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汽车铸铁缸体的优缺点

汽车工业reports
铁制发动机缸体与铝制发动机缸体的优缺点
关于发动机缸体材料，围绕着最坚固、最耐用、最方便的争论似乎从未停止过，一些人认为铝制发动机缸体可以提高汽车性能，还有一些人指出铁制发动机缸体能支撑更高的功率。几十年前，铁通常是发动机缸体材料。
2022-12-07
宜宾北京汽车
提了北京BJ40，行驶1570公里后，车主详细说出了优缺点
北京BJ40正面看上去非常霸气，加宽的轮眉配合285完度的大轮胎。让车身看起来非常宽大。前面的竞技杠还有LED头灯也非常精神，锰钢材质的脚踏板也是原厂配备，非常实用而目坚固异常，在越野的时候甚至可以用千斤顶直接支撑，而不会发生损坏。
2024-05-26
懂车知识库
集大众经典动力于一身，使用混合喷射，迈腾和帕萨特发动机解析
帕萨特和迈腾作为比较具备代表性的两款中型轿车，分别属于上汽大众和一汽大众旗下，两款车型在配置、动力组合等多个方面都非常接近，作为动力组合的核心-发动机部分，两款车型均搭载了大众经典的EA211发动机和EA888发动机，这两款发动机知名度颇高，覆盖的车型范围甚广，接下来便一起扒一扒大众这两款经典发动机有哪些技术特点和值得关注的地方。
2022-06-22
许鹏和他的A7L
奥迪A7L车主·车龄1年
奥迪EA888发动机，内燃机的巅峰作品
本人是从事汽车发动机缸体和缸盖的生产和质量管控工作。上汽奥迪以及大众所使用的EA888全系发动机的缸盖都是自己公司生产的。在购买了上汽奥迪A7L新车后，自己也一直想写一篇关于EA888发动机的科普贴，为各位车友快速了解自己爱车发动机做一些知识参考！首先简单介绍一下EA888发动机的名称。为什么起名EA888？纵然EA888发动机在世界和中国范围内都是内燃机的标杆产品，但其实它名称中的”EA”没有什么特别的含义，EA只是德语Entwicklungsauftrag的缩写，翻译成中文就是发动机开发顺序，888是这款发动机开发顺序的具体数字。其实大众奥迪集团还有其他发动机序列，如大家所熟知的EA113、EA211、EA837、EA839等发动机上面第3张图片就是大名鼎鼎的EA888发动机的剖面图，图片上方是铸铝缸盖、中间黑色部分是铸铁缸体、底部是铸铝油底壳。 EA888发动机是大众奥迪集团在2007年推出的机型，至今历经17年的发展，EA888发动机已经开发并投入使用到第四代了。现在奥迪正在开发第五代EA888发动机。预计会在2025年2月开始批量生产。上面第4张图片是EA888发动机历代产品的开发投产时间表。 2007年，奥迪推出了EA888的初代和1代产品； 2008年，奥迪对第1代产品进行优化推出EA888第2代产品； 2011年，奥迪对自己的第2代产品进行了较大的革新改进，推出了EA888 GEN3产品。本次改进最大的就是解决了EA888发动机“烧机油”的问题。； 2016年，奥迪在第3代发动机的基础上持续优化推出EA888 GEN3B发动机，即我们俗称的三代半； 2020年，奥迪推出了EA888 EVO4发动机，即第4代EA888，在国内是我们上汽奥迪率先在奥迪Q6车型上使用了第4代EA888发动机。 2025年，我们即将迎来奥迪EA888 EVO5，也就是第5代EA888发动机。这也许会是这位一代名将在内燃机的绝唱！这里还要解答一下一直困扰大家的一个疑问：EA888发动机到底是奥迪还是大众开发的？作为一个发动机资深从业人员，我可以肯定的答复大家，“EA888发动机从始至终都是奥迪在研发的”。只是因为EA888发动机在研发之处就考虑了针对MQB平台横置车型，所以大众很多MQB平台的车型也使用了EA888发动机。故让很多人误以为EA888发动机是大众和奥迪联合研发的。目前在中国市场上奥迪和大众车型基本都是配置第3代EA888发动机，区别是不同车型配置的功率有高有低。具体主要分为三个类型：EA888 GEN3Bz（俗称低功率）、EA888GEN3（标准功率）、EA888GEN3High（顾名思义高功率）。见第6图
2024-05-21
T唐晓少
提问奥迪q5l豪华动感值得入手吗现在，有什么明显的有缺点吗，有什么使用提示吗？我看缸体还是铸铁的，是不是没铝合金的好。
2024-05-20
零夏439
提问发现一个有意思的情况，ET的增程器型号是J15B，瑶光发动机是J15，然后ET的缸体材料是铸铁，瑶光的是铝合金，其它参数全都一致，这算反向升级不
2024-05-13
博尔特6052
心心念念终于到手
🚘 车型名称五一期间看的车，从开始的选择皓影，CRV,星越L以及RAV4,是经过实际试驾以及各种对比，进入决赛圈的车型有长安CS75P,瑞虎8pro,星越L以及合资车昂科威Plus.本来想着出了24款的昂科威PLUS后看看24款的呢，一直不出。由于一直想要2.0T的，但长安的缸体是铸铁，这个评价一直不好，就pass了，瑞虎8pro试驾了两次，动力挺好，但是感觉操控性不太好，也有可能摇光是飞鱼地盘。具体不太懂，懂的大哥可以详细说说。昂科威plus对比这个多了48V轻混和9AT变速箱，但实际使用上个人感觉差不多，而且都说9AT的实用价值不高，没啥必要，也pass了。试驾了星越L，这个车价位低，最后感觉要确定了，发现我选的那款竟然是21款的顶配的小改款，感觉瞬间就不好了，并且价格也没多少优惠，虽然4年的保修，保养免费挺诱人，这个也pass了。聊了好久落地16.5个摇光四驱优享飞鱼拿下，没有置换。如果有应该会更便宜。 🔎 内外造型内饰是经典的红色内饰，看久了还是挺好看的。配置的氛围灯还是挺好看的，有点小惊喜是有迎宾灯，感觉高大上了外饰没有选加钱的洗脚灰，但确实发现那个颜色挺好看的。我选的是松鼠灰。 📏 空间体验空间相当可以，后排也没有他们说的那种小板凳感觉，本人身高180。后排可以手动调节一下，目前坐着还行。 💡 用料质感第一次买车，没有啥具体能体验出来的。 📋 总结这个车大小正合适，内饰的功能啥的比合资车强不少，尤其我这种新手，车道保持经常会矫正我的位置，这个得后期多开就好了，车上带的自动启停系统关闭后就会一直都是关闭的状态。对这个转弯的影像简直是大爱，对我这个新手简直太香了，随时都可以看。目前车机系统的相关功能还在研究中，具体再聊。
2024-05-12
用户3437028000883
提问星光发动机的缸体材料是铸铁的，这个真的是很纠结，其他车都是铝合金的。
2024-05-12
五年级语文上册
驱逐舰05车主·车龄半年
发动机缸体为啥不是铝合金的啊？
我看了起源、比亚迪等车型都是铝合金材质缸体，为啥五菱的不是啊？还有铝合金跟铸铁哪个更好？
2024-04-25
你别问她啊
宝马X3车主·车龄1年
发动机材质区别？
懂车的朋友，缸体铸铁和铝合金有什么区别？哪种好？
2024-04-08
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原漆，青岛个人一手车。
13年9月上牌，第四代奥迪A4L 35TFSI 自动舒适型高配，最像C7奥迪A6L的一代经典A4L！精品车况，全车原版4处补漆，青岛本市个人一手车，仅行驶11万公里实表，带保险，内饰0磨损，朱鹭白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车指导价32.99万，现分期首付仅需1万多，全款6.xx万奥迪开回家！还要什么自行车！EA888直喷发动机动力强劲，搭配钢链式CVT模拟8挡黄金动力总成，市区百公里综合油耗仅8升，高速百公里综合油耗仅6升！配置豪华:（加装循迹倒车影像），电动天窗，定速巡航，座椅加热，自动空调，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，胎压监测，前后驻车雷达，Led日行灯&自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜加热，9扬声器，Hold自动驻车，车载CD，上坡辅助防溜车，真皮多功能方向盘，7英寸中控彩色液晶屏，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，ISOFIX儿童座椅接口，动态车身稳定系统&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，16英寸五辐铝合金运动轮毂，备胎，发动机启停，防夹手车窗，前后排真皮中央扶手，雨量感应式雨刷等，第四代奥迪A4L采用了全新B8平台，也就是今天的MLB平台（这一平台的特点是使前轴相对于发动机更加靠前，使得前轴不再承受发动机的全部重量，从而提升车辆的操控性，同时车身采用了更加坚固更加轻的材料，进一步提升了车辆的性能），同级最大驾乘空间，整车长宽高尺寸达到4761mm&1826mm&1439mm，常态523升超大后备箱容积，后排座椅可按比例放倒，进一步释放存储空间，采用奥迪独有的前轴前移设计，轴距长达2869mm，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有50:50理想前后负重比例，具有超越同级轿车的969mm后排腿部空间，甚至超过了一些标准版的高档C级车，A4L拥有同级车中最低的风阻系数0.27更加节油，与欧洲版车型保持一致，搭载沃德十佳EA888-2.0T高功率直喷发动机，最大马力180匹，1500-3900rpm可爆发320Nm峰值扭矩，4000-6000rpm可输出132kW最高功率，极速230km/h，零百仅需8秒！双顶置凸轮轴单缸四气门设计、三道金属缸垫、五道钢制主轴支撑，钢制曲轴经过硬化处理寿命更长，并带有均质燃烧模式，多点高压缸内直喷（GDI）是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，优点是油耗量低、升功率大、压缩比高，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，同时喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高，AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），可变容量机油泵可减少能耗，提高燃油经济性，使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，双平衡轴（更好的降噪消振表现），灰铸铁缸体可塑性极高，传动系统匹配Multitronic钢链式CVT变速箱模拟8挡，平顺性、燃油经济性出色，若使用和保养得当，奥迪采用钢链式CVT变速箱可以使用50万公里没有任何问题！结构简单、成本低，CVT变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链，钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！换挡平顺性以及燃油经济性极其出色！和日系钢带式CVT相比，奥迪钢链式CVT变速箱更为柔滑、顺畅、绵密感、行驶质感、稳定耐用性都要更优秀！德系顶级装配工艺用料，铝合金副车架，前后五连杆独立悬挂&铝合金摆臂&树脂护板，铝合金支撑臂，后采埃孚减震器，3D全包围底盘护甲（防磕碰涂层），铝合金羊角，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（降低震动噪音），防倾杆（提升操控、防止侧倾），排气铝箔隔热，德系一线豪华品牌中综合性能最完美没有之一，欢迎咨询选购。
2024-01-21
艾兰蒂之怒
宝马3系车主·车龄7年
燃油末年，我赶上了街霸的末班车
每一个翼神车主都有一个Evolution的梦想，我也是一样，然而目前国内EVO的车况很难碰上理想的，毕竟十多年的老车了，穷屌一个也没能力去弄Final Edition。后来想正经玩车了，也受够了小马力前驱弹离合起步的难受，打定主意要换后驱，还要玩漂移！因为不认识任何改装渠道加上被六缸声音所迷惑，此处省略一万字换了台F87 M2，还加入了本地玩车组织，开启了有业余活动（卡丁车赛道）就参加、一下雨晚上就出去练漂移的菜鸡之旅。虽然是自动挡，但是我全程都是手动模式开，宝马的双离合很好，降档反应又快，运动模式升档都是弹离合模式，车小马力大，实打实的好玩具，可惜我越开越觉得少了离合器，我跟车之间的沟通就始终隔了层纱，于是咨询改MT，此处又省略一万字没得渠道，于是想换车，咸鱼随便看看，同时和群主聊车，聊到EVO的遗憾时，发现他居然是E6.5车主，然后还有各种EVO相关的渠道，然后巴拉巴拉，凑巧本地发现一车况特别好的十代，卖家他还认识，好了，接下来都懂了吧？直接快进到车主进度条。拿到手整备就不说了，原厂动力，改装只有KN进气、底盘拉杆一套、欧林斯 DFV避震，没了。一上来我啥都不改，先改变速箱，一套全新原厂5MT历时5个月终于到了，过程再次省略一万字。直接说对比体验：SST对比采埃孚7DCT，唯一的优点就是随时能挂空挡，M2要很低速度才能挂进空挡，E10的SST随时都能挂进空挡，在我想轰油门的时候随时能挂进去轰，剩下的性能方面，全面弱于M2，当然换挡速度是比MT要快的，最让我难以忍受的就是，哪怕手动模式，踩下油门都要至少过半秒才反应，特别是起步的时候，猛踩下去转速起来了，然后依然要过半秒车才动，和人比直线加速简直就是噩梦，M2的DCT比SST优秀太多了；换了MT后，首先这个油门反应立马直接了，这是所有手动挡的优点，之前我开M2和老款BRZ换着开，强如M2，在频繁加速减速加减档的动态驾驶中，BRZ的体感更快，无他，就特直接，没有涡轮起压没有变速箱思考时间。E10 MT的涡轮起压比M2慢，我一般不佛系的时候都是维持到3000转以上，这样才能保证快速起压动力随踩随有。离合跟BRZ类似都是结合点偏高的，换挡手感方面，我在BRZ、WRX、移植的FD2上都试了一圈，感觉我的最紧，可能是新的比较紧致吧，开一段时间应该会接近它们的手感。冷车1进2和倒挡挂进去的时候会感觉到齿轮组挤入，车走起来挂几下档，1进2就和其他档位一样了，除了更加紧致，整体风格和翼神很像，一句话总结就是：性能车般紧致的大翼神。虽然和BRZ（老款）一样离合结合点偏高，但是BRZ的结合范围很窄，想要开舒服真的不容易，特别是低转速区，而E10要舒服开容易太多了，日常驾驶完全无压力，当然和翼神比起来还是要累一点，毕竟离合和换挡更紧致，离合结合点也高一些。网上吹E9的一大把，但是我话就放在这了：吹E9和吹千匹的全是键盘侠，完全不懂EVO，甚至压根不是玩车的人。EVO和其他全时四驱最大的区别就是横置平台和后桥AYC，理论网上都有，实际体感就是过弯时外侧论推着你往弯心走，我开M2的时候，弯道逼近极限时明显感觉车往外拽，我要把方向盘往里拽，而开EVO时，弯道逼近极限也不用用力拽方向盘，哪怕屁股甩起来了也就是甩起来了，方向盘上也没有大力往外的力。所以，这套四驱就是弯道特化的四驱，能让大马力在弯道上发挥出来才是EVO的精髓所在，事实也是这样的，38号对比的E10 FE和福克斯RS、Topgear的FQ400对战兰博基尼都是在弯道中取胜的。EVO改到千匹，纵然这套四驱是弯道特化，也会推头推死，直接废了；E10的铝制刚体和开放式水道，散热上面比E9的铸铁刚体强太多太多了，玩改装的都知道，升级马力的同时散热也必须跟上，散热跟不上，马力改大了就是爆，改到同样马力，4B11T就是比4G63T稳定，而千匹，4B11T同样行，B站就有案例，而到了千匹，4G63T也不是原厂缸体了。另一个，重量，4B11T轻多了，E10前后配重比是52：48（错了麻烦指正），E9的数值我没查到，头比E10重是肯定的，最接近50：50配重的就是E10，并且E10的车身强度整体优于E9，而E9的最大优势就是因为强度低车身小带来的车重轻近300公斤，赛道里速度比E10快。但是大多数玩四门性能车的不会只玩赛道，平时也要开吧？同时拥有E9和E10的人告诉我：E9日常压根不想开，太难受了。 E10是现代性能钢炮的雏形：轻量化发动机、高功率2.0T、运动型双离合变速箱、智能化电控系统、兼顾玩乐与日常的调教。08年，其他厂家的自动变速箱都是些神马玩意儿？SST虽然不如现在的采埃孚DCT，但是在当时可是很厉害的，可见三菱拿出配SST的EVO10是多么的超前！就是因为太超前了，才不被大多数人所认可，悲哀！就酱吧，谢谢！
2023-12-14
李富贵青岛悦途汇名车
基本原车漆全程记录个人一手车
16年7月上牌一代经典C7旅行版，原装进口奥迪A6 3.0T allroad quattro 顶配，新车裸车指导价59.98万元，现分期首付仅需7万，全款23.Xx万开回家！全车90%原漆，个人一手车，仅行驶9万公里实表，全程4s记录，内外99成新，维苏威黑灰双色渐变金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，今年新换四条倍耐力蝎王Scorpion ZERO可适应各种极端路况，原厂自带宽体完美姿态，同级别硬件机械素质无敌！冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，自适应可变空气悬挂软硬高低可调，后桥限滑差速器，电动尾门，定速巡航，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像&前后驻车雷达，四门无钥匙进入，一键启动，自动驻车，座椅记忆，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，真皮多功能方向盘，电动座椅10向调节&电动腰托，全路况&经济&舒适&运动&自动&个性化六种驾驶模式切换，6英寸液晶仪表，MMI-8英寸中控悬浮液晶屏，美国Nvidia处理芯片，手机互联，蓝牙，导航，多碟DVD，Aux&Usb&SD地图流量卡接口，胎压监测，19英寸十辐全铝枪灰运动轮毂，高性能打孔通风刹车碟，备胎，双边共双出运动排气，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，后风挡遮阳帘，后排侧窗遮阳帘，后排侧隐私玻璃，主副气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降自带倾斜仪，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸分别为4948mm&1898mm&1479mm，轴距达到2914mm，驾乘空间表现丝毫不逊色国产加长版，后备箱常态容积达到565升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1680升海量存储空间！配备75升大油箱，奥迪看家本领第七代Quattro永久全时四驱系统（正常行驶条件下前后轴扭矩分配为40:60，如遇车轮打滑，前轴最多可分配到70%动力，后轮则为80%，有效降低驾驶员容错率），搭载连续蝉联五年沃德十佳，第四代EA837-3.0TSI V6全铝机械增压混合双喷射发动机，引擎支架也为铝制，可爆发333匹最大马力，5500-6500rpm可输出245kW最高功率，2900-5300rpm可爆发440Nm峰值扭矩，相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变，可控式机械增压器电磁离合控制器，增加了进气歧管喷射、排气侧凸轮轴调节，机油冷却器移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖进行了调整，链条传动进行了修改，更短更轻，改进可控式泵轮的冷却泵，采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合等一系列引擎黑科技！奥迪缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，动力充沛并且更省油、更环保、更有利于延长发动机寿命），采用可控式机械增压器（罗茨增压器），带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器，实现了针对机械式增压系统的按需增压（维护简单、稳定耐用、响应速度快），两个四叶旋转活塞可以每分钟23000转的速度为发动机提供压缩空气，在某方面机械增压比涡轮增压有天生优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度极快，硅铝合金铸造曲轴箱和缸体有效减重，AVS两级可变电子气门升程系统以及专门设计的小开度凸轮型线，实现了米勒循环燃烧方式，降低发动机摩擦延长寿命，优化链条传动机构，通过降低预应力优化活塞环套件，改善机油消耗，降低凸轮轴轴承摩擦，将动力性和燃油经济性完美结合，匹配奥迪全新一代DL501-纵置S tronic 7速湿式双离合变速箱球形挡杆，操控性、换挡性能等方面，双离合的优势是其他变速箱无法比拟的，具备弹射起步模式，可承受550Nm强扭矩输出，使车辆行驶更加顺畅，引入了三种创新技术大幅提高变速箱效率（①引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式，②最大化空心轴的轻量化设计，③离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗），该变速箱为了安全性和能耗优化引入了两个变速箱机油电动泵，一个相对独立且持续工作，另一个电动泵集成在滑阀箱中按需启动，与高压蓄压器配合，在节油同时支持自动启停工况下车辆快速进入启动状态，同时具备多个优点: 节约油耗、控制简单、响应迅速、结构紧凑以及轻量化，可称之为一款趋于完美的变速器！兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置模块化平台打造（接近50/50完美配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升基准设计性能，为车身减重50Kg大幅提升操控性），秉承德国顶级装配工艺用料，空气动力学组件，铝合金前后副车架&铝合金横向底盘加强筋，铝合金纵梁，前五连杆独立悬挂&铸铝摆臂，后梯形连杆式独立悬挂，欢迎咨询选购。
2023-12-08
米苋菜
问界M7车主·车龄1年
华为问界M7偷工减料，对标不了五菱星辰
问界汽车被华为余大嘴吹成了世界第一好，查询发现原来是干啥啥不行吹牛第一名，发动机全铝都用不起！请问各位网友，小康股份传承下来国民神技难道只有是铸铁缸体才不会爆缸吗？还是其他车企的全铝发动机容易生锈呢？作为问界准车主，花几十万，我连个纯铝发动机都用不上，感谢华为，感谢小康股份对广大人民群众安全着想！
2023-11-11
lastone11
艾瑞泽7车主·车龄9年
奇瑞新款1.5自吸不要买很多坑
马力虽然了4匹但那是强行拉转速拉的最大马力和最大扭矩都都比老款高特别是扭矩很离谱 4900才到新款换直喷这玩意既不省油后期积碳和油嘴堵很麻烦铝合金缸体不耐用（比老款轻4公斤铝合金要达到铸铁的强度要增厚换铝只是好听而已铸铁除了重都是优点铝缸体最终还是要通过钢套和冷却时换热）车身没改还是前低后高的腰线超丑前脸更丑好比乞丐镶大金牙毫无美感
2023-10-30
直爽远山fg3
这价格为啥缸体是铸铁的，不是一般都铝合金吗？
2023-09-27
wzw81825
提问Q6这个级别的车缸体为啥还是铸铁？德系对铸铁有什么特殊癖好吗？
2023-09-21
智者乔伊斯3Y
雪铁龙2016款全新爱丽舍1.6手动时尚
雪铁龙爱丽舍出厂配置 92号汽油1.6L直列四缸自吸，多点电喷，缸盖：铝合金，缸体：铸铁 86kw/150N.M，117Ps马力，最大扭矩转速4000rpm 最大功率转速6000rpm 连续可变正时气门电动助力 ABS防抱死制动力分配EBD，刹车辅助 5挡，手动 6.8L/100km 193km/h 长宽高mm: 4427×1748×1476 轴距：2652 行李箱容积：485L 油箱：53L 整车质量：1150kg 轮胎型号：Giti Comfort221 185/65/R15 240元/条本人2016-7月初大连购车，一手开真实油耗记录： 2019-4-27 92#323 47L(255)6.4 (679)52171 2019-5-21 92#285(243)6.7 567(52739) 2019-6-7 92#307(252)6.5 626(53365) 2019-6-19 92#287(234)6.7 603(53969) 2019-7-6 92#298(244)6.6 643(54613) 2019-7-8 92#305(269)6.4 661(55275) 2019-8-7 92#282(249)7 560(55836) 2019-8-22 92#307(271)6.6 659(56496) 2019-9-1 92#273(240)6 646(57142) 2019-9-13 92#305(274)5.9 743(57885) 2019-9-22 92#237(213)6.1 552(58438) 2019-10-1 92#280(234)6 660(59098) 2019-10-6 92#310(261)6.2 685(59784) 2019-10-17 92#312(275)6.1 718(60502) 2019-10-29 92#302(266)6.1 699(61202) 2019-11-12 92#274(235)6.5 604(61806) 2019-11-26 92#320()6.6 659(62465) 2019-12-6 92#298(262)6.6 632(63098) 2019-12-15 92#290(255)6.6 614(63712) 2019-12-26 92#316(272)6.8 641(64353) 2020-1-1 92#328(289)6.5 681(65035) 2020-1-14 92#300(265)6.6 613(65648) 2020-1-23 92#264(232)6.3 570(66218) 2020-3-7 92#212(187) 5.9 531(66750) 2020-3-29 92#171(151)6 493(67244) 2020-4-23 92#(183)6 524(67768) 2020-5-2 92#198(173)5.7 565(68334) 2020-5-22 92#227(180)6 661(68995) 2020-6-14 92#190(165)6 542(69538) 2020-6-27 92#231(203)5.7 683(70222) 2020-7-11 92#240(213.2)5.6 715(70937) 2020-7-30 92#270(238)5.2 875(71813) 2020-8-22 92#230(174)5.2 723(72536) 2020-9-17 92#190(159)5.4 566(73103) 2020-10-18 92#220(190)5.8 638(73741) 2020-12-20 92#235(143)6.1 625(74367) 2021-2-11 92#205(174)5.9 542(74909) 2021-4-5 92#225(191)5.8 547() 2021-5-4 92#263(231)6.1 601(76058) 2021-5-29 92#329(304)6.1 776(76835) 2021-6-12 92#296(268)6.4 634(77469) 2021-6-22 92#265(247)6 645(78114) 2021-7-10 92#355(328)6.2 741(78856) 2021-7-25 92#328(305)6.5 677(79534) 2021-9-11 92#249(224)6.3 515(80049) 2021-10-6 92#265(240)6.4 568(80618) 2021-10-23 92#261(235)6.5 621(81239) 2021-12-28 92#273(210)6.6 448(81688) 表显公里和油耗，仅供参考
2023-09-17
李富贵青岛悦途汇名车
基本原漆，实表9万，全程记录，新轮胎。
16年7月上牌一代经典C7，原装进口奥迪A6 3.0T allroad quattro 顶配，新车裸车指导价59.98万元，现分期首付仅需7万开回家！全车90%原漆，仅行驶9万公里实表，全程4s记录，内外99成新，维苏威黑灰双色渐变金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，今年新换四条倍耐力蝎王Scorpion ZERO可适应各种极端路况，原厂自带宽体完美姿态，同级别硬件机械素质无敌！冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，自适应可变空气悬挂软硬高低可调，后桥限滑差速器，电动尾门，定速巡航，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，四门无钥匙进入，一键启动，自动驻车，座椅记忆，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，真皮多功能方向盘，电动座椅10向调节&电动腰托，全路况&经济&舒适&运动&自动&个性化六种驾驶模式切换，6英寸液晶仪表，MMI-8英寸中控悬浮液晶屏，美国Nvidia处理芯片，手机互联，蓝牙，导航，多碟DVD，Aux&Usb&SD地图流量卡接口，胎压监测，19英寸十辐全铝枪灰运动轮毂，高性能打孔通风刹车碟，备胎，双边共双出运动排气，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，后风挡遮阳帘，后排侧窗遮阳帘，后排侧隐私玻璃，主副气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降自带倾斜仪，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸分别为4948mm&1898mm&1479mm，轴距达到2914mm，驾乘空间表现丝毫不逊色国产加长版，后备箱常态容积达到565升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1680升海量存储空间！配备75升大油箱，奥迪看家本领第七代Quattro永久全时四驱系统（正常行驶条件下前后轴扭矩分配为40:60，如遇车轮打滑，前轴最多可分配到70%动力，后轮则为80%，有效降低驾驶员容错率），搭载连续蝉联五年沃德十佳，第四代EA837-3.0TSI V6全铝机械增压混合双喷射发动机，引擎支架也为铝制，可爆发333匹最大马力，5500-6500rpm可输出245kW最高功率，2900-5300rpm可爆发440Nm峰值扭矩，相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变，可控式机械增压器电磁离合控制器，增加了进气歧管喷射、排气侧凸轮轴调节，机油冷却器移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖进行了调整，链条传动进行了修改，更短更轻，改进可控式泵轮的冷却泵，采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合等一系列引擎黑科技！奥迪缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，动力充沛并且更省油、更环保、更有利于延长发动机寿命），采用可控式机械增压器（罗茨增压器），带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器，实现了针对机械式增压系统的按需增压（维护简单、稳定耐用、响应速度快），两个四叶旋转活塞可以每分钟23000转的速度为发动机提供压缩空气，在某方面机械增压比涡轮增压有天生优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度极快，硅铝合金铸造曲轴箱和缸体有效减重，AVS两级可变电子气门升程系统以及专门设计的小开度凸轮型线，实现了米勒循环燃烧方式，降低发动机摩擦，优化链条传动机构，通过降低预应力优化活塞环套件，改善机油消耗，降低凸轮轴轴承摩擦，延长发动机寿命，将动力性和燃油经济性完美结合，匹配奥迪全新一代DL501-纵置S tronic 7速湿式双离合变速箱球形挡杆，操控性、换挡性能等方面，双离合的优势是其他变速箱无法比拟的，具备弹射起步模式，可承受550Nm强扭矩输出，使车辆行驶更加顺畅，引入了三种创新技术大幅提高变速箱效率（①引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式，②最大化空心轴的轻量化设计，③离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗），该变速箱为了安全性和能耗优化引入了两个变速箱机油电动泵，一个相对独立且持续工作，另一个电动泵集成在滑阀箱中按需启动，与高压蓄压器配合，在节油同时支持自动启停工况下车辆快速进入启动状态，同时具备多个优点: 节约油耗、控制简单、响应迅速、结构紧凑以及轻量化，可称之为一款趋于完美的变速器！兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置模块化平台打造（接近50/50完美配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升基准设计性能，为车身减重50Kg大幅提升操控性），秉承德国顶级装配工艺用料，空气动力学组件，铝合金前后副车架&铝合金横向拉杆&防倾杆，隔热瓦保护传动轴，低调奢华的外观下隐藏着一颗狂野的心，欢迎到店选购。
2023-09-13
果糖11
提问话说增程智驾版增程器到底是跟老款一样铸铁的发动机缸体，还是铝合金的？？？有的店里说又是铝的，有的店里又说是铁的。
2023-09-06
李富贵青岛悦途汇名车
新款第三代绝版甲壳虫，青岛一手车可分期。
15年2月上牌，最终款第三代进口大众甲壳虫1.8TSI 复古掀背轿车，青岛本市个人一手车，安全行驶12万多公里实表，保险到24年，四条新轮胎，新车办齐上路22万，现分期首付仅需2万开回家！颜值爆表、女神小姐姐的Dream Car，经典复古仿生学外观、萌圆大眼、跑车无框车门，鹅卵白外观搭配黑色内饰完美配色，可升级R-Line运动套件，全球产销量世界记录车型，量产2500万全球第一，甲壳虫汽车已爬遍世界各地，大众集团真正意义上推出的首款车型，水陆两用军用车出身，由保时捷创始人费尔南迪保时捷倾力打造，历史悠久、品质可靠，同级最长寿车型，前排驾乘空间同级最佳，比上代车型长宽以及轴距分别提升149mm、87mm、22mm，车身更低，更动感时尚，后备箱最大可释放出905L装载空间，可满足日常储物需求，在甲壳虫车型强大销量的滋养下，大众汽车公司迅速发展成为欧洲第一、世界第四的汽车集团，甲壳虫拥有坚实的车体结构和底盘引擎，配置丰富:（加装中控液晶触控屏，循迹倒车影像），定速巡航，真皮方向盘，上坡辅助防溜车，转向辅助灯&雾灯&大灯高度调节，电动后视镜加热，车载CD，AUX&USB接口，主副驾驶气囊&侧气帘&前排头部气囊，动态车身稳定系统/刹车辅助/制动力分配/牵引力控制/ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，防夹手车窗，搭载大众集团唯一全铝材质轻量化，新款EA211 1.2T涡轮直喷发动机，大众节能革新横置直列四缸布局，集成式缸盖和气门室盖，高度集成化缩小了体积，并使重量更轻（集成式缸盖、气门室盖集成凸轮轴盖、缸体、油底壳全为铝合金材质！该机型总重量仅为97公斤，比EA211的1.4T发动机（106公斤）还要轻许多！），气缸与曲轴活塞、缸径变小，活塞连杆和曲轴重量比1.4T轻30%以上，可变气门正时技术，进排气门均配备正时技术，通过顶端两个电磁阀控制进排气侧油道，用来驱动凸轮轴调节器，实现气门更早或更晚地开闭（可变气门升程只有更高档的EA888才配备），为了保证燃烧室能够承受极高的温度，气缸内加入铸铁材质的缸套，技术成熟、可靠性高，配备电控涡轮排气门阀和集成式缸盖，体积更小，热管理效果更好，涡轮增压器由博世马勒提供，体积小巧，与传统涡轮不同，新款涡轮首次搭载了电控涡轮泄压阀技术，能够更精确地控制涡轮的响应时间，集成式缸盖的另一个优势在于发动机热管理效果更好，发动机水温能更快达到工作温度，机油泵从原先两级可变排量变为无级可变，进一步节省发动机动力损耗！润滑系统从原先的两级可变排量提升到如今的无级调节，可根据发动机实时转速调节供油压力，能够进一步节省发动机动力损耗，高压喷油系统结构与1.4T一样喷油压力最大为200bar，新款1.2T发动机仅采用了缸内直喷技术结构与1.4T完全相同，冷却系统全面采用液冷技术，进气温度控制更稳定，热效率更高，从老款EA211开始就进入了全面的“液冷”时代，机油以及进入曲轴的空气均由防冻液提供“降温”服务，涡轮废气侧最高温度可达950℃，经过涡轮的加压后进气侧的温度会由常温瞬间提升到140-150℃，空气温度越高则体积越大密度越小，为了达到提高空气密度和含氧量的目的，利用防冻液降温的好处是温度能够控制，进气温度控制更稳定，热效率更高！使用正时皮带，静音、成本、免维护三方面都有优势，传动系统采用大众奥迪集团明星产品，第三代DQ200-7速S tronic双离合变速器，直观感受就是快，很快，非常快（没有液体阻力，所以换挡更直接更快！），传动直接、效率极高，档位切换从不拖泥带水，能承受250Nm最大扭矩，结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等，引领着传动器的潮流，成为了大众集团的主力装备，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，燃油经济性提升极大！据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油！还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却，因而7挡DSG变速箱油仅需1.7升变速箱油，因为布局和选用摩擦材料的因素，干式比湿式外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一，重量更轻，更加省油！大众全球战略化PQ35横置前驱模块化平台打造（属大众集团A级车第五代平台，最显著的工艺特点为:①大长度激光无缝焊接车身，②双面镀锌高强度钢板，③Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺），甲壳虫能在全球范围内取得如此成功原因主要在于其可靠稳定的用车品质、独具匠心的设计、精细的装配以及加工工艺，、精细的装配以及加工工艺，一款代表大众品牌庭柱的传奇车型，世界量产车历史上最富有传奇色彩、最成功的车型之一。
2023-09-01