卡车之家
6米8载货车作为两轴中卡市场的“常青树”，凭借车身灵活，承载力强等优势，一直是绿通、百货运输用户们的首选。
海洋8550571936747
3月7日提车的 300动感5座落地49万出头（含利息精品所有一起）。现在快5000公里，说说感受。1油耗中规中矩，9个左右，堵车也有10个，高速8个出头。2驾驶操控一般，急加速需要等半秒，刹车也是如此，需要预留提前量，不过刹车从刚开始前段软现在好很多，60以下轻点一下刹车速度立即可以下来。高速120以上还很有力量，隔音确实不错，跑的也稳，就是4月高速超速被扣6分了，下半年要开车小心点。高速自适应巡航智能做得还可以，可以放心追着大货车屁股走，可以解放双脚，但是解除自巡航想要接管的话，车速度还是很快，需要做好刹车准备，否则有点紧张了。灯光照亮还行，但大灯外形不好看，没豪华灯好看。雨刮不行，第二月开始抖动，出现异响，换了淘宝一个销量领先的没问题了。刹车没有异响。前后雷达调到适中也是过于灵敏，几次急刹吓死人，现在调到延迟，感觉可以接受。后尾箱地台太高，垫板下面还有很大空间，假如设计垫板下沉5厘米的话，尾箱空间将更好。我车没带柏林和豪华氛围灯，但是感觉音响过得去，我追求也不高，当初也不想等，买的现车。总的来说落地40之内还是可以的，但是溢价有点高，无奈只能安慰自己早买早享受。 📸 爱车美图 🌟内饰👍 🌟车内空间👍 🌟车机系统👍 🌟前排空间👍 🌟加速能力👍 🌟音响系统👍 🌟后排空间👍 🌟驾驶感受👍 🌟内饰材质👍 🌟后备厢空间👎
车扯
一汽解放为梅大高速用自己的货车拦车救人的司机王向楠颁发了1万元的奖金，说实话，奖励多少都不过分，他的善举可是救了不知多少人的命啊。
今天还不发工资啊
五一高速自驾 天籁提车这么久，第一次自驾高速，从孝感到襄阳一个来回总计380公里。现在来写一下关于天籁的高速五一假期用车体验！ 1.高速前检查 ①上高速前要对自己的车况进行检查，避免突发状况！根据距离查看油量是否足够，以免半路没油 ②检查汽车的轮胎是否有破损，高速上行驶速度过快，对轮胎的压力比较高，有破损的要及时进行修补和更换，避免发生爆胎发生事故。 ③查机油制动液，打开前机盖仓看一下制动液是否足够啊，机油是否充足。还有就是要检查一下玻璃水，确保排除一切安全隐患。 2.高速油耗 来去一共380km，高速和市区乡道加了两百块油，可能是油箱结构的原因，最后一格的油掉的比较快。仪表显示油耗为4.8。折合百公里40块钱，折合1km四毛钱，对天籁这个油耗还是比较满意的，没有开空调。 3.天籁高速驾驶感受 ①提速动力 C vt 2.0L的发动机，不会像大家说的那么肉。不开经济模式，踩上油门推背感也很强，提速也很快。还有超车模式s挡，虽然我没有使用，但是动力肯定是够的。和涡轮相比肯定是有差距，但是个人使用感觉足够。 ②智能驾驶操作感受 我买的是优享版，有l2辅助驾驶。在高速上。启用了自适应巡航，还有转向辅助，很方便只要设定在自己想要的速度，调节好和前车的跟车距离。要是前车速度下降的话，我们的车速也会跟着下降，前面要是没有车或者是速度提升，我们的车速也会提升到相应的速度不超过我们设置的最高时速。可以解放双脚，避免长时间的踩油门酸痛。想要取消自适应巡航的时候可以踩下刹车，就可以换成自己。来控制车速。要是再次启用巡航的话，不用重新设置，只需要按下速度减就可以马上恢复之前的设置。还有转向系统，优享版有车道保持功能，所以它会自动跟随道路的弯曲程度来控制方向盘调节，也很智能的防止人双手脱离方向盘，当脱离的方向盘之后，系统会出现提示让人用手扶着以保行车安全。 4.高速堵车驾驶技巧 ①到了节假日，高速都是免费，然后上面的人物也会相应的增多，车流量较大会发生堵车。 所以最好在车上备好水，还有食物，以防突发状况。 ②遇到堵车不要急躁，要控制好跟车距离，以防发生追尾的事件。严格遵守交通安全，不要盲目穿插进行变道。 ③天籁自带的经济模式在堵车的时候比较适用。开启eco。行车电脑会控制发动机的转速。达到节油省油的效果。也可以防止踩油门车子向前窜。 5.高速上安全驾驶 ①高速上车速较快。要进行变道操作的时候，要时刻观察有没有变道条件，看后方有没有车子前方有没有变道距离。 ②最好开着导航进行驾驶。导航会提示前方有没有拥堵状况，有没有事故。可以让我们提前进行准备。也不会错过高速路口还有在有车道并入的时候也会进行提示，对我们的行车安全有很大的提高。 ③远离大货车，不要和大货车进行并排行驶，大货车的盲区比较大，以免发生事故。在遇到大货车的时候，我们要尽快提速超他。 希望这篇文章对大家的高速行驶有一定帮助，祝大家五一快乐，节日快乐！
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。 我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。 现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？ 现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车 ，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
小飞侠来咯lo
越来越多人入手凡尔赛成为尊贵的凡尔赛车主了，其中应该也不少新手司机，记得当初我第一次上高速还是挺紧张的，而且是一个人跑高速，提了车就直接上高速回家去了，三百多公里，说实话心里还是蛮荒的，在这里我分享下我开着凡尔赛在高速是怎么做的。 首先是挑选高速路线，能选四车道的绝不选二车道，二车道堵车不说还挺危险的，想紧急避险都没地方避。两车道，一条给大货车，一条但凡有个三大妈都歇菜了，提不起速，超不了车。 另外一定要保持车距，不要贪快，但有机会就要超车，不要扎堆在车群中。节假日我比较喜欢在三四车道，因为一二车道都给一些跑一百速的占完了，根本跑不了，只能往三四车道超车，尽量避开车群。 遇到错过的匝道，路口，绝对不能企图急刹，倒车往回赶，你要毫不犹豫的继续往前走，下一个路口再下高速，别给自己和他人制造麻烦，轻则碰撞，重则吃席，得不尝试，也不要有侥幸心理。 上高速车流不多我喜欢开启定速巡航，我是一级车没有ACC，比较寒碜。但定速巡航也挺好用，能稍微解放一下右脚，休息下。
查派的车生活
◆ 智驾的最大意义 在我认知里，智驾可能最重要的不是解决城市通勤的问题，而是解决道路安全、长途驾驶疲劳、未来无人运输等问题。 早在2022年广汽拒绝华为合作后，随即和华为敲定合作的是与一汽解放，从此打开了与传统央企的对话大门。 当时我感觉智驾似乎要“回到”了最该去的地方，因为整个中国南北横跨5500km，东西长达km的路途，非常多的大车司机面临长途驾驶，盲区大等等问题，在假期出行，春运等全国自驾人民都在面对长时间道路通行的环境，这些全是汽车智驾可以大显身手的应用场景。 ◆ 华为的目标不会只是卖智能车解决方案 两会后频频重大利好，这也能看得出来，华为在汽车行业的社会责任，已经变成了“赋能国家队等传统车企进行新能源科技突破”，这个意义很大。 要说现在的汽车制造业，私企有技术优势，国企有制造实力，未来兼收并蓄，加强合作是大势所趋。 从鸿蒙智行官宣的信息来看，问界系列选择改款M5智驾版，而暂时放弃了对标准（非智驾）版的改款，我预测背后重要原因是，目前M5单车市场订单扩张空间有限外，更重要的是充分利用华为技术能力，聚焦在智驾方案的技术发展上，全国都能开并不是终点。 从轿车到SUV，从MPV到货车，从国内市场回收到下海扩张，从智驾技术发展到法规落地，这些才是华为及背后传统车企制造端的最终目标。 仅为个人观察，不一定全对，一起见证。
梦想成真つ
#我的智能时刻# 我在杭州，XNGP全国都能开，这一次小鹏XNGP的重大升级我惊讶晋江这个城市会在考虑范围内，果断下载升级系统，小鹏智驾技术在国内车企中是属于第一梯队的，每次升级都会给车主带来新的体验，就像换了一辆车。 XNGP升级后，城市的部分道路打开辅助驾驶会从 LCC转换为 NGP，让我在上班的道路上可以解放对通勤的烦恼，特别是堵车的时候，省心省力。打开辅助驾驶后，小鹏超车会更激进且稳妥，对于红绿灯的识别大大的提高了，在靠近货车时候也不会再出现急剧的减速顿挫。主页面新增了 SR感知识别， 360度可滑动界面对于新手车主特别友好，不用担心周围有磕碰问题，看起来科技满满，自动泊车也变得特别灵敏准确，一些狭小的地方也可以应对自如了。 这次更新总的来说超出了我的预期，是一次对三四线城市的重大突破，希望小鹏可以越做做好！！！！！
Gemini迷你i
比亚迪梦想日发布会的核心，看这一篇就够了！ ▼行业首个智电融合的智能化架构：璇玑 在璇玑架构中，智能化是整车智能三电、智能驾驶、智能座舱的高度融合，单独具备这三项能力并非智能化，唯有将这三座孤岛打通，方能称之为「真智能化」 ①总结的七大全球独一无二 独一无二的手掌钥匙、独一无二的中控升降摄像头、独一无二的AI、独一无二的转向解耦游戏车、独一无二的车载卫星通信、独一无二的车载无人机机库、独一无二的智能泊车 ②感知硬件是智能驾驶的基础 比亚迪创新性的将4D毫米波雷达和红外传感器融入智能，以此解决感知距离不够远和夜间感知不清晰的问题。3-12nm芯片在算力、存储、下载速度上都领先行业主流芯片平台 ③BEV+Occupancy融合感知大模型 很多智能驾驶事故原因在对于异性物体难以识别，而比亚迪全场景融合感知大模型甚至能识别充电枪、货车车斗中的物体，异性部件识别率99.9%，做到你知道的车也知道，你不知道的车还知道 ④数据库是训练智驾最好的助手 比亚迪具备搭载L2级以上功能车辆260万+，具备远超友商的场景库，智驾对比亚迪来说具有先天优势，因为没有足够丰富的数据库训练，智驾永远存在发现不到的缺陷 ⑤AI语音将成为您的智能管家 未来的旅行可以说走就走，行程、住宿、补能等一切只需要一句话就可以交给AI，智能驾驶解放双手之后，AI语音将解放大脑，将智能化进行到底 ⑥比亚迪高阶智驾系统搭载情况 20万以上提供选配，30万以上全系标配！ ⑦新能源时代中国必将拥有自己的汽车文化 比亚迪投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，面向公众开放，并提供车辆和培训人员，让所有人都能感受电动化、智能化的技术魅力，让中国成为新时代汽车文化的引领者 未完待续……
安徽思平
我也是10年驾驶员，拿驾照当天提车上路的，第一辆五菱宏光，然后是比亚迪G6，然后是江铃域虎9，然后是五菱宏光mini，中途还开过解放9米6的货车，综合这些车的感受来谈D7。 提车后积极加群，认真看群里车友消息，加上自己的实际感受，粗说一下这个车的优缺点吧，当然这些也是个人感受，仅可参考。 ， 一，外观： ， 外观说实话还是很不错的，相信很多人也是觉得它的外观整体都很跳，前脸一看很保时捷，特斯拉的感受，圆润又流畅，特别是后屁股，很饱满却又不突兀。 ， 二，内饰： ， 黑色也看过，但是还是更喜欢米色，一眼 看去真的很奔驰，反绒皮很哇塞，一下子 就是二三十万感受，当然哇塞不单单是好 看，还有就是舍不得碰舍不得摸的，就怕 搞脏了，我这个臭上班的也就这点出息 ，不知道这个是不是好清理，也请指教。 ， 三，轮穀等杂项： ， 我之前比亚迪也是18，大小对于我来说，好像没有什么感受，反正小的也跑大的也跑，但是大的好看，底盘高的情况下，可以无视一些小障碍，我的域虎9是皮卡，还有当初的9米6，遇山爬山，遇水涉水，农村泥路能当高速 ，和我的皮卡比，雨刮不是自动感应，发动机舱不是液压杆，因为档位在右手怀挡，雨刮在左边有点别扭。自动驻车还是不错的，但是对于新手建议第一年不开，适应等红灯等路段的刹车不离脚的习惯，发动机舱没有液压杆这个感觉和咱们这个十几万有点不配呀，毕竟不值钱，打开发动机舱后还要来拿杆子撑杆子，对于咱们这个奔驰内饰的人来说心有low呀，毕竟我的反绒皮不耐脏呀，还有就是后视镜要是电子防眩目就好了，省得遇到后面车开大灯还要自己去扳后视镜。 ， 四：噪音 ， 其实我觉得这个发动机声音和胎噪真的一点点都和静怡不搭边，甚至是有点吵，特别是高速，这和当初我试驾小哥哥给我宣传的一点点不搭，如果他不宣传，我也觉得正常，他特意说，我们车很静怡，一下子我这要求提高了，最后还是和我比亚迪一样，比我皮卡好一点，不如我五菱mini，因为那个小车小， ， 五：油耗 ， 这个其实我的发言权很低，毕竟我总里程才600多，但是还是说说吧，我是不供暖的北方，紧靠扬州和南京的天长，最低温度大概负7度，正常冬天负3度到9度之间，平常上下班也就三五公里，开空调发动机好像也没有介入，所以，我能做到零油耗纯电大概18~20度左右，高速也跑过，4S店给我是零油15公里电，我加200油，表现400多的公里，我从滁州高速回来，还剩300多，基本上实际公里数，表显6.3的油，我比亚迪G6也是B级车，南京高速它最牛一次是表显4.3个油，这个当然不能这样横向比较，毕竟荣威还带着一大块电池呢，这样的油耗，应该还是可以的呢。 ， 六：其他杂项 ， 群里有朋友反馈防冻液漏，官方检查是卡口问题，已经免费更换，这个处理还是积极的，现在新车上市，冲销量，8万三年免息贷款可以做，反正不要利息，旧车置换好像是3000，有车朋友可以置换，当然你们懂的，不是必须卖车，便宜3000干嘛不要呢，还有4s店送的脚垫，膜，行车记录仪，能折现尽量折现，哪怕值200，你都是上算的（滁州），俗话说便宜没好货更何况是送的呢，我是去的精一贴膜，他们说四s店送的膜就是一层塑料纸让我加价升级，我花了1000元贴的3M。脚底我也是自己网上买的，记录仪没卡而且很模糊，重点是不能循环录像，要自己删除。 ， 暂时就这么多，有什么想到的或者愿意交流的，留言呗。
用户38506529307
提车后一直没时问发提车作业，拖了许久才开始码字了 一.简单说下提车时间线 我选的是 702max 版本，因为我有续航焦虑，这个版本提车还是很快的，我是10月15日锁单，11月 2日收到配车信息，销售跟我说，大概一周左右可以 提车，我因为出差外地，一直到 11月 4 日开始准备 提车，为了不麻烦，就我11月14 日下午去办手续的，11月15日下午提车，11月16日下午正式牌照上好。另外我是油车置换，一直车子开到 11月15日 正式提车，所以我比较喜欢这种方式的置换，省时省心，小鹏的这个服务还是蛮好的。 给后面提车的鹏友一点建议： 1.如果想当天提车，务必早上要早点去，这一天交钱、验车、保险、打临牌，还是很耗时问的 2.银行卡转账限额问题，提前重视哦，很多人都说过 了，但是很多人就是不提前调整 3.个人建议，如果时问具备，第一天定心交钱买保险，第二天提车安心无忧，快的话正式牌照都可以 4.如果车子置换的，提前把违章处理了 二.关于车子使用的体验 提车后，其实感觉也没有太多惊喜，反倒是有些不适应，可能是油车跟电车的区别吧 1怀档的使用，操作习惯的改变，一开始手不自觉的 要去扶手箱水杯的位置挪，适应了好久才好的，现在用下来，怀档确实方便的，手跟这方向盘，太方便了 2.雨刮的使用，这个是操作逻辑的改变，美系车的雨 刮在右侧，正好就是怀档的位置，这个我现在偶尔 还是会搞错 3.小P太好用了，没事聊聊天都好的，哈哈，很多操作解放双手，开车的时候更安全了，能动嘴的绝不 动手 4.智驾带来的惊喜超乎想象，开始一直不放心，脚始终放在刹车上，后来适应了才好一点。不过这 ngp 有些逻辑还是不明白的，比如超过货车，靠近前必 滅速，导致后面的车子一直按喇叭催。更新了 4.4 后，城市道路感觉得适应小鹏的驾车逻辑 5,座椅这大沙发还是不错的，整体的包裹感，配合座 椅按摩，还是挺不错的，就是座椅感觉偏硬，长途坐的久了，腰痛屁股痛，不知道是不是就我这样子。 6.车子的灵活性还是不错的，这么大的车子，开始还 怕不太灵活的，但是现在开下来，确实好开的，车子的稳定性、灵活性、舒适性都不错的，加上电门的好用，超车加速，妥妥的舒服。 了.电耗这块，小鹏优化的还是不错的，室外温度十几度的时问，能耗维持在 15 左右，最近在温度偏冷的北方，也就是20多的样子。 8,充电速度确实惊喜，因为最近一年多要换房子住，所以没有安装家充，在小鹏自营 ＄4 充电，真是快，有点跟加油的感觉一样的。现在高速充电也方便，也都是快快充，最近一趟 700 多公里的高速，去服务区吃点东西休息一下，充个电，速度刚刚的。
清远标竣吉利何静仪
购买车辆的时候是看中了车型的性价比，在自主品牌车辆当中，吉利汽车算得上是比较不错的，品牌下有的多种车型。选中了星瑞这款车，是因为车辆总体表现非常不错。 车辆的配置非常丰富，非常实用的无钥匙进入系统，在上车的时候再也不用摁遥控器去进行解锁和开锁了，定速巡航系统，在自驾游或者是出远门的时候，派上了很大的用场，设定80或者120km的速度，完全可以解放出右脚，是我个人比较喜欢的配置，胎压监测，每次开车之前不用再观察轮胎是否缺气，节省了一定的时间。 中控匹配了导航系统，使用操作都很简单，也不用使用手机来进行导航了。抬头显示这个配置个人不是很喜欢，个人还是比较喜欢看屏幕，车辆为了防止溜坡提供了上坡辅助功能，相对于这些配置来讲，可以和合资品牌的车辆来进行对比，也是有着一定的优势，总体配置，个人非常喜欢，功能并不是那么的花哨，但都是非常实用的功能，在日常驾驶过程当中，基本上都能够用的到。 车辆内饰风格非常的年轻化，能够摸到的地方都采用了软性材质进行包裹，在刚刚提回来的时候，也并没有明显的异味，这一点还是非常令人满意的。尤其要说的就是车辆的后备箱表现，空间利用率非常好，全家人出行完全没有任何问题，作为一款轿车来说，后排座椅还能够进行放倒，拓展空间方面做的很不错。前段时间家里装修，在把后座放倒之后，也成了一台小型的货车，给生活带来了很大的方便。 购买这台车主要是为了上下班和日常代步使用，并没有行驶过几次长途，车辆座椅方面是比较满意的，软硬度非常的舒适，等以后的机会，来一场自驾游，就能够了解到车辆座椅长时间乘坐，在舒适度上面有没有的影响，我想并不会有很大的影响，会保持着现在的水平。
李姐二手半挂车
22年解放320马力，前四后四九米六高栏载货车，国六排放，锡柴发动机，手动挡变速箱，原车四路监控，驻车空调车况精品价格不高支持分期付款
允中先生
入手XC90～2.0T版2023款已经有十个月（入手价51.4万），已经跑了21000公里，谈一下自己的用车体验，总体来说还是比较满意的，当然也有瑕疵和建议，说几点自己的看法，供车友和准车友们参考。 第一，安全性能值得肯定。已经帮我避免了一起鬼探头事故，开车起步时突然窜出来一辆电动车，车辆突然刹住，就是吓人一跳。沃尔沃的安全性在各类车辆测评当中应该是整体遥遥领先，无论从正面、侧面还是大货车压顶，大家有兴趣的话可以搜搜相关测评视频，安全性能较BBA有较大优势，毕竟这是沃尔沃最大的卖点，汽车安全带就是沃尔沃发明的。 第二，省油。这么个体型大的车，测试了几个千公里试验段，路况有高速有市区有山区等等，综合油耗大概在8.1-9.3个油。在济南高架路上能开到6.5个油，这真是大大出乎我的意料。本人上个座驾是蒙迪欧，也是2.0T，综合油耗在11-12个油。家里还有一辆奔驰紧凑型的SUV～GLA，油耗都在10个油。48V轻混系统作用比较明显，尤其是市区起步时，可以省很多油。 除了省油还省钱，XC90对首任车主还终身免费保养，连工时费也不用掏。不过，一年只限一万公里一次，我十个月开了两万，中间的就需要自掏腰包了。 第三，感觉越开越好开。方向盘比奔驰、X5都要轻快，和邻居换车开过几次，明显丝滑不少。而且，自动驾驶辅助方面秒杀X5、Q7，可以说是燃油车里自动驾驶的天花板。早上走高架高峰期走不快，设成自动驾驶，解放双手双脚，当然手要扶一下方向盘，甚至可以眯一觉。高速公路区间测速区段，设成自动驾驶可以好好放松一下，车辆前后左右自动防撞，右侧车离你近了自动往左靠，拐弯处自动拐弯也非常顺滑。自动驾驶辅助功能建议车友们可以经常体验，好功能一定别浪费了。 第四，其他一些可圈可点的地方。 静音方面，2023款XC90改成了双层玻璃，车内安静程度远超老座驾蒙迪欧还有GLA； 盲点监测功能十分有必要，左右后方来车第一时间通过方向镜提醒； 音响方面，我是后加装的宝华韦健，太棒了，车机应用市场下载酷狗，可以与手机随时互动互通，第二天想听什么歌提前一下在酷狗收藏即可，上车就能听了。 此外，远程遥控启动功能，这一点夏天来说太有必要了，尤其是车停太阳底下。要出发前五分钟十分钟，在办公室遥控启动车辆，下楼开车时车里就凉爽多了。 第五，还有一些争议的地方，体验感不是太好，大家可以讨论讨论。 比如，自动启停技术。我开始也很讨厌，不习惯，2023款无法取消自动启停，除非刷机。但后来慢慢适应，反而感觉挺好的，启动靠电也省油，脚也不用一直踩着刹车，车辆还能自动识别信号灯，绿灯亮起时车辆自动打火，不耽误起步。 再比如，倒车时自动刹车太灵敏，倒车时后面很远有个电动车过来他也自动刹车，太敏感了，体验感不好。地面停车挡杆本来不高，离底盘还差很多，倒车快了也会识别为障碍物给你自动刹车。 还有一些不太满意的地方，比如车辆熄火后，引擎盖里会有噪音，咯咙几下，我开始以为有异物入侵；内饰平平，的确太一般，比X5、Q7差远了，甚至比不过GLA；中控屏有些偏小，好在可以下载些车机应用，能刷视频、听小说；胎压监测不显示各个轮胎的数值，只告诉你正常或不正常，这个得改进一下；此外，车辆在人员满载时，存在动力输出反映有些肉的问题，百公里加速慢不少，2.0T说实话有点小马拉大车了，但日常1-2个人开绝对够用。 第六，算是提个小小的建议，不只针对沃尔沃。因为XC90、X5、Q7等车型比较大，夏天黑蚊子比较多，打开后备箱时特别容易进蚊子，进来后因为车里空间大还不好逮，有急事开车走了路上经常被咬包，不停车打蚊子还容易引起事故。车辆研发人员，能否开发个车辆灭蚊功能，车里加装灭蚊灯，可以远程遥控，提前五分钟启动灭蚊。这个功能估计车主们会喜欢，挨蚊子咬的恐怕不在少数。 以上仅代表自己看法，先声明，不喜勿喷，本人不是托。看到网上有些人胡说八道，以正视听。我之前是一名老记者，现在在高校工作，身边不少开沃尔沃的同事。原先一起进报社的十四位同事，四个开XC90的，一个XC60，一个S90。车这个东西，仁者见仁，智者见智，顺心就好。
18年解放JH6前四后八9.6米高栏载货车。潍柴发动机375马力！高顶平地板驻车空调柴暖配置齐全！车况精品！
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