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#辣评新车按照惯例每上市一款新车型都会取代老车型。再看目前秦PLUS DM-i的售价区间为7.98万-12.58万，秦L的配置和车身尺寸都比PLUS DM-i高，价格自然而然要高，但不排除保留秦PLUS DM-i，走低端路线，就像上汽大众的朗逸新锐一样，取代桑塔纳车型，做到车型整合，目的就是提高单一车型的销量，打开知名度，降低运营成本。我觉得秦L的路线与上汽大众的朗逸很像。 【车型定位】 看车展发布会，秦L主打的路线竟然是中级车，但看车身尺寸和轴距，距离中型B级车的门槛还差点距离，目前还达不到B级中型车的标准，这口号“引领中级轿车新趋势”，喊的有点过分自信了！我觉得秦L就是辆A+级轿车！细数朗逸和速腾，秦L除了车长点，也没什么区别。或许你比亚迪要自己重新定标准了，有种“我不要你觉得，我要我觉得”的感觉。 【车型竟品】 秦L通过配置和车身尺寸升级，按目前的销量榜来看，它的竟品轩逸、速腾和朗逸要头疼了，同样的一箱油秦L能跑2000公里，轩逸和朗逸再怎么弄也没有优势，甚至配置还比竟品轩逸、速腾和朗逸高，怎么玩？秦L这是要做到A级轿车销量垄断了！ 【外观】 相比秦PLUS ，秦L的外观确实好看了很多，添加了更多的“中国龙”元素，前脸日行灯的“龙须”设计更加长，伸到了装饰板处，将“秦”LOGO做到了围绕。尾灯或许就是秦L的亮点，“中国结”设计，突出传统文化精髓，同时取消了一长串字母，只用了“BYD”的LOGO，或许想要表达“梦想已达成”，或许后面车型都会改成“BYD”的LOGO，毕竟年销量300万+已经做到了行业领先，不再是梦，而是梦想成真了。 【内饰】 内饰相比秦PLUS 更加豪华，整车塑料感变小了，替代成软包和皮质。中控扶手台也配上了更上档次和更有颜值的无线充电设计，但是充电功率只有15瓦，这怕不是只发热不充电吧！同时档把也用上了最新车型宋L同款的水晶档把，整个内饰一眼看上去，让轩逸、朗逸和速腾情何以堪，秦L是因有尽有！ 【配置】 车展发布会称，秦L搭配DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、100%兼容手机生态、智能上下电、NFC数字钥匙、全场景智能语音、3D全景透明影像等都是标配。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，不过这应该是顶配才有的，标配应该没有ICC智能领航，不过这个配置已经很厉害了，在A+级车里已经是天花板存在了，前段时间上汽大众途观L pro新车型还在宣传说是“最智能的油车”，现在看看秦L或许可以把“最”去掉了。 后悬挂也升级成了四件杆独立悬挂，终于升级了，这悬挂不知被吐槽成什么样了，但从官方发布的图片来看，还是很细呀！我对比亚迪的底盘悬挂调教还是不太有信心，总觉得不如合资车，毕竟合资车的经验更丰富，尤其是德系大众车的底盘悬挂调教目前公认最好的。 【价格预测】 我预测秦L走的是朗逸路线和战略布局，而且它的竟品就是轩逸、速腾和朗逸，妥妥的A+级轿车。 从销量榜来看，目前轩逸的价格区间为7.36-15.69万元，朗逸的价格区间为7.99-12.36万元，保留秦PLUS 的低端路线7.98万元和10.58万车型，秦L的价格区间定位在8.98万起或许更有优势。 从秦L发布的5款车型来看80KM的两款车型定价在8.98万和9.98万，另外120KM的三款车型定价为10.98万元、11.98万元和12.98万元。 同时秦L和秦PLUS 两款车型做整合，划归在秦的同一类，那销量就更好看了。 【总结】 秦L属于A+级轿车，而且秦L的上市仅仅只是秦PLUS的换代升级，不存在搞了个B级车新车型。竟品目前对标的就是轩逸、速腾和朗逸，合资车的压力很大。比亚迪有天然优势，那就是自家供应商为自家供货，再说了磷酸铁锂电池比亚迪的库存应该有很多，急需销售出去，现在市场更多的选择了宁德时代的三元锂电池，所以磷酸铁锂的成本对于比亚迪而言几乎没有，这也是比亚迪能把价格打下来的主要原因。 10万左右的车型还得看秦L，不管是配置、车身尺寸和性价比秦L绝对是最佳选择，主打一个便宜和性价比。
2024-05-19#众测主题赛2018年夏天拿到的驾照，在2024年夏天前才拿到人生中的第一台车。 重度汽车爱好者（女性），实际上更看重外观和动力。 以前关注过吉利，传祺，本田，丰田。 最终之所以选别克，实际上是去年底偶然在降价排行榜看到它。也去试驾了好几家店，对猎风是比较热爱的，源于乐享的塑料感稍强，而且手动操作的区域远比猎风要多。而我相对来说是排斥顶配的，毕竟购车成本增加，也理解全景天窗的后期麻烦。 从看上猎风，到下定，是5个月不到。自己亲自提车从广州白云区开去佛山上牌（销售一开始是小心翼翼地问我要不要找个代驾），我否决了，当然这一路上确实也被其他车bb，管它呢，谁还没有经历过新手期，胆大心细，大胆去开。 目前已收到登记证书（大绿本）和行驶证。 铁牌要5-7个工作日发出（还在等）。 那啥，对了，昨天去汽修店准备让技术人员帮安装行车记录仪时，撞了他们门前的信号灯😭，报了保险，昨天从番禺区把车子开回白云区4s店售后部，要下周末前才能拿回车车。 故事就是这么个故事。但我不后悔我选择了我喜欢的，我买了我喜欢的，还在一天之内经历了人生第一次提车+第一次自己开高速跨区-第一次收费站取卡-第一次选车牌号-第一次加油-第一次懂了那么多汽车按键操作功能并实操。 动力确实像传说般，我甚至还变道到保时捷前。嗯，👻 先这么着。
2024-05-19#奔腾吧【情况介绍】 我是04年的，今年20未婚，家里排行老二，我爸有一辆奥迪q3，我姐有辆领克03，2.0劲pro。我买车是为了上下班方便，还能到处玩嘛，在外面打工，离家倒也不远，70公里左右，以前回家问别人借车开的小心翼翼，攒了点钱就想自己也买一辆。 【买车过程】 买车的时候最先看了长安跟领克03，我都试驾过了，长安就是感觉有点肉，我也不知道是自己问题还是车的问题，但是运动版的尾翼跟整车造型当时深得我心，领克03当时出了新款，但是实在是不给优惠，加上家里老姐有一辆老款了，没新鲜感吧，就没有再考虑了。奔腾是在懂车帝首页推荐看到的，造型有点好看，隔天就到4s去看了实车，冥冥之中感觉就是他了。拍了照片跟家里和对象看了一下，没给啥意见，就是那种想买你就买的态度，就挺无语的。。。 【提车费用】 购车时间：23年3月31 购车地点：台州 购买车型：22款1.5t尊享 裸车价：10.1万 落地11.4 最开始自己去谈的，销售给我算的是贷款五年，月供2400，首付1.5。当时特意在圈子里问的圈主价格合不合适。结果圈主给我算下来2400*60+15000=15.9万，要不是我问了一嘴，真被绕进去了。那天就是迷瞪的，还交了5000订金，圈主问我有没有给收据，看下是订金还是定金，我才反应过来，交了5000块钱什么票子也没给我，圈主建议先把钱要回来再考虑考虑。后面没办法让亲爹过来砍价，对象陪同，我就全程在旁边看着，反正莫名其妙的最后算的是11.4落地。 赠品:行车记录仪，脚垫，玻璃膜。行车记录仪跟玻璃膜我看网上说4s送的不是很好就没有去搞，就自己重新买了。 【爱车初体验】 外观感受： 车头的车灯造型非常好看，配上中间的进气口又犀利又霸气，轮毂造型也好看，再加上掀背尾门，整体造型给我迷得不行。 ======== 静态感受： 超大双联屏看着是真高级，车机里面跟车友说的差不多，没啥能用的，跟摆设一样，不过导航，听歌，都是习惯用手机，基本上不咋用车机。屏幕清晰度还可以，360画面不卡，对我这种非老司机选手非常有作用。内饰还行，没有啥异味，也全是软的材质，档把样子不错，但容易留指纹，主驾驶的迎宾退让功能非常实用，上下车腿不容易撞到方向盘。前排两个座椅没有通风，只有加热，夏天开久了后背容易出汗，开空调也没用，要我说还不如把副驾驶的加热功能砍掉，给主驾座位加个通风。空间贼大，我178，160斤，开车的姿势头上还有一拳半的空间，坐在后排腿的位置有两拳空间，头上距离还有一拳半，车座子挺舒服的，坐垫长度也够，软硬适中。 ======== 动态感受： 刚提车那会，感觉低档换挡顿挫，主要表现在1-3档之间，开到现在倒是也习惯了，悬挂我感觉整体有点偏硬，走颗粒度比较高的板油路能清晰感觉到震感。发动机动力还行，起步挺冲的，油门突然深踩的时候会有点延迟。S档比较过瘾，原地弹射踩到三千多转松刹车推背很猛。高速上跑起来的时候超车变道很稳，就是很安全那种感觉，不过高速胎噪挺大，风噪也一样，超过100码就特别明显。辅助驾驶好用，有一颗毫米波雷达。全速自适应巡航配上主动刹车和车道偏离预警，打开辅助驾驶设定120码的速度，就能自动跟车跑了，前面有减速他自动就跟着减速，而且还能自动根据车道转弯，不过进闸道的时候识别就不准确，要手动介入，自己控制的时候不会抢方向盘，安全性不错，如果手离开方向盘，他会自动报警。 ======== 油耗： 首保跟二保一直在4s保养，油耗一直居高不下，纯市区要11个油，让我之前一度怀疑是不是油箱漏了，二保过了俩月，又怀疑可能跟机油有关系，就去外面换了某孚的超金0w30，感觉油耗有点下来，也可能心理作用，这个还得验证。高速上面用辅助驾驶比较省油，不到7个油。 ======== 小结： 到现在已经开了6100公里，中间电瓶出现过问题，总是电量不足，还是问的圈主才知道一年可以质保，售后给我换了原厂新电瓶，再没遇到过其他问题。车子各方面都非常喜欢！ 首先感谢圈主一直给我解答用车的各种问题，其次感谢指导推荐，希望加精，谢谢！
2024-05-17- 2024-05-15
- 2024-05-14
- 2024-05-14
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- 2024-05-11
#星纪元 ET今日上市1.价格没有想象中低，没有非常大的吸引力。从两个方向比较， 第一，销量没有保障。影响新能源汽车公信力的，也就是售后和二次销售最大的一点就是销量，前有es的绝版为鉴。我真心希望这车拿出一个令人叹为观止的价格，从而一次性吸引大量客户，为这个品牌打响知名度的同时也能有持续销量，不至于像es一样濒临停产。一个车型的停产，不仅意味着售后配件无门，更是意味着二手车想卖也卖不了，当然想要开到报废的车主可忽略此点。 第二，单从价格优势上来讲，真的没有达到所预期的令人叹为观止的巨大吸引力的价格。为什么这么说呢？虽然车长接近5m，之前做了各种碰撞测试和续航测试，但增城款。23万的价格，没有四驱。存电款25万价格才有智驾。相比于理想24万的四驱和理想的知名度而言，相比于领跑16万带激光雷达的领跑c11而言，新纪元的性价比是有的。但真的没有达到眼前一亮的感觉。很多人说纪元的底盘用料扎实可靠，带空气悬挂。但又有多少人在长期开车之后能够感觉出来底盘的差别是多大呢？真的达到了让你多花4~5万块钱的程度了吗？在城区的通勤真的用得上这样的底盘吗？ 第三，从蛛丝马迹上来看，新纪元在使用一些奇招。他这626续航的纯电版本，电池77度，百公里耗电11个多？虽说各大厂家都虚标，但这个是不是就太过分了。他所谓的大定，是真的大定吗？他所谓的预售权益有多少人能够享受得到呢？他的销售网络这么混乱，那么他的售后网络就会有保证吗？预售送cdc和空气悬挂的车型，比如增程顶配，不就是次顶配加20000选装包吗？是送的还是买的？ 第四，品牌影响力确实不足，除了长期关注汽车的朋友，谁会知道星纪元？一提奇瑞第一个想到的词是高端吗？买一个20多w的东西不说装B，多少得带有点社交属性。反正在别人眼里都是杂牌，从这个角度说，那么23的增城版本和零跑16w的c11带激光雷达版本差距多大呢？那么和24w的理想差距多大呢？我承认理想是不招人待见，但一提理想，会和低端杂牌挂钩吗？ 第五，有人了解奇瑞的智驾吗？我不大清楚，请评论区指点指点 总得来说，车确实是好车，买也确实想买，但这价格确实令人很担心销量怎么样。希望看好的车主，果断大定，让星纪元这个牌子支棱起来。
2024-05-10- 2024-05-09
- 2024-05-08
- 2024-05-07
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