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汽车发动机会停产吗

汽车行业关注
奥迪三款畅销车型被曝停产至明年？官方回应
当前，全球汽车遇到了“缺芯”这一普遍性难题，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，特别是对于跨国车企而言。近日，一则疑似一汽-大众奥迪发布的关于“奥迪CKD车型停产计划通知”流出。
2021-08-18
汽车工业reports
有史以来最好的四缸发动机
所有的汽车爱好者都喜欢健壮平衡的直六发动机，高大健壮的V8发动机，甚至是令人尖叫的V12发动机，它们是汽车工程独创性的有力证明，最能代表我们对速度和性能的渴望。
2022-11-27
玩车情报局
为什么理想汽车宁愿被骂是“割韭菜”，也要停产理想ONE？
一款停产了的车型，还能卖出这么多，实在是让很多人出乎意料了，而那些天天痛批增程式是脱裤子放屁的人也遭不住了，怎么跟我想象的不太一样，难道真的是傻子不够用吗?
2023-06-05
中国汽车消费网
一个时代的结束，这台公认最能“忽悠人”的神车正式停产！
在我还没有接触汽车行业的时候，在路上曾经见到一款轿车，它沉稳大气，全身透露着豪华，当时我认为它是一款百万级别的产品，甚至我一度认为它就是劳斯莱斯的轿车。
2023-12-12
优视汽车
年初便开始销量下滑！为什么福特福克斯走向了“停产”的结局？
让人万万没想到的是，曾经的平民驾驶者之车福特福克斯，如今居然已经走向了“停产”的结局。而这也就不禁让我们想问：为什么终端能优惠2万、最低9.98万就能提裸车、且标配177马力1.5T四缸涡轮增压发动机的福克斯车系，却逐渐卖不动了呢？福特福克斯到底为何会停产？
2023-10-28
e汽车
【E汽车】福特福克斯将2025年停产
日前，我们从外媒获悉，福特福克斯汽油版将于2025年正式在海外停产，福特位于德国的萨尔路易斯工厂也将于2025年11月关闭，后续或将推出福克斯纯电版车型。据悉，本次停产消息暂未涉及国内市场。简单回顾，第一代福特福克斯于1998年推出，2018年推出的第四代车型沿用至今。
2024-05-11
汽车吴论
同样的发动机，型号却不同，解析国内丰田的发动机型号！
丰田汽车一直以稳定、可靠和耐用而著称，尽管总体销量呈现下降趋势，但是销量排行榜上依然有众多丰田车型，且排名还很靠前，不仅在轿车领域表现出色，在SUV和MPV领域的表现同样出色。
2022-11-30
热点科技
沃尔沃：最后一款柴油发动机，2024年停产！
你要问，最近两年电动化的趋势有多猛，这么说吧，就连最老牌的传统汽车品牌，都要把手中内燃机的生产项目给停掉。就在几天前，沃尔沃宣布，到2024年，手中的柴油车生产将全部停止。然而就在4年前，沃尔沃在欧洲销售的大部分车型都搭载了柴油发动机。
2023-09-22
大虎悠
德国宝马停产发动机！同时第一个禁止电车的国家也诞生了！
如果某天丰田放弃燃油车，宝马也放弃燃油车，甚至有国家正式宣布禁止电动汽车……这会是怎样的一个画面？您还别不信，更别以为我疯了，在说胡话。要说谁最公开反对电车，那我想大家一定觉得是宝马和丰田无疑。为啥？
2023-11-22
大河汽车
奥迪：2033 年停产燃油车
同时，还表示计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例，从初期开始就简化生产流程，届时Q6 e-tron纯电SUV，将会与A4、A5轿车，在相同生产线组装。
2022-12-23
选车侦探
生产历史最悠久的发动机正式停产，这款发动机生产时间超60年
作为汽车历史上生产时间最长的发动机之一，宾利L系列V8发动机生产时间超60年。随着涡轮增压发动机的发展，宾利不断改进L系列发动机:在2019款慕尚Speed上，6.75L V8发动机最大功率达到了530马力，峰值扭矩甚至超过1100Nm，在动力升级的同时，宾利多年来也一直在改善排放水平，相比初版的L系列发动机，慕尚搭载的发动机碳排放减少了99%。
2020-06-07
有车以后
现款停产，或换国产发动机，合资品牌合体，长安成最大赢家
“没错，这是我们最后一篇推送了”。一汽马自达以一篇深情长文，宣告了其在华16年历史即将走向终结。“路漫漫岁月长，别后莫相忘”，这句饱含无奈与不舍的告别，不知戳中了多少“马粉”的心。
2021-09-16
智电出行
北京奔驰3.0T发动机停产，GLE国产配什么动力？PK国产宝马X5
如果GLE未来实现国产，这也就意味着新车在动力上只能使用国产2.0T发动机，搭配进口2.5T发动机的组合，不会使用国产3.0T发动机。
2022-03-07
汽车行业关注
长安马自达三款车型停产
日前，《汽车行业关注》从相关渠道获悉一份名为《关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》。《通告》内容称，根据公司策略，工厂即将于2023年3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型。截至发稿前，长安马自达暂未对网传《通告》内容进行回应。
2023-03-03
汽车网评官方号
日产坚定转向电动化，放弃燃油发动机研发，未来车型将全面电动化
随着全球汽车行业对减少碳排放的重视以及消费者对环保车型的需求增加，汽车制造商们正在经历一场深刻的变革。日产汽车作为行业的一员，已经明确表示将全面转向电动化，这与丰田、马自达和斯巴鲁等竞争对手的合作研发新一代混合动力引擎形成了鲜明对比。
2024-06-04
车主指南
福特锐际或在2025年以后停产！产品空缺将由电动汽车取代
据外媒报道的最新消息，福特汽车目前正在计划停产Escape（福特锐际）的相关事宜，福特发言人对外透露称，福特锐际会一直更新到2025年，但2025年以后这款车将会正式停产，产品空缺将由全新的纯电动汽车所取代。
2023-09-02
汽车点评车叔
2023年停产车型盘点：哪一款最令人惋惜？
近年来随着车企电动化转型的步伐加快，有关新能源的技术和产品如雨后春笋般涌现出来，消费者对于新能源车的接受度也越来越高，燃油车在电气化冲击的大背景下，已经失去了往日的光辉，而曾经拥有无数忠实粉丝的经典车型，也都已经遗憾地停产了。
2024-01-10
汽车工业reports
马自达：即将回归的转子发动机当初为何停产？
在汽车制造业的历史上，一些公司试图按照自己的规则来玩。马自达凭借其标志性的汪克尔转子（Wankel rotary）引擎，是少数几家逆流而上后登顶的公司之一。然而，这种登顶也只是短暂的。马自达转子发动机是一种汪克尔发动机，这也是一种内燃动力装置。
2023-02-15
汽车行业关注
奥迪：2033 年停产燃油车
今日，据媒体报道，奥迪计划2029年起全球所有工厂生产纯电动汽车，其表示这一计划有利于降低生产成本，还将帮助其实现到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。
2022-12-21
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
全新换代国产普拉多还能打吗
#辣评新车自上一代在2020年停产以后，越野车市场快被新能源占领了，一个月前，这辆车上市，带来了全新的外观设计，更硬派更年轻的造型，在当前的车市环境中，还能延续之前的火爆吗。全新车型，当然外观也是全新的了，是当前最火热的方盒子造型越野车，跟上一代车型比的话，足足大了一圈，抛弃了自吸，换装了2.4T发动机，还是双擎车型，这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润，现在的棱角分明，这种外观设计应该喜欢的的很喜欢，不接受的怎么都接受不了。这是一辆硬派越野车，丰田的可靠性依然很强，巅峰时期，普拉多开几年，还能原价卖掉，当然现在不存在这种情况了。越来越卷，越来越便宜的新车发布，普拉多上市后的价格，其实是偏贵的，早期预售的时候，只发布了一次5000的预定量，后期关于全新普拉多的消息也不是很多了，好像没什么热度。下面咱们来说一说我对这辆车的看法，以及现在竞品都发展到什么程度了。首先低配售价是45.98万，可以说是46万的车了，主副驾座椅还是手动调节，织物座椅，内饰满满的塑料感，还没有天窗，中控屏幕都比高配的小一圈，带着一大圈大黑边，分辨率也不高，显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子，大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配，安全气囊也跟高配车型一样，越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁，看起来更舒服的，如果不以外观区别高低配就好了，给两套外观选择，同样的外观也区别高低配，就像奔驰的立标版和大标版。哦对了，换装了2.4T发动机后，要加95#汽油了，不在是以前那个不挑油，随便加92#就好的普拉多了。往上增加一个配置，要加6万，多了一些主动安全配置，还有更多舒适性配置，其实我感觉这个6万性价比是不高的，想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎，尺寸没大，依然是18寸，只是宽度增加了。同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万，也配置前后差速锁，还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列，3.0T的坦克500，顶配也不过40万，不过标配是没有前桥差速器的，整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付，最快也得到7月份了，产能也不多，前几个月应该也看不出来月销量，应该在这个价位越野性能找不到对手，但是又有几个人有真正的越野需求呢，极致的越野体验和可靠的越野性能，把它当成工具车，一切就可以说的过去了。具体什么样，到时候拭目以待吧。
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
江南卡车
2015款RX200T心得报告8年版
车型2015款，当年的新款RX200T，最低配精英版，后期叫RX300，2022年停产。各位老板看官，各位好。本人闲来无事，发个帖子，纯粹个人观点，喜欢的请点个赞。本人安全行驶167000公里，买车的时候因为没有展车，在车漆内饰以及配置上，不够了解，直接买了最低配。后来种种机缘，配置不停的加进去了，折腾的不亦乐乎。下面细细说说 1，低配座椅，原车米色咖啡色，麂皮绒化纤布。非常可惜，当时因为牛仔裤掉色，被我给换掉了，一共换了2次。一次咖啡色头层皮，一次是黄水晶棕原厂。原厂就是舒服，这个配置差价4万。我自己改装2次，费用一次5K 第二次3K 2，轮毂，原车18寸，后来北京车友给我搞了一套典雅的20寸。18寸的开了3万公里，20寸的开了13.5万公里，换了2次轮胎。美国产米其林LTX和国产邓禄普max050，体验感受邓禄普比米其林好，米其林耐磨620。20寸的优点，转弯支撑好，刹车好，造型好。18寸的优点，胎噪小，马路牙子直接冲，轮胎便宜。费用轮毂12500，米其林5500，邓禄普4000 3，音响系统，原车无后备箱低音，无DSP，喇叭是先锋普通版。后来升级整套，F-SPORT的高级先锋，体验感受不错的。马克喇叭，没有听过，不好评价，肯定是还要优秀。费用大约4-5K 4，桃木方向盘，协调无比，手感很好。家里其他车，都是方向盘带凹凸的，这车低配不带，握起来有点平淡。费用大约2K多 5，颜色，改成了喜欢的银色，耐脏，防晒。一下子从老头乐变成小老头乐。费用3K 维修保养，一直4s，出保后买了保养套餐。期间有一次车子抖动，清洗节气门无效，后来发现是汽油质量问题，用回中石化95，立马不抖。还有一次维修，曲轴油封漏油，已经换了新油封，费用几千块，心疼了几个月。涡轮发动机，非常挑油，注意按时加pea洗喷油嘴。这车动力马马虎虎，缺点是起步差一点，油耗偏高，16万公里，综合9-10L/100KM 优点，舒适度很好，开着很丝滑，隔音还行，可能不如老款270。高速动力挺不错的，刹车也挺好，比不了宝马，比凯美瑞好很多。这个车准备开到报废，折腾下去的配置，让它好好为我服务。如果有闲钱换车的话，我想我会买一台微型小电车，纵情穿梭，和RX是完全相反的一台。哈哈哈
2024-05-25
炜主
Model 3车主·车龄3年
新车辣评之普拉多
#辣评新车普拉多，可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产，当时很多越野“老炮儿”深感遗憾，好消息是在今年4月已经复产了，不过3.5L自吸发动机已不复存在，取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多，我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。丰田并没有放弃内燃发动机的开发。丰田也是燃油车和氢能源车的坚决拥护者。这款发动机还是以稳定性为核心，采用长行程，这样就可以带来更好的低速扭矩，压缩比也从10:1提升到了11:1，燃油经济性上也有了不少的提升。这款发动机有三个“双”：1.双VVT技术，丰田早用得滚瓜烂熟了。2.双喷射技术，2.4T发动机第一次采用双喷射技术，这个对除积碳有很好的疗效，这个德系车运用较多。3.双涡轮加增压器，有效减少涡轮迟滞。这次丰田可是把发动机技术武装到了牙齿，也算是给内燃机发展带来了不少信心。这个正是买这款车的其中一个核心要素。至于配置反而没那么重要了。外观上方形头灯，倒是带来了科技感，但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的，前脸也比现款霸气不少，当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上，新款方向盘挺像路虎的，越野风格还是挺足，其他部分就是硬塑料，换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏，我个人感觉还是挺纯粹的，而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上，新老款都在差不多价位，也就是50万区间。比起国产越野车，那肯定是没有性价比的，但这种车消费者一是有情怀，二是看着可靠实用，三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300，这个变化也越来越明显了。配置来看，以顶配为例，新款除了动力明显增加外，还增加镍氢电池，配备了8AT变速箱，以及越野届王者差速器-托森，L2级辅助驾驶、智能车机、矩阵式大灯也装备上了。可以算是丰田目前燃油车里的骄傲了。对于越野老炮来说，虽然这些不重要，这也是可以有的。也许最低配才是他们的菜，他们才能尽情地去改装。市面上主要对标车型还包括牧马人，但牧马人尺寸是小于普拉多，内部空间更少。坦克500算是比较有力的竞争对手，配置性价比上肯定是高于普拉多，但情怀远不如普拉多；至于可靠性，还有待市场的检验。再说长城跟着又出了坦克700，在尺寸、配置以及价格上都高于普拉多。最后还有大众途锐，我心目中的Dream car，尤其是3.0T发动机带拖森差速器的，指导价高于普拉多，但最终价格只是略贵于普拉多，也是挺值得考虑的，毕竟动力更猛，也有情怀。大概这个价位段就这些车吧，我个人推荐顺序是：大众途锐大于坦克500大于普拉多大于牧马人。这是我不成熟的一点浅见，不喜勿喷。至于喜不喜欢，就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里，也注定普拉多是丰田下的小众越野车了，可能很像大众途锐那样，减价出售。
2024-05-19
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
捷豹F-PACE两款特别版官图发布～
捷豹官方发布了F-PACE 90周年纪念版和SVR 575 Edition两款特别版车型官图。 90周年纪念版是为了纪念90年间捷豹内燃机车型的发展和创新而推出；SVR 575 Edition则为大家熟悉的捷豹路虎汽车高性能系列，“575”代表575马力。以上两款特别版车型的推出也预示着捷豹F-PACE车型将于今年晚些时候正式停产。外观部分，捷豹F-PACE SVR 575 Edition采用全车黑化的设计风格，并搭配22英寸锻造合金轮圈以及红色卡钳点缀。此外，该车还将在车头和车尾采用“SVR”车型的专属铭牌。90周年纪念版的整体外观套件相比SVR版本更加低调，在车侧和车尾并没有采用通风导流槽的设计，整车更加接近普通版F-PACE车型。内饰方面，SVR 575 Edition车型内饰整体以黑色为主，采用碳纤维饰板和打孔皮以及Alcantara材质搭配而成，风格更加偏向运动化。90周年纪念版内饰则采用浅色双拼配色、铝制饰板以及木质点缀，整体风格更加典雅豪华。动力方面，90周年纪念版动力与现款车型保持一致，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T涡轮增压六缸发动机配合48V轻混系统，可输出最大功率分别为250马力和400马力，最大扭矩为365牛·米和550牛·米。此外，该车还将提供插电式混合动力系统，WLTP工况下纯电续航为64km。SVR 575 Edition车型将搭载5.0T机械增压V8发动机，可输出最大功率575马力，最大扭矩700牛·米，0-96km/h加速时间为3.8秒。
2024-05-18
郑谊
【全新宾利欧陆GT 停产W12 使用V8 PHEV】宾利欧陆GT 在新款车型上市之前，公开了PHEV V8动力系统的具体配置，将取代现有的W12动力系统。宾利称，V8PHEV的输出功率远高于现有的W12发动机。12缸发动机将消失在历史中。宾利公开了两张被伪装膜轻轻遮住的新型欧陆 GT预告照片，比外观更大的变化是动力系统。由于没有使用宾利象征的W12发动机，现有的粉丝层可能会失望，但会安装更强大的V8PHEV来弥补这种遗憾。 V8PHEV动力系统总功率为771马力。与550马力的W12发动机相比，增加了221马力。采用插电式混合动力系统，纯电动行驶距离接近80公里。因为使用了马达，所以采用了四轮驱动、扭矩矢量控制。通过四轮转向、电子LSD、48V电动防滑杆、自适应双阀阻尼器，四轮都能高效驱动。新型欧陆GT 零百加速仅约3秒，最高速度高达338km/h。
2024-05-18
用户578135672636
比亚迪F3车主·车龄7年
二手骏派A50小毛病太多
在瓜子1.58包过户买的18年的骏派A50，开了几天，修了几天，修车费花了9000+，感觉我不是买车开的而是买车修的，没事故没理赔的车，里程也就5万不到，就不知道为什么发动机漏油了，商家说螺丝没动过，但这玩家居然第三天就打不起火，换个原厂电瓶叫价叫到天价了，普通的顶多800，他来个1400我忍了，回去还没坐着，说换个空调滤芯，想着也换个原厂的算了大几百，准备看个电视缓解下，又来个电话叫我去看看，要不要选个好机油，要不要换个气门室盖，要不要换掉所有火花塞，右后轮里侧刮破了要不要换个轮胎，我烦死了，还是跑过去了，一看所有费用加起来还好，能接受一共就4000左右，就决定搞了，就回家了，睡了觉醒来，吃个早饭，滴滴滴，又是要我换刹车片，说仨个刹车片已经不能再用了，这国产的可能更怕出事，我忍了给它换换换换换换换换换换换换换换换换换换换换，这一天根本就没有好心情了，快吃晚饭了，我看到又是一个来电，我气炸了，我想不修它了，1.58万18年的车才5万公里，没拆一个螺丝，没一次理赔，没什么磕磕碰碰，一般这都算比较极品的二手车了，可是为什么我这个车1.58万到手，自己还没开几天，修车就9000+了，停产车，希望大家多考虑考虑以后保养方便不，瞎保养后修车烦不烦会不会把自己丢路上，感觉我这个1.58万的极品二手车，只能开几天，要想继续开不知道还要投入多久，瓜子只保证7天，瓜子只退大事故泡水，我都规避了，连理赔都规避了，外漆都好的不能再好，望发动机上有油的二手车大家多考虑考虑，尤其年限近发动机上还有油，商家说什么都不要信，他们都是为了赚钱。希望看到我经历的哥们想买这个车的，多吸取下我的感受，网上说这个车发动机是丰田的，说这个车好赖开，的确很赖开不过是在修车的路上特别赖开，连发动机厂家都经常和车商闹别扭，估计发动机厂家也爱口碑，宁愿不给车商用也要换口碑，不然车商也不会停产的那么快。望看到这里的考虑考虑要不要下手买这个车，我看好多地方还卖2万➕，车况还没我的好，瓜子也有个2万+的，发动机不知道有没有油，我的反正就一点很淡很淡的油痕，不知道二手车的老板能赚多少，我1.58买的他也赚钱，他卖2万+也是在赚钱（重点车况还没我的好，我外观毫无剐蹭，0理赔，0事故，里程也没他们多）。董车底好像也有个2万+的，只能说二手车老板真赚钱。要买这个车的羊毛门望批准我劝你们多考虑考虑，我只是吐槽自己的经历。
2024-05-17
BVVD的赛博战狠
电影中的汽车《雌雄大盗》1967（一）
第一台车是1930款Willys-Knight（威利斯奈特） Model 70 B型 Saloon，邦妮和克莱德结识，并且洗劫了一家杂货铺，然后开走了这台车。威利斯奈特于1910年开始在印第安纳州生产汽车，1933年最后一辆威利斯奈特在俄亥俄州托莱多厂下线，该品牌便成为历史。70B是威利斯的小尺寸车使用2860mm轴距的底盘，装备一台53马力6缸奈特专利套筒阀活塞式汽油机，这款发动机可以非常安静的运行，深受消费者喜爱。第二台车是邦妮和克莱德一起吃完饭后开走的1929款福特A型 Deluxe Roadster，他们抢劫了一家破产的银行并开着这辆车逃跑。福特A型车装备了一台3.3升40马力4缸发动机，极速105kph；该车轴距2630mm，变速箱采用一台非同步三速滑动齿轮手动变速箱，主减速比3.77:1，装备了现代的踏板布局、四轮鼓刹、还是第一辆装备安全玻璃的车。第三幕有两辆车，左侧的黑车是1929款格拉汉姆佩吉（Graham-Paige）612 Special Six，1930款改为了格栅有一条竖直的线，制动鼓比615型更小。格拉汉姆佩吉称得上是当时的“新势力”，1927年道奇兄弟卡车被克莱斯勒控制，格拉汉姆三兄弟收购了佩吉底特律成为格拉汉姆佩吉，该品牌1940年停产并在1947年被凯撒弗雷泽（Kaiser-Frazer）收购，1962年品牌消失。612是车族中最小的，轴距只有2845mm，并且装备一台小排量的3.1升62马力侧阀直列六缸发动机，匹配三速手动变速箱。右侧的是1934款福特V8Tudor，因其引擎盖边上的百叶窗是直的因此这是一台1934款Model40B，装备3.6升85马力V8 16气门双腔化油器发动机，三速手动变速器；该车性能不俗，40B版本极速可达130kph以上，百公里加速（1932款65马力）16.8秒。邦妮和克莱德对这辆车评价很高，还特地向亨利福特写信赞扬，因为这辆车加速快还非常可靠，连续一千英里恶劣路况驾驶中途伴随枪战追车还不会出任何故障。图四是邦妮帕克与格拉汉姆佩吉612合影。图五是一辆1933款德索托（De Soto）Six SD，有着分体式挡风玻璃和不规则喇叭。装备一台79马力3.6升直列6缸发动机，轴距2896mm，这款车价格实惠尺寸不大，是当时常见家用车。图六是一辆1932款别克50系列57型四门警车，有着一台77马力3.6升直列8缸OHV发动机，搭载单双桶Marvel化油器，变速箱为3速手动变速箱，前管状实心前桥和半浮式后桥，还有四轮液压助力鼓式刹车。图七是一辆1933款普利茅斯Deluxe PD警车，这款车也曾经和福特V8一样被警方大量采购。该车配备型号为PD1001的70马力3.1升直列6缸发动机扭矩176.3牛米，还有4.375:1的减速比，符合该车对性能的追求。图八两台车左侧是1931款斯图贝克（Studebaker 斯蒂庞克就是这个牌子）独裁者六号54型商务轿跑，右侧是纳什970。斯图贝克独裁者六号54型是车系的入门车，该车在1929年取得了5万辆的销量，装备70马力3.4升直列6缸发动机三速手动，配有Lovejoy减震器、29寸木辐条车轮、Free-Wheeling（松开油门会以空挡怠速滑行）功能，还有Pilot Ray随动前灯。纳什970轴距只有2957mm，是纳什的产品线里最短的，装备一台78马力直列8缸发动机，三前速后两速变速箱，原厂还有莫海尔内饰（可能是翻毛皮）、时钟镜、前挡风玻璃还有手摇曲柄能够通风。
2024-05-14
枭龙MAX合理的价位顶配指导价15W
关于枭龙MAX合理价位分析，现在插混车型越来越多，价位也逐步下降，基本实现了油电同价。长安uniz大小和Max基本一样，发动机都是1.5l，同样两个电机，uniz是单档p13结构，非常平顺省油，顶配指导价13.2w。枭龙max也是两个电机，p24结构，能四驱，油耗高一点，综合来看比uniz价格最多高两万，还是看在四驱的份上，所以枭龙max顶配指导价应该定在15w，否则还是凉凉的结局，最后停产。改款应该改下前脸，用二狗的内饰、档把更容易被大多数人接受，不用锦湖轮胎，解决颠簸路段刹不住车问题，车机弄的稳定点，解决了这些问题月销量两千以上还是能稳住的。
2024-05-14
优雅菠萝4cc
银河L7车主·车龄1年
#用车心得准备置换备选车型：长安欧尚Z6idd、吉利银河L7、长安CS75PLUS智电idd、领克06新能源、宋Pro、宋PLUS、UNI-Z 长安欧尚Z6idd，同系同价位混动中为数不多带涡轮增压，带备胎的车，车机内饰差了点（长安非要做死欧尚，停产Z6IDD，后续OTA升级基本无望，忍痛放弃）长安CS75PLUS智电idd油改电，朋友CS75劝我放弃领克06新能源（空间有点小，家用差点，放弃）宋Pro、宋PLUS（本人对CVT有成见，不喜欢，放弃） UNI-Z（如果没看过Z6idd，这车还不错，看过之后、备胎没了，纯电续航减少，发动机动力直接打骨折，内饰车机有提升，还是觉得心里不平衡，放弃）最终选择了银河L7龙腾MAX 外观：前脸，侧面，车尾三种风格，可以换个脸让整体更帅点吗，侧面后面挺帅的，但是侧面尾灯那装饰真的很像蟑螂腿内饰：同级中算上等动力：1.5t+电机，动力轰轰的，拒绝做三大妈，运动模式下方向盘油门都很轻，日常使用完全够使用：无实体按键确实不方便，智能AI还得加强啊，语音操作还是差点，不过不影响开车，还有360影像不是很准，速度30之后就无法打开了，蓝牙钥匙有时可以启动车，有时提示检测不到，不知道蓝牙钥匙是否可以启动车买车后 1：有条件尽快安装家充，真便宜 2：防虫网必加，不然清理前面落叶，虫子，杂物真的脑壳痛，推荐分体式方便装卸 3：中控屏后面那个喇叭全系没有，如果有需要可以自己淘宝安装 4：副驾下面封死了的，没有手套箱，空调滤芯和香氛换装不方便，看自己需不需要淘宝安装一个带孔的面板 5：天窗和遮阳帘隔热还行，重庆5月的天气，轻松抗住 6：屏幕膜看自己其他的多开段时间再看，目前没啥大问题，不过这车淘宝配件有点少啊，欢迎大家补充用车感受
2024-05-13
依凡风顺2016
海狮05DM车主·新提车
长安欧尚Z6idd，一冲动就交了定金😓
看车日记之第三篇-长安欧尚z6idd，暂不考虑银河之后，我就下载了懂车帝，有空了就看下销售排行榜，找到销量相对稳定，价格在我承受范围内的车型，也开始看一些车评，先在网上找下，线下再针对性的去看车。第一次了解到idd是有天下午跟同事一块出去办事，路过几个4s店，就顺道进去转了转，当时店里摆放的是一辆中配车型，标价17.58万，配置非常高，车外喊话，1.5t的发动机，人脸识别等等，特别是那后备箱空间，后排放倒后就是1.8米的大床，还有备胎，随车充，走的时候我随口说了一句如果这辆车可以优惠到11个左右就好了，销售顾问说你确定要了到时候给领导申请，尽量满足，我突然觉得好像有戏，周末时候，也是3月最后一天，又带着媳妇一起去看了几个车，最后去了另外一家长安4s店，进店后一个男顾问接待的，顺便问了一下有没有idd，他说有，店里就剩一台低配展车，指导价15.8万，现金优惠3.5万，置换补贴0.8万，我算了下这下来裸车款都到11.5万，低配的配置也有电动座椅，360全景影像，可开启全景天窗，配置够用，如果再谈谈岂不是更低，也忘了还没试驾，就在店里跟顾问谈起了价格，让他按贷款8万，5年分期算，前2年免息优惠8000，不要分期手续费2000，下来车款优惠5.3万，裸车价谈到10.5万，我感觉挺划算的，当天晚上就转了5000定金。第二天开始我就在网上搜这款车的各种测评和之前销量，测评基本都较为中肯，但是有个博主说这个车是油改电，不是现在主流的插混结构，而且欧尚应该要停产了，我突然感到定车太冲动了，对这个车没有了好感，因为买个车不容易，还是想尽量换一个目前性价比较高的，后来就跟销售沟通退定，4s店里也算爽快，很快把钱给退了，接下来还要继续看车
2024-05-12
旧ⁿ时光
缤越车主·车龄3年
提问哈弗169匹的发动机怎么停产了？而老款150匹发动机还不舍得停
2024-05-10
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
比亚迪秦plus大哥—秦L简析
#辣评新车现在的车都是越做越大，秦也不例外。从2019年长度为4.67m的秦、2020年长度为4.76m的秦pro到2024年几乎是与秦pro同样尺寸的秦Plus（秦pro停产），到如今即将发布的中型轿车—秦L，车身尺寸为4830*1900*1495，长度和宽度都有所增加。因为本月29号发布，很多具体的参数还不知晓，本篇文章对秦L介绍下外观内饰设计、对已知配置做一下分析并对价格做出自己的预测。一整体感觉外观整体上依旧采用家族传承设计，我发现比亚迪无论是设计还是起名都是有传承的。前脸采用龙颜设计，日行灯部分跟宋L的感觉很像，从图片上看龙须部分应该是可以发光的。格栅的形状跟汉和宋PRO压扁后很类似，其实感觉比亚迪的车型很多格栅都很相似，只是细节不太一样。格栅部分有小装饰件，呈横向点阵式分布。在前脸的两侧有内凹设计，倾斜角度和格栅的边框角度基本是平行的。因为没有看过实车，不知道是不是真的导风槽。在前脸底部有一个分层小前铲的设计，看上去不会过于老气。侧面看上去很流畅，车顶呈现大溜背设计，采用可开启天窗设计，不知道后排纵向空间是否受影响。B、C柱都是采用黑化设计，车窗外沿有镀铬饰条。腰线从车头延伸到后车门门把手附近，并不是一下延伸到车尾。门把手采用传统而非隐藏式，这样看上去也没有违和感。轮毂采用多条幅式轮毂，个人觉得这款车侧面是最好看的。尾灯采用中国结造型，在中间有byd字样而非build your dreams，更加简洁也显档次。在后车窗内部有高位刹车灯。车尾两侧微微内凹的造型和车头两侧相呼应，底部还有扩散器装饰件。内饰整体感觉还是简洁且主流的设计，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸的中控屏，两侧竖状分布的空调出风口个人觉得有些多余，完全可以做成隐藏式出风口嘛，这样需要精准开模造价高，且丢失了一些整体感。在方向盘、手机无线充电区域、档把区域、杯架、扶手箱的设计几乎和宋L一样，相比之前的比亚迪王朝车型更有质感。座椅头枕上并没有刺绣，缺少仪式感，细节处还有待加强。值得一提的是外观颜色一改比亚迪之前仅有的黑白灰青，新增紫色，看上去很有中国风。希望发布的时候可以配有选装基金吧。二已知配置已知是1.5l+单电机的组合模式，发动机有74kw 101匹，电动机120kw 163匹，个人觉得对于刚过2吨的车数据上一般吧，虽然现在还没有出双电机四驱的款式，但是个人觉得会有马力更大的四驱款配置。目前已知是60km和90km两个版本，分别对于的电池容量是10.08度和15.87度，个人觉得还是有点少的，如果上下班距离远点的话可能一天就需要冲一次电。看到配置表上写采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，不知道还是不是筷子悬挂，希望可以达到四连杆的水平或者将连接杆做粗一些。三总结秦L相比于老款的秦，主要在内饰上有创新点，看上去质感更强。但是因为是插混，电池布局空间有限，导致电池容量较小续航较短。因为是溜背设计且有天窗，不知道后排空间是否受影响。大溜背但是后备箱不是掀背的还是有些遗憾。（目前溜背车型好像只有宋L是掀背）现在网传12w起步，个人觉得对于纯电里程为60km还是有些贵，相比于秦plus7.98w的起步售价，个人感觉售价区间会在10（带自适应巡航）—15w（纯电续航120km）左右。如果最低配不带L2级别驾驶辅助，售价个人觉得会在9w左右。
2024-05-08
哼那个谁你在哪里啊
丰田C-HR车主·车龄5年
三阳小钢侠200公里简单总结
开了有半个月，每天10公里左右的路程，总计200纯市区简单做个总结。外观：个人就想要个小点的平踏，城里开，平时也就我一个，小地方本地125只有裂行，uy，小雅马哈等等，裂行动力外观尚可，坐桶太小；UY雅马哈一众外观个人感觉太古老，坐桶小不方便，不喜勿喷；就喜欢这个机甲风，4透镜LED，晚上堪比四轮的亮度，尾灯也帅，经常有车不超我，就跟我后面看小区停车经常有人过来问，竟然还有大妈也问。反正我是不打算加尾箱的，加了绝对被认为是电动车… 动力：就是4000转起步确实有点动静大，但只要起来，提速是真的快，我看jet0-60加速4秒多这个应该也差不多，一个发动机，还轻7公斤。我一般红绿灯起步就拉到七八十，然后最右侧佛系开，总之还是肉包铁，慢点还是好。油耗：纯市区上下班，我开车很暴力，我的chr起步真没服过谁（我知道大家都不想和我硬刚）第一箱油加满后跑到145灯亮，加油39.06元÷8.19=4.76L，合计3.3L百公里，买两阳就别在乎油耗了，等磨合期结束再看看。感受：骑行很舒服，算是隔了十几年后第二次买摩托了，第一个是个豪爵弯梁，那个化油器车，经常熄火，比那个是太舒服了，也没骑过啥好车。总结：我对这车很满意，停产我从网上调的，当时西安都没有货了，本省兰州三阳刚好有一个，而且还是最爱的水泥灰，我报名驾校的当天我就全款定了车，有钱难买我最爱呗，买了各种装饰给爱车，也配了头盔护膝防风衣等装备，就在纠结要不要装护杠。呼叫小钢侠组织拉我最好是甘肃庆阳的
2024-05-07
阿憨的奋豆日常
瑞虎8 1.6t停产后最后买了三代哈弗
奇瑞真的是什么好卖就停产什么，1.6t的瑞虎8便宜动力强，就是外观丑了点，非停产了让人去加价买plus和pro，1.5t的发动机变速箱老旧的要命，对于普通人来说，这个价位加一两万都是一笔很大的开支。博越L又没有实体按键，cs75plus除了好看其他方面都很一般，最后想想还是买了同配置便宜一两万的三代哈弗。
2024-05-07