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长安汽车车型代码表
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#辣评新车我是三台长安车的车主，去年8月份提车，提车没几天就看到这台车的消息。我关注的有长安设计院的公众号，最开始看到长安CD701的时候我就比较关注这台车，后面群里也陆陆续续爆出在街头拍到实车，这么一台可以变形的汽车，只是我现在不知道该是那个类型！皮卡？SUV？或者长得像皮卡的SUV?下面我来说说我为什么关注这辆车！ 一：外观造型 车头部分最大的亮点是车标部分一块交互式的屏幕，造型圆润，和启源其他几款大同小异，应该叫做家族式设计，只是我没想到这台车会挂启源标，但是想想也应该。启源的品牌定位就是数字化启源，连车标都是数字101，101应该是属于二进制代码。。。算了还是不解释了，记不完全了，以前读书的时候学的二进制已经完全还给老师了，什么时候去找老师把学费退一下。 说他可以变形，是因为后备箱可以变形，关上后备箱盖子是suv，有需要拉货的时候，可以后备箱盖子打开，可以当做皮卡使用，这稍微打破了一些SUV车型后备箱的限制。这算是一种大胆创新，然后有现在的跨界皮卡的出现。 二：空间内饰 空间没有具体体验到，所以不好讲，讲讲我喜欢的地方，就是中控扶手箱前面，没有完全与中控台相连，这是我比较喜欢的设计。 三：我比较关注的点 1.低轨卫星定位，车辆定位更加准确。现阶段的车辆使用的都是网络定位，在app里面查看车辆位置，经常会出现，定位信息弱，无法获取准确定位。就是不知道这个功能能做到定位误差到底有多少，值得期待。 2.能自己出去充电，以前长安设计公众号透露的，这车在电量不足的时候可以自己出去找地方充电，现在看来法律可能不允许（现阶段的自动驾驶只是辅助驾驶类的，不是自动驾驶），还有充电设施不允许，现阶段的充电桩还需要人工接入充电桩，不是机械手插入充电接口这个可能也无法达到。 四：总结 1.有新科技出现，但是看现阶段还无法达到这些科技功能的使用条件。 2.如果那些自己找地方充电的功能成为现实，那么那些自动出去跑车会不会成为现实呢！ 3.以后这种跨界车，或者多中途车会不会越来越多呢？
2024-04-28#用车心得上汽奥迪q5etron开了两年了，表显续航精准，车无任何问题。大多数充电都是用的充电权益（三年免费充电）。分享一下使用两年三万多公里的感受。 上汽奥迪q5etron提供了机甲套装和锦衣套装两种风格的外观，前者是黑色悬浮顶运动风格，后者是高光镀铬风格，配置也是特别丰富，高清矩阵大灯、无钥匙进入、19.20.21英寸RS竞速轮圈、可选装16扬声器的B&O 3D沉浸式音响、娱乐系统。40etron和50etron两种动力。 智驾方面： Q5 e-tron的辅助驾驶是L2级别，各种路况都非常好用，安全可靠。主要的功能有自动跟车、车道居中保持、交通标识识别、前后车碰撞预警、后方来车预警、全速自适应巡航。AR - HUD抬头显示中，可以看到车速、车道、导航、交通标识、预警信息。仪表显示中，可以投射车机自带的导航地图，也是高德地图，经常更新，辅助驾驶体验很好。 开其他品牌的新能源车，大多数开起来起步是很快，感觉一下子要窜出去，动能回收坐起来也有点不舒服，毕竟是在城市道路行驶，乘坐驾驶适合舒适才是最重要的。 这个可能跟车企的设计理念有关，德系的那种稳重扎实。电动车的电池头部厂商基本就是那几家，电机也都是博世的，对于电动车来说，加速快慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，如果没有发动机功率的限制，奥迪工程师们可以极大限度把自己的行驶理念用在新能源车型上。个人喜欢德系的那种靠谱的、扎实、稳重的座驾。 q5etron相比我之前的油车，最满意的地方是奥迪Q5e很省钱，我平时跑的多的话油车是一个月差不多有1200左右的油费，但是新能源电车的话一个月200-300元足够了，这样算下来就省了不少的养车费用。 其次就是奥迪Q5e转弯半径比较灵活，停车掉头特别方便，窄路掉头很丝滑，都不用倒车掉头。综合来说性价比还是挺高的，如果作为家用车来看的话选择这样一款车还不错，外观大气、空间更大，其余的细节配置看起来也没有拉跨。开起来时起步也很有力，轻快，很有推背感，维保很低，就奥迪Q5etron而言，各项方面的表现我都是挺满意的！
2024-04-19#保养作业车型：2023纯净智享版。 改装及装饰：4s店内安装倒车影像、贴膜，其他无。 总里程：18386km 购车时长：395天 首保里程：9300km 二保里程：17432km 我这台大众id3首保比较晚，和本地的4s店确认过，他们说是可以1万公里以内，随便什么时候都可以做。所以93,00公里的时候做了首保，顺便加装了喇叭，感兴趣的可以点击头像，翻看我之前的发帖。 时间过得也很快，里程呢也达到了17,400多公里，车辆的仪表已经开始集市剩余保养里程只有2000公里了，考虑到很快就要出门去湖南玩，打算用电车跑跑看。就想着提前去4s店做一下保养，也是对一年多车辆的状况做一个检查。 按照微信上和售后顾问约好的保养时间抵达4s店，简单交车以后，被告知前方还有两台车排队，我就先去喝茶了。 因为已经提前跟售后说过，想观摩一下大众id3的保养过程，所以大概等了15分钟他就来喊我。师傅将车辆举升起来以后，对底盘、轮胎等部位先做了一个检查，很棒，没有任何问题。 再用电脑连接车辆的obd接口，读取车辆的信息以及数据，并将其上传给上汽大众。这个过程大概持续了半个小时，会对车辆的电池信息，充电信息以及行驶当中的一些数据都会进行一个汇总分析如果有错误代码的话，就会在电脑上提示。比如像电池电压的均衡性以及内阻，师傅告诉我，我这台车电池的健康程度非常的好，几乎没有衰减。 做完电脑数据的读取上传以及错误代码的清除以后。就是用电脑将保养公里数和时长进行复位，这样，屏幕上就不会总出现保养里程的提醒了。 接下来就是给id3更换这一套滤芯，分别是花粉滤清器和异味及过敏源过滤器。师傅介绍说，别看ID3一换就是两个一套滤芯，但其质量确实超出同价位其他车辆，对车内人员健康非常有益以及过敏性问题有很好的预防效果。 像我一年的滤芯，原车的拆开来，猛的一眼看上去好像不算很脏，但是拉开一看，里面很多脏东西附着，只如果只简单吹一吹，也不只不过是表面灰尘杂物的去除，内部结构上吸附的脏污还是没有办法的。所以，为了自己的健康，还是要定期更换才好。 总用时50分钟，电脑读取上传等用时占比最多，其他检查和更换滤芯相对较小。也没有什么更换油品的事项，洗完车，拿了出门条，就结束了二保。两个滤芯，一个是64，一个是82，工时费220元，总的费用是366元。由于我用掉一张提前购置的保养券，所以按照折扣来看，实际支付现金等值约为150元左右。 纵观整个保养过程，可以说，纯电车的保养还是真是保养了个寂寞，但又不能不去。 因为纯电车和油车略有不同，主要部件都与用电密切相关，例如三电，如果数据不做上传，上汽大众可能无法准确掌握车辆状况，在质保售后上或许会产生不必要的麻烦。当然，这是店方告诉我的，不知道真假。不过实话实说，随着油路的减少，纯电车对维修服务有着更高的电子技术方面的要求，无形中对现有的汽车保养市场也是个不小的挑战呢。
2024-04-11- 2024-04-10
- 2024-04-08
#长安UNI-V质量反馈各位23款，及24款UNIV车友，你们可以自己去看看，本身在不激活车道保持系统下，三条车道的车辆模型都会显示，然而23款更换供应商后，软件工程师忘了这一条信号代码。导致23款和24款V，不激活系统就不显示三条车道的车辆模型，只显示中间车道的车辆模型，（图片就是在不激活车道保持系统，然后会显示三车道的车辆模型），图片中才是我们本来的样式。软件问题完全可以后续OTA优化。如果硬件不支持扫描三车道，那么激活后也只会显示中间车道的模型，为什么激活后就会显示三车道的模型呢。不支持扫描三车道，那为什么路边上的限速牌都能扫描到呢。我觉得这个可以不看，但是我们作为消费者，不能没有这个功能。当我们韭菜吗。不能因为你们发现而不优化，摆烂，我们买单。为什么长安其余车型都会显示呢。还有各位23和24款车友可以自己尝试，车道保持摄像头遮住。然后开启定速巡航，注意不是开启车道保持系统，而是定速巡航。你就可以发现，仪表显示模型是靠雷达扫描，摄像头负责采集外观数据，进行车辆建模（是行人还是货车或者是小车），摄像头无法扫描外观，仪表都是统一显示小车模型。坚决抵制长安割韭菜
2024-04-05
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