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如何看汽车底盘件好坏

车研社
都来聊聊，那些公认的底盘大师（上）
底盘，是我认为一辆车最有吸引力的地方。它能在日常驾驶中给你带来愉悦，甚至在紧急状态下帮助你脱离危险。
2020-11-11
汽修工小戴
这大概是最详细的汽车底盘件、橡胶件大检查了。教你如何分别好坏
认真看我这条视频，以后你就知道车子配件是否需要更换
2022-02-19
汽车系超老师
为什么国产车很少宣传底盘？一个好的底盘能给消费者带来什么？
不仅仅是国产品牌，一些合资品牌同样是，大都是通过一些麦弗逊、多连杆等悬架名称一笔带过，那么一个好的底盘质感，都能给消费者带来什么呢?
2021-10-27
车海疾驰
判断汽车品质好坏，别只看发动机、变速箱，底盘才是关键
站在不同的角度看待事物，得到的结果也不一样。就如同我们无法说是奥迪更好看还是奔驰更好看一样，因为每个人的眼光不同，看重的东西也不一样。但是在评判汽车品质这件事上，顾及90%以上的人想法都是一样的，看汽车的三大件，也就是发动机、变速箱和底盘。
2022-10-20
智电汽车
车企说好就是好？要有自己的判断，怎么感受底盘的优劣？
燃油车时代，“三大件”这个词几乎是刻入了消费者心里，买车就看这三样。但在新能源时代，没有了其中的“两大件”，于是最后一个“底盘”成为了最后一个能拉开差距的地方。
2022-11-03
江淮新能源杭州朴卡奇店
如何辨别汽车底盘好坏
在汽车的三大件中，底盘的好坏影响着汽车的舒适性、操控性和行驶稳定性，也在一定程度上影响着汽车的安全性。底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响到车辆的操控性和行驶稳定性。
2022-10-01
疯狂的火花塞
汽车底盘技术(上)：变速箱成传动核心，悬架为行驶支柱
它不像发动机可以用参数来表现，也不像变速箱可以用挡位数量来衡量。底盘技术通常由4个子系统组成，分别是传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
2023-01-03
新车评
有这样的底盘设计，难怪星途凌云这么好开
十几年来，奇瑞一直坚持着技术发展路线，而星途作为奇瑞技术集大成者的高端新秀，到底有什么看家本领?其实在驾驶的时候我有一个非常明显的感觉，那就是无论是在行驶的过程中还是停在路边，坐在这车里是真的安静，当然停车的时候安静主要是靠的是星途凌云采用的双层静音玻璃，而动态安静则是跟底盘设计用料有着比较大的关系。
2022-03-28
逸车道
论底盘检测的重要性，售价42万的帕拉梅拉，底盘看完客户傻眼了
简单的外观检测真的不足以让我们去给车况下定义，如果有条件不妨举起来看看，说不定你会有一些意想不到的发现。
2020-10-13
图说汽车
15万—35万，碰撞测试安全性好的8款车
安全性是很多人买车时非常注重的一项指标，而普通消费者了解一辆车的安全性能好坏最常用的渠道当属各大权威机构的碰撞测试，如欧洲新车评价规程、美国公路安全协会碰撞测试、中国新车评价规程以及中保研碰撞测试。
2023-09-24
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
用户793394951060
提问我的车是长城魏派vv6 前几天车辆出现中控解锁模块失效到4s店检测售后人员告知我，是车辆在出厂时出现了质量问题天窗排水管未安装到位导致落在车外的水排不出去，流至汽车底盘内将线素泡坏，遂导致车辆出现中控解锁模块失效无法解锁和关锁的问题。因为车在保期内4s店同意更换被泡水的线素但对于厂家出厂时导致的质量的问题4s店没有做出其余的解释，然后我侧面询问车辆的回收情况及价格 4s店内售后回复刹车板因进水存在瑕疵可能价格大概四万左右我想请问各位老师我是否可以对我的车辆进行维权，如何维权请各位老师费心。在此感谢。
2024-05-10
花生米孙贲
宝马2系(进口)车主·车龄1年
油电之争的几个辩论技巧
油车和电车，本就没有好坏之分，觉得电车体验好的买电车，觉得油车体验好的买油车，但网上总是很分裂，非要争个高下，就几个站队电车的几个论点，做一个反驳，大家看看能不能用上 1，汽车淘汰马车的时候，马车夫如何如何的跟不上时代潮流: 汽车淘汰马车，是因为汽车在载重.距离等方面，有着马车完全不能比拟的优势，和是否环保无关。 2，诺基亚被智能机淘汰，是时代趋势: 智能机各方面确实碾压诺基亚，但真正完全取代，是因为有了 3G以上的网络，以及WIFI的普及，如果打开一个图片需要一分钟，完全不能联网打游戏，出去都要用流量上网，智能机的体验和费用支出，是大部分人不愿意面对的。就目前电车的后勤网络，还差得太远。 3，电价低，油价高:油价里面一半是税，按照目前全国3亿油车保有量，一年平均两万公里，每公里0.6元油耗，一年国家在汽油上的税收达1.8万亿，如果全部换成电车，平均一辆车一年6000的税费是不可能不收的，否则交通网络将无以为继。如果全部换成新能源车，这个钱，照样还是要支出的。所以，在对比具体油费开支的时候，应该去掉这部分费用。 4，反正目前电车各种优惠，就是比油车划算，让油车羡慕去吧:这是偷换概念，假如牛肉50块一斤，羊肉80一斤，由于政府或者商家补贴40.实际到手只需要40一斤，只能证明目前羊肉比牛肉便宜，而不是本身羊肉本身就比牛肉便宜。 5，电车虽然有自燃风险，但油车也有，如果担心这个，不如不开车:对数据统计来说，概率无非是百万分之一和万分之一的区别，某个小区因为电瓶车自燃死了几十个人，但那几十个人，相信不会认同这样的理念，因为这对于个体家庭来说就是百分百，如果要去坐飞机，一家航空公司平均十年发生一次空难，一家一年发生一次，你选哪一家？（很少有人因为空难不能百分百杜绝就不坐飞机） 6，新能源车各种配置，哪怕同配置，也比油车便宜，买BBA就是为了买个车标，不实用:香奈儿，爱马仕的包包，卖那么贵，难道是因为实用？先搞清楚什么是品牌溢价吧。 7，暂时没想到其他的点，欢迎大家补充。 8，下次再帮电车找辩论点。
2024-04-27
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
2024-04-26
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
关于发动机积碳问题一定要注意
作为凡尔赛车主，我相信大家肯定有一个问题可能还没有引起注意。那就是发动机的积碳问题。因为凡尔赛作为东风雪铁龙最新的新款车型，上市还不到几年。所以这几年时间里，从驾驶感受上面，你还不能直观的感受到积碳的存在，虽然说这些问题你还没有注意到，但是他有可能已经在悄悄的发生了。今天就跟大家聊一聊关于发动机积碳的问题，平常的日常养护中，我们应该如何减少积碳的发生，如何处理积碳问题？其实积碳产生的原因很简单。说直白一点就是燃烧室内燃烧不充分而产生了积碳。原理虽然说很简单，但是影响产生积碳的因素却非常非常的多。比如说我们家的不好的油品可能就会加剧积碳的产生，而不良的驾驶习惯也会让积碳产生的速度变快。而积碳产生以后，对发动机的危害还是挺大的。轻则降低发动机功率，会使整个车辆越来越没劲儿，增加油耗，重者导致发动机启动困难，积碳严重甚至可能引起发动机燃烧不充分而产生爆缸现象等等。所以关于发动机积碳问题，在我们日常驾驶中一定要重视起来。首先，明白了发动机产生积碳的原理后，要让发动机燃烧，室内燃油得到充分的燃烧减少积碳发生，我们就可以养成一个良好的驾驶习惯。第一，马上夏天到了。又到了使用空调的季节，我们尽量不要怠速使用空调，怠速使用空调发动机转速低，燃烧不充分，容易产生积碳。第二，我们不要经常低档或者空档行驶。发动机转速过低，燃烧室燃烧也不充分，我们应该时不时的拉拉高转速，采用低档高转的方式，让发动机运行一段时间，不仅可以减少积碳，甚至可以清理发动机的积碳。第三就是我们不要加小加油站的油，尽量选择大品牌油站，并尽可能加高标号燃油，油品的质量好坏也会影响发动机积碳的产生问题。除了平常养成一个良好的驾驶习惯可以减少积碳外，我们可以定期添加燃油清洁剂，关于燃油清洁剂这个问题，有不少人都说是智商税，这个东西就看个人怎么理解了，我会不定期加app上原厂的燃油清洁剂。如果积碳问题长时间没注意的话，应定期检查发动机。内部是否有积碳，如果积碳比较严重的话，我们应该及时清理，让车辆发动机处于最佳工作状态。
2024-04-24
画一个花朵吧
本田CR-V车主·车龄4年
日常的车辆养护保养
这个月初吧，刚给爱车小本全是做了个保养吧。刚开始用的全是绿桶机油一个基础保养下来也就四五百样子吧到了一万公里保养全是用的这个黑金桶的机油，这次保养是四万五想着就做个基础保养就行，但是想着保养手册上面说变速箱油四万公里需要更换，起初我想着没多大必要四万更换。打算六万公里再换变速箱油。想想CVT变速箱日常开车养护油液很重要。换之前看了好多网上都说车开不坏都是修坏的，个人感觉这话的比例6比4吧，修坏的是4% 小本全程4S店保养记录，没敢去外面店里保养技术好坏一部分油品很重要，这次保养下来黑金桶机油机滤垫片➕清洗剂➕变速箱油下来消费一千二百多左右，有一点要说的就是机油变速箱油换过之后感觉开着很舒服，因为自己就是干机修的开着还是有感觉的有一点纯是个人感觉，本田的车子要求五千公里更换机油无论是绿桶机油，或者黑金桶机油都是五千有一点个人感觉绿桶机油保养后前期开车没什么问题，但是到了四千公里之后感觉高速跑起来感觉没那么那么得劲，提速感觉没有劲，或许这个机油就适合五千一换但是黑金桶的对机器的养护会更好吧。网上好多说法，说黑金的机油或者品质更高的机油可以跑六七千左右还有跑八千更换的，我用绿桶机油或者品质更好的机油正常情况下都是五千公里一换或者跑到了四千五六都更换，我这样是不是有点浪费有点奢侈了。纠结今天看到车友们说了好多这个后轮吃胎的问题，不知道你们的现实情况如何，我的买车三年多点吧行驶四万五千多公里，在两万左右时候做过一次四轮换位➕动平衡，现在看看我了后面两个轮子的磨损程度可以看出来但是不是很明显，平时都是一个人开满载的次数不多，日常上下班回家。看轮胎的磨损可以接受，轮胎没怎么磨损可以接受。最后这款车个人用车感受目前感觉挺好，接受它的优点也要接受它了缺点，因人而异最后说一下每一款车都是一辆好车，你喜欢它那么它就是一辆好车，你不喜欢有人喜欢😂，今分享到这吧。
2024-04-23
旅行者2020
奥迪Q6车主·车龄2年
45Q6麋鹿测试完爆55Q7
首先什么是麋鹿测试？衡量车辆安全性的一项重要标准测试，该测试可检验汽车及时躲避障碍的能力，并能验证汽车底盘的综合性能，包括转向的灵敏度、底盘的稳定性等。我们知道一部车操控的好坏，不是纸面上的堆料那么简单，还需要结构的优化，精准的调校等，最终依靠权威测试的成绩衡量底盘的好坏在最重要的麋鹿测试成绩：2.0的奥迪Q6测试成绩为80.3公里，3.0的奥迪Q6测试成绩78.1公里，另外一个重要数据，奥迪Q6刹车距离是35.31米，奥迪Q7是36.94米当然考虑这代到Q7毕竟是10年前设计的产品，廉颇老矣，被完爆也在情理之中！那么衡量一部车的操控性，到底是应该看纸面上的材料，还是应该看实测成绩？
2024-04-17
北京现代周口嘉禾4S店
如何判断开车技术好坏
2024-04-05
不知道是啥哥
IQ锐歌车主·车龄1年
最终还是选择了锐歌
这是我的第三台车，所以选择了它不是盲选，从第一台车别克英朗再到上一台车凯迪CT5，六年的驾驶感受让我对美系车情有独钟，或许有人说美系车很费油，干嘛不买日系，我想说的是你怎么不说美系动力足，车身重所带来高速底盘稳以及优秀的隔音水准呢，当时准备换电车的时候，去试驾了跟多新能源品牌，比如极氪001，阿维塔，岚图，理想，未来，特斯拉，最后才去看的锐歌，我比较注重驾驶质感，所以我都会去试驾，开起来才会感受到车子的机械素质如何，我比较注重的有几点，第一底盘所传递给我的驾驶感受，第二隔音，这非常重要，尤其在跑高速的时候，隔音的好坏会直接决定车子的高级感，第三音响，我喜欢开车的时候必须打开音乐，第四动力，不要求特别高，但是不能肉，当时换CT5的时候也是这几点让我决定了，当时是刚出来的时候就买了，还属于冷门车，结果没想到后面成了街车，说明好货还是会得到市场的认可，再回到选电车上，当时一众对比下，比较喜欢特斯拉和极氪001，放弃特斯拉主要是内饰确实不喜欢，001的机械素质确实不错，双电机版加速是真的猛，很带感，当时都准备要签了，但是听说要出新款，就想着等等，再后面去保养在凯迪4S店看到锐歌，就详细了解了下，预约试驾，开起来跟前面几种车完全不同，就开起来感受不到这是一辆电车，跟油车完全一样，底盘，隔音，音响，动力四大因素全部满足我，不废话，原车卖掉后马上下定提车，现在已经开了8000公里，没有遇到像网上传的各种小问题，目前还没有遇到，而且续航是真的靠谱，高速1:1，市区更恐怖，我测过一次市区56公里，只掉了36公里的电，反向虚标是真的猛啊
2024-04-02
车二哈
如何从汽车工程师角度判断一台油车的好坏？只需一招简单直接
2024-03-15
小雄说车
你知道我们车主如何快速判断变速箱的好坏吗？
2024-03-11
幸运橙子oPw
提问汽车小白，啥都不懂，请问购买汽车主要看汽车那些器件好坏。如何更简单粗暴的去了解一辆车子
2024-03-08
大黑蛤蟆09
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克欠我的CO币还能不能给
这个帖子算是无奈的吐槽贴：事情原委：领克年前针对新09能有更好的销量让老车主有挚友券，承诺新车主交车后7工作日内给老车主发放积分，我两个新车主分别在2023年1.31日和2024年2.1提车，目前只有一张积分发放，另外一个迟迟不到账。问客服就是预计本周，再问就是因系统原因预计下周！再问就是耐心等待，非常抱歉！从挚友券积分发放这件事上我感觉一个好的车企是从很多方面去评价，除了本身产品质量，服务态度和处理客诉的响应率应该是客户衡量产品好坏关键因素。从23年6月提车来，我从来不否认领克09的车身质量、驾驶感受能硬件条件都不错，但是不论是客诉处理能力、车机体验等OTA升级等软件问题上对比其他车企真的差不少，我现在似乎也能理解理想为什么能月销几万台了，我没深度体验理想的车驾驶或者质量如何不做评价，但是从试驾的体验还有了解到的OTA体验和客诉上确实对新老车主都是相对友好的，新势力和传统车企的体验上可能就差在这里，真的希望传统车企能向新势力学习，在做好产品的同时注重客服服务质量和服务效率，这样比任何宣传都有用的多。多说一句，谁也不差这点积分，既然当时买了这30多万的09就希望它变得更好，受到背刺不可怕，可怕的是领克对于老车主的态度让他们人唏嘘！另外提一嘴，新09emp同样用的是8155芯片，为啥23款8155远航版就不能同步成新09车机版本呢，上市新09同步老车主车机这不才是正常操作吗
2024-03-04
如～歌～岁～月
关于润滑油的标准
很多车友对于自己爱车保养非常专业，包括在网络上也搜索到不少信息。比如机油执行标准，SL. SM SN SP等等，这些，包括纯国产机油，执行的都是美国API的标准。对于这些标准都无可非议，问题出在执行标准的生产厂家。比如，同样是全合成，有的厂家一百多块钱就标注全合成，我就亲眼看过API SJ上面标注全合成的，也有二百多，三百多标注全合成的。很多车主希望给自己的爱车加注更好，级别更高的全合成机油，但是因为国内润滑油质量良莠不齐，终端车主无法把控，有时候花了大价钱却让自己爱车加了劣质机油，这样的例子不胜枚举，我自己的修车行就曾经遇到过四万公里因为劣质机油而大修发动机的。如何区分机油品质好坏呢？第一，尽可能的选择大一点的品牌店，回头客多的，口碑好的，一般不会差。第二，能选合资的就选合资的，能选进口的就选进口的，进口品牌首选欧洲，欧洲的润滑油标准是世界上最苛刻的标准，ACEA标准高于美国的API标准。第三，一百多的全合成就别考虑了，机油是由基础油和添加剂构成的，它有它的成本。第四，如果还无法判断机油到底是好还是不好，那就自己感觉。刚加完的机油都很轻快，不要听维修店告诉可以跑五千还是一万，车子跑到一定公里数，声音大了，车子开起来沉闷了，抛开汽油的原因（有时候遇到不好的汽油车子也会沉闷），马上更换，对车子发动机的损伤就是从这个时候开始。直白的说，好的机油衰减很慢，有时候一万公里感觉不明显，而不好的机油，说可以跑一万，有的五千都跑不到，即使很知名的大品牌，绝大多数七八千公里也开始衰减了。机油对发动机特别重要，希望这个帖子能对车主有些帮助。
2024-03-03
jiaoyang12
买逸达两个多月，谈谈感受
①12月买的车，当时想买威朗很久了，谈了两家店，第二家吵了一顿退钱了 ②目前跑遍了基本上能跑的路段，川东-拉萨（高速+318+其他小路段），公里数如果今明天跑完，大概在5000+左右 ③报过两次保险，保险杠弄过，轮胎弄过那么下面开始聊自己的体验了 1.动力，1.5T蓝鲸足够满足日常需求，跑乡村-城际-高速-山坡-陡崖一点问题都没有，不用担心动力不够 2.油耗，刚买的时候油耗确实高，后面公里数上来了，每天跑的油耗就在逐渐降低，不要猛踩油门刹车慢慢开平稳开油耗没问题 3.空间，空间相比较于市面上的A级车来说，算是出色的了，后备箱能装非常多东西，后排坐人空间也非常足够 4.舒适型，极差，首先我声明，318川藏线真的不适合轿车跑，至少不适合逸达跑，逸达用的悬挂这些就不必我再说了，一路上但凡是个坑坑洼洼，那就是要了老命。座位，座位既不适合长久开车，也不适合躺着休息，倾斜角过大，前后排乘坐舒适性极差 5.操控性，方向盘我买之前觉得问题较大，买之后问题不大，跑了川藏线发现问题真的很大，川藏线很多地方弯弯绕绕的死角，大角，方向盘真的感觉打不过来方向 6.安全及刹车，车身轻，速度过大就感觉有点飘，看起来就很轻飘飘，车身薄薄的样子。好几次过弯50码根本刹不住要借道，偏偏318的车辆大多数是越野车，SUV，既不按喇叭也不慢速度，我弯道60-70根本看不到这些车子的屁股影子。真要借道出问题了你觉得撞得过吗 7.内饰及空调，内饰质感一般，谈不上好坏，但肯定比比亚迪秦好。车内空气不行，开了外循环速度再高依然车内闷死，也许是我不会用外循环？自动空调较差，而且两个月后我才知道如何快速打开空调页面，开冷风暖风，内循环外循环都闷死。 8.轮胎，胎很差很一般，噪音大，不耐跑，318的一座很高很危险的山上一路开上去，好不容易下坡了，压了个石子，爆胎了，真的是无语 ok，目前不知道写什么了，到此为止
2024-02-26