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汽车后液压杆怎么换

赣州奥德升汽车
机盖铁撑杆太费劲了，换个液压杆不香吗？#大众速腾 #液压撑杆
2022-06-13
玩车指南V
汽车防倾杆真的越粗越好吗？这个细节不注意车辆将难以操控
奔驰S600\CL600等装备了ActiveBodyControl系统的车，是没有防倾杆的，因为ABC系统依靠液压随时调整四根避震的高度，压力高达180Bar，响应速度非常快，并不需要额外加入防倾杆来抵抗侧倾。
2020-03-31
中国网汽车
江铃新能源易至EV3出现后尾门液压杆故障车主投诉后顺利结案
中国投诉-全国缺陷产品投诉平台 2023年1月1日接到一位江铃新能源易至EV3车主的投诉，称“2022年下半年自己的江铃新能源易至EV3车型突然出现了后备箱门液压杆故障问题”。
2023-02-10
萝卜报告
都叫液压悬架，U8、帕美、ET9有什么区别？
而在这之后，保时捷Panamera、蔚来ET9也相继使用上了液压悬架并加以宣传。可事实上，液压悬架早就不是什么新鲜技术了，1954年雪铁龙就已经把液压悬架应用在汽车上。
2024-01-12
洒脱梦想mk2
学汽修必备：史上最全汽车部件图解，让你快速掌握汽车知识！
这份史上最全面的汽车各部件图示，非常值得保存!即使是经验丰富的司机，也可能听说过许多部件的名称，但不一定知道它们的具体位置。
2023-12-28
通源甘欢
液压杆没弹力了还能用吗
不建议自己修。后备箱液压杆没弹力了zui好是到汽车修理店或是4s店实行修理，液压撑杆严禁拆开，由于在液压杆的内部有高压液体和气体，拆开以后可能会对人体引起一定的伤害，而且引起一定的污染。
2022-07-16
远见卓识百灵鸟7O7
维修汽车时如何正确使用千斤顶
千斤顶，英文名称：Jack。是汽车维修中常见的一种工具，小巧轻便，易于携带。是一种起重高度小的、最简单的起重设备。有机械式和液压式两种。那么，在维修过程中，我们也要多了解一些注意事项，千斤顶虽然好用，但是也不能乱用哦，下面，我们一起来详细了解下吧。
2024-03-10
洞扯迪
人生第一辆法拉利买哪一款！
#爱车怎么选 sf90 v8十三电机，插电混动，油耗只有6.1。二手价格高于新车缺点：为了减重，后备箱没有液压杆 (冷知识：全网公里数最高的sf90来自于童锦程） §法拉利F8 分为 Tributo硬顶版和 Spider敞篷版会法拉利FF 宾尼法利纳设计的一款车。1951-2008年将近60 年期间，宾尼法利纳与法拉利合作了无数经典车型，著名的En20，FF 就是其中之一。 F12 berlinetta 前置后驱V12，只有2013款，所以没有其他车型那么出名，非常不保值的一款 California T gt的外观，超跑的心脏，2门4座。三法拉利 458 它的前代采用AMT 变速箱，高转丝滑，低速拉胯。所以458开始采用了双离合，中置v8自然吸气，一众车迷心中的dream car，也使得这辆车一度成为租赁神车。会法拉利 488 458 488 F8，这三辆可以理解成祖孙三代。 Portofino 关注度比较小的一辆车，两门四座，换代车型目前在售车型会法拉利296 2024.1.1不同配置涨价 25.7-30w，算上购置税，至高涨幅不到40W。不过这辆车6缸发动机也成为不少网友的槽点会法拉利Roma 最便宜的法拉利，也有人吐槽他是最丑的法拉利，你怎么看？会法拉利 purosangue 法拉利曾说，永远不做SUV，所以推出了这款 FUV车型。
2024-05-12
康康之星
让人失望的蔚来
提车24天一半时间在维修中心，提车第一天：HUD饰板破洞订货更换订货三天，第一次没有安装到位，第二次到店重新安装才装好，新车仪表台就拆的七零八落，第6天空调饰板爆丝，在外面哪是精修花了400大洋修复，中心给了6000积分补偿，同时第6天出现左前避震过碎路，咕噜咕噜异响，到中心检查，技师确认有异响问题，找来试驾车对比，试驾车也有同样问题（通病）告知无法解决。我不死心找机会找来别的新款ES6试驾未出现异响，我将车开到外面维修店找技师试了下车，老师傅上车开了5分钟判断避震芯液压回弹有空隙或回弹压力不够导致异响。再次来到中心要求更换避震芯试下，中心起先不采纳在我再三要求下提出换了避震芯如再出现相同问题，还得拆回原来的配件，我也赞同，5月4日进店的到11日才更换完毕，通知到店试车开了几公里的碎路之前的异响消除了，让我回家等消息，当时我就奇怪了异响消除了，为啥不能直接提车走人，到12日中午又让我去中心试车，说换了个技术人员说异响依就存在，我就纳闷了昨天试了几公里好好的怎么又出现了，再次到中心试车，一同开出去试了一圈未发现之前的异响一切正常。陪同试车员说还是有的，我作为20几年驾龄的老司机，基本开过所有车型的人，正常音和非正常音我听不出来，难道我耳朵有问题了？在中心又等待3小时无结果，期间也没有相关做主的人出来说明，维修这么久也没有那个说要给代步车，一切都自理，难道我看网上的那些优质服务都是***？新车一个月一大半时间在中心维修，就一个小伙纸重复一句话我们会跟进这个问题的，让我回家等待，（其实是这个配件不漏油，不见明显损坏无法走质保）白白浪费我的时间，这个品控，及售后让人无法理解，问题给你找出来了，也解决了，非得把这问题搞到通病上去。蔚来所谓的国货高端品牌让人失望，靠网上大量***提升的品牌价值终将不会长久，等处理完毕再见了蔚来，是再也不见，想买的建议还是谨慎吧。
2024-05-12
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
是妥协，还有坚守，是退步，还是双赢？新508L拿掉了主动机罩，你怎么看作为东风标致的粉丝，尽管因为经济和用车需求等多方面的原因我没有入手508L，但是我一直觉得，这款车作为东风标致，作为法国标致的旗舰车型当之无愧。我也一直关注这款车，从2019年第一代，到2021款，2022款，都有一个比较新潮但是容易招人吐槽的配置，不知你是否关注过。这就是“主动机罩”。在2019年的时候，国内搞主动机罩的车型并不多，当然，奔驰奥迪这些一线大牌咱先不说。单说一般的合资车企和自主品牌，几乎没人搞这个玩意。为什么呢？在国内汽车法规没有要求必须装的情况下，在消费者没有切实体会到这个配置或者说功能实际意义的时候，增加零件、增加成本最终都会追加到车价，也就是消费者的头上。上面图三是2019款的主动机罩起爆器，就是通过这个起爆装置快速升起抬升，把发动机盖的后边缘抬起来，据说是为了减轻对行人的伤害。但是当时有人质疑：真的不敢碰任何东西，修不起，行人保护系统鸡肋！当年使用主动机罩的车子还不是很多，但危险成本真的不低。于是，在网上出现了呼吁取消这个主动机罩的呼声。我也和不知道东风标致400电话是否收到了这个建议。我想，可能收到了，但电话数量肯定不多。估计多数人和我一样，自己不买508L，却在网上评论508L的各种不是。自己不打电话，却在论坛上说三道四。好在去年的新款508L上，这个新潮的高科技配置，被取消了。上图我用红色箭头指出的部位，就是原来起爆器的安装部位，现在空无一物，主动机罩被阉割了已经是事实，这不得不说是一一种妥协，一种退步和一种遗憾。但是，这个主动机罩配套的发动机盖铰链却依然坚挺。箭头所示的三个螺栓和一个弹簧片就很能说明问题。这个弹片是主动铰链的特征。三个螺栓也是为了加固机罩弹起时，避免发动机盖的过量变形，根据我1.5势利眼的观察，这是三个M8的螺栓。要知道，有些车型单个铰链只有两个M6，现在508L直接用三个M8，在没有主动机罩的情况下，这不是一种浪费吗？直接取消一个螺栓和一个螺母，车价便宜1元钱不是挺好吗？也有人关注涡轮机的品牌，大家对法系车的用料都这么在意吗？看这深蓝色的标牌，这是典型的博格华纳制造，石锤了，各位网友可以放心了。最后吐槽一下，我也发现老款的508包括C5，还有大哥哥C6的发动加盖都是一根气弹簧。为啥508L搞了两个气弹簧？而且这个气弹簧还是一个牌子货。认识字母的可以看一下，suspa，即苏斯帕，百度说1959年成立于德国纽伦堡，主要从事液压减震器、摩擦减震器、碰撞吸能系统以及电控减震调节系统的生产。这家公司年销售额一亿八千二百万欧元，为德国百强中型企业之一。我也发现有些家具比如橱柜吊柜上也使用了苏斯帕的产品。如今，SUSPA的气弹簧和阻尼器广泛应用于包括汽车、工业设备、医疗器械、转椅厨具等领域，应用范围几乎没有限制。现在的汽车，从表面看价格是越来越低，但是仔细看，同样都是508L，零件数量肯定不一样了。这就是早买早享受，晚买享折扣的原因吧。最后问一下大家，你觉得最新版的508L取消了主动机罩，但别配置增加了，价格降低不少，这是对市场的妥协，还是技术的退步？你同意这种做法吗？
2024-05-08
用户4522147293386
提问有没有底盘改装液压拉杆的？效果怎么样？
2024-05-07
棒打QQ糖
星瑞车主·车龄半年
提问液压杆下的这个位置，树上的一些小花掉进去了，这个怎么清理呀？
2024-05-05
fairladyZ
提问有没有人知道，电动液压杆电线插口那个位置的D柱内饰板怎么拆的，一对液压杆都坏了，自己买了两根想要自己装！
2024-05-03
一脚油门儿
开拓者车主·车龄4年
2024北京车展火爆是挺火爆的，不过网上有种声音，本届车展有些跑偏了。怎么讲呢？车展上最火的不是某款新车、某项新技术，甚至不是美女车模，而是几位老男人，几位原本和造车没有任何关系的“科技大佬”。这几位根本不懂汽车技术，却凭借自身过硬的网红魅力，硬是挤入车圈、频频走穴。不知这样的车圈氛围，对中国汽车行业的发展是好是坏？这是车友们想看到的吗？言归正传，我们还是来看看在本届车展上悄悄发布新技术的厂家，比亚迪的云辇-Z技术，这项技术是由新车仰望U7首搭的。目前的悬架分为：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂，而云辇-Z技术则是一个全新的领域——电机悬挂，它拥有超快调节和能量回收两大亮点，而且调节的响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数十倍，基本上人一眨眼，它就可以调整将近50次，而因为使用悬浮电机，也就没有了油液，所以能量传递损耗更小。而且是直接通过悬浮电机发起的，从而实现能量回收，在行驶的过程中多余的能量会转化为电能，也就是说当你行驶在颠簸路段，一边颠簸悬挂系统还能一边给电池充电。应该说，采用了悬浮电机作为悬挂控制系统核心的云辇-Z技术，可以称得上革命性创新。此外，仰望U8越野玩家版也正式上市，定价109.8万。
2024-04-30
88
马自达CX-50行也车主·车龄1年
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍老车是别克君威，9年跑了9.8w公里吧，毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏，隔三差五就得去修理店交个三五百，修的我都头大了，几次准备换车，都给自己否订了，最后决定换车的原因是：总感觉变速箱有问题，顿挫严重，动力不行，一个涡轮车型开启来像自吸车，油耗还那么高，再征得老婆的意见后——换车！二、购车预算购车预算在14-20w的，想着老车也是这价位的车，没准备往低的买，三、选车过程没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去，综合对比发动机、变速箱，还是选择马自达cx-50，因为老车就是涡轮增压，估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行，开起来像自吸车。之前网上查过，好多这款车型是涡轮通病，之前修怕了，现在想省心了，对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好，自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足，所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧，反正看网上说有这东西不好，容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地，感觉还是高了，刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛，然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000，算好18.1能落地，顿时就心动了，然后再磨了下，最终啥费用不再岀，谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。五、购车攻略已经决定买这车，就是啥事后换，啥时候入手的问题，懂车帝留电话，抖音车商留电话，那段时间陌生号码一堆打来，就这样了解行情的六、用车体验 1.外观感受：前脸挺好看的，看着挺帅，侧面、后尾部还行吧 2.配置感受：比我之前的君威好太多了，可能没接触过L2智能辅助驾驶吧，真是太香了，以前的高速同样的路程，感觉好慢，现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样，可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理，就是车机不咋地，都不能安装软件，好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受：内饰感觉不值这个价，于这个价位不相符。 4.空间感受：可能我跟老婆个子不高，后排留有很大空间，女儿随意折腾。 5.动力加速：都说这2.5动力不行，我觉得很好呀，随踩随有，高速超车也能超，可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情，这车高速自然而然的就随大部队匀速走，之前的别克看见一群车，也是自然而然总是在超车，不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面：感觉这车方向盘不稳，我老婆也说，老是左右跑，我也不知道是不是这车就这样，还是四轮定位的问题，或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面：油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧，毕竟是SUV，比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面：主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置，后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面：这个不会评价，反正开车必开音乐，胎噪是很明显的。七、总体感受满意度总体来说挺满意，唯一后悔没有上2.5尊行版本，其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。
2024-04-29
杨师傅乡村生活
哈弗H6车主·车龄1年
我的新座驾！黑色的哈弗H6提回家！
#提车日记因为十年的旧车不想维修了，想着要不就赶在四代做出来之前买三代吧，说干就干。看车十分钟然后下定交钱，然后提车半天搞定。过程加起来总共一天搞定。本来想选灰色外观，黑红内饰+19寸轮毂的，可是销售员说MAX现在选装不了，说厂家不接单了，不知道是不是销售骗我的。随后就去看了现车，没能提到灰色19寸轮毂，不得不说是个小小遗憾。那就随便吧，刚好店里就剩一台黑色MAX，好吧，就是你了。刚提回来几天就手缝了方向盘，贴了拉丝灰色贴纸，换了脚垫，装挡泥板，机头液压杆，还买了安全带接头（不系安全带整天嘀嘀嘀提醒）4S送的膜没准备去贴，自己花了几百块买了某顿的太阳膜，打算抽个时间在去贴。最不满意的是车提回来一个星期还没收到车牌，打电话给销售要邮寄单号，销售查了一下说是车管所给漏寄了，不知道是不是在又骗我的！！！！！车管所怎么可能范这样的错误？？？
2024-04-24
喜欢烂裤子
提问有换过LC100 4700底盘升降液压油的吗？怎么更换？
2024-04-23
CallMe踏板子
车不错，塑料覆盖件较多
车已提，未上牌也没怎么上路，没有深度体验。外观见仁见智，各有一好。今天洗车，发现除车顶，机盖，四个车门，后门号牌部分是钢（或铁）能用吸铁石吸住，其余部分，均是塑料覆盖件，比我上一部长安CS35（12年的）用的覆盖件还多。车内四门下半部分，尾箱内，也是硬质塑料。感觉不值这个价。车机无法下载其余应用，也无法删除已有应用，收音机只能用云听APP，酷狗听歌必须有VIP，否则不能听整首歌。灵敏度还是够用的，响应也比较快，不能支持连续指令，后续升级希望改善。自带高德地图，可以和手机互联，车机版好像没看到红绿灯信号剩余时间。中配车型，车外摄像头提供人脸识别，录入以后，开车不用带钥匙，识别需要用3秒左右吧，挺方便的，自带车外喊话功能，自由发挥吧，想说什么都行，别挨揍此款车无备胎，不知道是不是插混都是如此，只有一瓶补车液。新车味道不大，能够接受。大，是真大，我个子比较矮，173，没法够到车顶，垫脚才能擦到后面尾翼下面那个大沉缝里（这个造型，是为了好看吗？）机盖子不是液压杆的，需要手动支起来，机盖子有点份量，机仓里不是很爆满，纯粹是把车做大，空余地方不少其他在日后深度体验，在写吧
2024-04-20
Mr老郭欧巴
iCAR V23车主·新提车
1、有没有插混，增程，油车版本？不会有。插混和油车需要发动机和变速箱，从目前已经设计好的结构上来讲，是无法实现的，除非一开始就规划了这个会有这种形式，既然一直没有宣传，那肯定是没有的。至于增程确实是不需要变速箱，但是增程器的体积也不小，而且加了增程器还要考虑安全，噪音，共振，能量转化等等一系列的问题。官方品牌之夜说的正在匹配增程，说的应该是后续新的车型，有可能是03Pro，有可能是x25，大概率不会是V23。另外再延伸说一下插混和增程，我理解的插混和增程是没有意义的，因为混动的版本必然会侵占车身的空问，占用电池布局的容量，所以我们市面上看到的混动车型的纯电续航都仅有一二百公里，三百公里的寥寥无几。这就导致了在未来所有的日子里，你一百多的纯电续航想要一直体验纯电的状态要比纯电五百续航每周要多充四次电，去掉打折的部分，几乎每天都要充电。这个时候可能有人会说，电没了我可以用油啊，然而，理想很丰满，现实很骨感，当用车成本5分钱一公里和5毛钱一公里在同一台车上的时候，人性是经不住考验的。为了省点油，你不得不天天去充电，只会比纯电更焦虑。至于很多人说的长途需求，这个无可厚非，肯定是纯电的大劣势，但是你真的会开v23这种车去跑长途吗？他定位就是城市和近郊，如果你想要买他跑长途，还是多衡量一下利弊，符合自身需求很好。况且，大部分人每年的长途里程不会超过2000公里吧，总不能为了这短暂的长途需求，忽略了剩下一万多公里的城市需求。 2、引擎盖能不能打开？不能打开。这里说的不能打开，指的是不能从车里拉动开关，然后引擎盖锁止弹开，然后用液压杆掀开撑起来。打开肯定是可以打开的，只是需要工具或者通过别的方式。苏博士在采访里说过了，为了保证车内尽可能大的驾乘空问，他们把所有的元件尽可能往前推，电机，空调等等都放在了前舱里面，车内的仪表台也比较短。所以没有地方再放得下其他的东西，更别说再做前备箱了。所以打开引擎盖的意义就不存在的。电车因为先天的优势有智能补电系统，所以也不存在小电瓶断电需要搭电的情况。最后就剩下注入玻璃水了，这个大家也可以看到，引擎盖的外部预留了黑色的盖子，打开就能加玻璃水，只会比传统车更方便，毕竟少了打开引擎盖这一步。至于大家忽略的检修维修问题，肯定是可以打开的，这个不用担心。而旦引擎盖大概率是塑料的，这样设计也能拆下来，为你自己改装提供更多的可能性。 3、仪表会取消吗？会取消。虽然这一项呼声最高，但是通过苏博士各种采访传播的理念来推断，做减法做高集成度去掉仪表是必然的。大家对于去掉仪表都是主观上的判断，可以实际去弄模拟一下仪表显示在大屏幕左侧1/3区域时的状态，根本不存在所谓的扭头看时速之类的情况，基于中控更大的屏幕反而看到的字体更大更清晰，也不存在打方向盘会挡住仪表的情况。后期可能会以其他的形式呈现或者仪表台的位置预留其他可拓展的可能性。至于那些说大屏死机黑屏怎么办呢，你想下如果仪表黑屏死机怎么办就怎么办，我肯定会靠边停车重启的。
Mr老郭欧巴：【个人分析】V23三个争议比较大的问题
2024-04-19
认真的蛋糕1XY
提问这款车前机盖应该不是液压的吧！空间和油耗怎么样
2024-04-15
吴歌晚
xel驾驶感受初体验
上一台车是1.4t朗逸，对比xel感受完全不一样。方向盘很重（感觉比液压助力的朗逸还重），油门很重，刹车前段柔中段开始非常灵敏整体来说xel给我一种密度和质量很大的感觉，相比朗逸的灵巧xel就显笨重像台大车。底盘质感不错（相比朗逸）感觉非常整，高速弯也很稳。但目前还没怎么体会到xel驾驶方面优秀表现，有点理解“只要底盘造得好，销量一定好不了”这句话了。没有量化标准，只凭个人感受。普通消费者的感知力和需求真心不大。感觉汽车操控的边际效可能非常严重，相比朗逸200%的价格，操控上30%的提升。后续新的感受会继续分享
2024-04-11
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
小米SU7不要轻易尝试赛道驾驶的原因
#小米汽车：不要轻易尝试赛道驾驶小米汽车提醒大家，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。最近小米汽车上墙闹得沸沸扬扬！我觉得是因为线控刹车！这就是为什么小米汽车，提醒大家为什么不能轻易尝试赛道驾驶的原因！在小米SU7赛道上墙的背后，一场关于线控刹车系统的讨论悄然展开。作为新兴的刹车技术，线控刹车系统通过电脑精确控制刹车力度，为驾驶者带来了更为精准的刹车体验。然而，正如一枚硬币有两面，线控刹车系统同样存在一些问题！与传统的液压刹车系统相比，线控刹车系统缺乏直接的刹车踏板反馈机制。在液压刹车系统中，当ABS启动或刹车过热时，驾驶者可以明显感受到刹车踏板的反馈，如踏板弹脚或变软。这种直观的反馈机制让驾驶者能够迅速感知刹车系统的状态，从而做出相应的调整。但在线控刹车系统中，驾驶者只能通过信号告诉电脑所需的制动力，而电脑则负责执行刹车操作。当刹车过热导致制动力下降时，电脑会尝试通过增加刹车力度来补偿。然而，一旦制动力完全丧失，驾驶者将面临无法停车的风险，从而可能导致上墙的事故。然而，我们不能简单地将这次上墙事故归咎于线控刹车系统本身。事实上，任何车辆在推向极限时都可能面临类似的风险。问题的关键在于驾驶者对于车辆极限状态的不熟悉以及线控刹车系统的特性。因此，我们不应该将责任归咎于车辆本身，而是应该更加关注驾驶者的技能和经验。此外，性能车不仅仅关注加速性能，操控、氛围以及极限工况下的稳定性同样重要。例如，一些车型可能在过热时面临水温上升过快的问题，而另一些车型则可能拥有更好的散热性能。对于赛道上的车辆来说，尤其是在刹车频繁的天马赛道上，散热性能的重要性不言而喻。对于小米SU7的这次上墙事件，我们应该保持理性的态度。虽然事故令人遗憾，但我们不能简单地将其归咎于车辆设计或刹车系统的问题。相反，我们应该从中吸取教训，提高驾驶技能，更好地了解车辆的极限状态。对此你怎么看？
2024-04-11