资讯
车友交流

车友都在聊

增程式电动汽车排行榜

车如其人
8月新能源车纯电动、增程式、插电式混动各销量前十排名的较量
根据懂车帝的数据，我们一起看看8月纯电动车新能源车前十的排名。第一名:Model Y，51117辆。第二名:海鸥，34841辆，第三名:AION Y，26713辆。
2023-09-13
1886车世纪
增程混动最近过的怎么样？4月增程车型销量简评
根据乘联会4月销量数据，看增程式混合动力车型的销量，呈现一定程度的分化，总体来说分为三个梯队。
2023-05-14
阿川说车
百公里“油耗”10升，亏电不是优势，增程式为什么依然受追捧？
导语:增程式车型，是新能源市场不可忽视的力量，而以理想ONE为代表的增程式车型，在30来万的新能源车细分市场，取得了非常不错的销量成绩。
2022-05-16
智电汽车
J.D. Power研究：新能源车质量问题增多，增程式车型质量表现出色
吉利熊猫mini, 几何A Pro, 埃安V Plus, 比亚迪元Plus, 蔚来ET5/ET5T, 奥迪 Q4 e-tron, 极氪001, 蔚来ES8, 比亚迪海豹 PHEV和WEY 蓝山DHT PHEV5分获所在细分市场第一2024年6月6日，上海 — 全球领先的消费者洞察
2024-06-06
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
“落后”的增程技术，为何国人愿意掏钱买？浅评4月增程车型销量
增程式重回汽车市场后，大家时常会吐槽:这是落后技术!但是作为商品，技术诞生的时间并不重要，主要看它是否契合当下用户的用车需求。
2023-05-18
简单清泉02
11月增程式纯电动新能源销量排行top10.
Top1：理想L9车型销量：9087辆Top2：理想L8车型销量：5293辆Top3：问界M5车型销量：4748辆Top4：问界M7车型销量：3529辆Top5：零跑C11车型销量：2720辆Top6：理想one车型销量：654辆Top7：天际ME5车型销量：250辆Top8：
2023-06-13
芝士驾道
都说增程式是伪新能源，但为什么这些车越卖越好？
很多人所认为的新能源车型就是两种，第一个是电动车，第二个是插电式混动车型，但很多人万万没想到半路杀出个程咬金，增程式车型也属于新能源。
2022-06-04
汽車大学院
起售价不足20万元，增程/纯电两种能源类型，深度解析星纪元ET
随着新能源车的兴起，中大型SUV细分领域排行榜也逐渐被舒适又智能的国产新能源车“占领”，理想L7、理想L8和问界M7等车型的销量较为可观，但价格也逐渐攀升至25万级。日前星途汽车推出了全新车系星纪元ET，现售的8个版本官方指导价从18.98万元至31.
2024-05-21
汽车聊一聊
简直就是“脱裤子放屁”？不被人看好的增程式电动车，为何火了？
今日聊一聊: 用油发电，再用电驱动，增程式电动车到底是不是“脱裤子放屁”?曾经不被看好，为何最近突然火了?
2022-07-02
中国汽车报
可增程可插混可纯电，中国车企卷向“多混动”技术路线？
插混与增程之争即将迎来终局？继多线布局插混与增程技术路线后，车企最近开始发布融合产品了。近日，长安汽车推出的UNI-Z，领克发布的领克08以及东风集团新亮相的风神L7，主打的产品亮点都是“可增程、可插混、可纯电”。
2024-05-04
第一电动网
315将至，最近一个月新能源车投诉排行榜，“背刺”问题严重！
马上就是315了，第一电动也整理了一份近一个月新能源车投诉量，前十车型以及投诉量如下:从榜单来看，极氪001以354起的“绝对优势”占据榜首，投诉量最少得奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+仅17起，其中，纯电车型8款，插电混动车型2款，增程式车型1款。
2023-03-14
车知事
同样是烧油，增程式为何就是新能源汽车了？算是诡辩吗？
未来一定是一个电气化的时代，新能源汽车才是时代发展的趋势，早在2009年我国就已经未雨绸缪，提出了新能源汽车的发展目标，并随后推出了促进新能源汽车发展的补贴政策，这也使得在这十年的时间里，我国在新能源汽车领域发展迅猛。
2020-11-30
智电汽车
转投增程怀抱，智界S7欲卷土重来，现阶段纯电就是不行？
文/桃李智界S7的问题或许不是纯电导致的，但增加增程这样的混动类车型后，对于销量而言或许也会有一定的帮助。
2024-02-23
汽车Hero
理想L6上市，标配电动四驱，售价24.98万起
日前，理想汽车正式上市发布了理想L6，新车共推出了两款车型可选，官方指导价分别为24.98万元和27.98万元，同时新车依旧标配了电动四驱系统，CLTC工况纯电续航里程为212km，综合续航1390km。
2024-04-19
二师兄玩车
可油可电，8款热门增程式新能源车，从15万到50万都有，值得买？
众所周知，现在纯电动汽车市场非常火爆，不过对于部分消费者来说，只支持充电补能的纯电动车型，实用性并不强:比如节假日时候，开着电动车经过高速路服务站时候，也许你就要在充电桩旁边等上数小时了。
2022-05-17
阿萨姆的车库
问界销量被小米干翻了，余承东都不敢相信
截止5月5号，对于20万以上纯电动汽车，小米su7销量8500辆，问界仅为5600辆，注意，小米su7是4月份才开始进行交付，也就是说8500辆仅仅用了一个月，而问界5600辆却用了五个多月，而且是多款车，小米只是一款，很明显还是小米汽车威力大。小米工厂产能在不断提升，后续月销量超过1万人很轻松的，很多人问为什么只对比纯电型号销量呢？因为只有纯电才是真正的新能源，其它都是伪新能源，很多增程式汽车百公里油耗比燃油车还要高，都能上绿牌，不是为了拿补贴，还能为了啥，有些绿牌汽车，纯电续航50多公里，长一些的200公里，剩下全靠烧油
2024-05-25
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？只能掀桌子了！一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
2024-05-19
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
2024-04-19
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉太“过分”了，5毛钱一度电，居然能跑9公里买车容易养车贵，不过最近电动汽车每度电续航里程的排行榜中，特斯拉的养车成本直接暴露了，一度电，五毛钱，特斯拉Model 3居然跑了9.27公里，特斯拉Model Y一度电可以跑9.08公里。关键是这两款车的续航里程，直接跟第三名车型拉开了将近2公里的差距，跟最后一名甚至拉开了5公里多的差距。优秀的有点过分了，不过，这样省到没朋友，车主倒是笑嘻嘻的点赞了。
2024-04-18
少少车视界
回顾2月份的增程式车型销量排行榜，我们发现比亚迪仰望U8居然卖出了780辆，虽然这个月销售成绩非常一般，但结合其109.8万的售价来看还是很有含金量的。仰望U8目前仅有一款车型在售，定位于大型SUV，长宽高分别为5319x2050x1930mm，采用2+3的大五座布局，轴距达到了3050mm。动力上，以2.0T涡轮增压发动机作为增程器，再搭配前置+后置四电机，官方百公里加速时间3.6s，综合续航里程可以达到1000km。
2024-04-01
聊車郭菌菌
选车选插混、油混还是增程式？
近年来，随着新能源汽车的快速发展，汽车的动力类型越来越多，各种动力方式让人蒙圈，油混、插混、增程式让人根本分不清。下面，就让菌菌给大家介绍下各种动力车型的区别到底在哪里吧。燃油车：发动机提供动力，只能添加燃油，目前应用最广泛的动力车型。纯电（BEV）：电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。代表车型：特斯拉、蔚来、小鹏等。油电混动（HEV）：在传统燃油车的基础上，增加电动机、电池、电控而成，由电动机与发动机共同驱动。一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。代表车型：丰田普瑞斯、丰田卡罗拉等。插电式混动（PHEV）：车载动力电池可以通过插座进行充电，也可以通过燃油发动机充电。能量由电池和燃油提供，动力由燃油发动机和电动机提供。这类车型可以通过电机、燃油机的介入算法形成多种驱动组合。如纯电动模式、纯燃油机模式、电机加燃油机混合模式等。代表车型：比亚迪宋、丰田雷凌双擎E等。增程式（EREV）：也是混合动力汽车的一种，用发动机进行发电，电动机进行驱动。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电池组电量不足时，发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。代表车型：宝马i3增程型、理想One等。那么各位更看好哪一种动力类型呢？
2024-03-30
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
李老猫说车
强！未来3年，比亚迪将推出6-7艘滚装船
不知道大家有没有关注2024中国电动汽车百人会论坛，论坛期间有不少信息点值得关注。第一个，截止到2024年3月中国新能源汽车渗透率已经突破48.2%，比亚迪王传福预测，未来3个月可能将突破50%，甚至更高，国内市场将形成以新能源汽车为主导的新局面。王传福还表示，智能化下半场正在换挡提速，智电融合的整车智能是发展方向，不过智能化的前提是要打好电动化的地基。论坛期间比亚迪李云飞也作了发言，表示比亚迪会继续加大出海力度，将在海外投入更多车型。2023年比亚迪海外销量24.3万辆，是出口数量最多的新能源汽车品牌。未来3年比亚迪还将推出6-7艘滚装船，打通海上运输堵点，不仅运输比亚迪自己的车辆，还将帮助其他国产品牌把车运到海外！另外，比亚迪几座海外基地也将陆续投产。李云飞表示，比亚迪能在国内市场取得领先的关键是有强大的技术鱼池和技术储备，再者就是依靠规模化和全产业链优势。从上游电池，电机，电控，IGBT，到整车制造，再到下游保险以及部分品牌自营让比亚迪有更好的成本控制能力。2022年之前是电车比油车贵，2023年比亚迪推出冠军版，实现油电同价，2024年推出荣耀版做饭了电比油低，其中的关键就是规模化和全产业链所带来的优势。目前，中国汽车市场的“卷”达到了新高度，李云飞也表示，卷技术，卷产品，卷价格，卷服务，卷营销都是可以理解的，但不要打破底线下“黑手”，要携手打造令人尊敬的世界级品牌。这次的中国电动汽车百人会，除了一些行业趋势，品牌建设方面的发言外，比较引人关注的就是欧阳明高院士关于新能源汽车技术方面的分析，高度肯定了插电混动的技术路线。欧阳明高认为，插电混动在动力性，经济性，可靠性方面都比燃油车强，在智能化方面新能源车也有响应更快的天然优势。而且目前插电混动车价格也比燃油车低。另外，欧阳明高认为插电混动技术路线比增程技术路线更全面，插电混动可以实现增程，并联，纯电和直驱等多种模式，应用场景比增程式混动更丰富，技术相对更领先。关于增程和插混谁强的问题，其实有很多争论，个人观点其实也更偏向于插混路线，如果是追求更好经济性的话，其实像比亚迪的DM-i就是不错的选项，油耗控制比较出色，同时可靠性也相对较高。追求更出色动力性的话，市面上也有不少多挡串并联的插混技术。总得来说，2024年中国电动汽车百人会论坛普遍认为新能源将成为国内市场的主流选择，在新能源汽车中插混可能是现阶段更好的技术路线。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
自在白云w9i
增程式汽车
增程是混动的终极形态？并且还是中国汽车工业对外输出产能的最好动力形式。这个论断挺有意思的。既然上升到世界层面，那我们得跳出技术PK，从地域国情去讨论。增程式电动汽车缺点是比较浪费功率，高速路驾驶，增程车能耗比较高。所以发现了吗？这种动力模式不适合地广人稀，经常要跑高速的地区。所以提出这种论断的，首先就把美国和欧洲pass了，是只把眼睛放在城市密集型的第三世界国家吗？ 2023年1-11月，丰田普锐斯等HEV车型，在美国销120万辆，增速甚至超过纯电动汽车（EV）。增程能在那里够干过普锐斯，我是不敢想。好吧，你说我就在国内PK。但问题是，现在也不是增程的天下呀。理想同学的增程火，你不能只看动力技术，更多是别人的彩电大沙发好吧。可以预见，未来混动的合理形态，应该是能干到比燃油车价格还低，油耗和动力还能保证，并且还有更多的纯电驾驶覆盖。有这个能力的，就看几家中国大厂了。
2024-03-14
猫眼看車
最新一周排行榜出炉，新能源车疯了！
3.4-3.10日最新一周单车销量排行榜出炉，新能源车渗透率提升至47.6%，前十名当中纯油车只有大众朗逸，轩逸和速腾全部跌出前十名！其实仔细研究发现，朗逸、轩逸、帕萨特、速腾、锋兰达等油车，这一周销量都有微增的，少数油车是周度销量持平或者微跌，市场体量相对还是比较稳定，但可怕的是，新能源车直接井喷，吃掉了本属于这些油车的涨幅！而且比亚迪有五款车上榜，秦plus系列如果把DM-i和EV加起来已经接近1.2万辆，是排第一的，而且目前这款车积累的订单大概是7.5万辆，比亚迪在荣耀版陆续推出后，海洋和王朝网总计订单大概是12万辆，这个数字还在涨。问界订单同样保持比较稳定的输出，虽然极氪品牌没有进入前十，但新极氪001订单已经突破1.5万辆。另外特斯拉model Y依然强悍，不仅让同级别油车汗颜，就是新能源车也拿他没办法。最可怕的就是渗透率吧，估计这个月底会突破或达到50%，短周期内与纯油车平起平坐。虽然形势开始出现逆转，但也应该看到，新能源车当中，插混和增程还是主流，纯电动汽车依然不可能在短周期内取得胜利。此次新能源车挑起的价格战，目的就是锁死合资品牌吧！
2024-03-13
动力总成黑科技
2月汽车销量解读，残酷的市场竞争
#2月汽车销量榜单发布销量排行榜出来了～挺有意思。二月份车企的销量都不给力，几乎腰斩了，考虑到春节期间车市处于停摆状态，加上很多人在1月买好车了，所以2月销量低不代表车市萎缩，比亚迪3月大概率回到头名。轿车排行榜第一是秦PLUS DMI，这是降价前的销量，降价后的销量会反映到3月销量中，预计断崖式领先。它挤占了日系德系的传统燃油车份额。 SUV排行榜MODELY凭借品牌力在纯电领域确实强势，是唯一不打性价比还能站住脚的新能源车型，M7凭借强大品牌号召力，销量起飞，说明当下增程式混动是一个风口。 MPV传统燃油车GL8第一，但这是新款腾势D9上市前期的结果，3月腾势D9估计第一，小鹏X9也是关注点，很有可能排名上升。
2024-03-12
仲点说车
在二月份的汽车销量排行榜中，我们看到了两款热门新能源SUV——特斯拉的ModelY和问界M7。它们的销量都非常不错，分别卖出了22537辆和21083辆，销量差距不大。在价格方面，特斯拉的ModelY售价为25.89万-36.39万元，而问界M7的售价为24.98万-37.98万元，两者之间的价格差距在一万元左右。车身尺寸方面，特斯拉的ModelY为4750X1921X1624轴距2890马力299匹，而问界M7的尺寸为5020X1945X1760轴距2820马力272匹。从舒适度的角度来看，问界M7更胜一筹，因为它配备了座椅通风、按摩、腰部调节等功能，还可以调节悬挂软硬程度，以适应更加复杂的路面，从而提高超控性。此外，问界M7还配备了可开启的全景天窗，这将为驾乘人员带来更加舒适的驾乘体验。在电池方面，两款车都采用了宁德时代的电池，但区别在于ModelY用的是磷酸铁锂电池，而问界M7则采用的是三元锂电池。电池方面，问界M7更加优势，因为它体现在低温续航里程、能量密度、充电效率等方面都要好于磷酸铁锂电池。问界M7属于增程式SUV，这意味着它没有续航里程上的焦虑，在配置方面，两款车都配备了L2级驾驶辅助，但ModelY配备了中央安全气囊，车身钢铝混合结构在安全系数上给了乘驾人员的安全带来了信心。众所周知，特斯拉的ModelY自推出以来就备受全球消费者的关注，成为了全球最畅销的新能源SUV。不仅如此，特斯拉的保值率一直非常高，这也让消费者对它更加信赖。此外，特斯拉的三电系统也很优秀，操控在同级别中也是标杆。而在新能源SUV领域，问界M7同样也是非常值得关注的热门车型。在价格、舒适度、电池配置以及驾驶辅助方面，它们都有着各自的优势和特点。请问屏幕前的您，在面对这两款车时，会更加关注哪一款呢？请在留言区说出你的想法！感谢您的关注与点赞！
2024-03-11
直营店李杨
首选爆款顶流宋PLUS冠军版
2024年1月3日，宋PLUS第80万辆新车在西安工厂下线。回顾2023年，宋PLUS车系也交出了亮丽的成绩单，累计销售427071辆，获得A级SUV年度销冠。与此同时，两款车型也在各自领域表现优异，宋PLUS DM-i荣膺2023年插混车型年度销冠，并连续32个月霸榜插混SUV销量冠军，宋PLUS EV则摘得2023年度17-21万级纯电SUV销量冠军。车圈“顶流”宋PLUS车系缘何能拿下多项冠军头衔？高价值产品力和优秀口碑，是其持续热销、销量常青的根本原因。颠覆燃油车统治地位双车战略引领主流SUV市场全新格局通过创新的DM-i超级混动等核心技术，比亚迪为主流市场带来具有颠覆式体验的产品——拥有强劲产品实力和“油电同价”的宋PLUS，从而开辟了插混SUV的新蓝海。宋PLUS主打15-20万价格区间，这个区间巧妙切中主流合资紧凑型SUV的腹地，又脱离了自主燃油紧凑型SUV 13-15万元左右的厮杀地。两款车型中，宋PLUS DM-i以远超燃油车的用车体验和高价值，牢牢占据15-20万SUV销冠地位，宋PLUS EV以持续破万的销量成绩，让高品质纯电SUV渗透进主流家用人群，为同级纯电SUV树立价值标杆。DM-i、EV双车战略共同发力，使得宋PLUS销量稳健攀升，月销量达到两大合资燃油SUV——本田CR-V和荣放RAV4的销量总和。凭借用技术对话、以质取胜的高价值竞争模式，宋PLUS在主流SUV市场颠覆了燃油车的统治地位，完成了新能源车对传统燃油车的替代。冠军销量+均衡产品力＋优秀口碑宋PLUS成主流消费者首选长期稳居销量排行榜首、全面均衡的产品力以及优秀的用户口碑，使得宋PLUS成为主流消费者购车首选。比亚迪以强大的技术实力及体系实力为宋PLUS赋能，让宋PLUS成为名副其实的冠军车型。品质方面，宋PLUS拥有全面均衡的产品力，能够为用户带来高品质用车体验，同时，在2023懂车帝冬测和2022汽车之家冬测中，宋PLUS DM-i均获得优异成绩，产品品质得到权威媒体评测验证。能够保持稳健的热销态势，也离不开80万用户的优秀口碑。在各大专业平台论坛，用户纷纷表示宋PLUS质量可靠、冬季纯电续航达成率高，值得信赖。在《电动汽车用户联盟》的用户满意度调研中，宋PLUS DM-i冠军版的整体净推荐值NPS为68.52%，远高于竞品，车主推荐意愿非常高。来自比亚迪的一组数据显示，宋PLUS转介绍率超过50%，可见，宋PLUS不仅是主流消费者购车时的首选，更是他们推荐给亲朋好友时的首选。无惧“内外夹击”激烈竞争宋PLUS持续进阶强化标杆地位事实上，宋PLUS的成功并不是一帆风顺，因为紧凑型SUV市场这片红海，竞争激烈程度完全可以用“内外夹击”来形容。一方面，原本在这个市场占绝对统治地位的主流合资SUV，纷纷“降价保销量”，不少20万以上的合资SUV车型已下探至20万以内。另一方面，新能源也进入“内卷”时代，从2023年年中起，市场上陆续出现多款插混SUV新品，并取得了不错的销量，消费者对新能源SUV的产品力、使用体验要求日益严苛。不过，从目前来看，这些并没有影响宋PLUS的冠军地位。因为，一来这个级别的消费者选择往往更加谨慎，他们更愿意相信和观望“别人的选择”，宋PLUS作为霸榜SUV，在主流市场已树立起标杆效应，为消费者带来全新的价值评判标准。更重要的是，宋PLUS自身产品价值也在不断进化。去年6月，在推出冠军版时，比亚迪听取庞大用户群体的真实反馈，“有的放矢”进行产品升级，例如，带来更长纯电续航组合、更低用车成本、配备iPhone NFC数字钥匙、VTOL移动电站等，为消费者带来超越期待的用车体验，产品竞争力进一步加强。在高价值产品力和好口碑的双重助推下，宋PLUS迎来了“80万辆”和2023年A级SUV销冠的双重喜讯。宋PLUS2024年必将持续保持热销趋势，向100万辆的目标发起冲锋。
2024-02-25
如来说车Real
特斯拉两款车型，竟占美国电动汽车一半销量！太夸张了！特斯拉在美国的销量到底有多夸张？美国2023年电动汽车前十名排行榜出炉，特斯拉的Model Y和Model 3两款车竟然占据了美国全部电动汽车销量的一半以上。也就是说，每三个美国人买电动汽车，就有两个最终选择了特斯拉。Model Y以39万辆登顶美国电动汽车销冠，Model 3以22万辆紧随其后。而且呢，在美国市场和中国市场都出现了同样的情况，以往都是低价车占据销冠的位置，这次却出现了30万到40万人民币区间的ModelY统治整个电动汽车市场的现象，这或许就是特斯拉的魅力。网上没赢过，现实没输过。在美国的电动汽车销量的前十名中，还没有出现最近一两年崛起的电车新势力品牌，但是，在国内却截然不同，各种新势力不断的涌现，割完一波又一波，新出的电车品牌甚至已经数不过来了。那么这些没有任何沉淀，全靠组装，一发布就号称全球领先的电车品牌，最终结果如何呢？
2024-01-19