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汽车空气滤不是原厂的

车大拿
原厂空调滤芯真香！
哈喽大家好，欢迎收看本期的《大拿学堂》，汽车空调滤芯作为与外界空气的第一道屏障，很多司机朋友都会格外注意空调滤芯的选择，来降低车内的PM10\PM2.5等可吸入颗粒物，但真的能达到过滤的效果吗，它能行吗？今天我们就来一探究竟~
2021-02-02
汽车洋葱圈
4s店离职修理工揭秘维修黑幕，花原厂钱，换副厂件？
哈喽，大家好呀，我是王琪。小伙伴们知道我修过车之后，问题都要回答不过来了。最近有个小伙伴说，前段时间去4S店保养的时候，发现新换的空气滤芯，跟原车拆下来的有点不一样，怀疑是副厂件。4S店用的都是原厂件吗？有没有可能是副厂件？
2020-11-10
小罗绿汽车服务
本田原厂油性空气滤#本田 #汽车保养与维修 #雅阁
2023-02-26
奇瑞周口北环舒翔店
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-05-31
用户5878836508506
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-02-26
奇瑞周口北环舒翔店
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-05-27
用户5878836508506
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-02-03
奇瑞周口北环舒翔店
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-05-24
保定洲晟汽车
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-01-27
奇瑞周口北环舒翔店
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-05-29
保定洲晟汽车
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2023-11-04
奇瑞周口北环舒翔店
空气滤清器如何维护空滤一般看不到
汽车空气滤清器如何维护？空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现好，并且得到好的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。
2024-05-29
青海青旺城东哈弗4S店
关于空气滤芯使用的那些
这个看似常规的零部件，却对发动机尤为重要。本篇跟阿吉一起来了解下，关于空气滤芯使用的那些事～空气滤芯的作用通常情况下，发动机在工作过程中需要吸进大量的空气助燃，而空气滤芯作为发动机进气系统的重要bao障，能够有效减少空气中悬浮的尘埃，减少因杂质吸入发动机内部而导致的额外磨损。
2024-01-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
极速柳叶0W5
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙还不如新H6，长城伤透我的心
哎，猛龙作为哈弗品牌价格仅次于h9的存在。是所有的基础配置都不如其他车，这真是越对比越难过😔 比不过二狗就算了。昨天看了魏总和虎哥直播魏建军的周末，新哈弗h6的导航，竟然有独秒功能，猛龙都已经第二次OTA了，也没有，导航依旧是最原始的1.0版本。都是将近二十万的车子，实际就是一个外形，其他什么都比不过同为哈弗的其他品牌。太伤心了。和二狗一样的8个音响。看着配置一样，但是二狗音响好太多了，二狗虽然没有低音炮但是重低音很好，而且音质比猛龙淳厚很多，应该是有功放的。可是猛龙就是喇叭的干涩。这猛龙果然是半成品，不是亲生的。现在hi4也会下放到h6，h6定位大家都知道，十二三万的车子，空间肯定不输猛龙，想想掏了快二十买猛龙，哪哪比不过同系列其他车子，太难受了。那个悬挂也没有h5好，h5用的双叉臂，试驾的时候稳如老狗。太失望了。是不是觉得会买猛龙的群体就是不差钱的人，可以随意收割？我从哈弗M6换过来的猛龙，哈弗M6的挡风玻璃不会像猛龙那样那么容易起雾，都是在昆明用车，环境没多大变化，猛龙冬天老起雾。起雾一般就是热空气遇到冷玻璃，也就是它的挡风玻璃可能是太薄了，不怎么隔热，一下子就会冷到穿过去。还有就是我这台猛龙经受了两个月的空调异味，而且不是个例，群里很多车友都有同样的经历。直到上个月回暖了以后才没有异味。去了几次4s店也找不出原因，也解决不了。中控台的无线充电有异响，就是无线充电的时候，加速的时候异响比较明显，就是滋滋的电流声，看群友说是低频压耳。还有刹车异响，如果是下雨后，从地库出来都有异响。你说我一台7万多的M6，也不会异响，也不会车窗容易起雾，也不会空调异味，一台快二十万的猛龙却那么多问题，虽然都不是大问题，可是却很影响人的心情。而且各种基础配置对比价格比猛龙便宜的其他车，都有所不如。太伤心了
2024-05-27
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我的凡尔赛被货车追尾，分享事故过程
一：事故描述：我的驾驶证拿到手已经五年了，我自己开车也有三年多了，我这辆凡尔赛C5X目前已经安全行驶30000多公里了，在我开车三年多里这是第一次发生事故。就在过年2月16号趁着高速免费，提前开车回广东惠州上班，途中经过安徽亳州接上两个同事一起过去，接上同事已经下午了，准备上高速，经过大梁庄309省道交叉口，我准备左转弯往高速路口行驶，在转弯的时候没有仔细观察左边直线车道上的小货车，被小货车装上我的车身左侧，小货车没有刹住车又撞上对向车道的小型比亚迪海豚电车上面。因为是过年阶段车流量比较多，直线小货车以为我会让他过去的，我也是这么认为的，所以才导致事故，对方小货车拉了一厢的水，开得也很快。看到我的时候，急刹车也来不及，60多码的速度撞倒我的左后门然后又滑倒对向车道上面再次撞上比亚迪车，导致比亚迪车上两人受伤。我的凡尔赛车上五人没有受伤，小货车车上两人也没有受伤。凡尔赛的安全性确实不容质疑，左边的侧气帘和驾驶位的腰部气囊，全部弹开。空气里弥漫着火药化学品的气味。因为有气囊包裹我，所以我车上五人毫发无伤，就是主驾驶玻璃碎了蹦到我的胳膊上，划破一点皮，没有什么大碍。对方小货车的前排双气囊也都打开了，两个人都安全的下车，很庆幸也没有受伤，就是对向车道两个人都有内伤，表面看不出来，需要去医院检查才能知道。很明显，对方直行，我是左转，不用交警说，我清楚我是全责也没跑了。二：理赔过程：因为有人受伤，我心里有点担心，倒也不是很害怕，就是担心伤者的安全情况，同事不断的安慰我。因为我同事是老司机了，开了十几年的车了，这方面比较有经验。出了事故下次第一件事情就是拨打救护车的电话，先让伤者送往医院检查治疗，然后在拨打交警电话，这个要现场勘察，因为是三辆车受损和人员受伤。最后通知保险公司人员，现场了解情况拍照留档。保险公司人员加了我，方便后续车险维修拖车等等。交警到现场拍了照片和视频，还拿出测试酒驾的仪器，测量是否是酒驾，还要了双方的驾驶证和行驶证，因为是过年，交警人手不多，安排我们去交警队处理定责。因为有人受伤，车辆都要先扣留在交警指定的停车场等确认定责之后，无意义以后才能把车辆取出维修。等明天交警通知我们到交警大队处理责任划分，我同事载着我去交警队处理事故，他比较有经验，并且全程陪同我，有经验就会很顺利。我们来到亳州交警队，等待三方人员到期了，填写了事故经过，交警确认伤员报告，出具了事故认定责任书，是我的全责，三方都同样了。交警同志专业且很耐心地给我们讲解我的问题和处理结果，以及后续流程，还给我们看了当时事故视频经过，看着就很吓人，以后开车一定要确认安全后才能通过。现在事故处理都非常的简单很多了，也很互联网化，全程都是微信提供各种材料的照片就可以，也无需我去当面现场递交材料，大大节约了我们的时间和精力。包括驾驶本，行驶证都是如此。责任划分之后，交警开出车辆放行单，然后通知4S店的工作人员过来把我的车开去店里维修定损。我的凡尔赛整个左边前后车门基本上都要更换。安全带全部处于安全爆裂绷直状态，确保事故时锁紧车上人员。后车门需要更换，车辆左边前后门钣金喷漆，安全带和驾驶位气囊以及左边的气帘都是更换。还好发动机变速箱以及大梁都没问题。更庆幸的是我和车辆的五个人都没有受伤，现在才发现，一辆安全的车有多么重要。三：费用清单：整个定损过程是比较久的，花了一个月时间左右，过年期间4S店维修车辆比较多，需要排队等待。我的凡尔赛整个左边都要拆开才可以定损。而我着急回惠州上班，所以事故第7天把这边事情处理万，就买火车票回惠州了。定损我都不在现场，然后又维修了一周左右的时间，整个过程花了45天，维修好了通知我会老家提车，我过去提车的时候看到我的凡尔赛拆下来左边前后门零件，看着都心痛啊。我原本预计维修费要在2万元左右，最后出乎我的意料，维修材料费+工时费=29600元，所以很多人说法系车修车难/修车贵，原来是真的啊，亲身经历才知道。四：经验教训：通过这次事故的发生，让我知道驾驶途中一定要保持专注，任何一个小疏忽都可能导致意外发生，一定要在确保安全的情况下在转弯行驶。还有就是选择一份好的车辆保险是非常重要的，它能在你遇到困难时为你提供坚实的后盾。最后就是发生事故不要慌张，要及时拨打报警电话和救援电话。也让我深刻认识到，开车和出门切勿急躁，多停多看，安全第一。整个全程我都没有见到任何保险公司的人，都是通过电话和微信联系，就解决了定损和理赔。当地的4S也很给力，拖车迅速，就是定损和维修时间有点长，可能是过年期间，事故比较多的原因吧！其他方面都是比较满意的。这次事件使我更加深刻地认识到行车安全的重要性。最后，希望所有的车友们都能平安驾驶，安全出行，安全到达目的地。愿大家行车都能一路平安！
2024-05-26
无敌皇马
#我的极狐超有料#
作为极狐的前1000位车主，3年过去啦，依旧没有后悔当初选择了小狐狸。说起我的极狐阿尔法T，它的确是个低调的实力派。别看它在市场上的声音不是最大的，但只要你坐进驾驶舱，就能感受到它那份不张扬的扎实和质感。首先，这车的用料真的是没话说，扎实到让人放心。车门一关，那沉甸甸的声音就像是告诉你:“放心吧，主人，我是你的陆地坦克。”车身结构坚固，用的钢材都是高强度的好东西，碰撞测试成绩亮眼，安全性能绝对让人信服。再说说内部材质，环保级别高得让人惊讶。从座椅的面料到中控台的材料，每一处细节都透露着对健康的重视。没有刺鼻的塑料味，只有清新的空气，坐在里面，感觉就像是被大自然拥抱。虽然有人戏称它是“陆地坦克”，但极狐阿尔法T绝不仅仅是硬邦邦的钢铁巨兽。使用下来感觉极狐的确是在“扎扎实实做产品”，绝对是每一个螺丝钉都拧得刚刚好，每一根线束都布置得井井有条。这种对品质的执着追求，让人放心。不过，说实话，极狐在营销上确实有点吃亏。车主们常常在车友群里为它拉垮的营销和销售着急。酒香也怕巷子深，这么好的产品要是能配上更响亮的宣传，肯定能让更多人知道它的好。但也许，正是这份低调和专注，让极狐阿尔法T显得更加独特和珍贵。总之，我的极狐阿尔法T就像是一位默默耕耘的匠人，不求华丽的外表，只专注于打造最实在的产品。周末带着家人去了一趟天津，他们每次坐都还会默默唠叨，你这个车是挺好，坐着宽敞舒服，也好看
2024-05-26
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ES动力分析
以前后双电机的四驱性能版为例，搭载了永磁同步碳化硅SiC电机，可以实现3.7秒破百的成绩，在同级纯电动轿车里属于第一阵营的水准了。而且刹车性能同样出色，装备前6活塞卡钳，百公里刹停距离可以做到33米左右。　　操控：标配CDC+空气悬架　　首先在硬件层面，星纪元 ES采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件规格挺高的了，而且不少悬架连杆、转向节以及后副车架都用上了轻量化的铝合金材质，这些对于操控大有益处。最值得一提的是配备了CDC+空气悬架的组合，目前在同级别里也能看到这样的装备，不同的是在星纪元 ES上是全系标配，而且价格拉到了24万多，这就是它的一大优势。值得一提的是，针对大家担心空气悬架的耐久度问题，发布会上奇瑞也给出了方案：首任车主整车终身质保，是包含空气悬架和三电系统的。CDC+空气悬架的组合有啥好处呢？减震器可以阻尼连续可调，空气弹簧的刚度可以调整，简单来说就是舒适性与操控性能都可以更好地兼顾。从此前的试驾体验来看，星纪元 ES实际驾驶的舒适性与操控性表现都不错。而且空气悬架的加持下，底盘还可以进一步升高至180mm，堪比SUV的离地间隙。配备这个功能不是说开它去越野，而是在面对一些烂路时，升高底盘能避免刮底，面对复杂路况会更加从容。
2024-05-26
尖仔频道
回头率爆棚的小米酥妻！
#人人写点评最近车圈里热度最高的莫过于我们“雷总”的小米SU7了，5000台的创始版！借职务之便，借朋友的小米su7体验了几天，这是一台标准版的车型，外观颜色：寒武颜灰”色调，相对于其他，海湾蓝、熔岩橙来说，这款颜色它就显得非常内敛。驾驶感受：整个车确实也是非常的时尚运动，包括打方向，路况的反馈非常及时。车的噪音相比于理想来说，小米的隔音做的不怎么样！但是本人可以接受，因为电车本身就安静，如果隔音做的太好，反而不是那么理想… 车确实非常适合年轻人的第一台车！但不适合家用，稍微跑长途一点，就会非常不舒服，毕竟车主打的就是个运动，所以可以理解。小彦也有幸试驾过，小米的max版本，给我的感受是，它反而没标准版显得那么运动，因为空气悬挂的原因，在整个调教上，不仅能运动，还可以舒适！后排：我觉得对于年轻人用车，后排空间其实已经够用了，毕竟你又不跑滴滴，要那么大的后排空间做甚，开得爽就行了。如果你无聊想去跑滴滴，就当小彦放了个屁…… 所以，小彦觉得，买一款车的年轻人直接上顶配🚗，今天就说到这，第一次发稿子，也从事相关汽车工作，希望大家多多关注，以后会多多分享汽车的一些使用体验！
2024-05-25
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
夏天雨季凡尔赛C5X养护，分享小贴士
#雨季安全驾驶指南夏天来了，也迎来了雨水节气，现在广东的天气天天都在下雨，车辆被雨后的湿气入侵就不是好事了。今天就拿我的凡尔赛车跟大家分享下雨季应该从几个方面来进行养护。第一，车辆表面养护。现在外面洗个车要30-50元左右，昂贵的价格让很多朋友都是靠下雨“洗车”，让雨水冲刷干净车身，认为这样可以省下洗车钱，其实，这样做不仅不省钱，还伤车漆。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，尤其是划痕处更容易被侵蚀而生锈。雨水较多的季节，更需要多洗车，最好的是定期打蜡，不仅可以增加漆面亮度，还可以提高漆面的疏水性。第三，雨刮保养。雨刮器在平时基本不用，但是到下雨天，雨刮器的作用就很重要了。如果雨刮老化、损坏，就容易影响车友们的行车视野，造成安全隐患。每次洗车时，我都要把雨刮器打开用一用，观察它工作状态是否和平时一样，看看速度、刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果雨刮器用的时间长了，还可以用手感受下橡胶叶片的弹性等，如果叶片老化、硬化，出现裂纹，或者有异响，一定要记得及时更换。现在一付雨刮也就几十块钱，可以用个半年到一年，没必要为了省这点小钱因小失大。第四，驾驶室内防潮。驾驶室是人在车内待的时间最长的地方，夏季气温升高，加上降雨增多，空气潮湿，容易滋生各种病菌。同时驾驶室内也有很多平时打扫不到的卫生死角，加上很多车友在阴雨天行车喜欢紧闭车窗。久而久之，这样潮湿、细菌滋生的环境容易对卡友们的身体造成不良影响。因此我会在车内空间里放一些干燥剂、竹炭包等物品去除湿气。另外要定期清洗空调系统、更换空调滤芯，彻底清除驾舱内异味，特别是对汽车坐垫、脚垫、地毯、出风口这些卫生死角要“特别照顾”。也可以用配有特制消毒杀菌剂的高温水蒸气均匀地将汽车内部蒸几分钟。让驾舱保持干爽清洁。这些就是我在雨季养护车辆的几个小经验，希望车友们做好爱车养护，更好的渡过梅雨季节。
2024-05-25
绝岭高处多风雨
自己更换揽境空气滤芯和空调滤芯
发个自己更换揽境空气滤芯和空调滤芯的作业，具体过程网上有视频，在此只谈几个要点。到4s店更换空气滤芯和空调滤芯可不便宜，价格不是一般的黑，参考图八，材料费+工时费要六七百，所以这类没有什么技术含量的活自己动手就得了，能省600大元。材料费：一共70元，工时费无，半小时完事。材料品牌：马勒，做工很好，很多4s店也用。更换里程：建议1.5万一换，空调滤芯很脏了，空气滤芯还可以，但是不如一起换了。更换过程：空气滤芯很好换，拧掉图四中的七八个螺丝就行了，把滤芯拿出来换上去就行了（图五），需要用T25的六角螺丝刀，如果有扭矩螺丝刀能省点力气。。。空调滤芯费点事，网上有视频可看，注意的几个地方就是，卸掉手套箱时两边一定要使劲向上顶，使劲到位的同时把手套箱带出来。。另外拆空调滤芯外面那个护板要注意，拆图六的红圈三个卡扣是向车后方向，蓝色圈的口是向上提，可以看一下图七的结构。可以先用扁口螺丝刀稍微撬一下红色圈三个卡扣，出来后向斜后上方提，注意下方护板划手。护板拆开后空调滤芯箭头向下放入即可。。如果有电踏，可以坐在车槛上脚放在电踏上，坐姿相对舒服点。
2024-05-25
用户7201523580649
阿维塔07主销车型应该会在23—25
阿维塔07主销车型应该不会在20左右，卖的太便宜就意味着舍弃它的品牌形象了，主打性价比走量，但是一旦定价20左右，作为性价比车型，面对主要以配置而非品牌重点考量的客户，它不得不竞争一个20出头带空气悬架，全铝底盘，更大尺寸，舒适配置拉满，除了智驾和三元锂什么都有，丑但是不影响用料豪华的星纪元et 如果光看配置显然m5也打不了et，但是到25价位主要客户不单单在意性价比和配置了，品牌也是重要考量，加上智驾，华为系卖的贵但是也卖的好，所以07系应该也是这个思路，毕竟下面还可以探个05走量和走性价比当然，20万左右带豪华属性的新能源中大型suv还算是空白，目前主销车型只有et，试着打一下也不是没机会，但是也得堆料，光靠外观和智驾打动不了在意性价比和舒适家用的客户群体个人看法
2024-05-25
喝完牛奶肚子疼
这车主动刹车有点虎啊
今天走国道五六十速度左右，前方一个电动自行车骑路中间，对方出现的比较突然，我从十几米开始踩刹车，准备由轻到重踩深一点，正常情况应该在三四米左右能刹停，就在距离六七米的时候，主动刹车触发，咣当一下猛停，给我吓一大跳。这车四五十时速的主动刹车不是那种猛踩刹车的感觉，而是咣当一下怼空气墙突然停下的感觉，没有刹车行程的吗，太虎了
2024-05-24
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
小川川一周
冒险家车主·车龄3年
再买林肯，我是🐶！
再买林肯，我是狗！想了很久，一直没有时间和精力来写一篇冒险家的使用体验，前些天在车主群里吐槽，越来越激愤，心想我也不是那种故意想要去做大家来找茬这样的事。以下观点仅代表我自己对冒险家这一款车的使用体验和感受，将从车辆的性能、驾驶感受、保养维修、售后服务四个方面来讲。故事要从21年开始说起，当时在成都去看车展，本来是奔着凯迪拉克xt4跟沃尔沃xc40去的，结果兜兜转转还是到了林肯的展台，相信很多车友都是这样接触到的。试了一下，感觉还是比较满意，结果成都车展那个男销售可能觉得林肯的车卖的很好吧，算个价都算不清楚，给人一种不专业的感觉。后来21年9月份我就回重庆去提车了，提车还是很顺利。我看群里很多小伙伴都送了保养之类的，我的赠品就比较单薄了，送了车垫、两个行李箱、防晒膜、两把雨伞，一个背包（好像就是这些了吧，都是些不值价的东西），车价的话是指导价优惠25000，第一年车险是7800左右了，还是比较贵了（后面会说这个车险的事）。等了一周就提了车，其实订车前两天，车已经生产出来，看出厂日期看到的。先说下冒险家的驾驶感受。动力：这个车呢，提速还是比较快，只要舍得给油，那他提速几乎没有延迟。But，在30码左右的速度会有脱档顿挫的感觉，一般只有驾驶位能感觉出来。空间：虽然是微型SUV的级别，但是其实空间已经已经达到了中型的级别了，后排空间也是一点也不拥挤，就是后备箱空间比较小，装不下太多东西。另外要吐槽一下后排中间座椅的安全带卡扣，比较硌屁股。舒适性：提车回来几乎没闻到异味，座椅虽然不是真皮的，但是总体还是舒服的。座椅通风和加热，方向盘加热、分区空调也是标配的，提升了驾驶感受。不得不提的就是静音是真的静音，我同事一度以为我开的电车。这个应该是跟米其林的轮胎和双层夹胶玻璃有关。油耗：我目前是77000公里，表显综合油耗大概在7.0左右。实际以现在的油价估算大概在7毛的样子，可能我不怎么爱凑热闹，主要以高速、快速路、过道为主，城市道路为辅。1.8吨的车重，这个油耗还是比较能接受，关键是它吃粗粮加92#。后面就是正常的使用，然后首保是厂家送的免费。本人用车90%的时间都在成都，我开车比较费，很快就来到了16000公里的第二次保养，这一次我对林肯印象有很大的改观。当时去4s店保养，就是重庆汽博中心德佳林林肯4s店，进店正常接车后没有跟我确认保养项目就让我休息区休息了，大概一个多小时保养结束打电话让我下去缴费。我一看1900多，我都懵了，我朋友也是二线豪华凯迪拉克保养一次也就700左右，我怎么是1900多，我看了下保养项目，机油机滤、机舱四合一、燃油滤清器、油路清洁剂、工时费，就这几个项目，甚至空调滤芯和空气滤芯都没更换，只是拿出来吹了吹。我当即提出了质疑，机舱四合一是什么，他们解释了半天也没解释清楚。后来我查百度大概意思就是机舱清洁检查。当时也算是小白，不懂，现在肯定不能骗到我。没确认项目就做了保养是不是汽博德佳林不规范操作呢？我在此要打一个大大的问号了。中间还发生了一个小插曲。二楼有按摩椅，好像是外包的，当时提车的时候，他们服务有多热情你们可以想象。我们当时想在里面坐一会，居然被驱赶，没错，是驱赶。我下去质问他们是不是林肯车主不配坐你们的按摩椅?服务经理说那个是外包的，他们管不到，但是可以反馈，在你们门店，一言一行代表的就是你们的形象，你跟我打什么太极？我脾气好也就忍了。自此以后我再也不想去4s店保养了。But，接触总是会有的。20000公里左右开始车辆开始出现中控屏烧屏现象和减震漏油，他们更换的流程就是：检测—排队发配件—更换，所以想换一个零件至少需要跑两趟，减震就不说了，老车主都知道是通病，但是烧屏真的没碰到几个，我也是第一次去检测，然后回去等厂家发配件，等了差不多一个月吧通知我过去换。成都回重庆大概300多公里，我都快到了，他们又打电话告诉我，发过来的屏幕是坏的，换不了，我问他们，到了货怎么不检查呢，他说我们都不会提前拆包检查呢。我开了300公里就这个结果?最后给的解决方案就是更换店内展车的拆车件。好吧不想折腾了。保险方面呢就更气人了，相信没有几个车主会接不到保险公司的销售电话吧？我就没接到过，一直是平安的忠实客户，我就很纳闷没人打电话推销。后来我就主动打电话给95511，他们查询后得知，系统里面我的车辆登记的电话号码是他们4s店的，我第一年报过险在成都，几分钟4s店就打电话给我让我去他们那里修。我说好啊，我在成都，你们过来拖车吧。他们车险优惠真的跟打发叫花子似得，送个四轮定位加车辆检测服务，优惠下来比外面买高近千。说完4s店，再回到车辆本身。当时吹得油爆爆的ota几乎没升级个啥。23款出来后老车主彻底沦为弃儿。还有最近群友比较关心的车路协同和大家诟病已久的百度导航，大家都笑笑不说话。所谓的智能化就是一坨XX。
2024-05-24
一丝不苟柳叶qH
提问ec180充电枪多大功率？买了一台二手，自带北汽随车充，一充电空气开关就跳闸，去掉空气开关可以充，车内仪表显示22a电流，那不是快5千瓦了？充电桩才7千瓦吧？便携式最多3.5，这个车180公里小电池，充电功率怎么这么大？
2024-05-24
dA林
奔腾B70车主·车龄3年
辣评新车-深蓝G318
#辣评新车先说这个名字取的就有意思，都说此生必驾318，又给定位了“硬派”越野，这是不是打算抓住还没有车，又有自驾318情怀那部分车友外观上车头设计个人感觉不够“硬”，正面看从机盖作为分割线，有上半部分的一排辅助灯看着比较越野，下半部分的造型尤其是车灯位置，又一点都不越野，整体看，如果没有那一排车顶灯，看上去就是家用SUV的感觉。侧面和车尾看着符合越野的样子，唯独这个隐藏式门把手放在这个尺寸的车上看着有点怪，印象里还是那种传统外露方把手比较匹配，哪怕是半隐藏感觉也会更好车内中控倒是看着感觉比较硬，不像现在新能源汽车的设计，空调位置的实体按键我是比较喜欢。唯独这个档把，是真有特点，不知道为什么设计的这么大，只是看上去整体布局比较对称，如果是换成怀挡或者拇指档感觉会更好。配置上没大梁，跟旅行者，探索06和大狗算是一类，个人认为属于轻越野范畴。方程豹虽然也是新能源车，但有大梁，跟坦克系列差不多，都算的上越野范畴。但是空气悬挂肯定要比方程豹那类纯硬派越野舒适度高不少。原厂自带的射灯也是一绝了，更适合城市周边轻越野露营。另外四驱版本只有顶配才有，现在还不知道价格，预估低配25万起步，如果顶配超过30万，那感觉门槛就有点高了，毕竟能买这个车就是想着除了日常家用，也能偶尔越野，既然有越野需求，当然还是四驱版本更适合。个人认为，深蓝G318就是七分家用三分越野，更适合一家人日常家用，城市里代步舒舒服服，又有一个越野的造型，偶尔放假到有山有水的地方露营休闲一下。如果说极限越野，我觉得新能源越野车的可靠性和安全性还有提升空间。
2024-05-23