懂车娃Vlog
你开着车在路上风驰电掣,突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮起了黄灯,你心里一惊,难道是发动机出了什么大问题?
90后谈车
车辆概况:奕炫 2020款,发动机型号为DFMA15T,1年多行驶2.5万公里,未发生过重大交通事故。发动机故障灯亮,可能是以下几个原因造成的:1,发动机电脑程序故障;
小帅跟你聊汽车
发动机故障灯亮了,是否还能继续行驶,要看具体的故障原因和程度。 假故障。有时候,发动机故障灯亮起,可能是由于某些外界条件的干扰,或者某个传感器出现了一次性的故障,但是实际上并不影响发动机的正常工作,只是电脑误报了。这种情况下,车主可以试着重启发动机,看看故障灯是否还亮,或者用专业的诊断仪清除故障码,看看是否还会再次出现。如果故障灯熄灭了,或者清除后不再出现,那么车主可以放心继续行驶。
灵敏饺子4U5
很多人一听到发动机故障灯亮,就很害怕,认为肯定是出现严重问题了。这发动机故障灯到底长什么样呢?在什么情况下会发出警报呢?汽车发动机故障报警灯是个通俗的叫法,真正的名称应该是发动机排放故障灯,是一个类似水龙头一样的标识。
军哥汽车杂谈
车辆概况:吉利星越 2020款,发动机型号为JLH-4G20TDB,提车不到1年行驶1.2万公里,未发生过重大交通事故。故障描述:发动机抖动,发动机故障灯亮起。发动机故障灯亮,可能是以下几个原因导致的:1,点火线圈故障;2,节气门故障;3,氧传感器故障;4,喷油嘴积碳。
猫叔观车
车辆状况:2021款高尔夫,发动机型号为EA211,提车5个月行驶6000公里,无事故。故障描述:车子启动后,发动机故障灯亮起。车子发动机故障灯可能是这些原因造成的:1,发动机电脑系统可能存在漏洞;2,发动机传感器误报;3,高压油泵故障。故障原因1:发动机电脑系统可能存在漏洞。
文刀非
利用数据流精确分析判断出丰田锐志的故障点。
郴州浩迪比亚迪周柏丽
很多人一听到发动机故障灯亮,就很害怕,认为肯定是出现严重问题了。这发动机故障灯到底长什么样呢?在什么情况下会发出警报呢?汽车发动机故障报警灯是个通俗的叫法,真正的名称应该是发动机排放故障灯,是一个类似水龙头一样的标识。
司有普行驶中解决烧机油
故障原因及如何解决分析一下 如传感器没有失灵,这类故障是排放故障,也就是说氧传感器正常检的工作爆出了排放不达标的故障灯,说明没有坏,根源是因为燃烧不好导致的尾气不达标,亮起的排放故障灯,这个和车质量没有什么关系。 清洁下油路就会好,可以使用我们之前说的PNF技术的燃油添加剂连续清洁3-5,次同时多跑跑,清洁干净就好了。不清洁好会一直有或者断断续续的存在
长谈汽车
车辆状况:2019款科鲁泽,发动机型号为LIY,1年多行驶2.5万公里,无大事故。故障描述:发动机故障灯亮,去4S店检车确认为燃油修正系统过稀。燃油修正系统过稀,可能是这些原因造成的:1,喷油嘴有积碳;2,氧传感器故障;3,节气门开度过大。故障原因1:喷油嘴有积碳。
LYNKCO三门峡领克
汽车每次启动的时候都会自检,而且在汽车行驶的过程中 ,行车电脑也会定期的对汽车内部零件进行一个检测。只要电脑检测到汽车故障,就会通过仪表盘上面的警示灯提醒车主,车主就能通过各种警示灯知道汽车有什么故障,也能及时处理汽车故障。在警示灯中,有一个水龙头的标志,它就是发动机故障灯。
智森科技
只需要换一个传感器,就能解决老宝马发动机水温高的问题,无损安装,直接对插替换原车传感器,不需要电脑匹配,不报故障码,水温可以控制在93度上下浮动3度
午后降温
提问6800公里,发动机故障灯亮了。问安吉星说是排放系统故障,以到店检测为主。想问有懂的吗,是传感器坏了吗?来回4s店300公里,那个心累啊。
小甘大人
零跑C16采用与零跑C10相同的最新家族设计语言,前脸略显方正简约,贯穿式的天使之翼守护大灯预计将提供灯语功能。前杠两侧为纵向布局的进气口,无论是增程版还是纯电版在外观上均没有太明显的差异,高配车型在前风挡上方还带有激光雷达 零跑C16的车身尺寸4915*1905*1770mm,轴距为2825mm的中型SUV。为了给第三排提供充足的采光,后窗的比例进行加大,车身侧面依然是饱满简约,车门把手采用电子弹出式隐藏门把手。尾灯未贯穿式设计,点亮后辨识度尚可。 内饰方面,零跑C16布局了双悬浮式全液晶屏,两块屏幕搭配双辐式方向盘,在T型结构中是比较清晰的,也能够让座舱显得清楚明了一些。同时,电子怀挡集成在了方向盘后,这扩大了扶手箱前端的储物空间,也通过倾斜布局完成了主副驾驶舱的分区,整体的麦芽米色软包面积还是比较大的。 新车将采用全系6座布局,二排为两张独立座椅,高配车型提供通风加热等功能,副驾座椅带有老板键以及小桌板,新车还为后排乘客增加了一块15.6英寸的吸顶式屏幕。 信息娱乐方面,零跑C16的10.25英寸仪表盘与14.6英寸触控屏搭载了新一代车机系统,能进行较为丰富的交互方式与智能互联,高通骁龙SA8295P芯片,能够让功能响应更流畅。 智能驾驶方面,零跑C16搭载了英伟达Orin-X与禾赛AT128激光雷达,全车配有各类高精度感知硬件共30个,它们让车辆可实现高速NAP智能领航辅助,也支持首创的NAC导航辅助巡航功能,能为高速与城市驾驶提供智能优化,也通过前面提到的不同类型传感器,在动态驾驶中提供主动安全优化。 动力方面,零跑C16提供了增程版和纯电版供选择,其中增程版为1.5T涡轮增压发动机作为增程器,最大功率95马力,后驱动单电机231马力,纯电版同样为后驱单电机,只不过功率达到292马力,动力电池容量以及纯电动续航里程数暂未公布。
星途星纪元杨垚
一直以来,“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线,为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此,奇瑞称得上“主流”,但算不上“高端”。 如今,秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元,不仅备受全球用户的期待,更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说:“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」,星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场,星纪元重点只干三件事:把续航标准卷上去!把安全标准拉上去!把智驾门槛打下来!”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。 卷续航,星纪元ET率先挺进2000km新时代。 作为一向以发动机技术见长的奇瑞,首次入局增程市场的最新力作,星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机,热效率高达44.5%,实力问鼎行业最高水平。同时,该发动机还拥有优秀的油电转换效率,可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗,以及满油满电情况下1518km的综合续航。 以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上,在媒体的实测中,充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日,星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发,一路向南经由广东湛江最终抵达广州,全程超40小时不间断直播,一镜到底不补能,最终行驶里程达2141.4km,破解用户里程焦虑。 增程版表现优越,纯电版也不遑多让。据了解,星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时,作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型,星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km,即便是在零下20℃的低温环境下,从20%充到80%也只需要24分钟。另外,当车辆处于20%低电量条件下,依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说,星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。 卷安全,星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全,不只是说说而已。”作为一款全球化产品,星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系,配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。 其中,星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计,车身高强度钢、铝用量高达88%,车顶抗压强度超过11吨,并采用多条传力路径和一体式门环结构设计,在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整,动力电池零变形。 据了解,预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议,星纪元团队积极听取并快速进行调整,其中,增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此,星纪元ET全系标配7个安全气囊,得以实现安全普惠。 而电池安全方面,星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系,并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,突破行业标准天花板。 另外,星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前,星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。 其中,在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰,瞬时碰撞速度高达90km/h,碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示,车辆乘员舱结构无明显变形,车门均能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,实力演绎高端新能源安全新典范。 在近期的一起车祸事件中,星纪元ET在时速接近100km的情况下,与大货车发生碰撞,车辆安全气囊正常开启,且门把手可正常打开,使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例,进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。 卷智驾,星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。 基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET,全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中,在智能驾驶辅助方面,星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片,能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。 在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战,尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET,轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作,高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
可靠溪流3B1
去4s店换了个传感器 ,发动机进入不了
飞虎9880
提问11年别克君威发动机故障灯亮,电脑测出来是凸轮轴进排气位置不对,请问哪位大神知道是什么情况吗?两个vvT阀换过了,传感器也换过了都没用
落跑的果冻
各位 行车相关: 行车过程中舒适模式 (不踩油门情况下 车辆滑行过程车子就没有断断续续情况 就好像齿轮没完全啮合一样的那种感觉 动力断断续续) 有一点,稍微(不是瞬间深踩)深踩油门, 瞬间2.0转速以上 发动机可劲嗡嗡,加速一扥一扥的, 我的脚绝对没有瞬间 深踩 浅踩 反观 经济模式就很平缓 但有一点 比较烦 (不踩油门情况下 车辆滑行过程车子断断续续 就好像齿轮没完全(半啮合)一样的感觉 动力断断续续 跟连续不间断踩刹车感觉一样 一扥一扥的的 特别是油快没有情况下尤为明显)难是我脚法问题么… 是变速箱的问题么? 软件相关:最近发现车机上手机投屏软件 第三个功能视频投屏功能 目前APP都有投屏功能 手机成功投屏至车机屏幕就绿屏 各位有这种情况吗? 车子出现过一次故障 ESP ABS 故障灯亮起 因轮速传感器故障引起 才1000公里不到啊喂,更换后问题解决,这也太不耐用了吧… 目前短暂的4个月用车过程中暂时这几个吐槽的点… 望各位车友嘴下留情…各位 行车相关: 行车过程中舒适模式 (不踩油门情况下 车辆滑行过程车子就没有断断续续情况 就好像齿轮没完全啮合一样的那种感觉 动力断断续续) 有一点,稍微(不是瞬间深踩)深踩油门, 瞬间2.0转速以上 发动机可劲嗡嗡,加速一扥一扥的, 我的脚绝对没有瞬间 深踩 浅踩 反观 经济模式就很平缓 但有一点 比较烦 (不踩油门情况下 车辆滑行过程车子断断续续 就好像齿轮没完全(半啮合)一样的感觉 动力断断续续 跟连续不间断踩刹车感觉一样 一扥一扥的的 特别是油快没有情况下尤为明显)难是我脚法问题么… 是变速箱的问题么? 软件相关:最近发现车机上手机投屏软件 第三个功能视频投屏功能 目前APP都有投屏功能 手机成功投屏至车机屏幕就绿屏 各位有这种情况吗? 车子出现过一次故障 ESP ABS 故障灯亮起 因轮速传感器故障引起 才1000公里不到啊喂,更换后问题解决,这也太不耐用了吧… 目前短暂的4个月用车过程中暂时这几个吐槽的点… 望各位车友嘴下留情…
用户8311920617882
提问请大家帮忙看看,问题大不大,可以买么? 斯柯达晶锐 白色 2014款1.6自动 Sport 存在问题:左前叶机盖做漆,前杠更换,右前叶右前门右后门右侧底大边钣金。右后叶做漆。后盖后杠更换,后围板钣金。后盖有凹陷。发动机油底壳渗油,前胎19年左后13右后16 需整备项目:ABS故障灯亮,右前轮速传感器故障。左后刹车灯不亮。
北京艾森汽车刷ecu
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
用户8522054672415
提问新车旅行者23款几个月显示氧化传感器电压低,4s店换了新的过几天也是这样,现在4s店要求换发动机线束,有没有人出现这种情况解决好了
嗷呜猫tv
这是颗粒捕捉器吗,离发动机有点远会不会容易堵塞,也没看见两端有压差传感器。
Beer881
提问事故背景: 之前有一次把车开到沙滩上,轮子陷入沙子里面了,我一着急轰了两脚油门,车子纹丝不动,图片故障灯外加黄色发动机亮了。然后我叫来了道路救援,他三下五除二就把故障灯消除了,黄色发动机再也没有亮过。 之后我每次开高速加速到110左右的时候,或者路面不平坦的时候,或者土路下坡的时候,都有可能车辆虎躯一震,然后跳出来图片三灯,两黄一红,黄色常亮,红色Oil at temp闪烁。然后我只要重新打火,故障灯就没有了。发动机转速还比原来高,加速效果也不如以前 有没有大神帮我看看,是不是轮速传感器的问题?如果是的话,如何确定是哪一个传感器出了问题? 2011傲虎