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发动机l6的汽车
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- 2024-05-26
#辣评新车今晚去提长试驾的领克07 EM-P，在拿到车前聊聊对这辆车的一些小看法。 我说领克07 EM-P是银河L6星舰龙腾版是有道理的，L6年后推出了低配的龙腾版车型，星舰款一直没有推新，而且领克07的很多地方又很L6很像尤其发动机更是用了同一款。那不就是更高配版的银河L6了？ 外型： 四月份在北京车展上第一次看到了领克07 EM-P实车，因为人太多了也仅仅是看了一眼外观，想坐到里面还要排好久的队伍。第一次看到这次外型还是很特别的，甚至看起来第一感觉是又丑又帅。 因为只是见过还没拿到实车，关于这个外型的造型我也想多说一说，好多人说丑，我认为也确实丑，丑到市面上没有量产车会做成这个样子，但是这样的造型辨识度确实很高，不管是远看近看一打眼就能看出来是领克的车型。像我的银河L6一样都是很具有辨识度的，我对我的车友做过调研，很多人选买时首先就不会选择秦dmi这种烂大街的车型。因为对于家用车来讲尤其是对年轻人，买的车造型就跟穿衣服一样，在大街上是不希望跟别人撞衫的。 内部空间： 因为从这车的尺寸来看，也就是比银河L6的车长度和宽度大了一点点，高度还没有L6高，而且目测车展坐进去的空间来看并没有做到很大，只能说勉强够用。而且我的L6星舰款是用到了全景天幕，更能释放一些头部空间出来，而领克07还需要放置一些音响等配置，至少从纵向空间来看是没有L6优秀的。 舒适度： 我的银河L6用的是棉花糖座椅乘坐是很舒适的，然后领克07 EM-P的座椅也是有一些讲究的应该也不会差，就是不知道坐垫长度够不够长了，今晚拿到车我会用尺实际测量一下。底盘听说也是偏向于柔软的调教，也是和L6一样的，不知道会不会有像L6底盘在过坑娃路面会有多余晃动，高速急弯侧向支承力不足的情况，我拿到车后也会实际测试一下。 车机： 领克07 EM-P的这个领克Flyme Auto车机可太让我羡慕了，估计也是万千银河L6车主会羡慕的吧，车机和手机的协同闭眼肯定比银河要好的。 性能： 发动机参数这一块，简直绝了，不就是跟银河L6一模一样的嘛，只不过电机驱动上一个是P1+P2的架构，一个是P1+P3的架构。两车的零百加速是一样的，系统综合功率银河L6更大一些极速会更高，单电机的功率领克07 EM-P更大，低速的提速应该会更快一些。 选买对比： 领克07 EM-P有三款配置，最低配pro版的配置确实已经很高了，指导价是16.98万，只比老六星舰指导价贵了两万，但是现在老六落地价几乎可以做到优惠三万块，相当于差了四五万块钱，只是装修更豪华一些。如果想要价格上合适那还真不如选择老六了。 我推荐的是Halo版的配置，加一万多了哈曼卡顿最大功率1600w的音响、真皮和电动调节座椅升级、高级智能辅助驾驶系统、环保氛围灯，这些配置不仅高级还是有一些实用性的。 顶配ultra版我也是不推荐的，又加了一万就多了后排座椅通风加热按摩、HUD抬头显示，都是没啥用或者不能经常用到的配置，那豪华轿车也没见到几个有后排座椅搞的那么花里胡哨的啊，家用车又不是商务车，基本都是座前排了。 以上是提车前的对领克07 EM-P的一些小评价，已经在取车的路上了，稍后就能拿到实车了，我也会对领克07 EM-P做更详细的测评，后续会出一篇长测评报告，期待一下吧～
2024-05-25- 2024-05-25
- 2024-05-24
- 2024-05-24
#用车心得5月16号入了一台吉利银河L6 125km PLUS。 先说选车的要求吧。 车道居中保持+车距保持：我之前常跑高速，800公里左右，之前的宝马520i 旅行版，没有L2辅助驾驶(购车时智驾尚未普及)。开完肩颈僵硬，脑袋发空，浑身难受。所以换车时第一需求就是有“车道居中保持，跟车”功能的辅助驾驶，减少长时间跑高速的精力消耗。 后车窗视野：可能是个人驾驶习惯，后车窗视野对我来说很重要。这也是放弃银河L7的唯一原因。 后排空间：之前一直开大车，没操心过后排乘坐感受。试了秦plus，后排空间压迫感很强，很难受，最终放弃。L6后排空间明显比秦好。我开车喜欢半躺着，座椅放的比较靠后，即便如此，驾驶位后排腿部空间依然足够，头顶也没压迫感。 保养周期 >10000公里：之前一直在欧洲，我的宝马保养周期是25000公里，或者2年；之前开的雷克萨斯是10000公里，或者1年。欧洲的车保养周期普遍10000公里以上。所以个人感觉10000公里以下需要保养的车发动机设计肯定有缺陷。其实第一意向是秦plus，然后是宋Pro，但考虑到5000公里左右的保养周期，我改主意了。抛开费用不讲，过短的保养里程意味着更多的精力消耗。 混动，发动机可直驱，且纯电续航 > 90公里：电机驱动时加速性，平顺性是内燃机无法比拟的，且在市区拥堵路段，电驱的经济性是远超内燃机的。作为日常通勤，我的路线约为7公里，且经常拥堵，油车的话百公里油耗要10升还多。但考虑到周末可能会开出去玩，纯电车需要优先考虑充电站，还要计划充电时间，比较耗精力，就放弃了纯电。当然，不排除工作稳定后买一个便宜的纯电车通勤。混动又分为增程和发动机直驱。增程车在电池耗尽后动力相当拉夸，所以具备直驱能力的混动是我选混动车的重要诉求之一。因为我家没有充电桩，90公里续航可以让我每周充一次电，精神消耗低。问了车行，纯电200公里的混动还没上市，所以125km是当前最适合我的选择。 经过对比，满足以上要求的车，银河L6是性价比最高的车型。（试驾了五菱星光，有很不好的体验，想了解的私聊） 再说用车感受。 优点：动力平顺，低速阶段动力强劲。（还没跑过高速）。车内空间大，和我之前的宝马5没直观差别。内饰好看。语音操作比较方便。360环影巨方便。 槽点：原车不配脚垫，需另行购买。车机有时语音操作存在不操作，不报告的情况。车机不能区分空调和通风的区别，有时需要人工介入以进行精确操作。（这些在日常中并没有什么影响） 总结一下：吉利银河L6是目前10万价位中兼顾L2辅助，360环影，直驱混动且纯电续航 > 90公里(实际续航，在本人通勤路况下)，后部独立悬架中性价比最高的。 当然，作为一款10万价位的代步车，其噪音隔绝，振动隔绝与之前的宝马5确实存在差距，但该差距在日常使用场景下并不明显（除了接待排面）。 最后，所有的纯电续航均是在特定条件下标定的，不存在严格一致的情况。如同燃油车，高速非拥堵路况油耗能做到6升/100公里，但市区拥堵路段10L/100公里可能还不够。电车也一样。我的125km现实中已经跑到了95公里，能满足个人需求。内燃机发展了近100年，热效率基本到尽头了。我的宝马5，70公里/小时，也能跑1200公里（不巧高速拥堵，一路70公里开，走走停停）。如果再引入苛刻的驾驶操作，跑1300公里问题不大。但跑200公里/小时，一箱油最多跑400公里。技术进步固然可喜，但片面追求纸面数据，脱离实际环境，这就是在妖魔化技术，亵渎科学精神，愚弄大众。
2024-05-23- 2024-05-22
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