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北京车展|丰田汽车全面进化，多款全新重磅！
北京车展|丰田汽车全面进化，多款全新重磅！
2024-04-30
Auto来电
全球车！全面进化！昂科拉Plus真香！
上汽通用别克官方宣布别克昂科拉PLUS正式上市，共推出乐趣版和智趣版两款车型，售价分别为12.69万元和13.69万元。
2023-08-25
天汇笑好汽车销售
硬派传奇：烈马的进化之路
硬派传奇：烈马的进化之路烈马，这个名字在越野车界是一个传奇。作为福特汽车公司于1966年推出的首款专为越野而设计的车型，烈马不仅是SUV品类的开创者之一，更是无数越野迷心中的标杆。五十多年后的今天，烈马依然以其坚韧不拔的精神和强劲的性能，稳坐在越野车市场的，无可撼动。
2024-06-09
广州市华驰嘉福汽车销售服务有限公司
硬派传奇：福特烈马的进化之路
福特烈马，这个名字在越野车界中被誉为传奇。作为福特汽车公司于1966年推出的首款专为越野而设计的车型，烈马不仅是SUV品类的先锋之一，更是无数越野爱好者心中的标志。五十多年的岁月流逝，如今的福特烈马仍凭借其顽强不屈的特质和出色的性能，牢牢占据着越野车市场的核心地位，无可替代。
2024-06-09
读卖汽车
MPV王者再进化新款腾势D9
4月，腾势D9以10031辆的成绩稳拿月度冠军，“是中国市场卖的最好的MPV”。腾势D9定位宜商宜家智臻豪华全能MPV，作为销量、保值率“双冠王”，成为了近20万用户心中真正的王者。
2024-05-19
砺石汽车
比亚迪正在进化为另外一个层面的企业
导语：比亚迪、腾势与仰望三个不同定位品牌的合力，将助力比亚迪公司继续进化为一个全新层面的企业。平凡 | 作者砺石汽车 | 出品12022年年初，砺石商业评论曾发表过一篇《比亚迪正成为中国下一个最伟大的企业》的文章，当时这篇文章在产业界还引起了一些争议。
2023-02-06
首都车市
全方位进化黑科技加持的北京汽车新魔方变得更强大
2023-10-18
趣车坊
体验特斯拉 Model S，汽车界的车技巨无霸，进化得更加不可思议？
体验特斯拉 Model S，汽车界的车技巨无霸，进化得更加不可思议？
2023-04-27
58汽车
在MPV上变魔术王者车型再进化体验2024款腾势D9
2024-05-04
58汽车
做了大量进化的哪吒X是什么样？值得肯定的地方还挺多
2023-10-07
果壳
“数”“智”升级，汽车如何超进化？
随着汽车“新四化”的到来，驱动车辆的不再只是燃油和电力，更有滂湃的数据与智能。携手汽车产业与技术伙伴，华为云推出“1+3+M+N”全球云基础设施布局，全面加快汽车产业数智升级。充满想象力的未来正在发生，果壳与你一起看~
2022-11-26
汽车网评官方号
全新雪佛兰探界者，家族设计再进化，值得一等吗
雪佛兰汽车近日发布了全新探界者的官方图片，这款新车在外观、内饰和动力方面都进行了升级。全新探界者采用了家族式外观设计语言，前脸大尺寸进气格栅搭配分体式前灯组，极具辨识度。此外，新车还提供LT、RS和ACTIV三种外观风格可选，满足不同消费者的个性化需求。
2024-01-26
51qc我要汽车网
男人的浪漫！兰博基尼大牛进化之路
兰博基尼大牛作为男生的梦中情车，今天就带你们回顾一下它的发展之路！
2023-04-06
黄建同学V0
极越01车主·车龄1年
极越01开了有2个月时间了，当初买极越01就是奔着智驾PPA去的，随着1.5.0版本的更新，发现极越01的智驾又进化了！车况好的时候上下班能干到94%的智驾覆盖，基本上一出家门，到公司中间都可以不用管他；车况堵一点的时候也能干到86%左右，在非常拥堵的进出环路路段需要自己来（不然被加塞得受不了）。也和大家分享一下智驾的一些思考 1. 当前的智驾还是没法做到完全不用管他，所以叫辅助驾驶；我日常用智驾的过程中，还是要保持手扶方向盘（不扶地话系统也会提示你），要时刻观察有没有车会想要突然加塞。 2. 虽然没法做到完全不管，但是精神是可以放松的，基本上只要关注有没有车会突然加塞就可以了，如果路况比较好，可以完全放心。 3. 改变了我的驾驶习惯，能养心，有了智驾我开车都变得非常佛系了。以前上下班着急，急加速、急减速、开车并线很频繁，现在都完全交给PPA，他怎么开，我都无所谓，自己该听书听书，有人加塞也无所谓，注意别急加塞进来就行，发现通勤时间比自己开也差不了多少，顶多慢个3、5分钟。 3. 在开始使用智驾的时候，确实会有几周的时间感觉比较累（比自己开车还累），因为那时候对智驾还不放心，也没真正做到人车合一，但是熟悉几周之后，等于是多了一个辅助的工具，多了一双眼睛在帮你观察附近的路况，就能大大降低驾驶的疲劳感。特别是下班的时候人已经非常累了，多了个智驾，自己还能好好休息一会，养一下神（不能闭目！）。 4. 极越1.5.0更新后，能力有了极大的提升。我自己能感受到的是主动并道能力的提升，并道的成功率更高了，即使车流比较密集，也能找到合适的并道窗口；拐弯能力变强了，上下班路程中，有2个路口，一个是90度弯拐上五环匝道，一个是90度弯拐到G7匝道，1.4.0是拐不过去的，现在1.5.0毫无压力；非常期待2.0的更新，期待能稳定做到90%以上的上下班智驾覆盖度。 AI其实已经在我的生活中无形中改变很多，很期待以后AI塞进我们日常生活每一个细节的未来～ #极越智驾探索之旅# @极越
2024-05-28
EC汽车
蒙迪欧车主·车龄1年
青年才俊大玩具，抢先看小改款劳斯莱斯库里南，超级奢华大胆进化
2024-05-28
比亚迪武汉铁机店
L是什么？龙颜进化，国潮进阶。#秦LDM-i 引领中级轿车新趋势，上市在即尽秦期待！
2024-05-27
师姐玩车日记
城市进化成这样了也不吱声！武汉朋友是天生不爱说话吗？
2024-05-27
路遥马力说ly
设计配置全方位进化这台问界新M5是否是你的菜？
2024-05-27
威海鑫狮汽车销售服务有限公司
#新508L旗舰进化兼具法式优雅与动感驾趣外观狮魂美学内饰精致设计
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第279集，收集，分享，坦克23/24款到底差异性在哪里，与其说降级，更客观的说是进化，与时俱进。
2024-05-26
天成店丁娣
传祺E8领先1代的广汽星灵架构全新进化更智能【传祺首搭的至强中央大脑打通全车脉络，体验百变更流畅】
2024-05-26
kimi极氪出发
ZEEKR 001车主·车龄1年
有了001，油车是再也回不去了
自从有了电车以后，待在车上的时间是越来越多了，使用频率最高的就数座椅按摩了，经常停车后打开影院模式和座椅按摩，享受半部电影再下车，去电影院和按摩店的花费也能省了。随着001的车机迭代，配合雷石KTVAPP和蓝牙话筒，还能在车上吼几句，毕竟现在KTV也不去了。驾驶模式方面，个人觉得001在运动模式时方向盘有点重，特别是在低速和倒车时，但是有了个性化模式就能解决啦，把驱动设成运动，体验动力的随叫随到，转向设成舒适，解决方向盘过重的问题。关于降低能耗，有一个比较实用的技巧就是胎压要足，冷车一般保持在300左右，实测比280的胎压可能降低1.5个电耗。另外合理使用动能回收可以减少刹车的使用频率，对能耗也有帮助。一般市区行驶使用中等动能回收，右脚会轻松很多，不用频繁点刹，路况很好的高架和高速就使用低动能回收，可以降低能耗，毕竟动能回收的效率目前是40-50%左右。最后一定要说一下电车最香的地方，那就是有了家充装的加持后，每月的充电费用了。目前的行驶里程是3w+，近几个月没有在外面充过电，即使是短途游，we86有500的动态续航，从上海到杭州一个来回都无需在外补能。每月的行驶里程在2000+，每月的电费在180左右，可能我的充电桩离电表箱有点距离（当时安装用线80米），损耗有点大了，不过每公里不到1毛还是很香的。电车确实可以改变很多用车方式，是时代进步的产物，而且001的迭代还是能给老车主一些惊喜的，希望二季度的进化日早点来到。
2024-05-26
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越与蔚来哪个服务更好？
极越我皓哥，废话不多说！一天全修好，还顺带擦车！车有几个小毛病，不影响日常用车，因为近期996天天用车，工作地点距离北京极越朝阳钣喷中心又比较远，怕浪费时间，一直拖了几个月没修。维修这个事，感觉售后比我还上心，不是售后拖我，是我拖售后。算上媳妇，我有一个极越10人售后群，售后多到不知道都负责什么，可能有负责不同业务的，还有负责周末倒班的（现在买极越服务真的赚爆），反正维修这方面和我沟通的售后是陈皓，态度积极是一方面，主要还是事情安排的好，提前规划好了配件和维修工期，在我上班后叫代驾把车取走，下班前把车送来，往返90公里，好家伙，当天入院，当天出院，随做随走，没耽误我一次用车，也没让我花路费。最后还帮我洗了车，送了玻璃水，虽然我后来完全没来得及拍照就去忙了，还下了雨，只有被碰瓷的时候才拍了一张，我感觉，应该是洗得很干净吧。最后得感谢这8位售后天天听我吐槽（主要还是simo反馈的答复有时候被我挑刺，但是有simo反馈，比没有真的强很多，汽车机器人持续进化，千万别关闭反馈入口）
2024-05-25
欣哲频道
上午去看了中期改款的兰博SUV，Urus SE。最显著的进化是加入混动系统，动力上到800匹，950Nm，0-100km/h 3.4s。最近混动超级SUV也越来越多了，大家还喜闻乐见？
2024-05-25
东风标致肇庆美轮4S店
“狮魂美学、直觉驾控、智慧科技、尊贵舒享”#新508l旗舰进化 #法系车
2024-05-25
用户6600181188120
凯越 525X车主·车龄1年
凯越525X 12000公里用车感受
2023年9月19号那天，我迎来了第二辆“宝贝疙瘩”，首辆是我的金吉拉300小兄弟。到现在，这家伙已经陪我跑了差不多12000公里的路程了。摩托车这事儿，我算不上专家，但对这车，我可是门儿清。小问题嘛，谁家孩子没点小脾气，都在我能接受的范围里，总体我还是挺满意的。首先，说到外观，同级别的国产ADV里，它不是最亮眼的那个，我心里的颜值前三得给摩托莫里尼X-Cape 650、无极DS525X和春风800MT。不过，第二次买车，我已经不是看脸的阶段了，更看重内在。虽然它长相平平，但胜在保有量大，改装配件一抓一大把，换个BVL的拉力头，立马帅气不少。动力方面，从300cc升级上来，那拉扯感，简直了，绿灯一亮，后边的车只能看我尾灯，动力随叫随到，起步嗖嗖的，后段加速也不虚，油门一拧，它就往前窜。无论是在城里超车还是长途旅行，高速国道都不在话下，超车轻松又自信。模式有运动和节能两种，运动模式一开，转速蹭蹭往上涨，后段加速虽然差别不大，但也挺爽的。重量方面，它可是同级里的“瘦子”，我买它时就看中这点了，毕竟我力气有限，主要是用来城市通勤，太重的车我可搞不定。轻巧的车身让我掉头、挪车、钻缝都特灵活。油耗方面，我挺满意的，城里跑大概3.5升/百公里，出去浪能降到2.9升，20升的大油箱，市区跑个500公里，摩旅更是能跑个600公里。不挑食，92、95号油都能喝，油价再高也不怕，我现在就用92号。吐槽一下，表显油耗不准，比实际油耗高1升左右。原厂配置挺齐全，预算三四万的话，凯越525X真是性价比之选，护杠、三箱、自动大灯、滑动离合、胎压监测，还有真空辐条轮，基本不用自己再捣鼓啥，提车就能上318。夸一下原厂三箱，首先自带的不存在非法改装，遇到帽子叔叔丝毫不慌。尾箱能放一顶拉力盔，出门再也不用手提头盔，双手终于解放了。这车的减震系统偏软，标称820座高，实际人坐上去，还能压下去5厘米，175的身高，基本能全脚掌着地。减震行程20厘米，过坑过坎儿那都不是事儿，减震行程长，软硬适中，不像有的车硬邦邦的。我骑着它，别人抱怨颠簸，我这儿却是稳如老狗，过减速带跟平地一样，根本不用减速。坐垫软，但坐久了还是会有点小累，好在站着骑也挺舒服，连续骑个6小时也没啥大问题。售后服务，我这西安这边，体验是真的好，每家店的店长和售后人员都特热情，还有厂家承诺的三条进藏线路终身免费救援，安全感满满。稳定性方面，作为日常上下班的伙伴，可靠性是我特别看重的，现在跑了1万多公里，还没出过岔子，继续保持观察吧。震动和异响得说说，对我个人来说，震动不是大事儿，但还是得提提。新车开始到首保那段时间，低转震动有点猛，得靠离合控制，二保后换好油，改善不少。还有就是在3200转左右，后视镜那儿会共振，转速高点或低点就好多了，6000转巡航时脚底板会有点震感。总而言之，从500X发展到现在的525X，这车经过几代进化，是市场和摩友们公认的良驹。
2024-05-25
W动力
低速省、高速也省，东风混动进化到下一代，定义新标准！
2024-05-24
星途星纪元杨垚
星纪元ES详解
星纪元ES售价19.88-33.98万元，除了19.88万元的国潮版外，现在前1万名交定金的用户可享2万元的购车红包，这就相当于在原价的基础上再优惠2万元，还可享1.5万元的整车终身质保，包含三电系统和空气悬架等（首任车主）。说到空气悬架，原先在一些70万以上的豪华车型上也能看到，比如奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLE等，而星纪元ES却把空气悬架的价格“打了下来”，从22.58万元的Air标准续航版及以上车型都配备了，再加上2万元的购车红包，相当于20.58万元就能拥有空气悬架，把空气悬架的入门门槛拉入了20万级，原先空气悬架是“奢侈品”，现在已经变成了“大众货”，对于整个乘用车行业来说，星纪元ES都能留下浓墨重彩的一笔。现在很多消费者选择新能源汽车和它们的智能化和科技感领先有关，星纪元ES做得怎么样呢？它搭载了星河AI座舱，借助于AI大模型智能语音助手，可以实现十分人性化的对话，而且和车内人员对话时，它还能不断学习和进化，变得越来越懂你。你可以一口气说出多个指令，也能随时打断，哪怕是方言，它也能精准识别，你看到什么就能说什么（可见即可说），还能精准识别车内前后左右四个区域，使用体验十分智能。该车配备了8.2英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K高清中控屏幕+HUD投屏，内置高通骁龙8155芯片，支持面部识别、CarPlay、HiCar、车联网、OTA升级、手机APP远程功能和车载KTV等。此外，该车还配有NEP智能领航系统，支持城市NOA和高速NOA，还能进行自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等，在高阶智驾和智能化方面很有优势。星纪元ES是一辆中大型车，它的长度为4945毫米，宽度为1978毫米，高度为1467毫米，轴距为3000毫米，车内空间十分宽敞，坐在后排可以轻松翘起“二郎腿”，再加上它5A健康的星云座椅以及座椅加热/通风/按摩功能，乘坐体验十分舒适，很适合家用。该车的隔音效果也很好，还配备了23个扬声器的Lion Melody音响系统，行驶过程中听着全景声效果，简直不要太享受。动力方面，星纪元ES提供后驱版本和四驱版本，后驱车型的最大功率为252马力和313马力，峰值扭矩为356牛·米和425牛·米，破百时间为7.1秒和5.6秒。四驱车型的最大功率为480马力，峰值扭矩为663牛·米，3.7秒破百，是性能车的水准。底盘部分，前双叉臂+后多连杆，除了标配车型（国潮版）外，其余车型都配有空气悬架+CDC电磁减振系统。
2024-05-24
爱情故事吧永远
领克03车主·车龄1年
打工人的第一台车领克03
作为一名领克03车主，以下是我对这款车在内饰、操控、空间、动力、配置和购车经历方面的详细评价。内饰领克03的内饰设计充满现代感和科技感。中控台布局简洁明了，大尺寸触摸屏操作流畅，界面很友好，支持语音控制和智能互联功能。用料方面，大量软性材料和真皮覆盖，触感高级，缝线工艺精细，整体氛围豪华，同价位这个内饰第一梯队了。异味基本上没有，除了刚提车那两天有很大的皮革味道，通风一下就没有了。操控操控我不是很懂，我只知道方向盘比我开过的其他车手感好，转向精准，手感很轻比我朋友的univ好开，底盘这些我也不知道怎么说，跟我朋友的univ对比的话就是不会左右晃，过弯不会有侧倾很大的感觉，高速跑140也不会漂。刹车很线性没有虚位基本上够用空间我身高170，160重坐起来头部还有很多空间，我坐算是比较低刚好看到左边的大眼。还有很多车友说开车久了腰疼我没感觉到反而觉得很舒服，我平时打游戏电竞椅坐多了反而腰疼(以前不注意坐姿得的后遗症)开车就不会。小技巧把腿拖太高点应该可以缓解一下车友们的腰疼。后排空间这个级别只能说是够用，吐槽后备箱开口太小了，大一点的东西不好放进去，里面的空间还算可以。动力 1.5升涡轮增压发动机最大功率181马力，适合日常驾驶，我觉得够用了，除了起步感觉没什么力其他没啥问题。还有就是变速箱换挡不够平顺，不过刹车脚感还可以。坐两个人高速120油门踩到底还有动力。运动模式很少用太冲了，反而满人的时候很好用，人多我就切运动模式开起来就跟坐一两个人的舒适模式。跑高速有一个缺点发动机声音有点大。预算充足推荐2.0，去试驾真的爽。配置形象深刻就是主动刹车，触发三次只有一次是没必要触发，误触那次我脚刚要踩刹车车就刹停了，其他两次都是倒车电动车突然闯入，明明马路那么大非得要从两个车之间插过去抄近路，L2驾驶辅助跑高速太舒服了，不用脚一直放油门上，刚开始都没注意这个功能，看视频才知道用着真的爽。还有就是360加上大屏幕真的1+1＝2，每次走小路会车方便好多(新手司机车感没那么熟悉)。要是把360也可以当行车记录仪用最好了。还有车机应用太少，自带的高德导航没有红绿灯读秒，车机互联也不好用，我的华为mate40互联还没自带的车机好用。音响很满意朋友坐我车都问我是不是改过的油耗最近一次加220块钱的油，app显示27升公里数6540公里，截止发帖app显示还有9.4升公里数走了6803。17.6升油走了263公里大概有150公里数是走高速，这个油耗你们算吧。我个人觉得有点高，不过比我心里逾期没高多少外观新款03比老款车尾还是差一点，老款显得很有个性特别是转向灯那个圆圆的很有识别度，新款尾灯细看里面是很有立体感的灯罩看着还可以，远看就变成了烂大街的贯穿是尾灯。新款车头就比老款看着厚实，这个是我比较喜欢的，像是把青蛙进化成鲶鱼购车经历 20年久筹备开始购车，看过型格和星瑞，我买车那会星瑞是要等车，型格销售不太行，领克看比较久，刚好那时候降价跟我预算差不多，而且领克的销售真的可以，去看车都时候大太阳销售还给我们打伞迎接进去，我朋友还调侃说长这么大第一次有当老板的感觉还有人打伞迎接总结领克03使用感受跟我网上了解的大差不差，买车到现在也没有感觉那里不好的，唯一的遗憾没有上2.0。不过这是我的问题不是车的问题。其它的也没有了辛苦圈主《吊州徐JEI》帮忙推荐
2024-05-24
聪明的光束IK1
超越进化，为打造世界级豪华品牌领势前行
超越进化，为打造世界级豪华品牌领势前行...查看全文
2024-05-23
车似生活
smart fortwo车主·车龄13年
小鹏率先进入AI智能驾驶时代。大家都知道小鹏在国内也是首批推出智能驾驶辅助的企业。而且XNGP的不断进化，也是得到用户的信任使用。所以趁着520 AI DAY发布会的档期，小鹏宣布即将推送AI 天玑系统。AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。只需1次的学习，可以AI代驾100km，同时记录10条不同路线，也可以学习驾驶员的驾驶习惯。至于天玑系统也是同时接入AI大模型。通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载AI助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。真的要感叹进入AI时代，智能化造就生活便利真的好。但是毕竟还是辅助功能，千万不能掉以轻心。
2024-05-21
提升自己不如压力队友
小鹏牛逼，就是太低调了
OTA 实力太强了，提车一年多也开了快 2w 公里了，肉眼可见车子一直在进化 4.0 系统一直在小改，用户提要求就加功能。NGP更是隔几个月就进化一次。昨天 OTA5.0 更让我和老婆都认为买 G9 这个决策太对了。整个使用流畅度大提升，虽然本来已经是第一梯队了，细节 UI 动效全都重做，给我一种刷新率都提升的流畅感。大模型上车更是超预期，真的小鹏认真做事太低调了。真的这车开去吧，一开一个不吱声，车主群体我感觉也是，很低调，也不怎么在网上发表意见，就私下在车主群里说。我觉得国产新能源车因为供应链越来越成熟，车的硬件会趋向同质化，所以企业的核心其实是产品定义和软件整合能力，小鹏在后者无疑是最优。
2024-05-21