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汽车维修服务关键节点

中国经营报
新一轮新能源汽车下乡能否撬动农村大市场
本报记者尹丽梅张硕北京报道在燃油车时代，“汽车下乡”曾被视为能够治愈车市创伤的一味良药。近几年，为进一步撬动广大的农村市场，新能源汽车下乡这项国家战略被推到聚光灯下。
2024-05-25
智能制造万里行ACIML
智能网联汽车总体介绍
智能网联汽车总体介绍智能制造领军人才共同体张彦国（2023.11.
2023-11-21
赛博汽车
智驾新品牌发布，华为要永远“遥遥领先”
新人登场、新品牌发布。初战告捷，华为要在智驾上狠狠发力了。4月24日，北京车展前夕，华为照例举办了智能汽车解决方案发布会。
2024-04-25
智能制造万里行ACIML
汽车智能制造好榜样：上海地区（1）
（1）汽车智能制造好榜样：上汽大众MEB智能工厂的全流程智能制造的创新集成与应用01 项目简介上汽大众 MEB智能工厂位于上海安亭， 2020年10月正式投产，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
2023-12-12
中国汽车报
全链条促消费，后市场担重任 | 后市场
开栏的话：高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。2023年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，让相关企业备受鼓舞。
2024-01-08
二师兄玩车
OTA的这些道道都整明白了吗？这6问6答，买新能源汽车前务必拎清
如果你对汽车圈子稍稍有所关注的话，会发现不少产品缺陷“召回”，已经从传统的4S店维修为主，变更到一次简单的OTA。
2023-08-20
greadi
个人感觉：一根筋的长城
很多车型销量不行就是因为长城的车一根筋！明明机械素质挺好，但在外形内饰设计、车型配置、初始定价全部一根筋，总是在关键节点上让消费者失望，致使开局即劣势！销量持续拉垮却不找原因，宁愿一根筋得停产也不去尝试消费者建议，试问无形中增加多少成本，损失多少利润，流失了多少潜在用户？难道长城从来不算账么？
2024-05-02
上善若水143155168
和梅山工厂朋友聊天……
1 其实燃油全球版比较敷衍，连中期改款都算不上，换了前网加了新漆色，最关键就是更新了产品名号 24款M全球版，要不然显得领克太不与时俱进，24年了还在卖21款。 2 燃油6座HALO版的4S底线是 22x800元（包括购置税，保险当然另算），但这个价格单枪匹马去谈比较有难度，时间节点建议7—8月份 3 2024年年底领克全尺寸SUV出来，2025年上旬销售。预计有插混版和增程版，并且包括后轮转向技术等…… 4 然后我又纠结了，本来我想燃油版，家里想EMP，现在年底就有全尺寸，一改被人诟病三排紧凑，想想就爽……咋办呢
2024-04-30
正直阳光iXf
在途虎养车保养，性价比超高
车子是大众高尔夫6代，行驶了14万多了，出保后一直在途虎养车保养，保养整个过程很满意，保养过程关键节点还有专人检查，门店也够多，灵活选择在家里、老家、单位维修保养。主页还有各种活动，保养选哪里更优惠，强烈推荐！！！
2024-04-30
心斋大师
提问这几天，《汽车以旧换新补贴实施细则》总算出台了。不过我个人感觉，这个细则还不是太细，可能我阅读理解能力有限，许多搞不明白的地方，急盼大拿解惑。举例来讨论。我的车是2010年注册登记，但是经查询是国四排放标准。《细则》第一条主要是讲“补贴范围和标准”，里面提到“对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车”给予一次性定额补贴。我能理解的关键字是“国三”、“报废”、“购买符合标准的新车”。那么问题来了，我的车是国四排放标准，不符合申领条件但是一看第二条，问题来了。“国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车”，，我的车又符合补贴标准了？？？再把问题复杂化一下。比如张三吧，他报废自己的旧车，新车登记在他老婆名下，可以申领吗？比如李四吧，他现在去买一辆接近报废的车，然后去报废，可以申领吗？（细则没提旧车持有年限啊。）个人操作的时间节点也没细说。按照常理，是先报废旧车，后购置新车。但是我旧车还想发挥余热，我现在先买了新车，年底截止日前报废旧车，能补贴吗？
2024-04-28
手机用户86059120801
君越车主·车龄5年
提车一个月讲讲E8试驾感受不到的优缺点吧
车是二月底定的，三月底提的车，开了一千多公里了，浅谈一下试驾感受不到的硬件和车机上的优缺点吧。棒子有点多先来个蜜枣夸夸优点首先是底盘，用料什么的不说了网上都查得到，只谈感受，试驾时候销售好像大部分都是说这个悬挂是偏运动的，实际使用下来是运动中还保留了一点点舒适，大概是前10%-20%还是软的过了这个节点就只剩硬了，但是硬也不会硬的很过份，有点接近于新Y的感觉，不知道是悬挂的调教还是轮胎的属性问题，操控很好，指向精准，ESP或者是TCS调教非常保守，到现在没关ESP的情况下还没开出过响胎和干挠的现象，动力又来的非常直接，属于又稳又快。然后是驾驶感受，不开运动模式的驾驶感受非常接近油车，正常开车的情况下甚至觉得动力来的有点慵懒，深踩电门或者运动模式下才感受到动力的直接又回归到了电车的本质，转向手感三档可调也可以和动力模式挂钩，就算是最重的转向手感其实也是属于偏轻的再讲讲内饰，炸裂的大连屏，中控和副驾可以单独使用，也可以平移过去，短纤翻毛皮的车顶看起来挺高级的(就是纤维不够密)，常接触的地方基本都有软包，遮阳板带墨镜功能，提车送了手动天幕遮阳帘这个给超级好评夏天装上就不用拆了也就麻烦一次最后就是车机配置了，8295的芯片配置够高，车机流畅度目前非常好，分辨率也很高，能完成语音的连续指令，语音识别率也很高对我这种有点口音的也没什么压力。下面开始打棒子了，棒子有点多硬件方面车子侧向支撑非常好，但是俯仰支撑有点差，开车的时候点头的摇摆比左右摇摆明显多多了，中大震动吸收的不够干脆有多余回弹，没给双层玻璃隔音低于预期，音响反光在玻璃上有倒影，前排杯架是方形的很大，限位器又很小，放瓶水卡不住，放大杯子又小了点，地台高导致坐姿偏高，门把手和扶手箱位置又偏低，方向盘调低了又挡屏幕，又不能选配半幅方向盘，架手的位置很尴尬。软件方面有点多，但是OTA应该都能解决，希望后续OTA能听取用户意见解决一些问题吧车机硬件高配低智，很多硬件到位了但是软件没到位 1没有自动泊车，反光镜上的摄像头明明就靠外视野明显能做到视觉+雷达的方案结果连纯雷达的自动泊车方案都没给 2智能巡航系统就是单纯的ACC+车道居中，而且车道居中没有前瞻性的打方向，像是在车道线内画了一条更小的车道线反复纠偏画龙，车道居中会靠右多一点，而且有停车岛的时候会更靠右有种要冲进去的感觉，拐弯的时候会降速，甚至降到100以下，低阶智驾方案都没有，没有自动变道就算了，打转向灯变道都没有，明明有红外摄像头疲劳监测和后毫米波雷达的方案实现高速的低阶智驾就是不给用 3车机语音只能完成指令，一些联想提问不能回答，而且问完以后不会的东西没有回应直接装听不到，体验还不如Siri 一些体验上的建议 1主驾显示看不到总里程数需要调二级菜单出来才能看见 2HUD显示的关键信息不够丰富，转弯提示占了大部分面积又起不到很好的提示效果，也没有娱乐信息的显示浪费了太多面积 3自动空调可以联动座椅通风加热 4座椅记忆可以绑定车钥匙或者人脸识别 5车外语音需要很大声音才能唤醒，像我这种社恐到现在都没成功唤醒过，可以调一下唤醒需要的音量 6能耗界面显示的信息太少，只能查近50和100km的平均能耗，希望像其他车企学习显示更多的信息 7APP查询的内容可以更丰富一点，可以出一个车机使用手册和APP教程，每个车都送了家桩，结果家桩要进几级菜单才找得到，还不能预约充电时间只能调车上的 8可以出AI预测联想回答，现在的车机语音只限于指挥它指令，而没有很好的交互，导致我一个社恐宁愿手动点屏幕也不愿意在其他人面前用语音 9开门可以联动车机开机动画或者氛围灯有一个仪式感，反正迎宾座椅归位还要一段时间以上都是基于1.0.10的系统提的，暂时就想起来这么多，以后想起来了再补吧
2024-04-27
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家，不一样的油耗思维
如今，新能源汽车超速发展的特殊时期，新能源汽车从0到1很慢，从1到100会超速发展。新能源汽车的电耗以及PHEV的油电耗，是每一位车友绕不过的焦点，共同交流探讨，找出岚图出行的最佳低碳方案。首先，咱们要知道影响新能源车能耗的几个关键因素①天气、气温②路况③车辆风阻系数④胎压⑤驾驶习惯。先交流一下驾驶习惯，每个人的开车习惯不同，对油门以及驾驶速度愉悦感的体会不同，所以就出现了许多不一样的油电耗，以最低碳节能的驾驶习惯为例，对于岚图梦想家发表几点心得；首先，一定要学会看岚图耗能小提示（仪表盘左下角如图）这是PHEV车辆的瞬间能耗曲线标识，非常重要的标识图，行车耗能都在这张图上集中体现。通过这张曲线图，结合自己的发动机转速，找到最佳的续航节点，这就是车友们低碳出行长续航的入门教程。同时要注意左下角PWR的能耗百分比，长下坡路段，要积极的调整车辆自驾状态，个人比较长下坡偏向取消自驾，驾驶员接管（轻点刹车），然后进行滑行反冲电，而不是一味的长下坡也做功耗能赶路（不要小看电能回收，在长途长下坡中回收的能源很可观）。本人实战岚图梦想家满载从西安到成都，25度气温穿秦岭隧道，油电混合，低能耗回收的情况下，三百元跑了近七百公里，电能反冲到85%。说一下胎压，岚图满载约3.2吨，如此庞然大物，胎压和能耗有绝对的关系。要想有个满意续航，冬天胎压冷车时要保证在3.0-3.2之间；夏季要保证在2.6以上，注意这是冷车状态，由于岚图是20寸轮，本身耗能就大，所以要高胎压行驶，牺牲一点点软胎舒适度是能接受的。高胎压，同样油电耗的经济性也会提高。岚图梦想家的风阻系数比较大，由于前面巨大的直瀑中网，宽大的车体，就不会有很低的风阻系数，就这样岚图的工程师们依然把这台PHEVmpv调教出百公里6.5-7.5的油耗，岚海动力不是浪得虚名。发动机转速也是影响综合油电耗的关键因素之一，要结合发动机转速来设置自己的定航速度，岚海动力这款发动机无论什么情况下，怠速都是1300转，不像纯油车780-800转怠速。高速上我做过三种测试，大概是105-106时速时候，发动机转速2000转还是2100转，这时候是这台车最经济的时速和转速，既能反冲电还有动能。第二阶段的转速是在118-120时速的时候，这时候的转速是在2300，这时候也是能反充电的，具体看自己对车辆滑行的感觉，以及上坡冲、坡顶收、下坡滑的驾驶理解。第三阶段就是2400转以上时速125-130了，这就是纯粹的动能输出，但掌握好发动机转速，以及滑行收油的尺度，也会带来一些油耗的平衡。千万别小看这几百的转速，综合耗能一个长途下来，差距不小。还是那句话，多看小仪表盘，每个人都能找到合适自己的岚图速度。关于气温的实测，目前所有的新能源车，都惧怕低温，尤其是5℃到零下二十度甚至更冷这个区间，新能源冬天纯电开制热，续航直接打四折甚至更多，这是不争的事实。但是气温在二十五度到三十五度这个区间，续航非常nice，甚至会反向超标续航，岚图梦想家亲测，高速每1％的电跑2-2.5公里，城区每1％的电续航2.5-3.5。春节假期期间五千公里超长实测，岚图梦想家phev，每公里综合费用0.49元。测试续航并不是为了压榨节省那一公里一毛两毛钱的费用，而是心里要有底气，知道它的真实续航情况，心中有数。现在岚图梦想家已经接近一万五千公里了，对于这套动力系统已经了如指掌，综合来说，很满意，“静若处子，动若脱兔，形容不为过”。当下，MPV还是尽量选PHEV，或许不久的明天，纯电续航一千二百公里的新能源出来，就淘汰了PHEV。为岚图车企点赞，为岚图梦想家动力续航点赞。
2024-04-09
汽车人参考
有关小米SU7的一些信息
#雷军晒亲测小米SU7 昨天与曹安老师、崔老师、天马老师一同在“车坛新声”直播栏目畅谈小米汽车，这场直播总共吸引了3.1万人观看。我们以中立和理性的视角，系统而深入地剖析了小米汽车的方方面面。从小米汽车诞生的初衷说起，逐一梳理了小米造车三年来的每一个关键节点；进而将话题延伸到了行业维度，深入探讨了小米汽车所面临的竞争与挑战；同时对首款车SU7进行了深度解读；最后对小米未来车型规划进行了展望。整场直播我们分享了一些八卦信息，但更多的是干货满满的分析与预测，总结起来以下几点： 1. 小米非常尊重传统造车流程。 2. 三年前产品规划核心对标Tesla Model S，这几年的竞争已完全超出预期，这个规划面临着当前华为等新兴势力，还有崛起的吉利，以及比亚迪等老牌车企的巨大挑战。 3. 首款车SU7的外观是亮点，预计起步售价22-25左右，高配可能接近30，两档车价格尽量拉开，既保证了低配版本的性价比，又让高配版本维持小米品牌整体中高端调性。 4. 后续车型规划大概率从上往下走，之后应该有类似SU5、SU3车型推出，以真正满足米粉极致性价比。我们想说的是，小米汽车在短短三年内已取得了不俗的成绩，期待小米汽车能够继续保持创新与进取的精神，为米粉带来更多高品质、高性价比的车型，祝愿小米的首款车SU7能够大卖。
2024-03-24
西二旗小哥说车
欧拉好猫车主·新提车
小米汽车诞生的时间线梳理如下： 1. 早期涉足汽车领域： • 2017年：雷军通过其关联的顺为资本投资了小鹏汽车，标志着小米开始涉足汽车行业。 2. 正式立项与宣布造车： • 2021年3月30日：小米董事会正式批准智能电动汽车业务立项。 • 同日傍晚，雷军在小米新品发布会上宣布小米正式进军智能电动汽车行业。 3. 商标注册与团队组建： • 2021年4月1日：小米科技有限责任公司正式申请注册“小米汽车”商标。 • 在随后的时间里，小米积极组建研发团队，收到了超过2万份简历，团队逐步到位。 4. 工厂选址与建设： • 小米汽车首个工厂确定落户北京亦庄，项目推进迅速。 5. 技术研发与产品设计： • 雷军透露了小米汽车将采用先进的技术，包括但不限于搭载自主研发的传感器和车载电子设备等。 6. 产品信息披露： • 2023年9月10日：小米汽车首款车型的具体配置曝光，包括动力系统、续航里程等细节，预计2024年上半年交付。 7. 重要节点预告： • 2023年12月28日：小米汽车技术将进行全面展示。 8. 量产与上市： • 2024年3月12日：小米汽车官方宣布，首款车型小米汽车SU7将于3月28日正式上市，并且上市即交付。通过这一系列关键时间节点，我们可以看出小米汽车从宣布进入汽车行业到首款车型正式上市，经历了快速而稳健的发展过程。
2024-03-12
不先堕落怎么飞127802619
探岳24 3月感受
问24款330豪华目前开了有3个月～当时就冲着外观喜欢买的，现在来看还是很好看（不包括内饰）内饰太垃圾了，所以以后换车pass奥迪哈哈当时11月底分期落地不算利息18.7左右，好像是比较早的一批24款车了，价格自己能接收就好没必要再网上看很多，早买早享受，晚买享折扣~ 因为之前开一段轿车，刚买回来用A柱夹角对线距离差很多，而且探岳看不见雨刷器节点…刚开始走窄路可费劲死了，后来习惯就挺好油耗北京早高峰大概得11，12这样，速度要是能开起来78左右~高速s档运动模式还是比较给劲儿车机是真不行，也不知道能不能升级，关键是新买的总听说能升级，那为啥出场的时候不做好？carplay时不时就失灵，目前车上备着充电线了座椅大家说的老毛病了咔档隔蛋，还有不知道是不是我的问题，驾驶座椅高低前后怎么调都觉得不得劲⋯方向盘得劲了，脚踩刹车感觉近，脚踩刹车舒服了，方向盘又远了，而且中央后视镜得低头缩脖看（本人178正常体型）最近发现问题驾驶的时候副驾驶不知道车门还是音响总会出现哒哒哒频率很高的响声.类似小沙粒在车门里蹦跶的声音，路况其实还比较好的情况下～幸亏是没拉同事，不然以为这啥破车新买的就出异响~ 空调热风开的久了，会有一阵出现一股偏臭的味道，有点类似马粪？难道是空调滤芯问题，三个月出现味道空调滤网有要换这么勤嘛？目前驾驶体验和问题这么多，不知道大家有没有出现同样问题
2024-02-28
南宁韦厂主
奥迪A4L车主·车龄10年
特斯拉什么时候打价格战
一开年比亚迪采取了激进的价格策略，8万起步的秦。后续还有不少的荣耀版，可以说吸引了很大的关注。很多车友认为比亚迪基于电车市场后续需求可能疲软所以先下手为强。其实完全看不清中国车市的本质。汽车企业采取价格战的深层背景是——中国工业化形成完整的产业链和规模化。那么势必使得成本的下降，自然而然终端的销售价格也相应下降。特斯拉作为美国电车的典型代表，一直引领中国的风向。对于这一点必须勇于承认。那么中国电车的领头羊比亚迪采取价格战之后，特斯拉将如何出牌引起市场的广泛关注。按照历史过往来看，五一前的吋间节点将非常关键。从多方渠道获悉，特斯拉已经着手研究下一步政策。个人认为在现有基础上将采取保险补贴和零利息的方式。那些15.99万、19.99万自然是谣言了。
2024-02-26
IJALLA丶BBA
风云2车主·车龄8年
空调蒸发箱保养策略
#汽车保养那些事马上就要到春天了，你的空调滤芯换了吗？我之前说过，空调滤芯不以公里数为节点，而是以时间为节点。马上就到春天了，温馨提示大家还没有更换空调滤芯的，3月初记得更换，首选活性炭空调滤芯，为什么这样说，活性炭空调滤芯比普通的更密实，同时活性炭可以过滤车外的杂味和PM2.5的颗粒，看看现在感冒如此流行，一瓶点滴能买很多滤芯，不要心疼这几个钱，对家人负责一点。进入主题，空调蒸发箱的养护策略，很多车主买车以后对空调蒸发箱似乎并不在意，今天讲一下这个关键的部件。空调蒸发箱的作用非常重要，长时间工作会吸入大量粉尘，如果不及时清洗，那么吹出来的空气质量就会变差，空调滤芯会提前过脏，虽然汽车的保养手册没有写这一块，但是不可忽视。空调蒸发箱一般3年清洗一次就可以了，对于粉尘比较大，空气潮湿的地区，建议2年清洗一次。可视化清洗费用不多，记住，清洗后一定要更换一个全新的空调滤芯。关注我，带你了解更多养车干货！
2024-01-16
行者啊
比亚迪高速度高质量发展的背后呈现出一条清晰的脉络：与汽车升级方向一致的战略判断，背靠中国中端制造业产业环境，精准同步国家新能源政策，关键节点背水一战，把握时机调整结构，几十万员工齐心协力。比亚迪凭着坚固的战略定力和坚持不懈的精神，一路攻营拔寨，才有了今天的成就。
行者啊：始于秦，强于汉，盛于唐，仰望星空，腾势而上，比亚迪获销量冠军
2024-01-04
xFormula
小米汽车价格几个关键点
雷军发布会上直接否定了14.9就不要说了，看完发布会还觉得20以下的，我只能说你被雷军打动了，但又掏不出票子。雷军一再强调这个车有点贵，就是字面意思，别想太多。以下几个关键点足以证明： 1️⃣堆料太多，光电池就得14.9了，电机白给你呗，智能驾驶，一堆雷达，一堆音响，5个大屏，brembo卡钳，空气悬挂，你对比下市面上的车定价就猜到了，不会低于30。 2️⃣小米汽车项目启动时间大概是在3年前，那个时候新势力旗舰车型定价有低于30的吗？立项首先要确定产品大概的价格区间和目标群体，发布会上直接告诉你了用户群是新时代精英，你就问问自己是不是精英，这个车是不是你负担的起的，两三年前的雷军绝对是冲着40万堆的配置，至于后面电池成本下降另说 3️⃣发布会上雷军一再提及的是保时捷和特斯拉，其他口头致敬的只是人情世故，这俩才是他真正致敬的，外观致敬taycan，三电致敬特斯拉，另外model3分高低性能，su7也分高低功率，你说巧不巧，发布会上雷军还说了model3是B级车，su7是高性能C级车，这还不够直白吗，max价格参考model3高性能版。特斯拉毛胚B级，我给你精装C级，卖你一个价不过分吧？ 4️⃣前段时间爆出来，小米招聘增程工程师，节点刚好是电车价格大战开始，说明雷军始料未及，他的su7定价太高，脱离了目前主流战场，绝对不是20万级别，只能考虑通过增程版本降低门槛（这也说明增程确实垃圾）综上，我觉得小米汽车价格会在30左右，可能雷军等几个月再发布是为了能让成本再降一点，但max不会低于30，大胆猜测一下基础版在25-30，max在30-35 （本人油车党，对电车不感冒，纯纯局外人看热闹，可能比电车党多一分理性）
2023-12-29