今已两年五个月，行驶里程已破3.5万km。凡尔赛官方公布的百公里油耗为5.8L，实际油耗又是几何呢？我的凡尔赛平时一天就几公里，主要是假期出行自驾，跟车友们分享提车以来几次长途自驾的油耗情况。 2022年2月：提车两个月—返乡过年提车后不久已是年关。虽离家近两千公里，但喜欢自驾的我还是决定开着我还热和着的凡尔赛返乡过年。之前曾开着我的世嘉车回去过几回，毫无压力。。全程高速，单程1904km，均速83，百公里综合油耗5.9L。部分路段定速巡航、ACC，一个人开车完全没压力，加上休息时间共28个小时安全到达目的地。这次自驾，包括在家期间行驶里程，往返总里程4556km，大部分是高速，均速68，百公里油耗6.2。 2022年7月：提车7个月第一次自驾游—重返诺尔盖大草原 2022年暑假的7月初，成都开启了往常桑拿般的蒸煮模式。唯一的治愈大法就是—驾着凡尔赛逃离！这是凡尔赛提车后真正意义上的第一次自驾游，目标：阿坝州红原若尔盖湿地，一个如诗如画的地方。这算是故地重游，汶川大地震前后，因工作关系每年都要去若尔盖湿地跑几趟。这次行程是：成都—阿坝汶川—理县米亚罗—红原县—若尔盖唐克—若尔盖县—川主寺—松潘—汶川—桃坪羌寨—成都，去程成都上高速，理县米亚罗出，返程理县桃坪上高速，都江堰西出，又在成灌都江堰上高速，成温邛高速出，总行驶里程1133km，其中高速里程约365km，其他为若尔盖草原路段和国道。若尔盖草原的道路路况不错，时速大多70-90，国道30-50，基本没有堵车，只是车多速度起不来。整个行程，均速45，综合油耗6.2。 2023年1月：安装车顶行李框后第一次出行—春节陕西行转眼来到2023年的1月底，又快到了过年的时候，距离提车已过周年。这次是前往陕西过年，去感受大秦文化。之前多次开着我的世嘉去过多次，但凡尔赛是第一次陕西行。为了缓解出行后备箱空间的不足，这之前给我的凡尔赛安装了车顶行李框，配置了车顶行李包。车顶行李框的安装，在一定程度上会增加风噪和风阻，加上配备了全尺寸备胎，应该多少会增加油量的消耗。成都—汉中—宝鸡，全程高速，总里程632km，均速68km，平均油耗6.7。往返行程，加上春节期间在陕西行驶里程，总里程1568km，均速44km，平均油耗7.1。 2023年5月：提车1年5个月—五一陕西行成都—汉中—宝鸡，全程高速，总里程617km，均速53km，平均油耗7.2。往返，加上期间在陕西行驶里程，总里程1337km，均速56km，平均油耗6.8。 2024年2月初：提车2年2个月—二次返乡过年又是新的一年，凡尔赛提车2年2个月，又是一司机带着家人的二次自驾返乡。遇上全国范围的冰雪，晚上又遇暴雨，一路走走停停，29个小时到达目的地。单程几乎全高速，总里程1904km，均速83，百公里综合油耗8.1L，比第一次返乡略高。返程绕道陕西返回，包括在家期间行驶的省道和乡村路，往返总里程4477km，均速70，百公里油耗7.8。小总结 5次长途自驾，凡尔赛的油耗大多在七点多，低至五点多，总体可以接受。单从均速看，安装车顶行李框和全尺寸备胎后的油耗略有上升。可见，车顶行李箱和全尺寸备胎的安装，在一定程度上增加了油量消耗。但是，车子是拿来开的，加装需要的车品，让出行更便利和舒适，多点油耗也没什么。
2024-05-10
一个jerk250
来自拾月到底值不值得买？
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08
汽车扒一扒car
强如虎狼的中国车，为什么没有赛车文化？
2024-05-07
1angryman
星途凌云车主·车龄1年
停驻顶端的优雅探索星途凌云的魅力之旅
新车到手也很久了，截止今日快一万公里数了，把平时用车遇到的一些真实问题分享给大家。去年12月中购车的时候意向购买车型是凌云四驱星尊版，订金都交了，然而璟途家各种操作，硬是没有搞到货。无奈又联系之前一直有联系的致臻家，这个销售通信时间最长，一直都想去他那里看逛哈。既然璟途家没有车要换地方购买，那何不多多对比下，再联系一家同望，还联系了当地区县的一家。经历璟途家的事件后目标非常明确，有现车就买没现车就不谈。真是几经波折啊，最后在同望家购入24款星途凌云400T国际版。前后车牌框还打了下广告，上牌的时候可没少扣。星途凌云这款车底盘这些我是不考虑的，正常说说就是放心的，文中语句描述是平时重庆说话风格，大家都看得懂撒。因为之前的车是奇瑞A3，高速120的话稳如老狗，所以车辆硬件这方面特别不考虑。至于软件方面就只能分享下用车中遇到的一些问题了。一个是App方面，比如什么火山车娱这种App可以搞成可卸载模式不，喜欢用的车主保留，不用的车主直接卸载好不好，更夸张的是另外一个屏里的快应用。比如什么豆果美食什么的，我想问有几位车主用过，评论区大家都评论下。再一个就是用车途中屏幕绿屏一次。Hud卡过三次左右，360卡隧洞的画面出现过三四次，这个中原因文化少了也不懂到底是为啥子。只希望后期更新中能更稳定吧，App方面能弄成可卸载模式吧。说到更新的话好像还有点话要说，车买来这么久了，星途已经在软件版本为车友们提供了两次升级，出厂系统软件版本:00.03.00比如我的，这几天大家陆续都升到00.05.00了，有好用的更新大家都说一说。而我的还停留在出厂版本，我不知道为何，给400打电话都是千篇一律的告知我，分批推送中请耐心等待，可以耐心等待嘛，没问题，只是其他车友都跳一个版本了，我这耐心等待等来的是04还是05版本，还是根本就不会再来，真的要等倒花儿都写了吗，恼火。正值五一期间大家都拿国人的车出去游玩散心去了吧，昨天我也出去野炊了一次。开着凌云心旷神怡，秀色可餐，大家路上注意安全，所到之处皆为星途。
2024-05-03