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电动汽车电池长时间停放

车主看点
第一批买新能源汽车的车主，8年过去了，电池衰减怎么样了？
第一批新能源车已经过了8年质保期，或者说很多车主行驶里程都超过了20多万公里，如今他们的现状怎么样了?
2023-10-24
满昆仑能源
正确的新能源汽车电池充电习惯是什么样的？
Hello ，大家好，我是满昆仑能源的仑仔，随着冬季的来临，新能源汽车充电难的新闻频上各大媒体网页，冬天的充电难就像人在冬天容易感冒发烧一样，人们为了预防感冒就会做进行食补、身体锻炼以增强体质，那么新能源车主是不是也可以做些措施预防充电难呢?
2021-12-31
玩车情报局
两月不开电池报废，还不质保？极氪：我们改！
前阵子，有位网友发帖，表示自己在今年1月份提了一辆电动汽车，只开了3000公里，后来因为要出差2个月，便在出差前冲了80%的电，但是等出差回来，发现车辆启动不了，电池已经坏掉了。
2023-06-16
大志AUTO秀
雅阁车主·车龄8年
电动汽车电池怎么保养？您做好这几点的电池更耐用
随着电动车的普及，越来越多家庭选择电动车作为出行工具，但是占有电动车整车成本很高的电池我们究竟需要怎么保养和使用，这个知识估计很多车主都不太了解，今天我们就来来聊聊新能源车型电池保养的那些事。
2022-09-05
车知事
李想：L系列电池充到100%不伤车，有人质疑：这是否有科学依据？
家里有新能源车的车主大概心里都会有一个疑问，那就是电池充满电好还是不充满好？这个问题，理想汽车董事长兼CEO李想出来回答了。前几天，有网友在社交平台提问：“李厂长帮各位车友问个问题，L系列家充桩充电经常充100会伤电池吗。”随后，李想回复称：放心用，电池寿命大于车。
2023-07-08
中山小安在路上
电动汽车充电要注意哪些事项？
现在选择电动汽车的人越来越多，但无论是对选择前的宝宝们来说还是已经在使用的用户来说。充电时的一些注意事项是我们需要了解的。就我这台AION LX Plus来说已经开了一万多公里了，在日常使用中，我也在不停的留意关于充电的常识，把所了解到的分享给大家。
2022-12-05
暖山爱越野
电动汽车电池损坏了，保险公司不赔？听听我的遭遇吧！
我是一名电动汽车的忠实粉丝，我觉得电动汽车既环保又节能，而且有很多高科技的功能。我买了一辆新能源汽车，并且为它投了保险。
2023-07-13
用户4655423619662
海洋美学，性能怪兽。
海豹ev以其独特的用车体验吸引了众多消费者的目光。首先，它的外观设计时尚且具有辨识度，流线型的车身和动感的车身线条，不仅提升了车辆的空气动力学性能，也赋予了它强烈的视觉冲击力。进入车内，海豹EV的内饰同样令人印象深刻。高品质的材料、精致的做工以及人性化的布局，都为乘客提供了舒适和便捷的驾乘环境。特别是其配备的高清触控屏幕和智能互联系统，让驾驶者能够轻松地实现多媒体娱乐、导航和车辆信息管理的功能，极大地提高了驾驶的乐趣和安全性。在动力性能方面，海豹EV采用了比亚迪最新的电池技术和电动驱动系统，提供了强劲的动力输出和优秀的续航能力。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供稳定可靠的驾驶体验。此外，海豹EV在安全配置上也毫不妥协。它装备了包括ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统在内的多项主动安全技术，确保在各种路况下都能保持最佳的操控性能和行车安全。总的来说，比亚迪海豹EV不仅是一款符合现代审美和环保理念的电动汽车，更是一款在科技、舒适和安全方面都表非常完美的一款汽车。
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
比亚迪汽车洛阳茂迪店LYD
展厅里的秘密武器-一探究竟比亚迪UP
比亚迪元UP：时尚与科技的完美融合嗨，小伙伴们~ 今天给大家带来一款让我心动不已的汽车——比亚迪元UP！它不仅外观时尚，内饰精致，更融入了众多高科技元素，简直是我的梦想座驾呢~ 🚗✨ 🌟 时尚外观，让人一见钟情比亚迪元UP的外观设计简约而不失大气，流线型的车身线条让人眼前一亮。封闭式的前格栅与熏黑大灯组完美结合，展现出强烈的品牌辨识度。而车身侧面的流畅线条和硬朗的轮眉设计，更是增添了几分力量感。特别是车尾的大尺寸扰流板和熏黑贯穿式尾灯组，不仅提升了安全性，更是让人过目难忘。 💡 智能内饰，科技感十足进入车内，你会被元UP的内饰设计所吸引。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这些充满未来感的设计元素让人仿佛置身于科幻电影中。特别是中控屏，不仅操作流畅，还支持语音控制，让驾驶变得更加便捷。此外，车内还配备了无线充电功能和水晶电子档把，展现了比亚迪对细节的极致追求。 🚀 动力强劲，驾驶体验超棒当然啦，作为一款好车，动力表现也是必不可少的。比亚迪元UP搭载了高性能的电动驱动系统，动力响应迅速，加速平顺。无论是在市区通勤还是长途旅行，它都能给你带来愉悦的驾驶体验。而且，由于采用了先进的电池技术，元UP的续航能力也非常出色，让你不再为充电而烦恼。 🎉 优惠多多，性价比超高现在购买比亚迪元UP还有超多的优惠活动哦！不仅有88抵58888的购车优惠，还赠送充电桩呢！这样的性价比简直让人无法抗拒啊~ 总之呢，比亚迪元UP不仅外观时尚、内饰精致、动力强劲，还融入了众多高科技元素和优惠活动。如果你正在寻找一款性价比超高的电动汽车，那么它绝对是你的不二之选哦~ 快来加入比亚迪元UP的大家庭吧！🚗💨
2024-05-27
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
2024-05-27
用户2070146890986
宝马5几个优秀的点-请大家补充
1.全系11kw慢充对于买电车的来说最主要就是家充了 11kw对比国内大多数电车用的7kw提升还是很明显的这不止是充电速度还有发热等各方面提升类比800伏平台与400伏平台 2.油电平台还有车身长度使得i5乘坐舒适感比大部分新能源轿车来得舒服因为电池原因抬高底盘所以大部分新能源车在头部空间做妥协这也是为什么很多车企爱用全景天窗的原因之一要是不用的话头顶空间不足太压抑 3.按照宝马新能源的节奏 6折后中大型轿车这个价位基本没有竞品 4.三电系统由宝马自己完成励磁同步跑高速的能耗压制得相当好并且长时间暴力行事速度衰减小于永磁 5.宝马算是最早和宁德开始合作的企业不单单是普通合作宝马给出标准宁德提供产线所以宁德给宝马的电池基本上是最好一档然后运会宝马后才进行调教和封装 6.品牌够硬虽然宝马在电车领域称不上多强势但是不必担心品牌倒闭有威马等前车之鉴并且维修不怕没有零件产品生命周期长
2024-05-27
简单铅笔iV7
对我来说，比亚迪汉DM-i最令人满意的地方在于它出色的驾驶感受。无论是在城市道路还是高速公路上，这款车都表现出色。它搭载的电动驱动系统提供了强劲的动力输出，起步加速迅猛，超车时也能轻松应对。驾驶汉DM-i的感觉就像在驾驶一辆运动型轿车一样，给人带来极大的驾驶乐趣。比亚迪汉DM-i在空间方面给予我非常满意的体验。它拥有宽敞舒适的内部空间，前后排乘客都能得到充分的腿部和头部空间，让乘坐者感到舒适自在。无论是短途出行还是长时间驾驶，汉DM-i都能提供足够的空间，让乘客享受愉快的旅程。此外，后备箱空间也很宽敞，可以轻松容纳大量行李。比亚迪汉DM-i的续航表现值得称赞。它搭载了优秀的电池组，能够在单次充电后行驶相当长的距离。在日常使用中，我只需在晚上充电，白天就能完成各种任务，如家庭、工作和社交活动等，而无需担心电量不足的问题。同时加上插混的优势，就算去远地方也不会感觉历程焦虑。比亚迪汉DM-i在性价比方面表现突出。它拥有丰富的配置和先进的科技，价格相对合理。无论从驾驶感受还是从功能实用性来看，汉DM-i都能够满足绝大多数用户的需求。考虑到它的驾驶性能、空间和续航里程等方面的优势，可以说比亚迪汉DM-i是一款非常具有竞争力的混动车型。
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
汽车长时间不开会有什么问题？
汽车最好是每隔一周就开出去兜一圈，最少也得开半个小时左右的。这样的话能够保证蓄电池内的电压不会下降。即使不怎么开，也要保证汽车每隔一个月使用一次，以免蓄电池内亏电严重。电瓶亏电严重会直接导致车辆无法启动，喇叭不响等等问题。另外还要注意生锈的问题，虽然汽车在生产过程中用一些防锈的工艺，但是达不到100%的防锈。所以长时间不开的话，就尽量停在一些阴凉干燥的地方。另外发动机也要检查这个机油是否足量，防止发动机因为没有机油的保护而出现锈蚀的情况，导致汽车损坏。另外汽车不开最多能停多少天？汽车电池静态情况情况下不能超过60天。轮胎静止的情况下不能超过40天。发动机机油沉淀状态下不能超过60天。总的来说，最好停放不要超过40天。
2024-05-27
进取晚风ASA
五菱扬光试驾分享
今天来到一家门店试驾体验了五菱扬光这款车型，给我的感觉真的很不错，在外观、内饰和空间设计上都有其独特之处。外观上，五菱扬光独具现代感，车头造型圆润，配备同级罕见的LED大灯与雾灯，展现出强烈的科技感。车身线条简洁流畅，方正硬朗，给人一种稳重大气的感觉。同时，它还提供了多种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。马内饰方面，五菱扬光采用了传统的商用车风格，配备8寸悬浮中控娱乐屏，支持多媒体功能，使得驾驶过程中的娱乐和导航操作更加便捷。座椅设计符合人体工学，主副驾座椅均支持四向调节，乘坐舒适，有效降低了长时间驾驶带来的疲劳感。至于试驾体验，五菱扬光的驾驶感受平稳，动力充沛，最大功率和最大扭矩的电机配置使得它在城市道路上行驶完全没问题。同时，电池的热管理性能出色，高温时不会限制功率，保证了充电效率和驾驶体验。值得一提的是电池表现，扬光这台车搭载的是磷酸铁锂电池，而且红1号电池还采用了液冷技术，能够在各种环境下都保持稳定的性能，不会出现过热或者过冷的情况。CLTC 标准下能达到300km，这对于我们打工族来说，简直是太实用了。平时无论是拉货还是带家人出行，完全不用担心电量问题。
2024-05-27
用户2724453984633
提问汉兰达混动持续且长时间下长坡怎么操作，会不会导致电池充坏。
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
天津河西东风风行4S
对于预算10万元买纯电SUV，风行雷霆410版是个不错的选择。对于电动汽车，大家关注的还是性价比，当然续航能力是衡量其性价比的关键因素之一。风行雷霆410实力版在这方面做出了出色的表现，搭载49.27kW的高容量电池以及效率高达97%的高效电机，让其续航能力达到了实在的四百一千米，在搭载方便的快捷技术下，让他无论是在城市通勤还是长途出行都得心应手风行雷霆实力版在内饰上也是下足了功夫，车内采用塑胶材质，不仅抗老化，还带来更高级的触感，所使用的打孔真皮座椅在同级别中。颇为罕见，这样的座椅能提供更加的质感和散热性，即使在炎热的夏季长时间乘坐也不会感到闷热。
2024-05-26
比亚迪汽车郑州倡弘
16.98万元起的汉dmi荣耀版这个配置在很多店面的销量当中是非常可观的，因为这个入门版的配置是非常高的。入门版的电池容量是18.3kw时，快充只需要0.46个小时就可以从30%充到80%，慢充的话需要两个半小时。那它的续航是121km。他搭载的是一台1.5t的四缸发动机。那这套混动系统对很多迪粉来说是非常熟悉的，因为这套系统已经开发了很长时间，也是经过那个市场检验的。电池是磷酸铁锂的刀片电池。变速箱是e-cvt无极变速。这款车的安全气囊是非常多的，主副驾驶都有安全气囊正面的，侧面也有，侧面还有安全气帘，主驾驶位还有膝部安全气囊。这个入门版呢配的还有这个360全景影像，透明影像，倒车影像，定速巡航，自适应巡航这些都是有的。还有那个l2级的辅助驾驶以及软硬可调的悬挂系统。
2024-05-26
你知书达李
夏季 ID.3 开窗省电还是开空调省电
在夏季，许多 ID.3 车主可能会关心如何在享受舒适的同时最大程度地节省电量。对于这个问题，有以下几点需要考虑：首先，开空调会消耗电能，因为空调系统需要运转压缩机来制冷。然而，ID.3 配备了高效的电动空调系统，它可以根据车内温度和设定温度自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。此外，一些车主可能会选择在温度较高时先使用通风换气功能，将车内热气排出，然后再开启空调，这样也可以在一定程度上降低能耗。其次，开窗通风虽然不需要消耗电能，但在高速行驶或炎热的天气下，开窗可能会增加风阻，从而导致车辆能耗增加。此外，开窗还可能会引入灰尘和噪音，影响驾驶体验。因此，夏季 ID.3 是开窗省电还是开空调省电，取决于具体情况。以下是一些建议： 1. 短途行驶或气温较低时：如果行程较短或气温不是很高，可以考虑开窗通风，享受自然风的同时也能节省电能。 2. 长途行驶或气温较高时：在长时间行驶或炎热的天气下，为了保持舒适，开空调可能是更好的选择。但可以合理设置空调温度，避免过度制冷。 3. 注意车辆的停放：尽量将车辆停放在阴凉处或地下车库，以减少车内温度的升高。在停车时，也可以使用遮阳板等工具来阻挡阳光。 4. 养成良好的驾驶习惯：平稳驾驶、避免急加速和急刹车，以及合理控制车速，都可以有效降低车辆的能耗。总的来说，ID.3 在夏季的电耗主要受空调使用、车速、路况等因素的影响。车主可以根据自己的需求和实际情况，采取合适的措施来平衡舒适性和节能性。同时，关注车辆的续航里程，合理规划行程，确保出行的顺利和便捷。 ID3是大众旗下的一款纯电动车型，其夏季空调的耗电量会受到多种因素的影响，包括路况、驾驶习惯、空调设置等。不同路况下，耗电量可能会有所不同，以下是一些可能的情况： - 城市道路：在城市道路上行驶，遇到堵车或频繁启停的情况，空调系统需要不断地启动和停止，这会增加耗电量。此时，车辆的平均时速较低，空调的使用时间相对较长，耗电量可能会比较明显。 - 高速公路：在高速公路上行驶，车速相对较快，空调系统的工作效率可能会更高。然而，如果车速过快，风阻会增加，这也可能导致耗电量增加。此外，高速公路上的行驶时间较长，空调的使用时间也相应增加。 - 复杂路况：如果行驶路线包含较多的山路、坡路或颠簸路段，车辆需要更多的能量来应对这些路况，这可能会导致耗电量增加。根据 ID3 车主的反馈，以夏季为例，温度在30℃左右，基本上全程开空调，电能消耗大约在17.8-18.3度电/百公里之间。但实际的续航里程会受到路况等因素的影响，在综合城市道路条件下，车辆充满电的续航里程大约是380公里左右，实际行驶里程大约在310-340公里左右。如果你想了解更准确的耗电量数据，建议参考车辆的用户手册或咨询上汽大众的客服或经销商。同时，养成良好的驾驶习惯和合理使用空调系统也可以帮助节省电能。
2024-05-26
六输
提车两个月，16,000公里了
坐标广州，这两个月平均气温28度，29度这样。目前车有一个通病，遇到几个车友都是有同样的问题，就是它的转向灯杆会失灵，才开了16,000公里，不可能说是我人为把它弄坏了吧。而且好几个车友都有这个问题。轻轻一碰他就会转向或者是走比较陡的路，它也会自动转向。其他的没有什么大毛病续航的话，不管天气冷天气热，我空调一直都是保持24度。一挡风或者二挡风。它自带的，能耗是不准的，都是自己算。在市区加高速，速度正常不会长时间保持高速的情况下，满电400公里是没问题的纯高速的话都是四五十分钟一个小时以上的路程，平均速度90 电耗15度百公里平均速度100，编号17度百公里平均速度110电耗18~19 百公里平均速度120，电耗20度以上。百公里 120以上就会特别抖极速140左右，非常抖。这些数据都是我平时跑车，根据导航的平均速度来算的，长距离的高速人都不会特别多，最多的一次，都只有加司机三个人需要知道续航的，自己算一下。车的电池是50度的
2024-05-26