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日产汽车档位图解

失落新尘
日产小CVT..JF011E无极变速器维修注意事项
外观拆解机械阀体图解下面是当年的网络报道高温是凶手?
2023-10-12
卖汽车的实在人
13年日产帕拉丁2.4手动后驱，男人大玩具，皮实耐造油耗不高，后备箱大拉东西方便，车况好一手车，机器特别棒排气喷水不漏油，档位清晰，有补漆，价格便宜
2024-05-25
山那边是海1968
捷途X90 PLUS车主·车龄1年
捷途X90plus1.5T手动挡
捷途X90plus1.5T手动挡入手一个多月了，开着感觉还不错，推背感谈不上，踩油门就走还是可以的。这是我的第五台车，手动挡和自动挡都开过。第一台：长安悦翔手动挡，青山变速器，2009年，那是真难开，变速器挂挡难，发动机就像四轮子一样轰鸣，跑一趟高速回来和坐一次飞机一样耳鸣。第二台：丰田卡罗拉手动挡，那是真丝滑，变速器根本不需要磨合，挂挡轻轻一推就进去，八年，就跟新买的一样毫无变化，爱信变速器真的牛！第三台：长安CS85自动挡，爱信6AT电子档，变速器没问题，就是油耗高一些。第四台：长安逸动plus1.6自然吸气，日产加特可CVT变速器，买的时候还以为和上一代是爱信AT，后来才知道是日产CVT，东北冬季那个冷保护，车都快到地点了，冷保护才刚接除。第五台：捷途X90plus1.5T手动挡，买车的过程可以看我的其他帖子。上手就觉得手动挡很丝滑，不次于用过的爱信手动挡，第二天就适应过来了，没有出现别人说的小马拉大车的感觉。市区行驶、跟车都没有问题。总结一下，离合行程长，很容易找到结合点；很好挂挡，轻轻一推就能进入档位；只要舍得给油，我依然是路口绿灯第一台开出去的车；发动机很安静，即使打开车窗，只要不是急加速，发动机的声音很小，几乎听不到；高速跑到100迈以上，发动机的声浪才能传到耳朵里，说明隔音还不错。
2024-05-24
用户3624403161718
提问16款日产蓝鸟有档位显示灯吗
2024-05-23
幸福的刘孜孜
探陆车主·车龄1年
800多公里的感受
好久没有更新，最近日产官方搞了个活动，奖励在懂车帝平台发文章的探陆车主积分，其实我觉得大可不必，好东西是用来分享的，写这些东西只是讲讲自己的感受，让观望的，或者有意向的人作一个参考。 800公里，接近三周的时间，拥堵路段很多，高速，快速路段也跑过，辅助驾驶也用过，一直用的自动模式，我总觉得，经济模式太肉了，根本不走道儿，平均时速27，油耗10.8，在这个期间，没有用过自动启停，总觉得那个东西太伤发动机了，下面跟大家具体分享下感受，只讲驾驶体验。第一，拥堵路段，车内很安静，静这个词儿每个人的感受不一样，我没有开过太多的车，准确的说是没开过好车，不知道别的车是个啥样子，常年开的是我那个老伙计—12年的天籁，还开过07年的皇冠，07年的马6，跟这些来比较，是十分的安静，除了有一丁点发动机的声音及车外的吵杂音之外。第二，高速路段，这里得分两种介绍，一种常规驾驶，一种辅助驾驶。常规驾驶，因为方向盘灵敏，所以过弯的时候很轻盈，255的轮胎，即使速度很快的时候（110）过高速的弯道，也没有很明显的侧倾，发动机的转速120的时候1700左右，110的时候1600左右，如果上坡，转速也没有特别高，这个也取决于“脚法”，声音方面因为风阻的影响会有风燥，但是对比以前开过的车小很多。辅助驾驶，平路的时候转速没太多影响，上坡的时候，不知道什么原因，也可能是电脑档位的问题，转速会达到2200左右，定速在110-120，车道居中保持很好，但是过弯的时候，总觉得方向盘在不时的纠正，总觉得心里没底，转向灯辅助变道的功能很好，自动识别后方来车，自动变道，但是，如果你设定110，你前车速度90，当你变道后，它会快速的将速度升到110。第三，路人识别，当你前方有路人经过，你没有主动的刹车介入，它会黄色预警，我没有尝试过让它红色预警，自动刹停，我见到黄色预警后，就轻点刹车，警报就可以解除了第四，油耗，前面已经详细的列举了油耗，这里要提到的是，每个人的驾驶方式不一样，油耗会有偏差，但是辅助驾驶的时候我觉得并不省油，因为上坡路段会有这种转速高的情况发生，转速高，油耗必然高第五，特别要表扬一下，后视镜上面的小三角，SUV的盲区很大，有时候你没有发现你后方来车，那个小三角就会给你提示，而且如果你没有看见，强行变道，它判断有危险，就会自动给你拉回车道，这是一种安全的保障。第六，减速之后再加速，尤其是减速到10以下的时候，再加速，总觉得车子启动很慢，我觉得可能是车子太重了，变速箱降档没完全导致的，有不同意见的可以评论区讨论下。
2024-04-02
梓乔121
1.3T逍客2000公里谈谈感受。
去年年底价格合适13.8个入手豪华版，送脚垫（太垃圾被我扔了）贴膜记录仪踏板。目前两个月2000公里。下面谈谈真实感受外观内饰：车身整体很时尚，尤其前脸和大灯部分辨识度很高，内饰很上档次，中控是都是实体按键触手可及，最喜欢座椅是织布混搭的冬暖夏凉很舒服，从内饰可以看出来日产没想在这块省钱。空间：我175后排坐是一点问题都没有的，更别说老婆孩子了，不知道为什么有人说空间小。后备箱也完全够用，比我以前的福克斯大。动力操控：这个1.3T起步很温柔，油门深踩到30以后开始爆发一直持续到80，100以后慢慢减弱，再往上就需要深踩油门了。运动模式转速会从1700提高到2100转待命，不过开起来不是很舒服，深踩油门动力很突兀，平时开还是用标准模式。开起来小碎震过滤的不彻底，影响舒适感。隔音80以上明显增大，轮胎是235胎宽的邓禄普耐磨但噪音大，尤其是跑高速。方向盘阻尼有点重，激烈驾驶会有点累。底盘很稳像欧系车很稳，就是刹车点靠后快了有点刹不住。最后夸一下这个变速箱，非常平顺完全感觉不到档位。油耗：1.3的排量不用多说了市区8-9，国道7-8，高速6-7 车子总体满意，车无完车，总结一下：优点：颜值高，用料足，省油，好开，平顺缺点：价格高，隔音一般
2024-03-29
王小年c7
天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠？
日产的主要特色，就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的CVT变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱？一是因为日产控股的捷克特变速箱公司近年来主要工作就是研发cvt变速箱;二是CVT变速箱的制造成本低，结构简单，可以创造更多的利润。从东风日产在售的车型来看，无论是3.5L的大排量，还是1.5L小排量车型，都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。而自2018年下半年以来，变速器顿挫异响、漏油、无法加速，车故障率高，售后无保障等一系列的投诉，已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客，更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名，主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。而天籁因为cvt变速箱方面的投诉，也越来越呈上升趋势。天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多，通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后，由于担心这些故障仍旧会复发，而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜，比如日产阳光的cvt总成4s报价3万，天籁的cvt变速箱总成如果跟你要4万，不贵吧？所以，好多车主选择了赶快出手，尽早脱离这个坑。值得一提的是，cvt变速箱有两种，一种是钢带式的，日产车型99%的都是这种；还有一种是链条式的，据说全新天籁的2.0t车型用的cvt变速箱才是链条式的，当然我没拆开看过，这个大家可以喷。简单来说，链条式的cvt制造成本高，能够承受的扭矩更大，也相对更耐用一些。新天籁2.0l车型的变速箱还是钢带式的。丰田和本田车型的cvt变速箱通常也都是钢带式的。钢带式CVT变速箱的优点就是，在城区路段有一定的燃油经济性，也就是会省油；换挡或加速时感觉平顺、温和；还有就是制造成本低，这点厂商最喜欢。钢带式CVT变速箱的弱点就是传动效率低、能够承受的最大扭矩小、万一钢带打滑容易导致变速箱直接报废，为了尽量避免钢带打滑，厂商有意给它加了冷保护和热保护。冷保护是指北方地区的冬季，冷启动后如果没有充分热车，开头的一段里程，cvt变速箱会死活不升档难提速，这就是cvt的冷保护，南方车主觉得是天方夜谭，但北方车主大多都遇到过，所以没什么稀奇；如果跑那些盘旋弯多的山路，由于加减档频繁，而cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位，这时为了避免钢带打滑，有几率触发cvt的热保护，日产车型万一遇到cvt的热保护，需要打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行。而本田和丰田车型的热保护会限制车速。热保护的触发需要一定的几率，有的车主一辈子也遇不到，但遇到一次绝对会让你终生难忘，那种感觉，是说不出来的酸爽。而从众多车主的用车反馈来看，买日产的cvt车型真的需要靠人品，有的车主十几万公里也没出问题，而五六万公里变速箱就坏掉的日产车主也不在少数。世界三大变速箱厂，包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的，可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份，理所当然，日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠？ Cvt变速箱，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速，无极变速箱没有固定的档位，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊，事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性，所以日产汽车使用，cvt无极变速箱是非常合适的。天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里，没有什么问题，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩，对于我们普通家用车来说完全够用。
2024-01-20
商山早行小李
购车历程：因为做业务的原因，需要经常跑高速。而我现在开的小骐达就不太适合。15万以内的预算，于是开始看车。电车安静，开着犯困，充电也不方便，再加上以后估计全是电车，所以我想着还是买个油车。家里都好SUV，于是我先看了捷达VS5，开起来不错，但是1.4T发动车在高速估计小马拉大车，加之销售价格咬的很紧，内饰塑料感太重，pass。路过福特进去看了下，销售带着试驾，感觉符合我的需求，而且两驱耀享优惠很大，销售也很积极，那就它了。简单讲讲吧，车提了几个月了，福特锐际这辆车使用感受。总体而言福特锐际是辆好车，机械素质很强，但是与当下消费市场格格不入，支撑不起来销量。优点：动力足，驾驶起来较爽。车辆支撑很足，过弯有信心。底盘也比较稳，驾驶起来比较灵活。车高视野也好。车内用料摸起来感觉也挺足。车身刚性可以，安全。缺点：提车后新车气味很大，一上车就能清晰闻到，让我有点头晕恶心。感觉后排不宽敞，感觉还不如我的日产骐达。后备箱需要大力关，否则会提示后备箱未关好。造型虽说仁者见仁智者见智，但我觉得确实丑从前面看。液晶仪表不显示当前档位，感觉不方便。其他人反应的导航不升级我觉得还好，我只用来听歌。销量不好的原因：我个人分析是用车成本有点高，2.0T的排量这么大马力，油耗会高。经常高速来回跑的还行。但不是很适合城市代步，日系小排量车轻CVT的更适合城市代步。适合未婚或者两人世界的小两口，外出游玩，开起来方便。有老人有小孩的话，后排载人，坐起来不宽敞舒适。平时非高速道路，我还是开骐达多，骐达5个多油，市区也好停车，后来坐起来也宽敞。
2024-01-18
商山早行小李
#用车心得购车历程：因为做业务的原因，需要经常跑高速。而我现在开的小骐达就不太适合。15万以内的预算，于是开始看车。电车安静，开着犯困，充电也不方便，再加上以后估计全是电车，所以我想着还是买个油车。家里都好SUV，于是我先看了捷达VS5，开起来不错，但是1.4T发动车在高速估计小马拉大车，加之销售价格咬的很紧，内饰塑料感太重，pass。路过福特进去看了下，销售带着试驾，感觉符合我的需求，而且优惠很大，销售也很积极，那就它了。简单讲讲吧，车提了几个月了，福特锐际这辆车使用感受。总体而言福特锐际是辆好车，机械素质很强，但是与当下消费市场格格不入，支撑不起来销量。优点：动力足，驾驶起来较爽。车辆支撑很足，过弯有信心。底盘也比较稳，驾驶起来比较灵活。车高视野也好。车内用料摸起来感觉也挺足。车身刚性可以，安全。缺点：提车后新车气味很大，一上车就能清晰闻到，让我有点头晕恶心。感觉后排不宽敞，感觉还不如我的日产骐达。后备箱需要大力关，否则会提示后备箱未关好。造型虽说仁者见仁智者见智，但我觉得确实丑从前面看。液晶仪表不显示当前档位，感觉不方便。其他人反应的导航不升级我觉得还好，我只用来听歌。销量不好的原因：我个人分析是用车成本有点高，2.0T的排量这么大马力，油耗会高。经常高速来回跑的还行。但不是很适合城市代步，日系小排量车轻CVT的更适合城市代步。适合未婚或者两人世界的小两口，外出游玩，开起来方便。有老人有小孩的话，后排载人，坐起来不宽敞舒适。平时非高速道路，我还是开骐达多，骐达5个多油，市区也好停车，后来坐起来也宽敞。
2024-01-18
高级饼干gMs
21款GL6普遍反映油耗高动力不足抖动顿挫等情况，我问了很多师傅这要怎么解决，终于我的一个朋友认识的修车改装师傅跟我说有办法解决，要去除颗粒捕捉器，说像新款这些问题老款基本上没有主要还是跟这个东西有关系。于是师傅给我定做了一个一比一的换上了之后，现在我小6开起来起步比较平顺没有了之前踩少了不走踩多了会窜的情况，踩多少速度就来多少跟车也比较有信心，而且顿挫感比以前轻一半，除了在40码时候能稍微明显感觉到其他档位换挡几乎感觉不到，连我老婆都说开起来有点像他的日产骐达了。真的很爽
2024-01-18
用户267816018631
提问为什么日产蓝鸟挂档位有点难哈，不像有些车子挂档轻松哈，是什么情况还是本来就是这样
2024-01-02
飘的起飞
奇骏车主·车龄7年
99元租3天电驱奇骏体验
更新下午把电驱奇骏车子还了，开了2天了，在开回2.5奇骏，感觉和拖拉机一样了，真是货比货得扔。不过座椅真的是老款舒服，那个座椅都能吸收震动。电驱跑了一段高速快速路城区都有缺点:1 这座椅感觉废了，比我17款硬多了，和板凳一样，感觉座椅包裹感设计没毛病，材质被简配了太硬，不知道之前3缸燃油版怎么样，开了屁股会酸，不够厚实。日产最大优点没了... 后排老婆也说很薄不如老款 2 运动模式松油门拖曳感感觉比自动模式强挺多 3 车头两侧隆起有点傻，感觉车盖视野没有17款好 4 感觉最大问题是，但是不知道是不是电车都这样，就是丢油门后车速下降的比较厉害(关闭单踏板模式了)，然后电驱奇骏油门一定要踩死一个区间车速才能保持住，稍微松一点点油门车速就下降的比较厉害，导致跑高速如果不用定速巡航，油门开度是要踩比较大的，放松一下脚速度马上下来了，感觉跑长途这点会累脚，燃油车是加速时候油门要多踩点，速度到了开始巡航状态了，油门其实不用踩很深，而且燃油车丢了油门车速下降完全就是靠惯性了，这电驱奇骏丢油门就是感觉有点回收(自动模式好点，运动模式丢油门降速很明显，有点类似燃油车挂低档拉车速，丢油门后被低档位拽住的感觉) 优点:1 动力不错的挺跟脚，超车很轻松有安全感基本没有延迟，开起来电车了，没有油车的感觉都能听到电机声音。但是推背感感觉还好啊，按道理7秒算挺快了，之前试驾过锐际那个加速推背感感觉很强，坐着有点怕。 2 挺静音，比油车好多了。。就算急加速发动机启动充电也比我老款声音小多了，不知道说噪音大的怎么想的..跑高速基本都是风噪了，汽油奇骏120这样想继续加速，发动机声音很大的..电驱声音很小，被压制的很厉害 3 底盘很整，有厚重感，侧倾好了很多，老款有点轻飘飘。方向盘转动手感好多了，很顺，操控好很多，方向盘安定感好多了不会乱动 4 油耗看着还可以啊表显一直6.7这样这车都是租出去都是学我暴力驾驶吧。这油耗可以了。感觉还可以，就是这样座椅实在是不如老款，感觉最大问题。后面清零跑了下环路高速，油耗是7升出头，感觉油耗这块，还是丰田的油混真的是天花板了。但是丰田后电机不够强越野也不够强就是。 5hud挺方便的，导航什么都可以显示这油耗咋说呢，天天跑高速的感觉没什么优势。这车当做燃油车去开心态应该会平衡点，油耗比较综合吧。
2023-12-16
wgh3313592528
日产电驱奇骏
在电驱奇骏的配置里属于低配版，电驱就两配置，相差一万就是高配低配之分。超混奇骏上市已有一段时间之余，之前去保养时有针对该车专门找试驾专员登记驾驶证，在店门口的道路上体验一番与我自己的油车的区别，但短短十分钟左右的车程让我心理总有些小遗憾，因为店门口的试驾路线太单一了，未能充分体验到这款电驱车的特性。此刻一台超混就在眼前，怎能错过这么好的机会？恰逢这次的出游让我在户外体验了一把超混的户外感受。【外观描述】超混奇骏外观同燃油版保持尺寸一致，变化点有以下： 1．车身两侧前门以及尾盖增加“e-POWER”的字母标志，标志着它与油车的最大区别。 2．车标变化，变成了日产最新的日产LOGO，带着十足的年轻运动感。 3．中网镀铬条变成了熏黑的U型镀铬条，看起来更添力量感。 4．U型条两侧增加了流光灯（据说是第一批才有的福利加装，后期需要自行购买）【空间表现】 1.主驾驶位：配备电动调节，座椅的前后上下以及靠背的倾斜全部任凭坐垫左侧按钮来实现操控，还有一个腰托的电动调节不得不提，取消了很多车主靠背上塞腰靠的必要。按照我的个头，将座椅调到最高，坐在车内没有压抑感可言，头部尚剩一拳的距离。 2.副驾驶位：由于该车型为低配版本，没有座椅电动调节，据试驾专员回复顶配车型的副驾才有该功能。 3.后排：后排空间依靠背而坐，膝盖到前排靠背的距离尚有四拳左右，在后排翘二郎腿压根不受限制，宽敞的空间确保了后排乘客的长途舒适性。 4.后备箱：两厢车的后备箱是放大件的首选，行李箱以及冰箱都能往里塞，前提是放冰箱时要将后排靠背往前放倒。奇骏的后备箱与车尾处于一个齐平状态，更容易搬运大件行李。【驾驶感受】 1.动力性能：因为奇骏的超混很接近纯电车的质感，以致加速时迅速提升。踏板踩下反应迅速，坐在车内没听到任何声音车速直接迅速提升，丝毫不带犹豫的那种丝滑。个人感觉油门踏板与油车奇骏相比较，会比油车略轻，稍微踩重便会有种一踩到底的感觉。 2.转向性能：感觉同油车一致，没啥区别，日系车的转向轻盈很容易上手。指向明确，没有感觉到明显虚位。正常行驶中轻轻拿握住即可，不用刻意去抓在手心。 3.动能回收：这点是与油车的最大区别，位于档把正前方的一个按键，用于操控油门抬起刹那是否有动能回收，没有多个档位可供调节，只有一个档位。 4.车内静谧性：由于前窗玻璃采用双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同，加上电驱的特性加持，坐在车内的感觉堪比纯电车般安静舒适。但当电池需要发动机充电时，在启动那一刹那有明显的听到发动机启动的声音，高速路况上了100码有明显的胎噪声。估计后期更换主打静音的轮胎会有改善。 5.底盘性能：底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很难得。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显，毕竟底盘高带来的后果有利有弊。 6.油耗经济性：市区油耗在7个多，高速油耗能低到5个多，比油车低，油车市区不会低于8，再者油耗跟驾驶习惯有很大关系，还有经常拉高速也有关。 7.【配置说明】 1.12.3寸的悬浮大屏与油车一致，操作起来反应灵敏，滑动没有丝毫卡顿，混动电驱版的车机导航带AR实景，这一点，油车只能奢望。 2.全景360，主动刹车，L2辅助驾驶等等功能在这台混动电驱车上一样不落，油车有的它都有。 3.内饰座椅双拼搭配在奇骏e-POWER上体现，让购车之人多了一份选择。 4.e-POWER配备行车记录仪，这个油车没有。 5.智能唤醒功能跟油车相同：很多功能可以通过一句“你好，日产”唤醒后说出你的指令，天窗开启，空调调温关闭，四门车窗等等懒人功能都能帮你实施。【优点及缺点】优点： 1.全黑的U型镀铬条搭配分组大灯的相衬，整体风格提升不少。 2.超混特性奇特，越堵越省油，拥堵城市代步首选。 3.有电车般的驾驶感觉，提速响应快，完全感受不到油车的发动机轰鸣声。 4.有纯电的驾驶感受，却不用充电，节省充电桩及充电费用。 5.同油车顶配一样的配置，价格却低上好几万。
2023-12-01
fun95zzt
秦plusdmi，油电同价
自从比亚迪前年推出秦 PLUS DM-i 后那叫一个风头无两，直接卖到工厂三班倒还供不应求，把长期盘踞在 10 万元档位的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸打的丢盔弃甲。而比亚迪秦 PLUS DM-i 之所以能力挫一众合资群雄，根本原因就是性价比实在太高了。首先，由于动力系统是可油可电的 DM-i 系统，因此使用成本降低了不少，日常上班通勤，55KM 和 120Km 的纯电续航足够使用了，每天回家的时候充个电就完事了。其次，相较于纯电车，DM-i 终究是一套混合动力系统，因此不存在“续航焦虑”，没电了？用油就完事了。因此开着这种混动车也完全可以上高速，不用担心没电趴窝变成“电动爹”。最后，秦 PLUS DM-i 在拥有比同级别更大的车内空间、更大中控屏的优秀条件下，还做到了比竞品更低的价格，最便宜的 55KM 版本只要 9.98 万元，隔壁合资车企的纯燃油车也做不到这个价啊！也正是因为这些巨大优势，秦 PLUS DM-i 成了去年比亚迪卖的最好的一款车，2022 年秦 PLUS 年度销售 315283 辆，月均近 3 万，同比增长 85.67%，自 21 年 3 月上市以来，秦 PLUS 累计销量破 48 万。而在今年几乎每个月都是 3 万以上的销量，长期霸占销量冠军的宝座。
2023-11-30
用户7838660593532
提问19蓝鸟智酷刚启动时冷车状态无事。问题描述：d挡行驶一段里程热车状态，刹停，倒车，n挡进入r挡瞬间，概率出现冲击顿挫感，问题出现没有规律，出现频率时多时少，夏天气温高时多些，冲击强烈程度时轻时重，重时感觉车体突然一跳，把档位拉回d挡，重新挂进r挡，问题消失。请问这是日产cvt变速箱的通病正常现象，还是出现了机械故障
2023-11-28
你的前男友9524
提问日产阳光发动机灯亮了，报故障码p0705-00变速箱档位传感器A故障，车子是突然顿挫一下，然后仪表盘档位消失，熄火重新启动有档位显示，但是过一阵子就发动机灯亮了，去修车店消了故障码，开起来没问题，过段时间又是这样，已经好几回了，是右尾灯底板的问题吗
2023-11-13
你的前男友9524
日产阳光发动机灯亮了，报故障码p0705-00变速箱档位传感器A故障，车子是突然顿挫一下，然后仪表盘档位消失，熄火重新启动有档位显示，但是过一阵子就发动机灯亮了，去修车店消了故障码，开起来没问题，过段时间又是这样，已经好几回了，是右尾灯底板的问题吗
2023-11-13
Abner737
日产阳光2011款1.5L+CVT整备花费换了后减震，前减震顶胶，胶垫，方向机，下摆臂，平衡杆，前后刹车片，刹车油，空调压缩机。大灯前后雾灯前雾灯车内尾箱牌照灯倒车灯空调灯档位灯翼子板转向灯，换了安卓7寸中控屏，倒车雷达倒车影像，bod胎压监测，发动机护板。左右内球笼。CVT阀体，CVT变速箱油，前挡风玻璃。加了发动机盖隔热棉，发动机盖，尾箱阁板，备胎工具箱泡沫，全包脚垫，扶手箱。手缝皮质方向盘。喷漆四面。还有各种小物件花了一万多大洋阳光车友们觉得贵吗？
2023-11-09
去过天堂的鱼
提问21款，22年8月上牌，跑了九千多点，r和d档在停车时挂空挡会有抖动，冷车时特别明显，车子跑热以后就好很多。去年刚提车回家就发现有，我还以为自动挡的都是这样！后来开朋友的吉利星瑞，发现他那个电子档挂档起步或切换空挡，倒档都是特别丝滑平顺，根本没一点感觉，一直听网上网友们说日产cvt多平顺，我咋感觉顿挫，抖动的厉害呢？当然我这是停车切换档位抖动，开起来还是感觉不到。就是开久后发现速度30左右收油偶尔会顿挫一下，不常有。现在我就是担心我是不是遇见次品了，停车等红绿灯切换空挡会抖，起步从p换d会抖，换r也抖，倒车从d换r抖，停车从r或d挂p档还是抖，反正只要你停车去切换档位就抖，车身振一下那种，冷车最明显！
2023-09-16
wcng007
14代轩逸20款，8.4km保养项目如下
1、电瓶检查：电量60%、寿命21% 建议更换我没换（更换+工时=800多rmb）但不知道行车途中等红灯莫名的机油灯亮，启动不了得挂p档重新打火才能走！不知道是不是和电池有关。 2、空气滤芯、空调滤芯气枪吹吹继续使用。 3、机油原来用的是5w-30合成机油开了7000多km才换，这次用5w-30全合成计划使用1w公里再保养，品牌应改是美孚的日产原厂！图中是原来合成的油！不是这次全合成的照片没拍 4、检查刹车油原来4w公里就换了，当时检查含水量高有焦虑感就换了，只是建议更换没有达到必须更换的指示灯这次也检查了含水量还行！继续使用。 5 变速箱油：使用循环机更换要1700 重力换1140 选择了重力更换，但是滤芯没给换还是比较偏贵，机修师建议拆油底壳，我说下回换再拆！底壳是用油封密封圈，不是胶水！加清洗剂打火 p档 -r 档 - N档-D档 -L档顺序变换，然后档位顺序倒着洗一次上架换油！加油口比较看不清在哪。后面有事走开….一会就完了！ 6、火花塞叫换也没有换。计划10w再检查换
2023-08-31
听雨忆江南218
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1、日产劲客车辆档位包括前进档，停车档，倒车档以及空档，请根据实际情况进行挂档。 2、介绍怎么使用日产劲客车辆档位。车辆挂档位于驾驶员右手侧位置，“P”档，也就是停车档，停车之后挂入这个档位，防止溜车。【日产劲客使用小技巧东风日产劲客操作方法】3、需要倒车的时候将档位挂入R档为倒车档。“N”档，空档，切断车辆发动机动力连接。将车辆档位挂入D档为自动前进档。将档位挂入“L”为低速档位。
2023-08-30
自翔66377966
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
与艾睿雅的快乐生活
#ARIYA 艾睿雅提车分享三月中旬提车，到现在行驶一万公里。假期更是11天从广州—徐州—无锡—上海—广州，全程超四千公里，所以在此给大家分享下我对艾睿雅的一些个人看法，当然也仅是对我这台两驱顶配车型的看法。希望能帮助到大家。艾睿雅的优点很多，有不少艾睿雅的文章都说过，比如外观内室的设计，当然仁者见仁智者见智，当然我是比较喜欢，不接受反驳！内饰用料这块，日产目前来说最有诚意的了，可以去专营店用鼻子感受下。三电这块呢，首先电池的安全绝对是电车行业的标杆。宁德时代三元锂也算是出类拔萃的，配合日产电控系统，综合来说还是比较优秀的，懂车帝上有相关资料，需要可以了解下。其次电控这块也算是顶流吧，特别是从油车到电车的驾驶习惯适应这块，可以说是毫无压力！当然还有四驱的雪狐系统更是牛的不得了，试驾体验过，不论加速还是转向车身的控系，可以说是行云流水，精准控制。最后电机这块，用的是比较先进的励磁电机，比起永磁电机来说，能耗低，高速有力，耐久不会退磁！当然也有缺点，后期要换电刷，不过不用太担心，那是二十万公里以后要考虑的事了。当然艾睿雅的优点还有很多，这里就不再赘述了，下面主要说下我遇到的问题。老话说金无足赤人无完人，艾睿雅也不是台完美的车。先说空间，前排头部空间有点局促，也许是我的身高有点高1米83，不过后排无论是纵向还是横向都还不错。特别是后排靠背角度可调，对于长途乘坐比较友好！空间来说后背箱的容积有点小，两驱比四驱还算好一点，四驱多了一个电机！如果后背箱不够用，可以把下面的泡沫取出来，可以增加不少的空间，不过取的时候需要拆掉行礼箱一个饰板。其实泡沫上也就放了几个小工具，气泵三角架，还有一个轮毂螺母套桶。完全可以用个隔音袋解决，腾出的空间可以放下四个20L的背包！其次说下L2的智能驾控这块，1.下大雨的时候不可用。2.跟车太机械化，前车如果开的慢，刹车不人性化，刹车太急，特别是下坡时有要失控的感觉。3.对于插队车识别太窄，要等到完全并过车道才能识别。4.打开自动变道，等待时间太久。在此强调下，驾控辅助只是辅助，不是自动驾驶，自动驾驶还有很长的路要走！第三说下异响，我这台车有异响，目前没处理，主驾遮阳板合上时过连续减速带有异响，打开后异响消失，初步判定是遮阳板卡扣与遮阳板卡不紧。不知别的车是否也有该问题？个人认为应该是个例。第四说下转向灯的组合开关，转向灯的开关有两个档位重拨与轻拨，重拨是靠方向回正关闭，轻拨是延迟关闭，轻拨的档位不清晰，有时手动关闭时会拨到另一边转向。最后说下急刹停止时晃动的问题，试驾时四驱没感觉到，我的两驱感受明显，试了别人的两驱也是如此，后面脚法练出来也感觉不到了，不过最近的一次OTA后，此问题明显好了很多，与别的没升级车对比过。对比传统车企日产的电动车的智能化，还算是比较有优势，当然对比国产新势力，智能化这方面还是有差距的，比如说车机系统，智能驾驶，无钥匙进入，隐藏车把手等等。日产智能化的步伐还是小了点，希望可以取长补短，给日产的客户带来更好更优质的产品！
2023-08-23
Abner737
日产阳光，原车的卤素灯档位那里发烫，空调那里不够亮，换了LED灯，空调灯2个，档位灯1个，都是买的黄色的。亮好多。
2023-08-11
Abner737
提问日产阳光档位灯和空调灯请问各位车友，日产阳光的档位灯和空调灯需要怎样更换？我觉得不够亮，买了LED的但是不会换
2023-07-26
祖兵448
GLB220小改就是GLB35记得抠标哦
花1.7个W改出来的效果就是现在这个样子。后续还要升级车顶行李架，再改一套AGM的轮毂，这车要改的地方实在是太多了， GLB220最大的痛点就是车太窄了。从后面看不大气。升级完行李架应该就改善这个问题了，内饰加装了柏林之声还有音响的旋转氛围灯，后排的那个座位是一个大家吐槽的重点割屁股，直接改了后排的座位日产大沙发，我相信买这台车大多数都是因为买g LC要多出10个w，如果买gla又显得太小气了，买200排量又太小了，小马拉大车，奥迪Q5内饰塑料感太重，沃尔沃xc60各方面都还好，就是中控屏太古板了。好像旧时代的产物，凯迪拉克XT5各方面都还不错，但是呢考虑到现在更新换代，可能中控屏会换成33层大联屏，所以等不了，如果年底能出的话，我肯定会再等一等，但是库存那么多，谁知道要等到什么时候？萝卜白菜各有所爱，买了就不要去后悔，后期通过改装，可以把那些缺陷和一些你觉得不完美的改装过来，别忘了改装到这个程度的话，那个GLBb220一定要扣标。改装成GL b35，这样就完美了。胎噪和风噪确实跟大家说的一样，不过做隔音的话就花的代价太大，而且要拆东拆西，只能是开着音响的话就听不到了，嗯油耗还是可以接受比我之前开的那台日产逍客，油耗都差不多，中控大联屏，还有就是方向盘那个档位换挡，爱了爱了
2023-07-11