#修车故事汇谁可以看看这辆车的问题,跑了好多家修不好 天逸C5 AIRCROSS 19款天逸c5乐享型1.6T怠速抖动,转速忽高忽低,行驶中两三分钟会出现一次顿挫,发动机故障灯亮,然后仪表显示车辆高温报警,车辆熄火,等待十几分钟仪表和应急灯都可以亮,就是车子打不着,然后换了新电瓶,车子可以启动,这是什么原因。电脑检测显示混合气过稀,清理故障之后再没有显示故障。该怎么办有没有会的,麻烦了
#别克E5真实续航为了自己长途驾驶补能的准确性,我也算是拼了,三个行李箱加两个成年人就开启了我的臻享长续航新车实测。从武汉出发前往郑州。为什么是往郑州走,而不是玩新疆行呢,因为往郑州方向的4s比较多,即便趴窝了,或者出故障了,救援比较方便,等待的时间也不会太长。所以就给自己的新车先来一个测试,有了这个测试,后续长途才可以相对轻松些。要不总会心里没底。 出发全程高速按限速的上限跑,车辆在满电状态下显示续航495。然后车辆状态是空调自动模式22度,双座椅通风打开,音响打开,所有充电口都连接上充电设备,虽然人员上没有满载,但是绝对可以模仿出来大家常规出行的状态。就这样一路测试跑起来。 结果在剩余50公里的时候,提示了动力减弱,再车显最后剩余20公里的时候趴窝了。在这里也给大家做个提醒,最后20公里的电是无法行驶的,1是用来保护电池,2是用来开关车门、车窗、充电口、应急灯等等。在整个途中经历了18分钟的高速堵车,距离新郑出口2km的位置,趴窝了,完成了本次测试。 最终这台车跑了451.5公里,平均电耗17.4千万时。 对于一台电车,跑出这样的高速表现,各位大佬你们觉得怎么样。 我觉得比较欣慰的是车显续航和实际续航相差不大,和地图导航出来的里程重叠度比较高,这样的显示对于跑高速设置充电补能的间隔还算友好。 此条内容也可以作为各位车友跑高速的续航参考。可以控制在每400公里左右进行补能(一切以实际路况和环境条件为准)
大橙子闯地球:让甲方头疼的耿直体验官来了,凌云400T配自研8AT,优缺点大盘点