#质量反馈中心-凯迪拉克XT4提车近7个月 行驶里程8300km 城市快速路及高速 低速经过减速带或上下坡会出现…异响声就像小时后坐过的“竹椅”的“嘎吱”声 1、初次4s店里回复无法准确判断,所以门店提出更换左前轮减震顶胶总成的方案;(未解决) 2、第二天返回4s店答复需更换羊角,我询问“更换后可以彻底解决异响吗”,4s店回复“如仍有异响会更换减震器”,这个时候感觉自己像冤大头了,就觉得很不专业…所以要求他们再仔细检查一遍,这次就换了一位年长些的维修师傅用听诊器检测后回复“减震器内异响较大,主要问题可能在这个位置,但是减震器索赔难度很大”目前的情况就是在坐等申请结果 店里也说我中奖了… 已更换减震器总成…问题仍旧没解决 ---------------------------------我是分割线 门店售后态度还是蛮不错的,没有搪塞放弃解决问题,主动提出把车留下,等晚上环境不嘈杂的时候进行检测 最后确认问题是顶胶位置一块泡沫受力导致的 解决方案是在泡沫位置抹上黄油润滑 已无异响!以上供大家参考😀
#晒晒我的摩托车豪爵TR300是一款300cc的巡航太子车,它在2022款的基础上进行了一些升级和改进,主要体现在外观、轮胎、刹车和油箱等方面。本文将从以下几个方面对这款车进行测评,并指出它的优点和缺点: 豪爵TR300的外观风格是典型的美式巡航车,有着低矮的车身,宽大的座椅,羊角形的手把,长长的油箱和前后轮距。它的整体线条比较流畅,没有太多繁琐的细节,给人一种成熟稳重的感觉。它的涂装和配色也比较低调,主要以黑色为主,搭配一些银色或者红色的元素。 2023款豪爵TR300在外观上有了一些升级和改进,主要有以下几点: - 前大灯采用了全LED光源,造型更加简洁,照明效果更好。 - 轮胎方面,2023款豪爵TR300的前后轮胎规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18,增加了轮胎的接地面积,提高了行驶稳定性和舒适性。 - 刹车方面,2023款豪爵TR300的前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片,增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统,有着很好的制动性能和安全性。 - 油箱方面,2023款豪爵TR300的油箱容积由原来的14L增加到16L,提高了续航里程和摩旅体验。官方公布的综合油耗为3.5L/100km,满油箱可以跑近400km。 豪爵TR300的操控性能也是非常出色的,它的车架为钢管框架式车架,有着很好的刚性和稳定性。它的车身尺寸为2160mm×800mm×1120mm,轴距为1490mm,整备质量为185kg。这样的数据在同级别的巡航车中是比较合理的,不会显得过大或过重。它的座高为730mm,对于身高不高的车友来说也比较友好,可以全脚掌落地。它的骑姿也比较自然舒适,手把高度适中,不用刻意前倾或后仰,腿部也不用过度弯曲或伸展。 豪爵TR300的转向灵敏度和稳定性都很好,它的手把转动角度有40度以上,明显大于传统巡航车的手把转动角度,这样在狭窄空间掉头倒车挪车更方便。它的前后减震器都有着很好的减震效果和调节功能,可以根据路况和个人喜好进行调节。它的前后轮胎都是18寸的,规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18,增加了轮胎的接地面积,提高了行驶稳定性和舒适性。它的刹车系统也是日本品牌提供的,前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片,增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统,有着很好的制动性能和安全性。