- 资讯
- 车友交流
汽车dvd导航改家用如何接线图
- 2022-12-17
- 2023-09-05
- 2024-05-25
- 2024-05-18
#辣评新车领克07在正式上市前，我去体验试驾了一下，下面简单说下我的体验感受，最后预测一下这车的销量。 我体验的高配126长续航 Ultra版本，这个车整体的外观内饰都给人一种很精致的感觉，甚至内饰会让你有多摸两遍的冲动。 外观它是运动造型的，尤其是后面的小鸭尾扰流板，有点性能车的风范；内饰主要体现在它的座椅的材质搭配上面，真皮和麂皮的搭配，它的座椅上面的双缝线做得很精致；驾驶面板前面的凤尾灯是竖条形状的，随着音乐声翩翩起舞，高档感油然而生。整个车内的新车味道真的比较小，夏天天气热的情况下都没啥味道，鼻炎患者的福音，这个值得好评。 音响绝对是这个车的一大亮点配置，哈曼卡顿的音响一打开会让你一瞬间进入音乐大厅，把环绕拉到最高，动感音乐放起来加上氛围灯，有种在迪厅的感觉；开车的时候听听轻音乐，由于环绕感强，会让你快速安静下来，对于忙碌了一天的社畜来说，是一种莫大的享受；这个音响说买音响送车也不为过。 座椅的舒适度也是可圈可点的，它的前后排座椅的长度都是足够长的，没有任何偷工减料的，前排座椅还支持腿托的调整，可以很容易就能调整到一个舒适的坐姿；不过后排的坐垫高度比较低，腿部空间也比较一般，头部空间虽然做了偷空处理，但是也一般，180身高的会扫到头发了，后排不适合长时间坐个子比较高的乘客。整个储物空间可以说是中规中矩，没啥特别突出的地方，不过有些地方个人觉得还是有些不妥，后备箱空间里面没有任何挂钩和锚点，放零散的物品就不是很方便，容易散落；前排的tape c接口都是在中央扶手箱里面，没有放到中控台下方的镂空区域内，对于重度手机党来说，拿取手机时不是很方便。 驾驶感受：整个07的驾驶感受可以说得上是指哪儿打哪儿，开上它，有一种开快车的冲动；首先它的坐姿是足够低的，油门和刹车踏板也是足够低，很有运动车的驾驶风范；再加上它的零百加速是6点几秒钟，运动模式下加速一点都不迟疑，刹车脚感也很好，踩多少有多少刹车力反馈，可以说得上是开得快刹得住；方向盘在运动模式下手感反馈比较适中，指向性比较精准，并线时，不拖沓。悬挂整体比较坚韧，过烂路砰砰两声，可以快速处理路面的不好的震动。 噪音：驾驶这个车的时候，胎噪真的很大，可能与它的轮胎有点关系，19寸的轮胎，而且胎压去到了2.7bar，再加上它是单层的窗户玻璃，所以在路况不好的路面上胎噪声就会尤为明显，要放点音乐才能镇得住；它的发动机在超级增程模式下80码以后才会介入进来，介入后可能是由于胎噪声比较大，整体的发动机声音几乎听不见，反正我在车里是没有听到任何动静，也没有啥震动感。 这次领克07支持城市导航辅助驾驶了，只体验了很短的一段路程，不知道和目前市面上顶流的方案比较起来如何，这个可以留待大家去真实体验一下，不过往智驾这方面转就是一个好的开端。 目前预售的版本有三个，Pro，halo和ultra三个版本，预售价格是从18万到20万，和销售简单聊了一下，说是定位中型轿车，对标的是海豹dmi车型，预计价格会降一些。 聊聊我的看法，价格肯定是会降的，如果真的是18-20万这个价格只会给08做嫁衣，相同的三大件，空间08比07好很多，甚至08比07的噪音更加小一些，07注定不是一辆非常好的家用车，因为它的空间不足以支撑当前中国用户对空间的要求，但是它是一辆驾驶者之车，开起来方方面面都对位，外观内饰质感又不错，适合单身小资用户；我预期的价格大概在16万多到18万多之间，和08有个明显的划分，比03高一些。 销量：如果是16万甚至是15万多起步的话，销量说不定可以到5000，如果按照现在的18万的话，预计销量可能只有一两千辆，不信的话，我们可以拭目以待。
2024-05-08- 2024-05-06
- 2024-04-18
- 2024-04-16
- 2024-04-02
- 2024-03-30
- 2024-03-20
- 2024-03-06
#领克08动态体验四个月8000公里，领克08续航、能耗表现如何？ 1.基本信息 9.10大定，10.10日提车，截止目前7962公里。120halo版本。落地价格:20.5 2.购车经历 第一阶段:23年产生换车欲望，换个混动，最开始关注的是比亚迪的汉dmi，试驾过，空间够用，舒适感挺强，但是转弯半径这个感知真的很明显，而且感觉车内前挡玻璃向外看的角度总觉得别扭。 第二阶段:关注汉即将换代，担心背刺（现在来看，汉荣耀版加量降价1w上市，确实背刺），看到海洋网的海豹dmi即将上市，于是继续等待，上市发布后第一时间下定，但迟迟没有试驾车。 第三阶段:海豹dmi已看展车，想着去试驾一下20万的车，恰巧9.8日试驾了领克08，原来关注的预售款20.8-28.8不在预算范围内，没想到当天上市有了惊喜。思考2天后，9.10大定08，退订海豹dmi。 3.驾驶中EMP车型的不同模式的驾驶感受，动力表现和能耗等 （1）EMP有纯电，超级增程，性能，个性化等模式。纯电的话发动机不启动，驾驶感受非常棒，就是一个纯电车。 （2）超级增程模式，有智能保电和强制保电，关闭保电三种模式。我在东北居住，冬天使用智能保电35%，电量基本上在23-32之间徘徊。最近，关闭保电，发现速度70左右，发动机介入，电量在50左右基本上就是混动模式，跑的多了电量基本上也是保持在20-35之间，没再掉下去，感觉好像是08混动终极形态。 分享个点:高速行车，一定关闭保电，用地图设置终点，这时候是真的智能混动模式。 （3）纯电动力，两驱版也够用了，红绿灯基本上第一个冲出。发动机介入，会有一点点动力的减弱，但是感觉还是非常够用的。 （4）能耗表现，在这东北的冬天真的不算是好了，外面零下15度以下，纯电续航5折，0-零下15，纯电6折，0-10度，感觉能到8折。基本上市内一天够用了。 （5）油耗上，我是真的看不懂08的油表续航，可能因为油量感知的滞后，导致08超级增程模式，油表续航要不掉的很快，3-5公里掉，要不好几公里都不动。如果停车一阵，再上车，续航还会增加，只是作为一个参考吧。 4.长途驾驶的省油充电神规划 过年回家算是有长途，330公里，还用充什么电啊，直接加满油，充满电，关闭保电，开启超级增程模式，设置好终点，让系统自动进行电量的分配，非常舒适。 5.EMP车型的补能无忧无虑，有桩可充电 路上发现吉林省确实基本上每个服务区都有充电桩了，但是冬天的充电功率简直不要太夸张，还是别耽误时间冲那点电了，EMP买来就是不想有续航焦虑的。 6.充电体验 家用桩不多说了，6-7kw慢充，每次都是设置100%，不用纠结设置90还是80。 外面充电桩，充过两次，可能冬天的事情，功率太低了，30充到80得一个小时。 最后分享8000公里的费用: （1）油900 （2）家桩装前用小区充电桩，1块钱一度电:358 （3）家桩电费:700 （4）E充电（国家电网）:25 基本上0.25元1公里吧，挺满意的。春夏秋可能用油会更少。 总之，8000公里的08使用感受还是不错的，驾驶感受也挺好，但是作为第一批新上市的车，还是有一些小问题，例如转向柱十字节，轮胎轴承等。顺便提醒一下，洗车的时候不要一直对着轮胎冲，少停在潮湿的地方。 🌟Flyme Link无界互联 👍 🌟92英寸全彩AR-HUD抬头显示 👎 🌟场景助手 👍 🌟DMC驾驶员监测摄像头 👍 🌟AR增强现实导航 👎 🌟OMC娱乐摄像头 👎 🌟NOA高阶智驾领航辅助系统 👎 🌟零压感舒展副驾 👍 🌟沉浸式智享主驾 👍
2024-02-29- 2024-02-26
#2024春节返乡路春节，对于俺们“北漂”来讲，是一个具有特殊意义的节日。这个节日里，是无论如何要返乡与家人团聚的，共享一年难得的天伦之乐。今年这次，毋庸置疑，一家三口，带着刚满一岁哪吒S回家看老爸老妈啦！ 首先，做个【爱车介绍】吧！ 家里这辆哪吒S，715后驱大版，88度电，2022年12月26号置换购入，现在开了16000多公里了！我的这辆车，算来应该是北京最早的那一批用户，当然，也是有些车主伙伴“最不待见”的那一个车型，说是小问题比较多，车况不稳定啥的。但可能是幸存者偏差吧，这辆车目前为止，除了摄像头一直很好滴发挥了“老黄牛精神”，兢兢业业，没给我出过啥幺蛾子！ 之所以当时没选择650四驱版本，是因为我平时对动力方面需求不是很苛刻，够用就行；更何况，大多时候我和家人一起出行，也必须以平稳驾驶为主，所以，两驱的动力已经非常足够！ 【能耗续航】这次返乡，从北京到鄂尔多斯，单程大约600公里，一路爬坡，海拔从几米到1400米，顶着限速跑，当然啦，车少的时候，也适当超了超速😏能耗确实偏高，竟然百公里达到了18.2！去程达成率仅仅55折[捂 在当地周边一共跑了大约1000公里，中短途比较多，乘员几乎全部满员。过年的鄂尔多斯，高速路几乎见不到车，就像给咱自己家修的似的，所以，适当的时候，也体验过了一把“飞驰人生”的赶脚，短时达到175迈，确实挺刺激，但也确实很紧张！ 返程时候，海拔缓慢下降，开始进京了，车也慢慢多起来，所以车速更稳定一些，能耗确实低了一点，整体17.5，约65折，说实话，还是没有达到我的心里预期[捂脸] 【补能体验】往西部走，充电条件是比较友好的，没有那么多车，也很少会排队。所以，我的原则是，多次、少充、快充:坚决不盯住一个地方充到满，只在需要的时候，电量在还有30%-70%区间，利用上厕所或者休息吃点东西的空挡，十来分钟补一会儿电，速度特别快，每次都能补100多公里续航，效率特别高！当然，如果你有加电权益，用加电权益薅羊毛会更开心！西部的充电条件都还可以，尤其是山西的服务区，电费真便宜，贵的时候，也就1.26元，便宜的时段，竟然才0.66元每度！ 在鄂尔多斯家里，用的都是家用7千瓦慢充桩，电费当地才0.42每度，满打满算，整个假期100多块钱的电费，简直省的不要不要的！ 还有哈，强烈建议伙伴们，但凡有出行需求，真的可以考虑西部游，地广人稀景色依然美，而且充电也特别方便，几乎碰不到排队现象！省心啊！ 【辅助驾驶】今年这次长假前，哪吒终于干了一件让人叫好的事情，把“高速领航”NNP功能升级释放出来了。整个2023年，官方宣称ota了多少多少次，其实我觉得之前那么多，绑在一块，相比于这次的NNP功能，那些都是“敷衍”的小把戏，只有这个功能才真实用！ 出发前，导航设置好目的地，在中控大屏打开“高速领航”功能，我同时选择了“自动激活”模式，这样比较省心一些，不用总盯着有没有条件激活NNP功能。 在高速上，只要天气和路况比较友好时候，我就会连续两下下拨右侧拨杆，或者在中控大屏左上角点一下NNP图标，高速领航功能就激活了。这个时候，你就是用手轻轻扶着方向盘，看着它开，一直开！这一路，我基本90%都在用NNP。 【储物空间】哪吒S的储物空间，客观讲，没啥优势，就是中规中矩吧！对于我这样出门喜欢带着乱七八糟的车主讲，每次长途都会把各个角落塞的满满的，甚至于，这次返乡，我把主驾驶位置后面的后排空间都用来储物了，满满腾腾，像搬家一样！ 这次返乡，我的前备箱，塞满了车子的周边，比如:工具箱，车载吸尘器，遮阳帘，放电枪，慢充线啥的…… 后备箱主要给老妈带了她喜欢的粉条、干果、小米啥的，当然，还有给老爸的酒是必不可少😜 虽然这些东西其实到处都有，但孩子带回去的，父母总是更欣慰喜欢得不行不行的！ 【用车总结】整体来讲，今年这次春节返乡，就是突出了一个自由自在，也享受了通行和充电的免费“优越感”！当然，也有一些想法和建议吧！比如:NNP高速领航功能在拐大弯的时候，还是比较保守，车速一下子会下降到30迈左右，突然的降速让人很不爽！ 还有，高速领航功能，会有偶发失速的现象，虽然只要你盯着它，不会有啥问题，但突然的提速和减速，让人有时多少还是猝不及防！ 第三呢，貌似目前的高速领航功能，对于修路的路段，摆放锥桶路段，还识别不了，遇有这样的路段，一定小心！ 最后啊，强烈提醒和建议，这色NNP功能，是有使用场景要求的，升级的时候也明确学习过，雨雪天气、复杂路况，是不建议使用的。记得大年二十九那天，南方一个伙伴，在雨天强行使用NNP，导致了追尾，很惊险，但也很不应该！提醒大伙儿一定注意！ 就这些吧！圈主推荐哈！
2024-02-22- 2024-02-08
#摩托车保养笔记大家好，我是阿开，今天给大家说说我的摩托车，贝纳利trk502系列，目前在售的版本分别为铸造轮毂的72k502以及辐条轮的tr k 502x版本，由于外形酷似宝马的水鸟，所以大家也称其为国鸟这款车人性化配置。大风脑护手罩usb充电一应俱全，并且高配车型自带三厢，基本属于买来就可以直接来一场说走就走的旅行价格亲民排量适中，坐姿舒适，外观大气，也使得这台车很快就拥有了众多的爱好者，但由于。贝纳利在国内品控一直参差不齐，也使得车友中出现了不少的问题，存在减震漏油，断链条，发动机故障等等等等，也有车友调侃说买意大利就像抽奖一样，看你的运气如何，不过不得不承认的是在这个价位中豪华配置选择绝对非他莫属。 首先必改手机支架 第1个就是x型的手机支架，手机支架这种手机支架是我用过手机支架里边最不牢固的，而且也是我听到反馈不好用里边最多的一种这个手机支架的问题，主要是没有包住手机的4个角，导致车辆在高速行驶过程中或者是长时间的颠簸情况下，手机可能会出现飞出或者滑落的情况，其实后来也有厂家注意到了这个情况并进行了优化，其实说是优化就是给这个手机支架配了一个皮筋，来帮助4个角，这个解决方式就很，而且每次你在使用的时候都要一个一个把脚套上它就很麻烦，还有一个问题就是这种结构用一段时间之后爪子也会逐渐的变松，增加上述的风险，所以不推荐。 第2种就是没有防阵模块的手机支架。其实市面上这种手机支架的占比是最多的，那之所以不推荐的原因是因为这个支架会把发动机的震动和过什么沟沟坎坎的震动直接传递给手机，造成手机防抖。那我的iPhone11就是被这种手机支架震坏的，而且这个情况还不是小概率事件，中招的人大有人在中过招的老司机，咱们在评论区里边给新来的同学来一波现身说法。 第3种是安装在摩托车显示屏下方的这种支架真的很反人类，我真的想吐槽，你看我们平时如果看导航眼睛往左一瞟就看到了，而这种手机支架，由于我们带头盔，视野本身就小，想看导航的时候就需要大幅度低头才能看见，而在这几秒钟你的余光完全看不到前面，如果前方有紧急情况发生，你再抬头再做反应，时间根本来不及，这个就非常危险。对比前面的两种手机支架来说，这个是我更不推荐的，为什么呢？因为前面再不好，它最多造成的是物品的损失，而这种手机支架一旦出问题就不是小问题，轻则受伤，重则不好说。 以上三种都是我用过比较不推荐的，希望大家及时闭口，现在我在用的是5匹的195元，带防震模块的，在某宝上购买，性价比较高，用起来比较好，既防抖又牢固，而且位置放在后视镜下面的螺丝紧固上也是转弯转向都是比较不碍事，用起来非常好，推荐大家。 加装电热手把。 其次是加热手把。 萝卜的加热垫手把750元某宝购买。去摩托车修理店的师傅帮忙安装，手工费40。一共790，这个家装还是非常有必要的因为天冷了之后汽车的话虽然有了挡风的护手但是有加热手板是必不可少的首选。 最后是三箱。 我建议收藏，首先就是尾箱架，尾箱架一般分为塑胶跟铝合金的两种，但是呢，我跟你说好的塑胶不一定比铝合金强度差，虽然它偶尔会破坏，是铝合金内有时候会直接做长线的箱子一般分为三种，一种呢就是这种偏向铝合金风格的，还有一种呢就是偏向塑料的，最后一种就是那种网红款，这就是我说的那个网红款啊，里面就是一个天坑，巨难用，就这锁通道，效果基本没零，而且它还是塑料的，一共没两天就坏了，买香油一定要看这个那个事，你就看这个年龄护肤的特别恶心，这种铝合金想法，因为它的粉体比较沉，所以你带着他的千万别去一些比较恶劣的路况，一容易把你的尾架变断，二是本身的负担也不小，这种塑料箱的优点就是说本身比较轻，而且呢也不会太贵，但是缺点呢就是可能造型啊，不会有那么的好看，如果你真的是硬核的摩旅啊，其实我更推荐大家用这种边包，首先得轻，而且呢它也不那么容易断，所以这是你在模具里面有一些倒车，说了什么的，把你的东西给扔在路上。如果你要选三箱，尽量是选快拆的，因为快拆的在长途摩旅的过程中，诸多的方便。经过多方的推荐，放弃了萝卜的三箱，选择了图者的三箱，价格是2490元，包括摩托车的安装费用50元。在某宝上购买，当时是双11，价格还是比较实惠的。这款箱子质量比较好，能够适应非铺装路面的使用，不会松松垮垮，不至于嗯跑着跑着箱子跑掉了，这也是长时间用起来得到的经验，建议大家只买对的，不买贵的。 其实说来说去，讲的就是关于摩托车改装的一个整体的思路，一个整体的原则，就是具体讲我车上的改装件也会在这些改装件中呢，具体体现出我之前讲的这些改装的一些概念，看似平平无奇的一改装，其实里面融入了非常多的心血，有非常多的经验在里边啊，嗯，另外也要重申一下，我之前的改装视频也说过啊，咱们现在这个所谓的这些改装其实都称不上改装，最多说就是个家装是家装家装的一些东西，那么为了方便表述很容易理解，咱们还是说改装啊，我对
2024-01-28#天籁车友圈封面图征集大赛一、选车 之前一直在开雷凌，家用挺好。23年初听闻车价跳水就开始留意B级车，打算全款。5月开始看车，持续半个月左右，前期主要对比了本田英诗派、雪佛兰迈锐宝、别克君威，到店看三款车后感觉英诗派不错，奈何价格是这三款中最高的，而且因资金问题也只够选择低配，但是英诗派低配简直就是毛坯房，退而求其次迈锐宝与君威明显倾向后者，试驾对比后两款动力车不多，但内饰氛围感及做工用料方面君威确实不错，但进入谈价环节由于销售比较硬气无奈放弃，来来回回购车热情逐渐衰减，看车告一段落。2023年12月年度车展开始，期间在繁多的车辆中看到雪铁龙的凡尔赛感觉不错，体验一番后进入谈价环节，凡尔赛势不凡销售一口价现金优惠3万5，再少不了一分，一时头脑发热叫销售开票准备交定金，多亏问了句不是库存车吧，这时销售才说是22年份的车，库存1年半左右。。不说了直接pass。 二、购车 本来准备直接回家了，经过日产时看到台中的天籁在灯光下闪光感觉不错便走上前看了下，黑顶金色车搭配黑棕内饰确实有让人眼前一亮，上车体验感觉内饰做工与沙发柔软度都不错空间也够大，经过了解展车是22款天籁2.0L悦享版，看了下配置表完全够用。当即问价销售报全款16万7落地（指导价18W8，销售给现金优惠4W，税1W3，保险5.5K，上牌500），因当时已经逛了一天车展，时间也到了快闭馆的时候，想着还价试试，我也不磨叽直接上屠龙刀全款15万不需要任何赠品，销售听闻直摇头，然后开始慢慢往上加，直到最终天籁2.0L悦享金色全款15万6落地包牌包税（裸车现金优惠5W，税1W2，保险5K，几百块买了几次保养劵）。 三、用车感受及油耗 拿回来至今刚好一个月，除了跑了一个来回300km左右的短途高速，其他均为上下班，目前里程1000公里出头。家离单位路程单边2.3公里，路况基本上出门500米左右开始拥堵，一直堵到离单位最后500米左右畅通，而且不是上坡就是下坡，也就最后几百米是平路。目前车显平均油耗在8.5L每百公里，前提是我基本上开ECO节能模式（心态要好），关闭节能模式后油耗起飞，高的13~15L每百公里，可能影响油耗的几个不利因素都被我占了。高速是真的省油，定速巡航顶着120开基本上4.7~5.5L每百公里左右。 四、动力及舒适性 2.0自吸加CVT别想什么激情驾驶，够用就好。城区关闭ECO超车轻松，高速状态下再加速能力深踩也有，120往上我目前也没试过不评论。舒适性方面日系大沙发还是强项，静谧性反正比我的雷凌要安静，时速80公里以内更加，80公里以上主要来自胎噪，这车四轮叶子板内可能无毛毡（没举起来看过），发动机噪音我能接受，底盘很服帖不论高速低速都比较稳，悬架方面过坎回弹相对迅速律震性不错，高速过弯会有一定侧倾但也不像其他人说的像开船。 五、优点与不足（主观评价，本人很容易满足） 优点：1.外观比较符合我的口味；2.相对省油（仅指高速）；3.内饰做工还不错（相对我之前开的雷凌）；4.内饰用料对得起价钱，5.静谧性相对不错，6.车内无异味（16款雷凌新车味道大）。 不足：1.最重要的不足就是CVT冷保护，本地虽处南方，但冬天基本在0°左右，雨雪天还能到零下，现在我基本上每天原地热车2分钟，再低速跑一段，这时候天气还是0°上，到但单位基本温度正常，如果再冷点怕是车到单位了温度还没上来，冷保护比我雷凌还严重；2.动力偏低（参数低于同级2.0自吸）；3.座椅偏短对于大腿的承托不足；4.自动驻车起步不是很灵敏，有时候轻点没反应，要再点一下或稍重踩油门才解除；5.两后门有与中置有孔无喇叭；6.车机系统落后、导航版本低、无carplay与carlife；7.车内都是tapeC接口，Usb接口充电器需转换头；8.后备箱异响，查了下可能是后备箱顶上的两根连接杆低频震动异响（偶尔出现，不知道大家有没有解决方案） 最后想问大家：1如何升级车机导航；2原车载音响有无DSP/功放；3.后备箱异响如何解决；4音响如何升级（非发烧友预算有限）
2024-01-13- 2023-12-30
- 2023-12-17
- 2023-12-02
#用车心得#燃擎冰雪「狮」力全开 武汉标致车主，3年21款508L驾控，2.88w km，6月1日提408x魅力父母家用，这次有机会仔细体验父母的x，简单说说。 外观和内饰： 红魅力，青春靓丽，线条多而不乱。尾部二个小耳朵，还有鲨鱼鳍。内饰一如既往精致，就是后排塑料感强了点。508L前脸大獠牙，性感小屁屁。 配置和空间： 配置比我的驾控高多了，L2辅助驾驶，blue x车机先进，中控大屏和副屏，无线carplay，感应尾门和电尾，座椅加热……后排腿部空间差点，但是x后备箱真是大，508L后备箱只能说很深，不高，一般用。 508L有电子童锁，x要使用钥匙才行，鸡肋。 动力和隔音： 508L是1.8t+8at，5连杆独悬，211马力，408x是1.6t+8at，变截面扭力梁（板悬），175马力，动力不如508L。媳妇说高速508L后座噪音偏大，车友说换个米其林轮胎会好很多。 408x还没开过高速，不好评价，隔音市区差距感受不明显。 408x驾驶感受： x初上手，前挡视野比508L好一点，油门和刹车，转向力度都轻一些，按508L力度刹车容易到底，发动机咆哮声音好听一些。刹车效果2个都不错，减速给力。508L油门和刹车更线性，提速，x初段快一点，508L的涡轮迟滞有1-2S的反应，2-3档换挡顿挫，x这方面好一点。动力起来后，明显1.8t更好，超车给力。我驾驶喜欢在车流中穿行，频繁变道超车，对车身动力转向和刚性要求很高，左右摆动时候2车都不会侧倾。x车短小一些，灵活轻快。但是508L底盘要稳一些，x相比飘一些。路面细碎过滤反馈，x更直接，508L过滤强一点，底盘跳动少一些，相对舒适一点。低速拥堵，频繁起步跟车，508L起步很慢，要保持注意力和加大油门力度防止加塞，这时候开起来累。408x低速拥堵和高速路况我有待体验，x底盘高一些，上马路牙更大胆。 都是标准模式下体验，还没用x舒适和运动模式。508L舒适模式，太肉，反应很慢，只能长时间堵车情况使用。 乘坐体验： 座椅椅面更软，后座媳妇和娃，媳妇说x坐垫贴合度比508L后座大一些，但是腿部空间不如508L，毕竟508L轴距2848mm，更长一些。后排508L空间大一些。但是座椅宽度不如x。 辅助驾驶： 低速起步出库，自动出现360影像，很好。盲区提醒，即使我在岔口最后边等红绿灯，隔着一个小花坛有车过，后视镜闪烁提醒，看来雷达范围很广。 如果不打转向灯，有一点的转向阻力但不强，提醒车主保持良好的驾驶风格。无线carplay自动连接，手机高德导航不会投影到仪表，没弄过。 油耗： 小熊油耗和app对比，差不多，父亲开，e92，508L e95。父亲老司机开车很猛，每天市区上下班8个多点。平均比我508L多1个油。 小毛病： 408x暂时还没发现，才3400多km。记得2个月检查一下胎压，补一下气。508L的理士AGM电瓶，2年后没了自动启停，上次保养检测电瓶提示要更换了，低速转向发现过异响，更换过一个继电器，其他没啥。 408x还没有保养，6个月了，准备元旦前去首保。 装备： 408x原厂脚垫行李箱垫，3M车膜，这2个很不错，3M车膜透光性比508L带标致小狮子🦁logo的车膜好很多，在光线不足的地库很有用的。自己买了二个盯盯拍mini 3s，各自一个，晚上市内道路灯光，看不清前车牌，有点嫌弃。 两车如何选择： 好几个车友问如何选择，一个轿车一个跨界。现在驾驭和魅力估计落地价格差不多，20年10月驾控不算贷款利息落地18.1，魅力是盲订和增购，17个。如果追求驾驶超过家用，建议508L。其他更建议408x，智能化，设计感，舒适一些，设计唯一。 408x和508L都是我喜欢的车车，值得大家拥有。标致驾驶感受很棒，安全环保省油，维修保养不贵。x月销量300左右，选它你就是街上靓仔。 感谢圈主指导和推荐！圈主特别勤勉。
2023-11-30- 2023-11-14
- 2023-10-22
#提车第一天你做了什么？🚙作为一名资历不算太老的ID车主，但是又善于钻研的老车主，今天就带大家分享一下如何给自己的新能源车充电。 ⛽️我们都知道，现在的新能源车都有“快充”和“慢充”两个接口，家用充电桩都是慢充桩，有急事或者跑长途，需要“快充”只能到外面的充电站。作为第一次接触新能源的车主，买车后第一件事想必就是如何给爱车充电，不要走开，跟我一起往下看吧↓……👀 🌟打开“上汽大众app”，点击下方菜单“爱车”，找到“充电地图”，点击进入，里面有多种选项“距离优先”“大众智选”“直流快充”“交流慢充”等等，根据自己的需求选择充电站。选择完毕，导航至选择的充电站。⛽️ 🌟到达充电站，把车辆停进车位内，打开充电盖，将充电枪插入“快充”接口，听到“咔”一声，连接成功。🔫 🌟仔细阅读充电桩的铭牌，查看充电桩的“功率”大小，根据自己的实际需要出发进行选择，功率越大，充电速度越快，充电时间越短。🏦 🌟充电桩上有“二维码”，打开上汽大众app，进入“充电地图”，点击“扫码充电”，根据自己的需要输入金额即可，然后点击“开始充电”。 🌟在上汽大众的app，“充电管理”界面，里面信息非常多，会显示“续航里程”、“当前电量”、“充电费用”、“充电功率”、“已充电量”、“已充时长”等，非常实用，方便我们车主及时关注车辆充电状态。😁 🌟在我们的车机主界面，也是有“充电”选项的，点击进入，既可以看到充电信息，又可以选择“充电进度条”，优化车辆电池。⚡️ 🌟如果因为有事，需要提前结束充电，点击上汽大众app里面的“停止充电”，然后将充电枪拔掉，盖好端口盖子，将充电枪放回原位即可。 ⚡️爱心小贴士⚡️ ①充电完成，不要占用停车位 ②提前结束充电，不要强制拔充电枪，不然会锁枪 ③上汽大众电车用的是宁德时代的三元锂电池，厂家建议浅充浅放，充电建议充至80%电量
2023-10-16- 2023-10-08
- 2023-10-07
- 2023-09-26
- 2023-09-21
- 2023-08-24
- 2023-08-07
- 2023-08-01
#别克E5提车作业1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动 （2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感 （3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。 （4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑 （5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理。
2023-07-31#你最近在关注什么车1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动 （2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感 （3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。 （4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑 （5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理
2023-07-30- 2023-07-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
