天和Auto
日前，在南宁往柳州方向的泉南高速公路上，一辆特斯拉汽车在高速驾驶的状态下撞击一辆大货车;由于撞击速度过快，大货车被特斯拉汽车撞翻，后车严重受损，驾驶员殒命当场。
汽车大师哥
在如今这个社会，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，汽车的安全性问题一直是人们关注的焦点，在生活中也可以看到一些连环追尾的重大交通事故。特别是湿滑的路面，往往刹不住车，从而造成几辆车甚至数十辆车追尾，相比两车追尾，这种二次碰撞伤害往往带来的车祸伤害比例更大。
汽势
汽势Auto-First|白屹峰大家还记得最早的碰撞测试是怎样嘛？从最开始单一的“车撞墙”到更加贴合实际的车撞车、40%偏置以及再后来更加苛刻的25%偏置。这一系列的测试升级肯定不是为了搭台作秀，而是通过各种更接近真实事故的测试，给车内乘员更加到位的保护。
GO车情报员
《中华人民共和国道路交通事故统计年报》曾披露一个数据，重型货车参与的交通事故致死率高达58%，而只有小客车参与的事故致死率为26%。在乘用车与重型货车发生的事故中，很大一部分是乘用车钻入货车的尾厢底部，轻则发动机舱损毁，重则A柱后移，甚至整个车顶被削平。
汽车商情
作为国民神车品牌，五菱汽车在性价比上着实是鲜有敌手。88万元，就能买到一台全新纯电动车宏光MINI EV，单凭这一点，就能让国内不少车企叹服。
DearAuto
一辆载有6个人的MPV正在路口排队通过红绿灯，突然被一辆重达8.6吨的大卡车以45km/h的速度追尾，强劲的冲击力又使其撞上前方同样在等待通过红绿灯的12吨重型卡车。这无疑是MPV最怕遇到的交通事故，尤其是后方的追尾碰撞，直接威胁第三排乘客的生命安全。
王新喜
文/王新喜4月27日，一辆黑色问界M7在行驶过程中不幸追尾洒水车，随后车辆发生起火事件，该事件目前引发公众热议，现场视频起火点疑似增程器区域起火并迅速蔓延。综合新浪科技、凤凰新闻与界面新闻报道，问界M7起火，司乘3人遇难，隐藏式门把手并未弹出，车门打不开，有几人尝试砸破车窗。
分秒汽车
最近发生了很多车辆碰撞、车毁人亡的悲剧，时时刻刻提醒我们开车上路要随时注意安全驾驶。在这些事故中，5月4日，在内蒙古发生的一起星纪元ET碰撞大货车，最终是一个大难不死、转危为安的结局，算是在各种不幸中的一个令人欣慰的好消息了。
小寒on1
选车理念与旧油车的使用: 首先，先说一下。本人16年买的长安新奔奔1.4半自动，到现在快八年了，现在快14万公里。当时考虑到用自己的工资存款，不想用父母的钱，公司距离我家单程45公里左右，工作倒班制，工资三千不高，需求就是车辆价格低，新车车小停车方便好开，油耗低，当时，看了一圈选的新奔奔，车小，油耗低。当时，我爸嫌弃要出钱买现代瑞纳，为了小车和我闹了几天。到现在油耗很满意！付油耗图证明我的选择。国企车小毛病有，大毛病发动机没坏过。 时间来到今年五一，因为旧油车实在是有点旧了，外观不好看，车胎爆了一个，线下300多换了。又发现避震左前右后漏油，车机死机不停重启。让我下了换车的念头。正好看到镇上，也就是潇河产业区举办车展，很多品牌都有，离家也近，门票还限时免费领。我爸正好休息也准备去。当然，顺便看车模。选了车展公众号截图。实际，第一天车模没有几个，光和我爸看车，体验车辆座椅和车机了。 以上说明本人情况，接下来说一下车展遇到东风奕派007的事。 逛 车展体验与选车 当时，考虑到想换电车，省油钱，单位停车场有快充桩，家里可以安装家用桩，可以开通峰谷电，只是代步，市内交通。不跑长途。预期，电车，续航400以上，价格合适300也不是不行。电车发展快，一年一个样。因为同事买了两个宋，去之前考虑的事迪子的海鸥海豚或者元。 车展五一第一天和我爸一起去的，因为油车不考虑，电车15万以上的也不考虑。三个展厅，第一个看到的是岚图华为和红旗，当时，才知道岚图是东风的，进去坐了一下，对的上价格，好看，家用，安全与华为的智驾挺好但超预算。 接着就碰到东风片区，油车电车都在一块。当时吸引我爸的是东风本田车，可惜油车不是主流了，接下来看到了人多的奕派轿车007，第一感官帅，大，年轻。当时我爸问了我价格，稍微超预算。但是，打不住，当时的销售工作人员的热情，当时坐进去的白色有机硅的车，我爸评论是，后排他做起来舒服，空间大，敞亮，销售介绍了重点介绍了车辆音响系统，无损音乐确实够可以了，车机功能不卡，语音反应还行，监护功能还不少，l2居然全系标配，不用纠结加不加。缺点体验了一下，很多功能只能等升级，软件商店少。车辆底盘有点低，无边框车门，隐藏式门把收手，我的需求只能买530，是后驱车，冬天怕冰雪。介绍到优惠3万，送一万包，还有置换补贴，说实话有点心动！在工作人员的热情介绍下，再来了句，试试开一下车，不买没关系的情况下加了联系方式，预约了试驾。 之后直奔预期的迪子，我爸直接pass掉了海鸥海豚，说太小了，钱不够他补。当时没有元只有宋，居然嫌弃人家老气，坐起来没有那个舒服。解释了半天那个是花钱加装的，居然以可以免费加，让我无言以对。当然重点是迪子的销售人员服务态度不怎么好，优惠力度还没有年前多，也怕背刺吧。又转回的东风奕派007那里感受了纳米与普通版的007，感觉普通做起来确实不怎么好。当时光体验车机与音乐设置没拍。 也去了长安007真香版，可惜座椅比不上有机硅，电池用三元的安全比不铁锂，价格上公务员补贴与抖音优惠券直接劝退。 后来休息时间去体验的试驾。 后面写一下我007的配置考虑，查资料得出 🚘 车辆信息 东风奕派007新车，新技术，车辆车身安全高，碰撞保护，帅！！！电池自己产和岚图通用，电池外壳包安全，铁锂循环次数多，安全测试在我看来比迪子牛，方块一致性比刀片好，电池用子弹打没有爆炸起火。风阻低，代表电耗少，电费后期也少。 🚗 外观设计 帅，我感觉帅！我爸感觉帅！我妈和我姐都觉得帅！ 最后付两张4s实图。也是为什么定的车，本地老店，东风下属东风南方龙城店，比加盟店靠谱，员工稳定，有事直接可以去南方其他店处理，比如，当地没有奕派店，可以请当地南方公司的本田，日产啦，启辰，也可以紧急维修。这个是重点，让我忽略其他缺点去买的决定性因素。 啰哩巴嗦写了一通。试驾与提车再写吧
江河西流
前些天理想在高速上将图上这个广告误认为真车，自动刹车导致追尾。。。怎么没博主开其他品牌车辆开智驾测试一下这个路段，看看打不打脸！
Oᴶ
今天变道超车后变回原来车道，跟在大货车后面，可能变道回来跟货车距离太近了，系统提示“前摄像头故障”，几十秒之后又提示“碰撞预警不可用”，驾驶过程中各种担心，停车后熄火重启就不再有提示。现在最大的困扰就是变道超车有点飘，是不是跟驾驶模式或者系统设置有关系？
人贱到处喷
到底是奇瑞的车不行，还是客户群体素质根不上？ 卖便宜了说车不行，卖贵了说没良心坑自己人，动力加强了说油耗高，配置增加了说没屌用还容易坏，搞七座说第三排狗都不说坐，不搞又说选择少，搞混动说不如比亚迪，搞纯油说不如洋品牌，加固安全说车不是用来撞的，各种碰撞测试都做了说搞噱头，什么都满足了价格还比别的品牌便宜，最后又被喷没档次长的丑…… 尹总真的太难了，奇瑞那么多好产品，又便宜，配置高、空间大、动力强还安全十足，就是不被广泛认可，问题到底出在哪里？是奇瑞的问题吗？还是国人的认知有待提升？ 那些花九万买飞度，加价买汉兰达的人，到底是咋想的？因为面子？ 那些一边说喜欢支持，一边又各种挑刺不买的人到底想要怎么样？我很好奇，你们现开的什么车，有多完美？ 哪有什么粉丝客户，都是评论家，都是喷子，虚伪至极，真的粉丝客户车早开路上了！ 我就是第一代虎7车主，2.0L+CVT，16年11月到现在125000公里，丐版，落地12左右，换了正时皮带，起步不能立马走，要等30秒刹车，其他啥事没有，开的挺好
98K凡尔赛
一：事故描述： 我的驾驶证拿到手已经五年了，我自己开车也有三年多了， 我这辆凡尔赛C5X目前已经安全行驶30000多公里了，在我开车三年多里这是第一次发生事故。就在过年2月16号趁着高速免费，提前开车回广东惠州上班，途中经过安徽亳州接上两个同事一起过去，接上同事已经下午了，准备上高速，经过大梁庄309省道交叉口，我准备左转弯往高速路口行驶，在转弯的时候没有仔细观察左边直线车道上的小货车，被小货车装上我的车身左侧，小货车没有刹住车又撞上对向车道的小型比亚迪海豚电车上面。 因为是过年阶段车流量比较多，直线小货车以为我会让他过去的，我也是这么认为的，所以才导致事故，对方小货车拉了一厢的水，开得也很快。看到我的时候，急刹车也来不及，60多码的速度撞倒我的左后门然后又滑倒对向车道上面再次撞上比亚迪车，导致比亚迪车上两人受伤。我的凡尔赛车上五人没有受伤，小货车车上两人也没有受伤。凡尔赛的安全性确实不容质疑，左边的侧气帘和驾驶位的腰部气囊，全部弹开。空气里弥漫着火药化学品的气味。因为有气囊包裹我，所以我车上五人毫发无伤，就是主驾驶玻璃碎了蹦到我的胳膊上，划破一点皮，没有什么大碍。 对方小货车的前排双气囊也都打开了，两个人都安全的下车，很庆幸也没有受伤，就是对向车道两个人都有内伤，表面看不出来，需要去医院检查才能知道。很明显，对方直行，我是左转，不用交警说，我清楚我是全责也没跑了。 二：理赔过程： 因为有人受伤，我心里有点担心，倒也不是很害怕，就是担心伤者的安全情况，同事不断的安慰我。因为我同事是老司机了，开了十几年的车了，这方面比较有经验。出了事故下次第一件事情就是拨打救护车的电话，先让伤者送往医院检查治疗，然后在拨打交警电话，这个要现场勘察，因为是三辆车受损和人员受伤。最后通知保险公司人员，现场了解情况拍照留档。保险公司人员加了我，方便后续车险维修拖车等等。交警到现场拍了照片和视频，还拿出测试酒驾的仪器，测量是否是酒驾，还要了双方的驾驶证和行驶证，因为是过年，交警人手不多，安排我们去交警队处理定责。 因为有人受伤，车辆都要先扣留在交警指定的停车场等确认定责之后，无意义以后才能把车辆取出维修。等明天交警通知我们到交警大队处理责任划分，我同事载着我去交警队处理事故，他比较有经验，并且全程陪同我，有经验就会很顺利。 我们来到亳州交警队，等待三方人员到期了，填写了事故经过，交警确认伤员报告，出具了事故认定责任书，是我的全责，三方都同样了。交警同志专业且很耐心地给我们讲解我的问题和处理结果，以及后续流程，还给我们看了当时事故视频经过，看着就很吓人，以后开车一定要确认安全后才能通过。 现在事故处理都非常的简单很多了，也很互联网化，全程都是微信提供各种材料的照片就可以，也无需我去当面现场递交材料，大大节约了我们的时间和精力。包括驾驶本，行驶证都是如此。责任划分之后，交警开出车辆放行单，然后通知4S店的工作人员过来把我的车开去店里维修定损。我的凡尔赛整个左边前后车门基本上都要更换。安全带全部处于安全爆裂绷直状态，确保事故时锁紧车上人员。后车门需要更换，车辆左边前后门钣金喷漆，安全带和驾驶位气囊以及左边的气帘都是更换。还好发动机变速箱以及大梁都没问题。更庆幸的是我和车辆的五个人都没有受伤，现在才发现，一辆安全的车有多么重要。 三：费用清单： 整个定损过程是比较久的，花了一个月时间左右，过年期间4S店维修车辆比较多，需要排队等待。我的凡尔赛整个左边都要拆开才可以定损。而我着急回惠州上班，所以事故第7天把这边事情处理万，就买火车票回惠州了。定损我都不在现场，然后又维修了一周左右的时间，整个过程花了45天，维修好了通知我会老家提车，我过去提车的时候看到我的凡尔赛拆下来左边前后门零件，看着都心痛啊。我原本预计维修费要在2万元左右，最后出乎我的意料，维修材料费+工时费=29600元，所以很多人说法系车修车难/修车贵，原来是真的啊，亲身经历才知道。 四：经验教训： 通过这次事故的发生，让我知道 驾驶途中一定要保持专注，任何一个小疏忽都可能导致意外发生，一定要在确保安全的情况下在转弯行驶。 还有就是选择一份好的车辆保险是非常重要的，它能在你遇到困难时为你提供坚实的后盾。 最后就是发生事故不要慌张，要及时拨打报警电话和救援电话。 也让我深刻认识到，开车和出门切勿急躁，多停多看，安全第一。 整个全程我都没有见到任何保险公司的人，都是通过电话和微信联系，就解决了定损和理赔。当地的4S也很给力，拖车迅速，就是定损和维修时间有点长，可能是过年期间，事故比较多的原因吧！其他方面都是比较满意的。这次事件使我更加深刻地认识到行车安全的重要性。最后，希望所有的车友们都能平安驾驶，安全出行，安全到达目的地。愿大家行车都能一路平安！
无敌皇马
作为极狐的前1000位车主，3年过去啦，依旧没有后悔当初选择了小狐狸。 说起我的极狐阿尔法T，它的确是个低调的实力派。别看它在市场上的声音不是最大的，但只要你坐进驾驶舱，就能感受到它那份不张扬的扎实和质感。 首先，这车的用料真的是没话说，扎实到让人放心。车门一关，那沉甸甸的声音就像是告诉你:“放心吧，主人，我是你的陆地坦克。”车身结构坚固，用的钢材都是高强度的好东西，碰撞测试成绩亮眼，安全性能绝对让人信服。 再说说内部材质，环保级别高得让人惊讶。从座椅的面料到中控台的材料，每一处细节都透露着对健康的重视。没有刺鼻的塑料味，只有清新的空气，坐在里面，感觉就像是被大自然拥抱。 虽然有人戏称它是“陆地坦克”，但极狐阿尔法T绝不仅仅是硬邦邦的钢铁巨兽。使用下来感觉极狐的确是在“扎扎实实做产品”，绝对是每一个螺丝钉都拧得刚刚好，每一根线束都布置得井井有条。这种对品质的执着追求，让人放心。 不过，说实话，极狐在营销上确实有点吃亏。车主们常常在车友群里为它拉垮的营销和销售着急。酒香也怕巷子深，这么好的产品要是能配上更响亮的宣传，肯定能让更多人知道它的好。但也许，正是这份低调和专注，让极狐阿尔法T显得更加独特和珍贵。 总之，我的极狐阿尔法T就像是一位默默耕耘的匠人，不求华丽的外表，只专注于打造最实在的产品。 周末带着家人去了一趟天津，他们每次坐都还会默默唠叨，你这个车是挺好，坐着宽敞舒服，也好看
用户2891512621032
跑高速要一定要设置露营保电50%或者40%为什么要这么设置 第一，不保电的情况下你跑高速大概车速在100-105左右还是纯电在跑你设置之后，车速大概80-85左右就是混沌模式在发动机最佳能耗范围内，第二，特别是节假日时频繁堵车并且长时间车速在100左右跑不快避免电先耗光的尴尬， 第三，是一个重要的小技巧比如说你回家路程和我一样900公里你设置保电50%跑了300公里左右电量已经降低到50%这个时候我们需要手动降低智能保电到45%这样做是避免低速充电和堵车怠速充电，即使是增城车的发动机效率一升油等于3度电在高速上用油发电也是巨大的能耗更别提我们P2动力架构本身就不适合油发电z6高速纯电平均能耗大概百公里17度左右，这我还算低了 然后分享一下我提车后的路程:23年国庆提车上完牌正好免费时间过去了，因为车管所放假期间不上班，第二天5点左右上高速路上几乎没车第一次开不太懂先纯电再混沌您猜怎么着，不带家里充的电在路上又充了一次半临近目的地油表变红不显示里程了又加了一百块钱油最后跑了900公里油里程剩余200多 第二次过年回家路上下大雪这次知道直接混动了但是没有露营保电充了三次电到家900公里油箱剩余续航60公里（这才也知道了即使你开混动了然后下车去服务区上厕所回来再发动自动是纯电你要手动再切混沌） 第三次年后来公司最后一天巨堵加满油充满电误信导航下国道又跑了100多公里全程不加油服务区去厕所充了20公里电上完厕所直接拔电上路（因为只有充电桩有车位别的地方没车位停满了）最后到达目的地油剩余60公里续航电零续航（最后这60公里去连云港玩时全部跑干经过测试最后60公里车速115左右可以跑100公里） 第四次5.1回家手动露营保电到郑州服务区距离家还有101.7公里油箱剩余续航157电续航40还是50我忘记了，这次因为是4.30要卡免费高速时间只能再在服务区充满电回家电耗15左右因为开的不快在货车道 第五次五一最后一天免费上高速这次是真正的满油满电一路到公司电油一次没补，跑了890公里后油续航100公里电续航14公里如果接着跑的话绝对1000公里因为我第二次剩余60公里把油箱开空过。
炭烤肥羊卷
提问有没有车友遇到前方没有任何障碍物车子却紧急制动的情况？ 今天在一条很宽的路上行驶，我非常确定我前面没有任何障碍物，路面也是水泥路，很平整，车子屏幕突然显示：前方碰撞预警！然后就自动刹车了，给我吓一大跳，还好后面的车离我很远，不然都有可能追尾😅汗流浃背了🥲
星途星纪元杨垚
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。 如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。 卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。 作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。 以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。 增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。 卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。 其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。 据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。 而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。 另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。 其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。 在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。 卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。 基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。 在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
吉利汽车杭州手拉手售后服务中心
吉利星越L侧面碰撞测试的安全性
兔子爆打鹰酱
关于瑞虎8追尾大货车，我们看瑞虎8的A柱并没有形变但已经侵犯了玻璃和引擎盖。车主事后反问为何一个气囊并未弹出，而售后也表示需要进行检测分析符合不符合气囊弹出条件。而达到气囊弹出条件未弹出也要分析什么原因。 个人觉得有一说一主要力度在于A柱上，而A柱并无气囊感应装置，其次撞击时气囊传感器位置在于水箱左右，但水箱形变并不严重。然而真正结果还需要得到官方证实。我们也看到很多类似的不同品牌各种类型的车子气囊未弹出的案例。但不得不说奇瑞的车子确实硬。但如果是因为气囊故障并未弹出，还需要多多改进，不能让气囊失效。还记得郑强教授的旗云汽车被奥迪和奔驰夹击。旗云汽车损坏严重结果气囊也一个没弹，奇瑞表示未撞对部位。正是因为此事件奇瑞也是从此从安全上做到了极致。也希望此事件奇瑞也能从中吸取经验。
彩虹糖酱酒
腾势N7可能配备了一系列主动安全技术，如自适应巡航、车道保持辅助等，有助于提升驾驶安全性。同时，车身结构和材料也可能经过严格的安全测试，确保在碰撞等意外情况下能够保护乘员的安全。
福州风雨无阻
5.17日～23日晚，日常实际使用场景， 1*合计里程；跑了1746公里，含增程40公里，以下图片，是手机和车机同时记录的信息，一起发上，只能九张，不然可以更详细！免得托儿们又嚼口舌，认为是个人因素主导！标准续航1260和动态续航1191差了61公里。电池标准续航310，动态续航267差了43公里，厂家数据动态续航8.6折。 2*电约使用260度，电费金额218元，这是空调比较少开和刚开始充的电费相对高一些的情况下，合计一公里约1.3毛《用电跑的话；一句话，实在省钱！！！》 3*托儿们质疑驾驶习惯和使用场景情况的；也发了，历史电耗使用分布情况图，手机和车机都有好对比，这是哪吒厂家出的数据，我做不了假的对吧！行驶占绝大部分89%，风阻0，空调5%，其他6%。不过福建多山，相对平原地区来说坡道会更多些，这是实际情况。 4*划重点；车子的正面碰撞预警，急刹的距离有点远，大家开省道，县道，要注意对面来车情况，5.18日徬晚17.16上下，迎面有大货车，还相当距离，突然车子急刹，车速从46降到28，踩油门没反应，仪表盘极速双闪5～6下（别问我，怎么有这么准确的时间，和速度还好及时花了150元买了个U盘，系统内置的行车记录仪有视频记录留存这个很重要），习惯性的踩下刹车，再踩油门，闪灯结束，车子恢复正常使用。马上车停安全的路边，及时和售后联系，哪吒福州售后挺拉胯的，5.21日回福州，到四s店，提供记录视频后，得出的结论是，前车碰撞预警（可怜我的左膝弯，碰撞的瘀血一大块，到今天还是黑紫的）。 5*车机的快速便捷健，只有四个可选设置少了些，机位位置够大的，若能升级成六个就更方便了 6*后窗雨刷按钮设计的位置，简直反人类，大家使用后就知道了，前雨刷，自动档位，程序设计不完善，有很大的改进空间，车主实际使用后就能感受到了 7*情景模式，里的休息模式和零重力按摩椅功能，让人耳目一新，体验感十足，实在完美！！！这个点赞 8*车机互动，要多实验，按设定的语言语句沟通，互动很不错
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