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名爵的汽车安全碰撞试验结果

COTEST
名爵 ZS EV不可小觑，在欧洲新车碰撞测试中，获得最高的5颗星
名爵 MG ZS EV这辆车不可小觑：自2020年底开始，中国制造的MG ZS电动车也在德国有售。这是一款传统老品牌名下的电动SUV，售价33990欧元。最近，德国汽车俱乐部ADAC对MG ZS EV进行了全面而详实的测试，以便为其会员提供可信赖的测试结果。
2023-06-28
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
上进的雪碧Uc5
星愿车主·新提车
长安汽车卖消费者没有安全气囊的车
一个不敢面对消费者的车企一个有了问题只会逃避责任的车企一个只能坑消费者，割韭菜的车企那就是大长安汽车我的长安75Plus发生了交通事故快三年了，，不知道给厂家给4s店反馈了多少次，打了多少电话，从来没有一次主动联系过消费者，我的车辆2021年发生交通事故，碰撞报废，我买的是75Plus的豪华款，指导价124900元，当时介绍是全车配备安全气囊的，但是很不幸的是我的车辆碰撞报废，居然整车没有一个安全气囊正常弹出，当时在医院出院了，第一时间找长安汽车的4s店说车子有质量问题，他们当时也现场看了，就给我留了一句话说我我买反馈给厂家了，等厂家的处理结果吧，然后一等就两年多时间过去了，中途不知道主动联系过多少次，每次都是一句话，厂家那边还没有结果，给厂家951999客服打电话，也是一句话我们会跟进处理，从发生事情到现在，从来没有一个关于长安的人说过因为什么气囊弹不出来，反正就是以不理不问的态度，难道这就是长安汽车做事的风格？拿没有安全气囊的车卖消费者使用，有巨大安全隐患的车卖消费者，请问长安汽车你们的良心呢？难道是你们说卖的长安汽车只坑国人，只割国人韭菜，从发生交通事故21年到现在24年从来没有出过一个说和给消费者一个说法，以后让消费者怎么相信长安汽车，你对得起这个品牌
2024-05-25
归来是王者阿
eπ007车主·车龄半年
沉浸式提车及用车感受（很真实请耐心看）
#沉浸式体验奕派007 给大家先讲讲，我是如何跟我的派派相遇的，那是一个月黑风高的晚上，在某音各类直播间里面看车，突然眼前一亮，发现了咱们湖北车企自己品牌的车（东风奕派007）扎一看，哎哟，好帅气的外观，还带剪刀门，我去，心想着这价格可能很贵吧，一听主播说，12-13可以提车，高配也才16，带剪刀门尾翼~(¯▽¯~)，于是乎在直播间看了好久，还参加了几次抽奖，结果肯定是都没有中😓。于是心动不如行动，立马打开高德地图一搜，奕派007 4S店，距离我只有几公里就有一家，立马换衣服和我老婆出发，到店里一看更加的帅了，那个剪刀门，在以前只有跑车百万级才有资格拥有，但是现在只要16 17就能拥有能圆我一个跑车梦，在销售介绍下和诱惑下，直接大定锁单（因为之前看了好几个品牌的车都无法打动我）可以说我这算盲订了，直接选的四驱，剪刀门回家纠结。虽然提车过程中有些不愉快，但是都无法阻挡我内心的喜悦，本人于2024年5月21提的车，也是老婆送我的最好的礼物（此处省略一万字！！！）接下来说说体验和用车感受： 1.奕派007是东风创建的新能源品牌目前只有两款车型，在售的只有这一款 2.整车的外观没有毛病的帅，可以自动升降的电子尾翼，可以调节灯语的LED大灯和贯穿式尾灯 3.无边框车门，隐藏式门把手，（16万 17万能有这些，这你受得了吗？） 4.轮胎又大而且顶配还是送马牌轮胎，加上红色显眼的大卡钳套，这你受得了吗？轮胎越大给人的安全感就越足，（个人意见，仅供参考） 5.个人觉得充电口在尾部，是非常重要的事情，因为有很多地方充电站，位置都非常的小，而且头部不好进去，倒进去就不一样了 6.全车雷达也还算多，我买的是顶配，然后加了两个智驾包，比没有加的，又多了四个摄像头，感觉又安全了不少 7.最后纠结没有上剪刀门，觉得做人应该低调一些，😅😅😅而且实用性个人不推荐，反正看自己喜爱 8.最重要的一点，改装性非常强大，可以改的东西很多，可玩性也非常大以上结论纯属个人感觉，不代表其他任何人的体验，如有不喜欢的地方，请轻喷！！！谢谢各位老板下面说说个人觉得的缺点吧 1.主驾车门在户外关门的时候会听见非常强烈的铁皮相互碰撞的声音 2.电子尾翼虽然帅，但是也有容易藏一些垃圾，树枝或者鸟屎（别问我怎么知道，因为我里面有） 3.行驶中风噪特别大，80 90码以上，这个后期一定要处理，但是隔音效果很好希望以上这些个人意见，能对各位网友有一定的帮助不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，总要的说三遍！！！
2024-05-24
星途新纪元销售顾问陈爽
瑶光cdm配置
瑶光C-DM诞生于技术领先的M3X超混平台，这一平台融合了奇瑞科技的最新成果和“瑶光2025”科技战略的优势，专为中高端新能源市场设计。其设计理念从一开始就充分考虑到了三电系统的需求，因此具有天生的全球化和高端化特质。在电池系统的安全性和先进性方面，瑶光C-DM同样表现出色。在3月11日的发布会上，瑶光C-DM通过了一系列严格的安全挑战测试，包括高速撞击试验，模拟实际驾驶中可能遇到的各种极端情况，如撞击马路牙子或石墩等。测试结果显示，即使在连续三次撞击且速度超过国家标准的情况下，瑶光C-DM仍能保持不冒烟、不漏液、不浸水，展现了其卓越的安全性能。
2024-05-22
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
关于奇瑞为什么网络那么多不待见
1，奇瑞的营销。自古套路得人心。结果奇瑞整套路了别人又不愿意了。并不是奇瑞一家这么套路而且都在玩套路但为什么只有奇瑞会被喷那只是因为他是奇瑞。而钱也没多少花刀刃上，都是贵州村超，环塔拉力赛，硬核测试，请经销商参加车展。到还算可以吧。 2，奇瑞的技术进展太快。奇瑞线控刹车用了。结果一帮人骂。结果吉利也用线控啥车了网上一堆人闭嘴了。网上说了，只要奇瑞出跟长安一样用8AT就买，结果瑞虎8捷途旅行者瑞虎9星途凌云用浮臻8AT或爱信8AT时。这帮说买的人又把嘴闭上了。 3，太过张扬。意图为奇瑞吹抖音第一车企。一，参加比赛获奖感觉来的太简单：环塔拉力赛作为量产车参加了三阶。夺冠了得奖了。只是因为友商不敢或者不想不愿意参加，结果成了野鸡赛事。ccpc量产车性能大赛也同样的情况，这次友商基本都参加了，只是因为奇瑞的星途凌云欧萌达成绩太过优秀，说是奇瑞自己办的。二，奇瑞无时无刻不在说安全就是最大的豪华，近期更是各种碰撞测试，对撞测试。翻滚测试，测碰。高空坠落，炸车。抢射击A柱等等各种安全性无时无刻不在强调奇瑞的车子很安全，而同友商做测试的也有。但是硬核程度只有沃尔沃才会媲美，但与其合作以后沃尔沃也不见做测试了。 4，设计上并不出重：这可能是奇瑞缺点最大的。外观设计还是内饰设计没有自己的一套家族语言。无法继续用下去，像设计方案很多，这个我给这个车那个我给那个车一样。这点必须改进 5，售后不够广泛，多品牌之间无法联动。都说奇瑞多生儿子好打架，尽管奇瑞之前也差点倒闭断观致凯翼臂求生。但是捷途也是终于成功了，现在又出来了风云网络，奇瑞新能源，星途icar还有没出的越己品牌。也是品牌太多有的时候自己打自己，根本没法联动起来，这也是一大诟病。 6，品质口碑在国内并不好。一，奇瑞奇瑞修车排队还是影响了一部分人。而奇瑞自己生产的车子，品质上还是差一些，但好在有问题可以解决，而不是解决问题的人这就是第二点二，意图为公关能力不够强大。可以借鉴某国产品牌的公关，控评删帖解决提出问题的人。而奇瑞是打不还手，骂不还口。三，没有花钱养一波固定的人和一批水军。一旦出事语言洗地时他们上了。而奇瑞多为自来水。四，待车黑应对措施太轻，可以借鉴有些品牌的起诉车主或者提交律师函，五，对待舆论压力应对太少。而其他车企做法为遇到舆论直接买断热搜。 7，奇瑞本身的硬核实力让别人害怕。出口第一。海陆空。能造车，能造船军舰。能造飞机。军工企业无疑。日本也是大批量采购奇瑞的发动机。 8，最近销量太好动了其他车企的蛋糕。这点想必也是非常清楚了，像最近发生的马来西亚断轴事件吵得沸沸扬扬的。其中也是有神秘力量推动。
2024-05-21
老郭机械局
德系车日系车热销了这么多年，从来没见谁敢在发布会上干这事儿的。前段时间风云T9的事儿不知道大家听说了没有，上市前几天来了一个国内首个侧碰后坠落挑战，一辆4.5吨重的货车给风云T9来那么一下子侧面撞击，然后给它直接撞到8米的深坑里边，今天上市发布会上，直接让中汽研的专家来现场解读碰撞结果，把手弹出，A柱B柱的状态都挺好的。这是不是感觉挺奇瑞的，人家都找美女网红，它就喜欢搞这些小男孩爱玩的，摔来摔去的事。不过更有意思的，是他们把发布会变成了修理厂，央视主持人小撒随便切割白车身，确实也是现场感很强。要是没有两把刷子，没有点儿信心，真不敢在这日子口上玩得这么彻底。最后再来说一下价格，通过多次众筹，最后价格落到了12.99-16.99万元。而且在配置上竟然给了CDC电磁悬挂，这你让隔壁20-30万的豪华车怎么想，太不给人留面儿了。还有各种SPA级座椅、L2.9级智能驾驶辅助、sony音响、头枕音箱等等都是小意思了，鲲鹏C-DM混动系统也是城里省油，长途跑得远，关键是奇瑞这品牌还有从来不遮遮掩掩、闭口不谈的安全，这么看来不用我说，大家也知道怎么样吧。所以这也就是奇瑞技术理工男的底气和性格。都是营销，有的车企领导玩玄学，各种算日子请大师，还有的车企玩营销，各种研究怎么一鸣惊人，奇瑞不整这些，它就相信自己，我先让自己的车做到，然后再把这事儿告诉大家，就这么简单。我反正是更喜欢这种实实在在的，敢把实验室搬到大众面前的“硬核”营销，你们呢？
2024-05-21
恬恬的小元胖子
元PLUS车主·车龄半年
比亚迪元plus底盘最外层材质
最外一层是啥材质呢？为啥还有一条连接缝？以下是网上搜到的结果，也没看出来是啥？《一》比亚迪元plus底盘最外层一般是塑料护板，其作用是扰流和防尘。该护板从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，电池包下部也有黑色护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。聚丙烯（PP）主要有以下一些缺点： 1. 低温脆性：在低温环境下，其韧性和抗冲击性会显著下降，易发生脆裂。 2. 收缩率较大：在成型加工时，制品尺寸较难精确控制。 3. 耐老化性欠佳：长期暴露在户外环境中，性能可能会逐渐下降。 4. 硬度相对较低：在一些对硬度要求较高的场合可能不太适用。 5. 耐热性有限：虽然能在一定温度范围内使用，但温度较高时性能会受影响。《二》出厂底盘材质底盘电机电池下方是有一层保护的，材质是树脂。原厂选择这个材质也是有一定优点的: 优点一:静音效果好，相比金属护板，树脂材质和石子碰撞的声音小很多。优点二:成本低，当然这个只是针对厂商而言。优点三:电耗低，安不安装起码差1kwh的电耗。《三》元plus底盘下面主要是电池和电机安装很简单，在原树脂护板基础上叠加一层(相当于双层) 为何出厂用树脂护板？树脂可以降低小石子撞击的噪音柔性材质具有很好的缓冲能力，反而比金属的弹性好成本低，电耗低。但以上仅限于正常行驶中细小石子之类的撞击。电池包和电机很坚固，没那么容易被小石子磕碰变形。加上元plus是suv，底盘就比轿车高，而且底盘很平，正常行驶不容易剐蹭到底盘。
2024-05-20
周Jay1
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT未来无期
作为首发车主，真的有太多话要说。原本HT作为昊铂旗下第三款车型，是作为销量担当来推出的。首发发布会上，讲了各种先进技术用在了HT上，结果发现自己还是太年轻了，这么容易就相信了车企说的话。4月的改款才是真正的应用吧。确实，广汽这波操作把我秀麻了。这车优点要承认：1.乘坐空间和储物空间够大，不过相较于接近5米的车长，空间大也是应有之意；2.驾驶感受比ls6强点，整体舒适性好点；实话说，优点也就这两点了吧。咋们来盘盘缺点：1.底盘隔音棉用的是回收棉加泡沫，别跟我犟什么好多车企都在用，他们用你就要用啊，能多花几个钱？！2.扶手箱内部一层黑色细毛，小毛病，但是要说，在20w+的车上显得很掉价；3.主驾驶舱底下排线裸露，做工粗糙，包括前排电动座椅，都是这个搞法；4.NDA版本高速开启智驾会频繁退出进入智驾模式，这是很影响安全的啊，多花1.5w，合着买了个摆设不能用，用了还有可能要命，这谁受得了；5.电机异响，这个声音厂家人来了，听到了，说是正常的，我就问怎么其他车没有，屁话都不说了；6.冬天热泵空调除非开最大不然吹的都是凉风，不如不开；7.速度上60，前挡风噪就很明显，这应该不是NVH的问题，就是前挡降噪材料一般，首保还跟师傅吐槽了，师傅说埃安的车都这样，呵呵。另外说个省成本的点，前后悬架摆臂，基本都是钢制冲压件，没两根铝合金材质。第1、5点影响健康，第4点涉及安全，这妥妥的就是拿首发车主当试验品。至于降价，5个月降价接近6w，比GT当时还狠，首发买GT的车主现在差不多也是月均跌价1w，这是因为价格到底了，已经跌无可跌了。就这样，昊铂HT4月销量才400多，老款总销量在5000台左右，你没看错，不到Y的零头，发布会还一个劲吹自己豪华，原来是这么豪华。我已经可以预料到新款两个月后，估计也是几万的跌。从现在广汽的对昊铂的操作手法来看，国内应该就是个展厅，注意力都放国外去了。毕竟国内太卷，韭菜不好个，割割东南亚的朋友比较容易。那么问题就来了，作为上市5个月就成绝版车，后续的OTA，你指望厂家你有多上心。现在已经就上不管状态了，总共就两次大更新，说实话，也没更新什么东西，最实用就是一个一脚踢开后备箱，其他的，基本都是垃圾。不懂就问，成为绝版车，保险后续会不会还涨了？
2024-05-19
用户8931641419522
提问准备锁单，但Pro还是Max 本来一直觉得Pro就足够了，因为城区智驾肯定不如自己开安全，毕竟自诩老司机，从没剐蹭过。结果到了晚上就给我啪啪打脸了。街道为了防止道路两侧乱停车，在路中央装了一排护栏，又估计因为成本问题，选用了不合规的，不足小腿高的矮护栏。时值晚上9点，又淅淅沥沥下着雨，对向又有来车的灯光，多重debuff之下，车子不出意外哐地撞上去了，让陪伴我13年的老迈腾第一次受到如此重伤，好在车速不快，人无碍。所以哪个版本的X9能够主动识别这些障碍物，做到紧急制动？求答案，先谢谢大家。 plus～在我与护栏亲密接触的时候一小时里，此路段又发生3次护栏碰撞，交警小哥一次处理了个痛快。
2024-05-19
木易杨之myy
银河L7车主·车龄1年
L7使用4000公里体验，供参考
配置：星舰版，购车不到6个月，共行驶了4000公里，车子主要是老婆开，我偶尔开高速，3000公里时发过一次总结，当时只说了缺点，这次总结一下，希望对选车的一些朋友能有参考作用。总结：银河L7的优点包括底盘质感好、后备箱空间大、增配价格合理，1.5T发动机亏电状态下动力足够。缺点或设计缺陷包括导航打转向灯360不弹出、360不清晰且误差大、无倒车后视镜自动下翻和后视镜位置记忆、无行车记录仪、无倒车防碰撞预警和变道辅助、车机bug多、大灯位置易蹭且维修贵、续航短充电慢、智能驾驶不稳定、赠品质量差，车漆薄。展开说说。优点： 1.车子的底盘质感不错，相对其他车来说比较偏硬，个人比较喜欢吉利的这种调教方式。 2.后备箱空间不错，紧凑车型，这个后备箱空间比较满意了。 3.增配价格合理，像座椅按摩，hud，疲劳监测啥的增配价格相比其他车企，价格还算有诚意。 4.发动机1.5T动力足够，毕竟这么重的车，感觉亏电时1.5L可能不够用的，这也是当时选银河的主要原因。接下来就是缺点了，缺点或者设计缺陷真不少。缺点之前有发过，这次车机更新后有更多体验。 1.时速30公里以下，开启地图导航后，左右转向灯或者近距离障碍物360不弹出。咨询厂家，回复就这么设计的，我个人很讨厌这种设计，也少有厂家这么设计吧。为什么不能提供按钮按需选择呢？虽然自定义按键可以设置为360，但是有时候方向盘打一半，那个自定义按钮就跟随方向盘变换位置，还得低头找半天自定义按钮… 2.360不清晰，误差偏大。360开透明底盘后，显示轮胎和马路牙子还有段距离，实际上已经挨着了。 3.没有倒车后视镜自动下翻，这个真感觉很奇怪，因为开启后视镜调节没有实体按键，又没有倒车后视镜自动下翻，操作起来很不方便。 4.没有后视镜位置记忆，既然都有座椅位置记忆了，为啥没有后视镜记忆，倒车后或者换人后每次都要重新调节后视镜，感觉和这后视镜杠上了。 5.买的星舰款，当时的顶配了，后面才发现这车竟然没有行车记录仪。这还是我记忆中的国产新能源吗？车外一共5个摄像头，做个行车记录仪都不行吗，不知道咋想的。 6.没有倒车防碰撞预警和变道辅助，特别是变道辅助，我个人觉得这个安全配置不该阉割。 7.车机的bug真的多，开始是自带的高德地图账号没法退出，无法切换，去4s店，用了四五个小时升级后，车机账号直接没法切换了，联系4s后，两周了，问处理结果就是已经反馈了，没有任何后续进展，车机有问题能理解，毕竟吉利的短板，但是这个处理问题的态度真让人有点失望了。 8.大灯位置反人类，大灯和日行灯集成在一起，日行灯又突出车身位置，导致很容易蹭到大灯，一个大灯3900，再加日行灯4 K多了，大灯日行灯虽集成在了一起，但是更换的时候却需要单独算钱，不小心蹭一下有可能4k多就没了。严重怀疑是故意这么设计的。去公司车库特意观察过，别家的车大灯内嵌且都有保护挡板，就银河这还突出了。新能源保险本来就贵…这蹭一下你就得出险… 而且更换大灯后，大灯和车身的缝隙肉眼可见的增加不少，4s说给要调的话得等师傅空闲了，而且大概率调不了。没办法只能接受了。 9.强烈建议家里没有充电桩的不要买纯电200公里以下的新能源车，要不然就是多花五六万买个新能源的牌子。wlct 90公里的续航，不开空调，实际也就六十公里的样子，完全不够用。充电大概得两小时，和官宣的半小时相差甚远。 10.高速上，路况很好，没有转弯，遇到过几次智能驾驶突然自动退出，未踩刹车，也未踩油门，就是没有任何提前预警，直接退出，有智能驾驶退出的提示音，这个还是很危险的啊。重新激活可以正常激活。车道保持也存在高速上行驶突然提示车道保持已关闭。不知道啥原因。 11.订车车官方订单上显示送豪华脚垫，结果送的脚垫薄的和纸一样，关键是形状相差甚远，完全没法用。送的玻璃膜还不包安装。这些东西后续都得自己重新买，其实厂家完全可以不送的，这也没啥。但是官方这么戏耍车主就不对了，送这么垃圾的玩意，还不如不送呢。从4s店领这些东西时，都会让你加钱选其他的，我当时说就要送的，4s给回复厂家送的在仓库放着，得去领，让等，一等就是等半个小时，领送的玻璃膜，去了两次才领成功。下次拍个照让大家瞅瞅厂家送的豪华脚垫是啥样子的。 12.车漆略薄，才不到6个月，引擎盖上竟然出现了一个小洞，完全露出了里面的白车身…不知道啥原因造成的。
2024-05-16
不神秘程序员
雅阁车主·车龄半年
2023款本田英仕派中保研碰撞成绩亮眼
最近中保研公布了2023年第四批碰撞测试结果。 2023款英仕派的碰撞测试结果可谓相当亮眼！耐撞性与维修经济性：M 车内乘员安全指数：G 车外行人安全指数：G 车辆辅助安全指数：G 想当年2019款英仕派，A柱弯折，25%偏置碰撞成绩直接不合格！这次可谓一雪前耻拿下优秀的成绩！也说明本田HA架构下，车身强度有所提升！和雅阁兄弟车型相比，车身安全性有所提升，加上更年轻运动的外观设计、更低的价格。这么看来，英仕派绝对是超高性价比的选择！
2024-05-15
广州健稳伍娇文
安全系数最高权力
作为大众汽车家族的一员，ID.7以其卓越的安全性能和卓越的碰撞成绩，再次证明了其在全球汽车市场中的领先地位。作为一款全球车型，ID.7不仅在德国和中国等主要市场取得了佳绩，而且在全球范围内的碰撞测试中也表现出色。 ID.7以其全方位的安全性能，始终将乘客的安全放在首位。从主动安全到被动安全，ID.7都配备了先进的安全技术，包括自动驾驶辅助系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统等。这些先进的技术不仅可以提高驾驶者的安全性，而且还可以在关键时刻为乘客提供额外的保护。最近公布的碰撞测试结果显示，ID.7在各个碰撞场景中均表现出色，获得了最高级别的评价。这不仅是对ID.7安全性能的肯定，也是对大众汽车品牌的高度认可。在这次测试中，ID.7在所有关键指标上都表现优异，包括结构完整性、驾驶员保护、乘员保护等方面。作为一款全球车型，ID.7的出色表现不仅仅局限于德国和中国市场。在全球范围内，ID.7都取得了佳绩。这不仅是因为大众汽车品牌在汽车安全技术方面的领先地位，更是因为ID.7在设计之初就充分考虑了全球消费者的需求和习惯。 ID.7以其卓越的安全性能和出色的碰撞成绩，再次证明了其在全球汽车市场中的领先地位。无论是驾驶者还是乘客，ID.7都为他们提供了最安全、最可靠的保障。作为大众汽车家族的一员，我们相信ID.7将继续引领未来汽车市场的发展趋势，成为越来越多消费者的首选车型。#id安全大满贯
2024-05-14
广州健稳伍娇雯
卓越安全之巅—ID.7碰撞测试傲视群雄
在全球汽车市场竞争日益激烈的今天，一款车型的品质与安全无疑成为了消费者最为关注的焦点。作为大众汽车家族的一员，ID.7以其卓越的安全性能在全球碰撞测试中脱颖而出，成为了众多车型中的佼佼者。在最新公布的碰撞测试结果中，ID.7凭借其出色的表现，荣获了最佳成绩。这不仅是对ID.7车型品质的高度认可，更是对大众汽车在安全技术方面的卓越成果的肯定。作为一款全球车型，ID.7不仅在德国市场取得了佳绩，更在全球范围内获得了广泛的好评。安全始终是大众汽车家族最重要的标签。ID.7作为该家族的一员，继承了这一优良传统。从车身结构到安全配置，ID.7都充分考虑了乘客的安全。其高强度车身结构、全方位的气囊保护、预紧式安全带等配置，为驾乘者提供了全方位的安全保障。此外，ID.7还配备了先进的主动安全技术，如防抱死系统、制动力分配系统等，确保在各种行驶状态下都能够保持最佳的稳定性和安全性。值得一提的是，ID.7在面对复杂的碰撞场景时，表现出了惊人的应对能力。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是追尾碰撞，ID.7都能够有效地减轻碰撞力度，减少对车内人员的伤害。这种出色的应对能力，得益于大众汽车在安全技术方面的长期积累和不断创新。 ID.7作为一款全球车型，凭借其卓越的安全性能在全球碰撞测试中取得了佳绩。这不仅是对大众汽车品牌的认可，更是对全球消费者的一种承诺。安全始终是大众汽车最重视的品质，ID.7将继续秉承这一理念，为全球消费者提供更加安全、舒适的出行体验。#id安全大满贯
2024-05-14
极石1号粉丝
说说25%偏置碰的意义
说说25%偏置碰的意义↵ 抛开车祸现场说碰撞就是耍流氓……↵ 25%偏置碰主要考验的就是A 柱强度，汽车以60km的速度去撞固定的壁障。壁障是不会发生形变位移的，所有的动能都必须靠汽车前舱与A 柱吸收。根据牛顿第一定律，动能等于速度平方 × 重量 ➗2↵ 极石01重量2.6吨，碰撞时的动能是：2600kg*60∧2/2=468万焦耳。一辆小轿车重量1.3吨，碰撞时的动能是：1300kg*60∧2/2=234万焦耳。那么在设计的时候，为了能够通过检测，极石01的A柱要承受468万焦耳。而卡罗拉只能承受234万焦耳。但是真正的车祸现场，汽车撞墙是小概率事件，大多数都是车撞车。考验到A柱的一般是车与车对撞、车与车追尾。 1: 对撞↵ 当车与车对撞的时候，假设一辆小轿车与一辆极石01对撞，双方的车速都是60km。那么总能量是702万焦耳。分到每辆车上的能量是351万焦耳。 351万焦耳对极石01没有什么压力，但是对234万焦耳设计的小轿车来说，可能就是灭顶之灾了。 2: 追尾↵ 追尾大货车，这个情况与25%偏置碰也有几分不一样的地方。由于货车的车厢高，很多时候前舱都吃不上力，直接就撞到A柱上。那种情况基本上是必死无疑。所以前舱越高，碰撞时吃上越大的年纪，追尾大货车保命的概率越大。所以看车安不安全，除了看一个碰撞结果之外，还要看车重，还要看前仓够不够高。
2024-05-14