#懂车帝众测车辆自带的自动启停功能触发条件是什么?平时不怎么好掌握,经过一个月的使用亲测,发现它跟电瓶电量息息相关,在电量低与百分之六十五的时候,触发不了。只有电量在百分之六十五以上才可以触发,我的车子使用了三年零两个月了,天天开车的话电量还可以保持在六十五到七十之间,勉强可以使用自动启停功能,但是车辆停放两天后再开,电量就降到了五十多,自动启停功能则无法使用,这就让人很尴尬了,电瓶还能用,不值当更换新的,不换新就无法使用自动启停功能!如果能升级启停功能就好了。
#小米SU7建议收集全景天窗 成本 (约)= 太阳能 车顶 但对电车来说前者功能远不如后者实惠。 太阳能发电可以给车通风降温/给小电瓶补电/给手机充电/供电给车机和大屏幕等等车内耗电设施。以达到低碳节能环保的目的。 目前国家只有对纯电,氢能的补贴, 建议国家额外对太阳能补贴加大力度。 (比如根据太阳能发电功率额外补贴,比如100瓦补贴多少,1000瓦补贴多少,等等) 这个技术的普及如同纯电车一样, 也需要政府引导+产业支持。 … 目前已经配备太阳能(天窗)的车, 包括奥迪A8,奔驰EQxx,宾利,丰田bz4x,Lightyear0, Sono, 埃安s/lx,小鹏p5。 期待小米/蔚来/理想/零跑/深蓝/比亚迪等也尽快实现。 … 期待标配太阳能车顶/前盖/车尾的车! 如图中海外竞品Sono/Lightyear量产价格在17-25万元左右! … 目前国内配置太阳能的选装价格: 小鹏p5选装5000元, 埃安s选装9800元, 如果价格低至3000-5000元就非常有吸引力了。 这个价格跟贴膜贴车衣或全景天窗差不多,但太阳能对于电车却实用多了。 甚至有车主自行安装太阳能发电车顶。 可见需求还是不少。 车厂标配太阳能成本更低,更利于推广,利国利民,就如同标配动能回收增加续航一样。 … 太阳能发电增加续航里程甚至>大于动能回收发电所增加的续航里程;而且这个太阳能也有可能(部分)回本。 (车上任何其它东西都没可能回本) 当然回本不应该是(选装)购买这个的主要理由, 低碳环保节能和满足特定场景用途才是。 … 目前多数应用场景是: (1) 用太阳能发电给手机充电,给车内通风,供电给大屏幕和车机。再也不用担心这些小东西耗电问题。 (2) 还能给那个小电瓶补电。(其实车机大屏幕等大部分车内耗电都是靠小电瓶供电,除了动力和空调) 有太阳能发电就可以避免用大电池给小电瓶补电。 (3) 停车场暴晒的时候,用太阳能发电给(空调)通风实施降温。 这个时候不会心疼太阳能电,但如果没有太阳能,你可能会心疼耗大电池电,尤其剩余电不多的情况下。 (4) 有的车(比如车主每年出国玩)可能长期地面停放,小电瓶会耗光,这时候可以用太阳能发电补充小电瓶。 … 还有其他一些应用场景。 目前国产车埃安/小鹏等太阳能天窗面积都小,发电功率偏小, 如果面积更大些,充分利用前盖,车顶,车尾,侧窗,车身等等就好了。(太阳能侧窗甚至可以节省贴膜费用)。 而且装车规模还小(没有标配)。 如果国家额外对太阳能+电能混动汽车额外进行补贴,应该可以迅速普及这项技术。 期待政府相关政策的出台, 使我国继续在新能源领域(包括太阳能)领跑! 点赞支持或留言探讨+帮忙转发!
#用车心得昨天车友群有车友询问,说打开车门点火点不着,仪表盘出现二个故障码,询问这是啥原因?经过我的初步估计是电池挂了,因为4008如果电池挂了最直观的感受就是打不着火,乱出故障码,这个我还是很清楚的。 我们都知道现在的标致4008都是采用的启停电池, 一般情况下,4008启停电瓶的正常寿命在2-3年左右,但是也有车主使用时间达到4、5年的,这关键在于你平时的使用习惯,以及对电瓶养护的重视程度。如果平时上关就关启停功能,还是对电池有很好的保护作用。另外每次停车之前关闭车上所有的用电设备如空调,音乐等等,下一次的启动电池的负荷会小很多,从而很好的保护了我们的启停电池。 目前世界上大部分汽车所使用的电池都是铅酸蓄电池,铅酸电池的成本相对还是便宜很多,铅酸蓄电池每格所能提供的电压仅2V,标称电压为12V的蓄电池,其实内部由六格2V电池串联而成,任一格电池性能下降都将影响蓄电池整体的性能。 平时多留意4008开车的感受, 其实关于电瓶,不仅冬天,我们平时也应该关注,比如车子油耗明显增加了,车子变沉了,大灯比平时暗很多,车停放几天打不着火,音响音量低甚至没声等等,如果感觉到异常,去维修店的时候顺便检测一下电瓶容量还是很有必要的。平时我们也要养成良好的习惯,别熄火后过度使用电池里面的电,这样也很伤电池。