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汽车玻璃只能下降不能上升

丽江美利通和雪梅
汽车门窗无法升降，老司机不慌不忙，用工具一敲就好
汽车门窗无法升降，老司机不慌不忙，用工具一敲就好，时长03:16步骤一：视频里面有的内容了就不能多说了，今天就跟大家讲解一下：汽车车窗玻璃升降常识和常见故障排除方法，估计也是大家经常遇到的问题。步骤二：汽车玻璃升降有时会遇到问题，比如有异响、卡滞等情况，车主该如何应对呢?
2024-03-24
小彭的灿烂笔记
汽车车窗玻璃贴膜到底是商家牟利的噱头?还是真有用？
文|小彭的灿烂笔记编辑|小彭的灿烂笔记前言一度被誉为解决众多汽车问题的灵丹妙药的汽车贴膜也难逃质疑，在对旨在创造利润的噱头的指责中，基本问题仍然存在，汽车贴膜真的有用吗，还是仅仅是一种营销策略？
2023-09-07
佛山市禅城区易侗汽车商行
10年上汽大众朗逸升降器失效
上汽大众朗逸升降器失效1车辆信息一辆10年出厂的上汽大众朗逸轿车，搭载CPJ型1.6排量自然吸气式发动机，配备手动变速箱。2故障现象客户反映此车，正常使用期间突然出现多个车门玻璃升降器失效的故障。车窗无法正常关闭，因此进厂要求对车辆进行检修。
2020-11-27
MASTERyan
汽车保养
时代在发展，社会在进步，人们的生活水平也不断提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，而说到汽车，保养相信是每一位车主朋友都会关注的话题。
2022-12-05
天和Auto
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液？
刚刚进入九月份就收到了这个问题，看来有些城市的气温已经很低了。确实有些城市会在九十月份大幅降温，甚至进入十月就能到零下，比如黑河现在的最低气温就能低至10度以下;
2022-09-07
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-13
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-13
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-16
汽车通研社
平价电动车，天价维修费
在马斯克“炮轰”燃油车，称其剩余价值低的时候，显然忘记了一件事:相同价位下，电动汽车的维修费用可能倍于燃油车。
2022-09-27
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-13
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-11-29
武威公安交警
车窗玻璃升降有问题？教您如何自查原因
电动、手摇的结构都差不多，且故障原因其实也就那么几个，从下图所标注的这些主要零部件即可大概了解。在知道玻璃升降系统这些主要零部件之后，接下来的一些列问题也就比较好解决了。
2019-08-05
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「小鹏前四个月业绩回顾：困难时刻」小鹏1-4月上险量2.98万台，得以于X9的占比提高，均价达到了27.7万，其中： - X9 0.89万台，均价39.1万。其中4月0.17万台。 - G6 0.77万台，均价21.4万。4月0.22万台，均价20.9万。 - P7 0.62万台，均价22.9万。其中四月0.19万台。 - G9 0.48万台，均价28.4万。其中4月0.16万台。 - P5 0.2万台，均价15.7万。其中4月0.05万台。 - G3 191台，均价14.6万。4月已经没有上险。在今年之前，小鹏一直面临的最大问题是「毛利的问题」，但在经历了销售端的改革之后，销量直接断崖。虽然通过大众的入局获得了很好的BOM降本，但终端价格的下降对完全对冲掉了这部分收益，才使得即便均价39.1万的X9在Q1的占比如此之高，车毛利才仅有5.5%，这实际意味着：除了X9之外所有的车型当前应该都是零毛利卖车的状态。而之所以毛利归零，终端价格放开的潜在原因就是销售端的改革影响了销量的延续也影响了「相对稳固可管理」的价格体系，为了挽救销量就更需要价格刺激，从而毛利在本就微薄的前提下一泻千里。 - G6的问题在于没有很好的利用去年Q4的销售势能获得长期可延续的销量。让前期的订单和交付量转化为持续的动能。G6在小米上市前的这波窗口期如果没有抓住，在小米和乐道接连上市之后，其很难再给带来实质的利润收益。所以预计G6今年的月均销量最多只能在2000-3000台之间。因为价格其实已经降无可降。 - X9当前作为一款均价40万的产品，如果能够稳定在月均1500-2000台的销量其实是一个非常不错的表现。在30万以上的纯电市场，X9今年的表现也仅次于ES6。但长期来看，基于目标市场，X9的销量可能会均值回归到1000-1500台之间。 - P7相比G9，当前的毛利状态是更差的。只能静等换代。但G9其实是有机会卖的更多的。其产品力相比001和model Y其实没什么硬伤。当长期来看，两台车各自也就是1500-2000台左右的销量。 -P5和G3则是临退市的状态。仅从小鹏自身： - 无论是G6、X9还是G9，小鹏的产品团队其实都提供了几台产品力具备竞争力的产品。虽然品牌本身难以溢价，缺乏向往感。但这几款产品所展现出的整车产品力是足够的。 - 但过去一年销售端的操盘其实表现的其实相当一般。G9第一次上市所面临的失败其实是个「无解之题」，但G6的销量突然断崖，整个品牌除了X9之外价格体系的崩盘是值得反思的。诚然，在外部环境上。小鹏也面临巨大的挑战，可以说是夹缝中求生存： - 更往下的市场有比亚迪等主流品牌托底，往上的路被小米、特斯拉、极氪封死。 - 虽然产品的完成度和竞争力相比SU7这样的产品具有优势。但小鹏品牌本身从未建立起的向往感，使得在小米入局后被这些相似定位的品牌冲的稀烂。使得产品力的优势更难以体现和被人注意到。 -在24年之前，其实小鹏有一个窗口期的机会通过品牌建设塑造更好的品牌影响，获取品牌向往感和溢价能力，尤其是鹏翼门的P7曾有过均价接近40万的时期。但最终都没有获得持续性的进展。这是非常之可惜的。 - 至于下半年的MONA，也很难成为「救世主」。20万以下的市场是真正的修罗场，且对产品力、价格、毛利都有更高的要求。小鹏的最大问题其实是存在高光，但很难持续。除了智驾之外，缺乏稳定且长期的具备明确目标的经营，从而错过了一些进一步上升的窗口期，从而导致了今天的局面。只能希望他们在之后的每一次出牌都能做到掷地有声了。
2024-05-25
神秘风筝9f7
锐际车主·车龄4年
使用心得分享
GFB泄压阀更换有一段时间了，没有及时发帖是想着先自己感受一下有哪些改变，已最真实的感受分享给大家以免误导大家 1.油门初段不再那么激进，柔和许多。油门更加细腻和线性，初段加速没有之前的迅猛了。刚改完之后有种动力下降的感觉。 2.收油后的顿挫感有明显改善，滑行时明显丝滑许多。 3.油耗微降，应该是油门初段转速比之前低的原因。 4.低速堵车（20-30码）转速在1800转左右，顿挫感比改装之前更加明显。如果道路畅通油门踩深点会好很多。 5.标准模式下，地板油转速持续稳定上升动力也同样如此。改装前有明显的迟滞和爆发两个阶段。 6.至于是否推荐改装？要看什么需求。如果追求平顺的可以试试。如果追求动力的不建议改装。 7.性价比低，进口的1100+，就一个铁疙瘩成本应该几十块吧。我改了三管大半年后改的泄压阀，个人感觉三管的性价比高且改善效果明显。总结:对于追求平顺而言，无论改泄压阀、中冷三管还是摘口罩都只是改变或优化进排气系统，只能起到改善作用不可能完全消除顿挫。因为AT变速箱顿挫是其特点，其结构和厂家调教是根本原因。
2024-05-25
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
六个月用车感受
一、选车购车为什么选择凡尔赛我能写一匹布那么长，但时间问题，我总结下几个字，颜值高，够独特，性价比无敌。当时还看了星瑞、03、雅阁，最后还是定了凡尔赛，被这颜值拿捏的死死的。二、用车场景买车主要是为了方便出行，有时候去远点的地方玩老是要打车挺麻烦的，回老家交通也不方便，所以决定买一辆车吧，趁年轻多出去走走，平时通勤就不怎么开车，除非下雨天气冷，通勤还是更喜欢我的小电驴，畅通无阻。三、油耗首保完之后，油耗有所下降，高速5.8左右，城里在7.5左右，油耗这块个人没太大感觉，既然选择买油车，我就能无视油耗波动，不过说句公道话，这个油耗还行。四、驾驶感受我跑高速比较多，高速的体验非常棒，像很多车友都有提到凡尔赛有种悬浮感，我觉得贴地飞行更合适，很稳很舒服，滤震过滤得非常干净。在城里的话，低速过完就有点摇晃，调教舒适的后遗症，只能忍了，有人说可以换短簧，换了的话我觉得那就不能叫凡尔赛了。车子配置很全面很实用，电动座椅，无匙进入那些我就不说了，这个l2辅助驾驶真的非常棒，主动刹车救了两次，真的挺好用的，不过就肯定没有电车的智能化好。五、需改善的地方驾驶位左脚脚踏的角度不是很符合人工体学，不知道是不是我坐姿问题，总感觉很难受；轮拱处隔音差了点，做下隔音措施，质感可以上升几个档次的。防冻液是不是可以更换个沸点更高的？这样就不会老有人吐槽防冻液变少的问题了。
2024-05-24
qinge8281
航海家车主·车龄1年
提问航海家混动尊睿版发现个问题有没有车友遇到过。今年一月份提车，跑了5700公里，今天做了首保。使用过程中遇到一个问题：在正常行驶当中一松油门车速马上降低（感觉带着刹车那种）正常到路口松油门车速极速下降只能继续加油，不能正常溜车！这个情况在三千多公里时出现一次，跑了十多公里后自动消失且没有任何报故障，今天保养完一出门又来了，掉头回4s店还没进门又好了！问维修人员说没遇到过这种情况，咨询一下万能的车友。
2024-05-23
Mentallydisabled618
提问大哥们，我问个问题，刚刚发现主驾车窗一键升到顶后会自动落下来，然后还落不到底，一键可以下降，不能一键上升了，这是咋回事，突然就这样了
2024-05-21
雪三1
零跑C10车主·车龄半年
吐槽一下零跑舒适版的缺点
看车的日子一笔带过。基本上都是先从懂车帝，汽车之家看车开始的。然后就是试驾体验了从东风奕派007 到比亚迪宋EV 元plus 哪吒X 长安07 深蓝零跑C11 刚开始没有具体目标。就是看车。反正试驾体验一下又不要钱是吧。它们个有优势也各有缺点每个人的驾驶体验尽不相同我就不说了。反正有想法的人自己去体验一下吧！试驾是买车的第一步。这一点很重要。先别看预算够不够。车子怎么样别人的评价如何。这些东西跟你实际体验是不一样的，看和体验是两回事怎么选择零跑C10的呢？首先是外观然后是内饰最后是性价比提车快半个月了！也算是有点摸熟悉了。所以给大家说说看这款车的优缺点。让其他未买车的给点建议。买了车的一起交流一下心得先说缺点门把手：我刚开始真没有发现。这个门把手居然不是电动的。没太注意。后来买回家使用的时候才发现确实是个问题。我自己的家人以及好几个坐我的同事朋友都给我吐槽了一下。确实不太方便。而且有时候压根不知道车门到底关了没有。还得看手机直接点用扣的方式也行。没必要设计成这样子。尾门：我只想说。这个尾门就是为了自动尾门而设计的。不熟悉的人压根找不到开门方式。我进出公司可能会被检查的。经常找不到开尾门的方式。只能自己下来开。麻烦胎压监测。这个就不说了。我只想说，至于嘛！这个玩意才多少钱。涉及到安全问题的玩意。有你这样干的吗？还是说在车企眼里。压根就没有安全事项的设计余量吗？车门设计缺陷：都特么什么时代了。现在都设计了车门包门槛了吧。这个车居然没有。还是沿用以前的设计。下车的时候裤腿被蹭到一腿的泥。脑子不够用呢？难道说买这个车的人都是大长腿吗？设计缺陷。手机APP：远程开关没有问题。显示车门开关画面延迟反应慢。设置空调都很慢。打开APP地图只有车子的定位。没有自己的定位你还得自己按定位。而且没有显示时时移动位置。只有你自己不停的按定位你才能知道自己在哪里。擦。刚开始我以为是网络问题。结果是就是反应慢。还有能不能设置一下打开就是爱车的主页呢？谁想打开看就是首页。还得自己按到主页。车窗玻璃：这个车4门都有一键升降。对就是没有暂停。按一下升到底。在按一下降到底喜欢吗？习惯就好了。车喇叭：这也减配了！买的是舒享版没加包。总结就两字便宜建议有条件上智享版吧！实在不行加个包
2024-05-19
就是那个工
eπ007车主·车龄半年
《1000公里，聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》 4月底提车，现在已经开了1000+公里。之前是深度试驾过另外一个配置，试驾体验让我有点担心，正式提车体验之后打消了所有的顾虑，动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰，具体原因参考之前的长贴。今天主要讲讲日常用下来1000多公里，和之前自己的老P7有哪些提升。注：该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e，不代表小鹏其他任何车型。 1.续航更扎实老P7有80度三元锂电池，但是能耗偏高，并且没办法享受到所有电量，日常充到90%实际用电区间也就50到60度，导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到14（仅驱动能耗）同样的天气，日常用车300左右就要去充电了。 007虽然只有70度磷酸铁锂电池，但是车身轻量化做得更好，风阻更低，轮胎235的胎宽滚阻更低，能耗控制更好，表显这个天气综合差不多12左右（所有能耗），充满日常轻松可以用到400多再去充电，还留有不少余电（百分之十几）。 2.充电更快老P7快充功率最多只能到80kw，充到90%日常需要45到50多分钟。007轻松可以达到115kw，充满也只要1小时。 3.驾驶性更优秀在回收线性、动力输出线性、刹车脚感方面，007有着绝对的优势，更舒服，更平顺，驾驶信心更足，且更不容易驾驶疲劳。老P7因为不够平顺难以把握脚感，经常很容易开晕车。 4.底盘更整老P7后驱版晃动明显，过坎车身要很久才完全平稳下来，不够干脆。007底盘干净利落，侧倾支撑出色，哪怕120时速过高速上大的接缝坎也是游刃有余，举重若轻，上升下落一气呵成绝无任何拖拉，车身稳稳被接下来。 5.转向更准半径更小老P7转向虚伪较大，过弯有开船感。007转向更加精准并且转弯半径更小，日常驾驶更加灵敏，超车更加自信、干脆。 6.自带有行车记录仪虽然画质一般视角较低，但总比没有好。 7.座椅更舒服老P7座椅一言那尽，007座椅开一两个小时也不会有不适感，腰部背部支撑良好。 8.lcc更出色是的你没有看错，老P7作为智能著称的轿跑，ngp1.0过弯犹豫、减速明显、跟车顿挫大。007选装智驾包的lcc加减速控制极其优秀，过弯自信跟车舒适，lcc速度最高支持140巡航。而老P7只能设置到120，实际速度更低。 9.后备箱有实体按键。 10.扶手箱更深，有空调出风口。 11.扶手台下方有置物空间。 12.后备箱大掀背，且下方有巨大的储物深坑。 13.有热泵空调。 14.手动充电口盖，且快慢口在一起。 15.电机200kw水冷扁线峰值转速16000，好于老P7的196kw水冷圆线12000转。 16.360有轮毂视角，机械车位神器。 17.有50w风冷无线充，好用。总之目前开下来，比我原来的老P7的体验有全面的提升。等后面ota智驾noa和车机，看能不能把这方面的缺失弥补上。总之，真香！
2024-05-14
景哥c
飞凡R7车主·车龄1年
23年11月买的R7，目前正好1万公里
23年11月买的R7，目前正好1万公里，谈谈感受：优点： 1.空间大 2.动力可以 3.电池春天还挺耐用，基本85％以上，冬天约70% 缺点： 1.智驾只有两年，竟然不是终身，如图，只能到26年1月/求官方换成终身，真坑，就坑中间这批老车主 2.没有遮阳帘，确实有点晒/目前自己买了手动遮阳帘 3.车窗上升下降异响 4.4儿子店不专业 5.客服真慢，去年12月的方向盘，至今5个月了，还没到 6.高速领航智驾一个不留神就自动退出了，意义不大 7.手机钥匙逻辑很差，经常掉线 8.自动停车入库速度比较慢，至今用了4次，擦边到1 次 9.自动泊车人走了它自己就停了，得在旁边看着它这场景，太尴尬了 10.OTA是不是再也不会升级了？ 11.显示经常有个黑色方框，如图，小毛病不少
2024-05-14
来着南方的你
本人24了，打算买人生第一辆车，目前手中存款24，房子在市区，算三线城市吧。目前工作稳定，有五险一金，单位在医院，是个小喽啰。收入大概在6千左右，至少得两三年才会涨一点。有三种情况，一种是10w左右，全款拿下，比如秦P，但是秦的空间太小了，携带一下东西或者出去玩不方便，感觉只能在市区跑跑。第二种是20w以内，比如帕萨特，但是帕萨特感觉太老了，好像不适合年轻人，公务员感觉比较适合开这种车。另外可以选择SUV，比如星越L或者唐P，这两种车一种是油车，一种是电车，油车的话目前油价还在涨，估计以后出行的成本还会上升，而电车目前卷的厉害，价格还在波动，想观望一波再出手。第三种就是20w以上，比如宝马X1，因为最近bba也被卷的降价了，买bba就是为了装逼的那个标，而且x1算是比较有性价比的了，找熟人的话看能不能20出头拿下。现在就是这三种情况了，目前单身，第一辆车想买一辆好一点的，但也不至于压力那么大。相比较轿车，个人更倾向于选择SUV，因为有车的话偶尔想出去自驾游玩，SUV的话带的东西可以多一点，而且对于路况的要求也适当较低。现在世面上国产的选择电车，因为电车技术是最好的，并且出现耗费较低，但是电车价格确实波动很快，而且电池的寿命也是一个问题；合资的选择油车，可是油价越来越涨，一年内都涨好几次了，选择油车未来出行压力比较大。请各位车友提个建议，谢谢🙏
2024-05-11
搞新能源的研究僧
为什么从今年开始业内人士较少推荐比亚迪
不可否认的是，比亚迪为我国新能源汽车产业做出了巨大的贡献，时至今日，都是我国新能源领域的领头羊，是行业的先驱，是民族的骄傲！但是，2024年，为什么业内人士越来越少去推荐比亚迪了？在此特别声明，就事论事，客观评价这种现象！如果有喷子口无遮拦，也别怪我嘴下不留情！首先我们要注意这个时间节点，2024年不推荐了，包括我本人在内，在2021、2022、2023年上半年都是极力推荐比亚迪的，但是2023年下半年和2024年我没有推荐过我身边任何人买比亚迪，原因如下：第一，比亚迪的产品竞争力在不断下降，主销车型多发布于3-4年前，至今并没有大的技术换代，也就是说你在2024年买比亚迪王朝和海洋的主销车型，买到的是一个多年前的老旧产品，新能源汽车迭代速度之快是有目共睹的，去年的车今年可能就落伍了，更何况是3-4年以前，产品力跟国产竞品比已经严重不足了，这是友商的“后发优势”；第二，比亚迪被诟病多年的筷子悬架在多数车型中依然没有改变，底盘垃圾几乎已经快成了比亚迪的标签！2024年了，消费者对汽车驾驶体验要求越来越高了，你不能再用4年前的思维去应对今天的消费者，不该省的成本不能省了！第三，比亚迪的小聪明害了自己，这估计是比亚迪自己也失算的地方，比如，低压油箱事件，为了节约成本，在dmi车型上使用低压油箱，在被长城举报以后，为了避免高额罚款，不经车主同意偷偷OTA让发动机频繁自己启动，偷“我”的油，达“你”的标，环“他”的保，败了一大波好感，再比如车机使用消费级芯片（车上应该用车规级，成本高几倍），再比如车身不镀锌导致容易生锈，再比如减配副驾钢板（碰撞测试不碰副驾）等等，都是为了减成本，但是没有不透风的墙，迟早会被反噬！第四，价格仍然虚高，没有性价比，虽然经历了冠军版、荣耀版的降价，但是跟同级别竞品相比，仍然价格虚高；第五，就是那无处不在的水军，我不知道这部分人是拿工资有人养着的专门水军，还是确实热爱这个品牌的真分数，反正这群人在维护比亚迪的同时，真的没少给比亚迪败人缘，让人多人因为水军的问题反感上了比亚迪！最后，很多人会说，比亚迪都被你说成这样了，销量不还是遥遥领先？对，这说的没错，比亚迪的销量仍然是国产车扛把子，其实这也是我所乐意看到的，国产车销量好，大家应该都会为之高兴，但是并不能因为销量而掩盖、不去正视问题呀！对于这个问题，我也统一回复一下：销量≠产品力，原因如下销量高，车就好吗？只能说，二者之间有关系，但是不一定！影响销量的因素非常多，比如：入局时间、品牌知名度、价格、外观、市场占有率、母公司资金是否充裕、产品力、消费者汽车知识的了解、身边人的影响、车企口碑、安全性、配置、油还是电、驱动形式等等等等太多太多，几十上百种。而专业人士更看重什么？产品力本身！比亚迪销量高大概可以归结为以下原因： 1、入局早，最早放弃油车全方位布局新能源，新能源的名声是最早建立的，消费者已经把比亚迪＝新能源在心里绑定起来了； 2、市场占有率高，在别的厂家还没反应过来的时候，凭借宋、秦、唐、元还有驱逐舰05、海豚等车型大杀四方，毕竟没有竞品，迅速占领市场； 3、多次的降价收割市场；但是，本文是从产品力出发的，我只能说，销量不等于产品力，在2024年，比亚迪产品力不足是有目共睹的事实。毕竟车型面临大换代（有没有计划大换代不得而知），业内人士更加关注产品本本身，所以，他们也不会给自己身边人推荐产品力不足（性价比不行）的产品！
2024-05-08
用户7978557303208
本田CR-V车主·车龄半年
CRV 混动智悦百里奔波提车记
#CR-V提车作业【选买背景介绍】：旧车是14年的经典福克斯手动版，虽然油耗9点多，有点难受，但还是打算过3-5年再换车，一来没有银子，二来老福这位老伙计还挺好开。然而，年前被别人撞了左后门，年后大年初三被撞左前门，脑袋都被整了下，好在无大碍，车上老婆和孩子也没事。经历两次撞击，车没那么好开了，周围的亲戚朋友也建议换车算了，加上今年车价好像比较便宜，于是动心了。第二辆车，计划要比第一辆稍微好点，而且得是suv，预算20以内吧，于是在各大汽车app了解各种汽车价格，参数和车友的评价首先考虑的是要省油，于是含泪不考虑福特和别克，大众的话，老婆不喜欢其车标，而且大部分车型少95油，不考虑，韩国车，感官不太好，最后纠结荣放，威兰达，奇峻和CRV，综合考虑后，觉得混动智悦配置，外观，价位最合要求，而且大家都说本田混动最牛逼，所以就铁心买这个了。【购车价格】：我是邵阳人，自己县城报价和市里面的报价要20出头落地，而且没有太大余地，没想考虑在懂车帝上查了价格，各方4s店来电，深圳报价4万优惠，武汉5万，两个地方都比较拽，没有多说话，得去现场聊。长沙5万，态度很好，报了诚意价去店商谈，我让我妹去看了看，没有下降空间，暂时搁置。同时抖音上刷到株洲一家店搞团购，花了199报了个名，最后在株洲享受团购价，10万3年免息，手续只要3000，比长沙少2000，最后4月21号在株洲订车，30号提车。最后裸车16.99，落地19.4，贷款10万3年免息，税是交的长沙税务局，上长沙牌，毕竟是省城。没送什么礼品，只送了普通脚垫，挡泥板和膜，贴玻璃膜的时候，加了1580换高级的膜，不知道值不值【用车初体验】： 1. 开惯了福克斯，刚开这个，有点不习惯，左右的距离不好判断，只能慢慢熟悉，到现在可以轻松驾驭了。 2. 销售建议我关掉自动车道保持系统，免得电脑时不时抢方向盘。我自傲地说，“不用，我平时都打转向等的，习惯很好？”结果，高速上，稍微偏一点点，就电脑介入，搞得我高速上精神高度紧张。逛了论坛后，自己关掉这个系统，然后开启主动的车道保持系统后，感觉超棒！ 3.自适应巡航，还没体验过，提车从高速回来后，还没上过高速，以后再体验，大家都说好。 4. 熟悉车车后，操控不比之前的福克斯差，路感两者相差不大。 5.大家吐槽的噪音，我没太大感觉，而且在小县城和国道，挺安静的，尤其是电动驱动的时候，停车时有地铁停车时的那种赶脚 6.加速方面，你踩油门，它就狂奔啊，国道高速超车都是无压力，不过超车还是少超，保证安全了再唱，平时开车不要赶时间，慢慢来，我两次出事，都是有点急。开这车很惬意…… 【空间感受】：空间大，挺不错的！ 1. 老婆嫌弃副驾座椅太矮，影响她的视野…… 2. 后排三个座位都有安全带，儿童座椅卡扣设计方便，但中间座位的体验会稍微差一些 3. 后备箱也大，但不是全平，两边有小空间，可能是因为正中间底部放了电池。 4.物品遮挡帘，还真只是个帘子而已，软软的，无法放东西。我的福克斯用的是个板子，上面可以放很多小物件，实用很多。 5.后视镜看后窗，感觉后窗蛮小，视野不够开阔，因为车高，所以后车跟太近，看不到他的头灯。 6.天窗给车内海量光线，真正的做到敞亮。【驾驶感受】：操控优秀，动力优秀！【油耗】：提车加满油，目前行驶568公里，剩余续航272公里，表显油耗5.2，其中高速420公里的样子，堵车1个半小时【优缺点总结】优点是：外观大气，漂亮，动力好，操控轻松，安全配置齐全，虽然车机一般，但carlife不错缺点：内饰普通，没有20来万的质感，不过降了5万车价，这个可以接受。座椅有点硬，沙发和皮质都不软。后备箱遮物帘不能在上面放东西。
2024-05-03
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
给小狮子4008加装一套胎压显示
我的4008提回来才发现只有胎压监测功能，并没有配置胎压显示功能，不能实时观察四条轮胎的气压值，自从上次右后轮扎钉子放一晚上第二天早上没气之后，心里一直有阴影，每次开完车停放小区都要检查一次四条轮胎，看看有没有钉子，原厂的胎压监测真的太不靠谱了。思前想后觉得还是装一套胎压显示器靠谱些，在网上对比了多个品牌和价格，最终在抖音铁将军旗舰店购买了一套铁将军x1+的胎压显示，价格也不是蛮贵300多元，这个铁将军胎压显示是出厂已完成了配对，行驶速度超过25公里，传感器已运行，显示器自动更新数据。一套胎压显示包括四个气门嘴和一个显示屏，这个显示屏是可以太阳能充电的，也可以usb插口供电还是蛮方便的，显示屏里面包括四轮气压值显示和胎温显示，一般胎温的变化（热胀冷缩）也对胎压显示有影响，会随着胎温上升或下降一点点。这个安装也十分简单，我找到我们当地一个汽修厂，就是用胎压显示的气嘴更换原车的气嘴就可以了，要注意的是这个胎压显示的气嘴是注明了位置的，别搞混了就行了，安装好之后前轮左右二边是需要做动平衡的，这个安装费也不贵100元。安装上胎压显示之后我放心多了，也不用每次停车之后去检查四条轮胎了，也不担心第二天早上出门轮胎没气了，胎压显示真是方便！
2024-04-30
uniz车主自驾行
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
uni-z高速油耗实测
今天自驾出游了，混动模式不能设置保电模式，只能跑到系统默认25％进入混动模式，不过油耗还是很惊喜的，保持100的速度油耗4.7左右，而且电量不会下降，如果急加速或车速到120的话电量会有掉，跑了400多公里到服务区休息，补个电继续出发
2024-04-30
木石评车
你认为老周能改变富人的选车吗？
周鸿祎在线拍卖迈巴赫S600的行为，能不能影响名人富豪座驾去BBA化？如果老周不能影响其他人，只是搞了一场个人秀，那就失去了意义。那怎么来验证老周的确引领了名人富豪选择座驾的潮流呢？第一看新车销量；第二看二手车成交价。如果经过老周的高调卖车，富豪开始逐渐跟风，座驾由之前劳斯莱斯，宾利，保时捷，BBA逐渐转变为国产车。那么豪车销量肯定会下降，未必会降价，因为他们为了品牌定位也未必会降低售价，但销量一定会锐减。另外一点，就是看豪华品牌二手车售价，老周说了，库里南就是800万车价，750万是买牌子，50万是买汽车。如果豪华品牌失去品牌信仰，那么就只能回归到车辆价值本身，例如十年迈巴赫S600，真实价值也就是二三十万。
2024-04-29