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比亚迪汽车基地

新能源大唐
你知道你们开的比亚迪汽车都是哪个基地生产的吗？#比亚迪
2023-12-04
汽车安全这事儿
私换电池，比亚迪遭多名车主质疑
日前，比亚迪合肥基地一期项目，举行整车下线仪式。与此同时，汽车安全这事儿获悉，比亚迪私换电池事件，正不断发酵。此次事件，涉及该公司最畅销的车型——唐DMi。今年4月份，这款车型因电池组缺陷问题，被国家市场监督管理总局宣布召回。
2022-07-07
中国国际金属成形展
150亿！比亚迪又一项目签约！成国内最大新能源车基地
目前，西安已成为比亚迪的北方总部基地，是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件项目…
2022-08-31
汽车行业情报站
一期产能15万，首款车型为秦PLUS DM-i，比亚迪合肥基地整车下线
各位老司机们，大家好！请点击关注【汽车行业情报站】，第一时间了解最新的汽车资讯，在这里轻松读懂汽车！近日，情报君从相关渠道获悉，比亚迪合肥基地第一辆整车正式下线。
2022-06-30
小汪试车
奥地利政府欲购比亚迪作为公务用车，中国汽车在国际获得广泛认可
这几年我们共同目睹了国产车的飞速进步，不只是在国内汽车销量大涨，出口到国外的销量也越来越多，尤其是在新能源乘用车领域。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。
2023-12-26
比亚迪基地
比亚迪九大生产基地分布及产能规划 #抖音汽车 #比亚迪 #带你懂车
2023-10-13
盖世汽车Gasgoo
比亚迪的供应链，真这么厉害吗？
2022年，车企都很“嫉妒”比亚迪，不仅体现在销量上，更是“眼馋”供应链体系。这年，大部分新能源企业的产品交付，都饱受芯片短缺、电池涨价、疫情等因素困扰。
2023-01-19
甲烷锅炉
奥地利欲买比亚迪，匈牙利更进一步，直接建中国新能源生产基地？
最近，德国之声中文网接连发表多篇文章，持续关注我国新能源汽车品牌比亚迪在欧洲的动作，比如《比亚迪欲在德国市场加速扩张》，以及《奥地利政府想买中国车，是福是祸?》，文章借用《新闻报》、《标准报》等媒体所谓正反两方面刊发的评论，想表达公正的立场，但实际上表露的却是德国人自己对燃油车落幕的不甘，以及对中国新能源车的“酸葡萄”心理。
2023-12-26
分秒汽车
进军欧洲之路这下稳了，奥地利要买比亚迪当公务车
12月23日，德国之声发布了一篇报道《奥地利政府想买中国车是福是祸?》。讲述了奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，并引用汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反观点的“轩然大波”。本来谁想要采购什么样的车，并不是一件大事。
2023-12-27
玩车X基地
比亚迪赢麻了，电动化跑车方程豹Super 9明年正式量产
刚刚方程豹的春季发布会上，全新电动化跑车Super 9全球首发亮相，比亚迪再次给汽车圈带来了小小的震撼！
2024-04-16
时代汽车
比亚迪又来两大基地
根据协议，比亚迪将在宝鸡市扶风县投资建设新能源汽车零部件基地，一期建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。
2022-11-15
深圳宝安江小鱼
Model X车主·车龄6年
看了又看选择坦克500 HI4-T
二十一驾龄，购过奥迪Q7,宝马七系，特斯拉MODEl x,在深圳工作多年，最近心情有点烦，想新购一辆车与工作场景无关的车，想一个人自由自在的在外浪一时间。试驾过问界M9,的确很先进，也很舒服；但因为我有了特斯拉MODEL X,也选购了自动驾驶，且是在2019年购的车，现在再购一辆电台车，确实不是明智的选择。朋友们会问，你选择MODEL X P100旅程不够吗?显示有540公里，高速实测只能开380公里，最大问题是在高速上国家电网充电桩对老款特斯接充电极不友好，充几分钟就跳枪；过年由九江回深圳，充十几次电，太累了。找特斯拉报维修，一个月，只复在特斯接超充无充电跳枪问题。这就是冲动花130多万应承担换后果，现在卖了，根本不值钱！为什么试驾问界没有打动我，个人想说的是，问界M9外观没有某想耐看吧，内装修可以。后又去宝安天空之眼，试驾了腾势、豹5,在这还碰到一个说家乡话的宿松老乡，为人真好。腾势外观及内饰都不错，都挺喜欢。腾势在高速开车看到时，总是开着车跟着，只是我已经有一辆传祺M8，不到五万公里，再购一辆属性一样不合适。朋友们如果要购商务及家用，购一台长续航是最好的选择。后又在隔壁试驾了豹5，说真话是真喜欢。相比坦克500，豹5内饰、电子配件智能化、灵敏性、折腾后排可用性，坦克500是无法比拟的。比亚迪基地在深圳，软件功底比长城强这是无可厚非的。豹5是以电为主，如果以城市为主，我必须选择豹5，可我准备去无人区，机械可能会更保险一点，对吗? 后又在宝安西乡试了坦克300、500,业务员报了价，同官网价一样，无任何优惠。又到南头去试驾坦克400，真的很喜欢。考虑自己四十有多，稳一点，又试驾了坦克500。随后几天中，又在桃源居大兴奔驰试驾了450，也可以，挺豪，价格在125w. 在随后几天中，陆续有销售同我联系，有些销售说你在外无法批下贷款，她可以帮着搞定，利率8-9%；比如说西乡这位销售回复说我拼了很多努力，给你批了三千优惠包。哎，换车优惠不讲，城市更新优惠不讲、店优惠不讲…四十多的人，不是小白啊。南头小伙子热心，实话实讲，保险补贴都给了。考虑去的地方条件艰苦，下了辆坦克500 Hi 4-T。订了车快五天，进度条只显示厂家已接订单，没有预交期。问了销售，二十到三十天。这是第二次选择国产品牌的车，这种接单再生产车的方式，在竞争这边激烈的环境中，真的不适合长城的发展。在我订车后，豹5小伙子还不忘业务本质，发信息过来:协调现车，当天提车。这或许值得北方公司学习，比亚迪也是我们必须学习的公司。
2024-04-13
良朋车友
据报道，比亚迪在2024年泰国车展上共收获订单5345辆，总订单量仅次于丰田（8540辆）。其中腾势D9开启盲订后收获到647辆订单。包括元PLUS长续航版、宋Max EV、BYD SEALION（海狮07）、BYD SEAL U（宋PLUS EV）、仰望U9、方程豹豹5等车型参与了本届泰国车展，泰国也成为比亚迪在海外的重要市场之一，今年年第三季度，比亚迪泰国乘用车生产基地即将竣工并正式投产。
2024-04-09
涂鸦码龙
提问麻烦问下各位大佬，元 plus 还有没用镀锌钢板生锈问题吗？我周末看了下店里的车，都是比亚迪汽车工业有限公司制造的，也就是合肥基地，好像没见过比亚迪汽车有限公司制造的
2024-04-01
BarS
赢了口碑但没销量，比亚迪也放缓建厂了比亚迪在国内如日中天，在国外也屡获大奖，到处都是各种获奖信息，什么日本年度电动汽车大奖、英国年度最佳电动车大奖、欧洲最值得买车车型等等。可以说，比亚迪元plus、海豚、海豹车型在国外非常受看重，处处叫好。比亚迪在东南亚市场电动汽车份额占比25%，按理来说，比亚迪泰国工厂建立应该是越快越好的。但，原本计划3月份开工的泰国工厂，却突然宣布延缓了开工计划。比亚迪放缓泰国的建厂计划，不知道会不会连带巴西、匈牙利等本地生产基地也暂停？这到底是比亚迪的增长放缓了？还是比亚迪另有计划？
2024-03-31
车如其人
深汕比亚迪汽车工业园二期已实现整车下线、完成厂房搬迁 21财经消息，记者从深圳市交通运输局深汕管理局获悉，深汕比亚迪汽车工业园一期16栋厂房已全面投产，167条生产线火力全开，正在紧张而有序地生产新能源车零部件。二期规划建设新能源整车及核心零部件生产基地，已实现整车下线、完成厂房搬迁。来源:第一电动
2024-03-29
李老猫说车
强！未来3年，比亚迪将推出6-7艘滚装船
不知道大家有没有关注2024中国电动汽车百人会论坛，论坛期间有不少信息点值得关注。第一个，截止到2024年3月中国新能源汽车渗透率已经突破48.2%，比亚迪王传福预测，未来3个月可能将突破50%，甚至更高，国内市场将形成以新能源汽车为主导的新局面。王传福还表示，智能化下半场正在换挡提速，智电融合的整车智能是发展方向，不过智能化的前提是要打好电动化的地基。论坛期间比亚迪李云飞也作了发言，表示比亚迪会继续加大出海力度，将在海外投入更多车型。2023年比亚迪海外销量24.3万辆，是出口数量最多的新能源汽车品牌。未来3年比亚迪还将推出6-7艘滚装船，打通海上运输堵点，不仅运输比亚迪自己的车辆，还将帮助其他国产品牌把车运到海外！另外，比亚迪几座海外基地也将陆续投产。李云飞表示，比亚迪能在国内市场取得领先的关键是有强大的技术鱼池和技术储备，再者就是依靠规模化和全产业链优势。从上游电池，电机，电控，IGBT，到整车制造，再到下游保险以及部分品牌自营让比亚迪有更好的成本控制能力。2022年之前是电车比油车贵，2023年比亚迪推出冠军版，实现油电同价，2024年推出荣耀版做饭了电比油低，其中的关键就是规模化和全产业链所带来的优势。目前，中国汽车市场的“卷”达到了新高度，李云飞也表示，卷技术，卷产品，卷价格，卷服务，卷营销都是可以理解的，但不要打破底线下“黑手”，要携手打造令人尊敬的世界级品牌。这次的中国电动汽车百人会，除了一些行业趋势，品牌建设方面的发言外，比较引人关注的就是欧阳明高院士关于新能源汽车技术方面的分析，高度肯定了插电混动的技术路线。欧阳明高认为，插电混动在动力性，经济性，可靠性方面都比燃油车强，在智能化方面新能源车也有响应更快的天然优势。而且目前插电混动车价格也比燃油车低。另外，欧阳明高认为插电混动技术路线比增程技术路线更全面，插电混动可以实现增程，并联，纯电和直驱等多种模式，应用场景比增程式混动更丰富，技术相对更领先。关于增程和插混谁强的问题，其实有很多争论，个人观点其实也更偏向于插混路线，如果是追求更好经济性的话，其实像比亚迪的DM-i就是不错的选项，油耗控制比较出色，同时可靠性也相对较高。追求更出色动力性的话，市面上也有不少多挡串并联的插混技术。总得来说，2024年中国电动汽车百人会论坛普遍认为新能源将成为国内市场的主流选择，在新能源汽车中插混可能是现阶段更好的技术路线。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
行长菌
#比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴#昨天，比亚迪官博宣布与2024年欧洲杯达成深度合作，比亚迪将以欧洲杯官方出行合作伙伴的身份，共同推动绿色发展。这次携手不仅标志着中国汽车新能源行业的实力得到了国际顶级赛事的认可，更预示着新能源汽车在全球范围内的广泛应用和绿色出行方式的主流趋势。比亚迪与欧洲杯的合作理念高度契合。携手欧洲杯助力绿色发展，欧洲杯所弘扬的“为梦想拼搏”的精神内核，恰好呼应了比亚迪品牌坚守的“成就梦想”之魂。比亚迪通过持续创新、扎实研发，成功实现了从国内到国际市场的飞跃，其2023年底累计销量突破302万辆，荣膺中国汽车市场品牌、车企及集团销量冠军，并连续问鼎全球新能源汽车销量榜首，这些辉煌成绩无疑是比亚迪实力和技术领先的有力佐证。在欧洲市场，比亚迪同样表现亮眼，多款车型已成功登陆19个国家并开设超过230家门店，同时在匈牙利投资建设新能源汽车整车生产基地，积极投身全球能源结构的绿色转型之中。比亚迪凭借强大的品牌影响力和技术实力，在欧洲市场稳扎稳打，赢得了广泛赞誉。此次比亚迪与欧洲杯的战略合作，是中国新能源汽车出海大潮中的重要里程碑，昭示着中国汽车产业正在逐步走向世界舞台中央。双方将共同致力于构建绿色健康的出行模式，传递积极进取的精神风貌，这不仅是对比亚迪努力奋斗成果的肯定，更是中欧两大区域在环保出行领域深度交流与融合的重要体现，期待比亚迪在助力全球绿色发展道路上写下更加精彩的篇章。
2024-02-01
互联网三爷说
问界M7车主·车龄半年
在刚刚过去的2023年，可以说是中国汽车工业硕果累累的一年，也是新能源战略终见成效的第一年。在这一年里，自主品牌强势霸榜，我们在许多领域已经成为事实上的全球领先，这其中又以比亚迪这位“带头大哥”的战绩最为耀眼。比亚迪在2023年总销量率先突破了300万辆，不仅是国内的领头羊，也是全世界范围内的新能源销冠。比亚迪很早开始布局新能源战略，又是自主品牌当中最先彻底放弃纯燃油路线的厂商，以DM混动系统+刀片电池+e平台3.0三大核心技术为基地，混动/纯电双向战略为导向，实现了国产新能源汽车核心技术的逐一攻克。后来，云辇、易四方这类高阶智能化技术的出现，更是将传统燃油车技术和域控智能化完美结合，补齐了国产主机厂在燃油车时代落下的功课，不仅在能源形式上实现了弯道超车，更是在传统机械技术上实现了“智能飞升”。当然，2024年将会是新能源市场更具挑战性的一年，今年比亚迪智能化亮剑。这里的“智能化”不单单是打通“智驾域”和“智舱域”，跟是要全面冲击“整车智能化”，将中国的三电技术和智能化技术，与西方汽车工业百年积淀的机械技术做到有机融合、深度融合，这将是智能汽车真正划时代的变革。
2024-01-31
鲲鹏大地
北京全款现金优惠1.8万，送保养3次！
指导价16.98，110㎞顶配车北京全款现金优惠1.8万，送保养3次！大家不要被4s店的狗销售坑了！千万不要交定金，有的狗销售你说是意向金，你在他们店里交过定金，就无法在其他4s店购买了。狗销售不会告诉你这个坑。这里踩雷比亚迪汽车海洋网(北京北方瑞迪4S店) 位置: 北京市顺义区顺于路空港物流基地西18号。狗销售欺诈消费者，被揭穿的时候就急了，态度恶劣。
2024-01-30
李老猫说车
合资跌倒，国产吃饱！看看2023年国内主要车企销量成绩，这么说应该不为过！上汽通用，东风日产，广汽本田跌的最猛！只有一汽大众，一汽丰田还能稳中有升！连上汽大众都有点绷不住了。出现这种情况的原因是啥？个人认为不是合资车退步了，而是国产车进步更大！合资车还是那个合资车，国产车就有点士别三日刮目相看的意思了。举个例子，如果早两年，像广汽丰田汉兰达有优惠这件事，真是想都不敢想，不加价就烧高香了。而现在是什么情况，大家都看到了。相比之下同级别价位相近的比亚迪唐DM-i，领克08 EM-P，深蓝S7，小鹏G6等新能源车的车机智能化，动力性，经济性都有更好的体验，渐渐的大家就不再那么迷信合资车了。从非合资车不买，到逐渐更青睐国产自主品牌，是这两年汽车市场的一大变化。从数据上看，事实就是如此。根据乘联会数据显示，2023年国内自主品牌销量占比达到了52%，是不是有种扬眉吐气的感觉？从品牌层面看，自主品牌强势霸榜。乘联会公布的2023年狭义乘用车零售销量榜前十名中，自主品牌占据五席，比亚迪卖出270.6万台力压一汽大众排第一，吉利汽车141.2万台，长安汽车137.2万台，奇瑞汽车81.1万台，长城汽车76万台，分别排在第三、四、八、十位。值得一提的是比亚迪2023年销量排在全球销量榜第九位，超过铃木。对于放弃燃油车业务的比亚迪而言，有这个表现确实要点赞一下。从增长率角度来看，合资车中最高光的没想到是悦达起亚，2023年零售销量16.6万台，同比增长31.2%。不过要提一句，16.6万台中国内销量为8万多台，另外8万台是出口量。因为整体基数小，增长率高也不难理解。合资品牌中午最落寞的应该是上汽通用和东风日产。其实别克卖的还可以，但雪佛兰现在主要依靠科鲁泽在撑着。东风日产一大半的销量靠轩逸在撑着。而在自主品牌里，最风光的还是比亚迪，2023年零售销量同比增长50%。全年出口也超过了24万辆，同比增长334%。国内市场和海外市场都有不小的斩获。要说比亚迪的成功原因，个人认为，一个是押对了新能源汽车风口，另一个就是多年的技术储备，底子比较厚。也不仅是三电技术，比亚迪智能化亮剑也有不少看点。当然在新能源汽车智能化下半场，比亚迪还能否继续领跑还有待继续观察。但当下来说是成功的。海外布局方面，奇瑞的海外布局最为广泛，海外有10个工厂，主要布局俄罗斯和巴西市场。其次就是比亚迪，海外4个工厂，布局泰国，巴西，匈牙利，乌兹别克斯坦。然后长城外海外也有3个整车生产基地，分布在俄罗斯，泰国和巴西。上汽在印度和印尼也有所布局。说到最后，2023年中国汽车成为世界第一大出口国，而自主品牌国内销量反超了合资品牌，比亚迪销量超过一汽大众，像上汽，奇瑞，比亚迪和长城也都有了更全面的海外布局。个人认为国产汽车和国产新能源在2024年还有望带来更多惊喜！不知道大家对此怎么看？
2024-01-28
李老猫说车
真是没不到！仰望U8又火了一把，这次竟然成了总统座驾！王传福在比亚迪总部给到访的总统交付车辆。到底是哪位总统成了仰望U8车主？它就是乌兹别克斯坦总统——沙夫卡特·米尔济约耶夫。严格来讲，这台仰望U8是王传福送给米尔济约耶夫的礼物。而这台仰望U8还有一个意义，就是比亚迪在乌兹别克斯坦市场的第10000辆车。所以送礼物不是重点，交付第10000辆车才是。问题来了，比亚迪和乌兹别克斯坦市场有什么联系？要说起来，两者的联系还是挺密切的。都知道比亚迪在海外有整车生产基地，大家熟知的有三座，分别在泰国，巴西和匈牙利（都还在建）。其实比亚迪外乌兹别克斯坦还有一个工厂，而且宣布时间要早于巴西和匈牙利工厂。不过乌兹别克斯坦的工厂和另外三个在建工厂不同的是，乌兹别克斯坦的工厂是和当地国有汽车制造商UzAuto合资的，另外三座是比亚迪全资的。当然米尔济约耶夫也不会平白无故的跑到比亚迪访问或者提车，主要还是为了合作。因为，比亚迪乌兹别克斯坦工厂开始投产了，在这期间米尔济约耶夫和王传福共同和工厂前方连线参加了启动仪式，还参观了比亚迪针刺实验室，现场观看仰望U8原地掉头等。从这个事能看出来，乌兹别克斯坦对和比亚迪的合作还是相当重视的。其实在2022年12月比亚迪就和UzAuto签署协议成立了合资工厂，经过1年多，这个工厂正式投产了，主要生产驱逐舰和宋两款车型。 2023年3月比亚迪宋PLUS DM-i，汉EV，驱逐舰05在乌兹别克斯坦上市，汉EV在当地起售价为6.1亿苏姆，折合人民币35.5万起，差不多比国内贵了40%左右。乌兹别克斯坦塔什干市还在去年10月向比亚迪采购了2000辆电动大巴，来助力交通绿色转型。电动大巴的价格并不便宜，保守估计一辆也得200万人民币，2000台就是40亿。据悉，首批U9KD会在2024年投入当地运营。其实借着这个事还可以聊一聊比亚迪的出海。比亚迪真正出海应该是在2021年5月开始，发布一个“乘用车出海”计划。而去年一共出口242759台新能源汽车，在新能源汽车出口方面做到了头名。但如果加上燃油车的话，这个体量还不够，像上汽去年出口总数在100万以上。在今年比亚迪应该还会投放更多车型到全球市场加大出海力度，像宋PLUS EV，腾势D9 EV会投入到欧洲市场。当然也不能排除方程豹或者仰望品牌车型的全球投放。另外一个比较值得关注的消息是，比亚迪开始打造了自己的滚装船，第一艘开拓者1号已经投入运营，今年1月15号装载了5449台新能源汽车从深圳发往了欧洲，据悉未来还会有开拓者2号，3号等。海外工厂方面，乌兹别克斯坦工厂已经投产，今年泰国和巴西的工厂也会投产，再结合比亚迪一系列出海准备动作，猜测今年比亚迪出口汽车数量会有一个提升。再谈谈对比亚迪的印象？以前说起比亚迪，包括我个人感觉都是三电技术会比较强，但智能化方向偏弱。从比亚迪梦想日发布会过后，这个印象有所改变。因为比亚迪重新梳理了智能座舱和智能驾驶系统，发布了璇玑架构，有点比亚迪剑指智能化的意思，后续在这一部分的体验个人认为是值得期待的。说到最后，以往谈起总统座驾这个词，想到的都是什么林肯一号，迈巴赫S级，雷克萨斯LS等，现在又加上一个国产仰望U8，不管怎么样，我想这对于提升国产汽车品牌影响力来说应该是一件好事！不知道大家觉得呢？
2024-01-27
车载娱乐
最近合肥汽车领域的重大项目，给大家眼馋下
最近，合肥汽车领域的重大项目，给大家眼馋下： 1.华为汽车超级工厂合肥一期项目主体，最近正式竣工，目前已经投入26亿，计划投资110亿，一期的主体已经完工，主要生产高端MPV； 2.全球汽车零配件龙头企业奥托利夫，将在合肥新建项目，这是全球汽车安全系统龙头企业,将进一步健全合肥汽车配套产业； 3.福耀玻璃，在合肥的生产基地已经初步选址成功，正准备动迁，项目投资额目前暂未公布； 4.安徽大众首款新能源汽车正式投产，这款汽车将全部用于出口，第2款国内销售的新能源汽车，正在稳步推进； 5.比亚迪在长丰，将新建投资额50亿的赛车场，建成后将成为国内又一高规格赛车场。
2024-01-22
Ni赛Di
SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄4年
海豚在其中！首登印度尼西亚乘用车！
1月18日，比亚迪在雅加达国家缩影公园举办了乘用车品牌发布会，并携三款纯电车型BYD ATTO 3、BYD DOLPHIN和BYD SEAL（国内命名为元PLUS、海豚和海豹）重磅亮相。印尼海洋与投资统筹部长卢胡特和印尼经济统筹部长艾尔朗加·哈尔塔托出席品牌发布会。卢胡特感谢了比亚迪对印度尼西亚电动化加速所作出的卓越贡献，他称赞“今天比亚迪品牌和产品的发布将让雅加达这样的大城市变得更清洁，让我们更健康，带动印尼生态系统的强化和电动汽车行业的发展。” 艾尔郎加通过视频致辞分享了比亚迪未来在印尼投资建设生产基地的计划，他表示比亚迪的到来能够让印尼消费者拥有更多新能源汽车购车选择，提升电动汽车在印尼的受欢迎程度。
2024-01-20
点燃星空下夜晚
元PLUS车主·车龄1年
关于元plus用没用镀锌钢板
最近看到了一个抖音博主发了一则视频，自己新买的元plus在开了几百公里后就发现门板有爆漆生锈的现象，于是车主买了一个检测仪，发现自己的车门板前后翼子板均未检测出镀锌成分，但是比亚迪在b站一段宣传视频里提到“镀锌钢板被广泛使用到元plus上”，车主觉得不对劲，于是又找了另一辆元plus进行检测，发现这辆铭牌是“比亚迪汽车有限公司”生产日期是2023年9月的车使用了镀锌钢板，而自己车的铭牌是“比亚迪汽车工业有限公司”且生产日期是2023年12月的车没有使用镀锌钢板。同样的车，不同的生产基地和不同的生产日期，使用了不同的材质，这就是比亚迪的车，大家看看自己的元plus的铭牌吧
2024-01-20
车圈小隆哥
比亚迪又敲定一座海外工厂
汽车出口，与其买船运车，还不如在海外建厂来的方便。根据“汽车商业报”报道，比亚迪将在印尼投资13亿美元（约合人民币93.55亿）建设工厂，计划年产能15万辆。同时，在印尼推出了三款电池汽车。要知道，2023年中国汽车出口量超越日本，并不是我们变的很强了！那只是日本车企在全球合资都有工厂，无论是合资还是独立建厂，因此日本车企卖的最多，但出口并不是最多的。在当地建厂，一方面能降低税收，还能省下一大笔运输费用！同时还能为当地解决就业问题，能有一定的政策保护（印度除外）。怎样能大幅度的提高海外市场的销量，出口不是主要的，最后一定的在全球各地建设自己的工厂，将品牌宣传到世界各地 2023年，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，加上巴西、乌兹别克斯坦的两座工厂，比亚迪2023年已经敲定了三座海外工厂，加上今天宣布的印尼工厂，那比亚迪将拥有4座海外工厂
2024-01-18
玩机玩车文俊陈
比亚迪今天公布了2023年度销量成绩：302万辆。比目标的300万辆还要多出别人一个月的销量，不知这302万辆里，有没有大家的新车？如果有，欢迎分享下体验。前几天和朋友聊到了各家汽车品牌的发展，聊到了比亚迪，我们都不约而同地想到「高歌猛进」这个词。作为近三年迅速崛起的自主品牌，比亚迪的速度不可谓不快，从10万辆单月到30万辆单月，再到另一维度的出海数量单月，这增长速度，我作为市场营销从业者，可以说这是一个奇迹。高速增长的业绩让比亚迪在过去一年拿下了多个「第一」：中国第一大汽车企业、中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一、全球新能源汽车市场销量第一。随着本土业绩增长，比亚迪汽车的销售也已经从中国大陆发展至多个国家和地区，尽管比亚迪不是第一批出海的中国车企，但单月销量3万多的乘用车出口数量，也展示出全球消费者对中国新能源汽车的认可，而这个数字也随着比亚迪在东南亚、欧洲的生产基地落成，在2024年继续增加。我在去年不少评价比亚迪的策略，当前比亚迪旗下五个品牌已经构成清晰的产品路线，王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望五个品牌面对不同的受众人群，王朝网和海洋网属于比亚迪的基本盘，特别是王朝网一直是贡献销量的主要品牌，而同时产品影响力也在反哺比亚迪旗下的其他品牌，特别是汉、唐两款车，给比亚迪高级车型路线奠定了基础。甚至可以说，这两款车就是比亚迪在完成「冲量」这个第一阶段后，进入「高质量车」发展第二阶段的重要车型。比亚迪的正在做和即将要做的事，是沿着「3+2」的策略走产品高端化，腾势、方程豹、仰望三个新品牌+汉唐两款高端车一起冲击高端路线，产品逐步往高端化、国际化路线走。我在评测宋L时，就说过比亚迪最近几款车的设计有变化，品味也升级了，我觉得这也是在「3+2」策略下对产品的改进之一，我觉得这样真的很不错。而回顾12月的销量，实际上比亚迪在高端路线方面也已经收获了不少成绩，腾势年度销量12.7万辆，D9成了年度最畅销新能源MPV；方程豹豹5刚上市就交付了5086辆；即使是百万的仰望U8，单月也做到了1593辆的成绩，至于汉、唐两款车，都是以万辆级别计算的了。我在前几天听到一些互联网噪音，说比亚迪30万多月销量有28万是网约车，这绝对是个刻板印象，现在比亚迪的销量主力已经不是只有低价车，定位更高的车型占比越来越高，总不能说二三十万的车都去当网约车了吧。我觉得，一些网友也该是时候往前看看了。
2024-01-04
一手车讯吧
中国新能源汽车崛起之路任重道远
终于轮到中国新能源汽车海外一路高歌了，2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。好巧不巧，12月23日，德国之声发布了一篇报道：【奥地利政府想买中国车是福是祸?】起因是奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，由此引发了一场渲染大波。自改革开放以来，国内市场汽车销售高地长期被合资品牌汽车霸占，近年来中国汽车品牌通过不断的学习进步，又趁着新能源的东风，逐步提升了销量，最近更是在海外市场做到了大量出口。徳国之声应该是感受到了中国新能源的威胁，所以在这个档口发出了这样一篇报道。大众在中国卖了这么多，现在中国刚开始在海外抬头，他们就坐不住了，只能说是格局小了。
2023-12-30
唐陈峻林
歌诗图车主·车龄12年
近日，奥地利政府计划购买比亚迪电动汽车作为公务用车的消息引起了广泛关注。这一举措不仅彰显了中国新能源汽车在全球市场的卓越表现，更突显了比亚迪作为中国新能源汽车领军企业的实力，中国新能源汽车海外一路高歌！中国新能源汽车在全球市场表现优异，销量不断增长，产品质量和技术水平广受国际认可。这一成就的背后，是中国政府对新能源汽车的大力支持和市场的旺盛需求。随着环保意识的日益增强，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，这为中国新能源汽车产业的发展提供了广阔的市场空间。比亚迪作为中国新能源汽车领军企业，在欧洲市场取得显著成就。比亚迪在电动汽车领域的研发和生产经验丰富，其产品线涵盖了从家用轿车到商用大巴等多个领域。在欧洲市场，比亚迪凭借其高品质的产品和良好的售后服务，赢得了众多消费者的青睐。中国电动汽车电池市场备受瞩目，中国电动车销量占据全球电动车销量的60%。这表明中国在电动汽车产业链上具有强大的竞争优势。随着技术的不断进步，中国电动汽车电池的续航里程和性能表现不断提升，为国内外消费者提供了更多的选择。为了进一步扩大在欧洲市场的份额，比亚迪决定在欧洲建设新能源乘用车生产基地，为中国汽车业在欧洲市场注入新活力。这一举措将有助于提高比亚迪在欧洲市场的响应速度和服务质量，更好地满足欧洲消费者的需求。奥地利政府考虑采购比亚迪车型是对中国汽车产业发展的有力见证。这表明中国新能源汽车正逐渐走向国际舞台的核心，成为全球汽车产业的重要组成部分。随着中国新能源汽车产业的不断发展壮大，我们有理由相信，未来中国新能源汽车将在国际市场上取得更加辉煌的成就。
2023-12-28
小翎科技
近年来，比亚迪新能源汽车，在海外市场持续开疆拓土，新能源乘用车业务已经覆盖19个欧洲国家及地区，并接连斩获海外大奖。更值得一提的是，12月23日，徳国之声发布了一篇报道称：奥地利政府有意采购比亚迪的电动汽车，作为公务用车。消息一经传出，引发了各大媒体的轩然大波。其实，从比亚迪元、海豚等海外销量不难看出，海外消费者对比亚迪的欢迎与肯定，其性能更是得到了专业媒体的认可。而且中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。”根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。 12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这是继泰国生产基地以来，比亚迪在海外建设的第二个乘用车生产基地。将来不仅仅在欧洲卖车，还要在欧洲造车。此举更是让中国新能源汽车海外一路高歌猛进，受到了越来越多的海外消费者的欢迎和认可。希望比亚迪新能源汽车，在技术上不断突破，在思想上不断创新。研发出更优秀的汽车。让整个欧洲，甚至全世界开上中国制造，开上比亚迪制造！
2023-12-28
亮侃科技
智界R7车主·新提车
近日，一篇关于奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车的报道：【德语媒体:奥地利政府想买中国车是福是祸?】引起众议。那为什么会选择比亚迪呢？首先比亚迪作为全球新能源汽车的引领者，不论是在国内外都取得了一致好评，并连续斩获海外6项大奖。比亚迪新能源汽车的安全性能和环保效能也获得欧洲权威评测机构的五星认证，2023年初，比亚迪进入欧洲市场引起国外媒体广泛关注，众多专业车评媒体给与广泛好评！其次为推进绿色发展理念，燃油车时代已走向末路，而且国内市场几乎被合资品牌垄断，新能源已成时代趋势所向，中国车企为求一线生机，顺应潮流，一些新起之秀也取得成功，比亚迪作为老牌车企当然也在新能源方面取得了十分优异的成绩，中欧美主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。12月22日比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，用自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈！最后想说的是，奥地利政府欲购中国汽车证明了我们的实力足够强大，之前外企把我们的钱赚走了，现在我们靠实力卖车，一些人就坐不住了他们这是怕了！中国新能源汽车海外一路高歌，更说明了我们国家的强大，像比亚迪这样的企业更应该受到赞赏，我们需要有无数像比亚迪这样的企业为国争光！
2023-12-28
丁涛先森
12 月 23 日，德国之声发布了一篇报道：“奥地利官方想买中国车是福是祸?”奥地利官方有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发渲染大波。并汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反观点的“轩然大波”。大致上，正方观点认为，中国产品不仅仅更便宜，在性能、售后服务等各方面也都更优越。反对党以及工会则强烈反对，认为不应用纳税人的金钱去购买中国生产的汽车等。但为什么不能这么做呢？中国产汽车不仅仅便宜，其性能也得到了专业媒体的认可。作为全球新能源汽车领导者，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。有人指责说，比亚迪的产业链不在奥地利境内。但是需要注意的是，比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车，例如：比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。而且，奥地利公共采购法规也并没有专门排除中国厂商。要是真想这么做，就需要先修订法律。一旦修法，又会很快被人批评搞贸易保护主义，这对出口导向型的奥地利经济会造成损害。诚然，欧洲汽车产业正面临中国竞争者的巨大挑战，“抵制中国货”政策也许很简单、很能迎合某些群体，但却并非长久之计。目前，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额，中国产电池也被安装在欧洲产电动汽车上。根据国际能源署 2023 上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的 60%
2023-12-27