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林肯汽车在美国的销量怎么样

汽车K线
林肯：进退维谷
作为美系豪华品牌，林肯在与老对手凯迪拉克的较量中，不仅输了美国总统座驾之争。新能源转型摇摆不定，让林肯已显露出再次“败走”中国市场的迹象。
2024-03-19
辉豪坡陌
比较罕见。林肯mkx美国规格鉴赏
关于汽车这回事儿，其实最早的时候很多人对汽车的了解，并不像今天这样，最近十年这个词会比较火，那我就来说说我的十年吧。对我而言，前十年可以说是懵懂的阶段，2012年参加工作。这十年间只有一个词汇可以形容我的阶段，某种无知正在学习。
2022-10-19
懂车之道
观察：林肯汽车成不了主流，还能挺多久？
过去的2022年，林肯全年销量7.93万辆，同比下滑了13.4%，不仅未能突破十万辆的大门槛，而且销量持续下滑。
2023-08-08
汽车行业关注
上半年中国进口车销量榜！
乘联会数据显示，2023年1-6月高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有34万台，同比下降25%。其中，6月汽车进口量为6.3万台，同比增长8%，数据显示，今年前5月日本进口车进口剧烈下降超预期，但6月日本进口有所回升。
2023-07-29
中国汽车消费网
确认！林肯不再生产轿车
据外媒报道，林肯旗舰轿车—林肯大陆将在2020年底在海外停产，根据之前消息，林肯的另一款轿车MKZ也将在今年的7月21号正式停产，这也意味着林肯不再保留轿车产品线，而专注打造SUV和跨界车型。
2020-07-12
芝士驾道
美国二季度豪华中大型SUV销量榜：雷克萨斯RX第一，奥迪表现乏力
而美国市场销售的很多车型，在国内也同样销售，今天我们就来看一看美国二季度豪华中大型SUV的销量数据，看看美国人的喜好和消费跟国内市场有什么不同。
2022-08-19
笑寒松
林肯大陆美国停产，将成“真大陆”特供车？
问身边一些对汽车知识完全没有了解的朋友，会发现一些在我们看来属于常识性的知识点他们都不了解，比如有些以为北京现代是自主品牌，因为有个“北京”的前缀。
2020-07-06
主试角
奔驰GLC车主·车龄5年
林肯2021年中国销量首超美国，官方否定“打造中国专属品牌说”
数据显示，中国地区年销量首次超越美国地区，成为该品最大销量国，助力林肯汽车完成新的里程碑。这要得益于林肯汽车与长安汽车的深度合作，实现国产化之后的林肯汽车，2021年在中国地区总销量超越9.1万辆，相比较2020年增长48%。
2022-01-16
新汽车志
谁才是美系豪华代表？争了100年，凯迪拉克终于“打败”了林肯
2014年，林肯宣布重返中国大陆市场，2016年11月，其旗舰轿车大陆也在国内上市，五款车型售价41.88至61.38万元看起来挺有诚意，但其2.0T 261马力和3.0T 378马力两款发动机，让这款车看起来已经不再那么“美国”了。
2020-07-10
智电出行
美国12大热销豪华品牌，奥迪无缘前三，保时捷/林肯没国内卖得好
令人意外的是，在国内销量平平的讴歌、英菲尼迪以及捷尼赛思等均在榜单之中，而MINI、捷豹此次没能进入前12名。
2022-03-01
优视汽车
2023年国产豪华品牌销量如何？没想到，红旗居然卖了37万辆新车
关于合资汽车品牌在2023年里的销量表现情况，我们也已经专门出过2篇文章（（本田和大众））跟大家仔细盘点过了，不知道大家是否还意犹未尽？如果还没尽兴，那今天我们接着来看2023年国产豪华品牌的销量如何。
2024-01-20
用户3121817312678
林肯汽车在华“失速”？美国豪门为啥在中国混不好？
#2月财经新势力#在中国汽车市场上，一般情况下知名外国企业往往都会是市场的香饽饽，消费者相当认同的存在，但是就是一家汽车豪门企业，美国的汽车巨头林肯却在中国市场发展失速，很多人都在问为啥美国的豪门会在中国混不好呢？
2023-02-14
想起来再起吧
提问亲爱的友友们，媳妇儿说家里要买一台车，刷抖音听车评人推荐，刷懂车帝朋友圈，看汽车之家论坛等等，，对比栏里放了20多台车，现在遇到选择困难症了，烦请大家帮忙分析分析。 1.用车环境：地处二三线城市，市内公交挺方便，家门口就有公交站，上班不远，坐公交或者扫个电单车更方便，所以城区内用车不多。主要是小孩四五岁了，慢慢大了，准备带着出去玩，买车主要就是周末、假期来一场说走就走的旅行。一年用车历程不超1w公里。 2.购车预算：全款落地16w，不超17w。 3.车辆要求：首选安全，其次还是安全，舒适嘛，得有，特别是二排，那里是媳妇儿和孩子的阵地，不然坐车很累。内饰不是硬性要求，动力和操控有更好，没有不强求，野外嘛，肯定有轻度越野的情况。 4.前期挑车目标及纠结点：一开始看的是昂科威s，但是遇上改款了，感觉新款没有老款好看，就不考虑新款昂科威s了（不知道老款s库存车能不能买，如果能买，现在23款两驱豪华版价格还是很香的，但是怕买到状况不好的库存车，扯起皮来窝心），又听说二排。后面又看雪佛兰开拓者和探界者（受沙漠翻车视频和区长碰撞毁车视频影响），觉得雪佛兰探界者和开拓者车身结实、安全，也看过实车，觉得外观过的去，但媳妇儿说，这车销量不行，雪佛兰整体回凉凉，怕会退出中国市场，四儿子店可能会撤，售后和保养不方便。所以还在犹豫要不要把雪佛兰探界者2023款拓界两驱纳入考察目标。后面根据筛车调解又看到了福特锐际两耀版，感觉动力同级应该无敌。但是这车尺寸不大，担心空间小，而且偏运动风格，说底盘调校很硬，第二排舒适性有待考证。以上是美系车，再说日系车。CRV车身刚性不足，荣放风尚plus价格合适，主动安全配置到位，但是丰田车辆钢材用料不足，车身生锈，汉兰达车祸气囊未弹出，中控台炸裂等等，劝退。马自达cx50行也2.0加6at稳定，空间也还行，安全性不知道怎么样，没见过实车。对了，还有奇骏，现在价格美丽，坐着也舒适。但是安全性不知道怎么样。不考虑德系和韩系。请大家帮忙推荐一下，不甚感激。
2024-05-28
车载娱乐
保时捷为什么在国内，突然就卖不动了？
保时捷中国与全体授权经销商联合声明，这个声明，基本上都是官话、套话，但暴露出来的问题，确实触目惊心！保时捷的电车真的差吗？Taycan也是最早使用880V，纽北圈速第一，对于一个运动型超豪华品牌来讲，它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌！Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。原因无非就两个： 1.中国中产阶层，预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人，包括拆迁户，都是保时捷核心客户，但这几年大家都懂，没这么多预算买豪车了，我们降价卖不动，而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国，911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展，让电车的定价逻辑完全打乱，保时捷依靠油车树立的价格体系，失效了。它完全没有对中国市场的这种变化，适应过来并做出调整。总之，就是非中国品牌躺着挣钱的日子，已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌，不做出调整，都不会有好日子过！目前保时捷一台车赚12万，而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万，保时捷再不做出少赚钱的策略调整，那只能被调整出去！
2024-05-28
生为人杰666
赛欧车主·车龄12年
选择启源A05还是加钱上宋PRO
试驾过驱逐舰05，秦PLUS dmi 老婆嫌弃这俩车车顶底，有点顶头感觉启源A05车顶挺高，后排也很大，内饰也是她喜欢的感觉。虽然启源Q05的内饰隔音，她更喜欢，但是后排太小，pass 我心心念念宋，不上PLUS，上PRO也行。我老婆说看起来宋PRO比启源Q05后排差不多大。还没有A05大的感觉。但是启源销量有点低，大家都是为什么入手A05而放弃秦？启源电池怎么样？低电量油耗呢？
2024-05-27
用户1118126777114
modely在美国的销量被rav4吊打
特斯拉的model y在美国不光卖不过丰田的rav4连本田的crv都卖不过了。 model y在美国拿着7500美元的联邦补贴，真把特斯拉当什么美国的豪车了有些州还有地方补贴，丰田的荣放在美国尤其是混动都是要加价的，美国四月汽车销量，丰田rav4大涨了32.2%,crv涨了1.4%，特斯拉反而跌了6.6%，今年前四个月rav4销量比model y多了四万辆，去年model y可是妥妥的销量第一，而且还是全球销量第一，今年的销量第一应该会是rav4的了，2023年就是特斯拉的巅峰了，不知道曾经2000万的目标怎么想的，怕是200万都没有。 model3在美国没了补贴直接卖不动了，导致特斯拉四月美国销量下滑了17.4%，欧洲当面德国取消了补贴，法国对进口车补贴取消，结果特斯拉一季度欧洲销量只有14000辆【图片】
2024-05-27
Zouyouzxcvbnm
提问请问凯美瑞9代要是把车机芯片换了，把投诉车机的问题解决了，其他都一样，销量会下滑吗？想想雅阁换代怎么样了。
2024-05-27
Captain的胖大海
航海家车主·车龄3年
提问各位车主，大佬们，ES6高速轮胎噪音怎么样？整体质感怎么样？跟林肯比较
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
芒果斗地主徐徐
买二手豪华车行不行
买二手的二线豪华行不行一直想买一个豪华品牌的轿车。想了好多年，可惜新车太贵了，不知道二手车是否能够选择？预算大约14万左右，朋友们帮忙支支招。首先关注的是凯迪拉克ct5，我就喜欢他这种颜值美系豪华车的感觉，据说它的动力也不错，匹配的是10at的变速箱。但是都说它的保值率出奇的差。不想开了，再卖特别不值钱。沃尔沃s60。都说沃尔沃的安全性能好，车身坚固，但是好像它的销量并不怎么样，保养维修的价格也很贵，也不知道是不是真的。宝马3系，都说宝马是驾乘者之车，操控性能好，开起来比较爽，但是他的空间感觉不算太宽敞，据说老车异响严重，而且维修保养的成本超高。奥迪a4l。现在的奥迪感觉外观做的也是相当不错。车子内部看起来也挺豪华的，但是发动机烧机油的问题会不会发生？怎么办呢？在网上一看，不管哪个品牌的车都有毛病，买二手的是不是毛病更多？
2024-05-26
广漂的低调
提问看车看累了不纠结了还是选择X1 2.0T 运动白色昨天下定了送四次基础保养内置行车记录仪全包围脚垫威固太阳膜贷款10万 36期利息为6270.2元另外选装了360 360费用为5500 加上增值税为6000 交车时间为7.1-7.20 加保险增值税落地总费用为22.1 万（含利息）不加360总费用为21.5万（含利息）地点为广州车子看了奥迪Q3 奔驰GLB220动感但是奥迪空间太小奔驰那个又太贵而且感觉座椅比X1还硬副驾连电动座椅都没最主要的是奔驰那个销售对我爱答不理的另外还看了林肯冒险家冒险家驾乘体验确实比X1好但冒险家销量太差怕退出中国市场最后还是确定X1
2024-05-25
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「极氪前4个月业绩回顾：短期见顶」极氪当前面临的最大问题：是在价格战的背景下，产品矩阵在本就不宽的价格区间进一步阵型压缩，从而产生严重的自身产品间的挤兑。进而无法整体打开整体开口。且极氪008并不会缓解这个问题，反而会加剧占中局面。 1-4月销量回顾： - 上险4.6万台，以0.1万台的优势领先来来成为新势力纯电交付量第一。但5月和6月可见的会被来来反超。总的成交均价27.1万，略微落后于小鹏。 - 极氪001为2.5万台，均价27.9万，其中4月份为1.17万台，均价改款后略微回暖，至28.5万 - 极氪007为1.7万台，均价23.5万，其中4月份为0.36万台，结合最近周数据，下滑趋势明显，预计稳态将回归至2000-3000台。 - 极氪009为0.22万台，均价51.5万。其中4月份367台，下滑趋势明显。 - 极氪X 0.17万台，均价19.8万，其中4月份233台，归零趋势明显。相比小鹏：X9锁定成交价40万，G9锁定成交价25-30万，P7和G6在20-25万，G3和P5在15万上下的阵型，极氪实在过于拥挤。在成交价20-28万的区间，有极氪X、007、001以及未来的极氪008共4款产品。极氪008上市之后无论采取怎么样的定价策略都会跟至少跟001和007的当中的一个产生强竞争关系。而极氪mix虽然具备形态和功能的创新，但本质上是一款小众品类的车型，销量为其不会太高，上市进度也不会太早。且如果没有waymo的rabotaxi车型进行开发费用分摊的话，极氪肯定不会为了一台mix规划这个平台。极氪001虽然最近月销过万，但长期稳态的销量可能回归到一万台上下，甚至到8000台。综合来看，在已经露出的产品型谱范围内，极氪已经达到短期内的销量峰值，考虑到008和mix也不会很快上市。所以极氪今年全年的销量预计在15万台上下。
2024-05-25
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄1年
独家！ modely减产20%
据内部员工向特斯拉头号女粉透露，giga shanghai计划并已执行：在 3 月至 6 月期间将 Model Y 的产量削减至少 20%；四组数据 1、中国汽车工业协会的数据显示，3月份中国Model Y产量为49,498辆，4月份为36,610辆，分别较去年同期下降17.7％和33％； 2、目前尚不清楚减产是否会延续至今年下半年或延续至Model 3，以及特斯拉在美国和德国的工厂是否也采取类似的减产措施。 3、特斯拉4月份将中国市场的Model Y售价下调至2021年在中国上市以来的最低水平，同时为Model 3买家提供零息融资计划，以提振销量 4、根据中国乘用车市场信息联席会的数据，特斯拉在中国整体纯电动和插电式混合动力汽车市场的份额已从 2023 年全年的 7.8%（当时该公司在华销售了 603,664 辆汽车）下滑至今年前 4 个月的 6.8%
2024-05-24
呼图壁噶
今天你升级了吗？
今天被通知有重要功能要OTA，点开林肯之道，原来是Carplay 啊，不错不错，吐槽过的事情，这么快就被官方解决了，林肯还是很看重我们车主的实际感受。把车开到信号良好的地方，开始升级。当Carplay首页出现在屏幕上的那一刻，暗暗松了一口气，让美国车和美国软件在我这相聚，还真的挺不容易的。
2024-05-24