#北京车展新车点评🚘 车型名称 丰田普拉多 🔎 内外造型 方盒子硬派越野车,内饰保留实体键,好评。 📏 空间体验 宽大修长 💡 用料质感 内饰硬塑料多。低配织物座椅。 📋 总结 第六代普拉多整体外观霸气十足。全系标配托森中央差速器,但是后桥差速锁只有顶配才有(比较遗憾)。LC圆灯版很好看很喜欢,有点致敬FJ酷路泽的意思,但配置斋的可怜,且有且只有一个低配。在如今有坦克700、福特烈马等一众硬派越野车的市场上不知道普拉多会有怎样的表现。
提问#实拍比亚迪汉DM-i荣耀版求购车建议,听劝!孩子马上出生,目前开雷凌,准备换车,求建议 我去年收入40几个,老婆-2个(失业在家待产,每个月要买社保),除去必要开销剩30几个,还没买房(这两年的房价大家懂的(#-.-)幸亏没买),以后也准备买房,所以不想全部花完。 因为要经常走长途懒得充电,也没有固定停车位所以不考虑纯电(最好插电都不用,小电池混动或者纯油都可),以下是考虑的几款车型,请大家给点建议! 07:一直挺看好领克的,自己又只喜欢轿车,这次07真的到我的点上了,20万应该能有不错的配置了。 A4:中级车的顶点间,兼具豪华和家用 凯美瑞:平淡但是不会出错,使用成本极低,也没什么意思 凌志200:同凯美瑞,增加豪华属性,周围人都认 汉:打专车坐过,舒适性不错,开起来不知怎样 沃尔沃s60:是瑞典车企,我本身在工作有点联系,安全是亮点,但似乎没有豪华属性,周围人认可度与丰田相当,养车却是豪华车的支出,有点担心48V轻混稳定性
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 本人于去年11月底在广州购买的先锋版,我买车主要是周日出去玩玩,一两个月回一次老家单程400多公里,平日很少用车的。 二、购车预算 由于去年买了房子要装修,每个月还要房货,所以预算都是在8到11万左右的车。 三、选车过程 在网上关注了锋兰达大半年的,所以第一次到店看车就是去广汽,谈了半天那销售给出的落地11万左右,探完价我们就回来了,货比三家嘛我也不急的。在我家附近有一家一汽丰田,我怀着看一看的心态去看看,进去后销售向我介绍了锐放的各种功能,才知道同最低配车型锐放比锋兰达多了自适应巡,主动刹车,车道居中,防撞预警等等,所以我果断放弃了锋兰达,选择了锐放,到目前为止,我对我的选择没有后悔。 四、价格方面 谈了一上午店里给我裸车价是10万,保险4300元,加购置税和上牌费用,全部落地价是11.6万(选的白色加了两千),4S送了脚垫,车膜,行车记录仪,倒车影像雷达,我另外选装了LED大灯和LED日行灯,真皮座椅套,这些花了一千块大洋。 五、购车攻略及建议 这一块我没有太多的建议,总之一句话,买车之前,要多跑多问,做到货比三家,相同配置前提下,比价格比送的东西哪家价值高,哪个性价比高就跟哪家买,另外一个,买车之前,可以上懂车帝锐放车友圈,看看车主发的打卡车价,都是什么价,都送了什么东西,做到心中有数。 六、用车初体验 1、外观感受方面 这车侧面看上去线条是很不错的,网上吐槽最多的就是前脸太丑,我买回来后,自己加装了前脸不锈钢装饰条后,看上去还行吧。外观这个东西萝卜青菜,各有所爱没什么好说的,反正我没感觉难看。 2、配置感受方面 丰田的车子在配置方面期待不要太高哦,和现在同级别的国产车差太多了,不过我对这个真没要求的,平时开车就接个蓝牙听音乐就行了,倒车影像就够了,说实话中控台的屏幕我都很少摸。 3、内饰感受方面 原车是织布座椅,我是无所谓,但我媳妇说太难看了,要钱升级真皮座椅,还别说,升级真皮座椅后,看上去,感觉有档次多了。车内方面,虽然也没啥好看的,不过我没也啥意见,因为我就喜欢简单的东西,花里胡哨不实用的东西我宁可不要。 4、空间感受方面 本人170cm140斤,俩儿子一个十岁一个八岁,加上媳妇一家四口出行是完全够用的,后排坐两大人一个小孩就不挤,如果三个大人是真的挤,网上都说这车后排空间小,自己坐上去感受,也确实是小了点,特别是坐中间,腿部放不开,坐久了会不舒服。 5、动力加速方面 我选的这台车,是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的黄金动力总成,总来的说,开起来来很丝滑,给油就走,虽然提速没有很猛,但本人开车比较佛系,对提速方面要求不高,反正对我来说完全够用,高速超车能轻松应对。 6、操控感受方面 这个车方向感不错,给我的感觉是,在低速时,打方向很轻松,不会有吃力的感觉,锐放的车轴距比较短,但对于调头转弯确有优势,在较小的断头路调头,非常灵活。另外一个,要重点说说这个车的主动刹车和L2自适应巡航,本人经常要跑高速,自适应巡航真的非常好用,它能根据前车速度增减速且有车道居中,让人驾驶过程变得轻松很多。我前几天回老家那天下大雨又是晚上,视线非常不好,然后前面发生事故停在那,我是随后跟上的,当时离前车一百米左右,我当时是开着自适应巡航,突然碰撞预警信号在仪表盘显示,随后主动刹车介入,我也反应过来踩下刹车,刹停时离前车大概还剩一米,下车发现那两车停在那追尾了。我被吓出一身冷汗,想想后怕。如果没有主动刹车真的不敢想后果会怎样。还有下雨天千万别用自适应巡航,很容易自动退出让你措手不及,这是我的亲身经历。 7、油耗感受方面 买车已四个月,目前安全行使了3390公里,总平均油耗是6.5左右,在市区走走停停的油耗基本上要11个左右,如是跑国道或高架路,油耗可以控制在5.8个左右,跑高速如果速度保持在100-120码时,油耗可以控制在6.3个左右。 8、舒适度方面 10来万的车,谈不上有多舒服,过坑的时候,比较颠簸,减震不太好,凑合开吧。 9、隔音方面 走国道速度达到80,跑高速速度达到120以上时,胎噪特别大,需要开大音乐去中和一下,要不然真受不了那种噪音,走农村乡村路况不好时,开30码都感觉很大噪音,这个跟锐放不是独立悬挂有关系,这一点轿车还真是没法比。 以上就是本人为大家分享的提车日记,欢迎大家评论留言!最后,感谢圈主指导!
#辣评新车曾经的老车主谈谈第九代凯美瑞。作为曾经第二代凯美瑞车主,记得当时还被称为“佳美”,这使得我对凯美瑞还是挺有感情的,毕竟是我人生拥有的第一辆车。那是二手的90年产的凯美瑞,我买到手时,已经13年了,9万公里不到,售价3800澳币。到我卖掉回国时,又开了6年,已经21万公里了,还卖了1800澳币,保值率真是杠杠的。给我的感觉就是基本都没什么可以修的地方,确实非常皮实耐用。 说回现在凯美瑞,第九代双擎一大特色就是升级了插电混动的电芯,由镍氢电池换成了较为主流的三元锂。混动技术在丰田用得算是炉火纯青了,插电的车型都不是很多。大多数合资车企觉得可靠性得不到保障,奈何国内插混可以挂绿牌,这无形大大推动了插混在我国内的发展。插混和燃油版的价格差已经不大了,以最低版的精英版为例大概也就是八千元样子。官标油耗也从5.81降到4.2升每百公里,也就是如果跑得多的话,肯定还是插混省钱。丰田可是以皮实耐用著称的,这维修经济性表现会怎样?这还得看后期市场的检验了。说回车辆本身。 外观尺寸方面,仁者见仁智者见智,前脸较之前还是有了明显变化,可能是对23款看惯了,个人还是觉得老款要好看写。由于电动化的推进,现在的进气格栅越做越封闭......确实有些无奈。车辆尺寸进一步扩大车长已到了4.915米,且高度略有下降,整体感觉要更加修长犀利。 内饰配置方面,较之前的科技感还是强了不少。仪表盘已经换装成为了液晶的,加上车机已提供8155芯片,整体速度上要快不少,且支持后期OTA升级。安全配置上,凯美瑞双擎表现也挺出色。它全车配备了10个安全气囊,并且拥有最新的TSS智行安全系统,可以提供主动刹车、车道保持辅助以及前方碰撞预警等功能,大大提高了行车安全性。 价格方面,起步价较第八代明显低了不少。优势较之前车型要更加明显。不过如今国内车市已经非常卷了,具体效果如何还得看一段时间的表现。 我觉得现在的价格还是有一定竞争力的,毕竟丰田的整体口碑也还不错。不过等一段时间也还会有进一步优惠。毕竟今年车市势必是红海,没有点给力的行动,销量也会被影响。目前传统竞品车型来看,比大众迈腾280油耗低、车也要大些,优势还是比较明显。不过这个期间有个比亚迪汉DMi在那里摆着,车更大、配置也高,较为棘手。比亚迪师从丰田,现在又面对丰田,确实耐人寻味。 毕竟这次接触不多,且没有试驾,动态感受且在我以后的实际试车中再行表述。凯美瑞作为全球销售靠前的中型车,未来趋势会怎样?也欢迎大家讨论下。