#用车心得刹车系统是汽车很重要的一部分,是安全的必要保证,车但是在车辆日常行驶过程中,刹车系统受沙尘、雨雪、油污侵蚀易导致油腻堆积,散热不良,摩擦不均等问题,刹车产生异响,甚至危害行车安全。 所以说我们很有必要对刹车系统的一部分进行日常的保养,本次使用的还是WD-40系列,感觉大品牌还是有保证,毕竟是刹车系统,WD-40刹车清洗剂。 使用的方法其实很简单了,使用前摇一摇了,对准刹车盘及刹车片的缝隙喷就行,罐内产品高压喷出,不仅直接清洁金属零部件,还能清洁刹车系统,安全去除刹车盘及片等部件上残留的油污、金属粉末,从而有效的防止刹车异响。 所以我现在6年车安全行驶了5万多公里,刹车没有出现异响问题,刹车片的厚度还是不错的。
#MG7用车体验买车背景:讨论买车意义本身是没什么意义的,1000个哈姆雷特的问题 买车对比:原本是想买univ或者影豹代步用用(进吧3000预算,出吧4090+14900KS),朋友在推日系车,思域和雅阁什么的我觉得挺老家伙,去过一趟店铺看过不是很喜欢,后来看到7的尾灯宣传片,看完走不动道了,一直调查研究和车友们互相加油坚持到上市了 购车费用:算是第一批了,提优惠多少意义不大了,买车就是量力而为的游戏,注意贷款实际单利年化利息,不要被套路 车型: 2.0T 顶配+红内+科技包 新车体验 因为顶配+选包特殊性,无可避免会凸显顶配的好处来说,看自己想看的吧 一. 内饰做工、用料如何 红内:这个着重交代,它没有皮或者假皮味(赛道体验日体验过),可以说基本没有味道(横评过宝马3和A4内饰),其次夏天不烫人,冬天不冻人,说个小细节,眼镜盒里也有麂皮绒 二. 驾/乘空间如何 整运动不谈空间了,很难平衡哦, 载过两个后排180的没反馈过腿伸不开,大部分时间这车只有2座,建议一般人不必多考虑这个。 三. 动力感受 动力:三种模式差别明显,能开的快就是了,也有推背,喜欢动力可以考虑。 顿挫:总体优秀,低速下拥堵(10-20KM左右)9AT会有,但不影响驾驶体验 刹车:总体好评,新人就该刹车软点,去控制适应刹车力度 XMODE:确实有可玩性,各种模式调整 ELSD:还是有点东西的,导致喜欢各种入弯,朋友觉得怎么进弯这么猛 悬挂:三种情况差别确实明显,从松弛到紧致,看个人喜爱调整 四. 乘坐感受/驾驶感受 隔音:总体优秀,风噪140才比较明显,讲吵的要么是扯犊子或者过于富哥开过隔音或者有ANC的好车 滤震:总体好,对于铺装道理那种粗糙减速路会感觉像直接对你的屁股摩擦,细碎滤震有待提升,其他情况不影响驾驶体验 隔热:总体不咋地,贴过窗膜,能减少一点直射,天窗不算晒,做工比其他玻璃好,但会传导热进来 五.油耗感受 里程表平均19km/h,油耗9个。堵车的情况普遍在10到11个油左右,如果能跑到快速路或者高速能跑到6到7之间。毕竟一直加的92,总体表现也不算差了,马上二保看看换个美孚机油会不会好点 六.功能感受 1) 360全景影像:好用,基本用它不看后视镜停车 2) 斑马语音识别:用得上都好用,车窗/地图/空调调整,其他不清楚 3) 辅助驾驶系统:NGP不错,会避大车,会自动超慢车,油车有这可以了 4) 主动刹车:不错,救了我一两回 5) 车道识别:好用,新手期防压线 6) AR HUD:很矛盾,拿来控制时速确实很方便,但是有人看不习惯立体感,觉得不适 七.优缺点总结 内饰共通: 1) 高温下也没太多塑料味 2) 音响罩不是金属的,确实差了档次 3) 下门板塑料很容易刮花,被我上下车抬脚刮了很多道痕了。 4) 方向盘金属条阳光下容易反光影响驾驶 5) 主驾驶贴膜会导致左屏幕面板夜间反光,建议贴防窥膜改善! 6) 天窗建议买个天窗帘防热传导,等我买了回来说体验 驾驶共通: 1) 起步会飞窜,建议挂M1档起步。 2) 换玻璃水注意调出水孔 3) 车钥匙外观好评 4) 锁车不会自动升窗,需要长按锁车5秒 最后 感谢圈主Tryagain8与推荐!!!
提问#哈弗二代大狗用车分享二狗换模式时出现故障,请大佬们解答一下。 行驶过程中想换成经济模式,但是转到第一个是雪地模式,然后车子发动机或是啥部位发出很大的类似摩擦的声音,速度上不去,大概三四十,有种握着刹车骑车的感觉,声音很大,让我这个新手心慌…… 无论如何换模式都不管用,只好靠路边停车,重新启动就好了……请问各位大佬这啥原因,存在安全隐患吗
#用车心得在我心中,汽车人的浪漫是一种流动的诗,是一种无言的承诺,是一种无形的陪伴,它宛如星辰大海,闪烁着独特的光芒。照亮我生活的每一个角落,逍客犹如风的轻语,陪伴我走过四季的更迭,分享我生活的喜怒哀乐。汽车是我生活中的启示,无论何时何地,它都在我身边默默的守护着我,为我提供便利,为我带来快乐。 汽车对我来说,不仅是代步工具,更是精神的寄托,情感的纽带,它是我生活的伙伴,是我心情的反应,是我旅行的伴侣。我与汽车的相遇,仿佛是命运的安排,让我在人生的道路上不再孤单,它见证了我的成长,陪伴我度过了无数个难忘的时刻,每一次发动引擎的声音。都如同乐章中的每一个音符,奏响出我生活的旋律。我愿意对他说,谢谢你,我的逍客爱,你不仅是我的交通工具。更是我生活的伙伴。 我们在一次去桂林长途旅行中相遇,那是一个寒冷的冬天,我们一起穿越了山川湖海,欣赏了无数美景。我们分享着彼此的故事,分享着生活的点滴,那些美好的时光,仿佛是一首美妙的歌曲,永远镌刻在我的心中。 每一次和你在一起,都像是在进行一场浪漫的约会,无论是清晨的第一缕阳光,还是傍晚的最后一丝余晖,你都陪伴在我身边。无你的存在让我感到安心,也让我感到幸福。你的微笑,你的眼神。你的每一个动作,都让我感受到你对我的爱与关怀。 在这个充满变幻的世界里,你始终是我最忠实的伙伴,你陪我度过了无数个日夜,也陪我见证了无数的美好瞬间。未来的日子里,我希望我们能继续携手前行,一起经历更多的人生风景,让我们共同期待着未来更多的浪漫与温馨故事。 《用车经验》 22年6月提车现在开了将近1.5万公里,从新手到老司机也积累了很多用车经验,给车友们分享下。 1:“车辆起雾处理” 很多新手还不懂的如何快速去除起雾,我的逍客有一键除雾功能,我都是打开一键除雾模式,开启前挡玻璃一键除雾及后视镜与后挡玻璃,冬天的话开启一键除雾模式5分钟后关闭AC制冷模式,省油玻璃又清晰。 2:“高速后车开远光处理” 有些司机高速习惯一直开着远光,这样跟车行驶晃的眼花很不安全,可以开启危险报警灯轻点刹车,这样后车一般都会变道离开。 2:“低速顿挫感” 逍客的车有很多车友说低速40码内有顿挫感,尤其是路口减速到20码有一种往前冲的感觉,这个经过验证是打开了主动发动机制动功能的原因,关掉这个功能就会很平顺,还可以滑行的很远。这个关掉还可以省油,但是在冰雪丝滑的路面要打开可以帮助避免踩刹车是轮胎打滑。 以上是个人用车经验分享,欢迎车友们一起探讨。
#用车心得购车经历: 本人70后,标准理工男,坐标北京,家里有2辆油车,1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便,准备再购1辆车,因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候,正好赶上了国内新能源车的热潮,各个厂家纷纷推出新车,智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤,从自己近20年的用车经验来看,车的性价比一定要高,除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟,因此第一目标是好开好停的两厢车,油车或者电车都可以。按时间顺序,先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾,让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价,也因为不同程度的不满意始终没有出手,比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年,各种厂家的降价相对消停了许多,我在看高尔夫Rline时,ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意,但在试驾过程中,觉得动力完全没有达到预期,即便自己对动力的要求也不高。这时候,又想到了ID3,再次去做了试驾,才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出,老款有优惠,因此当天就购买了库存1个月多的ID3,离子灰。低配选装7500的包,做了车贷1年后还清,全款12.5万,安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议: 驾驶和乘坐:很有德系车的风范,方向盘很稳也比较精准,缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点,很有韧性。另外隔音也比较好,实际体感比极氪007要好,特别是后排。后排空间够用,但靠背有些直,喜欢大沙发的可以会感觉不舒服,但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电:如果在外面的充电桩充电,建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩,比如蔚来的充电桩,充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗:冬季的电耗确实有点高,开了暖风轻松突破20 kwh /100km,搞得我都不太敢开暖风。过了冬季,又会给你一个大大的惊喜,10、11的能耗很容易开出来,完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式,堵车换成B档,经常超车就换成运动档。B档还是很实用,可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂,不建议把电充满。充满了也不利于动能回收,充电过满,可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度,越长可存储的回收电能越多。 车机:carplay确实很好用,车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉,否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的,一般都够用。 洗车:如果去自动洗车房洗车,千万把雨刷自动感应关闭,否则会毁坏雨刷器。(这都是惨痛的亲身经历啊) 关于ID3的技术特点: 在购车之前,我整理了一些ID3的特点,希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹? ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点,说大众不地道,减配太厉害。用鼓刹的真实原因是:大众的MEB平台,其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小,可以减少摩擦力增加续航,也有助于降低维护成本,维护成本较碟刹更低,刹车效果也不错,更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间,无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱? MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置,方便更换空滤。空调:内外循环都经过空滤,让人比较放心。 3. 如何关闭ESP? 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱,手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频,ID3的底盘和悬架用料相当厚道,可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3,高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥,他们的测评很全面。 我计算了一下:ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂,元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂,ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池,ID3的三元锂能量密度更高,而且电池也小一些,因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉,ID3净重居然比元PLUS多出133kg,可见两者用