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小汽车平衡拉杆为什么老是损坏

西瓜那个芭拉
提问症状如下：起步低速车头传来一阵阵慢慢“嗡嗡”声，随车速增加响声逐渐频密出现，10至60时速内还好，上了65后，感觉车头左右晃动明显，加油门时晃动，收油门滑行好些。网上搜了，可能有以下一些原因： 1. 轮胎问题：轮胎动平衡不良（如铅块丢失）、轮胎磨损不均匀、轮胎鼓包或变形等。 2. 轮毂问题：轮毂变形。 3. 底盘部件故障：如转向拉杆球头松动、下摆臂衬套损坏、半轴球笼磨损等。 4. 传动轴问题：传动轴变形或不平衡。 5. 悬架系统故障：减震器损坏等。 6. 刹车系统问题：刹车盘不平。上面症状，大家觉得是轮胎的可能性有多大？
2024-05-27
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛大脚被扎，才知道补胎需要注意的问题
凡尔赛C5X是我的第一辆车，两年半了，19寸的大脚第一次被扎了。前不久，车开出一公路多，仪表盘显示胎压报警。这是我买凡尔赛以来第一次体验到凡尔赛胎压监测系统。立即靠边停车，用厂家配送的充气泵逐个轮胎检查胎压，发现左后轮胎压只有1.8，当时没有发现钉子，还以为是停车时间久了胎压自然损耗，加足气又跑。第二天开车时，又报警了，我意识到轮胎漏气了，于是开到就近的补胎店检查，才发现被钉子扎了。接下来就是补胎。小师傅按程序进行：取下轮毂螺帽罩，拧松螺丝，升起车辆，取下轮胎，漏气检查，拔出钉子，扒下胎壳，扩张胎壳，打磨伤口，涂抹粘胶，贴上贴片，按压贴片，装上胎壳，充气加压，做动平衡，然后装上轮胎就完成了，前后40分钟左右，收费20元，很便宜。因为对补胎纯粹是小白，所以我从头到尾都在观看，事后也两个疑问问了店老板。问：为什么不用蘑菇钉？老板告诉我：你的轮胎被扎的口子比较小，也不是关键位置，用贴片效果会更好。贴片补胎操作简单、性价比高且效果不错。虽然相对于蘑菇钉耐久性稍差一些，但对于较小的损伤是完全够了，而且价钱便宜很多，只要20块。如果被扎口子较大或者在轮胎侧边，就要使用蘑菇钉，效果会更好，但是价钱要贵许多，是贴片的几倍。问：为什么补胎要做动平衡？老板告诉我：做动平衡主要为了行车安全和乘坐舒适。如果轮胎不正常，可能造成车身抖动和方向盘抖动，轮胎磨损会加剧或吃轮，也会增加油耗，甚至会出现底盘悬挂不稳定，加速车轴与轴承的磨损等等。不难看出，老板还是很专业的。不过，通过这次补胎，就凡尔赛C5X而言，我认为还需要注意以下事项：一要提醒师傅，千斤顶的顶起位置只能是靠近前后轮车下面内侧中间位，否则可能会损坏车辆；二要告诉小师傅卸下的轮毂正面不能向下放，因为凡尔赛轮毂正面是凸出的，向下放在地上就会擦伤轮面；三要吩咐小师傅在上胎壳时，不要把胎壳扔到轮毂上，小心胎壳擦花轮面，更要小心装胎机器擦到轮毂。四要说明标准胎压是多少，让小师傅按标准胎压加气。补胎店一般是不会问标准胎压的，习惯性都加2.5，这不符合凡尔赛C5X的胎压要求。
2024-05-14
名字原来可以这么长长
好猫电池衰减问题
#2024汽车315 谈谈这几天关于欧拉好猫电池衰减质保的感受，车是2022年初购买的，到现在一共跑了35000公里，一共充电220多次，续航感觉好猫确实不咋样，充满电冬天就230左右，夏天260左右。最近又想购置一辆家用mpv，所以老是往各个车友圈跑，看各种帖子。有一次看到了比亚迪关于电池质保的帖子，我就是想起了好猫的电池质保的问题，因为当时买车的时候正是芯片问题闹得火热的时候，但是还是选择了好猫，虽然没有获得10000的补贴，但是得到了三电终身质保承诺。刚好正直两年，又要去4s保养，顺便就喊师傅看了一下电池衰减程度，结果测出来容量剩余91.4%，衰减了8.6%，依稀记得当时销售说的两年超过8%就会享受质保，然后问了一下保养的接待，几个接待一直回答没有这个政策，索性就没有多过问了。又过了半个月，在逛帖子的时候，又发现大家对电池衰减的讨论，然后就打了长城客服电话，回答的是两年或50000公里衰减达到8%，四年或150000公里衰减达到20%，这两个条件可以享受电池质保，因为车型还没有超出4年，后面电池质保政策没出来。我就给4s店打了电话说了这个情况，4s店核实了一下的确有这个政策，叫我把车开过去检测，其实我当时心里就对好猫4s店的专业程度感到特别不好。后面我就把车开到4s店了又做了一遍检测，接待已经上报了厂家，同时需要将车辆留下来等待厂商工作人员过来检测，我也同意了就把车留到4s店了。等了一天，4s店来电说厂商人员过来检测了电池容量的确91.4%，但是电芯没有问题，然后叫我开回去继续使用，说反正终身质保，后面有问题再开到4s店来，说动力电池维修了，车价会掉很多。我当时心里在想这是个什么逻辑，明明达到了质保条件，为什么不质保，反而叫我开回去。也罢，我就将车辆开回来了，现在车辆电池充满100%，续航显示366公里，有35公里不见了，一算35/401=0.08728179551，与衰减的8.6%特别接近，把这个情况又给4s反映了，得到答复把车开过去掉一下表。唉，真不懂，好猫电池衰减质保到底是质保什么？质保是采取什么措施？仅仅只是检测吗？然后叫你回去多使用小功率充电吗？质保既然是以电芯损坏为界值，那为什么又有衰减百分比的质保政策呢？还有就是电池衰减质保，那4s店为啥每次保养不记录电池衰减值呢？搞不懂，反正对好猫售后的确挺失望的，可能电车只要关于动力电池的问题，售后都特别多框框条条吧。就把这几天的感受说一说，不知道大家有没有类似遭遇。
2024-03-14
光头大叔往前冲
元PLUS车主·车龄1年
关于纯电车电池包的一些胡思乱想
我买了元p是开网约车的，和大家一样，总是担心电池的衰减或者损坏，这玩意太贵了啊！今天想这事的时候突发奇想，为什么厂家不把电池包分成独立的几块呢？比如我的元胖子，60度电池，完全可以独立封装成四块，每块15度电，互不干扰，这样技术难度应该不大吧？然后驾驶员可以手动选择用那一块，然后充电也可以选择充那一块电池。这样做有几个好处，很多人都是上下班代步，跑不了多少公里，可以一直用一块电池或者轮流用，电池包小了平衡问题更容易解决，而且就算磕了底盘电池也不用换整个电池包，磕了那一块换那一块，而且电池包小了对电池降温和加热需要的电也少了，可以增加续航，并且这样我们对续航的剩余里程预测更加准确。也许我根本不懂这里面的技术问题在胡说八道，但如果可以真的有很多好处
2024-01-26
六安汇众源经开店
奇瑞舒享家打造标杆级安全品质，尽显铝基轻量化技术硬核实力在众多的华丽包装和营销噱头之下，一辆电车的品质究竟体现在哪？对于奇瑞舒享家而言，安全是1，其次才是锦上添花。只有安全，才能为家人的美好出行提供更多可能，才能成为自己和家人“移动的家”，带来更幸福和谐的出行生活。基于这种造车理念，这款源自中国首个铝基轻量化平台的15万级家庭纯电SUV首选，自上市后便凭借硬核的安全品质，深受家庭用户青睐，上市即火爆，为广大用户解锁更安心舒适的出行体验。全铝一体化车身结构，练就一身安全“硬功夫” 面对用户日益多元化出行场景和越来越复杂的路况，奇瑞舒享家始终把安全作为第一要素。奇瑞舒享家采用全铝一体化车身结构，车身扭转刚度达到3.98万N•m/deg，比传统钢车身刚度提升20%。同时，搭配独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，使得碰撞防护提升30%-50%，大幅降低碰撞带来的风险，在出行生活中时刻保护乘车人的安全。近日，有网友拍到一辆棕色小客车追尾白色奇瑞舒享家，通过现场照片可以清晰看到，棕色小汽车的前脸已经明显破损，前保险杠及发动机舱盖已经严重损坏变形，而被追尾的奇瑞舒享家的尾部只是有些轻微的擦痕，几乎无变形和破损。真实而直观地力证了奇瑞舒享家全铝车身具备强悍的防撞击力，时刻保护车内乘员的人身安全。与此同时，奇瑞舒享家整车轻量化也带来了续航提升、舒适升级的优势。车身减重30%，能耗降低5%，在相同的电池容量下，奇瑞舒享家续航增加20km。这款为千家万户打造的15万级家庭纯电SUV首选不仅做到了安全和舒适的平衡，也做到了成本和续航的平衡。也正是这种双平衡，带来了市场的持续热销，引领15万级家庭纯电SUV进入“奇瑞舒享家时代”。铝基轻量化技术实力加持，“铝”获大奖助力品质提升一直以来，全铝车身都是豪华和安全的代名词，只有在奥迪A8、捷豹、路虎等豪车上才会使用，它具有密度低、强度高的特性，能够在同等壁厚情况下，做到比传统钢车身更坚固、更安全。奇瑞基于26年的技术沉淀和技术研发，首创了国内首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，一举突破了铝基车身在架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，为“纯电”而生，独创短流程铝基工艺为“绿色”创新，荣获了中国汽车工业科技进步一等奖等多项荣誉。而基于该平台诞生的首款纯电SUV奇瑞舒享家，不仅将这项“豪华技术”普惠给家庭用户，也做到了用最好的材质为用户提供最佳的安全保障。值得一提的是，今年9月，由奇瑞新能源汽车股份有限公司牵头完成的“纯电动汽车铝基框架车身高效绿色制造关键技术与应用”项目再获殊荣，斩获安徽省“省科学技术进步奖一等奖”。该项目聚焦工程应用痛点，突破了铝合金结构件高效低成本关键技术，形成多项核心知识产权，实现了车身关键零部件自主开发，并大幅度降低制造成本。奇瑞铝基轻量化技术的不断创新突破，也将进一步赋能纯电产品进化升级，从而为用户带来更安全、更智能、更环保的出行体验。当车市回归理性之时，满足用户出行安全、舒适、续航体验等真实需求才是硬道理。奇瑞舒享家始终坚持用户至上，坚守过硬的品质和深厚的技术积淀，打造安全舒适、高效无忧的出行体验，赢得用户由衷的信赖，真正成为15万级家庭纯电SUV首选。
2023-12-28
李富贵青岛悦途汇名车
原版原漆，0出险，完美配色，超精品。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款增加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），⚒️保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版。
2023-12-24
西康生活委员
I3车主眼中的新能源三宝，傻宝的宝
写在前面的话:任何配置，都有他存在的意义，傻宝的不是某一项配置，而是厂商不给选择的机会。就好比前一段时间闹得沸沸扬扬的预制菜，你能说他是一项错误的发明吗？我看未必，运用得当，甚至可以说是造福大众的发明，比如把星级大餐搬上珠峰之巅，再比如让缅北的游子品尝家的温暖。但是，如果在学校、医院，这些有条件设置食堂的地方，强制使用预制菜，那我只能唱一首:听我说谢谢你。回到正题，新能源三傻配置，我认为不是冰箱彩电大沙发，而是玻璃天幕、无框车门、隐藏式门把手。前面三者，如果你不喜欢，尚可找到不带这些配置的车型，即便选了，你不使用，对你行车也没有什么影响。至于后面三者，你要想在新势力里面选一款不带这三个配置的车型，几乎是不可能的，那么我们就来看一看，为什么说强制配备玻璃天幕、无框车门、隐藏式门把手是傻宝行为。首先说玻璃天幕，此处特指不带遮阳帘的玻璃天幕，它的好处是增加了5厘米左右的头部空间，不那么压抑。坏处是颜值方面，如果你和我一样，一个月洗一次车，那你大部分时间看到的都是脏兮兮的天幕，如果你一周洗一次，可以做到干净几天、脏几天，受天气影响比较大，但是基本也可以做到美丑平衡，如果你特别爱干净，三天以内洗一次车，那么恭喜你，就颜值来说，玻璃天幕绝对是你的加分项。玻璃天幕的第二个问题是防晒，肯定有人会说紫外线隔绝百分之多少，但是晒就是晒，阳光除了紫外线，还有红外线等等。以上两个缺点，倒是可以通过加装遮阳帘解决，不过加装的遮阳帘，可靠性暂且不谈，恐怕也只能手动操作？不知道各位追求智能化的车友如何看待？这个配置使用率可不低哦，尤其是夏天。天幕最后一个问题是安全，尤其对于我这种常年混迹于318国道的人，山上飞石是常有的事，这么大块的玻璃顶在头上真的让人有点害怕。接下来说说隐藏式门把手。优点呢有两个，一是外观整体性更强，更美观，二是风阻更低，对续航有一定的好处。以上两个优点，算是聊胜于无，有没有影响都不太大，但隐藏式门把手的缺点，可以说是致命的，那就是危急情况下，增加了开不了门的安全隐患，这种隐患，可能是整车断电导致的、可能是相关电子元器件损坏导致的，也可能是车门变形导致的，无论哪种情况，都会增加开不了门的概率，虽然这个概率是极小的，但是安全无小事，就拿安全气囊来说，真正打开过的车恐怕也是极少极少的，但正是因为有这极少数的存在，这项安全配置就必须考虑不是吗？最后是无框车门，如果说前两项配置尚有可取之处，那这个无框车门可以说是24k纯傻宝配置了，私以为无框车门就是为了搭配敞篷车做的配套设计，没有敞篷却要配无框车门，实在东施效颦，肯定有人会说无框车门好看，这个我前面也说过了，每个人的爱好都是不同的，但是即便对于爱看无框车门的人来说，我认为性价比也是极差的一个配置，一辆车的使用周期中，恐怕99.99%的时间都是关着门的，也就是说你欣赏无框车门的时间仅有0.001%，但是无框车门的密封问题可是伴随你用车过程的始终，可能导致的问题包括但不限于噪音、漏水。另外还有一点算是我的个人顾虑，我总觉得无框车门开门时，那个玻璃尖角对着人是非常危险的，总是会联想到有人一个没走稳，头就磕上去的画面... 写在后面，再次重申一下，配置本身是没有好坏的，有人喜欢，他就有存在的价值，文中有些地方直接写了某某配置如何如何，实际上吐槽的是那些强制配备的厂商，吐槽的是不给用户选择的机会，望周知。
2023-12-08
李富贵青岛悦途汇名车
原版99%原漆 0出险完美配色超精品
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万，全款27.Xx万开回家！超精品完美车况，全车原版原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版？
2023-12-08
六安汇众源经开店
全铝一体化车身结构，练就一身安全“硬功夫” 面对用户日益多元化出行场景和越来越复杂的路况，奇瑞舒享家始终把安全作为第一要素。奇瑞舒享家采用全铝一体化车身结构，车身扭转刚度达到3.98万N•m/deg，比传统钢车身刚度提升20%。同时，搭配独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，使得碰撞防护提升30%-50%，大幅降低碰撞带来的风险，在出行生活中时刻保护乘车人的安全。近日，有网友拍到一辆棕色小客车追尾白色奇瑞舒享家，通过现场照片可以清晰看到，棕色小汽车的前脸已经明显破损，前保险杠及发动机舱盖已经严重损坏变形，而被追尾的奇瑞舒享家的尾部只是有些轻微的擦痕，几乎无变形和破损。真实而直观地力证了奇瑞舒享家全铝车身具备强悍的防撞击力，时刻保护车内乘员的人身安全。与此同时，奇瑞舒享家整车轻量化也带来了续航提升、舒适升级的优势。车身减重30%，能耗降低5%，在相同的电池容量下，奇瑞舒享家续航增加20km。这款为千家万户打造的15万级家庭纯电SUV首选不仅做到了安全和舒适的平衡，也做到了成本和续航的平衡。也正是这种双平衡，带来了市场的持续热销，引领15万级家庭纯电SUV进入“奇瑞舒享家时代”。铝基轻量化技术实力加持，“铝”获大奖助力品质提升一直以来，全铝车身都是豪华和安全的代名词，只有在奥迪A8、捷豹、路虎等豪车上才会使用，它具有密度低、强度高的特性，能够在同等壁厚情况下，做到比传统钢车身更坚固、更安全。奇瑞基于26年的技术沉淀和技术研发，首创了国内首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，一举突破了铝基车身在架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，为“纯电”而生，独创短流程铝基工艺为“绿色”创新，荣获了中国汽车工业科技进步一等奖等多项荣誉。而基于该平台诞生的首款纯电SUV奇瑞舒享家，不仅将这项“豪华技术”普惠给家庭用户，也做到了用最好的材质为用户提供最佳的安全保障。 #奇瑞新能源#奇瑞小蚂蚁#奇瑞QQ冰淇淋#奇瑞舒享家#超舒适家庭纯电SUV#15万级家庭纯电SUV#值得入手的车
2023-11-29
我爱那棵草wb
瑞虎9车主·车龄1年
别再纠结，买SUV车型必须AT加四驱
我的前六个车只有一辆勉强是轿车（江南奥拓）；两个微面（后驱）；一个SUV；两个带分时四驱的纯越野车（一个横置发动机，一个是纵置发动机）。现在的是瑞虎九至臻版，还有一个听用的四缸的福睿斯轿车。买瑞虎九之前就认定3个必要条件：SUV；AT变速箱；四驱系统。我认为，AT变速箱和四驱系统是SUV的灵魂。就像全时四驱之于高端车，纵置后驱之于性能跑车，纵置分时四驱之于越野车。 SUV由于车体重尺寸大，重心偏高。操作性、舒适性、稳定性等就会变差。所以我们对其发动机动力，变速器，转向，刹车等方面都必须有所要求。瑞虎九至臻版的配置，基本满足了我的要求：192KW261ps400N.m的发动机、双模双小齿轮转向机、IPB线控刹车、爱信8AT、采埃孚适时四驱、CDC电磁阀减震器悬挂等，自动巡航，自适应巡航可以有，其它的比如车机、L2、抬头显示、什么拉皮什么二胎…对老司机来说就一笑而过了。瑞虎九所有版本都是横置四缸发动机，它的绝佳配置就是爱信8AT变速器。（采埃孚8AT绝配纵置发动机。）奇瑞对瑞虎九底盘进行了结构优化设计。管路优化、前防撞结构优化、等长半轴等等。普通前驱车由于结构原因前轮的两个驱动半轴长短会不一样，大马力输出时左右轮会产生更大的动力不平衡。瑞虎九的等长半轴优化效果如何，我想来做一次小白鼠。（既然买了瑞虎九，我的自由就被奇瑞包养了，没有工资单和试航员保险吗。）前驱车加速时，车辆重心后移，会造成前轮附着力下降。在雨雪泥泞坡道等特殊路况，就会因前轮打滑而无法通过或失去操控，陷入危险驾驶。同样，特殊路况时我们还必须有四驱和可能需要差速锁，下面段落做更深层次讨论。终上所述，我个人认为对于SUV，前驱结构是不实用的。双离合变速器本质和手动挡一样必须由发动机飞轮转动着在半离合状态下摩擦带动离合片输出动力，绕不开伴随着动力损失而产生的离合器磨损和发热。而AT的液力变矩器是靠转动液体增压来传输动力。我只需要踩油门，发动机就会认真地输出功率传递给AT变速器，并在低速（起步）时进行扭力放大。理论上整个过程是没有机械摩擦的，有的只是强大和丝滑。只有AT变速器才可以有效改善买SUV的你希望可以实现的用途。说说前驱后驱和四驱。前驱车重心靠前，前轮又兼顾驱动和转向，所以大多数行驶状态下操控不够伶俐。操控中重要的一部分就是转向的灵活度。所谓转向不足和转向过度，就是转弯转得比预料之中的大了或太小，前驱会转向不足，后驱会转向过度。转向不足可以弥补，及时刹车，再多打点方向盘；转向过度就不太好处理，比较危险了，除非你喜欢甩尾过弯和酷酷的漂移。四驱结构增加了传动轴及后轴驱动桥，会使车辆重心后移，按汽车理论原理，车辆的操控会更理想。再说说通过性。这里的通过性，不是全部指越过障碍物。是在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面或坡面，如城市的雪后道路立交桥等，当车辆前轮或后轮或者一侧车轮处于打滑状态时，四驱系统可以迅速判断并由有附着力的车轮提供驱动力（据说瑞虎九的四驱版有电控多片离合差速锁；博世的IPB刹车集成了许多安全包，甚至还包含差速锁功能？）（一段适时四驱的描述：电控多片离合式中央差速器，采取收集车辆状态信息：GPS数据、车外温度、驾驶模式等。分配前后轮驱动力…）。在实际驾驶中，我用瑞虎九的车机查看了它四驱系统的介入情况。在检测到有车轮打滑时四驱系统会立刻介入。比如急加速，沙石路面，上陡坡，湿滑路面等，后轮会立刻被分配百分之一到百分之五十的动力。这样，在日常全路况驾驶中，带来了更好的行驶稳定性、操控性和加速性。最后再说说为什么不买双离合变速器的SUV。得益于现代科技，DCT更简单经济，也更能实现快速换挡和节油。但理论上，它是由两个手动挡组合起来，绕不开摩擦半离合。如果我开赛车，DCT的自动控制一定有超过我操作手动挡的换挡速度加上快速的齿轮之间的硬连接。但是在家用车实际日常使用情况下，城市拥堵时，变速器会在低速挡频繁来回换挡，甚至还没换过去就必须换回来。不说离合片的摩擦发热会触发保护，感觉这甚至会让控制器和执行器逻辑混乱而损坏失效。同等功率输入，就算最大地牺牲离合片，输出功率也远远小于AT的液力变矩器，起步和载重会大打折扣。而对于大重量的SUV，坡路起步的大扭矩非常重要。我的理解是：双离合变速器更适合赛车竞技等激烈驾驶的运动车辆，用于家用SUV一定是厂家节约成本之举。如果你非要DCT，请你查一下这个变速器的功率和你的400N.m匹配吗？有多少富裕？适合你的暴力驾驶习惯吗？买SUV，纠结买什么样的配置。如果你可以看到这篇文章。请你相信我是花了二十三年来专门为你写的！水平有限敬请谅解！
2023-11-25
李富贵青岛悦途汇名车
完美车况，0出险，原版99%原漆，可分期
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
2023-11-23
JoeryLee233
驱逐舰05加装防倾杆及使用感受分享。
众所周知，比亚迪驱逐舰05/秦Plus DMI，底盘稀碎，过减速带过坑左右摇晃个不停，然后网上也有卖比亚迪的防倾杆，然后就购买了一套秦Plus dmi的防倾杆，为什么不买驱逐舰05的呢，因为卖家并不知道驱逐舰05跟秦Plus DMI是同款底盘。我的车是2022款驱逐舰05 120KM旗舰版。可能和2023款有一点点不一样（23款好像自带有中部下拉杆，不确定。）图一是安装示意图，图二是我的车安装结果。前机舱平衡杆和后扭力杆安装都比较简单顺利，前下拉杆安装，汽修师傅拆掉铝合金护板和自带的塑料护板后安装，但下拉杆稍微低于前车架，导致塑料护板回装的时候有些许凸起，幸好是第二层是铝合金护板，比较软和有韧性，硬顶着也顺利装回去了。三角架因为安装了线束板（图三），就没办法安装，只能作罢。使用体验: 晚上一小时高速，过弯防侧倾有可感知的提升，高速120码，稳定感提升明显，底盘不再松散，更加偏向整体（不知不觉把速度踩的更高了）。过路面铁接缝、颗粒减速带闯动不再有很强的冲击感。路面起伏左右摇晃大幅降低，但上下跳动没有明显解决（跟避震和弹簧强相关。）整体行驶质感大幅度提升。缺点:路面震动有小幅上升，方向盘震动更明显。花费:前平衡杆+前下拉杆+后扭力杆＝520元，汽修店工时费150元，总共670元最后，强烈安利驱逐舰05/秦PlusDMI车主安装，几百元的花费就能让底盘质感和操控性大幅提升是非常有性价比。
2023-11-17
波波哥和娜娜妹
看了一个月终于下叉了，坐标重庆
文化水平有限，想到哪里说到哪里，不喜勿喷，谢谢老婆说家里油车加油贵了（耙耳朵），娃儿说车上屏幕小了看不了电视不安逸（女儿奴），唉!换车嘛! 10月中旬左右就想买一台电车没事的时候跑跑运营顺便家用一起，看了一些品牌比如零跑C11（这个车可以很大，看起也时尚），比亚迪秦plus冠军版（这车就小了一点点，），哪吒X也看了看（其实我觉得也可以配置价格都不错，不过老婆说坐进去感觉很廉价，最关键的是看车的时候中控大屏幕死机了，销售看到也是一脸懵逼）。主角嫁到埃安Y plus 70智龄版这车是我准备去看零跑的时候，路过埃安4s店顺道进去看了一下然后发现的。感觉空间也大主要是后排，我1.75坐进去都很宽敞，还有大屏幕可以看电视（这个相当关键）续航500公里也可以。初聊一下价格也可以接受，不过当时没有确定是否选择这车价格也就没有细谈。到了11月听说重庆有个车展，还是双十一应该可以吧。最后车展免费去看了也对比一些车，还对比了一些模特都相当可以，照片没有，老婆在身边。最后老婆觉得车对比了一下，最终确定埃安Y plus, 剩下的事情她就不管了，多少钱，送什么，手续怎么搞，一切的一切都是咱们男人的事情。（我说要送拉杆箱或者涮烤一体锅，我选的锅，她却说为什么不一起呢，女人呀），选择店铺买车对比价格的日子开始了，重庆的4S店很多几乎每个区都有，价格和优惠也不一样，有的销售很诚恳，有点看起很狡猾（哈哈，我老婆说的），磨价格这事其实是很辛苦的，销售想高价卖，我们想越低越好，立场不一样无可厚非，平衡最重要，而且一定要开心，销售开心，自己也开心。比如你知道一个很低的价格，第一次去就直接甩出来问销售卖不卖，人家都没有和你聊过，万一问起玩呢。所以谈价格虽不比谈恋爱，但是一个省钱一个是花钱呀。后来听说广州那边又是市补又是区补的，价格搞得我心痒难耐，不过冷静下来想想又要上广州本地牌子，又要等补贴，最后说贷款后车子好像还不能平移回来，而且我又是要上营运户的，太麻烦了，只能含泪放弃（心想广州人民都这么有钱了，怎么就不能照顾一下全国各地呢）。在重庆现场看了4个店，电话接了6个店，这里就不展开说了，实名说店铺名字感觉不太好。我要办理营运险和上户都是4s店搞，因为要跑营运据说还是买个延保好些，但是就是觉得太贵了，不过网上说还是买嘛安心一点。唉，又是钱呀！废话这么多了，最后的最后就是大家关心的价格了，首付18500，贷12万5年，每个月还2333，送营运险和上户，延保，充电桩，还有一些小东西行车记录仪，膜，垫这些，还有APP商场积分。价格比不上广州，谁叫咱们爱重庆呢! 买车的这个店，到了中午居然不管我吃饭，不舒服。，另一个店虽然没在那里买看车的时候也管了伙食。回头找他们领导批评一下。
2023-11-16
李富贵青岛悦途汇名车
完美车况，0出险，全车仅一处补漆，实表。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级
2023-11-05
那色峰海浪
奔驰C级车主·车龄1年
803+053 C260L提车分享
#提车日记一直考虑换一台30w左右的座驾，车展也看过两次，下决心要买的话还是要从去年说起，所以对于34C，我跟踪了将近一年的时间。起初我也是在各个app上去搜攻略，做对比，然后做笔记，把每款心仪的车的优缺点和自己的心动点记录下来，然后去现场看实车，去试驾。由于我目标相对清晰，电车直接不考虑，所以，不用做大范围的筛选，基本就是在bba和沃尔沃之间选了。由于跟踪的时间跨度有点长，所以对4s店每个时期的销售模式也有了一定的了解，从而帮助我在最后购买的时候，有了一定的主动权。我经历了奥迪的一波又一波降价潮，这么差点就被价格给打服了，但后来听闻A4要改款了，结果一年了都没改，最终还是没能接收那内饰，从而剔除了。宝马3系起初去谈的时候，还非常坚定地要收金融服务费，还美曰其名了一下，我忘了叫啥，说每家宝马都必须收的，然后对于老客户也没什么优惠，到后来渐渐地被投诉了很多问题，到跟踪后期，牛气的服务费也说不用收了，但我对宝马的整个跟踪阶段，好感是一直走下坡路的。所以也剔除了。沃尔沃我去看的是s90，这车，说实话，就一个字大，没毛病，因为始终是c级车。但结合自身的情况，这车终究还是显得比较成熟，缺少一点年轻与运动。即使优惠很大（让我考虑到保值率），也没有缘分，也剔除了。最后，C260，这车最多人吐槽的就是动力系统和配置，三十多万的价格，很多东西都没给配。接下来我会细细说一下，为什么我会拿下。动力：如果你开过车，你是真能感受到他的动力真不是键盘侠说的那样，提速超车问题不大，毕竟不是赛车，高速和城里我都开了，满足需求。有的时候突然猛踩油门会有转速过高而速度不加的情况，这个是需要注意的。（2.0t也会有，我记得奥迪带我试驾的时候，那小哥也是狂踩油门，四千转，嗷嗷叫）内饰：考虑新C也是因为全新换代后的大屏，迟迟不下手也是因为这个大屏。但经过了这么些时间，果真被我等到了这个大屏被优化了，开始的花屏，黑屏，卡死现象都不怎么发生了。目前使用流畅，语音功能也能满足使用，目前还是满意的。要注意的是后排靠背是不能放倒的。外观：我选的是贝母白，比起北极白，还是要有个性一点，毕竟还是有点闪光的。我觉得前脸不够霸气，但尾灯比起老款我觉得好看多了。我感觉车灯亮度稍微偏暗一点。底盘：质感真的很好，给人一种很扎实很稳重的感觉，满满的安全感。隔音：窗户关上以后，其实还是挺安静的，胎噪风噪都在可接受范围内。空调：制冷效果很棒，不好的就是3档以前你会感受不到，风量很小，后排出风口的风量要比前排的小。然后会听得到空调压缩机咕咙咕咙的声音音响：5个喇叭，也是柏林的，和皓夜的其实差不多，效果也很好，有高中低三个参数调节，效果还是有变化的。然后给大家最关心的价格，来了！裸车价：278800（指导价351800）购置税：24672.56 保险：13468（商业险11719，交强险950，车船税100，驾意险699）装饰（不强制）：4800（全车玻璃尊膜，全包脚垫，后备箱垫，雨伞，镀晶，底盘装甲，远程诊断，拉杆箱，终身免费洗车卡）养车无忧（不强制）：20900（含12次基础保养，6次空调滤和空气滤，2次刹车片，2次火花塞，2次刹车油，4次节气门，1次变速箱油，延保3年，动平衡和四轮定位）以上均含工时费贷款：全款贷款优惠一样，如果贷款是5年，贷一半总利息是22260，奔驰金融，无服务费，可随时提前还款，违约金为剩余本金3% 最后，祝愿各位都能开上自己心仪的车后续我会和大家分享一下，用车心得和用车小技巧感谢圈主推荐
2023-10-16
六安汇众源经开店
全铝一体化车身结构，练就一身安全“硬功夫” 面对用户日益多元化出行场景和越来越复杂的路况，奇瑞舒享家始终把安全作为第一要素。奇瑞舒享家采用全铝一体化车身结构，车身扭转刚度达到3.98万N•m/deg，比传统钢车身刚度提升20%。同时，搭配独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，使得碰撞防护提升30%-50%，大幅降低碰撞带来的风险，在出行生活中时刻保护乘车人的安全。近日，有网友拍到一辆棕色小客车追尾白色奇瑞舒享家，通过现场照片可以清晰看到，棕色小汽车的前脸已经明显破损，前保险杠及发动机舱盖已经严重损坏变形，而被追尾的奇瑞舒享家的尾部只是有些轻微的擦痕，几乎无变形和破损。真实而直观地力证了奇瑞舒享家全铝车身具备强悍的防撞击力，时刻保护车内乘员的人身安全。与此同时，奇瑞舒享家整车轻量化也带来了续航提升、舒适升级的优势。车身减重30%，能耗降低5%，在相同的电池容量下，奇瑞舒享家续航增加20km。这款为千家万户打造的15万级家庭纯电SUV首选不仅做到了安全和舒适的平衡，也做到了成本和续航的平衡。也正是这种双平衡，带来了市场的持续热销，引领15万级家庭纯电SUV进入“奇瑞舒享家时代”。铝基轻量化技术实力加持，“铝”获大奖助力品质提升一直以来，全铝车身都是豪华和安全的代名词，只有在奥迪A8、捷豹、路虎等豪车上才会使用，它具有密度低、强度高的特性，能够在同等壁厚情况下，做到比传统钢车身更坚固、更安全。奇瑞基于26年的技术沉淀和技术研发，首创了国内首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，一举突破了铝基车身在架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，为“纯电”而生，独创短流程铝基工艺为“绿色”创新，荣获了中国汽车工业科技进步一等奖等多项荣誉。而基于该平台诞生的首款纯电SUV奇瑞舒享家，不仅将这项“豪华技术”普惠给家庭用户，也做到了用最好的材质为用户提供最佳的安全保障。 #奇瑞新能源#奇瑞小蚂蚁#奇瑞QQ冰淇淋#奇瑞舒享家#超舒适家庭纯电SUV#15万级家庭纯电SUV#值得入手的车
2023-10-13
李富贵青岛悦途汇名车
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
TR300车友小鬼
银河L7车主·车龄1年
tr300小6000公里一年骑行感受
坐姿坐高：坐姿很舒适巡航车特有质感，坐高低重心低，新手第一辆车很有安全感。手把感觉有点朝前，3000公里时加装了手把增高后移块显著改善手把姿态，更加舒适。5000公里是增加了靠背完全顶住腰，软硬度适中就一个字舒服。起步加速也能有强烈的推背感，毕竟腰被顶住了。驾驶感受：重心低，轴距长，重量大。新手在市区小半径掉头或者是一堆车里面往外面挪比较吃力，需要一定的驾驶技巧和力量以及推车的平衡感。但是骑起来很舒服，完全感受不到这个重量感。加速我觉得还可以城区起步，偶尔高速行驶完全满足。超车也是可以做到干净利索。油耗：可能我骑行的环境全是城区还是堵车路段多，500米一红绿灯，刚给油就要刹车。油耗整体感觉偏高。夏季油耗基本在3.2-3.5之间，冬季油耗在4.0左右。我一般加油是加95的，看行驶里程400公里就去加油，每次加油13-14L。比官方油耗偏高。有次晚上走国道跑了一次油耗低至2.8。优点：做工扎实，整车骑行质感很整，发动机排气声音小比较安静。车辆的质感做的很赞，不懂车的都以为这车是进口的，甚至有人问我这哈雷多钱。缺点：小飞轮和链条异响问题，传承自250的三兄弟的家族毛病不知道为什么豪爵一直解决不了。目前换皮带可以解决这个问题但是价格有点高，暂时观望。原厂轮胎性能中庸，符合城区代步通勤需求与定位，但是激烈驾驶无法满足，容易打滑，想用这个车去激进驾驶跑山压弯比较狠的建议放弃，为了你的安全考虑。还有1万公里时前轴承损坏，目前有好几个车友均出现。
2023-08-29
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄2年
[干货分享]日常装13之“滚动中心”
喜欢玩车的朋友都知道，降低重心、减少侧倾与抓地力是提升操控的关键，有人会说：降低车身不就行了。其实不然，不是说车身越低越好，因为有时候降得太低反而有反效果，这是为什么呢？那就要说到今天的重点——“滚动中心”了（书到用时方恨少。牛顿的三大定律我们可以不知道，但苹果为什么会落地，我们必须知道）。看完你或许就明白了！ “滚动中心”一直是我认为在汽车知识里是最难的一门课程，也是最重要而且必须掌握的一项知识。这点对你无论是日常驾驶，还是修车，改车，甚至是下赛道，都会有非常大的帮助。书归正题，其实只要认真看完，就会觉得很简单了，不用把滚动中心这个词想的太复杂，也不要还没看完就说“作为一位‘普通人’，不需要知道这些”，其实简单来说这就是让车子滚动起来的一个概念。首先，我们要知道车子是由(滚动轴心和滚动中心)组成。前后各有一个滚动中心，对于漂移车的稳定性就是让前后设置达到一个平衡点。滚动中心也是一样，我们来看看车子的滚动轴心和滚动中心图，这个应该好理解。（图1）滚动中心的原理:（图2）滚动中心的原理其实很简单,想象一下你在一个秤砣上绑着一条绳子,重心点就是秤砣的那一点。滚动中心就是另一端,你手拿着绳子的那个点。因为有地心引力,秤砣会垂直往下垂着，一般情况是这样对不对? 但是转移到车子上。你要把原来的想法反过来想，把之前的想法颠倒过来。（图3）把刚才那图反过来。秤砣就对着天。这个就是滚动中心和重量转移在车子上的基础概念了。现在大家一定有很多问题，也比较模糊。请继续往下看。有了刚才的基础,现在我们想象一下。车子在向左过弯时的情况，车子必须承受过弯的离心力。因此,车子会被推离弯心。车子被推离弯中心是因为离心力的力量被转移到车子的重心点。造成重心点以滚动中心为圆心摆动。也因为滚动中心在重心点下方，所以逐渐把车子推离弯心。我们用倒着的图来做示范。（图4）好。刚才那几个概念都应该很容易明白，也会有朋友想问,那降低或者提高滚动中心是什么意思呢?在回答这个问题前，又有一个问题要反过来想。一般来讲,我们要把刚才的绳子加长或减短,是秤砣的高度变了,而我们手抓的高度没变,是不是?但是在倒着的秤砣例子上。当我们加长或减短绳子时秤砣的高度不变,变的是我们手抓的的点,这就是改变滚动中心。（图5）所以滚动中心就是一个倒钟摆的概念。所以,滚动中心是不摆动的,摆动的只是重心点。因为滚动中心是重心点摆动的圆心嘛。(废话)总体来说,重心点离滚动中心越远,位能越大,转换成的动能就会越大。相反的。重心点离滚动中心越近,位能越小,转换成动能就会越小。位能:由于物体在地球重力场中处于一定的位置而具有的能量。它是用把物体从任一标准平面(通常指海平面)抬升到物体所在位置所需做的功来计算的。物体在万有引力（包括重力）、弹性力等势场中，因所在的位置不同而具有的能量。因势场的性质不同，称为引力势能、重力势能和弹性势能。由于各物体间存在相互作用而具有的、由各物体间相对位置决定的能叫势能，又称作位能，势能是状态量。千万千万不要纠结在这个名词上。你就当做是一个物体移动的能量就好了。(左边前滚动中心。右边后滚动中心)首先先画出车子的滚动轴心,再将CAMBER（外倾角）的拉杆向车架延长,再将A臂延长,他们的交点在连接轮胎接触地面的点,轮胎线和滚动轴心的点就是滚动中心,拉杆的交点就是重心点。回顾一下。重心点和滚动中心距离长和短有什么用?忘记了?再回头看看上面。（图6，7）拉杆越长越平行,复位越慢。(后拉杆举例:后面复位慢。可能会车子过S弯,做重心转移的时间长,反打的角度和时间长、大)如果你车容易推头,容易拉直,就可以调长,让他复位慢一点。记住一点:我想车尾怎么怎么样,不一定调尾的,也可以调车头,调法,反过来就行了。例如,我车尾已经最长最平行了。我车还是推头容易拉直,这时将头的滚动中心调高点。或者头的拉杆短一点,倾斜一点,就可以了，不一定调后面得到后面的效果。哎呀。反正就是有时候反过来就行了。以上为非专业人士玩车感悟，理解和总结，希望能从原理和“定义”上对喜欢玩车，改车的车友有所帮助。当然上述理解难免有错误和认知不到的情况，请大家批评指证。在此也希望大家能把中国汽车文化顶起来。
2023-08-10
cj差速锁
#最美改装 CJ电控断开平衡杆VS牧马人原厂平衡杆，对比内部机构和防水性能 CJ越野专题来了，这期我们聊一下牧马人的电控断开平衡杆，聊聊牧马人原厂和CJ电控的区别！说起牧马人的平衡杆，很多朋友对它真的是又爱又恨，爱的是它的确是好使而且方便，直接可以室内控制，断开平衡杆后行程直接增加25厘米以上，恨的是它的防水性能真的差，这就造成了使用成本变得非常地高，那为什么牧马人原厂平衡杆的防水这么差呢？接下来看看原厂平衡杆的结构，下面图片中观察平衡杆的壳体和锁止机构，而平衡杆就插在这个锁止机构上，里面通过电机控制拨叉的滑动实现锁止和断开，那问题就出现在这个锁止机构上，首先它的壳体与锁止机构是需要通过这个耐磨套实现抗磨，这个耐磨套，厂家为了加工容易，直接做成开口的，那外面的水就容易进入内部；另外原因就是套齿部分，这个齿轮是直接套在平衡杆上的，由于中空设计，外面的水分也是很容易进入内部，一旦进入内部就很容易导致水分进入电路部分，造成电路部分的损坏了。再看我们的平衡杆断开装置，在外部结构上就完全和牧马人的不同，做了四段防水隔断，首先我们的壳体与耐磨套之间是有防水胶圈这是第一层防水；而我们耐磨在里面也设置了两道防水密封，这是第二道防水；在壳体的外部，我们还单独设计了一道油封，水分就更难进入了，这是第三防水；而牧马人最致命空心设计，在我们这里封闭，水分就没可能通过平衡杆进入内部，这是第四道防水，而且牧马人平衡杆连接位置是采用悬空连接，平时在行驶当中，平衡杆是长时间活动的，时间一久就容易产生间隙，而我们两个套齿是属于硬连接，就能完美解决久而久之的间隙问题，而且在加工精度上也做得非常的高。当然防水能力也不能光靠我们口说，我特意去做了一次高压防水检查，检查结果是最高的IP68级防水，我可以胆大的敢承诺，只要不是因为外力而产生的进水，我敢保你3年，当然如果你三年都觉得少，4年也没问题，其实只要用心去做产品，我们国内的产品不会比国外的差，我也期待着国内的同行朋友也能给我们玩越野的兄弟带来更多的精品好产品！
2023-07-04
༨ꫛꪝᝰ8448
缤瑞车主·车龄4年
提问兄弟们，请问一下，为什么碳罐电磁阀老是坏，是什么原因导致的呢！这个月换了两次了，昨天晚上又坏了，才两年的车，三万公里。三天两头就跑修理厂，受不了了。请广大网友帮我分析一下，为什么这个碳罐电磁阀损坏故障一个月换了好几次了是质量问题还是其他问题呢！
2023-06-24