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汽车后悬架离地间隙

智电汽车
关于汽车底盘悬架，你知多少？
文/修斯经常有人说，汽车的底盘决定了汽车的好坏，当消费者在购买汽车时，会对其底盘进行了解，而底盘悬架是除了发动机和变速箱之外，汽车上最重要的部件之一，它关乎到一辆汽车在行驶过程中的品质和体验，以及车辆的操控性能和舒适性能。那么，关于汽车底盘悬架，你了解多少？
2023-06-21
车辙
20万的车配空气悬架：只能说国产给力！
配备空悬最便宜的车型，这个标签被刚上市的星途星纪元ES给摘了，22.58万元起，全系标配空悬+CDC电磁阻尼减震系统。没记错的话之前是岚图追光PHEV，其顶配配备空悬的车型售价是27.78万元。而按照现在行业整体“卷”的趋势，明年出现20万元以下搭配空悬的车型应该也不稀奇了。
2023-12-24
行车视线
长安启源E07最低离地间隙只有127毫米？你让轿车情何以堪
自从在时隔四年的北京车展上强势出镜以来，全球首款量产可变新汽车——长安启源E07的热度一直居高不下。
2024-05-17
温暖驾日
小米汽车SU7的空气悬挂离地间隙测试 #小米SU7 #小米汽车
2024-03-29
汽车与驾驶
空气悬架的单腔双腔是什么意思，有什么不同？
不过，近些年新势力的快速发展，让越来越多的高端配置与普通消费者产生了更多接触，空气悬架就是其中之一，而且在短时间内还让更多人接触到了双腔空气悬架。
2023-07-06
智电汽车
悬架全面解读，多连杆式悬架最好？双叉臂第一个不服
如果说发动机和变速箱是汽车的心脏和神经血管，那悬架就是四肢的肌肉，它虽然不影响车辆动力大小，但直接决定着车辆运行的品质，提供不同的驾驶感受，所以这也是许多用户所看选车时看重的一点，市面上的悬架琳琅满目，前麦弗逊、多连杆、扭力梁，甚至还有空气悬架，根本不知道谁好谁差，哪种更舒适，哪种操控好?
2022-04-11
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
什么是悬架高低调节
悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙（又可以理解为底盘高度），有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆形式状况自动降低或升高悬架。
2024-06-08
天和Auto
双叉臂和多连杆，哪种悬架适合性能车和越野车？
家用代步汽车最为常见的是第一种组合，多连杆泛指“≤3连杆”，不用具体数字标注无非是因为太少、有些尴尬;
2022-05-24
名車汇天下
吃92号“粗粮”，拥有185毫米离地间隙，这款紧凑型SUV家用正合适
对于家用车，我想很多消费者的第一想法就是要省油，毕竟一款省油的汽车对于家庭的负担来说并不算很大，而说起省油，也许日系车会成为大家第一选择目标，毕竟在省油这方面，日系车的确做的不错。
2024-02-13
远见卓识百灵鸟7O7
空气悬挂的寿命是多长安装空气悬挂的优缺点
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，因此，很多汽车都有安排空气悬挂，只是对于这项汽车配件，一直都存在着争议，现在我们一起来了解下!
2022-08-23
汽车报价大全
【底盘易解：小鹏G6底盘解析】
易车原创小鹏G6作为SEPA2.0扶摇架构下首款战略车型，它是现在全行业唯一一款能够同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V SIC碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的量产纯电SUV。
2023-08-19
车域无疆
都说空气悬架很厉害，可翻遍所有国产车，就这4款SUV有
在大家买车或看车的时候，有时会看到这么一个配置——空气悬架。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有，通常只出现在豪华车型上。
2020-02-28
天和Auto
FSD减振究竟有什么作用，和空气悬架又有什么区别？答案在这里
原因有两点，其一是FSD减震器只能改善驾乘舒适体验，其二是原车的标准并不低，对我来说似乎没有升级空气悬架的实用价值高，因为空气悬架能够兼顾底盘升降。
2022-08-16
速绘车梦
深蓝G318，增程四驱+魔毯悬挂+差速锁，可原地掉头，带劲不？
如今每到节假日，许多人会选择自驾旅行，感受大自然的魅力。然而，自驾游对汽车的要求也相对高些，汽车需要有足够的空间、出色的通过性以及更广泛的适应性，同时也不能忽视舒适性和实用性。
2024-05-14
ICVS智能汽车产业联盟
悬架纵向特性的再拓展
需要说明的是，由于个人开设公众号也有一段时间了，也有朋友后台问过，是否可以提供相应的知识内容和教程什么的，对于这个问题，我可以很遗憾的说，本公众号的内容仅是个人对底盘概念开发的理解，并没有任何内容来源于书本或者培训内容，由于能力有限，错误在所难免，目的是抛砖引玉，大家在阅读本公众号文章的时候也可以提出不一样的观点。
2022-05-24
趣车坊
增程动力+双叉臂悬架+电动吸合门=14.98万，零跑C11打了谁的脸？
犹记得2022年，车企大佬之间关于增程技术高低的辩论，虽然最后实锤了增程动力是插混产品中技术最低、成本最简单，但是由于市场上的增程式产品的售价大都在20万元以上，以至于我们没有一个具体的、清晰的认知。直到零跑C11增程版上市，推出三款车型，售价区间为14.98-18.
2023-03-05
路咖汽车
领克09开启双腔空悬平权，但孔辉卖再便宜，20万内还是没戏？
但当30万元级别中，又出现一位搭载双腔式空气悬架的选手时。不用怀疑，2024年的国内汽车市场，又一轮技术上的内卷，或者说降维打击，已经拉开了序幕。
2024-01-17
奥德彪南充分彪
哈弗H5车主·新提车
六年六万公里，车子异响总结。
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
2024-05-28
乐观的白云DFn
提问蓝图离地间隙多少
2024-05-28
贱指苍蝇
提问11代索塔纳离地间隙
2024-05-27
Onion.
提问max版离地间隙多少啊
2024-05-27
乘风破浪的海浪1YF
雅阁车主·车龄16年
底盘离地间隙
看到很多人都觉得底盘不是纯平，比较担心磕到电池包，可实测底盘离地间隙也有17cm，城里正常过个马路牙子没啥问题，客观讲数据看城里够用走烂路还是得悠着点，只能当个普通家用suv代个步，别拿他当巡领者整
2024-05-27
HZ磊哥
哈弗大狗车主·车龄2年
提问大狗哮天犬想置换猛龙，但是有两个我最在意的配置猛龙没有。大家怎么看了？ 1.前驻车雷达，需要顶配版选装智驾包才有，看到好多车友都有吐槽，希望这个配置能单独选装，或者不要和智驾包绑定，毕竟和智驾包绑定价格属实有点高。也许有人会说有360还要什么雷达，只能说是每个人用车环境不同。360四个角存在视觉盲区，在行驶到一些乡村窄路或是房屋密集的窄巷子里，雷达就能探测出与障碍物的距离。所以说才提出这个东西可以选装，购车时根据个人实际需要来。 2.希望可以增加侧踏板配置选装，因为自己后期改装的可能会影响年审或是涉嫌非法改装。个人还是比较喜欢一代大狗那种固定踏板。可以方便老人与小孩上下车，同时对侧边防剐蹭也有一定的保护作用。也许有人会说这车底盘离地间隙不是很高，根本用不着。但还是那句话，每个人用车需求不同，提供选装，根据自己用车需求来。一代大狗顶配车型的配置就很人性化，那个踏板对我来说很实用。我家小孩才上幼儿园，每次上下车，我只需要给她打开车门，她自己就能踩着踏板上去，真的很方便。要是能增加以上配置，相信会有更多人关注这款车，也会增加受益人群。
2024-05-27
啥车轱辘
奔驰E级车主·车龄10年
这车方盒子加六座纯电增程缩小版理想L8？
今天下着雨，跑到广州零跑展厅看了一下实车，已经预定了零跑C16，很多地方目前都没有展车，先睹为快！一直想买个纯电的六座车，可是市场上就是不出，之前华为问界M7也看了没有纯电，有点可惜，什么时候华为问界出个30万以内的纯电suv就好了，估计是等不到了，也在对比零跑和东风奕派，东风纯电价格25了，个人感觉性价比一般，外观长度5米挺喜欢，东风的车子外观造型缺点啥，不过他有零重力座椅和腿拖，车子续航可以，640续航，可惜没有800V高压快充零跑C16卖的就是性价比 1.7米身高坐了一下第三排空间还行，配备手动后排娱乐屏幕，离地间隙较大，18-22公分左右，第二排不能完全放倒，家用车很具性价比，个人觉得紫色灰色最好看，还有绿色和理想同款颜色，期待上市价格，纯电续航可能500左右，如果可以达到650就完美了，如果考虑床车可能性不太大，因为第三排放倒，第二排顶到最前面也就1.4米左右，整体外观内饰设计还是蛮好看的，方盒子造型，车身高度大概1.75左右，宽度1.9米左右，总结一下如果车子带上零重力和按摩功能腿拖，二排可以完全放倒，就可以做床车了，电池续航达到700可以跑短途更方便了，价格多个两万三万都可以接受！
2024-05-27
马路吸铁石
下个月baas权益会退坡吗？
增购只看纯电，suv还是轿车都没关系，对后备箱和离地间隙有要求。现在纠结极氪001和es6？ ps：et5是真好看，但是是真挤
2024-05-27
梦幻可乐XCx
iCAR 03它就是摄人心魄的小妖精
奇瑞iCAR 03小方盒子，自带复古潮流的味道，它并不仅仅是看起来潮流，它其实挺野的。首先是iCAR 03的外观就比较有辨识度,方盒子、复古、潮流又有硬派那股小劲。整个车长4406mm车宽1910mm车高1715mm就比较方。所以它的空间实用率是极高的，而且很有态度，但同时又有很多新能源的味道。比如说辨识度的地方，车头这部分有棱有角，iCAR这个标志在这里这个灯很有辨识度，各种灯语啥的肯定是应有尽有的。侧面就比较方了，比较有卫士范，隐藏式[门把手翘起来，离地间隙大家看也ok的。后车门你看挺长的，保证车内的一个乘坐的舒适性空间。就像一个大玩具一样特别特别的可爱。这后面其实是一个背斜式的小书包，里面其实是一个装载物品的一个储物箱，然后你可以干湿物品分离都很好。横开式的一个尾门，很有态度。12V的接口后排座椅是可以放倒的，而且它又比较安全，这个车身做了很多轻量化的处理。轻量化做得很好，它整个车身才1.6吨多一点点，这对于一款“背负”电池的纯电动越野车来说，可以说是非常轻巧了。
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
春风450CL-C 单座版上市～
春风旗下中排量复古巡航车型450CL-C正式推出并上市了其单座版车型，售价为26980元。早前上市的2024款 450CL-C为26580元。单座版浓浓的Bobber风格更帅了，但只贵了400元。单座版车型相比普通版更帅气了，满满的Bobber风格，座椅垫材看上去宽厚舒适，座椅下方还设置了非常大的铝合金底座，细节满满。该车座高为715mm，新手骑起来毫无压力。全面运动调校的37mm倒置前叉使离地间隙加高到了160mm，整车的重量将至177kg。单座版延续了普通版高配置理念，ABS/TCS/滑动离合/投屏/车联网等都得以保留。新车共有两款颜色供车友选择，奶白色配上黑色拉花非常复古。动力方面，依旧是精准排量449cc的双缸水冷发动机，最大功率30kW，最大扭矩42N·m，油箱容积为12L。
2024-05-27
用户100883123126
24款星途凌云两驱国际版使用分享
四月中旬定的车，综合优惠3.5万，当时店里没有现车，车子生产日期是五月七日，五月十九日到店并提车，刚提车的两天油耗没有截图，一百公里左右时油耗十点几，提车后分两次加了五百九五的油，用车环境为大部分省道、乡道，市区内来的少，图中是截止今天的公里数和油耗。目前发现的问题：浮祯8AT变速箱有时换挡能感到顿挫，冲击还可以接受；插U盘每次上车都有提示（估计关不掉，见图3）；23个音响效果不是很好，头枕和车顶音响声音太小且音质不好；因为前脸的造型，高速开车后撞死的小虫子特别不好清理，会夹在缝隙里；大灯亮度不高，在手机上看了几款矩镜，后期可能会换海拉6p；胎压目前是气温二十几度时2.8∽2.9左右，不知道合不合适；关于油耗方面：速度100时在6.6-7个，深踩油门超车时要双手把方向盘，不然会有点飘，并且油耗涨的多过很长时间才能下来（估计得二十分钟左右）；驾驶辅助功能大部分都打开了，巡航用的不多，有的对向来车不显示；后座中间头枕挡后视镜，提车后就拆下来了；离地间隙能有18公分左右；怀挡感觉便捷性还行，基本手不怎么离开方向盘就能换挡，上一个车是手动挡，换成自动挡还不适应；乘坐空间方面：本人身高190，体重100公斤左右，主驾驶头部空间基本够用，有3-4指，但头枕不够长，不能有效接住头部，而且主副驾驶头枕不一样，副驾驶的能向内折叠，主驾腿部空间不太充裕，基本可以接受，后排没坐过就不评论了；车内静谧性还行，没开过同级别其他车，不做评论了，滤振方面也是；车机目前没有出现过卡顿，手机端没有行车记录仪功能，这点不好。以上内容都是想到哪说到哪，纯属个人主观感受，不喜勿喷，有想了解这款车或者用车交流的可以留言，我看到后会回复。
2024-05-26
钓鱼去了92
提问大拿V1的后轴离地间隙怎么这么小？
2024-05-26
聪明柳叶mXI
星纪元et改下内饰，换个8295，加四驱全系标配2000w音响，21寸轮毂可选配，增程四驱可选配，底盘离地间隙调高点通过性更好。一下提了这么多要改的点，奇瑞的市场调研是干什么吃的
2024-05-26
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ES动力分析
以前后双电机的四驱性能版为例，搭载了永磁同步碳化硅SiC电机，可以实现3.7秒破百的成绩，在同级纯电动轿车里属于第一阵营的水准了。而且刹车性能同样出色，装备前6活塞卡钳，百公里刹停距离可以做到33米左右。　　操控：标配CDC+空气悬架　　首先在硬件层面，星纪元 ES采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件规格挺高的了，而且不少悬架连杆、转向节以及后副车架都用上了轻量化的铝合金材质，这些对于操控大有益处。最值得一提的是配备了CDC+空气悬架的组合，目前在同级别里也能看到这样的装备，不同的是在星纪元 ES上是全系标配，而且价格拉到了24万多，这就是它的一大优势。值得一提的是，针对大家担心空气悬架的耐久度问题，发布会上奇瑞也给出了方案：首任车主整车终身质保，是包含空气悬架和三电系统的。CDC+空气悬架的组合有啥好处呢？减震器可以阻尼连续可调，空气弹簧的刚度可以调整，简单来说就是舒适性与操控性能都可以更好地兼顾。从此前的试驾体验来看，星纪元 ES实际驾驶的舒适性与操控性表现都不错。而且空气悬架的加持下，底盘还可以进一步升高至180mm，堪比SUV的离地间隙。配备这个功能不是说开它去越野，而是在面对一些烂路时，升高底盘能避免刮底，面对复杂路况会更加从容。
2024-05-26