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汽车爬陡坡之后嗡嗡响

车大白
纯电动汽车的爬坡能力如何？影响因素有哪些呢？
随着近年来新能源汽车逐渐普及，很多车友都想要购买纯电动汽车。但是对于电动汽车的性能还存在着一定的疑虑，例如它的爬坡性能如何，是否能够提供足够的动力呢？首先，相较于燃油车型来说，纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说，爬坡能力主要是由两方面决定。
2019-09-27
智慧辰星ArV
博越L车主·车龄1年
银色的秘密停车站-一探究竟！
出了趟远门，里程近8000公里。我的1.5T博越L各方面的表现都不错，暂时没有出现任何问题。特别要强调的是，1.5T动力足够了。在海拔3500米以上的高原，坐满5个人，运动模式下九曲十八弯的盘山爬坡路能轻松应对。正所谓没有肉车，只有肉人。都是舒适模式，遇到连续的爬陡坡路段就调到运动模式。实车的外观，特别喜欢锁车时候的灯光眼睛，很有灵魂，前脸的隔栅远看像凯迪拉克什么歌，这款车的吉利车标做的并不大，甚至是有点收敛的味了，没有了以往那种吉利涟漪的设计，更喜欢了；我个人最喜欢的是侧脸，上扬的腰线刚刚好，又不会太过于翘！在晚上灯光的折射就感觉特别NICE！至于屁股，有点肥大，有点衬托不起前脸的那种智能科技感，但你要是说像欧美蜜桃臀，好像也有点道理后档玻璃的那个隐藏雨刮我好喜欢阿。别的SVU都在下方显眼的地方，藏起来之后更简约了
2024-05-23
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
你是否忘记了一个功能-换挡拨片
凡尔赛已经提车接近半年了，可以说现在已经摸索的差不多了，可以有一个功能的确没怎么用过，那就是手动拨片，说到手动拨片这个配置，相信很多人都知道，但是相信也和我一样，没有怎么用过；要知道，在10年前，这个配置至少要30W以上这个级别的车才会有的，但是到了现在，除了新能源车以外很多油车都已经有这个配置了；据了解其实这个功能真的很少有人用，甚至都已经遗忘了，那这是为什么呢，是我们自己不会用，还是这个功能没用？就拿我的凡尔赛一样，买车到现在，就在老家跑山路是体验过一次，但是说真的，在跑山路时这个手动模式下的换挡拨片真的是很流畅，因为也安全，比起自动挡模式，很有驾驶体验；所以它的用处之一，就是跑山路，尤其是下山时，长陡坡路段，要是自动挡模式我们一直踩刹车这样有一定的危险性，有可能会导致刹车盘过热导致失灵，但如果我们切换M档，也就是手动模式后，我们用低档位控制变速箱，从而降低车速。还有就是超车，我们也叫降档超车，也就是降档提速；比如当我们在高速行驶时，想要超车，当我踩油门感觉动力并不是很明显的时候，我们此时只需降低一档，把转速拉起来之后，一脚油门，此时动力输出就很厉害了，然后超车完成，最后我们再优雅的换回D档。以上这两张情况个人认为是最实用的，我个人也试过，感觉用M档特别有驾驶体验，所以每个功能都是有它存在的意义的，建议没有用过此功能的车友，可以找个车少人少的地方体验一下，或者在跑高速或者在跑山路的试验一下，个人感觉还是很不错的。
2024-05-16
尚金看车
五千公里的行驶体验（A4L）
2024年3月11日提车离开雀园路，截止到5月11日，两个月时间，行程5000公里出头。对车载的设备定原则，常用的只有空调和音响，其它东西可有可无，也就是所谓的“丐版”。因为经销商提供了两个“送”的选项，一是引擎盖与左前门贴车衣，二是电动尾门。之前预约了车衣➕贴膜，考虑到电动尾门可能会增加一项故障而产生一项维修内容，所以决定车衣➕贴膜。之后去贴膜贴车衣，那位代理商给我推荐一款95％虑紫外线的与45％的膜对比，额外增加两千多块钱的支出，有些不悦，放弃。因为专业贴膜的价格减半，品质相同。贴车衣就有点搞笑了，因为之前“送”的是引擎盖和左前门，我就觉得这是女人化妆只画了一边脸的彩妆。而且已经贴完了，查看了车衣的工艺，有气泡，放弃。最后经过协商还是选择了电尾门。经销商店里只有两款，另一款是银耳高配，直接放弃。因为跑高速的时候多，对穿插、加速、紧急制动的要求高一点。也看到过麋鹿测试的成绩，确实这款车比同类型的成绩优秀。自己也在这段时间试着小半径入弯加速，体验还是很稳。加速，直线加速其实就是超车，在左侧龟速挡道的情况下，只要右侧大卡车给出速度空间，就能穿插超车。本人真不建议这么超车，但是左道的龟速酿成的事故更凶险。紧急制动是在宁乡服务区往长沙方向的坡道，真遇到险情，车距大于200米，车速没超过110时速，制动很平稳，制动后的惯性还在，控制在时速60左右。爬坡是在“半山隐墅”陡坡路段，去过的朋友应该有点感受。没有使用+-的手动模式，而是直接爬坡，只有五六个肘子弯道，而B级车的转弯半径非常精准的一把通过，这也是体验操控性的优点吧。油门踏板的灵敏度，这事觉得有点不悦。我是属于上车兴奋型的驾驶人，但是绝对不是激动型的驾驶人。跑高速一般就靠惯性稳住速度，所以习惯轻踏油门，而经常出现超过140公里时速的情况，只能松油门减速。虽然只有那几秒钟的变速，但是真不愿意去尝试超速之后的各种险境。 A4L表现优秀，还有一点疑惑，五十升容量，六箱油跑五千公里，表显平均在6.3～6.5油耗，这个成绩也算优秀了吧？下高速之后有9.0左右。罗里吧嗦了，新车的体验就这么多了，看品质还需要更长时间的观察，比如德系车的烧机油、渗漏机油的缺陷，对比之前的老爷车，还是比较习惯手动变速箱的兴奋感，毕竟自动变速的误操作很容易造成弹射事故，还没有从手动习惯中转变过来，起步更加需要谨慎。
2024-05-15
用户92452861
魏牌 VV5车主·车龄7年
二手别买17款
#用车心得身为一个6年的VV5车主，我的宝驹就是VV52017款2.0T超豪型，现在二手很便宜，才5万左右，我当时买下来已经接近20了虽然二手价格便宜，但是我不建议买17款的。首先对于19款之前的VV5来说，他们的发动机技术是之前的，80%的车会烧机油，这是根本躲不掉的，严重的甚至500公里1升机油，我的车现在还好，1200公里一升机油，就这每个月还要多拿100～200加机油，搞得我跟冤种似的其次，这代VV5的车机就不用我过多点评了吧，你们看一看这两张图片，左边是19款之后的12英寸车机屏，右边就是17款的9英寸车机屏，差的可不是一般的多，对于观感来说确实不友好，连路边老头乐的车机屏都比这大另外屏幕小点还能接受，但关键是车机也不一样，17款的车机还在用特别“先进”的3G网络，用着大背头电脑的1G运存，搭载着永远也不卡（因为根本找不到能卡的地方）的单机系统，感人到甚至连导航地图还搭载的17年的满满的回忆风，而且这个车机在一些城市根本连不上网，因为根本没有3G信号基站，但是出奇的是在山里手机都没信号的时候它却信号满格，因为山里只有3G基站唯一能让你感受到现代一点的东西就是CarPlay和carlife了，可气的是他们竟然是有线连接，并且不支持无线！对于想要折腾或者比较现代化一点的年轻人，这个车机肯定算不上能用然后就是辅助驾驶了，当年顶配旗舰和低配超豪就差1W块钱，我当时也不是掏不出1W块钱，而且根本订不到旗舰的车，将就着买了个超豪。超豪的辅助驾驶是L1级，旗舰的算是L1➕，超豪型只有自适应巡航和陡坡缓降其他的都没有。旗舰的有车道居中，自适应巡航，半自动泊车等，其中半自动泊车听起来很唬人，其实我当时试驾的时候也就那样，跟现在新势力的自动泊车那是根本比不了。在辅助驾驶这方面，我觉着还是不要对他抱有太大希望，只要稍稍了解一下19款之后的，你根本就不会喜欢17款最后就是配置，虽然看起来配置很丰富，但是多半都是凑数，首先就是座椅加热，我的去年刚坏了，4S店工作人员给我说基本就这个寿命，让我换个座椅。其次就是360全景，糊的亲妈都不认识，四个角还都是拼接拉伸的，参考性几乎为0，对于车，行人等大块头的还好说，但是对于小石块，钉子，杆子那是几乎没有提醒价值，虽然OTA升级之后会好点，但是几乎就那样，因为摄像头是安防摄像头，画质也就标清的水准。还有就是挺实用的一个AEB主动刹车，这个喷不了，因为它救过我小命，虽然测试打不过德系，但是实战直接吊打。此外盲区监测，开门预警，碰撞预警等都是特别实用的。如果这些缺点你都能接纳，那就买车去吧，如果真的只是因为价格合适才买的，那我建议你再好好考虑一下
2024-05-14
不羁的风2635
#用车心得我的车子是ES plus版本，3月初提车上牌的，到前天刚好行驶超5000公里，就去做首保+安装前备箱，中午弄好，回单位上班，在进地下车库时发现故障，没注意，当天下班回家在武汉车流繁忙的南三环线上行驶时（80码速度）突然弹出来很多故障码，不断有报警声发出，因为车流太大我也不敢停车，就让车子自然滑行，其中明显感觉到动能回收失效（之前一直开的，舒适档），我稳定下来后试了下刹车、电门发现能正常刹车、加速，就继续行驶准备下匝道，结果故障在持续几分钟之后突然全部消失。我下匝道在等红绿灯时，发现自动驻车功能失效，差点追尾前车，于是赶紧手动开启，后正常使用。这时，我以为还是偶发的。结果到家下地库，又弹出一样的故障。于是赶紧联系售后，当天加班让师傅查故障代码并清除，并说弄好了。我开车回家，然而在路上又出现故障，这时才记得拍照：回到家后继续联系售后，他让我第二天继续去查，我说上午先去上班，下午再去。当天武汉下雨，我开车非常小心，然而又出现多次故障。我上班路上40分钟，共出现5次故障，有的是不平的路面，有的是过高架桥接缝。出故障时，是多个故障一起弹出来，对我心理影响很大，然后开着开着又消失了。去售后弄了两个小时，把后轮的传感器拆下又重装，周围的泥土啥的都清理干净，然后又用电脑查，师傅又把车子开出去试了一圈，回来跟我说再也没问题了。我说那不一定，明天要回一趟老家，有高速、碎石路、水泥路，如果没故障就认为解决了，如果有那肯定没解决。然后今天早上回老家，刚开始十多分钟都是正常的，后面就又出现一样的故障了，且后面还出现了新的故障：自动远光灯故障、智能限速系统故障我整理了下，这几天一共出现了下面这些故障：1、电子驻车故障2、车身稳定系统故障3、防抱死制动系统故障4、陡坡缓降系统故障5、车道辅助系统故障6、自动紧急制动/前碰撞预警系统故障7、自动远光灯故障8、智能限速系统故障这些根本不是传感器的问题，因为这些故障涉及到不同的传感器，不可能碰巧短时间内同时失效的，应该是软件的问题。这些故障里面，大部分都是涉及到安全类的系统，尤其是车身稳定系统、防抱死系统，在雨雪、丝滑的路面关键时候能防止车子失稳，如果频繁的失效，那还有什么用？希望厂家的人能尽快给我解决问题，不要把安全隐患留给车主。ES是奇瑞第一款真正意义上的纯电动车，虽然底盘牛，驾乘体验好，但是在软件层面，真的一般般，缺乏系统开发经验。建议各位潜在车主多观望观望，不要冲动购买。
2024-05-12
直率海风n5f
到底值不值得买？过保了问题还一大堆
#质量反馈刚刚过保十来天，这个传感器又坏了，已经是第二次坏了，去年才去修过一次，现在刚过保，问了4s店说过保了不帮忙修，我觉得是质量差，才会有不断的问题发生，正常哪里会三年就出现一大堆问题，你说过了5-6年出现这么多问题就还正常。开了3年一大堆这些问题： 1.方向盘前面的仪表盘每次经过烂路或者颠簸的路面就会有异响。 2.冷车开空调副驾前面的空间位置里面就会发出“滴滴滴”的声音，得等空调开起来半个小时左右才没有这个声音。 3.左右后车门只要起步刹车或者经陡坡和斜坡都会有咔嚓咔嚓的声音。 4.变速箱油线速插头位置渗油，以前刚去保养4s店知道也根本不会告诉你渗油，去年去修传感器提过这个问题，师傅还说是正常的，不影响。方向机去年年底坏了，过年之后才去换了，这个当时还在保修范围，当时也和工作人员提过渗油叫帮忙处理一下，以为是和方向机一起弄好了，结果前两天看发现渗油是没有弄的。昨天去了4s店说这个问题可以帮忙弄，就是换个胶垫，变速箱油就要自己出钱，我觉得没问题就答应了，胶垫还要等订货才能换，觉得车也到6万公里左右了，换变速箱油自己给钱也正常。但是今天早上一打着火又来跳故障码，感觉这个传感器就像个消耗品，经常会坏，杀望厂家能帮忙解决一下。 5.方向盘右边音乐上下首的按键经常失灵，之前去检查过两次都是帮忙恢复出厂设置就算了，过了一段时间还是不行，按下一首的时候要不没反应，要不就是会呼叫小欧，有时间随便按一个别的按键都会显示呼叫小欧，不过这个问题只要不太在意就没关系。 6.变速在升降档的时候会有嘎啦嘎啦的响，特别减速要停车在3-2-1档的时候声音特别明显。以上的这样问题去检查的时候都有说过，工作人员不是说不影响使用就是问题不大的不用弄。
2024-05-12
我真不想发帖
#领克售后拔草计划滴滴滴来咯～过了一个减速带之后副驾前的中控台开始滴滴滴，然后刺耳的嗡嗡嗡响。
2024-05-06
随性自由的麻酱HjM
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
传祺E8一万公里使用真实感受
首先说个题外话：我感觉网上的各种测评小作文大部分是广告，不知道你们是什么感受。进入正题：传祺E8，白色，年前北京提车，市区，郊区，远途，各种路况都开过；陡坡，非铺装，柏油路；从冬季开到了夏季。买白色是因为感觉耐脏，干净，后来也证明了白色是最好的颜色。比另两款深色更耐看，更耐脏，夏天太阳下还温度低，节约能源。提车后第一步：装充电桩，终于感受到了充电自由的舒适，一毛一公里，随便开的感觉。优点：（1）空间大，内饰没有异味，包括在夏天太阳晒之后，也没有异味。家里孩子多，主要是北京市区使用，150公里续航能满足我的日常需求，基本不用加油（2）纯电时候静音舒适，转弯时候侧向支撑力好，经常从南向东经过新兴桥，感觉侧向支撑力可以。（3）锁车时候，所有玻璃默认关闭，不用担心忘记关玻璃被灌雨水（以前的车车被灌过，记忆犹新）（4）车机速度很快，屏幕灵敏，不愧是8155芯片。我们家孩子经常把我不爱听的音乐从车机喊出来，确实有代沟。（5）回老家时候，塞满后备箱，夫人躺在后面，父母坐中间，孩子前后穿梭，终于可以不用挤了，路上还能给父母按摩一下后背，权且说是尽尽孝（6）充电时候，充电侧的滑移门有限位，不担心撞到充电枪。另一侧的滑移门正常电动开合（7）动力真好，完全不用担心动力不够，有电时候自不必说，亏电时候动力也很好，高速上超车非常轻松。缺点：（1）感觉前排和机舱之间隔音不太好，在安静状态下传入机舱声音较明显。（2）安全带高度不可调，建议增加可调范围。（3）第二排和第三排的空调暖风建议厂家增加，北方的冬天不能和广州的冬天比。（盲猜设计是广东人）（4）能不能把滑移门开关的声音调整一下，声音有点烦人，或者能手动关闭这个声音也行啊。（5）保养周期厂家能不能只以用油跑的公里数计算。毕竟基本上都用电，出市区或外省的长途才用油。现在只按公里数进行保养，厂家有过度保养的嫌疑，毕竟机油还很新，换了也很浪费是不是？总结：感觉市区家用的话，这个车经济性，实用性比同级好。配置是真的高，按摩加热是夫人和老人的最爱，通风也很凉爽，不过只有我会用到。因为我以前一直开越野，没买E8的时候害怕底盘低，现在发现也不低。亏电油耗四到六个，看具体驾驶条件，冬天开暖风亏电油耗高一点。
2024-05-03
用户52976877
1年用车后的分享
车是22年途铠1.4T舒适版，白色的，首付7万，贷款6.7万，分3年还款的，还款下来一共要14.9万。现在开下来感觉可以，没有像他们讲的那样速度＞70以后出现异响。外观还可以，内饰有点简陋了，动力在普通模式上面足够使用了，有时候开空调或者车上有4个人以上（算驾驶员）会出现提速跟不上，有一点慢。我经常爬陡坡的时候用的是运动模式，提速很快，不会出现打滑。上面的天窗基本上没打开过，这个东西不太实用。开车时遇到的问题：①U型转弯超过35㎞/h 右侧出现了异响，问了之后说是正常的，让速度稍微慢一点U型转弯。 ②耗油量太高（平时上班通勤最少的时候是8.5L/100km，一般9.5L/100km左右。普通的路多跑一会儿可以降低到7.2L/100km。跑高速最低的时候是5.4L/100km。最高是5.7L/100km）。 ③车机导航不准确，而且报的太慢，去当地4s店不给更换导航，车机上只有Car play,和百度car life选择少了有点不方便。车机偶尔会出现异常：倒车突然出不来影像需要关机重启、有时会自动关机重启、有时有点卡顿。 ④有些人讲刹车有异响，我感觉刹车的时候稍微有一点异响，但是异响声音不大。 ⑤减震太差。 ⑥高速上车速达到140及以上通过桥梁和横风区，只要有一些风车就开始飘了，降到110一下就可以了。其他的目前没有什么问题。
2024-05-02
五菱汽车滨州体验中心
五菱杨光横空出世
3月11日，当7.18万起售的五菱扬光“横空出世”之后，一股汹涌的巨浪正在“卷”向商用车市场。放眼目前新能源商用车市场，一辆300km纯电续航的微面起售价大多集中在13万元左右。而如今消费者不到8万元便能买到一辆有着300km纯电续航、6.5立方米货厢空间、1249kg载重的五菱扬光，五菱这次真的为“颠覆”而来。五菱扬光具有远超同级竞品的6.5立方米超大空间，一次装9张床垫完全不是问题；更加人性化的是，考虑到商用车用户直接就能用叉车装卸货物等真实使用场景，五菱扬光在车厢尺寸设计上也花了不少心思——1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度低于600mm。而且，每充1度电，五菱扬光就能多跑1公里，平均0.069元/km的成本同级最省；若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元，相当于五年回本。成本够低的同时，五菱扬光三电系统的安全性更让车主后顾无忧。此外，具备30分钟将电量从30%-80%的快充能力的五菱扬光，就彻底打消了新能源商用车用户对续航的焦虑，司机中午吃个饭的时间便能完成补能，不耽误下午继续的“搬砖”；与此同时，具备1249kg超强载重实力的五菱扬光，还拥有同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层），电机功率60kW，最大扭矩220N·m，载重更给力，30%大陡坡都能轻松爬起。
2024-04-28
润玉仙0
星瑞L车主·车龄1年
你们有没有遇到这种情况呀，经常发出声响，就是在停车位之后我按下P档但是还没熄火，几分钟之后嗡嗡嗡响声
2024-04-25
玩机玩车文俊陈
点评一下方程豹全家族亮相献礼比亚迪。之所以今晚说方程豹的车不那么比亚迪了，是因为方程豹品牌从立项开始就是和比亚迪母品牌脱离出来了，无论品牌、产品。早些时候方程豹的角色是以个性化定义的品牌，所以「个性」才是这个品牌的核心，事实上从过去到现在来看，方程豹不但是在品牌营销喝产品上很有个性，就连在比亚迪旗下的五个品牌里，也是最有个性的一个。硬派越野是过去几年大家都在关注的话题，因为我们地大物博，有丛林、深山、沙漠、雪峰，天然具备被探索的条件，这吸引了非常多爱冒险的老炮们亲自驱车去探索。尽管越野并不是我们日常生活中最常见的需求，但自驾越野探索的需求却是在逐年递增的，方程豹这些车就是为这些老炮们而生——这些车就是干糙活的，泥巴溅起来、陡坡冲起来！富哥可能会用仰望U8来玩越野，但百万的车定位实在太高，可不是每个人都能这样玩，方程豹的重要就在于它能取其精华，让更多的人能接触到「越野」。所以说，方程豹在比亚迪集团里，还真是一个个性鲜明的品牌：它集合了母品牌的 DM 超级混动，集合了腾势的豪华，集合了仰望的云辇P，最后加上硬派元素，又是一辆好车。今晚方程豹发布的Super 3和Super 9都是概念车，短期内还不会拿来卖的，真正卖的是豹5和豹8，如果说豹5是用来打坦克300的，那豹8就是用来打坦克700的车型。虽然体型上豹8目测要比坦克700块头大，但定价豹8起点很可能会比坦克700低，一方面是坦克700定价本来就高，一方面比亚迪三电已经能做到自给自足（自研能力，小子），研发大头成本已经减去不少，剩下的就是技术整合，所以不排除之后豹8会以40万的售价进入市场，毕竟这套策略也不是没用过，豹5当时的上市表现就很惊艳。所以接下来方程豹几款车型会怎么划分定价呢？ Super 3其实就是未来的豹3，这款是入手门槛最低的硬派越野车型，定价20-25万区间，然后提供如无人机仓的配件。豹我5继续是方程豹综合能力最好的顶梁柱产品，加量不加价。豹8的直接对手就是坦克700一类大型硬派SUV，产品动力、锁、底盘是一方面，另一方面就是价格优势，参考坦克700定价46万，我估计豹8定价应该是40-42万区间，坊间有传39万的定价，但我估计没可能，这样顶配豹5怎么卖。 Super 9我觉得就是方程豹自己的U9了，不过这款车目前来看不像是会量产的产品，更多可能是会在日后开发基于这个车型的跑车产品。这就意味着方程豹会开多一条等级和硬派越野一样的超跑个性路线（划重点），这个有点意思，开发高性能新能源跑车是汽车技术升级的一个表现，欧美都是这样过来的。
2024-04-22
用户8925637866423
普拉多车主·车龄7年
提问今天充电之后，车嗡嗡响。车辆重启之后异响消失。什么情况
2024-04-06
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
迈步向前吧小青年
奔驰C级车主·车龄1年
提问开C260运动差不多四五个月了吧，我发现一个问题，不知道你们有没有，就是有的时候下那种比较小的陡坡的时候，前车的雷达就会报警，感觉像是撞了什么东西一样，下车看啥也没有，也没托底，但他就是响，还有一个问题就是，有的时候行人路过或者骑电车路过，你倒车或者刚倒完车之后准备开出去，雷达也会报警，报警我也可以理解，可能是离着比较近，但是人都走到一班了都快过去了才开始报警，人都走开了，他还显示离着进，你们有过这种情况吗，还是说就是这样的，我之前开SUV比较多，从来没有遇到过这种问题，不知道是不是我的问题
2024-03-29
阿白Hu
拿铁DHT车主·车龄2年
提问陡坡缓降黄灯啥意思啊？开了之后动能回收直接没了，无语
2024-03-27
挂在楼上的风铃
纯电出行，就是省钱
工厂上班也有五年的时间了，想着身边的朋友都已经买车子了，我也想跟上他们的步伐，所以就看了比较多的新能源车，最终在一番挑选之后就选择了这一款比亚迪海豚。首先，我最满意的地方是比亚迪海豚的操控性，这款车采用了电子助力转向系统，使得转向变得轻松而灵活，驾驶时的操作感非常舒适，指向性准确，从城市道路到高速公路都能稳定而安全地行驶，给我带来了很大的驾驶乐趣。不是很喜欢这款车它的异味，不知道什么情况，这个车内的异味还没消散，这点不是很喜欢。在车内空间方面表现出色，它拥有宽敞的座椅和充裕的头部和腿部空间，使乘坐变得非常舒适。同时，每个车门上也提供了更多的储物空间，非常实用。驾驶感受方面，比亚迪海豚的加速表现非常出色，它搭载了一台电动机，动力输出迅猛，驾驶起来非常顺畅，无论是起步还是超车，都能给我带来强烈的加速感，这在日常驾驶中非常有用，就新车异味还在，让人有点不舒服。在续航方面的话是没什么可担心的，在充满电的情况，这个续航还是挺长的，而且车子它又支持快充，所以在充电方面也很方便。在外观方面采用了时尚的设计风格，线条简洁流畅，车身造型动感而富有未来感，尤其是那个前脸设计，看起来非常独特，给我留下了深刻的印象，这种时尚的外观设计无疑是这款车的一个亮点。内饰设计也非常出色，它采用了高级的材质，给我一种优雅而舒适的感觉。中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简单方便，座椅舒适度很高，包裹性也很好，让我在长时间驾驶时能够保持舒适的坐姿。关于性价比，它的价格相对来说较为亲民，尤其是考虑到它作为一款新能源车型，同时，比亚迪的售后服务也比较完善，这对于我来说是一个重要的考量因素。最后是关于配置方面，比亚迪海豚配备了一系列豪华配置，例如360全景影像、定速巡航等，这些配置使得驾驶变得更加便利和舒适，为我的用车生活增添了很多乐趣。不过，车子没陡坡缓降，这点还是有些遗憾的，但是综合来说的话，车子搭载的配置应付我日常使用是足够了的。
2024-03-27
用户9358452639844
过个坑1000块没了😞
兄弟们，有没有出一个原厂18寸钢琴黑轮毂的，轮毂磕变形了，现在动平衡做完速度上100之后嗡嗡响
2024-03-24
自在晚风Yuy
提问为什么重新开机之后，保电怎么就恢复到25得重新设置呢，不能保存，还有个陡坡缓降，重开机就自动关了
2024-03-22
_-3348
💔 爱车吐槽我的1年13000公里，现在踩油门提速和松油门降速，车抖动的特别特别厉害，就像缺缸一样，还有在水温温度起来之后熄火再次打火，转速1200转，发动机嗡嗡响，D1切换D2的过程中发动机转速2.5才会换档，开着真心害怕，不敢跑远途平时D4降D3档会突然冲一下，就像发动机在反抗
2024-03-15
阐述你的梦
缤越车主·车龄1年
23款缤越COOL冠军版驾驶体验分享
🚘 车辆信息 2023款缤越COOL 1.5TD DCT冠军版 🚗 外观设计年轻化运动化，适合小帅哥小姐姐开，能量风暴式前脸，原厂熏黑轮毂，红色制动卡钳，竞速大尾翼，双边四出排气，可加购原厂变色龙时尚车漆，因为个人对蒂芙尼绿情有独钟，所以自己改了色。 🧮 驾驶体验个人零百加速实测在7.9秒左右（15℃微风，一人，油箱半满，新建沥青路面，运动模式非弹射起步模式）虽然是一款suv，但是还是有操控的，转向积极，底盘调教偏运动，但同时也兼顾了家用舒适性，综合驾驶感受就是颠簸坑洼路面不会特别颠晃，平路过减速带不会特别硬，唯一缺点是后排为扭力梁，可能不如前排舒适，但是毕竟价格摆在这里，不要吹毛求疵了 🚖 空间感受虽然是A0级🚗，但是空间个人感觉绝非A0级定位，后排乘坐宽敞，不是一般suv那种平平的坐姿，而是有坡度想轿车一样凹下去的感觉，头顶不局促。 📉 续航/油耗舒适模式油耗偏高，个人市区道路在30到50工况下8.4升左右的油耗。毕竟定位是运动“小钢炮”，气门开度大，油门前半程响应积极，0-60提速推背感强烈，但是你如果想做到极致省油的话可以打到经济模式，省油效果还是比较明显的，但是那样就体现不出一辆小钢炮的感觉了。另外高配版是带有发动机自动启停模式的，一定程度上也可以降低油耗 🙋🏻 情况介绍这里着重介绍一下缤越cool的变速箱和发动机吧，国内现在1.5t的发动机大多配备了7速双离合这一套动力系统，个人感觉现阶段还是比较成熟的，也可能是吉利在这方面更有心得吧，变速箱调教优秀，具体是以下的情况介绍，结合本人真实的用车感受 🗒 真实感受前提！！！一定要等水温上来了之后，这套双离合才能发挥出他的明显优势，低速顿挫感轻微，除了1挡还2，2换3挡之外，高档位换挡你是没有任何感觉的，只能看到转速表下来了，甚至比一些美系6AT的变速箱还要优秀。升降挡非常积极！！尤其是降档，在你需要加速超车的时候7降5，6降4都是几乎不需要反应时间的。瞬间抬头推背感明显。如果在你需要爬坡的时候或者下大坡的时候，虽然有陡坡缓降模式，但是个人感觉不是那种大长坡，根本没必要打开。因为尤其是在下坡的时候，车辆感受到你在下坡，变速箱几乎不会升到3挡以上，即使是转速两千七八百转也是保持三挡模式，很好的利用了发动机制动效果而不会长时间磨损刹车片导致热衰减，可能这就是人家不给你配换挡拨片的原因吧，我感觉吉利对自己的变速箱调教很有自信，各种路况和你需要的工况人家都调好了，不需要你人为介入！ 🔎 槽点反馈要说没有缺点，那是不可能的，甚至百万豪车都有缺点，更何况一台不到十万的车。最明显的使用感受就是高速行驶风噪较大。可能这也是国产性能车一以贯之的特点，堆料不足，密闭性差一点。而且这是一台小型suv，给人不会是像那种美式的很厚实的感觉，但是总比日系车强太多了好吧。 ✏️ 独家秘籍围绕发动机工作特性展开说说，吉利这款搭载领克同款雷神发动机BHE15-EFZ，这款发动机配备了低惯量轻质小涡轮，可以提前介入工作，低扭性能良好，有效缓解了涡轮工作迟滞！但是最大扭矩区间有点短在2000到3500转，所以建议入手的友友们平常无论是弹射起步还是急加速的时候要注意控制油门，不要踩到底没有用，尽量控制在3000转左右才能保证扭矩的高效利用。同时因为这款发动机是反置布局，不推荐大家改换排气方式，影响进气顺畅性。
2024-03-13
用户1462230583651
提问20迈之前发动机声音很喘，20之后隔应很差，60以上胎噪很大，很吃路况，有的路段能让你脑子嗡嗡响（比高铁进隧道那个声音还要大，刺耳），麻烦前辈支支招，怎么做隔应才能好！
2024-03-13
三更灯火111
EQM5续航测试
今天气温又降低了，上午跑了五十多公里，能耗明显比昨天高很多。从地下车库上来那个陡坡那么一下子，能耗飙到18度/100公里。后来接下来的几十公里就慢慢的往下降，一直降到11左右。下午上课没空测试。晚上接着跑，又跑了四十公里左右。晚上的能耗更低一点，平均在10.5左右。今天实际跑的公里数是485-396=89。表显362-267=95 续航达成率89/95=0.937 从上次充电之后跑的总路程485-155=330 表显616-267=349 总续航平均达成率330/349=0.946 斗胆预估充满能跑616x0.946=583km左右
2024-03-09
笋丝烧牛肉
哈弗大狗车主·车龄1年
节日间旅游
初五出发去了云南凤庆县鲁史古镇，之后去澜沧县景迈山，又去了江城县十层大山（鸡鸣三国界碑）有高速国道省道县道，还有盘山公路坡陡弯急路窄，全程1925公里！加了1176元的油（油价8.20升）！哈弗大狗2.0T哮天犬追猎板真的是表现极好，上陡坡动力足，超车加速快，弯道也平稳！
2024-02-24
奇妙沙滩Yrv
T8XC60体验了半年
T8的XC60，跑了一万两千公里了。油耗高速9.6个油，本人嫌充电慢，基本当油车用，市区没看过油耗。车机系统不算慢，就是360环影有点拉胯。后排座椅确实略显拥挤。动力很充沛路上百分之九十的车基本都能崩。就是跑高速最高就190KM，有没有人知道怎么解除限制的，可以教教我。避震因为我不是高配那一款，没有空气悬架的对比豪华品牌的一些车过颠簸路面还是有点颠不过无伤大雅。自动启停很人性，不用一直踩着刹车，停车后D挡刹停松油门不会走，再次踩一下油门就能动车。我看了看驾驶模式还有越野模式陡坡缓降功能，但是没地方体验。全时四驱也还行吧。其他的，充电时间得六个多小时，太慢了没有快充。前机盖没有一米七五的，打开了之后伸胳膊都够不着。音响就图个乐吧，加个高音鹦鹉螺，听着还好点，4s店不给单加全套音响。要是多花七万上高配，我还不如买A6五系最后说说价格，我是39万加九千多保险，不到四十提车。唐山提的。
2024-02-22
山人潮品
昨天下午郑州大雪，路面积雪非常厚路面很滑，我又不得不开车要从郑州回商丘最近的高速路口封了我需要穿过市区上另外一条高速，正直下班高峰期道路还滑，在很多高架桥的上坡路段都发生了堵车原因就是轮胎打滑上不去，很多车主都在相互帮忙推车，我车里拉了满满一车行李和老人孩子，当时也担心上不去，没想到车子在几两被困的车缝之间平稳轻松的上去了！之后的几个陡坡它都能轻松的上去，反观那些50-60万的奥迪宝马还有日系都在推车！那一刻我真的觉得车子真给力！后来上了高速因为还没来的急除雪路面也很滑，每次又车辆侧滑移位的时候它的电子限滑都能及时应对 200公里的高速平稳的把我一家老小带回了家！！
2024-02-21
LeonAola
提问大狗如何发动机制动？回老家了有一段长下坡，我开启了陡坡缓降，结果发现陡坡缓降是在帮我踩刹车，而且非常不舒服，刹车一阵一阵的。之后我就尝试切手动模式，发动机转速甚至飙到了4000但是车速没有很好地控制住，还是只能踩刹车
2024-02-11
曾经我也曾有梦想
蒙迪欧车主·车龄2年
左前速度上30码之后嗡嗡响
如题-22款改款St 同年7月提的！大概在1W公里左右开始出现，当速度上了30码之后驾驶位左前方会出现低沉的嗡嗡响声，且响声一直不断！有遇到过这种情况的车友吗？感觉像是轴承缺油一样的异响？又或者是半轴的问题？
2024-02-10
微笑香瓜X2J
经典轩逸，正常行驶一段时间后，踩油门就会嗡嗡响，之后怠速了还是嗡嗡响
2024-02-05
车314
到达哈尔滨之后，我们也终于有时间静下来，细细的品味下这两款车的区别了。首先给我们的一个最大惊喜，就是启源Q05是有电动后备箱门的！这个配置，说实话并不是什么新鲜东西，但要知道启源Q05的起步价要比宋PRO更低，并且宋PRO仅有顶配版本才有电动后备箱门，这就显得启源Q05更有诚意了。好处呢？那自然也不用多说了，拎着一堆东西想要放进车里，如果再手动开启，那就太麻烦了，尤其是有些力气比较小的女士，手动开启还真不那么简单。然后就是一些智能化的配置了，两款车虽然说都有L2级辅助驾驶、手机远程控制、语音交互、遥控泊车、手机远程控制等等，不过启源Q05明显要更“细腻”一些。多出来的配置包括哨兵模式、陡坡视野辅助、循迹倒车等等，甚至还有疲劳驾驶提示功能..... 价格更低，配置还更多，大家觉得启源Q05是不是更香呢？
2024-02-04
用户5301514652052
博越x开启陡坡缓降之后发出咔咔声音，关闭就没有了，这是怎么回事
2024-02-03
鹏哥爱自驾
冬季零下25度车子共振不升档嗡嗡响全车响
我的车是 3 代 75p 2024 年 1 月份的车！主要毛病是：我在东北零下 25 度的天，天天开车不会有什么大问题，问题就在如果车 4 天以上不开在打火发动机噪音大，全车共振，变速箱不升档，车子就像开拖拉机是的，踩油门全车都嗡嗡响，就像开柴油机是的，我品了一下这种情况车开了 20 公里也是一样的，水温表到中间的位置了暖风也不热，发动机还是一直共振。除非关闭发动机锁车后在等 5 分钟以后在解锁车发动车就全恢复了，全都好使了，不共振了，变速箱也升档了，水温也正常了，啥都好使了，也丝滑了车。请问大神是什么毛病，不能没次开车嗡嗡响之后开个 20 公里在锁车等着恢复吧？这个毛病愁人我了！有哪位大神说说看法？如果能解决必有重谢！！
2024-02-02
健康埃文0t
提问为什么我的车子油耗突然变高了，以前都是6点几7点几，从昨晚突然就变成11个了，今天早上10个，这是咋回事？而且昨晚停车熄火之后发动机舱里还一直嗡嗡响。各位车友们谁有过类似情况吗？我的车跑了才4000多公里
2024-01-27
与水同源
提问22款越享途观330，现在是冬天，总是上下班短途，也不堵车，突然发现车熄火后发动机舱还会嗡嗡响，然后打火开起来之后1档转速高，踩油门升档慢，跑到80还是6档一直挂不上7档，两千多转才换挡，油耗从家到单位10公里左右，到了单位油耗16.4也没提示颗粒捕捉器堵了，是不是快堵的前兆啊。
2024-01-26