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中美国对汽车的进口关税比较

ABRMOOK
中国反制，对大排量进口汽车或将上调临时关税
5月21日，中国驻欧盟商会表示，中国可能考虑提高搭载大排量发动机进口汽车的临时关税税率。此前，中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌在接受《环球时报》专访时建议，中国可以将进口大排量汽车的暂定税率提高至最高25%。近期，美国宣布对中国电动汽车加征关税，欧盟也正在对中国电动汽车进行高调的反补贴调查。中国欧盟商会表示，潜在的关税税率上调将对欧美汽车企业产生影响。
2024-05-22
买车家
真不想让中国汽车出口，美国将关税从25%暴涨到102.5%
近日，美国政府宣布将对进口自中国的电动汽车电动汽车关税税率从25%提升至100%，加上基础关税后最终税率达102.5%。，这一消息在汽车业界引起了广泛关注。此举无疑给中国汽车出口带来了巨大压力，也让人们开始担忧中国汽车产业的未来发展。
2024-05-17
懂车帝视线
关注 | 美国或对中国电动汽车增加新关税，中汽协回应：非常不合理
近日，据多家国内外媒体报道，美国有可能会采取“极端措施，即禁止中国联网汽车进入美国”。对此，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在接受采访时表示，贸易保护主义和孤立主义绝不应该成为新能源汽车行业的主题，汽车制造作为一个高度全球化的行业，需要全球视野和开放心态来推动其健康发展。
2024-05-13
郑谊
欧盟进口中国汽车征收高关税的可能性越来越大！
2023年，中国成为全球汽车出口第一大国。中国汽车产业迅速发展的同时，也让欧美传统汽车强国倍感压力。此前，美国《通胀削减法案》中，就有针对中国新能源汽车的政策。以至于中国品牌汽车即使进入美国市场也会失去竞争力。因此目前中国汽车品牌都没有进入过美国市场。
2024-03-08
懂车帝视线
关注丨为保护本国汽车产业，美国参议员呼吁提高进口中国汽车关税
文：懂车帝原创陈灿[懂车帝原创行业] 据外媒报道，由于担心进口中国汽车影响当地汽车企业，美国共和党参议员Josh Hawley将提出立法，提高对中国汽车的进口关税。据悉，他的法案是把基本关税从目前的2.5％提高到100％，若按此执行，所有进口中国汽车的关税率将从目前的27.
2024-02-29
电台车手
美国正在考虑提高中国进口汽车关税
据《华尔街日报》报道，随着中国汽车制造商在欧洲和拉丁美洲取得进展，拜登政府正在考虑提高从中国输往美国的汽车和电动汽车电池的税收。《华尔街日报》援引未透露姓名的消息人士的话称，此举是为了加强美国的新能源汽车行业，以对抗在价格上更具有优势的中国出口产品。
2023-12-25
青木在德国
欧洲震动！中国或对西方进口汽车加征关税，冯德莱恩“改口”
在美国对中国电动汽车进口关税提高四倍后，中国现在可能会采取报复措施。德国《经济》周刊22日称，欧盟中国商会警告称，中国将对大型发动机汽车征收更高的关税。
2024-05-22
搜芯易
中国电动汽车出口四月创高峰，美国拟出台新政与关税施压
随着中国国内市场竞争加剧和消费者在经济复苏不稳定期间对购买大件商品的谨慎态度，中国4月汽车出口飙升至创纪录高位，而国内销量同比下滑5.8%。
2024-05-15
天和Auto
美议员建议将进口中国产汽车关税提升至100%，如果方案落地会如何
为防止进口中国汽车对本土车企造成影响，建议对中国汽车进口关税进行调整，调整比例从2.5%提高到100%。
2024-02-29
盖世汽车Gasgoo
专家：美国新关税或无法阻止中国汽车进入美国市场
盖世汽车讯据外媒报道，美国总统乔·拜登（Joe Biden）计划对中国制造的电动汽车征收四倍关税，但此举不太可能阻止更多中国汽车对美国汽车市场造成的威胁。美国上周宣布将对中国电动汽车征收100%的关税，而目前的关税为25%。
2024-05-20
郑谊
美国要对中国汽车产业下手了！卖不过你，就关税治你！
2023年，中国的汽车出口量达到了491万辆，创下历史新高的同时，还同比增长了57.9%，也首次超越日本（442万辆）成为了世界上最大的汽车出口国。但是中国汽车出口量第一之后，也不免让传统汽车大国，美国感觉不开心。因为全球汽车市场的销量是一定的，中国汽车崛起就意味着美国汽车衰落。
2024-03-05
懂车帝视线
关注 | 中国考虑对大排量进口汽车加征关税？官方回应
日前，有报道称，中国正考虑对大排量或2.5升以上进口汽车加征关税，以报复欧美国家对中国汽车出口的限制。
2024-05-23
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
新一代日产楼兰谍照曝光，双联屏设计～
日前，海外媒体曝光了一组新一代日产楼兰的路试谍照，新车预计会在年内正式发布。从曝光的谍照来看，新一代日产楼兰此次褪去了部分伪装，格栅风格能够看到了，这款车目前在美国进行路试，前脸相比现款有所调整，采用了一些ARIYA艾睿雅和劲客（KICKS）的部分风格设计，V型的前格栅内，预计将采用横向的饰条。大灯组内部，也能看到有一些横向的光源。新车侧面目前还看不太出来线条，但是整体轮廓是比较流线的。尾部来看，新车将牌照框的位置从后尾门，下移到后保险杠处，尾灯预计也是采用细长贯穿式造型。此次曝光的还有新车的内饰，我们看到新一代楼兰采用了横向的双联屏设计，和ARIYA艾睿雅的风格相似，仪表的下方的饰板上和艾睿雅有些不同，空调控制区域保留了一些物理按键，并不是纯触屏。日产方面目前很少透露对于这款车的信息，但是据外媒猜测，新楼兰预计将基于一个升级的日产D平台打造，D平台的其他车型是日产探陆和英菲尼迪QX60。动力方面，新车预计将会搭载2.0T发动机，新的四缸发动机将取代老款的3.5L V6动力。传动系统预计升级为9AT变速箱。
2024-05-27
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
极客聊物
美国对新能源加关税到什么时候才能结束
屡见不鲜的美国加关税又来咯，美国对于自己没有竞争力的类目产品一直惯用的招数就是加税，当然这也不是只针对我们，而且平等的针对所有人。早在1986年，美国就曾对日本强盛的半导体产业进行过“认证”，裁定日本DRAM储存芯片存在倾销的行为，采取了征收100%进口关税的报复性措施，而这也是被大家看做为日本半导体衰落的开端。历史的年轮开始转动，又到了美国商务部加关税的时候了，而这次又是我们。有消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。而其中涨幅比例最大的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。这次与历史不同，当年的日本半导体在美国真的是近乎无敌的存在，甚至要收购掉半导体的黄埔军校“仙童半导体”。而这次在有强劲的新能源品牌特斯拉的存在下，还是摆出了当年最高的规格来对待。看来我们关于新能源的上下游体系确实是让美国商务部感到了担忧，利用最大的政策来对待。而且巧合的是，当日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。(老墨和美国的地理位置想必大家都懂，只隔着一条线) 这是比亚迪首次在海外发布新车，而车型又是根据美国的高热度皮卡车型，想必后续投放墨西哥市场之后，看看销量热度如何。当然比亚迪还是供应链一体思维，而在此前比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂
2024-05-19
凭海临风
特斯拉3款新车将推出？
特斯拉3款新车将推出？焕新版model y优先级下降，8月估计有大动作！原创完了我是王者小特说车 2024-05-19 15:17 广东特斯拉三款新车型将推出？焕新版model y优先级下降，8月估计有大动作。首先是大家比较关心的焕新版model y，根据博主chirs郑小康确认，在上海超级工厂的设计团队解散之前，新车型已经设计完成了，但是马斯克并不敢贸然推出。由于焕新版model 3改款并没有得到理想的成绩，如果再贸然生产新款y，那可能让最卖座的model y也卖不出去，这可能导致特斯拉整体销量下滑，从而影响股价，所以焕新版model y的优先级要下降，不过肯定也会上市的。其次就是特斯拉重点关注的robotaxi无人驾驶出租车，马斯克承诺会在8月8日发布，这一举动相当于在第三季度抛出创新概念车型，拉升投资者的信心，从而让股价上涨。在美国加州，特斯拉一辆测试车出现了，和其他测试车不同，它摘掉了后视镜，取而代之的是新的摄像头被放置在新的位置，其实这也不难理解，由于无人驾驶出租车不需要司机，所以后视镜也没有存在的必要。距离八月八号还有差不多一个季度的时间，不知道到时候新车会不会和大家见面。最后则是低价车型model2，虽然已经传了很久，但是也没有很实质的进展，不过对于这款车型，大部分车主还是很期待的，毕竟十几万就能把特斯拉开回家，这谁能不心动啊。如果真的推出，很多国产车估计会面临更加大的压力，尤其是比亚迪，目前低价电车这个赛道特斯拉还没有参与，所以比亚迪卖得很好，不知道model2推出以后，销量会不会有比较大的影响呢？对于这三款车型，robotaxi估计优先和大家见面，而焕新版的modely也许在明年年初，model2只能继续等了，不知道大家更加期待哪一款呢。
2024-05-19
南京海之森范馨予
城市展厅上遇见了我的越野车神～
空间座位空间非常宽敞，后排地面纯平。因为有一个什么配电盒占了备胎的空间，后备箱里就没给备胎，送了一套补胎液和电动打气机，用点烟器供电的那种。后备箱整体尺寸比起同规格的车型不算太大，平时足够用了，仅有一次不够用是回老家被亲戚强塞土特产，那个阵势皮卡都能装满。后排座能往前放到，跟后备箱地板能做到纯平，可以当成一个1.3米x1.9米的大床。充电由于小区没有固定停车位，物业不给安装充电桩，我就只能趁周末或者晚上把孩子作业弄完后去附近的商业充电站充，四五公里路，十分钟开过去，快充一个半小时能充满。电费是根据时间段不一样进行调整的，高峰1.35，中间1.15，晚上十点后0.95。我多用0.95和1.15的，所以平均电价应该在1块钱一度的样子。如果有事比较忙，就不去充了，用油在市区开油耗也很低。能耗（=油耗+电耗）这里重点说说这车子的油耗，它比较特殊，由于发动机工作逻辑清奇，速度越慢能耗越低。其实抛开用油车的经验来看，从能量守恒、第一性原理来讲，本应如此，速度到了一定程度，行车阻力除了地面和机械系统摩擦之外，主要是空气阻力。而空气阻力和速度呈平方关系，就是应该速度越低能耗越低。而油车因为发动机有个最低怠速转速，就有一个保持发动机不熄火的基础油耗在，堵车时，等红绿灯时这部分能量不作任何有用功。在市区纯电跑，基本上是13-15度电百公里的样子，根据天气情况是否开空调和速度不同略有差异。纯油市区基本在4-6升的样子。目前总里程不到1.5万公里，包括夏天从上海出发去浙江玩，跑了500公里，和春节回老家2000公里，剩余1.2万公里都是跑的市区的路。车机统计的能耗是 5.7度电+3.2L油/百公里，核算成纯油是4.8L/百公里。它的核算大概每1升油≈3度电的样子 APP升级后里可以自定义油、电价格，油价我按8块一升填的，电价按1.15一度，这样核算下来每公里0.32元，这个用车成本还是很香的，特别是22年这么高的油价的情况下。 22年受美国通胀和俄乌冲突的影响，国际油价狂飙，国内油价有一段也达到了接近10块钱每升，这个油耗确实省下来了不少真金白银。
2024-05-15
可乐达2016
沃尔沃V90车主·车龄4年
旅行车的运动气质
#你最爱“它”哪一点自驾游是享受生活的一种方式，他们以车为载体，结交更多志同道合的朋友，用一场旅行探索更多户外运动，以此表达对生活的态度，更是对自己心灵和瞳孔的清洗。而优秀的装载空间、舒适的乘坐体验、不俗的操控乐趣、宽泛的驾驶场景等，令旅行车成为了消费者追寻诗与远方的最佳伴侣。在美国，人们习称它为“Wagon”，这是它的专用代号；在北欧，它被称作向往乡村庄园生活的“Estate”；那些憧憬诗和远方的情怀者，则更愿意称它为“Traveler”；而在中国，大多爱好者喜欢叫它“瓦罐”。这就是旅行车，它是一种情怀，更是一种文化。成为一名旅行车主已经整整三年，V90CC让我更爱旅行和自驾游。在夏日里工作之余常常和家人一起感受露营的乐趣，也曾在冬日里一路向南4500公里跨越山河追逐暖阳。V90CC慢慢的改变了我的生活，我也在慢慢“改变”我的V90CC。比如在加装原厂车顶行李架横杆（翼形横杆）之后，又加装了自行车架。V90CC外形设计优雅大气，就像一位西装革履的绅士，而当你给它的行李架上安装上一副车顶行李架横杆，这位优雅大气的绅士就又增添了一份运动气息。之前给V90CC加装车顶行李横杆是为了让ta更具旅行气质，而加装自行车架完全是基于现实需要考虑，小孩长大需要更换更大一些适合他自行车，后备箱放好一些露营装备之后再放自行车就很困难了，这时如果有自行车架就很方便了。横杆式车顶架是在汽车车顶加装横杆，将自行车固定在上面的一种装置。这是最为常见，相对安全、稳定、美观的一种自行车携带方式。这种车架相对安全、稳定性好，易于安装，经久耐用，适合多种车型，能携带24、26等多尺寸的公路、山地自行车，无需拆卸车轮，并可安装安全锁，起到防盗作用。弊端：个人身高、体力不足，装卸自行车会比较费力；车辆存在超高情况，行驶至桥梁、地库、限高杆时需加注意；车辆行驶中，风阻高，风噪大，汽车油耗增加。以下是一些使用时的注意事项： 1、自行车架配有两把钥匙用来插进锁孔，锁死释放机构，确保安全。 2、每次离车回来后检查一下轮胎锁死以及架子的牢固度。 3、定期检查一遍横杆，做做简单保养。 4、自行车架锁止扭到头的时候会有"咔咔"的声音，代表锁好了。骑行是一种生活方式，4+2是一种骑行体验，旅行车和自行车完美的将生活与体验进行了有机的结合，汽车自驾旅行中，“4+2”可以延伸我们的足迹，那些汽车不能通过的路段以及无法达到的目的地，换上自行车吧，让旅行走的更远！
2024-05-11
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
安装OBD检测仪，让你更懂你的凡尔赛！
随着国六标准的实施，OBD检测被更多人所熟知。以前验车主们主要担心在尾气检测上被卡，现在又多了一个OBD检测，有些老车往往是因为在OBD检测的时候读出了故障码，最后被告知不合格。其实，在车载智能设备多入牛毛的当下，OBD接口的应用场景已经被无限放大了，不仅专业的维修检测人员可以用到它，普通车主也可以通过OBD与汽车进行数据交互。 OBD是On Board Diagnostics的缩写，通俗讲就是车载自动诊断系统，它的作用就是在汽车运行过程中实时监控发动机和其他工作模块的工作状态，一旦发现异常便会以故障码的形式记录在存储器当中。对汽车进行保养检修时，维修人员可以通过故障码迅速、准确地定位到相关零部件，以便后续维修。初期的OBD系统在不同品牌的车型中并不互相兼容，而且没有自检功能，所以在当时OBD的普及程度并没有那么高。目前使用的统一标准，是美国汽车工程师协会（SAE）在1988年制定的OBD-II标准，所有进入市场的汽车都要按照新标准设置OBD。国内市场在2008年7月开始强制，所有市场上出售的车辆都必须支持统一的OBD协议。随着汽车电气化程度越来越高，各种电子传感器被大量使用，OBD承担了更多的行车记录数据功能。与行车记录仪不同，OBD显示的是以汽车为中心的数据，并且很多原车仪表盘不能显示的信息都可以通过OBD读出来。可以说，现在的OBD已经不单指一个接口了，它代表着整车电子控制系统的集合。凡尔赛OBD的位置就在方向盘下面的盖板里面，把盖板拆下来就可以看到了，盖板上也标注了OBD的位置。拆掉盖板，就可以看黄色的OBD接口。OBD检测盒的安装也很简单，对准接口插上即可，完全不需要任何技术。配合厂家专用的APP，通过蓝牙连接就可以在手机里查看车辆信息，或者使用车辆检测功能。APP首页显示的是基本的信息，如水温、转速、电瓶电压等信息。基本信息的显示，可以选择不同的主题，用不同的方式显示水温、转速、车速等信息。功能界面，提供了各种车辆检测功能的入口。可以看车，这个检测仪可以检测的项目还是很多的。常用的可能就是电池检测、车辆检测等功能。还可以进行故障码的查询与清除，或者进行节气门检测。另外，这个检测盒还有所谓的节油模式，打开后还有节油模式与标准模式的油耗对比。说是可以根据司机的驾驶行为分析，合理分配动力输出，达到节油目的。至于有没有节油效果，这得需要后续的对比测试。此外，还有保养灯归零功能。车子达到需要保养的时间或里程，一般会有提示灯。正常保养后，需要对保养灯进行清除重置。还有故障灯状态记录数据，显示故障灯出现后、障码清除后的运行时间和行驶里程等信息。还有HUD投影模式，可以将显示的内容通过HUD显示投射，这应该需要配套HUD设备才能显示。电池检测功能，还是比较有用。特别是对于电瓶已用过有些年头的车子，可以利用这个功能对电瓶进行健康度检测。节气门检测功能，可以测试节气门正常度，了解积碳情况。 OBD检测仪，主要功能是当车辆检测仪使用，对车子进行全车功能检测，对车子进行全面体检，了解车子健康状况。这个OBD检测仪，可以检测的项目很多。如果检测结果有问题，会显示故障码，也可以在排除故障后清除故障码，不用再跑店里去清理了。app里内置车友的性能和油耗排行榜。通过加油记录和行驶里程，可以大概了解你车子油耗情况和排名情况。在安卓车机盒子里安卓APP，也可以在车机大屏上显示OBD盒子信息，更方便查看。通过第三方app，比如大名鼎鼎的Torque车况大师，也可以蓝牙连接使用，显示界面更炫酷。凡尔赛OBD接口位置，插上检测仪后会有不少凸起，盖板无法盖紧。为此入手了带开关的OBD延长线，勉强能把盖板复原。延长线带的开关，可以在不用的时候切断电源，以免造成电瓶亏电。虽然OBD检测仪功率小，但还是有电量消耗。有了OBD延长线，可以把检测仪放在方向盘跟仪表连接处，从驾驶位看也基本上看不出来。有了OBD检测仪，你可以及时了解你车子电瓶健康状况，还有车子各项功能的状态，让你成为一名懂车的老司机。需要提醒的是，OBD检测仪的功率虽然很小，但OBD接口一直有电，不拔掉或断电的话，多少会有电量的消耗，长时间不开车对电瓶充电，还是可能导致电瓶亏电。因此建议要用的时候再插上，或者配备带开关的延长线，不用的时候断电即可。
2024-05-06
阿灵韵
贴膜+首保+安装电机护板
#我的首保作业当时没想过首保时间正好是五一售后小姐姐提前一个月就打电话来了说是可以提前做首保但是不能延迟然后我就趁着首保终于去贴膜了一开始觉得贴不贴膜好像没所谓开了一段时间发现前挡风玻璃在光线强烈的时候反光比较严重而且作为菜鸟司机适当“隐身🫥”一下也挺好的否则车内真的是一览无余我的笨拙车技也会一览无余贴膜之前一个小姐姐给我讲了一堆普通膜可能会出现的问题会起泡啊会发黄啊不防爆啊要是后期想换的话撕膜很困难呐胶水有毒啊可能会损坏电路啊最好是加钱贴更好的膜一步到位啊… “就贴普通的，后挡风不贴，前面两侧玻璃切角。”我说切角丑么我不觉得，比起这种主观审美，安全是第一位的，如果连后视镜都看不清楚，贴个P膜比亚迪送的两侧玻璃膜是真的很深，得亏切角了。小姐姐说后挡风玻璃因为有加热丝（一条条的横线原来就是加热丝）很容易起泡，那我肯定不贴，本来后档玻璃就很小，贴它做嘛？而且我常看车内后视镜，不希望视野变暗，我很奇怪那些在后挡风玻璃那里放一堆毛绒玩偶的，他们是怎么看车内后视镜的，我之前尝试放了一个，完全挡住了视线，果断撤下了。我发现我还挺喜欢去4S店的车辆维修车间👀师傅们维修保养车辆的（很可能是因为第一次去很有新鲜感），其次我想到的就是变形金刚里的梅根福克斯——辣妹修车的画面我觉得我们国家车和女性的关联太弱了，不像美国，作为“车轮上的国家”，车圈氛围没那么差距巨大的阳盛阴衰。装了电机护板，师傅帮我重点检查了一下轮胎🛞，因为我经常压到马路牙子，前两天还压了碎玻璃。我还吃了4S店的盒饭（土豆丝很硬，鸡腿外面的炸脆皮也很硬，不好吃）蹭了免费的小零食，吃了话梅糖喝了杯雪碧，悠哉的氛围挺好本来还要装行车记录仪的，但是因为贴膜的缘故，前挡风玻璃上7天之内不能粘东西上去，所以等下次再去。我还挺喜欢给车做保养的，车子为啥一年才做一次保养，应该半年一次，这样岂不是满满的安全感？开回来的路上，我觉得我和海豚的默契好像更好了，第一次开到90
2024-05-06
沃尔沃850
雪佛兰太浩正式进口，65万元比领航员便宜
雪佛兰太浩引进国内，售价65万起。作为一款原汁原味的美国全尺寸SUV，能够通过通用汽车旗下的进口车平台道朗格进行官方引进，还是第一次。在美国、加拿大、墨西哥等北美市场，以及俄罗斯，雪佛兰太浩这样的全尺寸SUV以大马力和大空间而受到欢迎，今年，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格将这款车引进国内，由于国内对于排量的严苛要求，道朗格不得不把基本型太浩改成2.7T四缸机，以降低售价，但是高地版依然是5.3L V8发动机。雪佛兰太浩的定位低于低于凯迪拉克凯雷德，但却是与凯雷德以及GMC育空同平台打造的，因此在舒适性和操控性等方面，不输凯雷德。而65万的售价，与另一款通过官方进口方式进入国内的全尺寸SUV林肯领航员相比较，是很划算的。林肯领航员是第一个吃螃蟹的全尺寸SUV，其虽然属于小众车，但这样庞大的体格能够在国内市场屹立不倒，说明它是成功的，但100万以上的售价，显然不占优势。雪佛兰太浩能够把价格降到林肯领航员的一半左右，说明通用汽车是下定决心提高销量的。有人说，雪佛兰太浩使用2.7T发动机，小马拉大车没有诚意。其实，使用小排量也是无奈的选择，提高排量意味着更多的税，价格不可能降下来。而道朗格也清楚一些消费者对于大排量和大马力的需求，所以除了基本型以外，还有High Country高地版，高地版不仅使用原汁原味的5.3L V8发动机，而且离地间隙更高，通过性更强。
2024-05-02
爱生活的水滴FWm
狮友们有没有发现一个问题，408这款车哪里都好，但是上了高速速度上来了风噪好大，只能放大音乐声音来覆盖，走到比较粗糙的路面的时候胎噪好大，这种时候心里容易烦躁。有时候和副驾的人聊天都要特意说大声说话呀！有没有狮友想过给小狮子做隔音呢，广州一个狮友去年年中给标致408做了底盘隔音，效果都非常好了，行驶中放音乐比原车的好很多。听说近期他给小狮子做了全车隔音，效果非常的好呀！可惜我在东莞太远没有去试驾一下看看效果怎么样。做隔音如果效果好，那比换米其林轮胎好多了吧！但是做隔音有料也很讲究吧！网上查了一下，品牌有俄罗斯stp，美国塞伦斯，国产大能，北京平静都不错，但是价格有点贵，但是隔音棉和止震板也不能太差吧。效果起码要过得去。还有一点就是不知道做了隔音车内异味怎么样，本来标致的品牌用料还可以，没有啥异味。狮友是某技校的教师，有技术是真的好啊！自己动手，丰衣足食。狮友最好后我试驾了一下那是个叫真的心动呀！打算过段时间手头宽裕点开我的标致408去叫他帮做一下隔音。
2024-05-01
一只咸鱼fish
昂科旗车主·车龄1年
都说美系车是油老虎，也不知道从哪里传出来的，近些年通用的2.0T发动机LTG、LSY都还挺不错的，高速平均6-7个油，市区早晚高峰10个左右，长期平均9.0，这个表显还是比较准确的，对比同排量燃油的途昂、揽境、冠道这些也差不多了，隔音降噪对比其他竟品车型好很多，无奈就是美国人不懂中国的营销，所以美系车一直叫好不叫座
2024-05-01
木石评车
一张进口关税图看清世界各国对待中国汽车的态度。日本，欧洲，中东和东南亚基本都是10%关税以下；俄罗斯，巴西，墨西哥这几个中国汽车出口大户都是在20%左右；美国27.5%，无论关税多少，也进不去；印度60%，估计是为了更促进本地化生产。
2024-04-25
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23