资讯
车友交流

车友都在聊

c4证三轮汽车是怎么定义的

汽车热议
B2驾照，可以驾驶半挂车车头吗？
首先给大家一个定论：驾驶半挂车的车头必须持有A2级别的驾驶证。持有B2级别的驾驶证不允许开挂车车头。为什么是这样的规定呢？很多人可能不知道，半挂车是有两个行驶证的：主车和挂车。主车就是我们所说的拖车头，它的行驶证上标注的车辆类型是：半挂牵引车。它可以独立上路行驶。
2023-03-01
电动车小行家
C1能开电动车吗？交警：这类两轮、三轮、四轮能开，不是准驾不符
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车顾名思义是指使用电力驱动的交通工具，常见的就有两轮、三轮、四轮电动车，每一种车型，满足不同的需求，而这些车型以前管理相对宽松，没有驾照要求，只要买车就能开。
2023-08-09
骑士分享
摩托车驾照或将改革，D照全驾车型的时代结束了吗？
摩托车驾照或将改革，D照全驾车型的时代结束了吗?近日网络上流传着一张关于摩托车驾照按照排量改革的图片，引起了车友们的热议，本期我们就来聊一聊骑士分享的看法。
2022-09-29
电动车小行家
明确了！60岁以上可考3种摩托车驾照，能骑7种电动车，2种不能骑
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
2023-02-13
极越城北万象汇陈强
极越01车主·车龄半年
极越01车主｜探索之行👍🏻
我车主的试驾极越01有感｜总结：销售服务超好！试驾的开心！车不错，太智能了，超级好开！可以入手！具体细节在下面有说。故事会：怎么个事咩。刷抖音看到极越01官方号在直播，进入一眼就被这个大玩具吸引了，定义说是机器人，一寻思，这个感觉很好玩，刚好是周末就直接在小程序上预约了试驾。很快奥，就有销售给我打电话，我也很爽快，然后加v，预约了周六试驾，期间销售挺负责，问我几个人，什么时候来，注意事项等，前期确实挺不错的感受。当天销售超级认真负责，没有任何营销，真的很专业讲解车的各功能，嗓子都冒烟了（我真有点不好意思），然后开始签署协议，带我试驾！说下车吧，我酷酷开，主要体验下高速的用电量，续航是真的扎实！可能和我脚法有关，我要夸下，隔音很好！高架猛踩，风噪胎噪基本无感。开的是最低配的好像，在郊区路不好，没有那种咯噔咯噔的感觉，就很轻松比较软。我觉得最屌的就是智能驾驶了（百度），设定个导航，直接自己开，人工可以设置车距，不需要任何干涉，超级超级稳，还有车机（百度的智能语音），动嘴就完事了，开空调，座椅通风，按摩，关车门，开灯啥的只要是车上的物件都能用嘴说下就ok，不用在系统里来回找功能超级爽，真的适合我。
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
麦乐鸡块侠
这是一辆好的跑车
#试驾分享贴# 各位老板，五一车展后我发了篇长文，分享了我的浅见，并且扬言这车上市前再也不看相关的资讯了。我本以为一个4月底的发布的车，再怎么说一个月内也该上市了，顺便蹭着董宇辉老师的热度，趁热打铁，流量换销量。事实证明我还是太年轻了，当然圈里有在生产的老师反馈说他们在为t5的产能让路，不然s5上市也是没现车的，老师们已经没日没夜两班三班倒在生产t5了，很是辛苦。（中间写了一大段喷决策者的话，想想还是删掉了） -----------试驾分割线---------- 其实试驾车到店的时候，没过多久我就去了，但是苦于一直没上市，也没有什么谈判的空间。销售甚至销售的领导也没法给个准，所以我也就懒得写这些吊人胃口的东西（就算开到一半可以汽车人变形那又怎样，买不到就是买不到）。只是这两天偶然想起来这个车到底还上不上，跟销售提了一嘴，确定了18号上市，才来写下这个分享贴。先说结论。如果你纯把它当做一台轿跑，而不是家用车，那么这个车确实能打。包括品牌自己的宣传也是对标su7。优势在于加速确实猛，踩油门一个不注意就上80了，底盘调教也不错，过大坑也不会颠，胎噪也尚可，反正比我的车好多了，得益于0.1915的风阻系数，几乎是没有什么风噪，所以说年轻人的第一台轿跑何必是su7，虽然我没有开过保时捷法拉利之类的，但是我想象中的跑车就应该是这个样子。劣势在于它就是一台轿跑，可能跟你想象中的家用有出入，它对家用的定义就是这车可以舒服的坐5个人。其他没了，至于车机，HUD，音响之类的东西没有太多惊喜，甚至还有一种"就这?"的感觉。我不去讨论价格是合适，我也不去做拉踩之类的事情，从体验上来说，如果我一直就只看这辆车，冲着这个电池跟车辆安全来看，确实是符合要求的一辆好车，放到其他牌子上起码是25-30的价格。但是从预售到现在一个月过去了，这中间不说神仙打架，也起码是群魔乱舞，以至于现在这个车已经不满足我的标准了。之前我说17落地送这送那我肯定买，但是试驾后有点兴致缺缺，毕竟我车里有父母，有儿女，有兄弟，有姐妹，不能单纯只因为开的爽而选择它。可能多年以后我再换车的时候，还是会看看极狐这个牌子，也希望到时候极狐能造出符合平民需求的好车。 -----------闲聊分割线---------- 后续也不再关注这个车了，一辆车在一个价格区间不可能做到面面俱到，有舍才有得，也祝愿车友们都能选到心仪的好车。对了，我最后订了某l红衣版，太香了，我本以为我看不上这个牌子，我老婆看车之前也觉得快要倒闭了劝我不要选，但是静态动态体验后，也改观了很多。结合我们的用车场景，这个车是完全符合我们需求的一辆好车，甚至赠品保养啥的我都没谈，就直接下订了。话说极狐的销售还诚邀我下订来着，我说价格都没出来有啥好订的，压根没有谈判空间，销售说送我几次保养之类的，不是，电车保养要花多少钱？目前这车还是一个空手套白狼的阶段，就。。挺无奈的。
2024-05-27
云想衣裳100
提问哈弗二代大狗PHEV最新升级后，屏幕最左边一列的（里面有导航和K歌，空调）状态栏，但是怎么自定义把360显示调出来，固定在状态栏上？在应用里找不到360显示的App图标！！请问下大家，谢谢了！
2024-05-27
深圳Rate
拯救销量重视客户不然武功再强白搭
资源走增程岚图Free怎么凉你就怎么凉理想成功是切入了七座家庭用车0焦虑你是自降身价肉搏红海明明是中大型车高配没买的欲望产品定义问题星纪元不带HUD 本分的内饰中控没做好就上赠送空悬当噱头潜在客户很焦虑信我的就加速纯电改款空悬换HUD NOA 不降价可以神行Plus电池速上
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
啊
提问请问车友，HS5播放音乐为啥两个后门上边的喇叭没声音呢？后备箱备胎那个低音炮也没声音[发呆]？另外，后备箱高度怎么恢复默认高度？用自定义设置以后想恢复出厂默认的高度。
2024-05-26
北哥车视界
银河E8车主·车龄半年
银河E8提车分享
提车也过去好几天了，顺便来给大家做一次分享。先说说我的选车理由吧，首先我是吉利的老电车用户了，在银河E8之前还购买过帝豪GSE，几何C，整体合计6年使用下来的感觉非常不错，所以在换车选车的时候，吉利系作为了首选。其实在选车过程中也有去看过别的车，比如起源A07，亦派007，极氪007之类的（好像都是7，哈哈哈），但是经过对比发现，前两款不是很对我的胃口，不管是内外饰设计风格，还是试驾驾驶感受，底盘动态等等。至于极氪007，我倒是蛮喜欢的，可惜如果想买到想要的配置，价格有点超出我的预算了。然后再看E8的时候，一开始没太大感觉，怎么说呢，他是比较强，毕竟有sea架构加持，但是性价比还是差点感觉，好在近两个月置换补贴加码，再加上大小定，以及直播间抢券，最终顶配四驱落地价格来到了20以内，更别说其他配置了，最低甚至来到了14-15万，那就相当的香了。20以内，有800v，有3.49秒破百双电机四驱，车长还超5米的中大型纯电轿车，应该就属他最值得购买了。赠品的话有脚垫、遮阳帘、随车充、游戏手柄、3M玻璃膜（不过这个我打算不要，自己去换龙膜）因为是现车，所以整个提车流程也非常顺畅，付完首付，开完发票，店员帮我去打临牌，就直接上路了，都在一天内完成。然后因为我要保留我原先的车牌，得等旧车过户完才能去重新上牌，所以这段时间都得先开临牌了（麻烦是真麻烦的）。提车出门第一件事，就是去感受了一下四驱的动力，3.49秒破百果然不是盖的，推背感直接拉满，肾上腺素飙升。至于内外饰嘛，因为很早就看过很多次了，所以其实还好，很快就上手了。最关键这个发光前脸，实在是太好看了，也好玩，还能自己自定义灯光秀，买的时候心疼，买后发现超喜欢。在靠边停车的时候还发现了一个超安全设置，后方来车的时候，门锁会打不开，要长按3秒才能解锁打开，这极大的减少了发生开门杀事故的概率，果然吉利造车，安全是第一位的，哈哈哈后续还有什么使用情况我也会和大家在这里分享的，欢迎留言互动哦，有什么问题我都会回复大家的哈。
2024-05-25
HAIDEO
小鹏G6dock拦自定义怎么设置？拖动下来马上返回去了？把人搞疯了。
2024-05-25
Sup森
提问有没有人跟我一样研究过T5怎么更换锁车声音？能像特斯拉一样自定义锁车声就好了
2024-05-25
寒冷的鸡腿
凯迪拉克GT4车主·车龄1年
GT4 尊贵7个月使用体验分享及改色分享
23年10月底提车黑白双拼尊贵，刚好店里有现车，所以也没怎么磨价格，当天就订了，第二天提的车，加上厂家金融免息，256000。目前差不多7个月，行驶了9700+km。外观和内饰没得挑，当初选择它的最大理由。开起来除了低速顿挫和转弯半径太大，其它还好。掉个头要三条车道。时速最高也跑到过2个80，也还是挺稳的。目前还有个小问题就是时速超过100还是110，不听音乐的情況下，会听到车的右上方有尖啸声，打开遮阳帘后声音会大一点，听音乐的话就不影响。准备下次保养让4s店再跟车检查检查。就是开着运动模式，深踩油门，模拟声浪出来的时候，有时速度提的慢，感觉有点小尴尬，哈哈。也碰到过后备箱关不上和hud不亮的情况。后备箱的话设置自定义高度就行。hud是有几天不亮，后面自己好了。最开始加的92，一直到今年2月还是3月换的95，感觉95的油耗要低些，开起来也要顺一点。油耗目前开下来市区基本就6个左右，最低开过5.4，成都高峰期堵车最高也就7个出一点头。现在很少开到7.5及以上了。跑高速的话经常就5个多，接近6个。运动模式下和舒适模式下油耗差不了太多，一般也不会全程开运动，只在高速上车少可以高速行驶的情况下开运动模式。前段时间心血来潮就贴了个改色膜，松石绿。贴完感觉还不错，不同角度及光照环境下颜色不一样，有时黑，有时蓝，有时纯绿，还有时候几种颜色混一起。最开始想选祖母绿或者花悦粉，最后考虑到祖母绿适合大车，相比浅色还是喜欢深色就选了这个松石绿，还不错，没踩坑最后我感觉如果akg是带梅花标的以及车机支持QQ 音乐的话，就很接近完美了！
2024-05-24
爱生活的奶酪3c8
提问各位长安UIN Z车主朋友们你们好，最近遇到一个特烦的问题，这个开机欢迎画面，变成了这样，不管怎么样设置都无法更换，很烦，自定义图片也无法换，小满都过了，它一直爬在这里…不知各位车友朋友你们遇到了没有？#车机开机画面图片无法更换，多次换都不成功…
2024-05-23
用户8093217086665
怎么处理啊
这种情况你们一般怎么处理，是修还是更换。自费的话，怎么办，有点晕。在村里撞到大爷三轮电动上了，大爷通情达理，没讹我，也没报警，没报保险，感谢上天。问题来了，这种情况自费的话怎么处理好。
2024-05-23
比亚迪庆阳盛世悦迪
9万级纯电SUV怎么选？比亚迪元UP帅出街，酷萌我定义
2024-05-22
自由大熊hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#辣评新车极氪MIX从造型来看就知道是一款特立独行的车，轿车和SUV的跨界车有很多，而极氪MIX玩起了SUV和MPV的跨界，也是一种全新的形式，而它的特色却不仅仅只是造型跨界这么简单。一. 外观风格很多人说MIX丑，但我觉得其实还挺好看的，和极氪007相似的风格设计，搭配的是宝宝巴士的造型，可能对男的吸引力不够，但对女性来说一个可爱圆润的造型设计确实比较吸引。大灯部分同样有一个可自定义的灯带，未来感还是有的。还有一个比较争议的就是采用对向侧滑门，采用无B柱的设计，很多人就会去说碰撞安全的问题，我是觉得造车的人已经打破固定的思维束缚了，但买车的人还是比较传统，并不是说一定要有ABC柱的车才是安全的，笼式车身我们都知道安全性很高，但市面上没有用笼式车身的车就一定不安全吗，那肯定不是，极氪MIX后面能够正式上市，说明它一定是满足碰撞标准的，它的B柱设计其实是隐藏在车门内的，2000兆帕的超高强度钢至少在数据层面是够硬的，当然具体的还是要看实际表现。还有一个离大谱的就是本来隐藏式门把手就足以被人诟病了，MIX直接取消了门把手，这个不好评，首先就是我不赞同，整体感和风阻都是小事，安全才是大事。二. 内饰设计在内饰设计这一部分，MIX的亮点就是高配版本的4座布局+可移动中岛，以我的了解现在有不少的车企已经加入到了可移动的内饰布局方案，只不过MIX是最先出来的一款车型，新能源车型在内饰座椅布局方面也卷出了新的高度。不过这种可移动的布局方案确实是以后的发展方向，原来的车型多少都固定在5座7座的大方向，在现在汽车露营正火的时候，将汽车作为卧室已经很常见了，但是将客厅搬到汽车的却是少之又少。 MIX这样的四座布局+可移动中岛，少了一个座位感觉有点背离了三胎政策呀，这怎么坐的下，这也注定了这款车型的定位人群一定是小而精的汽车露营家庭，能够支持一家人在营地对坐玩乐，舒适度确实拉满了。三. 配置信息 1. 续航目前已知信息是大概有两个版本，搭载了77千瓦时的电池，续航在550公里和556公里，续航方面我感觉是少了，尤其在冬季续航打折之后可能就更不太理想了，8折也就只有400多公里，以我的想法来看，100千瓦时的电池带来的续航在纯电车中才会没有里程焦虑。设想一下，出去露营肯定是要用电，那我们肯定要保电大概20%，而这款车型较大的风阻面积，再加上跑高速，电量本就会比城市行驶要掉更快，这一来一回加上露营用电，稍微远一点的地方基本一天就把电用完了，所以77千瓦时的电池有点不理想。 2. 版本极氪MIX的两个版本，低配是正常五座布局的车型，两驱的版本，这个版本买的人应该少之又少，因为正常五座+两驱的车型市面能挑的太多了，极氪MIX的亮点肯定是移动布局，低配版本缺少亮点，不建议购买。高配版本则是提到的移动布局方案+四驱+激光雷达，但是极氪的智能驾驶方面并不是特别突出，甚至还不如自己开来的安全省心，但现在的车型高配没有激光雷达那怕是拿不出手的，所以有归有，用不用是一回事。 3. 价格在价格方面，MPV的设计+移动布局方案，确实没有配置方面的竞品，但是在移动露营方案来看，极氪MIX的主要竞品就是理想L6，理想虽然没有移动布局，但是它就是可以直接当作户外客厅来用，冰箱彩电大沙发应有尽有，在外面的露营地基本都有理想的身影。而双电机+激光雷达的相较于单电机无激光雷达的车型来说，市面上差价普遍在2-3万的价格，而理想L6的Pro版本是双电机无激光雷达，价格在24.98，我觉得MIX低配价格肯定是要在理想L6Pro版本之下的，预测是在23.98，而高配则是在此基础上多的话增加3万元，在26.98的样子。但MPV车型毕竟市场份额只占少数，小而精的生活也不是每一个人都可以拥有，而这款车型却是MPV+小而精，那肯定选择极氪MIX的人会少之又少，但是极氪MIX却是新风格的前行者，值得敬畏。
2024-05-22
提升自己不如压力队友
小鹏牛逼，就是太低调了
OTA 实力太强了，提车一年多也开了快 2w 公里了，肉眼可见车子一直在进化 4.0 系统一直在小改，用户提要求就加功能。NGP更是隔几个月就进化一次。昨天 OTA5.0 更让我和老婆都认为买 G9 这个决策太对了。整个使用流畅度大提升，虽然本来已经是第一梯队了，细节 UI 动效全都重做，给我一种刷新率都提升的流畅感。大模型上车更是超预期，真的小鹏认真做事太低调了。真的这车开去吧，一开一个不吱声，车主群体我感觉也是，很低调，也不怎么在网上发表意见，就私下在车主群里说。我觉得国产新能源车因为供应链越来越成熟，车的硬件会趋向同质化，所以企业的核心其实是产品定义和软件整合能力，小鹏在后者无疑是最优。
2024-05-21
大大大大大大大大佬
提问新手提问，运动模式和其他模式挂s挡有什么区别？另外自定义模式怎么调教才能让车的动力最大化发挥？最暴躁？感谢
2024-05-20
波波玩个车
阿维塔走豪华路线感觉越来越对味了
人生第一次走红毯，献给了塔子阿维塔的悦己日，给了车主明星待遇，阿维塔的理念，又多了升华。不少人会问，阿维塔的豪华从何而来？首先我们必须要明确的，是阿维塔的豪华，并非过去我们理解的传统豪华，而是和苹果颠覆手机界近似的新派豪华。怎么理解新派豪华？ 1⃣️用智能去定义豪华，豪华不再是昂贵材料的堆砌，而是科技带来的越级体验，让你再也回不去燃油时代的科技魔力； -当然，用科技能力去颠覆传统的前提，必须是体验的足够优异，不然就会流于噱头主义。 -阿维塔的智能驾驶是华为ADS2.0，智能座舱用的鸿蒙系统，11和12都是三激光雷达方案，当下华为智能驾驶的领先可以说是断档式的，阿维塔的硬件又是华为系智能驾驶最好的。 -智能驾驶功能上，园区代客泊车、立体车库停车（阿维塔车大且宽，难度更大），礼宾泊车Beta测试已经开启了，再次领先行业。 2⃣️设计理念的豪华。这点很难，用户感知度弱，但是一旦在用户心中有了锚点，豪华就立住了，任何一个高端品牌都有自己的特点设计理念。 -今天官宣了012即将到来，由迪奥和芬迪双品牌设计师KIM JONES联合设计。高奢设计的理念，是独特、卓越、精致，阿维塔要定在高端，有点高奢的调调是必须的。这条新派豪华的路并不好走，但中国需要有品牌，坚定走下去。
2024-05-20
我饿了381
宝沃BX5车主·车龄4年
提问不是宝沃的音响DJ怎么调才合适啊偶尔听听说唱之类的感觉自定义调整都不合适
2024-05-18
一丝不苟船帆MM0
被讹钱了兄弟们
社区里面十字路口，因为有车违法停车，阻碍视线，我朋友撞到一个骑三轮车的70多岁的老奶奶，导致骨折，对方说要赔偿4万，责任最多五五开，但是如果做伤残鉴定，这个估计可以评上十级或者九级，要四万算少的，他们这么说，他的儿子也是开大车的，说是营运车辆，现在不晓得怎么办了兄弟们
2024-05-17
生活龙门
星途揽月车主·车龄1年
23款星途揽月提车日记
#提车日记提车这么久了，一直没写提车作业，主要是觉得也没啥可写的。以前的车也是奇瑞的A3，开着其实没啥大问题，就是动力比较弱，加上有七座的需求，就想换个车。其实在20万左右区间的七座车选择并不多，直接竞品是GS8，这个也去看了，座椅很软，前面空间也不错，就是第三排的感受确实不如揽月，而且外观太过方正不是很喜欢。另一个就是锐界了，其实最早想买的就是锐界，想换家厂的车来感受下不同其实也不错，但是没想到换代了，平台降了，混动也不想当小白鼠，而且最主要的是同配置的情况下锐界L贵多了点，遂放弃。当时决定要买的时候，其实揽月国际版也出来了，没想到的是只有黑色内饰，并且贵了5000，为了那点改变感觉不值得，23款的前脸我觉得其实也挺好看的。星途在成都就两家店，两家都去看了，因为城西的离家近，就在这家买了，当时反正全部弄下来包括置换23个。有点小遗憾的是，交车什么仪式感都没有，就一个销售陪我们看了下车，然后办手续。使用感受： 1、外形还不错，很耐看，内饰感觉很好，没有那种廉价的感觉，座椅摸起来手感很好，三联屏确实很大，也很清晰。但是没有啥实体键确实不好用，一键启动的面板，电子手刹的位置都很不方便，如果这个能改善就完美了。另外对于初次看车的估计都会有主驾位有点挡脚的体会，这个星途的车好像都有这个问题，如果不是对奇瑞车熟悉的用户来说可能这个槽点就直接影响其购车决定了。 2、动力可以，相对原来A3的1.6好太多了，变速箱换挡平顺，没感觉什么顿挫。平时用标准模式，油耗在10.5左右，平时跑高速多点，如果城里跑得多，应该就在12左右的样子，中规中矩吧。 3、配置丰富，当然是相对我原来那个车来说的，比之前的功能多太多了。语音控制怎么说呢？有方便之处，也有智障的时候，还是那句话，不能全是触摸，语音，还是实体键来得直接，来得安全。开了这么久，除了右前喇叭共振弄了下，其它都还好，OTA升级也还顺利，最近的升级完能自定义调出360这个算不错，但是那个倒车的距离显示确实还应优化。就看其它像牌照灯那会不会中奖了。
2024-05-17
鱼凫湾
iCAR V23车主·新提车
25款H6，二龙二狗，打打样，提点建议
背景定义：方盒子不是趋势，只是市场环境下越野概念竞争中的审美惯性，未来高功+高改装度高改装恢复度才是趋势。因为方盒子开着不舒服，盲区大。如果减少盲区，必须像奔驰大G1975mm的车高，至少不能太低，用增加车高来抵消垂直面的盲区。根据以上思路，解释了一龙二狗为什么销量不及预期。以及提出25款二龙二狗改进方案。猛龙25款建议：①增大最小离地间隙②增加车身高度③前挡风玻璃角度更加垂直，增大视野开度和视野舒适度④不带大梁的电四驱，把低4带上，才能玩车，不然，我买个猛龙，让我怎么冲坡坡？？？二狗：与猛龙作为区分，既然走两驱路线，就把车身长度加长，多余的空间可以增加续航版本或者车内空间，相当于和H5作为兄弟车型来卖。想要省油的买二狗，想要四驱耐用的上H5
2024-05-16
大锤车生活
别克E5车主·车龄1年
史上最大更新来了，车机周年庆版
值此别克E5一周年之际，别克官方发布了最新的车机v3.2系统，超级大更新！ ①都更新了啥？最最重要的先说，预约充电更加符合我们的习惯了！更新之后预约充电有2个选项，第一个选项是可以选择从几点开始充电到几点结束，第二个选项是可以选择从几点开始充，充电百分之多少结束。更加符合我们的使用习惯了！（这个我吐槽好久了，终于改好了）之后就是是界面布局更新了，图标好看多了！图标也精简了，很多设置类的功能都优化进入了「设置」之中，例如什么车辆控制，驾驶模式，车辆设置，车辆信息，氛围灯，壁纸主题，HUD等等，界面更加简单好看易用。特别是中控主界面的下拉菜单中的快捷选项更多了，而且可以自定义更改，这回常用的HUD、主动刹车、360全景、车窗控制等等都可以放到下拉菜单中。仪表模式也更新了，HUD路网显示也更新了！而且还解决了一些小bug，例如偶发的充电半功率啊、偶发的系统重启啊这种。还有很多隐藏彩蛋，等我们一起发掘啊！ ②怎么更新？方案1，去4s店，让技术小工用U盘更新第一部分，之后连接电脑更新第二部分，就可以了。方案2，耐心等待OTA即可。 ③后续还有更新么？别克E5作为别克最重要的纯电车型，上市一周年已经不记得更新了多少个版本了，每一个版本都有小惊喜，可以耐心期待下一个大版本了！
2024-05-16
永知行L
奔腾B70车主·车龄1年
23顶配，提车日记
#奔腾吧【情况介绍】 35岁了，自己在一家设备公司做工程师，家里已经有两辆车了（雅迪小电驴~）普通的四口之家，老婆老家是外地的，算上高速乡路往返一共有2000公里。每年回老婆家都是坐火车大包小包的带着孩子挤挤攘攘的，由于老婆家是山区的，下了火车坐中巴，下了中巴坐三轮，很不方便，后面有几年想着回去一趟不容易就没有回去过了，有了二胎之后，回趟老婆娘家就更不方便了，老婆也想回家，就开始跟老婆商量着想买一辆车，这样出门也方便些，老婆同意了就开始看车。【买车过程】在懂车帝看的车，看了很多品牌，重心在国产上面，比较支持国货，看了奇瑞，吉利，长城，比亚迪，红旗，都不是很理想，主要是囊中羞涩，开始存钱，中途停了半年没有看车了，偶然看到的奔腾B70这个车，外观就吸引到我了，又燃起了我买车的欲望，就开始研究这款车，在各各直播间看这款车询问咨询，只要有点时间就泡在圈子里看车友发的日常。。。。经过了解这个车，价格空间配置都是我的理想型，最主要是便宜，带着老婆孩子趁着休息一起去聊了很久，首付很低拿下。【提车费用】购买车型：23款1.5T畅享版购车地点：濮阳购车时间：23年10月裸车价：9.2万落地价：10.9万详细情况是低首付5888元，贷款98000，分了36期，月供2884，第一次提车，以前开车也都是借朋友的，对手续也不是很明白。提车过程的小插曲，销售心跑前跑后给解决的，最后送了全包脚垫，行车记录仪，空气炸锅，还有一些钥匙链那些小饰品。【爱车初体验】：外观感受：颜值真的没得挑，没去店里之前就是看到外观开始了解的，战戈式大灯越看越喜欢。在十万块的轿车里面，这个车的侧面线条名列前茅。整体像低趴一样（底盘高度要比其他轿车矮一点）。另外老婆也很喜欢这个外观。至于小孩子，是个车就会喜欢的不行，哈哈 +++++ 静态感受：空间部分是尤其满意的地方，特别是后备箱，他是掀背吗不是，带电尾门，提了车就回了老家一趟，后备箱里放了两个行李箱，和孩子用的一些东西和玩具。还带了很多老家没有的食物礼品，尾门全开起来放东西特别方便，经过家庭委员会投票，全员四票通过好评。车里面空间也不小，我身高180，体重160斤，坐前排头上还有一拳距离，后排我基本不坐，平时就上班代步，放假都是老婆孩子坐。老婆170高，她坐在后排头上剩两拳距离，腿部剩两拳多一点，带着两个孩子在后面活动空间很大。车里面的内饰算不上多豪华，但用料还行，没有异味，并且软材质比较多，尤其后排。中控位置设计的比较高级，车机和仪表是一整块大屏，但是车机里的娱乐内容不多，虽然平时我不怎么用，但是放不了动画片小孩子吵得不行，哈哈。座椅加热后排没有，由于座椅本身是仿皮的，冬天上车就很凉，自己加了一套全包的座套。前排主驾副驾都有加热，很好。 +++++ 动态感受： 1.5T动力对于我这种家用来说可以满足，平时也就上下班代个步，车子平时停地下车库，每次启动就是怠速到地库出口，也相当于热车了，到上坡的时候一档1400转就轻松上去，不费力，我那个坡比较抖，上坡途中如果速度快了，会升到2档，并且升档过程会有顿挫，平路感觉不到。还有一个现象就是如果用2档上坡，油门不能收，如果收了油门，速度降下来，挡位没降的时候，就要多轰油门，到2500转的时候会有很足的力。市里面D当走天下就够了，S档也用不上。追求动力的，可以上2.0 第一次开上这个车，感觉底盘很重，高速压着120的限速跑稳的很，方向盘也是很稳，一点不会飘。定速巡航开高速真好用，巡航的速度准确性跟手机导航差不到一码，脚也没那么累，就是胎噪风噪有点大，120的时候孩子在后面说话容易听不清楚。但是都能接受，都这个价格了还要啥自行车。悬架这一块在城市里开没什么问题，可以说很舒服。走农村没修的土路就有点颠了，对那种小坑的减震，感觉偏硬了点。另外360很好用，测出来的距离比较准确，回老家过那种窄石桥的时候非常有用。 +++++ 油耗：高速6个多，市区基本上单程10公里路程9-10个油，这个跟自己驾驶习惯很大关系，不能一概而论，有一点要承认的就是他肯定比合资紧凑车型相对油耗高一点。 +++++ 小结：目前已经开了8000公里了，没有发现什么故障问题，有一点车友都说的车灯问题，在老家没路灯的地方开，确实不怎么亮，主要针对下雨的情况。其他方面都很满意。辛苦圈主指导，请推荐加精谢谢！
2024-05-16