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汽车扬声器数量可以加吗

迈卡库老刘mccyxr
奔驰原厂柏林之声有几个喇叭？看看各车系区别在车子的哪个位置
而柏林之声在汽车音响上主要与奔驰的高端车合作，柏林之声又分为小柏林之声和大柏林之声，小柏林之声13个喇叭，目前在奔驰E级、S级高配、奔驰G500及迈巴赫S级的一些车型上有标配，其他车型一般做选配。
2020-08-28
汽车鹏友
试驾全新本田皓影：遗憾的是，很多“惊喜”只属于顶配
对于广汽本田皓影来说，它并不担心销量，而是希望活出属于自己的性格。功能方面，Honda SENSING 360安全超感系统新增了CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾5大功能。
2023-01-06
汽车网评官方号
荣威D7购车指南：6款配置车型，主推DMH 125km 旗舰版
就在前两天，我们得知，上汽荣威上市了一款全新轿车—荣威D7。据悉，新车共推出了6款车型，售价为12.58万—17.68万。那么，问题来了，这6款车型中，哪款更值得我们入手呢？如果你也拿不定主意，不妨来看看这篇购车指南。
2023-11-10
汽车锐观点
标配1.6T动力，次低配性价比高，奇瑞艾瑞泽8配置解析
在上市之前，这款车型在车友中就有着很高的热度，今天咱们就来看看这款车型整体的价格以及配置分布到底怎么样?
2022-09-28
车市特评V
设计妙性能全 JBL汽车后装音响开箱测评
对音乐发烧友来说，在车上听音乐，那车内音响必须得过关。可惜，音响在车辆配置中往往处于“弱势”地位，原车出厂也许并不重视这种舒适性配置，让很多人在用车的时候，耳朵备受劣质音效的折磨。这些年随着汽车改装市场发展完善，音响的先天不足也有机会进行后天补救。
2023-03-17
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
20万预算选家用SUV，全新凌云、领克01、红旗 HS5该怎么选？
近日，全新星途凌云上市，售价13.99-18.29万元，新车不仅换上了8AT变速箱，内饰、配置也均有大幅度提升，不过在这个价格区间内，自主品牌的红旗HS5和领克01同样很有竞争力，那么这三台车到底谁更强呢?
2023-07-28
开宝马的小仙女
奥迪A4音响系统解析，无损音响改装喇叭更换教程
1.0前言一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗脑有关；第二有的人兴致勃勃的换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？
2023-08-05
财是
上声电子研究报告：车载扬声器龙头，功放打开成长空间
（报告出品方：广发证券）一、深耕车载声学三十载，业务横向拓宽迎发展（一）公司历经多个阶段，不断拓品类、拓客户发展上声电子成立于1992年，总部位于江苏苏州，1997年开始就成为上汽通用的扬声器供应商，助力合资车企实现车载扬声器的国产化。
2023-09-11
未来加电站
同比增长893%，累计交付21744台，买零跑汽车的人越来越多了
零跑目前三个已经造出来的产品:S01，T03和C11，其中S01和T03已经在售卖，目前最新的交付情况是6月交付了3941台，同比增长893%，环比增长23%，整体上销量一直处于增长的状态。
2021-07-01
北京朝阳郭佳怡
LS6车主必看 | 智己全景声
智己LS6全系支持7.1.4多声道以及WANOS全景声技术，让真实细腻的声音从座舱内的四面八方而来，使您的智能驾舱化身成“移动剧院”，让天籁之声响彻耳畔，享受公路风景的同时，感受旋律与节奏的震撼。
2024-02-05
汽车女魔头
2023款吉利星瑞：国车颜巅，只此青绿！
近年来，随着大量新车涌入市场，“众口难调”已不复存在，不论消费者在哪个价格区间挑选车辆，大家的要求都大抵一致——颜值要出众的、动力和科技配置要性价比高的、安全配置要跨级的。
2022-08-31
敏锐西柚gxS
乐驰车主·车龄13年
14个扬声器，百公里油耗0.7个，无框门，解读深蓝SL03
目前的汽车水平发展迅速，年轻人选择的空间更大广泛，本期带来一篇关于2023款深蓝SL03的综合分析，在上一代的基础上进行配置优化，新款指导价14.59~19.19万，以深蓝SL03 2023款 200 Max增程版为例，指导价15.69万，来看看新车表现如何？
2023-09-24
智电汽车
17.58万起的荣威RX9价格和质量对等？也就两驱越享版值得一看
昨晚，荣威RX9上市了，一共推出5款车型，17.58-24.38万的售价比预料的更贴心一点。不过荣威RX9价格和质量对等吗?
2023-03-03
开宝马的小仙女
奥迪A6音响系统解析，无损音响改装喇叭更换教程
1.0前言一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗脑有关；第二有的人兴致勃勃的换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？
2023-07-15
汽车扒一扒car
“都买宏光MINI了，我还在乎有没有气囊？”
当马卡龙缤纷的色彩与宏光MINI EV碰撞在一起，使得国民神车再度焕新升级，萌上加萌。近日，宏光MINI EV推出了马卡龙版。
2021-04-10
懂车人聊车
途胜车主·车龄7年
华为车机加持，体验问界M7，入门车型配19个扬声器！
汽车智能化是未来趋势，从造车品牌上，华为鸿蒙OS系统流畅性最高。而在新能源领域，今年刚上市的问界M7受到了很多关注，定位上是一款增程式车型，基本没有里程焦虑，厂商指导售价在31.98~37.98万之间。
2022-10-07
阅动力
汽车A柱的位置加装喇叭有什么优势，音质提升的秘诀是什么？
“分离式2分频扬声器”是从低音到高音的全频信号，尝试使用这两个来发声，高音扬声器是用于高音再现的扬声器，中低音扬声器是用于再现中频的扬声器。
2022-04-09
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
雷达四驱纯电皮卡地平线还行吗？
新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力的雷达四驱纯电皮卡雷达地平线还行吗？外观上看，雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计，对外观细节进行调整，其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，矩阵式LED大灯配合封闭式中网，视觉效果更具未来科技感，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。新车车身尺寸为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm，并且还支持基于货箱进行改装，比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识，辨识度更高。车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，功能显示也十分齐全，甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置，支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，总扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC里程为460公里；长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充，电量30%-80%仅需30分钟，最高车速可达190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据，整体性能相当强劲。
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
智慧鲸鱼XeC
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
MT8666与8155的技术性能相差别
MT8666芯片与8155芯片之间存在显著的差距，主要体现在性能、技术规格、以及功能支持上。12 性能对比： 8155芯片采用了Kryo 585 CPU，其处理能力更强，性能更高。相比之下，MT8666采用了Cortex-A7 CPU，在性能上不及8155。 8155集成了Adreno 620 GPU，而MT8666集成了Mali-400 MP2 GPU。Adreno 620 GPU的性能更强，支持更高的分辨率和更流畅的游戏体验。技术规格： 8155支持5G网络，而MT8666仅支持4G网络。这一差异使得8155在未来的网络应用中更具优势。 8155集成了第五代AI引擎，支持智能音频处理和语音识别等功能，而MT8666不具备这些功能。功能支持： 8155在算力、支持屏幕数量和类型、以及连接性方面都优于MT8666。例如，8155可以支持更多的摄像头和更高分辨率的屏幕，以及更先进的连接技术如Wi-Fi6和蓝牙5.0。综上所述，8155芯片在性能、技术规格、以及功能支持上均优于MT8666芯片，这反映了两者在设计和应用场景上的不同定位和优化。
2024-05-27
无人99946
本人想买低配版本的，首付八个左右嘛！还五年，一个月2900哇，工资差不多5000多！单位包住，单位没有充电桩，但是可以插慢充枪免费用电，上下班来回100公里，一周回一次，一个月里程大概三四百公里，自己有房没贷款没女朋友，想冲一波，这个值不值得啊！去年上班，公务员工作，算是铁饭碗了，每个月固定收入5500左右，奈何没有座驾，只能蹭同事的车回家，遂欲买一辆属于自己的。两天前在西安试驾了su7MAX，驾驶感受好棒，完全是指哪打哪，车子开起来很稳，地盘的调教是那种舒适的，车里面也很长，膝盖跟前排座椅差不多三四拳，头部空间也不错，开车过弯的时候会有腰部侧翼支撑，很有信心，前备箱很大，后备箱很深很长，雷总发布会那天整整看了俩小时，当天晚上就想付订了，但是忍住了，直到现在，25扬声器没了，冰箱没了，唉，这个车就属于第一眼看上就会喜欢的车，我也试驾了特斯拉焕新3，感觉没有su7好开，方向盘真欣赏不来，减震什么的也没有su7好。现在就是在犹豫，还要不要等，等的话怕后期连真皮跟智驾都没了，不等的话直接订，又得30周左右，又怕会有更好更喜欢的车出来，就好纠结，各位大哥大姐大佬支支招，我真的迷茫了。
2024-05-27
比亚迪汽车郑州倡弘
秦plus dmi配置分享1
我们关注的销量不错的秦plus dmi常卖的两个配置，一个是120领先的，一个是120超越的，120领先比超越多了几个配置差价在一万，首先一点儿多了个倒车雷达，360全景影像，还有透明影像，另外多了手机的无线充电，主驾驶位的电动调节，还有这个中控屏的话是由10.1变成了12.8英寸中控屏，尺寸更大一点儿。另外就是这个扬声器数量，扬声器数量那个领先的是六个，超越是八个，多了两个扬声器，外后视镜多了一个电动折叠，还有那个自动折叠。那个摄像头儿数量是多了三个，领先是一个，它的超越是四个，超声波雷达数量是四个变成了六个，比较有性价比的就是这个倒车影像，还有这个大屏，但是这些配置要1万块钱
2024-05-26
小怪兽9081
求助！今年1.23号汽车维修出场，5.4号出现水温过高。之后找汽修店查看问题，发现风扇故障，并且告知我怀疑新换的配件并非崭新，我也没有听从一面之词，后续找了另外两家汽修店，其中一家说表面无法看出，一家也说感觉有问题。结果我去4s拉取记录和我自己的丰田app 丰云行上的记录对不起来。零件数量不对，结算金额小记不对，但是最终的保额居然是一致的。后续找了维修的4s店，声称当时的维修专员和业务经理已经离职。新上任的业务经理不清楚这件事情。之后，新业务经理告诉我，厂家维修单只是辅助，一切以4s店为准，只要金额对的上，财务就可以审核通过。也没有其他解释。我现在怀疑更换的零件是否全都有问题，找了丰田总部投诉，结果还是那个4s店经理跟我对接，说投诉最后还是到他那边，还是他负责。并且丰田总部后续没有任何回访，真的有点失望了。所以只能来网络上求助，也找了湖州交通投诉，秉着人多力量大，想在杭州的媒体平台上也寻求一份帮助，看看有没有懂的朋友，可以给出一点建议。图片附在上面了，圈出来的几个零件是在系统记录里面没有的，只在4s店给出的维修清单上有的。
2024-05-26
iCAR嘉兴元通
如果说每一个追新的年轻人都有一个趣野梦想的话，那么就差一台iCAR 03去实现它，在大自然的广袤天地中，敢野敢玩。iCAR 03作为一台智趣玩伴SUV，不仅给你一颗尽情潮玩的心，同时也给你更安全的守护。　　户外探险具备一定的危险性，自然环境的多样性让探险过程中充满了未知，因而车能成为延展你探索世界的双脚。iCAR 03的智能电动四驱带给您从容淡定的面对，无论是雪地或者涉水，iCAR 03都能轻松通过。同时，iCAR 03的接近角与离去角达到了26°及29°，无惧各种陡坡和烂路，而且它的智能电动四驱还提供9种驾驶模式供您选择，涵盖了所有的野外场景，让您拥有全新驾乘体验的同时，畅享令人向往的生活方式。　　要享趣野，对于追新的年轻人来说动力必须给力，iCAR 03动力系统搭载前后双电机布置，峰值功率前70kW+后135kW，峰值扭矩165N·M+220N·M，百公里加速时间仅6.5s，最高车速150km/h，可城可野，为您提供全方位的驾驶乐趣。同时，iCAR 03搭载大容量电池，CLTC续航里程最高501km，拥有更大电池容量，且重量更轻，可以说是一次充电跑两周，城市周边放心野。　　iCAR 03已经成为追新年轻人的时尚座驾，外形的炫酷也更加彰显独特个性的一面，而内饰的精致考究也是他们的“心头好”。iCAR 03的内饰采用简约线条勾勒高级大气，拼色内饰配合金属质感元素，科技感和精致感拉满；高算力双芯智能座舱配备15.6寸高清大屏，i-VA智能交互系统带来更人性化智趣陪玩，近30种智能场景智慧出行全程拿捏，手机无线充电功能随时online，为整个驾驶座舱营造出一种充满科技感的驾驶氛围。　　在享受户外趣野潮玩的同时，iCAR 03也为您带来越级享受，国际音响巨头哈曼旗下的Infinity，12个扬声器为您带来殿堂级的音乐享受，2715mm的长轴距保证车内空间更加宽敞，也让您更加舒享，同时全车的空气净化让每一位用户都能享受到健康智能生态座舱，畅享每段旅程。　　为满足追新年轻人对硬核趣野和城市用车场景的多重期待，iCAR 03将生活的向往嵌入到底层技术，以场景智能为用户带来非凡的驾趣体验，无论您是在城市，还是远郊的山野，iCAR 03都能给您满满的驾驶质感，这样的智趣玩伴SUV，难道你不爱吗？
2024-05-26
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ES详解
星纪元ES售价19.88-33.98万元，除了19.88万元的国潮版外，现在前1万名交定金的用户可享2万元的购车红包，这就相当于在原价的基础上再优惠2万元，还可享1.5万元的整车终身质保，包含三电系统和空气悬架等（首任车主）。说到空气悬架，原先在一些70万以上的豪华车型上也能看到，比如奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLE等，而星纪元ES却把空气悬架的价格“打了下来”，从22.58万元的Air标准续航版及以上车型都配备了，再加上2万元的购车红包，相当于20.58万元就能拥有空气悬架，把空气悬架的入门门槛拉入了20万级，原先空气悬架是“奢侈品”，现在已经变成了“大众货”，对于整个乘用车行业来说，星纪元ES都能留下浓墨重彩的一笔。现在很多消费者选择新能源汽车和它们的智能化和科技感领先有关，星纪元ES做得怎么样呢？它搭载了星河AI座舱，借助于AI大模型智能语音助手，可以实现十分人性化的对话，而且和车内人员对话时，它还能不断学习和进化，变得越来越懂你。你可以一口气说出多个指令，也能随时打断，哪怕是方言，它也能精准识别，你看到什么就能说什么（可见即可说），还能精准识别车内前后左右四个区域，使用体验十分智能。该车配备了8.2英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K高清中控屏幕+HUD投屏，内置高通骁龙8155芯片，支持面部识别、CarPlay、HiCar、车联网、OTA升级、手机APP远程功能和车载KTV等。此外，该车还配有NEP智能领航系统，支持城市NOA和高速NOA，还能进行自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等，在高阶智驾和智能化方面很有优势。星纪元ES是一辆中大型车，它的长度为4945毫米，宽度为1978毫米，高度为1467毫米，轴距为3000毫米，车内空间十分宽敞，坐在后排可以轻松翘起“二郎腿”，再加上它5A健康的星云座椅以及座椅加热/通风/按摩功能，乘坐体验十分舒适，很适合家用。该车的隔音效果也很好，还配备了23个扬声器的Lion Melody音响系统，行驶过程中听着全景声效果，简直不要太享受。动力方面，星纪元ES提供后驱版本和四驱版本，后驱车型的最大功率为252马力和313马力，峰值扭矩为356牛·米和425牛·米，破百时间为7.1秒和5.6秒。四驱车型的最大功率为480马力，峰值扭矩为663牛·米，3.7秒破百，是性能车的水准。底盘部分，前双叉臂+后多连杆，除了标配车型（国潮版）外，其余车型都配有空气悬架+CDC电磁减振系统。
2024-05-24
易出车新能源汽车
ewm5补贴来了，可提供报废车
长春市补贴4000，报废车补贴10000 没有报废车的可以提供报废车领取补贴，报废车数量有限，仅限下定客户
2024-05-24
白日梦车TECH
享界S7瞄准BBA78S
看42号车库大吉老师采访了华为终端BG智选车业务部总裁，节选一些观点： ☑️智界已经有轿车了，为什么享界选择做行政旗舰轿车？ BBA都把轿车作为自己的行政旗舰，比如78S。同理，享界把轿车作为第一台旗舰来打造是非常合理的。传统豪华强在舒适、空间、驾驶，那我们在智能化层面可以进行补足。 ☑️怎么看待产品差异化的问题？鸿蒙的产品都有清晰的定位，在智能化的体验上，我们根据产品定位与定价，在配置上会有差异，但在平台，关键功能方面是没有差异的。 ☑️S9跟M9有没有共通的地方？核心的智能化技术是一样的。从M9的目标人群来看，不仅要求内外饰的设计，驾控、材质、品控以及高级感都有一定的要求。不论是M9还是S9用户诉求相信是一致的，所以要达到78S的水准。另外这部分用户是相对开放的，愿意接受新的事物，新的技术。 ☑️享界S9后续节奏公布内饰以及7或8月份上市。 ☑️今年渠道与充电桩计划所有门店数量计划突破1000+，10万+超充桩 ☑️今年鸿蒙还有新车？除了S9还有新车，具体不方便透露。（跟东风？） ☑️怎么看待端到端？3-5年变化？华为有信心继续在端到端层面继续领先，因为我们目前有2亿公里智能驾驶的数据累积，云端计算的资源方面也是领先的。类人化的智能驾驶成为趋势，以此降低事故率，包括保险、维修的投入。 ☑️鸿蒙的发展阶段？仍然是创业阶段。我的观点：放在世界范围内，顶级产品基本都是轿车，如果华为想要往外走，多孵化旗舰轿车是正确的路线，但如果只是在国内卷，讲真，这个市场很小，一不小心就变得投入产出比不高。
2024-05-24
喜欢车的打工人
探索iCAR 03的神秘魅力之旅
在新能源汽车市场竞争激烈的当下，奇瑞 iCAR 03 以其独特的技术优势和高性价比，成为了智能平权的引领者。一、纯视觉高阶智能驾驶 iCAR 03 智驾版的全视觉高阶智能驾驶方案基于成行平台所打造，采用纯视觉感知硬件，实现高阶辅助驾驶。它拥有 7 颗高清摄像头，无需学习即可识别障碍物，像人眼一样看得准；800 万像素惯导双目系统，探测距离可以达 200 米左右，像鹰眼一样看得远，同时还能认得出路，在感知的过程中会重建道路结构，不惧路口、修路等混乱、无车道线等环境。二、智能泊车功能 iCAR 03 智驾版实现了智能泊车功能，能够精准识别户外地砖、草砖、标线磨损车位，让新手小白也能成为老司机。三、防御性驾驶策略 iCAR 03 智驾版具有防御性驾驶策略，能够安全应对最短 1.5m 距离内的障碍物，智能高速领航，智能识别避障。四、智能座舱 iCAR 03 的高算力双芯智能座舱，不仅带来最易感知的智能化体验，也让车成为“第三移动空间”。15.6 寸超清大屏和 9.2 吋全液晶仪表屏，让开车、娱乐、生活无缝衔接，让人车交互体验更出色。64 色多彩氛围灯让车内灯光随心变幻，灯光秀触手可及，将整车氛围感瞬间拉满。哈曼卡顿旗下的 INFINITY12 个高性能扬声器原汁原味地还原真实声音细节，重现 Hi-Fi 级声音解析度，为用户打造车轮上的移动歌剧院。五、全铝车身架构 iCAR 03 采用全铝车身，它的扭转刚度 31812N·m/deg，领先同级。在配置方面，搭载了 ADAS 十六项主动安全配置，全方位为车内乘员提供最好的保护。总的来说，奇瑞 iCAR 03 以其领先的技术和高性价比，为用户带来了更加智能、安全、舒适的出行体验。在智能平权的时代，iCAR 03 无疑是一款值得关注的车型。
2024-05-24
车圈牛闪电
探岳车主·车龄4年
蔚来汽车的逻辑悖论
蔚来汽车的逻辑悖论。所谓换电没有焦虑，是自己制造的概念。乐道汽车的CEO在发布会上说了，在家充电或者在单位充电是最节约时间的，甚至比加油还要更节约时间。所以这部分人群是不需要换电的。如果家里和单位都不能充电，换电十分钟，充电半个多小时，从数据上看，换电是要更高效的，但是还要看换电站的数量，以及你到换电站的距离，假如你到国家电网的充电桩两公里，到换电站12公里，那么一来一回，多出来的20公里可能要消耗你半个多小时，甚至一个小时的时间，有这个路上消耗的时间，完全可以在国家电网的充电桩充满电。所以换电站的数量不够多，换电站的距离不够近，一点都不方便。另外，即便是家附近就有换电站，换电方便，但是购置新车的价格比同样级别尺寸性能的车贵了好多钱，换电的优势就是自己花钱买来的，自己花钱买来的算优势吗？第二个大的问题就是BaaS版，75度电直降7万，看起来好划算的样子，然而，哪个车去掉电池的价格不会降低呢？原来的月租金是728，一年的租金就是8500左右，这个价格在三四线城市完全可以租一个车库，甚至都可以租到一套房子，降价后，每个月的租金是252块，在我们河北衡水这样的小城市，租一个车位差不多也就300块。而且这还得涉及到距离换电站远近的问题。对于换车频繁的朋友baas版，确实可以降低换车时候二手车折旧的损失，但是话又说回来，既然那么在意折旧，那么在意买车跟卖车之间的差价，为什么不去买二手车呢？如果家里充电，单位充电，遍地都是的国家电网充电桩，不能解决你的焦虑，那如何又能让那个更少的换电站来解决你的焦虑呢？在未来又即将推出乐道汽车，价格更低，同样能换电，如果都一样换电，你还会买蔚来汽车吗？一汽长安等等也会加入蔚来汽车的换电体系，本来换电是蔚来汽车的护城河，但是现在把护城河打开了，蔚来汽车还有优势吗？
2024-05-23