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汽车所有传感器电压值

扛把子修车
汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？
汽车进气压力传感器简介:汽车进气压力传感器是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。
2022-03-04
扛把子修车
汽车ABS传感器有什么作用？应该如何判断其好坏？
ABS传感器简介:ABS防抱死制动系统作为汽车上最重要的安全系统之一，起初由博世公司开发并率先大批量使用于梅赛德斯奔驰上。
2022-05-17
贞光科技
贞光科技 | 汽车传感器大全及作用
汽车传感器的作用是检测与点火提前角有关的发动机工况信息，并将信息输入到电控单元，作为运算和控制点火时刻的依据1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器.
2023-11-15
汽车之光
纯电动汽车非常重要的传感器信号检测方法实验指导书
实训项目二加速踏板位置传感器检修一、实训任务1.能画图说明加速踏板传感与整车控制系统的关系；2.能说出加速踏板传感器的结构与工作原理；3.能正确识读电路图并画出 EV300加速踏板传感器与VCU的连接线路；4.能进行加速踏板传感器故障检测。二、信息收集1.
2023-03-02
艾森北京ecu升级
聊聊汽车氧传感器与空燃比
北京艾森汽车基础知识储备汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
2023-03-07
不懂车不行吧
氧传感器等4种气体浓度传感器的识别与检测
氧传感器安装在发动机的排气管上，它的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的稀浓信号，并将检测结果变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器的输入信号不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气体在理想范围内。
2022-08-03
胖哥汽修吧
胖哥全网第一人，对氧传感器下手，竟然给修好了
检查步骤：首先，用电脑读取故障码，P0135前氧传感器加热故障。在氧传感器内部有一根加热线圈，氧传感器工作是有温度限制的，温度只有在300度以上才能正常工作。
2020-03-28
差点自燃的孙子车主
蔚来不愿意面对的换电安全隐患
#用车心得关于一：为什么我要质疑蔚来换电技术有瑕疵。黑子们最喜欢问的一个问题就是：你怎么认定蔚来换电用问题导致你的电瓶损坏？这个问题回答过非常多次了。（甚至朋友还说我300多条评论一半都是我自己回复的。因为我要正面回答所有问题，无论是质疑还是认可，如果当缩头乌龟，和蔚来有什么区别？）首先，我的车辆在5.19号下午两点十分左右驶入蔚来换电站，在完成换电之前车子都是正常使用，车子也未收到小电瓶异常的提醒。在五分钟左右的换电完成后，车子一直黑屏，蔚来后台主动致电我车子可能产生故障了。同一情况，在小红书留言里，可以看到不止一起类似的事情发生（我后期看能不能把相关留言整理出来做个图集）。那么基于尝试和基本逻辑的判断，是否可以关联到小电瓶故障是由于换电引发的？正常成年人应该都心里有数。其次，昨天蔚来官方派了四位工作人员前来面谈，其中有一位技术人员，全程经过他们同意录音（后续也会研究一下怎么把录音放出来），该技术老师称，由于大电池拆卸后，会导致全车的用电量全部集中在小电瓶上，导致小电瓶迅速耗电，所以如果小电瓶电量或者寿命处于一个临界值，就会发生小电瓶电量耗尽，全车断电。这个观点我觉得前后矛盾，一代车换电是全车断电，根本不存在所谓的全车用电集中在小电瓶上，咨询过做维修的朋友，更大的可能性是换上新电池之后，瞬时电压过高，电池击穿了，但是现场蔚来技术人员并不承认，他承认的是这块电池确实报废了，充完电以后会迅速放电。那么后续司法鉴定，换下来的旧电瓶就是一个切入点。另外，当天我朋友提到，既然蔚来你明明知道如果小电瓶处于一个电量不足或者寿命期到了的临界点，换电过程可能会导致小电瓶快速馈电，为什么从来没有官方告知过你们的用户，这是不是你们流程上的缺陷，对方工作人员也认可这种说辞。（因为蔚来不敢公开承诺他们引以为傲的换电技术层面有缺陷！）以上两点就是我质疑因为换电导致的小电瓶出现问题的依据。欢迎专业人士给出意见，也欢迎黑子来继续battle。关于二：为什么我质疑这台车后续有安全隐患。这台车当时在断电之后，车里迅速有焦糊味出现，蔚来给我的解释是因为小电池坏了，导致的电解质液泄露，加热后产生的味道。我要求蔚来保证，其他线路或者模块没有损坏。蔚来工作人员表示不能保证。因为他们自己心里也没底。咨询过维修相关的朋友，表示4s店拿到的车子，很多模块在生产之后就是密闭的，除了拆解检测没有别的办法。包括线路也是，只有拆车一条路。至于蔚来客户关怀部高总解释的，不出故障码就没事，我存疑。你一条线路一次过载，可能表面没事，不跳故障码，不代表他下次再过载就不会自燃。正是因为不拆解光靠电脑检测确定不了这些问题，所以我提到的诉求之一，要求对方出具保证书，他们无法给到。这里就要回复黑子们的另外一个观点：你在医院看病，看完能让医生承诺永远不会生病吗？这是明显的偷换概念，首先，我不是生了病去看医生，我是身体健康去看了医生，医生治疗之后我反而生病，难道你医生不承担医疗事故责任？其次，车子不是人，医生让你好好喝水，你喝了不代表不会乱吃，所以无法保证不生病。但是车子可以。蔚来既然把责任都推给电瓶，那我按照你的要求，哪怕半年，或者电量一半我就换，那你为何不能保证后续不会再因为电瓶的问题引起的断电？？？根本站不住脚的论点，不再过多回应。蔚来自己都不敢承诺这台车不会再有安全隐患，我一个用车人哪来的勇气继续使用？关于三：我在网上发帖就是按闹分配？首先，初期我并没有意识到这台车子有安全隐患，本来我就心大，也懒得跟别人搞。23.1.6号晚上我在高速上开车，主驾驶车门自动打开，推不开关不上，我拉着车门下了高速。当时也就是觉得虽然危险，但是还挺好玩，还发了个朋友圈。当时车上就我一个人。而这次，车里睡着三岁的小朋友，门窗紧闭，门把手没法自动弹开，车里还有焦糊味，当时现场光想着把小朋友抱下车，也没想着后面还要和他们搞，压根没想着拍照留证据。否则当时这个视频保存下来，蔚来应该也清楚这会带来多大的影响力。这件事我在和他们面谈的时候也说起。为人父母的，都懂这件事带来的心理压力有多大。至于那些站着说话不腰疼的，什么你为什么意识不到可以按压使用机械门把手的，祝您以后遇到这种情况还能这么冷静。当天下午蔚来工作员把我的车拖走之后，我问他们后续出行费用怎么办，服务群和客户关怀部的高总，给我的说法就是，因为我没有及时更换小电瓶，所以责任在我，他们不承担任何额外的成本，只是出于人道主义给我免费更换电瓶。我：呵呵。你们蔚来但凡一开始能放低身段，不要带着你们的傲慢，好好的站在用户角度来设身处地的带入一下，也不会说出如此没有人情味的话。一个企业连面对自己换电技术缺陷的勇气都没有，事发后一点担当都没有，公关部门如此没有水平只会激化矛盾，那我只有通过相关部门和自己的账号发帖主张自己的权利。
2024-05-23
用户8522054672415
提问新车旅行者23款几个月显示氧化传感器电压低，4s店换了新的过几天也是这样，现在4s店要求换发动机线束，有没有人出现这种情况解决好了
2024-05-23
Fate💬
星瑞车主·车龄4年
21星瑞第五次免费保养 43000km
3年零3个月，第5次保养， 1正常更换了机油机滤空滤， 2刹车油，冷却液，汽油滤 3没想到4年不到就给我更换了变速箱油（重力更换） %按照这个保养进度，预计还能免费保养一次了、噢~对了，出门之前电瓶居然没电了，才3个年头，以旧换新，叫附近的汽修上门，花了400，换了个骆驼。换了电瓶之后不用重置，也不用匹配，自动清除所有故障码。（电压低时会报驻车故障）
2024-05-17
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15
阿鲁比斯的大宝斯
eπ007车主·车龄1年
eπ007四驱max版用车首月体验
东风eπ007是我人生的第二辆电车，第一辆兼具性能和家用的轿跑车型，我非常喜欢这辆车，我是今年3月24号下的单，4月9号提的车，它首次发布时，我就被它的外观深深的吸引了，我试驾完不久就直接在app上下订单并锁单了，我都没去试驾其他车，因为目前只有这辆车满足我绝大部分的要求。 [首先先聊聊这辆车吸引我的点]： 1. 首先它的颜值非常感人，第一个打动我的是它的车身构型，完全美学在线，说它50万以内最好看的性能车不为过，再因为车名，我是理工男，非常喜欢数学，eπ的名字非常对我胃口 2. 它的掀背尾门，后排能全平放倒这点我非常在意，因为我是个露营爱好者，以前非常羡慕特斯拉model y车主能睡在车里，现在我也实现了，简直是完美的床车，中午还能躺在车里午休，空间一点也不局促，平时买个大件，搬个家也可以应急自己拉，六边形战士，全能型选手，这点对实用主义者非常友好 3. 空气学运动套件，电动升降尾翼极致的帅气，高性能轮毂非常漂亮，再加上红色的卡钳，马牌轮胎，情绪价值直接拉满，四驱双电机3.9秒的加速满足了我对速度的追求，而且实用性非常强，基本见谁秒谁 4. 有机硅内饰非常明亮干净，我本身就有点洁癖，喜欢干净白色明亮的空间，这台车完全满足我的需求，而且空间足够大，非常敞亮，坐在车里都心情大好 5. 价格非常亲民，性价比超高，对于我这种屌丝来说，都算非常便宜的了，所以我直接选的大顶配四驱max+高阶智驾版，即使顶配+几乎所有选配，才不到18万，还有置换补贴 [再谈谈驾驶体验]: 1. 因为四驱车型，所以提速非常猛，这点不容置疑，高速上轻轻点一下，速度就瞬间到了140，根本不敢深踩电门 2. 转弯半径小，至少比我以前的几何A pro转弯半径小多了 3. 高速过弯时车身非常稳定，我基本70左右过弯道都感受不到离心力，我以前的老车50过弯人就已经贴车门上了 4. 后排晕车几乎不存在，家里长辈之前坐我的老电车总晕车，现在坐我的新车还没晕过车 5. 主驾座椅非常舒服，之前我开老车开几十公里就感觉非常累了，现在开这辆新车，轻松飙130多公里没问题，而且感觉不到累 6.辅助驾驶很赞，堵车的时候再也不烦躁了，因为它能自己跟车走，环路上开累了，把智驾打开，让车自己开一会儿，能轻松不少 [说说充电体验] 1.充电速度还可以，虽说不是800伏的，但电压也在400伏以上，快充速度可以，比之前的老车快了30多分钟，再考虑它亲民价格，也知足了 2.充电口快慢充有两个盖子，这点非常好，不像有的厂家用一个盖子来回换，而且盖子也很厚，用料扎实 [最后再吐槽一下缺点] 1. 续航不算太扎实，考虑到是双电机四驱，这点也可以理解，540的标准续航，高速实测大概能跑个四百二三的样子，空调开24度 2. 高速上噪音比较大，但我对噪音不敏感，无所谓 3. 仪表盘翻转屏幕容易发热，遇到过一回，但影响不大 4. 没有胎压具体值检测，有胎压报警，但总感觉信心不是很足，偶尔会误报 5. 车机娱乐系统应用不是太丰富，不能自己安装应用，那个喜马拉雅app还不能单独打开 [总体评价] 非常满意的一款兼具性能和实用的家用车型，而且非常年轻时尚，运动气息满满，考虑价格，综合素质，性能，是一辆极致性价比的超值车型，买到就赚到～，最后建议买顶配，性价比最高！
2024-05-15
键盘车神棍
我希望的24款改动
说实话24款调整还是挺失望的，为什么要改内饰，要学理想的内饰！我期望的改动罗列了以下几点： 1、原本喜欢的内饰被改掉了，像理想那样两块大屏立在那不觉得突兀吗？UI设计可以学下理想，但是原有的带鱼屏布局应该留着，加高一点屏幕，做成流行的无边框设计，也就高不了很多，然后使用最新的芯片，就很OK了。哎（扣分） 2、还是内饰，没有了实体按键（扣分） 3、还是没有使用热泵空调（扣分） 4、也没有车内220V插座（扣分） 5、改用2.0T发动机，亏电情况下，发动机直接驱动声音也不会太大，甚至可以富裕的动力来充电。应对各种工况更游刃有余，没想到改成HI4了，电机还少了一个（扣分） 6、电机少了一个，双叉臂还放不下吗？不过还好加了CDC算补偿吧（算加分吧） 7、无线充电散热差，应该需要提高散热效率（扣分） 8、冰箱，对我可有可无（算加分吧） 9、希望后排电视和可开启全景天窗可选其一（不知道可不可以选择，不加也不减分） 10、头枕电动调节，一键大床自动收起来，不需要手动拆卸（不加也不减分） 11、一排、二排座椅可以向前放倒，车主可以选择使用一排 + 二排大床模式，或者一排 + 二排 + 三排 + 后备箱超大床模式。这个可能要考虑座椅靠背厚度等因素，不一定能做到（不加也不减分） 12、智驾变成可选，城市NOA感觉没有必要，适当加些传感器把高速的做好就不错了，把成本用在这感觉不值，希望可选（不加也不扣分吧） 13、头枕音响和全车音响升级（加分） 14、还是没有备胎（扣分） 15、给签了保价协议的老车主一个说法（如果还是没有的话，扣大分）以上所有满足，然后满配35w以内只能想想，洗洗睡吧，不过我关注的大六座SUV+被动安全做的好这两点，目前也就蓝山是满足的。看来要等25款了，或者看看后面有没有其他满足要求并且有竞争力的车了。
2024-05-15
frank8481
库斯途车主·车龄1年
索赔库斯图油箱
去年年底购入2.0次顶配，说优点吧，很多，主要性价比高，满足几乎所有要求，驾驶起来依赖辅助驾驶和老车比起来好太多，高速轻松很多，尤其二排很舒服，第三排坐人也不累，美中不足续航太短，五一出游加油跳枪后大约九公里少了一格，无法忍受，与店里商量索赔，目前方案好像不更换油箱，更换传感器，开到还有100公里去店里，大概半个小时就搞定了，拆了二排座椅，很快，这里赞一个，原先加油跳枪续航只有640多点，这次加满跳枪779，但貌似掉的很快，第一格大概733左右掉
2024-05-14
抖音名字要有爱
荣耀版的护卫舰07狠完美
生活忙碌常常成为借口，让我们忘却了一些美好的事物。但有时候幸福其实很简单，一份营养早餐，一次短途旅行，一个一直等你的车，都让生活很充实，全新的护卫舰07荣耀版在内饰配色、座舱智能化、仪表和无线充电等进行了升级，全系标配FSD频率可变阻尼减振器和四连杆悬挂，如今起价降低配置有哪些变化？实用性如何？下面我们来详细分析。护卫舰07采用前麦弗逊后四连杆悬挂，四连杆可以应对多个角度的力量冲击，增加操控稳定性。荣耀版标配了FSD频率可变阻尼减振器，通常大家评价车辆的悬挂调校时，会说偏硬或者偏软，其实就是阻尼力的大小，避震的阻尼越大，可以快速回弹，振动消除得快，车辆稳定性更高，操控精准，缺点是舒适度差，无法过滤细碎的震动；而如果阻尼力较小，就可以过滤大量的震动，舒适度更高，。由于物理特性决定了减震器的阻尼力，正常的避震无法调节阻尼力，如果选择折中的阻尼，可能不能满足所有人的需求，这时候FSD频率可变阻尼减振器就配上用场，根据高度传感器、速度传感器、加速度传感器、角度感应等，自动调节阻尼力和回弹速度，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，调节减振筒内有一个FSD阀，当正常行驶时，仅开启一条通道供油液通过，就像水龙头用手堵住一半，水压变大，这时减震器阻尼力较大，可以减少侧倾和点头等，行驶稳定；当车辆通过颠簸路面时，FSD阀开启两条通道供油流通过，就像放开堵水龙头的手，油液更容易通过，减震器阻尼力降低，此时减震变软，充分吸收振动，乘坐舒适。此外，在后期使用中，FSD还可以降低路面对轮胎的冲击力，减少磨损，新胎使用时间更长。FSD悬挂让驾驶者无惧旋转停车场和盘山公路，给予新手更多安全与智能！
2024-05-14
自由海浪ASU
昨天媳妇儿开车起步时左前轮撞了下引路旁的挡墙，力度不大，报了八个故障码，车身、轮胎及悬架都没问题，传感器电子设备多了也是件麻烦事儿，找修理厂消了所有故障码就OK了，对行车没有任何影响
2024-05-13
聪明的艺术家Cf5
倒车撞墙好难受
以前开手动挡的车，现在不太适应d7的换挡系统，往上拨是倒挡，下拨是正向行驶，和以前的手动挡操作感觉是反着的。当然这个事情我还是要怪特斯了，特斯拉带头在电控系统上乱搞，导致其他车企盲目跟风，丧失了以前通用的操作标准。如果只有荣威一家这样搞的话，我肯定要骂荣威，但现在这么多车企都乱搞。坦白来说也不是荣威的错。保险公司承担了大部分，因为我贴了改色膜，最终还是要损失600块钱。总的来说，荣威这家企业还是能倾听消费者意见的。最近的车机系统更新已经把那个该死的座位传感器乱自动车机的功能删掉了，这一点是值得好评的。其实车机系统也没必要太智能化，车机系统最重要的是保证车主能够安全可靠的操作车内的机械系统。而不是五花八门的搞太多APP,车机智能化再怎么厉害也比不上一个2000块钱的手机呀。像北汽极狐那个车机简直就像弱智一样，销售推荐车型的时候居然是推荐用车机去玩游戏。一辆20万的车，硬生生被形容成了一个儿童玩具车。要玩游戏，我为什么要用车机玩？我搞台电脑不好吗？一个十年前的显卡在游戏性能方面都可以吊打现在所有车机了。我觉得荣威的车机系统如果能够好好更新的话，是可以比其他车机系统做的要好的，但是这个是需要时间的。我更希望车机系统的更新，是安全性，可靠性，操作的人性化方面去更新。车机也算是荣威唯一最大的弱点了吧，其他方面d7dmh的性能应该是碾压15万以下的其他车型的吧。反正比亚迪失速问题解决不了的话，我还是坚持dmh是世界上量产车最好的混动操作系统。至于吉利银河，他们的电控系统就是一堆废物，那个应该有的实体按键都没有。吉利车在马路上车机死机了，驾驶员就感觉像裸奔一样。
2024-05-13
用户8313537189851
埃安V Plus官降1万，叠享至高2万
我的埃安 V plus提车已经半年了，作为一款电动车，AION V的经济性确实是一大亮点，不仅减少了日常的油费开支，同时也积极响应了环保的号召。最让我喜欢的是他的科技感，我经常使用它的自动驾驶模式，下面我总结了一下自动驾驶所需要注意的事项。埃安V的自动驾驶使用注意事项主要有以下几点： 1. 保持传感器性能：自动驾驶模式需要配合高性能的传感器行驶，因此，保持传感器的清洁和良好工作状态至关重要，以确保汽车能够精准地感应周围环境，保证稳定性和安全性。 2. 适应不同环境：自动驾驶模式应能适应各种交通状况和道路条件，包括不同的天气条件。然而，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管控制权。 3. 避免分心驾驶：在自动驾驶模式下，驾驶员仍需保持专注，避免分心。虽然车辆有自动驾驶功能，但驾驶员始终是驾驶过程中的责任主体。 4. 遵守交通规则：使用自动驾驶功能时，驾驶员仍需遵守所有交通规则，包括速度限制、车道规定等，以确保驾驶安全。 5. 保持对方向盘的控制：尽管车辆具有自动驾驶功能，但驾驶员仍需保持对方向盘的控制。某些系统可能会在检测到驾驶员长时间未触碰方向盘时发出警报，甚至自动关闭自动驾驶功能。 6. 注意系统提示和警报：自动驾驶系统可能会发出各种提示和警报，驾驶员应随时注意这些提示，并根据需要采取适当的行动。请注意，自动驾驶技术虽然发展迅速，但仍处于不断完善和优化的过程中。因此，在使用埃安V的自动驾驶功能时，务必保持谨慎和警惕，确保驾驶安全。同时，也建议定期查阅车辆手册和相关资料，以了解有关自动驾驶功能的最新信息和注意事项。现在，AION V Plus官降1万，叠享至高2万焕新大礼包，优惠来了，推荐朋友买。AION V Plus的官方降价和焕新大礼包活动，更是让这款车的性价比进一步提升。对于正在考虑购买电动车的朋友来说，这无疑是一个难得的机会。如果有计划入手电动车的朋友，埃安 V plus是一个很好的选择。
2024-05-12
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之手机蓝牙钥匙
#缤智用车感受作为2015款老缤智车主，我要讲述的是在原厂一键启动基础上继续升级手机蓝牙钥匙的故事。在当今汽车智能化飞速发展的时代，手机蓝牙钥匙已成为我们舒适用车的基本配置，包括新款缤智为了紧跟潮流也有这个手机控车功能，这就苦了前期购车的老缤智车主。那要怎么才能享受这个舒适用车功能呢？其实我以前加装的非原厂一键启动是自带蓝牙钥匙即手机控车功能的，拧机械钥匙的车主可以通过这个方法快速体验到手机控车。所以我自从升级了原厂一键启动但没有手机控车反而觉得不习惯，因为原厂是没有远程启动功能的。思来想去还是要升级一下，所以我又咨询了一些商家最终订下了智能控制车联系统产品，相关配件包括基于原厂协议的控制盒，网络天线，GPS模块及线束插头。这个手机控车的主要安装步骤包括:安装网络天线到控制盒，在A柱安装GPS模块连接到控制盒，拿出线束夹子从保险盒背面取信号，找出线束插头对应转接刹车踏板处插头，找出线束插头对应转接一键启动按键插头，取出原车钥匙电路板安装到线束对应的芯片位置并固定好，找到线束上的温度传感器固定好，将所有插头对应插到控制盒上，最后就是下载手机控车软件测试所有功能是否正常。手机控车的整个安装流程都是在师傅的耐心指导下完成，我也蛮有成就感滴！这个手机控车的主要功能包括:靠近车身蓝牙自动连接和不限距离网络连接，能够实现手机远程启动车辆（启动后自动上锁防盗），手机解锁上锁车辆，手机控制电动尾门后备箱，车辆位置定位，车辆行程报告，还有车辆基本信息显示如行驶里程，车内温度，电瓶电压等。这个手机远程启动的基本原理就是爱车接收到信号后，模拟驾驶者踩下刹车踏板再按下一键启动按钮后快速启动车辆。手机控车能够给车主带来便捷舒适的用车体验，如在夏季可以提前启动爱车打开空调制冷，或在冬季可以提前启动爱车打开暖气预热哦！我使用这个手机控车也有2年有余，期间除了偶尔有信号不强的问题，总体使用稳定性还是令人满意滴！敬请关注缤智品牌升级心得，后续内容会更加精彩，谢谢大家:）
2024-05-11
用户1121827666690
自动驾驶的终极应该是车与车之间能相互感知
所有车辆都有安装传感器，车与车之间互联，相互能感知到距离，位置，在通过算法判断谁该刹车谁还先让，大的服务器给车载计算机的最高指令就是不能发生碰撞，这样的话车就永远不会相互碰撞，除非是人为的踩油门故意碰撞
2024-05-10
星瑞L冤种车主
星瑞L车主·车龄1年
星瑞L行驶途中熄火，无法启动
吉利星瑞L2024年1月出厂，2月底购买，购买半个月网络有故障（网络时有时无，信号显示❌，车机完全不能用。），开去4s店（苏州木渎宝途4s店）找不到故障原因，把车机升级之后故障依旧，第二次去把车机，仪表，扶手箱全部拆掉，线路重新拔插，后来再没出现过同样的网络故障（吉利的品控这么差的吗？连技术人员都找不到问题所在，只能通过最原始的手段来进行维修？） 4月30日晚从苏州出发回登封，离家还有一公里的时候（下午六点二十分左右），行驶途中车辆熄火停止，报故障（胎压检测系统故障，请维修），不幸中的万幸是老家路况不好，又是路口，车速非常慢；然后我下车检查轮胎，发现轮胎正常，返回车内时仪表黑屏（正常是锁车才会全部息屏），重新点火发现仪表不亮，连续按点火键毫无反应，过了大概两分钟后仪表自动亮起，踩下刹车重新按点火键，提示（未检测到钥匙），钥匙一直在杯托里放着。6点23分联系400报修后有个隔壁市（许昌）的服务站来电，电话过程中发现仪表启动了，我试着挂了档位可以走，就赶紧驶离马路，到家楼下，按了p档，又是直接黑屏，按键没有任何反应，钥匙的开锁和锁车全部失灵，回家过了十分钟左右钥匙功能恢复（在三楼试了锁车和解锁功能正常）。 7点16分又联系400能不能安排就近的服务站来给我检修，人工客服接的，但是又感觉像是机器客服，一直在重复——我们这边已经进行登记了，请您耐心等待！！！晚上8点反馈至吉利客户专属服务群，没人回复。同时间联系苏州木渎宝途的其他工作人员，给的回复是，现在车子在外地，他们也帮不上忙。离的远你们来不了，我能理解，我也没有要求你们派人过来检修，但是总可以协助处理一下吧。得到的回复是要上报领导。 5月2日郑州的售后服务站（郑州吉致吉利4s）与我联系，约好第二天早上上门检修。 5月3日上午九点半技术员到达现场，检测出故障（停止按钮机械故障，4个胎压传感器发射器故障，外部接收器总信号故障），车子断电过后偶尔会恢复，根本问题还是要到店进一步检测。下午两点到店开始检修，又是从仪表、扶手箱到中控大屏，手套箱，空调出风口统统拆掉，最终发现问题（外部接收器）负责胎压传感器和检测钥匙的中端盒子有根端子（排线）没有插到位，技术员又进一步进行了测试，端子插到位，故障消失，车辆恢复正常；端子拔掉，故障依旧（胎压异常，检测不到钥匙），晚上七点半左右车子所有零部件安装完毕，八点半到家。在这里特别感谢郑州吉致4s店售后服务站站长和技术工程师，既敬业又专业，服务态度也非常满意！！！站长的原话是:既然出了问题，咱们先把车子的问题解决了，加班加点就是今天不下班也要把问题找到了，不换配件能解决的话今天一定处理好！对于此次故障事件，我有以下2点疑问: ①这辆车是否出厂的时候就存在故障（质量问题），第一次是网络故障，最终也没找到问题所在；这一次又是信号发射\接收盒子故障（导致车辆在行驶中熄火，无法启动）后续还会不会出现其他问题？苏州宝途的技术人员联系我的时候，竟然提到这是个小问题，希望我能大事化小小事化了。难道必须等到消费者的生命财产安全受到损失的时候才是大问题，还是说必须在路上熄火发生交通事故才算大问题？？？ ②本次故障（端子没有安装到位，是松动状态）是否介于第一次维修网络过程中造成的，维修人员拆装过程中，端子（排线）没有装到位，技术人员的专业技能不过关？希望吉利的有关部门能给一个满意的答复；希望吉利厂家做好品控，不要把有质量问题，严重影响司乘安全的车子流入市场；做到让百姓放心，对国产品牌更有信心！也希望400售后不要做个摆设；更希望所有售后服务站像郑州吉致一样敬业，专业！
2024-05-08
家里宁格格
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
加装完雾灯，发动机报故障码
费了两个多小时雾灯终于安装完成，但是一启动车辆，发动机报故障码，倒车时倒车雷达不响，倒车影像图像是动的，但是倒车指示线不随着方向盘转动而转动，维修师傅用电脑检查为“方向盘角度传感器通讯故障”，用电脑也消除不了，最后怀疑是安装雾灯的时候断电所致（拆蓄电池），中途采用“断电大法（电瓶断电一分钟）”故障依旧，天色已晚没办法先开回家，准备第二天去4s解决，但开车十分钟到家，挂入倒档倒车入库，倒车影像和倒车雷达竟然好了！而且发动机故障灯也消除了，所有故障自动消除。我猜想发动机报故障码原因：装雾灯的时候，因为需要将控制线穿入到驾驶室内，所以拆了电瓶，这个过程大约有半个小时以上，断电时间太长，造成部分数据丢失，但数据丢失可以自行恢复，只是恢复需要一定的时间。安装非原厂雾灯建议：电瓶后面有一个孔，所以控制线从这里进入发动机比较方便，所以一般是要拆电瓶的，但是断电时间不要太长，线穿入后马上将电瓶复位，不要等，否则就会发生我这类情况。事后我问过4s维修人员，他们给的答复是：锁车十分钟后再试试如何，这难不成就是“休眠大法”？。再是如果断电时间太长，中控屏内设置都会归零，需要重新设置，比如：时间、日期、音乐、车辆设置等等。图一、图二：控制线走向图三：加装后，发动机报故障码图四：报故障码时，倒车影像指示线不动图五、图六：电脑检测故障模式
2024-05-07