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汽车转弯半径是多少

翔洲汽车
实测，银河E8转弯半径比保时捷Panamera还小
前几天吉利银河E8进行了动态测试，转弯半径的实测成绩成为了关注的焦点。从转向盘到极限为止时的转弯半径就是最小转弯半径，转弯半径越小，汽车的机动性能也就越好，说明这款车的灵活性和操控性也就越好。之前宣传的银河E8最小转弯半径5.62m，究竟是什么概念，哪些弯能过得毫无压力？
2023-12-08
孙少军
比亚迪汉EV车主分享：销售服务超出预期，只对转弯半径太大不满意
车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。还看过小鹏P7，销售不是很热情，自己在车外看了一圈，在车内坐了几分钟之后才有销售来介绍基本情况，最后放弃是因为后排空间小，舒适度不高，虽然外观看着还不错，再一个就是销售服务态度不是很好，感觉认定我不会买，准备走了也没留资。
2022-08-12
深圳市辉腾汽车陪驾
山路注意转弯半径！变道注意后方来车！
2023-10-23
车市风向
腾势旗舰轿车曝光，长近5.2米，马力近千匹，转弯半径小于5m
近日，从工信部网站获悉，腾势全新智能豪华旗舰轿车腾势Z9GT的申报信息曝光，新车将会在今年的北京车展上首发亮相，并且这台车还是一台全球车型，未来将面向全球市场进行销售，此前该车身披伪装曾亮相德国，受到了不小的关注，作为一款4门大型轿车，它的长度超过了5.1米，轴距超过3.
2024-04-18
智电出行
小转弯半径赛车式方向盘—最灵活的B级车
小转弯半径赛车式方向盘—最灵活的B级车
2021-06-25
Leinanxuan
ID.4 X车主·车龄3年
轴距越长，转弯半径越大，车子越过不了弯？那ID3是怎么做到的呢
2024-04-07
吴佩频道
除了行业领先的5.5米完成转弯，大众ID.7还有很多亮点！
中国人买车，讲究车子看着大气，但开起来却要灵活，底盘扎实用料足，更关键的是品牌也要响亮，别花了十几二十万，开几年厂家就倒闭了，这可麻烦了。在新能源井喷的时代，有什么车是符合这些需求的？我们可以看看大众最新的作品，一汽-大众ID.7 VIZZION。
2024-02-05
lj0624
ID.6 X车主·车龄2年
大众的“小”半径，id6深度体验
大众ID系列电动车是一款在电动车市场上备受关注的新款车型，它的转弯半径小成为许多车主青睐的原因之一。首先，大众ID系列电动车采用了独特的电动机布置方式，其中电动机安装在车轮中心，与传统的燃油车不同，传动轴被取消了，这使得车辆的空间被优化，并且可以更加自由顺畅地设计车身造型。
2023-03-20
陇南公安交警
驾车掌握的怎样转弯，会让你方便许多！
生活中有些车主不懂得怎样转弯是很吓人的，我们的朋友也有这样的，坐她的车我们都心惊胆战的。因此我在这里给她和大家科普一下！一、车速。转弯时车速不宜太快，进入弯道前应提前减速，慢速过弯。尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。
2023-04-19
新能源电动汽车田田
直角转弯一定要知道这几个技巧
当我们驾驶车辆时，经常会遇到需要进行直角转弯的情况，这时候我们需要掌握一些技巧来确保安全顺畅地完成转弯。
2023-03-24
汽车动力总成号
从此爱上转弯，浅析奥迪动态全轮转向技术
比如：转弯半径更小；转向更省力；明显改善了灵活性，尤其是在低车速和中等车速时；改善了行驶稳定性，尤其是在变换车道和规避障碍物时；改善了响应特性，车辆反应时间降低了。
2020-03-20
汽车系超老师
相比小米的智能互联，智己L6的后轮转向真的更具性价比吗？
近年来，汽车市场上出现了一股后轮转向技术的潮流。不仅仅是大型SUV，甚至智己L6这种城市通勤车型也开始采用这项技术。然而，人们对于后轮转向的认知和评价却各不相同。在这篇科普文章中，我们将探讨后轮转向技术的重要性以及它对于家用车的意义。首先，让我们了解一下后轮转向技术是什么。
2024-04-13
车主指南
加速比保时捷911快，转弯半径比Model S小，特斯拉Cybertruck交付
12月1日，特斯拉赛博皮卡“Cybertruck”正式开启交付，新车从2019年首次亮相至今已经过去了4年时间，马斯克总算没有辜负消费者对特斯拉的期待。
2023-12-01
西五环三蹦子
Model 3车主·车龄1年
试驾智己L6感受
今天冒雨试驾了智己的老6，四驱性能版。感觉这个车操控还不错。虽然L6不像L7那样是威廉姆斯调教，但数字底盘不比它们差多少，雨天弯度不大的情况下，130多过弯依然很稳。运动模式下，方向变沉，指向性不错，加速很快。不过相比特斯拉老3P和SU7Max，电门的延迟还是有些多，但后段更有劲，只不过提速到110左右再继续踩会顿挫一下有点突兀，还有刹车后段没有老3P线性。这个车优点还是很多的，带后轮转向，转弯半径4米9，比我的老3P强多了，调头时很方便。带空悬舒适性也不错，后备箱大掀背拿东西也方便。就是这个半幅式方向盘有点别扭，直道还好，上边不挡视野，变道和过大弯也可以，但调头或过急弯时老是抓空，可能我还需要适应一下。 L6四驱是德国大陆的刹车卡钳，原厂韩泰的19寸胎，雨天抓地力也够用，喜欢激烈驾驶想升级一下的朋友可以选配倍耐力的胎。整体来说，L6四驱操控良好，虽然不像3P那么激进，但日常驾驶足够，和SU7max在伯仲之间，电门虽有延迟但后段加速很强。大空间，舒适性，大掀背，后轮转向，这几个点比老3P和SU7max都强，另外它后期还有半固态电池版本可选，续航达到1000公里。加上目前这个车没有优惠，想入手的朋友可以再等等。
2024-05-25
多才多艺饺子C01
07跟汉到底选哪个呀
第一辆车，没置换，没有大客户。 16.98的汉，目前没优惠，比15.98的07多了两个安全气囊，空间大很多，两个基础款内饰感觉汉还是好很多，特别是乘坐舒适感，汉好像就没输过前排的座椅通风加热感觉也没啥优势，再就是汉的转弯半径和底盘差一点。如果16.98的07，nappa座椅，哈曼音响，还有按摩。肯定比16.98的汉配置好，好纠结呀然后中配halo版年底能降多少呀，落地能比现在的16.98低吗，别到时候券也不能用了还亏了吧，是直接大定，还是再等等。
2024-05-18
波波玩个车
乐道L60预售，亮点让人又爱又恨
乐道L60亮相，预售价21.99万元起，再挑几个亮点讲讲： 1、采用900V高压平台，并且很多元器件也上到了900V高压； 2、4D毫米波雷达+摄像头就实现了城市NOA； 3、续航方面入门款纯电续航555KM，能耗达到了12.1kWh/100km，号称低于Model Y； 4、转弯半径仅为10.8m，比MINI CLUBMAN还小； 5、即便轿跑SUV的造型，但前后排乘坐空间巨大，不过底盘略低； 6、可以和蔚来共通1000+换电站，号称加电补能实力行业第二，第一自然是蔚来[坏笑]；聊聊价格，预售价21.99万元起，在卷到飞起的纯电SUV里，这个价格自然没有太大吸引力，但产品定位却十分清晰，就是要拳打RAV4，脚踢Model Y…… 不仅做燃油家庭用户的纯电替换，也要去抢特斯拉的份额。相比于Model Y，L60更大的空间、更便利的换电形式以及更好的驾驶体验这些，是乐道L60破局的核心，其中换电是重中之重。蔚来用了近10年，建成了中国最大的换电网络来解决续航焦虑，拉升用户体验，乐道则将对话的对象，从高端市场变成了主流用户。在增程和快充的多重选择下，主流市场会为换电买单吗？抛开了换电光环的乐道L60究竟有多少成色？说到底还是要看价格能不能击穿门槛，主流市场没有秘密武器，只有刀刀见红。 #乐道L60超长续航##乐道L60上市即享千座换电站##乐道L60预售价21.99万起##乐道L60百公里电耗低至12.1#
2024-05-16
银河L6东东
银河L6车主·车龄1年
又一个老六上市了
#辣评新车为什么现在车企都喜欢拿L开头来起名呢，光一个L6就好多车企使用了，一群老六。智己L6也风光上市了，也是又一款对标小米SU7的车型，同样也可以对标极氪007，向下也可以对标吉利银河E8的一款纯电轿车。该说不说发布会上介绍车配置的小姐姐声音还是蛮好听的，但说来说去的目前来看纯电轿车无外乎就是叠那些配置。只能是说目前纯电轿车标准版续航基本都超过了六百公里，价格也都下探到了二十万以内。先说说发布会上智己L6的主要六个全系标配的配置。有个数字底盘，这个就得实际试驾体验底盘质感才能感觉出来了；全系有四轮转向系统，转弯半径做到了5米以内，还是很不错的；超远距高精度的激光雷达，城市NOA和更高阶辅助驾驶不到二十万就配备了小米都做不到的智己做到了也是厉害；最后还有NVIDIA的芯片和骁龙8295智能座舱，智能驾驶辅助和智能座舱配置是叠到位了，就看实际系统匹配优化程度怎么样了。额外还有一个ISC智慧灯语系统，我只能说这个配置都是噱头，而且华而不实。真正社牛能用的人肯定少之又少。再分析一下价格，智己L6上市权益修改扩大成了2000抵22000，其实就是官方指导价直接优惠两万，但是没上市前谁又都不知道指导价是多少，看着优惠两万是很多，那没准人家原来想定的价格就是这个价格呢，而且等上市一段时间后卖不动了官方指导价还可以再降价，现在这些车企真的都是玩营销的好手，把消费者玩的团团转。然后还有3000元的个性外饰选装基金。这个选装基金太搞笑了，只能是选装19寸空气动力学轮毂（不好看，劝退）和20寸运动轮毂（能耗增加，劝退），最后我认为合适的也就是选装一个发布会上一直吹的尼维斯蓝配色了限时5800元抵扣完3000选装基金就是还需要再花费2800元。然后还玩了一个豪华配置升级包，小米发布会都是大大方方送了，智己把标价同样标到了很高，但是没有像雷总那么大方全送呀，整套下来看着有了真皮、混合胎宽和前四活塞卡钳、四门双层静音玻璃、主动降噪、21扬声器，配置是都有了但是看着也不都是行业顶级供应商的配件，像扬声器干了21个也没提总功率多少也不是什么品牌音响。最后看完这些配置总不能不加上吧，不加上多亏啊，然后这些加上就需要再加3999元。把指导价减掉现金抵扣，如果想加豪华礼包，再加一个艺术车漆，总共还要多加6800元。其实标准版价格是20.67万、长续航版是24.67万、四驱的超长续航是26.27万、四驱的超强性能版是29.27万。最后还有一个三十多万的光年版，我觉得这个固态电池还是算了，多说了也就是一个半固态电池，真正固态电池还没有量产呢，续航标是1000公里以上，实际环境跑个六七百公里的样子，也就是跟现有大部分油车差不多的一个续航，但是却背负了一个一百三四十度的超级大电池，真的没必要选择这个配置，个人建议还是等真正的固态电池出来了再考虑固态电池的版本吧。所以算来算去，智己L6的价格也没有低到令人眼前一亮就有冲动消费的感受，还真又是个老六。横向对比小米SU7，虽然空间上肯定占据优势，但是部分配置和智驾直之间也是打的有来有回，但是看小米SU7的销量还是没什么太大参考意义，我觉得反而向下去对比银河E8，少了激光雷达、四轮转向、可变底盘阻尼等配置，但是银河E8还要再便宜几万块钱，销量却只有惨惨的两千多台。所以我预判智己L6上市后月销基本就是维持在两千台左右，这部分纯电中型、中大型轿车市场今年新发布的实在太多太丰富了，市场盘子一共就那么大，还有那么多围观的，智己想把L6做成爆款车型，还是太难了。
2024-05-13
小号1800
昊铂GT车主·车龄1年
昊铂gt的缘分(试驾车型驾驶体验)
#提车日记莫名其妙提了昊铂gt,分享一下定车的心里历程。新能源很卷的2023,预示着将会更卷的2024。所以计划着今年年底买一辆新能源车。15-20w的预算。这预算2023没多少选择，但是2024，很多23年20多万的车型已经下探到这个区间了。所以选择变得多了起来。 1年多之前看过一次车，当时自己开的油车进了修理厂，修了不短的时间，当时新能源整体还不够完善，充电桩还不够密集，续航还不够长等等。当时就看了一堆10w左右的过渡车，想着开个几年可以再换。哪吒v,海豚，埃安Y,秦，还试驾了唯一一辆过20w以上的车——汉。可能是对比的基本都是10w左右的车，所以，汉给的印象很好。其他的车，除了埃安Y,全部都是底盘很硬，过减速带硌屁股。所以一年前的那次看车，给了我三个印象，海豚的内饰很好，埃安这个牌子底盘还可以，汉不错。所以2024这次，我有了兜底的车型，汉，等它高续航版本下探到20w以内，到了年底，再拿个优惠价也就完成了这次油换电的替换任务。甚至，汉也是留着最后试驾。准备买车前选好备选车型后，再跟汉做对比。然后就是2024年的试车之旅。首试，model3,这个是个人偏见(网上事故太多，然后没有合理说法，虽然网上也有一堆它的事故率最低的说法，很多的事故是人为而非车子故障造成，然后我看了一些证明是车子问题的视频，然后就是我的观点，排除那些确定是车子问题的，那些人为造成的事故也是我无法接受的，因为在设计的时候，会造成大多数人的误操作，就是一种缺陷，而这种缺陷，个人无法承受）。我不会买它，何况价格也不在我的考虑范围。但是不影响其标杆地位。 model3操控一流，这也许是很多玩车的会买它的原因吧。但是日常使用的话，可能真的不算优点。前面驾驶员爽了，后排乘客就受累了，而且日常正常驾驶，其实感受不出其操控性能。其中最最突出的优点是其单踏板功能停车那个稳定真的没得说，但是我似乎感觉到我找到了model3人为事故的误操作原因了。猜测:过度依赖单踏板。导致紧急情况下，真的只有单踏板了。(脚一直在油门上，紧急情况下，油门脚松开，制动不及预期，脑信号认为刹车不够猛，继续深踩，谁知现在踩的是油门)。纯个人猜测，但是也得到一些特斯拉车主平时操作的一些认证。所以他们现在，他们本来不动脚的情况下可以停车，也得强迫自己放刹车上。有点偏了，回到选车，获取标杆驾驶体验后，先后看了银河e8,小鹏g6，p7i，启源a07,飞凡f7,海豹，当然还密切关注了期间上市的小米su7。小米su7,直接价格劝退。丐版续航也还可以，但是21.59w的价格，可以遇见的，今年内无法下探到20w以内。跟我预期的正常价格19.99w,以及较有性价比(16.99w闭眼冲）价格相差甚远。后排空间也稍显局促。这么大的车，为了造型，车头过长导致的驾乘空间被挤压。当然，轿跑车型，后排空间没很难有好表现，只能说看自己的接受程度。银河e8是除小米外，甚至可以不排除，个人觉得最好看的外形。无论前后，都设计到自己的审美上了。但是内饰的带鱼屏真的感觉很别扭，现场看车后，带鱼屏观感稍好，但是还是哪种华而不实的感觉，不，这种屏除了大，幻觉不到豪华，可能就玩赛车游戏时带劲一点。但是在车上玩赛车游戏的时候又有多久？要是内饰换成飞凡f7那样的屏，也许就会成为备选车型了。源于刚说的轿跑车型后排空间很难有好表现的说法，立刻被e8打脸。前排正常驾驶，后排地板，还能够小孩自由玩耍的，是试驾车里面唯一一个。但是高续航版本20w左右，内饰一般，驾驶质感一般，所以性价比一般，加上不太能接受的带鱼屏，倒是可以作为另一个参照物。可能知道我要年底再买，并没有给到足够优惠。主要要看的车型，都是轿跑为主，但是小鹏g6，竟然入了自己眼，驾驶质感不错，问题是试驾时，智驾竟然没有生效，后面想继续试驾p7i，因为试驾车刚出去，然后就没时间试驾。无法体验到小鹏引以为傲的智驾水平。启源A07,座椅按摩很爽(亮点)，内饰一般，智驾一般，造型一般，车标感觉有点丑，前轮麦弗逊(试车时没关注的点)，这个一般来说较差，一般是油改电不完全的产物，影响转向半径。但是架不住15.99w的高续航版本，性价比是真高，不亏自称真香版本。跟前面一样，没给到其他优惠。但是被我标注成备选车型。昊铂gt,冲着560版本的优惠去的，结果没有车了，只有710版本，优惠没这么高。前双叉臂，后五连杆，转弯半径5.3,百公里加速4.9秒，风阻系数0.197，23年的车，当时的最少风阻，操控媲美model3，驾驶的舒适感不输g6,内饰比一般要高级。除了是5个月的库存(看自己对库存车的定义以及接受程度），就是全面升级版的启源，全部优惠下来，比启源更低。然后就莫名奇妙的提前了自己的购车时间，购买了昊铂gt,放弃了下半年车商更卷的价格优惠的无限可能。整篇口水账，谢谢观看。
2024-05-13
够么累
提问汉dmi的转弯半径真的很大吗对比b级车差多少啊
2024-05-12
力中暴力啊
阿维塔 12车主·车龄半年
阿维塔12提车作业和选车见解
1、选车经历：主要在阿维塔12、001、SU7、蔚来ES6里面选 001：从去年上半年就开始看车，最早留意23款极氪001，那时候喜欢的不得了，外形、内饰还有底盘操控都觉得很好，一度在23年10月的时候差点下定了23款001，最后还是忍住了要等24款001，当时等24款001的预期是智驾方案能够用上自研那套，结果24款提前到年后出了，三电和操控基本无敌，但是最后还是用了ME方案，算力小的可怜，NZP十分拉胯，最后深思，还是选择pass，挺可惜的，但凡高速和快速路稍微给力点我都上001了。蔚来ES6：期间也考虑了ES6，内饰很不错，能换电，外形也不错，智驾还行，31W左右拿下。最后考虑了自己家里能装充电桩，觉得换电没必要，而且性价比不高，所以pass了。 SU7：车机真的牛逼，智驾目前未知，外形还可以，但是考虑到家用，觉得空间太小了，而且这车只能买MAX版，中低配性价比太低，等车周期太长，最后pass了阿维塔12：首先说说缺点吧，最大的缺点是底盘有点低，底盘调教太舒适，操控不行（空悬版本没试过，不知道会不会好点），这么好的地盘用料让长安糟蹋了，转弯半径有点大，还有三电相对来说有点落后。关于三电落后这个特别说明一下：其实这车三电还可以的，没有网上说的那么落后，这点只有车主才能感受到，看参数一点意义都没有。首先充电：阿维塔12是升压750V，充电一点不慢了，最高能去到250KW，从10%-80%只比24款001和SU7的充电速度慢十分钟左右，这个完全可以接受范围，而且速度已经比大部分车型都快了。其次是点击功率问题，这个车的点击功率对比24款001和SU7是差点，但是续航还是很扎实了，在珠三角这两周（经常下雨）跑了一千公里左右（高速和市区37左右），两驱开空调基本上满电续航能跑到接近560KM左右，大约75折左右，市区八折以上一点问题没有，觉得续航还可以了（这车21寸轮毂，265太快，2.2吨）。至于电机功率，其实也没差多少，两驱百公里6.7秒市区家用完全够用，电车的加速有点廉价，而且点击功率上去了，能耗也是要上去的，续航也会低了。优点：这外观原创度很高，真的帅，回头率真的杠杠的，买车嘛，一定要自己喜欢！内饰设计简洁，坐进去豪华感拉满（唯一要吐槽的是扶手箱的小兜），车内空间真的大，座椅给力，前排爽零重力座椅好评，远端带鱼屏替代HUD的设计不错，清晰好用。车机用的鸿蒙系统，真的不错，支持应用很多。还有性价比不错，27.88这个版本的配置基本拉满了（26.58那个版本是坑，简配太多东西），标配三激光雷达。选配：这车的选配真的坑，首先加1万轮毂是最值的，感觉这个必选啊（颜值提升太大，而且刹车好了），1万2的电子后视镜能选尽量选，不选后期真的会后悔，我已经在后悔了。深色车建议选上运动包围。 2、用车体验用车感受：底盘太舒适，操控真的不行，司机不爽，乘客舒服。这两周用下来回头率超级高，各种被问这是什么车。音响效果只能说够用，据说OTA过了，目前开了天空声道比之前好多了；氛围灯真的不错，很高级；隔音很不错，很安静，对比我之前的翼神提升太大；再次吐槽下这个转弯半径真的有点大。。。智驾：高速和快速路稳得一批，上去就开NCA，真的舒服；城市NCA最近开了无图，只能说能用，但是不好用。在市区车不多的路段开还行，如果车很多，路面复杂，还是建议别用，比人开还累。估计还需要OTA1-2个版本估计好了。另外，这个车的驾驶提醒做的很不错，各种提前提醒、警告，让你有反应时间。同时触发了几次AEB，只能说真的能避免很多危险。自动泊车：只能说好顶赞，真的牛逼！侧方停车各种一把挺好（丝滑得让你有点害怕），其他车位只要能识别到就没有问题。自动泊出这个功能也很好用，遇到窄车位开门不方便就让他开出来，别人还是直入直出的时候他就已经能够自动泊出了，不错！ 3、总结阿维塔12这个车真的是个好车，如果不介意底盘底、通过性差，转弯半径大，底盘操控欧一般，我觉得可以无脑选，个人觉得真的已经挺完美了。
2024-05-05
T新新向荣T
只为车圈的那一股清流-马自达行也
#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。二、购车预算马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。三、选车过程别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。四、价格方面价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元五、用车初体验 1、外观感受方面恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器缺点:车头前面的两个假灯不能接受。手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
2024-05-01
吃饱就躺下又白又细发
IQ傲歌车主·新提车
试驾感受说一说
5.1早上没什么事，打电话约了试驾，就去了（西安浐灞汽车公园店）。展车是辆前驱蓝外白内，试驾车是四驱红外橙内。感受如下： 1.我是油车转电，很不适应单踏板的拖拽感，普通旅行模式开起来跟大排量自吸油车一样，加速很线性，没有突兀感，运动模式电门更灵敏一点。 2.底盘调教舒适取向，过井盖减速带滤振比较好，很舒服，试了一下稍微快一点过弯侧倾并不比我现在的君威强多少。 3.方向盘好像能多打半圈还是一圈，转弯半径相对于4米8的车确实挺小的，打满方向单向两车道调头没问题。 4.后排纵向空间足够，本人178调整好前排，后排媳妇差不多能跷二郎腿。但是横向空间很一般，跟君威基本一样（不知道宽出的6cm体现在哪了）。 5.个人感觉橙内比白内好看。 6.后备箱不大也不小，最多算是够用。最后说说价格，四驱裸车26.97，通用系增购换购优惠一万，保险送三者和车损，店里免上牌费，目前西安政府补贴再返5k，实际下来大概是个26.97-1.5+0.15（交强险和其他商业险）=25.62。赠品就是常规的脚垫后备箱垫，可以申请送充电桩和车衣，我想问销售多要几次保养，销售说要申请暂时没回话。情况就这样，想到其他的再说吧。大家觉得值吗？
2024-05-01
她彩礼21w8
领克03车主·车龄1年
就很意外的提车
去年刚退伍回来提了一辆心心念念的03+，今年过完年上班了，平日上班用车强度比较大，一天基本100km打底用03+得两天一箱油，小两块钱一公里，一年油钱得小6w，这钱省下来够我再买辆剁椒鱼头玩了，而且改了不少东西实用性也变差了（再加上也有点舍不得，毕竟小情人），于是乎就一直在观望新能源，因为从小就喜欢车，所以我看车都是先看自己喜不喜欢再考虑买不买，而且部队待久了也多少有点国产情结，长城系特别喜欢坦克和炮，奈何坦克300插混没有诚意，500和400还有领克09插混略微超预算，而且也不适合现在的工作情况，炮目前只有油车，而且皮卡还没全面解禁，最后的需求就是20以内可油可电最好带四驱，有家充，续航过100就行，皮实耐操，能装东西，省油能喝粗粮能走烂路，能上马路牙子（03+本身轮胎就薄，改完绞牙之后就更是彻底告别马路牙子），也看过很多其他车型，不管是插混增程还是纯电，我个人也很喜欢方盒子，但是又是个破蛤蟆死忠粉，奈何领克和极氪都没有特别合适的车型，还有溢价，本来心思买台差不多点的凑合凑合得了，去看了08emp的120halo，但是也没下定决心，恰好猛龙新款上市，因为我还是有点方盒子情节，就合计看看实车，结果去了之后，我还在研究车的数据呢，媳妇直接开始谈价格了经过快一下午的纠结和试驾，最后提了辆23款145的现车，17.5落地，车带1w的选装包和19寸毂，粽内很好看，送10次基础保养，确实很有性价比，舒适配置该有的都有，还有破蛤蟆可望不可即的方向盘加热，车机比我破蛤蟆的8155丝滑，储物空间大，养车成本也低一些，作为工具车来说很实用，偶尔出去玩玩还有外放电，带电池的车真特喵得劲目前这车的功能我还在研究，操控性呢，作为一款方盒子SUV来说挺不错了，比家里的理想开着友好太多，没那么船，底盘很紧致，转弯半径比cma架构小得多，车看着很大气但是开起来挺灵活，光看外表我都没觉得这是台紧凑型SUV，6秒级的加速超车也有信心；以前不敢上的马路牙子还有路上的坑洼顶着油过，55的扁平比是真爽；但是这个刹车脚感是真的稀碎，不过至少原厂前面是双活塞后面有通风盘，内饰软包塑料感稍强，但是比翻毛皮和真皮好打理太多，座椅支撑不错，反正我是不喜欢理想那种陷进去的沙发，坐惯了运动座椅实在受不了那种软绵绵的感觉，总体来说也是非常棒的车了，后续改装潜力也不小。内饰最满意的就是储物空间，外观感觉越看越顺眼，以后的日子就要辛苦这台小老弟了终于可以把破蛤蟆拆吧拆吧下赛道了最后副两张小情人的帅照和一张小老弟酷照
2024-04-30
小kai畅谈
进来看看奔驰GLE到底值不值得购买
哈喽，大家好，我是周杰伦，开玩笑的哈哈懂车帝的各位富二代，包工头，董事长大股东各位下午好之前在懂车帝发过两个帖子，第一个帖子就是我去预定奔驰E300的时候，第二个就是准备去交奔驰E300的首付款，又临时更换了奔驰GLE450顶配，这两条帖子都有几十万人的观看以及很多各界人士的评论，每一天我都有认真看过，接下来我想说说我对这款车子的一个个人感受首先我是来自广东茂名的，家里也是属于比较禁忌的这种，所以提车的日子改了又改，一共改了三四次才终于提到心爱的车。之前发第二个帖子的时候评论区底下都有很多人说“哥们你贷款600,000买车，你也真的是牛逼”，当然了，面对这些自己我也不想说太多，第一确确实实是没有一次性给全款的这个实力，第二个针对于这个贷款方案的话，销售给到的一个优惠幅度是最大的，一开始他们还让我贷款700,000，原本我还想说贷款400,000就可以了，因为之前奔驰e级的400,000放款额度是已经下来了，临时更换车型又做了一个免抵押确实是浪费了我挺多时间再来说说我这款车的一个落地价吧，这个应该也是大家最关心的，落地价880,000不包含利息，一个人的贷款方案是贷款的600,000，然后两年之后一次性全部还款，这样子算下来两年也要五万多的利息，车价加上利息的话呢，总共也要去到93万多，以上我所说的价格肯定也是备受争议，据我了解我车友群里面有个别都是买的时尚版本的，那时候都还有90多万，我这个还是顶配的比他们的时尚版落地还要便宜，当然了也会涉及到很多大家所说的，说不定明年就换代了，明年就国产化了。到时候还加长了价格就更便宜了，当然了，对于这些话题我只想说一句早买早享受。就好像你去买一套房一样，你买的时候8000一平方，你装修好了，开开心心入住了，两年后降价到5000块钱一平方，那也跟我没有什么关系，我住得开心就可以了再说一下动力方面吧，很多人都喜欢把它拿来跟x5做对比，确实这两个价位的话，很多人都会优先考虑到这两款，宝马X五的动力是3.0T的380多匹，GLE2.5T的360十多匹，而且宝马的价格顶配落地比gle450落地还要便宜，车身也还要更长一些马力还要更大一些。其实我想说的是买车不需要纠结这些东西，买自己喜欢的牌子就可以。各种给我的感觉就是这辆车真的很沉稳，开起来很踏实，拐弯，提速都能刷新我对一辆大型suv的看法，而且转弯半径比我那台国产车还要小，导致我每一次方向盘打死的时候，回方向盘的速度都太慢了，差点就磕到隔离带。官方给出来的是百公里加速5.5秒，但是我没有实际测试过。这台车标配了一个抬头显示，后轮标配315的胎宽，原车的柏林之声音响，还有一个后排的娱乐iPad，我个人感觉这台车在等红绿灯的时候只需要用力踩一下刹车就可以自动驻车，这个功能还是挺实用的，最起码我不用像其他车一样，每次都要挂到N档，然后还要拉一个手刹，很多朋友就会说了，其他车一样也有自动驻车这个功能，但我想说的是，如果不是豪车或者好一点的车，这个功能其实是很鸡肋的，就像我现在这台国产车一样，我开了自动驻车，我长踩刹车的时候他也会触发自动驻车这个功能，但是我直接给油的时候他的顿挫感非常强，而且还有一种采油门都开不走的感觉，所以我那台国产车从来没用过这个功能，但是现在这台奔驰给我的感觉就是很顺滑。很多人也会说为什么我会买一台这种车才24岁的年纪，其实说到底这台车我最喜欢的就是他的315的胎宽，给人的感觉真的是非常霸气。但你真正坐上这辆车的时候什么年龄什么车型匹不匹配这些都不重要。空间方面的话，他还不如我爸爸的那台本田冠道宽阔，因为他后排中间4区空调的那个位置比较凸出来，所以后排中间坐人的话，那个脚只能往左右两边叉开。后排带一个前后座椅调节，这个功能其实还是比较实用的，可以根据自己的身形体型去调节自己合适的一个坐姿。好了，今天就说这么多吧，我有一个问题想咨询各位，你们的柏林之声音响都是怎么调的？你们的数据是多少？请各位奔驰的大哥们在评论区留下你们均衡器的一个数值，谢谢大家。后续如果还有什么问题，我会继续更新评论区的每一条评论我都会认真回复，只要是有关于咨询车辆方面的问题，如果是杠精的就算了哈哈，
2024-04-27
司机的自我修养
IMOS 3.0智能生态驾舱系统是什么概念？L6要给大家的知识面再上上强度，继灵蜥数字底盘和类SUV多功能化空间之后，IMOS 3.0是上汽新能源十年磨一剑的最新成果。简单来说就是结合8295芯片的潜力，让AI算法在更多领域有可用之地。而灵蜥数字底盘能实现蟹行模式、超小转弯半径，底盘就像有了超级小脑一样能更高效控制。目前智己L6预售价是23万元-33万元，这个级别像小米SU7这种强劲的对手也不少，大家觉得最后卖多少合适呢？
2024-04-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
奔驰纯电大G量产版来了，配116度电池～
奔驰纯电大G量产版在中国迎来全球首秀，黑色中网配合发光星环灯，“小书包”备胎盒能放充电枪。纯电大G配备116kWh电池，CLTC续航里程570km，新车配备四轮独立电机，搭载了G-STEERING功能，提供更小的转弯半径，可在35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。新车还可以极速原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。还提供G-steering转向，低速越野档，CRWAL智能越野爬行模式，还有专属声浪。峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，极速可以到180km/h。标准版车型欧洲售价14.26万欧元起（约合人民币110.6万元起），EDITION ONE为19.25万欧元起（约合人民币149.4万元起）。新车将于2024年下半年正式上市，大家觉得国内价格会是多少？
2024-04-24
一排大风扇
选定离手，下定理想L6
#新人车主晒订单从23年开始看车选车，三口之家，预算25以内，安全，舒适，空间为优先考虑因素。看了一汽大众的揽巡，凯迪拉克的XT5，林肯的冒险家，AITO的问界M7，比亚迪唐荣耀版，星纪元ET，好吧，我竟然试驾了这么多款车[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]以上要么品牌不行，要么空间不行，要么外观不行，要么价格超预算，搞了半年多也没找到让我心动得车子，直到4.18 L6发布 [花]为什么选择L6 起初没有把理想纳入计划之内，一是价格都比较高，普通家庭性价比为主（主要是经济不允许），二是网上的风评不怎么好（互联网时代的浪头真的是大的吓人）。直到L6发布，价格合适，空间合适，外形和内饰合适（反正是套娃，L6用户应该不会太介意[调皮]）。于是拉着朋友去试驾，应了那句“网上没赢过，现实没输过”，开上去动力响应，静谧性，舒适性，智能化都给我不少惊喜，随机约了一个上门试驾，让家里领导实际体验一下[嘻嘻][嘻嘻] 满意，下定一家人试驾，体验过后，给出的结论是喜欢，下定四驱动力很充沛，随叫随到，转弯半径适中，方向盘力度反馈可调，底盘虽然没有空悬但是这套CDC调教不错。空间大小合适，套内面积不会比L7少多少，后排做三个人绰绰有余，黑橙配色温馨舒服，后备箱家用足够。智能化水平超出预期，HUD清晰、内容丰富（试驾过所有车里，最清晰的一款），仪表盘内容清晰明了，中控屏分辨率，流畅度没问题，理想同学与小艺不相上下，感觉比问界M7的智能化要略强一丢丢，全栈自研的优势，真正做到了可见即可喊。提车后再给大家分享智能驾驶，能耗情况，常年混迹汽车平台，第一次写分享，望大家多多支持，可以评论区讨论一下选车经历，我有试驾过15款左右的车型，包括新能源和燃油车，优缺点略知一二[坏笑][坏笑]
2024-04-24