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传动系统警告灯相对来说是很严重的故障,在车辆行驶过程中遇到传动系统警告灯亮起,则说明传动系统存在故障,极大原因是变速箱温度过热或者变速箱已经损坏;因此建议不要继续行驶,应立即靠边停车,在安全的情况下原地请求救援,以免对变速箱造成更大的损失。
天津小妮子
汽车内灯有哪些?都是什么作用?你用对了吗?一张图带你了解汽车内灯。1. 阅读灯-主驾驶座位和副驾驶座位中间车顶位置。车内灯光昏暗时,可按压点亮,照亮视野。2. 杂物箱灯:有些车里没有杂物箱灯,有的车里装有杂物箱灯。
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大家好,今天我给大家解释一下机油灯亮是什么原因,以及如何应对这种情况。机油灯是汽车仪表盘上的一个重要的指示灯,它的作用是监测发动机的机油压力,如果机油压力过低或过高,就会导致机油灯亮起,提醒驾驶员注意发动机的润滑状况。
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该车发动机故障灯亮,但行驶并无异常,如图1所示。故障诊断:连接诊断仪进行检测,搜索到储存的故障码为:P0480与P0481,分别是1号风扇控制故障和2号风扇控制故障。
无马汽车
当网友们纷纷表示看不懂十一代雅阁、九代凯美瑞、全新帕萨特设计的时候,现代却给我们带来了眼前一亮的作品,它就是十一代索纳塔。十一代索纳塔可以说是换代最猛的“索纳塔”车型,它也是年轻化做的最好的一代车型。本届北京车展我们也在北京现代展台上看到了它的身影。
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众所周知,2023年特斯拉打响了价格战第一枪。进入2024年,汽车市场价格战的硝烟依然弥漫,众多车企都在价格战中寻求突围,除4S店终端降价之外,车企推出性价比更高的新款车型也是主流竞争策略之一。作为国内主流的合资车企,北京现代也毫不示弱,积极应战。
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3月26日,北京现代推出了第十一代索纳塔(图片|配置|询价),共有6款车型,售价区间为13.98-18.68万元,相比2020款索纳塔,1.5T车型的价格便宜了2.2万元,而2.0T车型便宜了2.0万元。
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虽然现在国内市场越来越大,更多性能更强、工艺更好、设计更棒、技术更先进的车型选择也都更多,价格也是五花八门,但我们大部分家用车消费者的购车预算也基本都还在10-15万上下,毕竟这年头最难见涨的应该就是工资,收入没明显提升,那购车预算自然也没办法往上提。
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2024(第十八届)北京国际汽车展览会将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心举行。作为今年国内第一个A级车展,各大汽车品牌当然不会放过这次展示自己的机会。而对于消费者和广大网友来说,最关心的当然是车展上到底有哪些重磅新车。
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但随着汽车芯片、人机交互、 汽车系统等软硬件技术水平快速迭代,汽车座舱开始全面进入智能化阶段,智能硬件持续拓展及升级,液晶仪表开始取代机械仪表,中控大屏、多屏逐渐成为标配,HUD 加快推广,同时座舱娱乐系统不断丰富,导航、游戏、生活类等多个应用逐步搭载在车载系统上,逐渐从物理按键转向完全的触控,语音交互技术成熟发展,智能化座舱开始成为日常生活的 一个延伸,一个可移动的生活空间。
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昨天开着408带一家人去峨眉山玩水,需要翻越峨眉山的盘山公路,这种路上才能体会为什么买车要选动力强的。有很多去农夫山泉工厂拉货的大货车,1.6t的发动机还是很给力,普通模式下提前给一点油然后重踩油门两三秒钟就可以完成超车,大大缩短会车时间,这样也能避免超车时间过长导致对面开车的危险。 返回的时候途径245国道,几乎就是按照高速路的标准修的,保证安全的情况下跑120时速都没问题,各位车友都知道408的底盘是很稳的,跑到100也不会感觉到快,经常一不注意会超速,我是按着80时速跑的,但是不知不觉就跑到100时速,看到跑这么快我又降了一些速度下来。 今天收到了交警的短信,说我区间测速超速10%-20%要罚款150元,正当我处理违章的时候,交警平台提示可以通过观看视频免于罚款,看了30秒钟关于超速危害的案例视频,原本150块的罚款变成了警告处罚0元。虽然这次免于处罚但是还是给我敲响了警钟以后要更加注意限速标牌,按照规定的时速来开车,最好还是把定速巡航打开按照规定设置时速,这样既可以防止超速还能让腿得到休息。
天堂水1559
提问为什么辅助驾驶经常警告我,我的手放在方向盘上,但是车机检测不到。
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我是1月份在浙江提的23款星舰,落地15.5。目前开了将近5000公里,前两天刚做完首保。说一下我的感受吧,车挺不错,但是有不少的提升空间,在15w这个价位性价比挺高。 首先,外观不做评价,每个人有自己的审美和喜好。我个人觉得前脸还行,屁股是有点丑,但是后备箱空间挺大,有失有得,就不说啥了。 【优点】: 1. 动力足。高速上轻轻松松一脚干到140,完全没有动力不足的感觉。超车信心很足。 2. 底盘好。哪怕没有那些花里胡哨的电磁悬挂,滤震也很到位,过坑不会有开船的感觉。 3. 安全。网上有个很火的视频,有个哥们前脸都撞烂了还能开。虽然我没撞过,但那个视频确实给了我银河L7很安全的印象。 4. 空间大/没有异味。虽然是紧凑型,但是内部空间很够用,后排坐过三个大人加一个小孩都不挤。另外就是提车的时候,车里基本没什么异味,这点特别好。 【缺点】 1. 没有变道辅助。变道的时候,侧后方有车就警告,这种13w的车上都有的配置,银河L7次顶配居然没有。。。(不懂吉利设计师怎么想的) 2. 座椅记忆只有一个,没有后视镜和HUD记忆。长途换着开的时候很不方便,这么简单的配置,不应该没有啊。 3. 没有双层夹胶玻璃。车速100以上,胎噪风噪会有点明显,开着音乐的话感觉还好。但是130以上,噪音就会特别明显。 4. 车机语音有点智障。普通话说得快点,就识别不出来,有时候还会自作多情,没跟它说话,它会突然蹦出来。 5. 有异响。主驾安全带卡扣 和 副驾车门板卡扣,松动后就会有异响。虽然不是什么大问题,也不难解决,但就是有点隔应,我才开了三个月的新车啊。 6. 冬天空调特别耗电。wltc 90km,天气热的时候基本能到80以上,但是冬天开空调,就只有五六十。为什么电池不能再做大一点呢? 【总结】 车不错,如果能解决这些小问题就更好了。15w多的价格,还是挺值的。
用户8077061488475
提问各位大佬请教一下,为什么至尚版锁车了之后有人碰我车动我雨刮器这些,车辆都没有鸣笛警告呢?
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特斯拉刹车失灵美国重启调查了,最后一个是美国公路管理局的调查单。特斯拉突然加速和刹车失灵很有可能是真的,否则美国不会浪费精力调查第二次,估计第一次没有查出来而已。而且明尼苏达州的一个机械学博士出现了刹车失灵的过程,并且提交了美国公路管理局,所以他们才会重新调查这个事情。 Ronald A. Belt博士,在2010年参加过家喻户晓的针对丰田汽车突然加速问题的调查。对于特斯拉的“意外加速”,早在2014年Ronald A. Belt博士就开始关注,并在2020年6月开始对一起突然加速事件进行独立调查,并公布了一份调查报告。 为什么EDR数据显示ABS系统没有启动,而加速度计数据和日志数据的信件都证实了ABS系统启动? 答:ABS系统这个术语有两种含义。在某些情况下,它可以指ESP hev II模块及其第四节中列出的所有初始功能。在其他情况下,它可以指ESP hev II模块中包含的功能之一;即ABS功能,产生一个开/关制动力调制,以防止车轮锁住存在滑移。据信,后一种含义适用于EDR系统记录的ABS激活指标。如果是这种情况,表明ABS系统未能接合的EDR数据是正确的,这意味着带有ON/OFF调制的ABS算法没有被激活。然而,ESP hev II模块的其他功能仍然可以激活,当然也激活了,如ESC功能、EDC/MSR功能,可能还有弯角制动控制(CBC)功能。防抱死系统的警告灯是否啮合是一个有趣的信息。但这对于理解在这次事件中发生了什么并不重要。更重要的是,在此事件中,ESP hev II模块的三个功能确实被激活
津浦动力
车放了有半个月,电池提醒电量有点低,今天跑跑高速,让他自己给自己充电,同时看看自己性能有没有下降,现在沈阳都零下二十度了,看看他的真实油耗。极寒天气,对于我们这个豪华油车自然要比电车更强劲,出门更放心,这个就是技术的沉淀,也是产品车型的实力。同时也不用麻烦大k对比,来看看自己的油耗到底如何?跑了一圈沈阳绕城高速,发现一个原来没有发现的问题,就是定速巡航自动驾驶,平均定速车速100的情况下,其实一点不省油,体验过程使用过程中,他达到了百公里7.6个油,远远超出了我的预期。后半段经过调整,手动模式,才把油耗降下来。因此也感慨,为什么开车的每个人油耗不一样。他们开车的技术,开车对车速的要求,对前方跟车预判以及对整车驾驶的把控都直接影响你的车,其次你的脚感也很重要,深一脚浅一脚油耗也是不一样的。要想成为职业的驾驶人员还是有很大的难度的。但是最后的测试,依然让我满意,百公里平均车速油耗7.15升。这样有89公里的高速,9公里的市区。同时此次出行,也提醒我一个问题就是,二环免费对于ETF车主,可是不能同一个地方进出,不然就要收费了。好在沈阳高速口的小姐姐,只是口头警告,下不为例。提醒需要提前一个出口出或者在下一个出口出去,不能在同一个路口进出,否则要收费!
有趣的葡萄Y3
我是2022款威兰达,仪表盘显示还能开39公里,为什么油箱警告灯还没有亮起!
殷轲YK
特斯拉回应成都连撞11车事故,作为特斯拉车主,我屁股可能是歪的,但是就这么说吧,特斯拉是外资,国内汽车行业已经这么卷了,而且早期特斯拉给中国新能源市场带来鲶鱼效应的阶段已经过去了,但凡特斯拉真有缺陷,有无数种方式让特斯拉退出中国吧?至少也能拿实锤证据公布出来,狠狠罚一笔,警告一下。为什么还让这么危险的产品大范围行驶在路上,一次又一次地提供新闻素材?以及从上海超级工厂出口去欧洲等国家的产品又如何?哦西方国家出事的特斯拉都被压下来了?只有中国市场舆论不受美帝控制?
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作者:大旗买车听我说 在选择汽车产品,有人在乎智能化,有人在乎性价比,而在这些显性的特点之上,若能将原有的优势得以延续,一样是很多人购买汽车时的原始初心。 那么这个“原有优势”到底是什么呢?当然是一个品牌、一款车型与生俱来的高品质。在此之后,才有功能和特点可谈。然而在汽车消费中,这也是为什么有很多人在买车时往往会首先考虑合资品牌的主要原因。 ?品质铸就一切 而在合资品牌中,从整车品质的角度讲,口碑一直不错的韩系车又怎能不被提及。事实上,韩系车不仅拥有可媲日系车的整车品质和耐用性,而且在智能化、功能性,以及性价比和保值率等方面同样是汽车市场里的佼佼者。 特别是北京现代,从索纳塔、悦动、伊兰特、途胜、ix35等这些功勋车型,再到对全新MUFASA沐飒进行“精雕细琢”,用技术和品质去定义产品内核,在原有优势上迎合消费升级,这也许就是北京现代在任何趋势下对于产品价值的“牢牢把握”。 就像全新MUFASA沐飒的到来,作为ix35的升级版,一边是面向年轻家庭用户量身打造,首创“轮上智能两室一厅”新品类,“最大化”满足家庭出行的需求;一边是面向整车品控和驾乘体验的毫不妥协,为消费者呈现一个足够彰显品牌底蕴的精神载体;而在经济耐用、安全可靠等消费者切身体会的层面进行衡量,这些在6月份上市的MUFASA沐飒身上体现得淋漓尽致。 上市两个多月,MUFASA沐飒凭借着“轮上智能两室一厅”全新品类的打造,将流量转化为实绩销量,目前订单已突破10,000台,成为“12万级智能SUV新卷王”。 ?之所以能够做到“后来居上”,不用多说,MUFASA沐飒所凭借的无疑不是现代汽车的体系实力和智能制造,以及北京现代对中国车市、时代趋势、消费需求的深刻洞察。不仅如此,借由北京现代在现代汽车i-GMP全球化技术平台的高标准,也为MUFASA沐飒不断提升和不断进阶的产品力作了背书。 就像当前由相关数据和相关调查机构发布的:北京现代故障率20%、三年保值率63.8%、创新服务体系等,都是由北京现代及MUFASA沐飒的品质实力在推动着。 体现在2022年,现代集团实现全年销量6,848,198辆,跻身全球汽车销量TOP3,并连续两年在J.D.Power“车辆可靠性研究”中排名TOP1,则进一步印证了旗下产品过硬实力。 高品质背后的产品逻辑 尤其是这几年,在汽车市场面向电气化的转型中,在消费观念愈发理性的环境里,除了产品的显性特征之外,消费者更关注汽车产品全生命周期的价值体现,而价值的内核,恰恰是汽车产品的可靠性、耐用性和保值率。 而在这些原有优势的背后,MUFASA沐飒也同时带来了新时代SUV的新模样。 就产品力而言,MUFASA沐飒无论是造型设计、科技配置、空间布局,亦或是2.0L发动机+6AT变速箱的动力总成,都带来了与“底蕴”相符的高水准。而实际上,正是MUFASA沐飒在整车品质和全生命周期上的坚持与守望,才能再次走进消费者的目光,为他们带来超越期待的驾乘体验。 首先在新车设计上,导入感性运动设计理念,融入参数化宝石设计,打造出强悍硬朗的车身,视觉上带来一种力量感和安全感。 其次在乘坐空间上,单纯的轴距并不能从本质上提升消费者的乘坐体验,而MUFASA沐飒做到的“灵活多样”与“多多益善”,都带给用户家居般的温暖体验,具备了年轻人对于家庭的一切需求和向往。所以,MUFASA沐飒分别对驾驶席、副驾席、后排空间部分进行匠心巧妙的差异化设计,形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、极度舒适的后排空间的私人订制式“智能两室一厅”,并首创三分区差异化门板设计样式,满足不同家庭成员刚需。 ?包括与新时代和年轻人的共鸣中,当然离不开智能座舱和辅助驾驶的重要性。全新MUFASA沐飒,不负众望。 比如搭载拥有语音助手双语音识别、代客泊车、车家互控等前沿功能的智能网联系统4.0和多达24项ADAS智能驾驶辅助功能的Hyundai SmartSense智心合一安全系统,实力演绎油车也可以很智能,并凭借实用性和便捷性,恰到好处的切中了消费者的痛点。 智能网联系统4.0是基于北京现代最新智能互联技术进行开发,并与国内的ICT 企业深度合作,可实现双区语音交互、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA 升级等多项前沿应用。 ?而Hyundai Smartsense智心合一安全系统,包括FCA 前方防碰撞辅助、LDW 车道偏离预警、SCC 智能巡航控制(带停走功能)、RCCW 后方交叉碰撞警告等,实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能,充分展现了现代集团和北京现代对于中国市场和消费者的重视。 不言而喻,这些新技术和智能化的加持,也为MUFASA沐飒做到“后来居上”奠定了坚实的基础,甚至对MUFASA沐飒的整车品质、耐用性和保值率来说,也有着正面积极的影响。而高耐用性和高保值率也大幅降低了
大王叫我去巡水
沃尔沃的车主最看重的点应该是沃尔沃的“安全”,其他方面可能无法成为车主的买它的理由。 沃尔沃就真的安全吗?在懂车帝的主动安全测试中,总得分为33分(100分制),总的评价为表现不佳,多个项目均出现无法识别、无法警告、无法制动,比如在30~60km/h范围内,侧面碰撞、隧道AEB前车静止、儿童鬼探头均未通过测试。我就好奇懂车帝为什么要从30km/h速度开始测试呢?30km/h是不是太快了,才没法完成测试。于是我就以5km/h速度测试了一下,我以为沃尔沃是可以主动刹车的,谁知道,侧向的车辆悲催了,凹进去了,我才知道“我以为”只是“我以为”,沃尔沃的车主们,千万别相信“哥”,“哥”只是一个传说,买了的就认认真真的开,千万不要以为沃尔沃安全,会主动刹车,暂时还没有买的最好打消买沃尔沃的念头。
白衣阁居士
朋友们问个问题,林肯Z尊逸上一次回家500公里高速启用全速自适应巡航,开启车道保持系统(警告➕辅助),基本上手不用管方向盘也不来回跑偏很稳定,为什么这次回来同样设置总是来回溜边还总是会压线跨车道,有震动提示,得手动校正,基本上都得手动打方向,是哪里设置不对吗?