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汽车能用越野车胎吗

汽车扒一扒car
辣评：决定越野车能力强弱的不是三把锁，而是轮胎！
这轮胎企业每年花费大量的预算来研发轮胎，耐用、抓地、花纹、橡胶配比等等，就是为了让轮胎有着更好、更专业、更全面的性能。
2022-07-30
天和Auto
不同越野车型的价格门槛：越野不一定要用汽车
自坦克汽车将越野车重新拉入普通汽车爱好者的视线后，很多从没有过越野经历的越野爱好者都在蠢蠢欲动，可是面对这些售价动辄几十万的越野车又是囊中羞涩。如果把家用车换成越野车或许还能够考虑，然而越野车较高的耗油量还是令人望而却步，那么作为普通工薪的我们就真的与越野无缘了吗？
2023-11-25
智电汽车
越野爱好者的福音福特烈马即将登场
说起越野，不知道为什么现如今的车圈所谓的方盒子越来越多，但是真正将越野潮流带入到一个高度的车型那莫过于坦克300，虽然之前国内市场上也有BJ40，进口车型也有牧马人，但是绝对没有坦克300那么火爆，现如今新福特烈马来了，它能否成为即坦克300后越野路上新的宠儿呢?
2024-03-01
汽车实用知识1
怎么选到一款适合自己的轮胎，我找到个好方法！
轮胎是汽车至关重要的部件，它就好比是汽车的鞋子，鞋子合不合适，好不好穿，对走路影响非常大!因此汽车轮胎的选购与合理使用，是我们广大车主朋友必须重视的问题，而面对市场上琳琅满目的轮胎，我们到底该如何选购?
2023-02-24
天和Auto
浅谈户外与汽车：穿越型越野不是有车就行
几乎走到每个风景名胜都能看到一台台换上大脚、加上涉水喉和绞盘的改装车，这些车就开在三条线的景区道路上，偶尔压过马路牙子走一走土路。
2023-07-30
越野越疯
汽车轮胎磨耗标志怎么看？
轮胎作为汽车与路面直接接触的唯一部件，其状态直接影响到行车安全。了解轮胎何时需要更换对于每一位车主来说都是至关重要的。轮胎上的磨耗标志（Tread Wear Indicators, TWI）为我们提供了一个明确的参考标准。
2024-03-18
车车是道
国产车越来越喜欢使用较大的轮胎，难道仅仅是为了好看吗？
国产汽车越来越喜欢使用较大的轮胎，难道仅仅是为了好看吗？
2021-03-02
雨辰说汽车
城市suv与山地越野哪个更实用，功能性上有什么区别，一起来看
城市越野车与山地全地形车之间的差异非常明显，这些差异主要源于它们各自的特点和适应性。为了更好的了解这两种汽车的使用情况，我们就这两种汽车的特点及优点进行了详细的分析。城市越野车是一种汽车类型，主要设计用于在城市环境中的道路上行驶。这款车拥有强大的动力，以应对城市交通状况。
2023-06-30
博学的冰淇淋137
7年轮胎换了四条，终于把这些坑搞明白了
7年轮胎换了四条，终于把这些坑搞明白了本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除在汽车养护的世界里，换轮胎是一个重要环节。随着国庆中秋假期的临近，我准备自驾回安徽，顺便去杭州看亚运会，总行程超过3000公里。在这之前，我决定对我的别克2015款1.
2023-10-27
卿哥说车
想要选择合适的汽车轮胎？这篇攻略告诉你需要注意哪些方面?
对于汽车爱好者来说，选择合适的轮胎似乎是一门必修课。合适的轮胎不仅能够提升车辆的操控性能，还能确保驾驶安全和舒适性。然而，面对市场上琳琅满目的轮胎品牌和类型，很多车主可能不知道如何挑选。本文将带你从类型到性能，全面了解汽车轮胎的选择。1.
2024-02-17
拆车坊
悬架升高，换装越野轮胎，越野版领克01亮相，定名领克01X
领克01作为领克汽车的首款车型，定位是紧凑级SUV，主打的是城市SUV风格，自上市以来就广受追捧。领克01此前推出有四驱版本车型，不过厂家几乎从来没有把越野元素向领克01身上添加，似乎领克01和越野两字本就互不相关。
2021-10-22
天和Auto
轮胎的扁平比对汽车的舒适性和操控性有什么影响，咱们来聊一聊吧
怎样才能以最低的成本提高车辆的舒适性，或者提升车辆的操控性能？正确答案就是从轮胎着手，要搞清楚的知识点就是“扁平比”。扁平比的概念是“轮胎横断面高度和宽度的比例”，这个解释可能会有些难以理解，那咱们就用图片配合大白话来讲一讲吧。
2022-08-15
UCAR汽车网站
三菱最强可越野的小面，也是辆可越野的SUV？
2023 东京改装展已在先前圆满落幕，三菱也在展中亮相全新轻型车 Delica Mini，外观具有户外风格，并以「Daily Adventure 日常探险」为概念，带有野性 SUV 设计格调的车款;
2023-01-17
知嘹汽车
西装暴徒的家庭出行路，京郊深度测评坦克500越野性能与速度质感
我本不是一个纯粹的越野迷，但看到忠实的越野玩家带队穿越丛林，或设身沼泽，并乐享其中，还是能切身感受到越野带来的魅力。
2023-06-18
防扎防爆自修护轮胎
汽车轮胎选购技巧
深入浅出地解析轮胎选购技巧作为专业作家，我将在本篇文章中为读者提供一些实用的轮胎选购技巧，以帮助他们在购买轮胎时避免盲目追求价格昂贵的产品，而是选择适合自己的优质轮胎。一、了解轮胎类型首先，我们需要了解不同类型的轮胎，如运动型轮胎、舒适型轮胎、越野型轮胎等。
2023-11-25
汽车1加1
糟糕糟糕，OMG，跑车怎么都去越野啦
众人眼中，平日里以优雅身段出入庄园或是歌剧院，亦或是在赛场上大开杀戒贴地飞行的911，此番竟摇身一变，成为了越野性能轻松碾压一众SUV的拉力跑车。
2023-06-28
云南诚旺汽车
一台城市SUV配越野胎实力究竟如何呢
多强，它前杠和轮眉都采用防刮材质，在越野过程中被树枝等硬材质东西刮到比较容易处理。车身离地间隙比较高，四驱版车型配18英寸AT胎，AT胎的加成显得更有力量感，上方行李架粗壮，后期可以装备比较大的行李箱。
2024-05-27
用户5878836508506
家用车一定不要选择这四种轮胎
对于广大车主而言，选择合适的轮胎不仅关乎行车安全，也影响着驾驶的舒适性和轮胎的使用寿命。然而，在市场上琳琅满目的轮胎产品中，有四种轮胎类型，虽然听起来很吸引人，但对于家用车来说，却并不是理想的选择。下面，我们就来详细阐述一下为什么家用车一定要避开这四种轮胎。 1.
2024-06-03
杂鱼学长
年轻很穷，努力几年就不年轻了！
烈马发布一个月了，有一说一，太帅了，就像小时候在玩具摊上看到的超级喜欢的玩具车一样，小时候家里穷，父母不给买。长大了，自己穷，想买不能买。也关注烈马很久了，以前进口的时候很贵很贵，总以为就是自己的梦中情车，但是现在现实照进梦里。虽然也能拥有他，但是已经过了那个撒欢的年龄。在这里还是奉劝各种兄弟，不要一时上头就去入手，养马是时却食之无味弃之可惜。也试驾了几次，对于普通人来说，动力和驾驶体验都不错，对于经常起步都是v6的越野大佬，肯定动力不太行，咱们要的是够用，大佬要的是从容。优点也很明显，这是你能买到原厂改装无论姿态还是性能都很出类拔萃的一辆车，合法性对于咱们普通人是很重要的，不要忽略。缺点也很显，日常家用很糙，不能说不能用，只能说也就10多万块的水平吧，买越野车不过是入门，你改装什么的，多多少少还得再花个4.5万，这是少说。就按那个墨钻大脚，你整整也40了，40个现在可以买个A6，所以说都是成年人要搞明白自己的需求再去选择，不要盲目的上头。至于这个车的价格，我个人感觉正常，现在市场内卷，打错位竞争还可以，同时也很尴尬，买坦克的都喷他价格太高。不过这种小众车，这个价格区间也走不了量，本身也不是走量车型，只能看以后国产化率上来了，看福特会不会给点优惠，不过看ranger大概率也不会有啥优惠，不过会出低首付或者3年5年免息。因为就算跑起来量，江铃的产能也不够，卖出去出不了车等于没卖，还有一个问题就是他太硬核，太多人都是脑子一热就买了，如果真跑起来量，到时候二手车，特别一年的准新车特别多，那个时候，二手车反嗜，新车除了再降价要不然卖不出去。所以真心喜欢的兄弟们忍住，等明年，肯定有卖车的，因为这车真不适合家用，等新鲜劲过了，受不了就卖了，福特保值率比较差，到时候，30多点入手荒地不香吗？个人见解，评论区交流
2024-05-25
无欲则刚1517
哈弗M6车主·车龄3年
四驱可以不用，但是不能没有
#城市SUV有必要上四驱吗城市SUB和硬派越野车最大的区别在于，城市SUV没有大梁，不能重度越野。也许大多数人觉得，在南方不需要四驱，只有北方和大西北还有山区，才能用到四驱。个人觉得无论南方还是其他地区，四驱可以不用，但是不能没有，这是关键时刻是保命的东西，南方的下雨天，北方的雪天，西北的山路，偶尔自驾出去野，都能用到。城市SUV大多数是适时四驱，对于没有越野经验的人群，非常友好。
2024-05-20
远行BH4CZA
荣威RX8车主·车龄6年
全新212
参观北京汽车制造厂，全新212感。在我的映像中212的工厂还停留在手工作坊的年代，这次到了北京汽车制造厂青岛基地，发现是我浅薄了。不仅有现代化的研发和营销中心，车间也柔性生产流水线。所以全新212彻底告别，副厂配件好于原厂配件，粗制滥造的尴尬境遇。到了青岛基地就不得不说说全新212，犹豫新车还在保密阶段，进入研发中心必须交出拍照工具。那我就只能用文字描述一下，有不足之处还望大家谅解。首先可以肯定的全新212的整体做工已经可以达到现在世面上越野车的主流水平，无论是车钣金，还是内饰件的细节。这次看看的实车还是让我眼前一亮，复古的方盒子造型，212经典外观如果走在路上没有任何车身标识，你都不会认错。尤其新车保留了防空灯，不仅有辅助灯光的功能，还赋予了一些其他可玩性的功能，这里卖个关子，大家可以等实车发布。圆形大灯内由两组透镜光源，据说还留有改装的空间。先保险杠类似木马人原厂杠，粗大且厚实，改装款应该是装好绞盘的。轮眉也是宽大型的，估计后市场改装会出不同款式。侧杠为塑料的，后期越野要自行改装，可以考虑电动侧踏。整车腰线类似老路卫士，硬朗简洁，方正的后视视也开阔。尾部后挂备胎，侧开门设计，有粗壮的限位液压杆，门向右打开。后备箱宽大平整，侧面有放小零件的储物盒。尾灯是三盏灯圆灯纵向排列，辨识度很高，尾门贴有212标识。底盘部分，全新212大梁结构前后都是硬桥，估计顶配车型有电控防倾杆短开，据说科曼氮气减震也可以前装。顺嘴说一句，新车后放弃了弹簧钢板，估计舒适性可以提高很多。动力总成用的是东安动力2.0T的发动机和8AT自动变速箱，分动箱估计是博格华纳的分时四驱。都是成熟产品，就看厂家的调教水平了。
2024-05-12
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄4年
拿深蓝G318来对比新普拉多一下
#辣评新车【前言】深蓝G318这个型号已经给你说了，这车你要开去国道318跑跑，看看不一样的风景。国内方盒子车一夜之间蹭蹭蹭的往外冒，各个产品力都很高，坦克系列、方程豹等，可以说是给消费者出了不小的难题，该怎么选？选哪个牌子的车?大家都很迷茫，我个人认为这个价位只要是国产车，就选自己最中意的准没错。下面我们不内卷和同价位的车型作对比，我们和新上市的新普拉多作对比。它俩不是一个价位上的产品，又或者说不是一个维度上的产品，但个人觉得挑战一下也不是不可以。【对比感受】 1、新款普拉多：少了之前的粗犷和敦实感，整体做工比之前的老款有着天壤之别，全车内饰硬塑料为主，装配工艺也是一言难尽，中控还会出现用手敲打上去硬塑料弹动的情况，廉价感瞬间拉满。唯一保留的就是越野车标志性的大梁还在吧！2.4T的混动发动机也是后期加上的，为了应对国七排放标准的特供车型。售价50万的车，买了发动机，其余全是送的。从后尾箱就能看出电池也是后加的，可以说是油改电的车型也不为过，整体更像是一台工具车。 2、深蓝G318：车型不能算是硬派越野车，SUV算是比较符合它的定位，它是没有大梁的车型，当然没有大梁不是说不能越野，只是不适合高强度长时间的越野路段。它的接近角和离去角也是非常不错的，应付一些轻度越野路段那是不在话下的。整车工艺用料比新普拉多来的实在不少，内饰翻毛皮和皮质为主手感细腻，更像是家用高端车型，缝线及饰条的衔接无粗糙感。尾门打开是个平整的空间，没有新普拉多那种隆起十来公分的高台，拿取物件更为方便省力，也更适合家用。【动力对比】两个车可以说还是有很大差别的，深蓝G318的动力规格为1.5T车型，属于是增程式混动系统，也就是说动力属性更偏向于电车，质感也更偏向于电车，这样能得到更好的燃油经济性。而新普拉多属于是油电混合系统，也就是动力属性偏向于油车，质感也更偏向于油车，电机只是辅助加力，所以两车还是有着根本区别的。当然要说谁的混动形式更好一些，我只能说看你侧重点了。如果你是市区多，偶尔小越野一下，那么深蓝G318更适合你的日常使用。如果你就是要买一辆工具车，常走烂路市区很少，那么新普拉多你可以考虑，因为更优秀的工具车也不少。【不满意】 1、深蓝G318算是城市型SUV，给的接近角和离去角都比较像硬派越野车，你可别真的就当它是硬派越野车了。它看着底盘其实挺高的，但副车架才是全车最低的点，从副车架那里往地面量，实际并没有比多数SUV高多少，可以说是基本一致，所以走车辙深的地方时要小心托底的情况发生。这里可以反映出车辆底盘结构并不是很合理，也不是很协调的存在。 2、这么大的车型，采用了方盒子的造型，风阻不可能会很好，那为什么还要用隐藏式的门把手，这样能降低多少的风阻？为什么不大大方方的给个大气的门把手，既给人更硬朗的感觉，又照顾到特殊情况下的安全需求，还能减少复杂的机械结构，和后期出问题后车主的维修使用成本。毕竟结构越复杂，相对出问题的概率会越大，回归原始结构才是越野车该有的面目。【总结】深蓝G318算是一款硬派SUV，但不是硬派越野车，它可以很好的兼顾城市使用，还有一定的轻度越野能力，可以说是照顾到多方面的用车场景了，拿它和新普拉多对比的意思其实也就是给大家说，大多数人真正能用到硬派越野性能的情况少之又少，花50万去买一部廉价感满满的工具车，为何不考虑奖励自己一台更适合自己，更实用、更有可玩儿性的车，然后真的去跑一次国道G318，享受一下生活呢？当然还要看深蓝的定价了，盲猜新普拉多一半的价格起售，这样是不是更有诱惑力呢？
2024-05-10
痞子征
10000公里用车感受
现在我的大白已经一万公里了，跟大家来分享一下我的用车感受。外观咱们先来说说我这车的外观，bj60的外观非常的硬朗，线条流畅，高大威猛，体型庞大的他行走在路上霸气十足，刚开始我买车的时候还没有特别的觉得这个外观怎么样，但是经过一段时间以后发现他真的很好看，属于那种越看越耐看的那种，我还给他起了一个小名叫大白，可能这个名字有点俗啊白白胖胖的就是那么招人稀罕。配置我买的是五座十一版本的，也就是最高配，对于这个价位的越野车来说可以说这个车的配置已经完全够用，基本上别的车有的功能这车都有了，驾驶方面配置，什么车道偏离，车道保持，ACC自适应巡航，360全景影像，防碰撞预警，越野方面配置三把锁是必须有的，什么蠕行模式，陡坡缓降，等等太多了，我也说不过来，不管是家用还是出去野已经完全完全够用了，可以说是该有的都有了。性能和操控 bj60的性能怎么说呢，毕竟是越野车，搭载这一台三菱的2.0T加48V轻混的发动机，设计了多种的驾驶模式，正常在城市道路上用的模式也就三个，经济模式，舒适模式，运动模式，我一般都用舒适模式，经济模式油门的响应很慢，卡顿，用起来特别的不舒服，舒适模式就用起来很舒服了，兼顾这经济和性能个人推荐用这个模式，运动模式就不用说了，那动力响应很快，别看这么大的车推背感也是很强的，但是不推荐经常用，油耗这块也是很刺激的，别的模式都是跑非铺装的时候能用到的，别看这么大的体格子操控方面还是挺灵活的，完全没有开着大车不方便的感觉，不管是在山里过弯道啊，上山下坡啊，超车啊都很灵活，一点不觉得累，但是一定要选好驾驶模式，这样就会很轻松，越野的时候就不用说了，这台车就是为越野而生的，和小伙伴出去野了几次，感觉还是很不错的，好几种模式可以选择，应对不同的环境，可以说是轻松应对，就是前后杠的设计实在是影响太大了，在越野的时候稍微的不注意就有可能刮到杠，甚至直接就给干下来了，这是他的一个影响操控的一大缺点，总之对于我个人来说对于性能和操控这块还算满意。油耗油耗这块没啥可说的，城市道路12到13升油，加92号汽油，我这是汽油版，跑高速基本就是10升油这个样子我说的是每小时120公里以下这个样子，高了就会费一些，70到90公里这个速度是最省油的，基本上9个油吧这样，我这车基本情况就是这样，我个人觉得能接受。故障和问题最后说说故障和问题吧，我这车刚提车的第二天还没上牌车道保持和另一个功能报了故障码，然后过了几天自己又好了，后来360全景影像报了一次故障几天后也自己就好了，后来联系了4S店，店里给车的软件进行了升级，使用到现在没再发生过，一切正常，到现在还未解决的问题就是异响问题，这个问题属于bj60的通病，很多车都有这个问题，我第一次出现这个问题的时候厂家和4S店的工作人员非常好，第一时间跟我取得了联系安排我去店里进行检查和调整，在这里感谢一下厂家和4S店，反应速度非常快，也很认真，但是这个问题还是没有彻底的解决，依然存在，五一前4S店跟我取得了联系让我回店里再次进行检查，因为一直比较忙一直没去，等我去了以后我再来更新，好了，先说到这吧，写的不好，都是我的真实使用感受，大家凑合看。
2024-05-09
河边的橙子
北京越野BJ40车主·车龄1年
北京车展真热闹
照片不在这个手机里，胡乱说说第一个想说的就是红旗的设计，给力，虽然仍然是属于传统油车的设计，没有在探索电车，但是共和国长子老成持重，设计有进步，中国元素不是堆砌硬上而是融入，算是对车逐渐有跟上外国人的理解了。以前是不是有设计个茶盘放车里，简直了，无力吐槽。这次的国礼国雅都挺好，而且我还想说国雅副驾那个面板放着山水画是不是有点借鉴越野车，因为：）两年前BJ60就是这么设计的。整车看起来协调，还是那句话，好看的车不一定好，但不好看的车一定不行，因为设计吃不下简单和复杂的平衡。红旗的两个都挺好。然后是几个概念车，现代N，奔驰CLA概念车，宝马新平台概念车，都让我看到了亮眼的东西。CLA探索的大概是外饰和域控制整合，小logo满车铺加上发亮元素挺赛博朋克的，一直在强调品牌标志的冲击力，大G的吃水线也移到轿车上外贴了一下，外观在这方面感觉有非常多可以探索的。宝马概念车探索的是影音平台怎么重新设计和那个电子墨水，也很有意思。现代N…不知道，反正就是好看，复古和未来感并存，真NB。可以看出国外老牌对车的理解很深。然后说回来北汽，60e也可以做到原地调头，说明也能做到四个轮子的电机精确控制？如果是这样的话，很NB。虽然水军满世界骂说学比亚迪，能学到也不错，郭靖降龙十八掌也学的洪七公，你让隔壁保定的电车试试看，北汽可一点没宣传过自己原地调头怎么着，还是要有点肚量。我看最近黑子又出来了，一会儿是拆发动机（经销商不专业行为），一会儿是拍了个啥视频，懒得看。北汽是一路被骂上来的，总有人叽叽歪歪我早就看习惯了，只能说这几年确实发展得很扎实，砍了很多业务，调整注意力到汽车行业目前真正的赛道上，有技术积累，有供应商配套，有发展方向规划，保定现在新能源和智驾恐怕拿不出什么东西来：）老总还天天搁那整营销呢，路走歪了。这里真得夸一下北汽刚卸任的姜总，真是厉害的改革者，反正不在系统内，应该不会挨雷劈说白了，营销只能是辅助手段，只能用来建立品牌形象，不能为了卖车和业绩喧宾夺主，不然终有一天会反噬，车差还玩营销会被骂得更惨，老百姓眼睛都是雪亮的（还是那句话，跟着奔驰好好学就行…百年奔驰真不是盖的…尺度把控得非常好）新刀锋英雄好像没说啥出来，改装的不错，我真的，很想开个改装店，就出拉花，哪怕是个网店T.T刀锋英雄和40e等就完事了，说今年会出今年就一定会出。横向对比的话，cc家的太老了，跟不上时代了已经，烈马，用圈友的话说，烈马能干的事90%BJ40刀锋也能干。豹5，其实就是披着orv皮的suv，有动力，有配置，别的没了。所以其实没啥好选的，至于捷途iCAR啥的，啥也不是，都是在玩定价和定位，想抓细分的市场，不是真的用心在做越野车的。刀锋英雄发布会上说得挺好的，“天涯游侠”，不管是大车司机还是普通学生，还是搬砖社畜、外卖小哥，不管别人有的是票子还是妹子，天涯游侠，懂得都懂。新40真的很耐看T.T看到有人18+提的，23款花了20+的心在滴血
2024-05-03
资深美貌鉴赏家
eπ007车主·车龄1年
提车4天，还是很满意的
虽然由于故障，展示我的车还一直在武汉，导致无法使用车机的导航，但是使用了4天还很满意，以前家里买了3台合资品牌的车，都是上汽通用的，除了油耗外，基本还比较满意。但是开电车就像从功能手机换到了智能手机，奕派各项功能都还比较满意，车机我也觉得没有很慢，随车充也能在自己店门口充电，续航还比较扎实，8度电今天开了56km，体会到了开电车不心疼的感觉。加装了智驾包，但是还没试用自动泊车和领航辅助，等功能都能用了再来和大家分享。一直用网易云音乐，也没有觉得不方便，车子虽然比较大，360环视还是有帮助的。头枕音响好像还没搞好，哪位能帮助我不再定位在武汉吗？车机也重启了，小屏幕也能实时展示我所在道路的限速，就是天气和导航一直在武汉。等这个正常了，我就能试智能驾驶系统了，现在看起来道路渲染还可以，路人，摩托车都能展示出来。今天停在了单位门口的路上，前面是同事的蒙迪欧，感觉奕派的造型和低趴的流线型一点不输。同事都说奕派还比较好看，为了不多花钱选的白色车漆也挺好看的，配上红色卡钳非常帅气。从以前开美系越野车的油耗走出来，奕派作为我们的家用车(买菜车)，还是满意的，还有，亲测大家说很小的杯架，可以放下茶颜悦色的杯子，
2024-04-28
添域体育桨板俱乐部户外羽绒服
沙地模式。没问题。
探迹四驱汽油。开了一个月。没出任何问题，高速11个油。4A模式。2H模式基本一样油耗，市区15个油正常开，想买的考虑好。现在油价8元。一公里1.2元。行驶品质。就20万SUV水平。但是轻度穿越。走点烂路还是很好的。这车就是玩具属性。皮卡。喜欢玩的，有需求的就买。家用不方便，车也大。停车不好停，这车选的舒适包和拖挂包。基本20万了。保险4500。税17000多。落地22万。同级车。没有对手，皮卡里就五十铃。长城炮。不论品牌还是品质。ranger都可以。越野车就是坦克300。BJ40。越野能力都够用。但是玩具属性没有皮卡有代表性，电车。不管是纯电还是混动，还是插混。几年后最终的使用成本差不多少。这几年还是买油车，至于改装，有需求就改。偶尔轻度越野，尽量素车。在市区也可以开的舒服一点，一年出不了几次旅行穿越的。就别花太多钱了要是天天在户外的。自己想怎么改都可以。能用得上。多少钱都值得，不要看抖音啥的。改外观啥的很帅。皮卡一年一检车，别说黄牛，尽量减少无谓的成本增加，最后希望买皮卡玩的开心。这车再开几个月。再分享，感谢大家能看完
2024-04-22
400的567
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
坦克400提车作业
#坦克400Hi4T-用车心得提车已经半个月左右了，目前已经开了快1000公里，来分享一下我的用车感受吧我提的车是23款的坦克400超能版，星云灰的外观，黑色内饰，为什么买这个车呢，因为确实觉得400真的很帅啊，就很符合我的气质，还是混动车，可油可点，又可以上下班代步，也可以诗和远方，很完美，再来说说这辆车用起来到底怎么样。 1. 驾驶感受我基本上都是城市里面开的，开着混动标准模式但一直是纯电行驶，两驱模式开起来其实有一点点顿挫感，踩油门如果开着自动驻车，在起步的时候就是会顿挫一下，有一点点头，可能跟车高还是有点原因的，但是动力真的随叫随到，除了起步在纯电时候有一点点延迟之外，急加速那是相当顺畅，发动机介入的那一刻动力十足就感觉一直有劲，上班路上有几个水泥路大坑，以前都躲着走，现在根本不用看，什么沟沟坎坎的直接压过去。再来说说刹车，刹车前段有点软，信心不是很足哦，也有可能是因为这个车重吧，我总感觉要刹不住因为惯性冲出去，但我后面习惯了之后就还好，可能还是刚刚拿到车开起来不太顺畅。 2. 智能驾驶还没有触发过主动刹车和预警，但最容易触发的是车道偏离预警，也是因为新提车的原因，感觉车身很宽很大，有点容易压线，每次压线就会有预警，我感觉这个预警还挺好的，提示也不会很突兀吓到人之类的，起码我感觉音效听起来还不错，然后手动矫正就好了。自适应巡航没有用，偶尔用智慧巡航，智慧巡航能够保持车道行驶还真的挺轻松的，一般的城市道路都能用，但是不建议在繁华拥挤的车道用，就怕突然出来一个电瓶车之类的，很容易一个急刹体验不是很好，城市快速路和高速的话很好，基本不用自己怎么去控制。 3. 新车舒适性座椅包裹性很好，黑色的内饰打理起来也非常方面，400毕竟是中大型越野车在空间方面真的还挺大的，尤其是后排，坐三个大人都没啥子问题。我最喜欢的还是隔音，双层的玻璃隔音很好，就算在高速上面跑到120也基本有小小的风噪和发动机嗡嗡嗡的非常小的声音，音乐就按照正常的音量放就行，后排人说话也能听清清楚楚。不过这个车真的高，流媒体后视镜也就智能看到后面轿车的车顶，左右两边的后视镜宽度不够，大家也都在吐槽有一定的盲区，特别是自行车在旁边经过，容易注意不到，好在还有车侧预警，但整体来说还是要小心一点的。 4. 车机配置车机很大，重点是还保留了很多空调实体按键好评！流畅性8155芯片很不错，没有出现卡顿的情况，而且暗黑色的风格也很符合我的审美。音乐我一般都是用网易云，不过车机QQ音乐、酷狗也都支持，登录和手机一致的账号就可以同步歌单，也不用充什么会员了，很不错！地图导航也挺精准的，还没有出现定位不准的情况，不过地图还是不够完善，没有红绿灯读秒和语音包，但听说下一次OTA就升级了，要是真的有的话，那地图就没什么好挑剔的了。 5. 续航能耗我上下班基本都是在用电，用电还挺多的但是充电便宜呀，就是充电的时候因为我有强迫症，一定要充到100%，99%到100%差不多冲了一个小时，难受。充一次电大概就能跑95公里，非常不错的，满油满电续航就来到了800公里，感觉这个续航还是很不错的了，但很多兄弟还是在意油耗哦，2.8吨的车，我是觉得都买坦克了，这么重的车，油耗就不用再去想这么多了吧。 6. 对于整车的优缺点优点： 1. 极强的越野能力，虽然没有极限区越野但是烂路确实也走了不少，能够感受到这辆车的能力。 2. 动力足，动力真的很足，特别是四驱的时候 3. 内饰好，无论是座椅舒适度还是车机配置，就我个人而言，感觉真的不像是一台越野车而是一台家用车，配置很丰富，很全能。缺点： 1. 后视镜不够宽，两侧比普通SUV有更大的盲区，需要更加小心谨慎 2. 停车无法全车监控，只能碰撞时候在车前的位置会记录视频，但两侧和车尾的没有 3. 没有自动泊车，车身太大导致一些小侧方停车不好停，但是又没有自动泊车，只能放弃了。
2024-04-22
终结者174602342
我的大9—用车近两年感受
2002年8月底，在等待了近一个月的时间后，终于迎来了我提大黑九的日子，我的哈佛h9五座高配版，黑色（家里领导说要黑色的，我本来想选白的）两把锁，选了小书包，落地包含了税、保险、上牌服务费二十五出头一点具体是1000多还是3000多忘记了（本来落地是29万多，找给力的朋友打了一个非常大的折扣，最后落地就是这个价）现在用车一年七个月，现在表显里程大约2万公里。我就谈谈这一年八个月的用车感受。首先先谈油耗，买车时心里就非常清楚越野车的油耗，以前也开过霸道、途乐，对越野车的油耗是有心理准备的，这一年下来综合油耗大概在13个左右，最低一箱油开过9.8的油耗，而且都是用92号的油。从心理上是基本能接受的。用车感受：用车的感觉是非常棒的，空间大，底盘扎实，一、空间舒适度：涡轮车确实不比自然吸气来的舒服，车本身就很重，走走停停迟滞明显，反应不是很跟脚，这是所有涡轮车的特性，不单指H9，油门踩下去反应一会才有动力，动力来了又很冲，又要踩刹车减速，不线性；在高速公路上相当舒服，尤其是后排空间，在硬派越野车里，H9的空间配置真的是有很大优势，后排座椅角度很大，坐垫够长，腿步空间够大。二、动力表现：我觉得动力这个话题仁者见仁智者见智，每个人都有自己的认识和看法，有人觉得跑的快认为动力好，有人觉得爬高坡是动力好，其实这是完全两个不一样的领域，今天我只谈自驾游的动力表现，够用但是没有惊喜，毕竟一个2·0T的发动机你让它有多好的动力表现，但是应付日常驾驶，还是很不错的，超车很顺畅，没有拖沓等其他情况发生。三、舒适性配置的发挥：基本把车辆的配置都用到了，L2辅助驾驶、座椅按摩、通风、自动雨刷、自动大灯等，在使用过程中自动大灯和自动雨刮器加分项目，进隧道出隧道大灯自己开关非常好用，在山里时阴时晴，遇到下雨天气雨刷自动根据雨量大小变换速度，对驾驶者专心驾驶起到很大辅助作用。跑长途座椅按摩打开，很舒服，座椅通风感觉有些鸡肋，开到最大感觉到一点点凉风不是很明显，最重要的一点值得夸赞的是空调，夏季一般空调开到23度aoto模式，很凉快，没有一个人说热的，后排四个出风口对着吹会感觉到冷，这是目前我感受到较好的汽车空调制冷效果，还有一个辅助加分项目就是音响，可能自己也没开过什么好车，对音响这一块没有注意过，但是你在长时间驾驶过程中，有一个好的音响效果真的可以给你的旅途增加几分色彩。四、智能化配置相当nice，在高速上用了好几次辅助驾驶和车道保持，感觉开长途比以前舒适了不少。长时间开车也没有那么快感觉到疲劳，虽然每次开辅助驾驶和车道保持可以减轻很多的驾驶疲劳，但还是不敢太放手让车机去控制车辆，还是非常注意路面情况，以便随时进入控制车辆。大家切记，虽然现在的辅助驾驶已经相当智能了，但我们只能用它缓解一部分的疲劳，不能太依赖辅助智能驾驶。五、谈谈几个不太如意的小缺点吧。1 车刚提回来那一两个月，变速箱时常顿挫，特别是减速至停车前一刻顿挫很明显；随着用车时长增加慢慢消失了。2 自动启停有时会失效，明明开关都开着，但有的时候会发现他不是太聪明，等红灯或临时停车后深踩刹车不熄火。3 车机经常掉线，有时候重启都没有用，没信号的时候连开机都开不起来，不能重启最后只能用手机的热点联机后才能重启，大概快一年的时候到4s店升级了一次以后这种状况就减少了。4 最近发现右侧窗摇上摇下时有异响，下次去4s店保养的时候要叫师傅看一下是什么情况了。5 后杠装了个牵引钩，经常误触后倒车雷达和自动刹车。6 车内的置物空间偏少，很多东西没地方放。7 座椅通风个人感觉每个座椅的风量都偏小。虽然长途屁股和后背不是太容易出汗，但是你很难感受到屁股和后背的清凉。
2024-04-12
河边的橙子
北京越野BJ40车主·车龄1年
最近没写帖子
累得人麻了，只能见缝插针看看最近在讨论些啥=.=真是牛马晚上小米开发布会，呸，魏总出席和送车的帖子比蔚小理老板出席的帖子都多，人家可是互联网企业玩用户营销起家的谁还说魏总没水军然后最近40车友圈看来看去好像讨论比较多的是荣耀版减配一般来说，一般来说啊，买家能用更便宜的钱买到原来想买的车，高兴都来不及，谁会人天天追着减配说事（当然，正常的担心是会有的，但是一分钱一分货，心里有数即可，举个例子，竞品的后桥强度是1，40原来的强度是1.5，现在是1.2，那也还是纯纯的越野车，没毛病，焊接的强度一样可以做到很高，相比之下300的大梁的那个焊缝丑，不过300的车壳做工还可以）老款主要的还是熄火前关空调保护电池啥的要注意，别的需要注意的基本上有关注的都知道了新40刀锋英雄，啥也不说了，还是专业的越野车，个人感觉城猎的配置越野：家用的话是4:6，那刀锋英雄就是7:3了。我是没搞懂为啥有人嫌可拆卸的顶，想要天窗那买城猎上越野包不就行了，越野能力不比300差，换句话说300在越野和舒适化上只相当于城猎+选装的水平。那个顶一拆，老婆替我开车，我在副驾操作无人机从后排直接飞出去，拍完片子再飞回来，连车都不用停下来，爽的飞起，这是可拓展性；然后全时四驱和大速比的配置算是追上了外国越野车的水平，这两点基本上算是不比外国同价位的车差了，啥时候能追上智能化和电动化的配置的话就是一款很出色的车了
2024-03-28
iCAR宜昌九宝店
越野性能大测试，无惧路况实测
🙋🏻 情况介绍奇瑞iCAR 03越野性能测试，测试版本为四驱长续航进阶版，官方报价15.98万。这一次测试选择的场地是亚太地区最大的越野场地，包括长上坡，长下坡，台阶，陡坡，坑洼等各种不同路面，分开进行了测试。只能说，这种测试非常考验驾驶技术，就算怕出现特殊情况，就算只是乘坐在车里，也能非常直观的感受到越野车的震撼。 🚖 车辆感受在整体的驾驶中可以看到，路面坡度最高达到近60度，全是土路，还有很多坑洼，土包，急弯，长上坡等，在不同路况进行了测试，结果非常惊艳。在双侧单边轮悬空的情况下车身依旧很稳，甚至是台阶也不在话下，的确是值得一试。坐在车里的感受更直观，非常震撼。整车配备了8种驾驶模式，上坡可以采用凹凸路面，动力调校更好，下坡可以采用柔性下坡，车身更稳，行驶更顺畅。正常城市路面，四驱两驱自动切换，动能回收更便捷。当然，在行驶中也有一些小技巧，长上坡可以选择几种模式，跟油车还是有很大区别的。油车上长上坡就是给油，给油，还是给油。这款车不需要一直加电，选择好模式以后基本都是平稳上坡，当然，在台阶路面测试的时候，也不能用高速，需要缓慢行驶，也是怕车辆受损。这就需要驾驶技术非常过硬，判断非常准确的老司机才能做到了。通过这一次的测试，也让我对越野车有了更深刻的认识。与传统烧油越野车还是有很大的区别。也让我对这款iCAR 03有了新的认识。虽然价格才10多万，但是整体感觉非常棒。不管是我越野性能，还是代步实用性，都非常棒。而且这个车是纯电越野，对各种路面的适应性及通过性都不错，价格还不贵，的确是物超所值。如果有顾虑，看别人还是不够直观，可以去试驾一下，才能体会到他的优势。
2024-03-24
张一学天每
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
坦克500hi4t真的不错
#坦克500这车怎么样用的700的图，因为很喜欢700黑金款。 24年这个ota不错 #坦克500 龙年首次OTA 这次ota，我最注重的就是hicar和地图更新，作为体验官，先尝个鲜。高德地图更新到了最高版本，甚至让我放弃了用hicar。为啥这么说，以前那导航真的不爽，所以导航只能用手机，赶上手机没电就很头疼，现在首先是带了红绿灯读秒，让等灯不再焦虑，其次是屏幕左上角会在路口出车道导航，上不上高架一目了然，最后还有360环影变成小窗口，不再干扰导航，真的不错。龙年开工第一天就内测了，坦克诚意满满。发帖前看的理想发布会，全程都在说车机多好，人工智能，自动驾驶，对于机械构造，动力总成没啥说明，看着挺热闹，如果是出游代步车，那么理想车挺好。可是，中国需要长城这样的车企，你看700，真正的技术，在动力，在底盘，在用料上下足了功夫，真正的在造车，造好的越野车，让男人热血沸腾的车。我之所以说这个，也是想期待一下，坦克的车机不是他的主卖点，但是市场在变化，居家智慧代步越来越重要，所以要加油，做好本职工作的同时，车机不能落后。 ps：越野模式hud有惊喜。
2024-03-07
报告大大大大大王
川西，一个充满自然之美与历史底蕴的地方
D1：成都-双桥沟景区（四姑娘山）-丹巴 D2:丹巴-雅拉雪山观景台（非雅拉雪山景点仅是观景台）-墨石公园-塔公草原-鱼子西-新都桥 D3：新都桥-斯丁措-红海子-成都准备物品：身份证、现金、墨镜、防晒帽、防晒霜、充电器、充电宝、数据线、零食、水、一份好听的歌单、厚衣服、自拍杆（补充：1.紫外线很强一定要准备全遮的帽子，我们的防晒帽因为不能遮头顶，回来后掉头皮。2.现金第三天能用上，斯丁措和红海子没信号，需要现金支付。）交通工具：轿车完全OK（SUV或越野车更好），自吸车会高反动力衰减，最好是涡轮增加或者2.0及以上排量的自吸车。路况：鱼子西下山部分为非铺装路面，雨天不建议轿车上，晴天没问题，其余路段都是铺装路面。费用：油费400左右（1.4t轿车）+过路费150左右+单人门票290（四姑娘山150+墨石公园80+塔公草原20+鱼子西20+斯丁措10+红海子10）+住宿费400左右+餐费400左右+其他费用300左右（骑马+购物）全程路线第一天，雪山美景，早上从成都出发，直接导航双桥沟景区，大概四个半小时（沿途能看到雪山，但不必专门停车打卡，因为路上这样的风景很多）。到达景区门口大概12点左右，可以在景区门口吃个饭，景区门口有饭店，物价大概是平常物价的1.5倍左右，如果在饭店吃饭的话可以在饭店免费停车（景区外停车费用20左右）。双桥沟景区坐观光车直达四姑娘山脚下，然后从里往外游玩。双桥沟一共9个小景点，每个景点各有特色，每个景点作为一个站台，到点下车游玩后坐车到下一个景点（也可以选择徒步，但距离较远不推荐）。全程坐车打卡的话，游玩时间三个小时左右。晚上导航到丹巴住宿。四姑娘山第二天，草原风光，丹巴出发，导航到雅拉雪山观景台，打卡拍照（雅拉雪山有专门的景区，但时间有限且景色和双桥沟相似）。拍照打卡后直接去墨石公园，到墨石公园大概11点，可以在景区门口吃便饭或者方便面，景区外所有摊位统一售价（这个值得点赞，虽然物价贵但相对公平），门票80。墨石公园主要是为了领略异域星球及拍照，真的很出片，去川西的话建议去一次墨石公园。墨石公园下一站，塔公草原，塔公草原不建议去，塔公草原是搭建的木制观景台，周围景色不比观景台差。塔公草原建议在门口的塔公寺拍照打卡就行，塔公寺的红墙拍出来还是很出片的。关于骑马，墨石公园到塔公草原到鱼子西路上都有骑马的，价格相差不大，在路上找一个自己喜欢的景色骑马就好。第二天最后一个景点是鱼子西，被称为360度雪山观景台，天气好的时候能看见雅拉雪山、四姑娘山、贡嘎群山，傍晚能看到日照金山，晚上也能露营看星空，是川西必打卡之地，从塔公草原过来后时间刚好遇上日照金山。去的时候直接导航鱼子西三村，再导航到鱼子西星空营地，从鱼子西三村上山路况能相对较好。注意！鱼子西需要在公众号“鱼子西旅游管理”公众号上提前预约，一定要预约，不然不让进。鱼子西海拔四千多米，大多数人都会高反，且气温很低，一定要备厚衣服，要是感觉身体不适，不要剧烈运动，尽早下山。同时，鱼子西下山是唯一一段非铺装路面，轿车天气好没问题，下雨的话轿车不建议，可以在门口坐当地人的车上山。游玩了鱼子西后导航到新都桥住宿。鱼子西星空营地第三天，海子，雪山下清澈见底的湖泊也是川西一道恬静的景色。第三天大家都比较累了，早上可以睡晚一点准备回程了。建议大家就去斯丁措和红海子拍拍照就可以了。这两个地方都会收10块钱的垃圾费，总的来说这个价格是值的。
2024-02-18
番茄2159910264255998
男朋友月入三万想给我买便宜二手车
#下一部车买什么我们在北京没有车牌资格，所以大概率只能用进京证。不知道买车到底合不合适，但平常有出远门去玩的习惯，每次打车都很贵所以还是想买个便宜二手车代步用，油车和电车都行。就是想要性价比高，维护成本低的车，自动挡，手动的开不了，驾照不匹配。然后也可以是单价高些但是保值的车，可以根据性价比提升预算，对于外形方面我就一个要求，不希望是大车，越野车这种，感觉不太好驾驭。希望大家能给点推荐，我跟我对象对这方面都不是很了解，担心被坑了，因为他工作繁忙没时间考驾照，所以开车选车主要落在了我身上，他让我自己挑我整不明白，看了好久也没看出个头绪，又担心养钱比打车贵，这样就背离省钱初衷了。每年的打车费一万左右，实在是有点贵了，还是在就近都骑电动车的情况下。虽然现在交通很方便，但北京坐公交的舒适度真的太低了，平常上班在六环，租房住在六环外，电动车出行真的有些不方便，虽然哪里都能去。想来想去还是得买车，过渡期用一下，因为我们最起码还得在北京工作两年才结婚，婚后定居杭州，到那个时候花大预算买车更合适一些。毕竟车是个消耗品，贬值的非常厉害，如果不是忍不下去了，我也不想弄。考驾照真的的太痛苦了，但为了我和对象的幸福。我还是去了，真心求点合适的车车，这样以后我就可以下雨天凉的时候接他下班去了！
2024-02-17