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十大被收购的汽车品牌

阿贵艺车
多个车企退市，这十个品牌要小心购买，能否撑过2023年真不好说
优胜劣汰是市场的必然法则，竞争激烈的车市同样如此，有人强势崛起，就有人黯然退出。风起云涌的2022年就有像观致、宝沃等品牌无奈倒下，广汽菲克、广汽讴歌等品牌悉数退出中国市场。
2023-01-19
聚焦于车
世界十大汽车公司盘点，你知道几个？
戴姆勒集团，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。
2020-05-08
李小猫的异世界
奢侈品：十大豪华汽车品牌、十大皇室珠宝品牌、十大顶级名表品牌
#记录我的2023#十大豪华汽车品牌劳斯莱斯（Rolls-Royce）：是英国历史上一家国际知名的汽车、航空发动机制造商，于1906年由查尔斯·劳斯和亨利·莱斯爵士共同创立。此后劳斯莱斯公司迅速发展，设计了各种独特的车型，并以精湛的制造工艺而闻名于世。
2023-07-19
梦白汽车
标致301车主·车龄8年
豪华车别乱买！质量最好的十大品牌出炉：奥迪前五，雷克萨斯第七
导读:随着国内经济不断发展，买得起豪华车的消费者也是日渐增多，不过很多人买豪华车只看品牌力，而忽视了品控表现，其实是有风险的，毕竟并不是每个豪华车品牌都值得信赖。
2022-05-24
木瓜新车指南
低速电动汽车十大品牌来了，排名有变动，雷丁、丽驰已不在列
山东作为低速电动汽车之乡，巅峰时期，每年产销量高达百万以上，并且还诞生了诸如雷丁、丽驰、鸿日、德瑞博等知名品牌。
2022-06-13
小叶说史纪
走进死胡同，别碰它们的车！8大汽车品牌或将退出中国市场！
在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文|小叶编辑|小叶前言现今科技发展迅猛，汽车行业也是发展愈加迅猛，但就是像“长江后浪拍前浪，后浪把前浪拍死在沙滩上”，有后起之秀就会有被市场抛弃的老品牌。
2023-09-07
中国汽车消费网
4月卖出1辆，发不出工资，又一车企要凉了？
今年以来，市场的洗牌明显加速了，威马、天际、恒驰相继出“险”，最近爱驰汽车也加入了其中，到了命悬一线的地步。
2023-05-31
东莞创达林伟兰
奇瑞汽车全系置换补贴至高50000 不限车型不限公里数不限车况不限品牌不限年限#奇瑞大置换
2024-05-28
东莞创达林伟兰
奇瑞汽车全系置换补贴至高50000 不限车型不限公里数不限车况不限品牌不限年限#奇瑞大置换
2024-05-28
探车视角
“第三届重庆市制造业十大影响力年度人物”揭晓，赛力斯王平获奖#豪华汽车品牌#赛力斯#问界#新质生产力
2024-04-30
西安一声吼vlog
Model Y车主·车龄半年
现在开国产车有排面没？
2014年在会展中心上班，展区的车琳琅满目，分为进口、合资、国产展区。可以这样说国产车展区人山人海，为什么呢？因为车模几乎全集中在国产车区域。但咨询车的少… 10年过去了，美系福特雪佛兰早已不是当年、韩系车质量不错稳定性不错，但是品牌价值不被认可。相对来说国产新能源崛起，国产内饰豪华大变革，冰箱、电视等等。国产车现在价格已经远远超越很多合资。水涨船高…… 国产几家车企不得不给点赞，吉利、奇瑞、长安、长城，吉利汽车是优先发力，收购很多车企，例如欧洲沃尔沃、英伦等。吉利全系车都在爆发增长。奇瑞汽车也是紧随其后。还有值得我们骄傲的长城哈弗汽车，让国人圆suv了梦，长期SUV销量第一，质量也非常稳定。长安汽车近几年不得不夸设计师…优秀优秀优秀，外观设计符合年轻人，蓝鲸发动机也打破很多记录。最后我想说说比亚迪，英文字母让我们记忆犹新，一开始真不知道啥意思？现在比亚迪全英文后缀车尾。我最早了解是在20年前了，满大街出租，动辄30万公里，保有量也是很可以。大家都知道比亚迪是做电池的，2020年比亚迪开始弯道超车那就是新能源汽车，顺应时代…碳达峰碳中和。销量第一…带动了很多新能源汽车品牌。那么问题来了，现在开国产有排面没？
2024-04-26
航空聊个车
盘点被中国车企收购的国外汽车品牌
你知道哪些国外汽车品牌被中国车企收购了？最后一个竟然连强大的中国车企都没救活！！第一：瑞典的沃尔沃被吉利汽车收购，在吉利汽车的经营下起死回生，现在发展的非常不错。第二：英国的名爵现在是上汽集团的一个独立品牌，在中国卖的一般般，...查看全文
2024-04-10
航空聊个车
被中国车企收购的国外汽车品牌，最后一个竟然没救活
2024-04-08
孝寿堂
汽车品牌之间的姻亲关系
国际上有很多知名的汽车集团，它们旗下拥有多个品牌，以下是部分汽车集团与品牌的关系介绍： 1. 大众集团：大众集团旗下共有11个汽车品牌，包括布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷等。此外，兰博基尼和摩托车品牌杜卡迪虽为奥迪旗下，但也属于大众集团。 2. 通用汽车集团：美国通用汽车集团目前拥有6个子品牌，其中雪佛兰、别克和凯迪拉克较为人所知。此外，GMC和欧宝在国内也偶有亮相。 3. 菲亚特集团：尽管菲亚特在国内知名度不高，但在欧洲市场表现不俗。菲亚特集团拥有多个知名品牌，如菲亚特、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和Jeep等。 4. 宝马集团：宝马集团旗下有宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌。 5. 戴姆勒-奔驰汽车公司：德国戴姆勒-奔驰汽车公司旗下包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart等品牌。 6. 福特集团：目前福特集团只有福特和林肯两个品牌。但在2008年之前，福特旗下品牌众多，包括路虎、沃尔沃、捷豹和阿斯顿·马丁等。然而，金融危机后，福特不得不卖掉大部分品牌。 7. 塔塔集团：印度塔塔集团目前拥有捷豹和路虎两个子品牌，都是从福特手中收购的。 8. PSA集团：法国PSA集团旗下有标致、雪铁龙以及雪铁龙的高端品牌DS。 9. 吉利控股集团：吉利控股集团旗下涉及诸多业务，其中大部分为汽车业务。除了人们熟知的吉利、领克和沃尔沃，还有不久前收购的宝腾和路特斯。吉利不仅生产乘用车，还有商用车和摩托车，同时涉足旅游、体育、教育和出行等领域。
2024-03-11
赛博司机
苹果十年造车之路大结局
苹果汽车项目的几个关键数字：  - 10年：整个造车项目历时近10年 2014 年苹果秘密开始汽车研发，产品项目代号：Titan，该项目组也被称之为 SPG（Special Project Group 特别项目组） 2024年2月，苹果高层内部宣布取消汽车项目  - 5000人: 研发人员数量最高峰接近 5000人，直到项目取消时还有2000多人  - 100亿美元: 据市场预估整个汽车项目投入高达百亿美元  - 3 阶段：造车项目分为3个阶段  2014 ～ 2016：总负责人 Dan Riccio （苹果硬件工程 SVP），具体负责人 Steve Zadesky （苹果产品设计 VP），目标是设计一款苹果牌汽车  2016 ～ 2020: 总负责人 Bob Mansfield （苹果技术 SVP），具体负责人 Doug Field （曾任 Tesla 汽车高级副总裁，2021年离开苹果），目标调整为优先打造L4/L5完全自动驾驶系统, 2019年6月苹果收购了自动驾驶技术公司 Drive.ai  2020 ～ 2024: 总负责人 John Giannandrea （苹果人工智能 SVP），具体负责人 Kevin Lynch （苹果手表 VP，曾任 Adobe CTO，2021年接任 Doug Field 的职位）：目标调整为尽快推出一款电动汽车，从L4/L5完全自动驾驶降级为L2/L3级自动驾驶; 2020年苹果曾和电动汽车初创公司 Canoo 谈判收购事宜   苹果最终决定取消该项目并不是苹果造不出车，也不是富可敌国的苹果公司养不起该项目了，而是短时间内难以开发出满足苹果标准的车（颠覆性创新产品、彻底改变汽车市场格局且符合苹果高毛利标准的车）。究其失败原因，汽车不是苹果CEO最关心的核心项目，战略目标的摇摆不定和负责人不断调整导致项目不断延期，从没有方向盘、电门和刹车的L4/L5完全自动驾驶的车，不断下调到带有传统方向盘的L2/L3驾驶辅助级别的车，从预计2020年上市一直不断推迟到2025年，甚至到2028年后才能上市，另外由于引入了很多新技术和新功能，随之而来的是苹果汽车的成本高企，很多专家预估该车售价高达10万美元才可能符合苹果的毛利标准。因此，即便到了2028年苹果汽车才姗姗来迟面世，也很可能是一款售价高昂且略显平庸的电动车，难以打败特斯拉全力以赴且快速迭代的新车型，这让苹果高层最终下定决心终止造车项目，将新产品研发重心投入到当前更为火热的人工智能领域。苹果虽然终止了造车项目，但是仍有两个产品仍将在汽车行业大放异彩： - CarPlay：苹果手机和汽车的互联系统，国外很多汽车品牌的车机带有此功能，大幅提升了车机的易用性和便利性 - CarKey：使用苹果手机作为智能车钥匙，大幅提升手机车钥匙的安全性和易用性一句话总结：苹果不造车，帮助车企造好车
2024-03-03
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「警惕汽车行业过渡内卷后的外资抄底」「世界仍是分裂的」 - 大的前提是，世界仍然是分裂趋势下的。全球7000万的市场，中国品牌真正的可达市场是中国的2000万辆以及可渗透的部分非发达国家市场。如图1。 - 真正具有足够消费力的市场欧洲、美国、日本等市场，由于贸易风险等等原因对于当下的中国汽车品牌来说是不可达的 - 当前中国企业的竞争力非常强，但是一堵无形的墙把他们框定在了一个斗兽场里「整个汽车行业的利润总额可能是在下降的」 -由于电动化等剧烈竞争，虽然自主品牌的市场份额快速上升，但其实除了屈指可数的几家企业，剩下的所有企业的利润都在飞速下降，甚至进入一个非常不健康的区间。 - 也正是由于一些企业由于距离竞争进入到了不健康的区间，才发生了一些被抄底的事情。比如15亿欧元就可以收购零跑15%的股份，50亿人民币就可以收购小鹏5%的股份。对于Stellantis和大众来说，这只是他们一两个月的利润。 - 仅从产品而论，小鹏和零跑远比这个值钱，他们的产品在那些不可达市场其实有十足的竞争力。只不过只能局限在竞争惨烈的「斗兽场」一时失血，不得不接受这笔生意。激烈的竞争有助于中国汽车品牌成长，但可达市场的局限性某种程度上创造了他们被抄底的可能。所以还是要正确看待当下无休止的零毛利竞争。
2024-02-08
小胖爹57164306
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
时光倒流远点
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
21克的灵魂
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气 2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
Farrell2009
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
观察者博博
2024年新车上市，以下是一些十大关注的新车： 1、奥迪A8 e-tron 2、雪佛兰Equinox EV 3、福特电动货车 4、极星3 5、宝马i5 6、梅赛德斯-奔驰EQE SUV 7、特斯拉Model Q 8、沃尔沃XC90 Recharge 9、保时捷Macan EV 10、奥迪Q6 e-tron 这些新车来自全球知名汽车品牌，涵盖了轿车、SUV和货车等多个领域，且大部分车型都为电动或混动车型。这些新车的推出将进一步推动汽车行业的发展，同时也为广大消费者提供了更多选择。 🚘车辆信息 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗
2024-01-25
锦江陈冠希
提问成都个人收一台 22年左右的豪华E300L用要玛奇朵米游艇蓝内饰车商屁儿太黑了 4S也一个吊样我开我朋友21款豪华去四儿子估值36都给不到看到同年限车况还不如我朋友的挂着卖四十大几诚心收有出的大哥我个人愿意多比他们（车商四儿子）收购价加个万把块
2024-01-15
斯维哈特
全球芯片产自哪里？
中国。全球芯片晶圆代工十大制造商、市场份额及先进主营制程 1.中国台湾台积电（TSMC）2022被迫赴美建厂，58%，3nm，主营5nm,7nm； 2.韩国三星电子，12%,5nm,主营7nm； 3.美国格芯Global Foundries（AMD拆分），6%，12nm； 4.中国台湾联华电子（联电UMC），6%，12nm,主营22nm,28nm； 5.中国中芯国际（SMIC）中国香港（中央结算银行公司私人股份），纽交所上市，上海，5%,14nm，主营28nm； 6.中国华虹半导体（中国香港（中央结算银行公司私人股份），无锡），2%,主营55nm，90nm； 7.以色列高塔半导体（中国拒绝英特儿收购垄断，合肥建厂），1%； 8.中国台湾世界先进，1%，主营28nm； 9.美国英特尔（借鉴三星制程和产能拆分，进军芯片制造），1%，10nm； 10.中国台湾力积电力，1%,38nm;中国晶合集成（合肥）,55nm （下一集:全球芯片谁控制？美国为主十大芯片制程企业）
2024-01-07