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3.7排量汽车车船税
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- 2024-04-09
- 2024-03-31
#摩托车新车点评奔达真的懂用户，为了满足用户的更多需求，又整出来个拿破仑250.牛逼。 动力，奔达拿破仑450搭载的是一台448毫升的V型双缸发动机，最大功率达到37千瓦，最大扭矩为45牛·米，官方最高车速为160公里/小时。 奔达拿破仑250则搭载了一款实际排量为249cc的V型双缸水冷四冲程发动机，最大马力为25.8Ps，最大功率为19kW，极速为120km/h。 动力方面差的有点多哈，没法比。哈哈 那就聊外观，从外观尺寸来看，奔达拿破仑450，车身尺寸为长2260mm、宽846mm、高1183mm，轴距为1545mm，座高695mm，整备质量为196公斤。 而拿破仑250的整车长度达到了2333mm，比拿破仑450还要长出一些，整备质量为182KG，比拿破仑450轻了14kg。 拿破仑250在车身尺寸上稍大于拿破仑450，但整备质量更轻。这点就很棒嘿，无极过来学学，你那个什么CU525整的比街车还小，还好意思叫巡航，巡航第一就是车得长！ 外观设计上，都是拿破仑系列的“Bobber”风格，具有单座设计和外露的车身结构，但拿破仑250的设计更为纯粹、复古。感觉更胜于450，有过之而无不及。这个造型好多复古车都这这样改的。 拿破仑450还配备了前后碟刹、前后ABS、TCS牵引力控制、16英寸轮辋、铝合金平叉等配置，这些配置在拿破仑250上啥样还不知道，不过也不会太次，要是真一万五来一个，那可真没有别家啥事了。 如果您更佛系、更喜欢造型，拿破仑250有更大的车身，更轻的质量，更纯粹的设计，拿破仑250符合您的期望。 毕竟，帅！才是bobber的最大理由
2024-03-18- 2024-03-17
- 2024-03-13
- 2024-03-09
- 2024-03-08
- 2024-03-08
#摩托车新车点评最近很多车友都在问，川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内？定价到底是多少？其实我可以负责任的告诉大家，对于忍者个车我是一点都不期待引进的，其实说白了，现在川崎的ninja系列，你可以选择买川崎的忍者400，要是觉得排量小了可以选择买忍者650，何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢？还有最关键的一点，如果加入国产梯队，可选择性更多，一线梯队的钱江赛450，春风的45 sr，二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择，所以忍者500引进来终将是个笑话。 接下来我就来说一说，让忍者500成为笑话的核心原因，别的不说，就说发动机，忍者500的发动机实际排量是451CC，其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变，增加了缸体的行程来的，俗称就是扩缸，说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路，从这一点上就能看出来，钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机，真的很有先见之明，另外就是忍者400，忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米，不同的是忍者400的缸体行程是51.8，赛450的缸体行程是58.4，忍者500的缸体行程是58.6，赛450和忍者500的思路都是一样的，在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力，让整车更适合街道骑行，但是啊但是，可笑的地方来了，忍者500的最大功率只有33.4千瓦，相比之下，忍者400的最大功率是35千瓦，而赛450的最大功率则高达37千瓦，话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭，比赛450的动力小了百分之十几，这不就是妥妥的移花接木手断吗？另外之前也骑过过赛450，我对赛450的感受就是低转有力，高转也很猛，整个发动机的出力相当均衡，而且赛450的新版本，还是noto2工程师做的调教，发动机的平顺性再次得到提升，再让之前赛450参加CF中国耐力赛，还得了冠军，现有市场的车辆比较下来，比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快 ，重点是跑完比赛之后，发动机也完全没有出问题，可靠性完全不用担心，所以目前我们能看到这些信息，川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
2024-03-07- 2024-03-03
- 2024-03-01
- 2024-02-28
- 2024-02-22
- 2024-02-18
#用车心得🚘 车辆信息 这台新c260l运动版，这22年刚上市的时候买的，那会儿基本没啥优惠，拖了厂家关系太少了两万，想上号夜版有柏林音箱，但是实在接受不了那个喇叭状的轮毂，最后选了运动版加装大柏林（结果最后芯片问题没有加成，太可惜了，8000块钱大柏林你就后市场改机柜还没原装好啊），定了条纹中控面板，赭石棕内饰，红色外观，盲区监测这一套下来落地37W 🚗 外观设计 毫无疑问最满意的就是这个外观，放在家用车里面。绝对是少有的经典，精致，Nice，耐看的那种，不浮夸，不冒进，经得起时间的验证。 🧮 驾驶体验 驾驶体验优缺点分裂 从静态来讲，整车营造的豪华感，精致感和静谧感。都是同级难得的。舒适感还行，因为个人总是觉得座椅的腰托调不到舒适的位置，太高了，顶着背了。后排座椅稍微有点陡，中央传动轴鼓包特别大，加之座椅中间较为凸起，中间做人很痛苦。 从动态来讲也得分两个方面儿，单纯弄整车的行驶动态质感是非常好的，无论侧倾控制过弯的后轮跟随性都非常棒。但另一方面，令人不满意的就是油门了，舒缓驾驶没有太大问题，稍微激烈假释。降档较为迟滞，而且动力输出延迟明显，还是受限于排量小，这一点跟2.4的思铂睿就差的比较明显了。另外松油体验也不太好，因为有48V轻混，无论哪个模式下始终有拖拽感，这一点不太舒服。 但是凡是有两面性吧，正是有48V轻混也带来了很多好处。比如这个车氛围灯各方面耗电量非常大，但是停车状态下还是能持续很长时间。另外就是发动机启停出奇的好用，从来就没关过。 🚖 空间感受 空间只能说还好了，跟B级别前置前驱的b级车相比，基本上不占优势，另外整车因为线条和豪华营造方面，包括门板体积都会更厚，也会显得车内空间并不是那么宽敞。没办法，前中置后驱呢，跟国外的标轴比，也就该满足了。 📉 续航/油耗 我个人油耗比较低的，基本在五点几，六点几，对大家没有太大参考意义。 因为我虽然爱玩极限，但平时喜欢把车开到极致柔顺，加上我住五环路边，平时进城上下班基本都是快速和环路没有红绿灯，友好基本都在五六个，偶尔到一环内老城堵的走走停停，十二三个就没上线了； 有时候瞟过一眼瞬时油耗，平路七八十巡航大概在4L上下浮动
2024-02-02- 2024-01-24
- 2024-01-24
- 2023-12-29
#用车心得本人是捷途Ⅹ70手动挡的车主，用车三年，跑了八万六千多公里了，主要是跑长途多些，关注懂车帝也好几年了，今天也来分亨一用车感受，不黑不吹，真实感受，前两天又跑了一次长途，从江西奉新县回山东老家泰安市岱岳区，全程一千一百三十多公里，没有上高速，走的省道和国道，主要是因为没钱为省高速，跑了两天，头一天晚上在车上睡的，全程加了两次油，第一次加了37、06L，这是自动跳枪的，优惠完花了277.18元，然后第二次也是加满跳枪是35.06L，这次没优惠实付278元，全程跑完车油表还显示能跑286公里，我不知道这算不算省油，反正本人自己感觉还是可以的，再说一下质量，三年8万多公里，从没出过任何问题，就是车门过限宽墩划伤过，补了一次漆，其他地方真的一点毛病没有，这车质量真的没的说，车大，空间也大，我这是七座的，车底盘做的防腐也很好，就是车漆面太薄，有几个地方都有锈迹点了，还有就是这车开长途坐椅不累人，我一个人开一路开回来的，没觉得累，本人今年五十岁正，经常看懂车帝上有人说奇瑞车的，这不好那不好的，说实话，什么样的车都有好的也有坏的，关键是还与人开车有关系。文化有限，也不会花里胡哨的写，写的都是自己开出来的真实感受，我第一辆车是2010买的长城H3，2.0排量的，车也还行就是费油，小毛病多些，开了两年多，跑了三万多公里就换转动轴了，那车是后驱动的，空间比我现在的Ⅹ70感觉都大，五座的，就是开久了腰疼，没有捷途坐着舒服，当时了，十几年前的车和现在的车没法比，我听别人说，现在的长城也很好了，所以国产车真的雄起了。那些喷国产车的，嘴下留情吧，国产车的雄起，圆了多少中国人的有车梦，从前的外国多贵，让多少人望而却步，而如今，国产车越来越多，越来越好，让国人买的起，还安全放心。下辆车捷途旅行者，争取尽快能实现开上方盒子的梦
2023-12-07#我与懂车帝的2023哈喽，大家好，我是4008小狮子车主，自购车至今已经快第六个年头了，今年全年行驶里程不算多，大概11000公里，有很多车主及准车主都对4008的养车用车成本有所好奇，在此我将这一年用车的感受以及养车成本进行整理分享给大家，希望能对各位车主和准车主朋友们有所帮助。 【用车介绍】 自2018年初入手到现在，当时从喜欢法系车4008的外观内饰，到深入了解他的各项功能和品牌文化入手到现在，已经陪我默默行驶了62000+公里。平时用车由于家和单位距离较短，所以日常通勤基本小电动，外地出游或者回老家用的较多，周末偶尔去城市周边露营，每年节假日回老家往返15次左右，单程约80km，高速、省道较多，市区较少。 【用车成本】 📉 能耗分享 1.燃油费用 今年油价整体上调，平时都是加中石化95号，考虑加油站活动及全年油价浮动，正常行驶上下班及周末偶尔出去玩儿，目前表显油耗8.2L/100km，每月行驶里程约1000km，油费平均约700元/月，一年约8400元。 2.保险费用 ①商业险： 约1600元/年，目前车损估值约12.8W，车上人员险10W，三者200W(各地及车主安全驾龄不一，实际购买时建议多家保险对比后购买) ②交强险及车船税： 约1200元/年，其中车船税360元/年(强险根据出险情况和是否过户及投保年限会有所浮动，车船税根据车辆排量及各省份标准确定) 总共花费3117.22元，优惠完2500元，另外赠送七次道路救援，2次代驾，10次洗车，300元药金券。 3.保养费用 ①机油机滤常规保养： 目前购买的官方机油机滤七折保养套餐，长城全合成机油0W30-C2，五年五次1645元包工时费，当时的考虑就是感觉起码机油保真，而且长城全合成也完全够用了，平均下来每次花费329元，这可是含工时的，比较合适了。 ②六万公里大保养： 由于4S店工时费着实有点高，于是选择在阳光工匠进行了大保养，花费不多，空气滤芯+空调滤芯+汽油滤芯+灰滤+变速箱油=660元。 4.洗车停车费用 ①洗车： 夏季一般大约20天左右洗一次，冬季约一个月洗一次，一共大约洗18次/年，使用了车险赠送的10次洗车卡，以及其他赠送的洗车次数，花费0元。 ②停车： 小区地下车位停车费4000元/年，平时出门一次停车费约12次，公司停车为单位自有地库无花费，全年共计停车费花费约4100元。 6.交通罚款费用 本年度行车表现不错，并没有违章违法行为，花费0元。 7.其他费用 ①更换原厂型号米其林225/55 R18 98V PRIMACY 3ST四条，走的车友渠道，共计750×4=3000元(原车米其林静音效果好，只是不耐磨，考虑很久还是选择了原厂轮胎)。 ②更换博世铱金火花塞5537四支，狗东618活动价137元。 【省钱技巧】 1.保养套餐及配件可使用官方APP上积分兑换。 2.加油时使用石化APP或者云闪付可参与银行满减充值活动，目前有200-20或者200-26.6的活动，再叠加加油站直降活动，每升节省约1.2元，积少成多省大钱。 3.可自行购买易损件更换，相比去4S店可以省去不少的费用，例如：空调滤清器、空气滤清器、雨刷等。 【成本总结】 2023年总开销具体明细如下： 加油费用：8400元 保险费用：2500元 保养费用：989元 洗车停车费用：4100元 违章罚款：0元 其他配件费用：3137元 2023年总花费：19126元 月均用车成本：1594元 总起来看，加油费用及保养费用是支出最多的两项，两者占比60%，其次就是停车费用，占比22%，车险反而是最少的费用，只占比5%，六万里程的时候车辆的油水基本都到了应该更换的时间，是比较费钱的，多数车主不免会有一些激烈驾驶的习惯，相对来说轮胎磨损会更快一些。目前根据刹车片的磨损程度判断明年初更换，刹车片打算自行到网上购买并更换，像这类消耗品自行更换是不影响终身质保的，在正规的平台活动期间购买，并在有正规汽车维修资质的店铺安装即可。
2023-12-05- 2023-12-03
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